Proceso de Diseño Del Buque Frigorifico

Buque frigorífico 250.000 p³

)!4!"! Co6pa&aci+n con lo/ &e/ultado/ ante&io&e/!

Concepto De/pla8a6iento Coe-iciente ?lo,ue Coe-iciente P&i/6ático Coe-iciente :ecci+n 1edia Coe-iciente de Flotaci+n LC? de/de LQL

1AH:=RF (>22.' 0.'0 0.'< 0.>(> 0.<32 '1.0

DI1EN:IONA1IENTO (<1< 0.'25 0.'3> 0.><3 0.<50 5>.<0

ERROR U 2.30 4 2.3 4 1.2 4 1.'2 4 D 2.' 4 2.<' 4

-inal!ente el !oelo e #uque que se o#tiene se consiera #ueno$ cuano los resultaos e las *irost&ticas que nos a el progra!a$ sean casi i;nticas a las efinias en el LFi!ensiona!iento el #uque. En toos los conceptos analizaos$ el error co!etio no supera en ningNn caso el 34.

Javier Ortiz Rivas

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)!@!

Análi/i/ de la/ -o&6a/ o#tenida/! ?ul#o de P&oa

El #ul#o apropiao$ propulsiva!ente *a#lano$ actNa e las siguientes for!as+ •

•

• •

Reuce la resistencia e for!aci%n e olas$ al is!inuir el tren e olas generao por el #uque. Reuce la resistencia por olas ro!pientes$ al conseguir !enos olas " !&s a!ortiguaas. Reuce la resistencia resiual e car&cter viscoso al is!inuir los tor#ellinos e proa. u!ento la resistencia friccional por au!entar la superficie !o=aa.

)a e:istencia o no e #ul#o viene reco!enaa en el li#ro L/ro"ecto B&sico el #uque ercante. En ic*o li#ro se esta#lecen unos !&rgenes entre los cuales el *ec*o e encontrarse los valores e nuestro #uque pro"ecto i!plica la aecuaci%n e la e:istencia e #ul#o. ,ienen #ul#o el >54 e los #uques$ que est&n si!ult&nea!ente entro e los lo s os rangos siguientes+ 0!0  LB?  @!3 3!"4  Fn  3!0@ 8uestro #uque tiene un -n T 0.2'' " una relaci%n )IB )I B T '.< por lo tanto cu!pliría con a!#os rangos. 8o son apropiaos los #ul#os e proa para #uques en los que se verifique+ C?  ?BL W 3!")0 /ara nuestro caso+ 0.0>' ] 0.135

Javier Ortiz Rivas

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,ipo e #ul#o

e optar& por un #ul#o tipo na#la$ o e peonza$ con co n concentraci%n el volu!en en la parte alta. on los #ul#os !&s e!pleaos por su #uen co!porta!iento con !ala !ar$ ao que en la conici%n e co!pleta!ente su!ergio su efecto e a!ortigua!iento es !u" alto. on f&ciles e alisar con secciones tipo . )os par&!etros principales para efinir nuestro #ul#o e proa son los siguientes+ •

ltura el #ul#o$ @#+ D

•

Estar& co!prenia entre el 354 " el 554 el calao en la perpenicular e proa.

^rea transversal en la perpenicular e proa$ a20+ D

En funci%n el el 8N!ero 8N!ero e -roue$ para para valores valores en en el rango$ 0.22 ] -8 ] 0.5 se verifica+ a20T 0 U -8 W 3.5

PRA1ETRO: DEL ?=L?O DE PROA ltura e #ul#o 2.' ! ^rea transversal <.1 !V

Javier Ortiz Rivas



Buque frigorífico 250.000 p³ ?ul#o de popa!

Es e vital i!portancia$ "a que en ella se sitNan tanto el ti!%n co!o el propulsor$ " su iseHo va a efectuar e for!a ecisiva a la !anio#ra#ilia el #uque " a su propulsi%n )as for!as e popa son i!portantes$ ae!&s$ ese el punto e vista e capacia$ es ecir$ e#en poer al#ergar en su interior interio r volN!enes necesarios para equipos que e#e isponer el #uque$ co!o lo es el !otor principal. Esta refle:i%n es i!portante en este punto e esarrollo el pro"ecto$ pues *a" que asegurarse e que *a" capacia suficiente para el !otor principal a una altura e línea e #ase igual al o#le fono e la c&!ara c &!ara e !&quinas. Cna tercera refle:i%n es la situaci%n el centro geo!;trico el e=e el propulsor. En las características aas por los fa#ricantes e !otores$ viene especificaa la altura e:istente entre la #ase el !otor " el centro el e=e el propulsorK e esta !anera$ sa#ieno esta altura$ " conocieno la altura el centro el e=e respecto a la )ínea Base$ pore!os conocer la altura el o#le fono e la c&!ara e !&quinas.

n&lisis el coaste. /ara efinir aecuaa!ente la zona el coaste el #uque tenre!os que *acer un c&lculo apro:i!ao e la *;lice que va!os a incorporar en nuestro #uque. e intentar& isponer e una *;lice el !a"or i&!etro posi#le$ "a que cuanto !a"or sea ;ste$ !a"or ser& el reni!iento el propulsor$ aunque *a" otra serie e par&!etros que *an e tenerse en cuenta al eter!inar el propulsor$ so#re too los relacionaos con la posi#le e:istencia e cavitaci%n " la in!ersi%n total e ;sta en cualquier situaci%n e carga. El i&!etro el propulsor tiene unas li!itaciones que vienen aas por las ocieaes e lasificaci%n o por regla!entos$ en nuestro caso$ el F8. El F8 inclu"e en sus reglas reco!enaciones so#re los valores !íni!os que e#en tener los *uelgos entre la *;lice " el casco para que las vi#raciones e:citaas por la *;lice no e:cean e unos valores esta#lecios.

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ieno+ • •

• •

@ T el calao F T i&!etro e la *;lice. /ara propulsi%n convencional$ se tiene al !a"or i&!etro posi#le por li!itaciones geo!;tricas se sitNa entre 0.'3 I 0.'< @$ to!are!os 0.'5@$ es ecir$ 3.<(3 !. B T in!ersi%n e la popa !íni!a reco!ena#le T 0.5 I 0.1 @ Fistancias reco!enaas por los registros AF8+ a _ 0.2 R # _ A0.< W 0.0 9 R c _ A0.( W 0.02 9 R  _ 0.0< R Diá6et&o NX6e&o de pala/ ? a # C d

Javier Ortiz Rivas

3.<( !  palas 0.(' ! 0.3< ! 1.02! 0.<5 ! 0.13 !

'


Cuade&na/ )as cuaernas en la parte e proa tienen una for!a en $ co!Nn en #uques e velociaes altas. En la zona e centro el #uque$ son e tipo C$ para !a:i!izar la capacia e carga. \ en la zona e popa$ tienen una for!a en  e la zona cercana a la *;lice " e C en la zona !&s alta el !is!o. Cu&%a/ de &ea Total

)a curva e &reas !uestra la istri#uci%n longituinal e los e!pu=es el #uque " per!iten co!pro#ar cualitativa!ente el #uen co!porta!iento e la carena. )a posici%n longituinal el centro e gravea el &rea encerraa por la curva coincie con la posici%n longituinal el centro e carena el #uque )B.

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<


AN%&' (: )*AN' +% F',MAS

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(


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PROYECTO FIN DE CARRERA

Alu6no5 7a%ie& O&ti8 Ri%a/

TIPO DE CARGA5 Plátano/!

CAPACIDAD DE CARGA5 *03!333 p9

REGLA1ENTO:5 :OLA:; 1ARPOL ' lo/ leal6ente &e,ue&ido/

VELOCIDAD EN :ERVICIO5 "< nudo/!

A=TONO1ÍA5 4333 6illa/

:I:TE1A DE PROP=L:I>N5 a de-ini&!

ALO7A1IENTO:5 capacidad pa&a "< t&ipulante/!

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Índice del capítulo .!"! .!*!

.!)!

.!.! .!0!

.!4!

Pá!

C&ite&io/ ' ca&acte&í/tica/ ene&ale/(((((!(((((!!(((!!0. E/t&uctu&a del ca/co(((((((((((((((((((((((!!00 Co6pa&ti6entado((((((((((((((((((((((((!!00 Cla&a de cuade&na/((((((((((((((((((((((((!00 Cla&a de #ulá&ca6a/(((((((((((((((((((((((!!00 Di%i/i+n %e&tical! 1a6pa&o/ t&an/%e&/ale/(((((((((((04 Di%i/i+n o&i8ontal((((((((((((((((((((((((!02 E/pacio/ de ca&a(((((((((((((((((((((((((!43 E,uipo pa&a el 6ane$o de ca&a ' de/ca&a((((((((((!!43 E/cotilla/ ' #&a8ola/ de e/cotilla/((((((((((((((((!43 Di/po/ici+n de la ca&a((((((((((((((((((((((4" Cá6a&a de 6á,uina/(((((((((((((((((((((((4* Ot&o/ e/pacio/((((((((((((((((((((((((((!!4) Tan,ue/ de do#le -ondo(((((((((((((((((((((!4) Ta,ue/ pa&a 6e$o&a& la e/ta#ilidad(((((((((((((((!4) a#ilitaci+n((((((((((((((((((((((((((((!!4. Cu#ie&ta p&incipal(((((((((((((((((((((((((!4. P&i6e&a cu#ie&ta de /upe&e/t&uctu&a((((((((((((((!4. :eunda cu#ie&ta de /upe&e/t&uctu&a((((((((((((((40 Te&ce&a cu#ie&ta de /upe&e/t&uctu&a((((((((((((((!!40

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.!@!

Puente de na%eaci+n(((((((((((((((((((((((!40

ANEHO II5 DI:PO:ICI>N DE LA CARGA((((((((((((((((((!!4@ ANEHO III5 DI:PO:ICI>N GENERAL(((((((((((((((((((((4< ANEHO IV5 P=ENTE DE GO?IERNO((((((((((((((((!!((((!@3

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.!"!

C&ite&io/ ' ca&acte&í/tica/ ene&ale/5

El o#=etivo es la o#tenci%n general e toos los espacios el #uque$ así co!o la eter!inaci%n e los flu=os e:istentes partieno e las for!as o#tenias el #uque pro"ecto " atenieno a las especificaciones !arcaas. El proceso seguio *asta la o#tenci%n el plano e isposici%n general$ *a co!enzao con un esque!a inicial para$ posterior!ente$ apo"&nose en los iferentes ocu!entos ela#oraos$ perfilar la isposici%n efinitiva. /ara realizar la isposici%n general el #uque se tuvieron en cuenta aspectos tales co!o+ •

• • •

=ustar la capacia e carga a las i!ensiones principales el #uque A)$B$F$@ esti!aas anterior!ente. El #uque e#er& tener capacia para transportar 250.000 tonelaas e pl&tanos. )a isposici%n general ser& típica e los #uques frigoríficos. @a#ilitaci%n suficiente para oficiales " tripulaci%n A1(.

8uestro #uque analizao tenr& la siguiente escripci%n general+ • • • • • •

•

•

Buque frigorífico con o#le fono. Cna Nnica línea e e=es. 8o isponr&n e o#le fono el pique e proa ni el e popa. El pique e proa al#ergar& la ca=a " pozo e caenas. Fisponr& e cuatro #oegas " 2 entrepuentes En la #oega nM1$ que ser& la e !enor superficie para carga por la for!a que tiene el #uque en el e:tre!o e proa$ se iseHar& para el transporte e co!#usti#le " e lastre$ !e=orano e ;sta !anera la esta#ilia el #uque$ "a que se conseguir& reucir el tri!ao por proa. o#re cu#ierta principal " en la zona e proa Aastillo$ se pro"ectar& una #oega para carga. )a estructura el #uque e#er& cu!plir con los regla!entos vigentes co!o Bureau eritas AB " O).

Javier Ortiz Rivas

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.!*!

E/t&uctu&a del ca/co ... /omartimentado.

Es necesario su#iviir el #uque en co!parti!entos separaos por !a!paros estancos que aseguren unas eter!inaas coniciones e seguria " esta#ilia al #uque en caso e avería. /ara poer cu!plir los requeri!ientos e esta#ilia espu;s e averías$ se *an colocao ivisiones estancas que se escri#en a continuaci%n. e intentao en cualquier caso$ *acer coinciir los !a!paros con las #ul&rca!as$ #uscano un !e=or aprovec*a!iento el !aterial. Fic*a co!parti!entaci%n se e:tiene ese el tec*o el o#le fono *asta la cu#ierta principal e co!parti!entao.

... /lara de /uadernas. )a elecci%n e la clara e cuaernas respone e:clusiva!ente a la conveniencia el pro"ectista " en su eter!inaci%n entran en =uego iversos factores+ 

olocaci%n e !a!paros estancos coincientes con #ul&rca!as para evitar refuerzos reunantes que au!enten el peso en rosca " el coste por !aterial.



eguir las reco!enaciones e la ociea e lasificaci%n$ que proporciona una clara e cuaerna reco!enaa a !oo orientativo " que se efine a efectos e escantillonao en sus regla!entos$ " O)$ atenieno a la longitu !íni!a e avería.



/oer situar los ca!arotes entre #ul&rca!as$ facilitano tanto la !oularizaci%n e la construcci%n e la *a#ilitaci%n$ co!o la isposici%n e las ventanas e los ca!arotes " evitano refuerzos e:cesivos.

En nuestro caso o#tene!os una clara e cuaernas e <00 !!.

Javier Ortiz Rivas

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..$. /lara de 1ul2rcamas. )a istancia entre #ul&rca!as e#er& ser !Nltiplo e la istancia entre cuaernas. e isponr& una #ul&rca!a caa cuatro cuaernas$ con lo que la clara e #ul&rca!as ser& e 2(00 !!.

... +i3isión 4ertical. Mamaros 5rans3ersales. egNn efine la ociea e lasificaci%n para #uques e eslora 115! " 125 ! " con la c&!ara e !&quinas a popa$ co!o es nuestro caso$ e#e e *a#er al !enos ' !a!paros transversales. /ara nuestro #uque se *an ispuesto e un total e ( !a!paros transversales$ que se no!#ran a continuaci%n+

a!paro nM 1+ a!paro e colisi%n a!paro nM 2+ a!paro e proa e la #oega nM 1. a!paro nM 3+ a!paro e proa e la #oega nM 2 a!paro nM + a!paro e proa e la #oega nM 3. a!paro nM 5+ a!paro e proa e la #oega nM . a!paro nM '+ a!paro e proa e &!ara e &quinas. a!paro nM <+ a!paro e prensaestopas o pique e popa.

Mamparo de colisión.

El pique e proa es el espacio el #arco co!prenio entre el !a!paro e colisi%n " la roa. /or tanto para eter!inar su longitu nos #asta con efinir la po sici%n el !a!paro e colisi%n. )a posici%n el !a!paro e colisi%n viene recogia en el regla!ento O) en las que se ice que$ ]Qse instalar& un !a!paro e colisi%n que ser& estanco *asta la cu#ierta e franco#oroQ`$ en nuestro #uque se *a ispuesto *asta la cu#ierta e:puesta$ ]Qeste !a!paro estar& situao a una istancia e la perpenicular e proa no inferior al 54 e la eslora entre perpeniculares el #uque o a 10 !etros$ cualquiera que sea !enor$ " a no !&s el (4 e la eslora entre perpenicularesQ`

Javier Ortiz Rivas

5'


En nuestro #uque ser& e 123 !. 0U  Lpp  4!"0 6

/or tanto$ nuestro !a!paro e colisi%n lo colocare!os en la c uaerna 1'$ a una istancia e (.20 ! e la perpenicular e proa$ queano esta istancia entro e nuestro intervalo.

Mamparo de prensaestopas o pique de popa.

El pique e popa es el espacio el #uque co!prenio entre el !a!paro e prensaestopas " el coaste. 8o e:iste regla!entaci%n que regule la posici%n el !a!paro el pique e popa ni sus i!ensiones$ sino que quea conicionao a las necesiaes e lastre$ el espacio necesario para al#ergar la #ocina el e=e e cola " la li!era el ti!%n. Este !a!paro puee llegar s%lo *asta la pri!era cu#ierta por enci!a e la línea e flotaci%n a plena carga$ sie!pre que el co!parti!ento que quee a popa sea total!ente estanco. El !a!paro e pique e popa estar& situao en la cuaerna 10$ " llegar& vertical!ente *asta la cu#ierta e entrepuente superior. )a #ocina va encerraa en un espacio e reucio volu!en estanco e agua entre las cuaernas 5 " 10.

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5<


Mamparo de popa de c$mara de m$quinas.

)a c&!ara e !&quinas inclu"e los tanques el o#le fono$ el interior el guaracalor " el e c*i!enea. En los #uque frigorífico lo nor!al es que la c&!ara e !&quinas se situ; a po pa. )a longitu e la c&!ara e !&quinas epene funa!ental!ente el ta!aHo el !otor principal$ es ecir$ e la potencia instalaa. 8o o#stante$ ta!#i;n influirían la cantia e equipos au:iliares instalaos " la capacia e los tanques e servicio. Cna esti!aci%n frecuente en frigoríficos$ es el gr&fico ao en L/ro"ecto el #uque ercante • •

B@/ e #uque #ase )pp

(000 B@/ 123 !

)a longitu e c&!ara e !&quinas se to!ar& alreeor e 20 !$ 2( cuaernas$ ano una istancia e 1>.' !.

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5(


/or tanto$ nuestro !a!paro e prensaestopas o pique e popa estar& situao en la cuaerna 3(.

eparación entre mamparos.

1a6pa&o n

Cuade&na n

" * ) . 0 4 @

1' 1'2 122 > '' 3( 10

Di/tancia a la pe&pendicula& de popa 6 11.( 113. (5. '5.( '.2 2'.' <.0

..!. +i3isión ori7ontal.

Disposición de las cubiertas%

o o

o o

u#ierta principal+ se *alla a 10.'0 !etros el fono el casco$ " sin arrufo. u#ierta inferior+ la istancia vertical entre ;sta " la cu#ierta principal " la #a=a ser& e 3 !etros respectiva!ente. u#ierta Ba=a. Fo#le fono. u altura ser& e 1.' ! " se e:tener& *asta la cuaerna nN!ero 12.

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5>


Disposición de longitudinales.

En el o#le fono " fono se instalar&n < longituinales a caa #ana$ separaos <00 !!$ " en la cu#ierta principal se isponr&n e 12 longituinales a caa #ana separaos <00 !!. El perfil consierao ser& tipo ).

.!)!

E/pacio/ de ca&a!

e isponr&n e cuatro #oegas. )a altura e caa una e ellas ser&$ una vez restaos los refuerzos$ aislantes " en=aretaos e 2.5 !

.$.. %8uio ara el mane9o de carga  descarga. )a carga " escarga e las #oegas se realizar& !eiante os grNas electro*ir&ulicas$ colocaas entre las #oegas 1D2 " 3D respectiva!ente.

.$.. %scotillas  bra7olas de escotilla. us i!ensiones finales son e > : < !etros$ a=ust&nose a las necesiaes e pro"ecto. )a altura e la #razola e escotilla ser& e 1 !etro. \ las tapas e escotilla ser&n e tipo plegaizo$ co!o se puee ver en la siguiente figura.

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'0


.!)!)! Di/po/ici+n de la ca&a!

)a carga ser& transportaa en ca=as e cart%n " ;stas so#re pallet. Dimensiones%

Ca$a Pallet

Fondo c6 '0 120

Ancu&a c6 20 100

Altu&a c6 3 12

e isponr&n <0 ca=as enci!a e caa pallet. &eso%

Ca$a Pallet 6ade&a

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Pe/o  1< 25

'1


El peso total por unia e pallet ser& e 1215 Pg. e *a ao un espacio entre pallets e 5 c!$ porque ;stos no ir&n co!pleta!ente unios en la #oega. En el ANEHO II; /e puede %e& la di/t&i#uci+n de la ca&a en #odea/!

.!.!

Cá6a&a de 1á,uina/

o!o se *a ic*o anterior!ente$ la c&!ara e !&quinas tenr& una longitu e 1>.' !. )os !otores au:iliares se isponen en la !is!a cu#ierta e &!ara e &quinas$ a popa e los !otores principales. El local el servo!otor$ estar& situao en la !is!a vertical que la c*i!enea el #uque$ concreta!ente ese la cuaerna ( *asta la 15. En el esque!a puee verse con !&s etalle la isposici%n general e la c&!ara e !&quinas " los istintos equipos " servicios con los que se equipao.

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'2


.!0!

Ot&o/ e/pacio/! .!.. 5an8ues de doble ;ondo: En c&!ara e !&quinas.

En el o#le fono e c&!ara e !&quinas se *an construio los siguientes espacios+      

2 tanques e loos. 2 tanques e sentinas. 2 tanques e aceite para !otores. 2 tanques e al!acena!iento e aceite sucio. 2 tanques e agua e servicio. 2 to!as e !ar.

En el resto el #uque Estar&n situaos e#a=o e las #oegas $ 3 " 2. ,enr&n una altura e 1'00 !!$ se isponr&n 3 tanques a #a#or " 3 a estri#or. e situar& el tNnel e tu#erías en el o#le fono en cru=ía$ " tenr& una anc*ura e 2 claras e cuaernas$ 100 !!.

.!0!*! Tan,ue/ pa&a 6e$o&a& la e/ta#ilidad! Estar&n situaos en la proa el #uque$ en el lugar e la #oega !&s #a=a. Fe esta !anera se conseguir& reucir el tri!ao por proa.

Javier Ortiz Rivas

'3


.!4!

a#ilitaci+n!

)a *a#ilitaci%n el #uque se reparte en tres cu#iertas$ con unas alturas #rutas e 2.(0 !. e proporcionar& a alo=a!iento para una tripulaci%n e 1( personas. e colocar& la *a#ilitaci%n a popa$ repartia e la siguiente for!a+

.6.. /ubierta rincial. /aHol e pinturas )avanería /aHol e !otores ontrol e !&quinas. estuario /aHol e !otores Gi!nasio 7ncineraor aquinaria frigorífica. Ga!#uzas. ocina o!eor tripulaci%n. )ocal O2

.6.. )rimera cubierta de suerestructura. ala e O2 ala e aire aconicionao Enfer!ería. a!arotes para tripulaci%n /aHol ropa

Javier Ortiz Rivas

'


.6.$. Segunda cubierta de suerestructura. ala oficiales. Oficinas. a!arote para 2M oficial e !&quinas a!arote para 2 oficiales a!arote para electricista " caleretero a!arote para cocinero " contra!aestre.

.6.. 5ercera cubierta de suerestructura. a!arote para 1M oficial e !&quinas a!arote Jefe e !&quinas a!arote apit&n

En el ANEHO III; /e puede %e& la Di/po/ici+n Gene&al del #u,ue!

.!@!

•

Puente de na%eaci+n!

@B7)7,7O8

Estar& co!puesta por los siguientes espacios+ Cn cuarto e #otellas e O2$ e i!ensiones (00 : '00 !! Otro espacio para acu!ulaores o #aterías e 2$ e 1300 : 1500 !!. Cn #aHo con i!ensiones 1300 : 1100 !! \ un or!itorio e 1500 : 2'00!!. )a superficie total e este espacio ser& e >.10 !V.

Javier Ortiz Rivas

'5


•

O8O)+

O8O) /R787/)$ one se instalaran+ )uces e navegaci%n. Raio arta electr%nica. 2M raar lar!as. /anel central e control el !otor. G/

O8O) C67)7R. Raio ,el;fono. Giroco!p&s Registraor e curso. o!p&s !agn;tico. 7nicaor e asiento C,O/7)O,O. elector e ru!#o /anel e control ontrolaor e ti!%n e e!ergencia O,RO+ ,a:í!etro. a=as e !anio#ra Ae!pu=aores e proa$ control e !&quina$ inicaores e &ngulo e pala ala e raioco!unicaciones Apu#licaciones$ relo=$ #aneras$ !esa e carta$ li#ros e navegaci%n$ 2M G/$ ona$ correera " !eg&fono En el ANEHO IV; /e puede %e& la di/po/ici+n del Puente de Go#ie&no

Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Índice del capítulo 0!"! 0!*! 0!)! 0!.!

0!0!

0!4!

Pá!

Int&oducci+n(((((!(((((((((((((((((((@@ Elecci+n del tipo de e/t&uctu&a ((!!((((((((!!!(!!@@ 1ate&iale/(((((((((((((((((((((((((!@< Con/ide&acione/ iniciale/(((((((((((((((((@< E/lo&a de e/cantillonado(((((((((((((((((!@< 1ana(((((((((((((((((((((((((((!@2 Puntal(((((((((((((((((((((((((((!!@2 Calado de e/cantillonado(((((((((((((((((@2 Coe-iciente de #lo,ue(((((((((((((((((((@2 Cla&a de cuade&na(((((((((((((((((((((!<3 Cla&a de #ulá&ca6a((((((((((((((((((((!!<3 E/cantillone/ 6íni6o/(((((((((((((((((((<" Cent&o del #u,ue; 6o6ento/ de -lei+n((((((((!!<" 1+dulo de la /ecci+n %iaca/co(((((((((((((!<" 1+dulo 6íni6o((((((((((((((((((((((!!<* E/cantillonado de do#le -ondo ' -ondo(((((((((!!<) Altu&a de do#le -ondo ' ,uilla(((((((((((((((<) E/pe/o& de la ,uilla(((((((((((((((((((((<) E/pe/o& del do#le -ondo pa&a e/t&uctu&a lonitudinal(!!<. E/pe/o& de la ,uilla plana(((((((((((((((((!!<. E/pe/o& en el cent&o del #u,ue(((((((((((((!!!!<. Lonitudinale/ de -ondo((((((((((((((((((!<0 Va&ena/(((((((((((((((((((((((((((<0 Va&a/((((((((((((((((((((((((((((!<4 Cielo del -ondo(((((((((((((((((((((((!<4 Panto,ue((((((((((((((((((((((((((!!<@ Zuilla de #alance((((((((((((((((((((((!<@

Javier Ortiz Rivas

<5


0!@!

E/cantillonado de la/ cu#ie&ta/((((((((((((((!!!<< T&aca de cinta((((((((((((((((((((((((!!!<< E/pe/o& de la cu#ie&ta p&incipal(((((((((((((((<< E/pe/o& de la/ cu#ie&ta/ de ent&epuente((((((((((<< ?ao/ de ent&epuente/((((((((((((((((((((!<2 ?ao &e-o&8ado(((((((((((((((((((((((((23 Lonitudinale/ de cu#ie&ta(((((((((((((((((!!!2" E/lo&a/(((((((((((((((((((((((((((((!2" 0!D=LO RE:I:TENTE DE LA C=ADERNA 1AE:TRA((((((!!22

Javier Ortiz Rivas

<'


0!"!

0!*!

Int&oducci+n D

Feter!inare!os el escantillonao e la estructura !et&lica el #uque$ " en especial e la uaerna aestra$ que e toas$ es la !&s representativa a efectos e resistencia estructural.

D

Fe acuero con la especificaci%n el pro"ecto$ seguire!os el regla!ento e la sociea e clasificaci%n B$ prestano especial atenci%n en los capítulos 2 " 3.

Elecci+n del tipo de e/t&uctu&a! D

)a estructura co!Nn en los #uques frigorífico es !i:ta$ cu"a isposici%n típica se resu!e a continuaci%n+

-ono " Fo#le -ono e estructura longituinal Alongituinales e fono " o#le fono para un !e=or co!porta!iento el #uque viga. En el fono se *a previsto la instalaci%n e longituinales ae!&s e para resistir las cargas locales e tanques e *irost&ticas$ para un aecuao i!ensiona!iento$ "a que en esta zona se proucen las !a"ores tensiones erivaas e la fle:i%n glo#al el #uque. /ara ar una aecuaa rigiez al Fo#le -ono$ se isponr&n e varengas " vagras. e!&s las varengas soportar&n los esfuerzos cortantes e esta zona. )a colocaci%n e las varengas se *ar& e tal !oo que coincian con los !a!paros estancos asegurano en su con=unto estanqueia " con los costaos transversales e los tanques situaos en el o#le fono. En el ostao$ ese la parte alta el pantoque *asta la cu#ierta principal se utilizar& estructura transversal. )a cu#ierta principal tenr& estructura longituinal " las cu#iertas e entrepuente transversal$ asegurano e este !oo un aecuao co!porta!iento frente a fle:i%n " facilitano granes espacios li#res para tenio e ca#les " tu#erías.

Javier Ortiz Rivas

<<


0!)!

0!.!

1ate&iale/

D

En la construcci%n naval se e!plean iversos tipos e acero segNn la zona el #uque " la !isi%n que ese!peHa ;sta urante la via el !is!o

D

Estos aceros se clasifican en #ase al lí!ite el&stico !íni!o$ ao ARe@ en 8I!!V$ entre acero e Resistencia 8or!al$ cu"o Re@ T235 8I!!V$ " e lta Resistencia cu"os lí!ites el&sticos oscilan entre los 315 " los 3>0 8I!!V.

D

)os aceros e resistencia nor!al se ivien en  clases$ $B$F " E$ que significan las propieaes a i!pacto a las te!peraturas respectivas e 0$ D20$ D0 " D'0M$ respectiva!ente.

D

El acero e!pleao en el proceso e i!ensiona!iento e la estructura e nuestro #uque$ ser& e acero e Resistencia 8or!al$ e lí!ite el&stico 235 8I!!V e clase $ cu"o !%ulo el&stico es e 20' G/a$ " una ensia e <.(5 tI!³.

Con/ide&acione/ iniciale/

!... %slora de escantillonado:

Es la istancia en !etros$ !eia al nivel e la flotaci%n corresponiente al franco#oro e verano$ entre la cara e proa e la roa " la cara e popa el coaste$ o al e=e e la !ec*a el ti!%n si no e:iste coaste proel. Esta eslora )$ no e#er& to!arse inferior al >' 4 e la eslora en la flotaci%n " ni !a"or el ><4 e la !is!a. )a eslora en la flotaci%n ser& e 123! /or lo tanto to!are!os una eslora e escantillonao +

>'4 )ft ] ) escantillonao ] ><4 11(.1( ! ] lescantillonao ] 11>.31 ! )esc T 11>.00 !

Javier Ortiz Rivas

<(


!... Manga 1:

)a !anga en !etros$ se !ie$ en toos los casos$ fuera e !ie!#ros en la cuaerna !aestra$ en la parte !&s anc*a el #uque.

B T 1>.00 !

0!.!)! )untal +s:

El puntal$ en !etros$ se !ie en el punto !eio e la eslora )$ entre la cara alta e la quilla " la *orizontal que pasa por la intersecci%n con el costao e la cara alta e los #aos Ao e los transversales e la cu#ierta co!pleta !&s alta. Fs T 10.'0 ! 5... /alado de %scantillonado +:

e !eie$ en !etros$ en el punto !eio e la eslora )$ entre la cara alta e la quilla " la flotaci%n corresponiente al franco#oro e verano. F T 5.(2 !

!..!. /oe;iciente de blo8ue:

iene efinio por la f%r!ula+ # T X I A ) pp B @ 1.025 En la que el esplaza!iento X$ en tonelaas$ inclu"eno ap;nices$ ser& calculao para el calao anterior F. # T 0.'

Javier Ortiz Rivas

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!..6. /lara entre cuadernas: El regla!ento B e:ige que la clara e cuaerna sea inferior a (00 !! " superior a <00!!$ por lo tanto$ to!are!os el !íni!o.

 T <00 !!

!..#. /lara entre bul2rcamas: er&n cuatro veces la separaci%n entre clara e cuaernas$ es ecir+

 T 2(00 !!

Javier Ortiz Rivas

(0


0!0!

E/cantillone/ 6íni6o/

!.!.. /entro del bu8ue? momentos de ;le@ión: El !o!ento e fle:i%n e:presaa en P8D! se puee o#tener e las siguientes ecuaciones+ bs T D P11)VBA# S 0.<10D3 b* T S P21)VB#10D3

Ao!entos e paneo Ao!entos @ogging

F%ne+ P1 T 110 P2 T 1>0 1

. Q 10.75 U%%V W %% para >0  )  300 ! 1 T (.31 bs T D 110(.3111>V1>A0.'2 S 0.<10D3 bsT D 3.'3  10d5 P8! b* T 1>0(.3111>V1>0.'210D3 b* T 2.'3  10d5 P8!

!.!.. Módulo de la sección 3iga-casco. El !%ulo requerio e la secci%n 0. ) e #uque$ e#er& ser !a"or que+ ! T t I fp

c!V

F%ne+ t es el !o!ento e fle:i%n total. er& la su!a alge#raica el !o!entos bs S b* A!o!ento e fle:i%n !&:i!o e la ola

t T D 1.'3  10d5 P8!

Javier Ortiz Rivas

(1


-p T esfuerzo e fle:i%n a!isi#le A1<.5 P8Ic!V

 T D >.31  10d3 c!V

!.!.$. Módulo mnimo: El !%ulo !íni!o e la vigaDcasco e la secci%n !eia el #uque+

 T 1 2)V  B A# S 0.<

c!V

F%ne+ 1 T (.31 2 T 0.01  T 2.>  10d c!V

Javier Ortiz Rivas

(2


0!4!

E/cantillonado de do#le -ondo ' -ondo!

!.6.. Altura del doble ;ondo  8uilla: egNn el regla!ento B$ la altura el o#le fono no ser& !enor que el o#tenio en la siguiente ecuaci%n+ F# T 32  B S 1>0  !! F%ne+ B T !anga el #uque en !  T calao el #uque en ! F# T 10'< !!

8o o#stante$ segNn nuestro puntal e trazao$ " tenieno una separaci%n e entrepuentes e 3000 !!!$ la altura restante nos aría la altura el o#le fono.

Ff T 1'00 !!

!.6.. %sesor de la 8uilla: /ara una eslora !enor e 2< !$ el espesor e la quilla tenr& un espesor no inferior a+ , T 5')10D3 S 5.5 !! , T13.1' !!

, T 1 !! Aescogio

Javier Ortiz Rivas

(3


!.6.$. %sesor del ;ondo ara estructura longitudinal: El espesor e las planc*as el fono en !ita el #uque no e#en ser !enor que el o#tenio en la siguiente e:presi%n. ,

Q UJ W X Y 19.!UZJB W 2.5 [[ , T 12.5 !! , T 1 !! Aescogio

!.6.. %sesor de la 8uilla lana: El espesor e la quilla plana es e 1$5 !! A0.0' pulgaas !a"or que el espesor requerio para el forro el fono el #uque$ es ecir+

, T 12.5 S 1.5 T 13.>5 !! , T 1 !! Aescogio

El espesor !íni!o e en !eio el #uque e las planc*as el forro$ ae!&s e cu!plir los anteriores requisitos$ en la parte superior e la sentina no e#er&n ser inferiores a+ ,!in T s  A) W 1(.3 I A2) S 10<0 !! ,!in T 11.'1 !! Cu6plen

!.6.!. %sesor en el centro del bu8ue: , T 5' ) 10D3 S 5.5 !! , T 12.1' !! , T 1 !! Aescogio

Javier Ortiz Rivas

(


!.6.6. *ongitudinales de ;ondo El !%ulo e la secci%n no ser& !enor que al o#tenio e la siguiente ecuaci%n+  T <.(  c  *  s  lV

c!³

F%ne+  T 1.3 sin puntales en el o#le fono. @ T istancia en !etros ese la quilla *asta la línea e carga$ o os tercios e la istancia a la cu#ierta e franco#oro$ el que sea !a"or.  T istancia entre longituinales en !etros. l T istancia en !etros entre los soportes.  T <.(  1.3  '.>>  0.<00  2.(V

! T 3(>.31 c!³

e *a optao por un perfil tipo en L) e !%ulo resistente  T '0 c!³ e i!ensiones 250:>0:12 " con una c*apa asociaa e <00:1 !!.

!.6.#. 4arengas egNn el apartao 5.1 el B$ la separaci%n entre varengas ser& e 3.'' ! . El espesor !íni!o venr& ao por la siguiente e:presi%n+ , T 0.03') S .< S c !! F%ne+  T 1.5 !! cuano es estructura longituinal , T 10.( !! , T 11 !!

Javier Ortiz Rivas

(5


!.6.B. 4agras. ,o!are!os la !is!a ecuaci%n que la utilizaa para las varengas+

, T 10.< !! , T 11 !!

)a separaci%n entre la LquillaDvagra " LvagraDvagra ser& no inferior a .5< !

0!4!2! Cielo del -ondo

El !%ulo e la secci%n ser& el (54 el !%ulo el longituinal el o#le fono$ es ecir+ ! T !f  (54 ! T 330.>1 c!³

e *a optao por un perfil tipo en L) e !%ulo resistente  T3(' c!³ e i!ensiones 250:>0:10 " con una c*apa asociaa e <00:1 !!.

Javier Ortiz Rivas

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!.6.0. )anto8ue. El espesor neto !íni!o e las tracas el pantoque reforzao transversal!ente no ser& !enor que el !a"or e los espesores e las tracas a"acentes$ "a sean las e costao o las e fono. En este caso el espesor ser& e 1 !!.

!.6.. Cuilla de balance. )a quilla e #alance situaa en el pantoque$ se suela so#re otra pletina e espesor el e la traca e pantoque. )a propia quilla consiste en un perfil en llanta e #ul#o e 300: 1' !!. En la siguiente i!agen puee verse el etalle constructivo el !is!o.

Javier Ortiz Rivas

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0!@!

E/cantillonado de la/ cu#ie&ta/!

!.#.. 5raca de cinta Dancho de la traca de cintaE: El anc*o e la traca e cinta para #uques e eslora !enor a 200 !etros$ no e#e ser inferior a la siguiente ecuaci%n+ B T 5  ) S (00 !! B T 13>5 !! B T 100 !! Aescogio

!.#.. %sesor de la cubierta rincial: Fe acuero con la ta#la 2 e la p&gina <3$ la cu#ierta principal e#er& tener un espesor !a"or a+ ,T

JLXV,.- !! -V,-

F%ne+ # T istancia entre claras e cu#ierta$ 2(00 !!

, T 1' !!

!.#.$. %sesor de las cubiertas de entreuente: , T P  s#  * S a !! F%ne+ [ T 0.003> a T 1.5 !!

Javier Ortiz Rivas

((


@ T p I n$ one p es el factor e esti#a e la carga en [nI!V Apara pl&tanos$ to!aría un valor e > [nI!V " n se efine co!o <.05.

, T 13.>' !! , T 1 !!

!.#.. 1aos de entreuentes. El !%ulo e la secci%n para #aos si!ples e entrepuentes se calcula !eiante la siguiente e:presi%n+

! T <.(  c  *  lV  s F%ne+  T 0.5(5 @T3! ) T istancia entre apo"os$ '.2!  T 0.< !

! T <.(  0.5(5  3  '.2V  0.< ! T 3'(.3 c!³

e *a optao por un perfil tipo en L) e !%ulo resistente  T 3(' c!³ e i!ensiones 250:>0:10 " con una c*apa asociaa e <00:1 !!.

Javier Ortiz Rivas

(>


!.#.!. 1ao re;or7ado: e eter!inar& con la siguiente e:presi%n+

! T .<  c  #  *  lV ! T .<  1  2.2>  2.(  '.2V ! T 11'(.30 c!³

El perfil se construir& e la siguiente for!a+

*23H*33H"0 CAPA A:OCIADA @33H"4

ELEMENTO Ala Alma Chapa aso.

Espesor cm 1,50 1,50 1,50

Altura Angulo cm ° 20,00 90,00 29,00 0,00 70,00 90,00

SUMA

AREA TOTAL= MOMENTO A LB= EJE NEUTRO= SM=

178,50 cm2 1500,75 cm3 8,41 cm

Area Dist. a LB Momento Axdxd I propio cm2 cm cm3 cm4 cm4 30,00 29,00 870,00 25230,00 5,63 43,50 14,50 630,75 9145,88 3048,63 105,00 0,00 0,00 0,00 19,69 178,5 1500,75 34375,88 3073,9375 I (LB)= I (eje neutro)= Fibra más alejada

37449,81 cm4 24832,16 cm4 20,59 cm

1205,89 cm3

Javier Ortiz Rivas

>0


!.#.6. *ongitudinales de cubierta. u !%ulo se calcular& !eiante la siguiente e:presi%n+ T <.(  c  *  s  lV ! T >( c!³ e *a optao por un perfil tipo en L) e !%ulo resistente  T 103 c!³ e i!ensiones 120:(0:( " con una c*apa asociaa e <00:1' !!.

!.#.#. %sloras: %ulo e la secci%n venr& efinio co!o+

! T .<  c  #  *  lV F%ne+ T1 * T 3 para cu#iertas e entrepuente * T 2.2> para cu#ierta principal B T .(5! l T 10.5

!entre T <'03.'1 c!³

!princip T 5(0 c!³

Javier Ortiz Rivas

>1

Buque frigorífico 250.000 p³ )os corresponientes perfiles se construir&n+ E:LORA C=?IERTA PRINCIPAL 433H.33H*3 CAPA A:OCIADA @33H"4

ELEMENTO

Espesor cm Ala 2,00 Alma 2,00 Chapa asociada 1,50

Altura Angulo cm ° 40,00 90,00 60,00 0,00 70,00 90,00

SUMA

Area cm2

Dist. a LB Momento Axdxd I propio cm cm3 cm4 cm4 80,00 60,00 4800,00 288000,00 26,67 120,00 31,50 3780,00 119070,00 36000,00 105,00 0,75 78,75 59,06 19,69 305 8658,75 407129,1 36046,354

AREA TOTAL= MOMENTO A LB=

305,00 cm2

I (LB)=

443175,42 cm4

8658,75 cm3

197359,18 cm4

EJE NEUTRO=

28,39 cm

I (eje neutro)= Fibra más alejada

SM=

31,61 cm

6243,44 cm3

E:LORA ENTREP=ENTE @33H033H*3 CAPA A:OCIADA @33H"4

ELEMENTO

Espesor cm Ala 2,00 Alma 2,00 Chapa asociada 1,50

Altura Angulo cm ° 50,00 90,00 70,00 0,00 70,00 90,00

SUMA

Area Dist. a LB Momento Axdxd I propio cm2 cm cm3 cm4 cm4 100,00 70,00 7000,00 490000,00 33,33 140,00 10,00 1400,00 14000,00 57166,67 105,00 0,00 0,00 0,00 19,69 345 8400 504000 57219,688

AREA TOTAL= MOMENTO A LB=

345,00 cm2

I (LB)=

561219,69 cm4

8400,00 cm3

356697,95 cm4

EJE NEUTRO=

24,35 cm

I (eje neutro)= Fibra más alejada

SM=

45,65 cm

7813,38 cm3

Javier Ortiz Rivas

>2


0!
E/cantillonado del co/tado

!.B.. %sesor mnimo t? de las lanchas del ;orro del costado 0? * central del bu8ue. ,

Q U-J W X Y15.2UZJB W 2.5 [[

F%ne+ s T separaci%n entre claras e cuaerna en !! ) T eslora entre perpeniculares en !  T calao e trazao en ! Fs T puntal e trazao en ! , T 10.'> !! , T 11 !!

!.B.. 5raca de trancanil )a traca e trancanil tenr& el !a"or espesor e las tracas a"acentes$ por lo tanto tenr& un espesor e 12.5 !! " una anc*ura e 13'0 !!.

!.B.$. /uadernas: El !%ulo e la secci%n venr& ao por la siguiente ecuaci%n+

! T s  lV  A* S #*1I30  A< S 5Il³ c!³

Javier Ortiz Rivas

>3


F%ne+ s T 0.<00 ! *T altura ese el panel central en el costao *asta el nivel e la flotaci%n$ no !enos e 0.) # T istancia *orizontal *1 T istancia vertical en !$ ese la cu#ierta e:puesta *asta la cu#ierta e franco#oro$ o !&s 2. ! en caso e que sea !a"or. l T istancia transversal e soporte para cuaernas$ 3.10 !.

Entrepuente 2 Entrepuente 1 Cubierta principal

H

B

H1

0.5 3.02 '.02

'.2 '.2 '.2

(. 5. 2.

! ent2 T (0 c!³

e *a optao por un perfil tipo en L) e !%ulo resistente  T 530 c!³ e i!ensiones 250:>0:1 " con una c*apa asociaa e <00:11 !!.

! entr1 T 3<0 c! ³

/ara pri!er entrepuente " cu#ierta principal se *a optao por un perfil tipo en L) e !%ulo resistente  T 3(' c!³ e i!ensiones 250:>0:10 " con una c*apa asociaa e <00:11 !!.

Javier Ortiz Rivas

>


0!2!

E/cantillonado de lo/ puntale/

e isponr&n en las esquinas e caa escotilla. Ctilizare!os tres puntales iferentes$ que clasificare!os co!o puntal ese el cielo el fono a 2M entrepuente$ otro puntal entre 2M " 1er entrepuente " otro ese ;ste Nlti!o *asta la cu#ierta principal.

!.".. /arga admisible: El a carga a!isi#le e un pilar se o#tenr& e la siguiente ecuaci%n+ a T AP W nlIr 

[n

F%ne+ P T 12.0> acero e resistencia orinaria ) T !eia ese la parte superior el interior el fono a la parte inferior e la viga r T raio e giro !íni!o en c!  T &rea e secci%n transversal el puntal$ en c!V$ Eurotu#o. n T .

acero e resistencia orinaria

PU!"# 1 u#. /rinpalD 1er entrep 2 2MD1er entrept $ ielo D2M entrept

l

r

a

3! 3! 3!

21.> 2<.3 2>.(

>0 200 300

a 1T A12.0>D.3I21.>>0 a 1T 1033.3' P8 a 2T A12.0>D.3I2<.3200 a2 T 2320.1 P8 a3T A12.0>D.3I2>.(300 a3 T 3>2.>0 P8

Javier Ortiz Rivas

>5


!.".. /arga real:  T n  #  *  s P8

F%ne+ n T <.0 # T anc*ura !eia e la zona e apo"o en ! * T altura por enci!a e la zona e apo"o en !$ e#er& ser to!aa co!o la istancia ese a cu#ierta al apo"o a un punto e 3.(0 ! por enci!a e la cu#ierta e franco#oro s T longitu !eia e la zona e apo"o en !

1 2 $

b

%

s

.(5 .(5 .(5

3 ' >

< < <

1 T <.03.12.3.5 1 T <1< P8 2 T <.03.133.5 2 T 13 P8 3 T <.03.133.5 3 T 2151 P8

:IE1PRE; LA CARGA AD1I:I?LE DE?E :ER 1AYOR A LA CARGA REAL

Javier Ortiz Rivas

>'


0!"3! 1a6pa&o/ !.0.. Mamaros estancos DenchaadoE El espesor ser& el o#tenio en la siguiente e:presi%n+

, T s  P  Aq*Ic S 1.5 !! pero inferior a ' !! o sI 200 S 2.5 !!$ lo que sea !a"or

F%ne+ s T istancia entre refuerzos$ en !! PT1 q T 235 I \ 8I!!V \ T lí!ite e elasticia$ en 8I!!V para el !aterial e !a"or resistencia o <24 e la tracci%n !íni!a especificaa @ T istancia ese el #ore inferior e la placa a la !&:i!a flotaci%n e equili#rio en la conici%n e un co!parti!ento en avería$ en !. /ara los #uques e carga$ * *a e ser no !enor que la istancia a la cu#ierta e cierre en el centro el #uque$ a !enos que una cu#ierta !&s #a=a que la cu#ierta corria !&s alta se esigne co!o cu#ierta e franco#oro$ en tal caso$ * es inferior a la istancia a la cu#ierta e franco#oro  T 25 para !a!paro e colisi%n " 2>0 para otro !a!paro estanco

,colision T ( !! ,estanco T < !!

Javier Ortiz Rivas

><


!.0.. Mamaros Montantes: ! T <.(  c *  lV

c!³

F%ne+  T 0.30 para los !a!paros que tienen a=untos eficaces soportes en a!#os e:tre!os e sus tra!os * T !is!o que en !a!paros Estancos

! T <.(  0.30  5.3 1>V

! T ''< c!³

Javier Ortiz Rivas

>(


AN%&' 4: M<+>*' ,%S(S5%N5% +% *A />A+%,NA MA%S5,A

Javier Ortiz Rivas

>>


Javier Ortiz Rivas

100


AREA TOTAL 1O1ENTO A L? E7E NE=TRO I L? I e$e neut&o Fi#&a 6á/ ale$ada

:1d  .2)002@ :1# <33"044

Javier Ortiz Rivas

c6) c6)

"40<);.3 4@34*00;@3 .3.;.3 02.@@@2@.*;4) )*)0@2<@0.;@2 400;43

c6* c6) c6 c6. c6. c6

AO8 RE/E,O  CB7ER, AO8 RE/E,O  -O8FO

101











Javier Ortiz Rivas

102


Índice del capítulo 4!"! 4!*!

4!)!

4!.! 4!0! 4!4!

4!@!

Pá!

Int&oducci+n(((((!((((((((((((((((((((!"30 Cálculo de pe/o/(((((((((((((((((((((((!"3< Cálculo del pe/o de la e/t&uctu&a de ace&o((((((((!!"3< Cálculo del pe/o de e,uipo ' a#ilitaci+n(((((((((!""* Cálculo del pe/o de la 6a,uina&ia auilia& ' p&opul/o&a(!"") Cálculo/ de cent&o/ de &a%edad((((((((((((((!""4 Cent&o de &a%edad de la e/t&uctu&a de ace&o((((((!!""4 Cent&o de &a%edad de e,uipo ' a#ilitaci+n(((((((!""@ Cent&o de &a%edad de la 6a,uina&ia auilia&Bp&opul/o&a""@ Re/u6en de pe/o/ ' /u/ cent&o/ de &a%edad(((((((""@ 1a&en en &o/ca(((((((((((((((((((((((!""< Cálculo del pe/o 6ue&to e/ti6ado(((((((((((((!""< Ca&a Xtil(((((((((((((((((((((((((((!!""2 Con/u6o/(((((((((((((((((((((((((((!""2 Pe&t&eco/((((((((((((((((((((((((((("** E/ti6aci+n del pe/o 6ue&to total(((((((((((((("*) Cálculo del pe/o 6ue&to &eal((((((((((((((((!!"*. Cali#&ado de tan,ue/((((((((((((((((((((("*. Tan,ue/ de Fuel Oil(((((((((((((((((((((("*. Tan,ue/ de Die/el Oil((((((((((((((((((((("*0 Pi,ue/(((((((((((((((((((((((((((((!!"*0 Tan,ue/ de aceite((((((((((((((((((((((("*4 Tan,ue/ de /edi6entaci+n(((((((((((((((((("*4 Tan,ue/ de -uel de /e&%icio dia&io(((((((((((((("*4

Javier Ortiz Rivas

103


4!
Tan,ue/ de aua de /e&%icio((((((((((((((((!"*@ Tan,ue/ de la/t&e((((((((((((((((((((((!"*< ?odea/ de ca&a((((((((((((((((((((((!!"*2 Ot&o/ tan,ue/((((((((((((((((((((((((!!")3 1odelo en )D en 'd&o6a((((((((((((((((!!")3 Re/u6en de capacidade/ -inale/ ' de/pla8a6iento del #u,ue(((((((((((((((((((((((((((!")" Co6p&o#aci+n de tan,ue/((((((((((((((((((")" Re/u6en de capacidade/((((((((((((((((((!!")" De/pla8a6iento del #u,ue(((((((((((((((((!!"))

Javier Ortiz Rivas

10


4!"!

Int&oducci+n!

)a esti!aci%n en la fase e pro"ecto el peso en rosca el #uque " las coorenaas e su centro e gravea$ es una e las tareas !&s i!portantes que e#e a#orar el pro"ectista$ " una e las que presenta !a"ores ificultaes. En este capítulo se realizar& un c&lculo esti!ao el peso en rosca el #uque " su posici%n e su centro e gravea con los !&rgenes propios e esta etapa e pro"ecto$ "a que no es posi#le conocer toavía toos los factores que influir&n en su resultao final$ porque se conocen toavía pocas características el #uque. El peso en rosca est& integrao por la su!a e toos los pasos el #uque listo para navegar$ e:clu"eno el peso e la carga$ pasa=e$ tripulaci%n$ pertrec*os " consu!os$ pero inclu"eno fluios$ aparatos " tu#erías. El resto el peso el #uque se englo#a en el peso !uerto.

El peso en rosca quea iviio en+ 

Pe/o del ace&o5 D D D D D D D D D D D D D D

-onos " o#le fonos a!paros transversales ,anques estructurales u#iertas inter!eias Bloque e popa A inclu"e coaste " ar#otantes Bloque e proa Ainclu"e ca=a e caenas " esco#en u#ierta superior astillo Brazolas e escotilla e #oegas e carga a=as e to!as e !ar !uraas u#iertas e *a#ilitaci%n Guaracalor *i!enea

Javier Ortiz Rivas

105




Pe/o de 6a,uina&ia5 D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

aquinaria propulsora. )ínea e e=es$ reuctores$ c*u!aceras " #ocinas @;lices iste!a e co!#usti#le iste!a e aceite iste!a e aire co!pri!io e arranque " e control iste!as e refrigeraci%n$ inclu"e generaor agua ulce iste!a e generaci%n e vapor au:iliar " principal iste!a e generaci%n e agua caliente Grupos electr%genos principales Grupos e socorro$ e puerto " e e!ergencia iste!a e lastre iste!a e sentinas iste!a e contraincenios iste!a sanitario e ali!entaci%n " escargas E:*austaci%n e c&!ara e !aquinas entilaci%n !ec&nica en c&!ara e !&quinas uaros el;ctricos principales " secunarios Generaores acoplaos a líneas e e=es ,ransfor!aores Baterías " grupos convertiores paratos e alu!#rao

 &eso de equipo y habilitación%

D D D D D D D D D

Ele!entos e !aera el casco /rotecci%n anticorrosiva " ce!entaos Equipo e a!arre " foneo Equipo e navegaci%n Equipo e go#ierno Equipo e salva!ento " contraincenios coniciona!iento e #oegas " tanques e carga ierres " accesos @a#ilitaci%n

Javier Ortiz Rivas

10'


6..

/2lculo de )esos.

4!*!"! Cálculo del pe/o de la E/t&uctu&a de Ace&o!

;too e J.). García Garc;s.

/ara #uques frigoríficos e )pp entre 50 " 125 !

, T 0.0301 U

. U B U \%.

, T 25''.1 ,n

;too e F.G.. atson " . Gilfillan.

, T [ U

].- U A1 S 0.5 AB(0F W 0.<

ieno+ E T )pp AB S F S 0.(5 U )pp AF W , S 0.(5  l1*1 S 0.<5  l2*2 )1 " *1 + eslora " altura e las superestructuras. )2 " *2 + eslora " altura e las casetas. B(0F T se puee esti!ar por la f%r!ula+ B(0F T B S A1 W B U A0.(F W , I A3, T 0.'<'

Javier Ortiz Rivas

10<


:upe&e/t&uctu&a

l1

*1

#1

l1 U *1

Ca/tillo "[ *[ )[ Puente Toldilla

3>.> 22$ 1'$1 1$< <$( 30.(

2$< 2$< 2$< 2$< 2$< 2.<

D 1 1 1 D  \

10<.<3 '0$( 3$< 3>$'> 21$0' (3.1' 355.5>

E T 22.>3 [ es un factor que epene el tipo e #uque$ que se reprouce en la siguiente ta#la+

Tipo G&anele&o G&anele&o a#ie&to Pet&ole&o ca/co /encillo Zui6i,ue&o Ca&a ene&al Co/te&o F&io&í-ico Po&tacontenedo& RoRo Re6olcado&

TA?LA )!@!" J 3!3*23!3)* 3!3))3!3.3 3!3*23!3)0 3!3)43!3)@ 3!3*23!3)@ 3!3*@3!3)* 3!3)*3!3)0 3!3))3!3.3 3!3)< 3!3..

E )333"0333 4333")333 "033.3333 "233*033 *333@333 "333*333 0333 4333")333 .)33<<33 )03.03

,o!are!os co!o [ T 0.0335

, T 300'.1 ,n

Javier Ortiz Rivas

10(


;too e .. @arvarl " J. Junc*er.

En un !;too general " sencillo para esti!ar el peso e acero e la estructura e iversos tipos e #uque en funci%n e sus características principales$ que se resu!e+

, T s U A)pp U B U F S up ieno+ up+ olu!en en !³ e las superestructuras " casetas. s+ coeficiente calculao por la f%r!ula+ s T so S 0.0' e:p AD0.50u W 0.10

^.

/ara+ u T log AF7 I 100. ,o!ano c%!o esplaza!iento el esti!ao en el apartao e i!ensiona!iento$ es ecir$ (>23 ,n. )a constante so se inica en la siguiente ta#la+

Tipo G&anele&o Pet&ole&o VLCC Pet&ole&o P! P&oducto/ Ca&a ene&al de " Cta Id * Cta/! Id ) Cta/ F&io&í-ico/ Re6olcado&e/ ?u,ue/ de /u6ini/t&o

C/o 3!3@33 3!34.0 3!3@0* 3!344. 3!3@33 3!3@43 3!3<*3 3!3432 3!3<2* 3!32@.

so T 0.0'0>

Javier Ortiz Rivas

10>


El volu!en las superestructuras ser&+

:up! "[ *[ )[

V 69 ('$<2 '0($5( 555$''

El volu!en el castillo " puente e go#ierno *a sio calculao po r @"ro!a:+

:up! Ca/tillo Puente Toldilla

V 69 122 2<( 130

up T (3.3 !³ s T 0.0<53

, T 222>.3' ,n

&lculo el peso e la estructura e acero.

&lculo el peso e la Estructura e cero

Javier Ortiz Rivas

;too e F.G.. atson " . Gilfillan ;too e .. @arval " J. Junc*er ;too e J.). García Garc;s.

300'.1 ,n 222>.3' ,n 25''.1 ,n

:elecci+n Pe/o E/t&uctu&a de Ace&o Q:T

*433!33 Tn

110


@acieno la !eia arit!;tica entre los iferentes !;toos e c&lculo e estructura e acero$ nos *a ao un valor e 2'00$'3 t. ,o!are!os el /eso e la estructura e acero co!o 2'00 ,n.

6... /2lculo del eso de %8uio  abilitación.

o!o no se conocen en esta etapa etalles el equipo propio el #uque$ " la i!portancia e esta partia es !enor en co!paraci%n con el peso el acero$ poe!os aceptar los c&lculos sencillos #asaos en las i!ensiones el #uque.

/ara #uques frigoríficos$ el peso el equipo " *a#ilitaci%n se efinir& con la siguiente ecuaci%n+

O T 0.052 U )ppV S 0.11 U

_à(

ieno el R el volu!en en pies cN#icos e los espacios e carga frigorífica$ que se *an calculao con @"ro!a:.

R T 12>03.0( !³ T 003(1.(5 p³

O T 15'(.>5 ,n

Javier Ortiz Rivas

111


4!*!)! /2lculo del eso de Ma8uinaria )roulsora  Au@iliar.

/ara este apartao$ to!are!os co!o referencia los atos el propulsor e un #uque frigorífico e si!ilares características.

e inican unas f%r!ulas sencillas para esti!ar este peso en funci%n e la potencia$ revoluciones " tipo el !otor propulsor " las i!ensiones principales el #uque.

• • •

/otencia+ (000 B@/ Revoluciones+ 123 R./.. ,ipo e !otor propulsor+ 1 *;lice e palas fi=as

/EO FE) O,OR /RO/C)OR \ REFC,OR

/ara un !otor e 2 tie!pos+

E T 5 S 

bCcd%.

F%ne+ O T /otencia el !otor AB@/ 8 T revoluciones el !otor

E T 1>5 ,n

Javier Ortiz Rivas

112


/EO FE) RE,O FE ) ^C78 /RO/C)OR.

En esta partia se agrupan ele!entos au:iliares el !otor principal co!o son circuitos e lu#ricaci%n " refrigeraci%n con sus corresponientes #o!#as$ enfriaores$ etc. El peso se calcula !eiante la siguiente e:presi%n+

R/ T [! U

ef%.

F%ne+ El coeficiente [! epene el tipo e #uque$ que en nuestro caso to!ar& un valor e 0.5'

R/ T 303 ,n

/EO FE O,RO E)EE8,O E8 ^R FE ^C78.

R T 0.03 U 

F%ne+  es el volu!en e c&!ara e !&quinas. egNn nuestra isposici%n general$ *are!os un c&lculo apro:i!ao+  T )c! U B U Fc! T 1<.5 U 1> U >  T 3000 !³ R T >0 ,n

Javier Ortiz Rivas

113


/EO FE ) )8E FE EJE -CER FE ) ^R FE ^C78.

E T [ne U le=e U A5 S 0.01')pp ieno+ )e=e + longitu en !etros e la línea e e=es fuera e la c&!ara e !&quinas$ que en nuestro$ " consierano el #ul#o e popa$ to!are!os una longitu e e=e e >.10 !. [ne to!ar& el valor 1 en #uques e 1 línea e e=es.

GE T '3.(5 ,n

,%S>M%N +%* )%S' +% *A MAC>(NA,(A A>&(*(A,  ),')>*S',A.

/. aquinaria propulsoraDau:iliar 1oto& p&opul/o& Re/to 1a,! P&opul/o&a Ot&o/ ele6ento/ en C!1! Línea de e$e Total

Javier Ortiz Rivas

,n 1>5.00 303.00 >0.00 '3.(5 '51.(5

11


6.$.

/2lculo de /entros de =ra3edad.

4!)!"! Cent&o de &a%edad de la e/t&uctu&a de ace&o

/ara eter!inar con e:actitu la posici%n el centro e gravea$ es necesario realizar un c&lculo etallao e los pesos " !o!entos e los istintos grupos en que se su#ivie el peso en rosca. Esto solo es posi#le en una fase avanzaa el pro"ecto. En la fase inicial$ tanto el c..g. e la estructura e acero$ co!o los e equipo$ *a#ilitaci%n " !aquinaría se esti!ar& con la siguiente e:presi%n+ [G, T A( S 0.15 A0.(5 W BF )ppV I FV F I F F+ puntal !eia en !etros corregio por arrufo " por volu!en e las escotillas. F T F BF+ coeficiente e #loque al puntal el nivel e la cu#ierta superior$ esto es+

R  ∙S ∙\ ∙1.025 ieno (>23 el esplaza!iento " F el puntal a cu#ierta superior$ e 10.'0 !. BF+ 0.35 orrecciones+ D D

i e:iste #ul#o e proa+ D 0.4 F i )pp I B  '.5+ S 0.(4 F$ por caa X)ppIB T h1

%lo tenre!os en cuenta la pri!era correcci%n$ "a que )pp I B T '.< " lo consierare!os co!o '.5.

4[G, T 5(.014 e F D 0.4 e F 4[G, T 5<.'14 e F [G, T '.0 !

Javier Ortiz Rivas

115


4!)!*! Cent&o de &a%edad del E,uipo ' la a#ilitaci+n

[GO T F S 1.25

para #uques e )// ] 125

[GO T 11.(5 !

4!)!)! Cent&o de &a%edad de la 1a,uina&ia

[G T 0.1< U , S 0.3' U F [G T .(3 !

4!.!

Re/u6en de pe/o/ ' /u/ C!d!G! /eso en Rosca " centros e Gravea G&upo Pe/o Tn JG 6 P]JG T]6 E/t&uctu&a de Ace&o 2'00.00 '.0 15<0.20 E,uipo ' a#ilitaci+n 15'(.>5 11.(5 1(5>2.13 1a,uina&ia '51.(5 .(3 31(.10 Pe/o en Ro/ca (20.(0 3<.3

ino ∙lmino  ip ∙ lmip gha Q ijk ∙lmijk ijkinoip G=W, H #.#6 m

Javier Ortiz Rivas

11'


Po/ici+n lonitudinal e/ti6ada del C!d!G! del #u,ue en &o/ca! En esta fase el pro"ecto$ " para continuar con el estuio e esta#ilia " las situaciones e carga$ poe!os esti!ar la posici%n longituinal el ..G. el #uque en rosca por !eio e una f%r!ula sencilla en funci%n e la eslora el #uque.

LGQR  3!."4)<  Lpp  0"!*0 6

4!0!

Margen en ,osca

e to!ar& entre 2D4 el peso en rosca " un 'D104 e e la altura e su centro e gravea.

6.6.

/2lculo del )eso Muerto estimado.

on a"ua e los atos e volN!enes calculaos en el capítulo e L Cali#&aci+n de tan,ue/ con 'd&o6a^$ 'd&o6a^$ " !eiante la esti!aci%n sencilla e otros co!ponentes el peso !uerto o#tenre!os el valor apro:i!ao el peso !uerto el #uque. )as istintas partias que integran el peso !uerto se pueen esco!poner en+ • •

• •

arga Ntil onsu!os+ D íveres. D gua ulce D o!#usti#le para caleras " !otores principales. D Fiesel Oil. D ceite. /ertrec*os. ,ripulaci%n " efectos personales.

Javier Ortiz Rivas

11<


4!4!"! CARGA _TIL! En el apartao e isposici%n general e este pro"ecto$ tene!os el peso peso e la carga a transportar.

RG ,7) T 325(.<0 ,n

4!4!*! CON:=1O:! íveres+ e consieran 5 Pg por *o!#re " ía$ " se calculan para los ías e navegaci%n$ "a que en puerto pueen a#astecerse. e *an to!ao  ías e navegaci%n e una autono!ía e '000 ! illas$ calculaos en el capítulo e i!ensiona!iento el #uque. 7nclu"e co!ias$ #e#ias$ artículos e li!pieza$ etc. /eso víveres T 5 Pg U 1( trip U 1 ias U 0.001 ,n T 1.2' ,n

gua ulce. El agua sanitaria " para consu!o *u!ano se esti!a en 150 litros por *o!#re " ía. olo to!are!os en cuenta agua para los ías e navegaci%n. 7nclu"e el agua para #e#ia$ uc*as " lavaos.

Javier Ortiz Rivas

11(


/eso agua ulce T 10 ) U 1( trip U 1 ias U 0.001 ,n T 35.2( ,n Estar& repartia en  tanques si!;tricos$ 2 e#a=o e la c&!ara e !&quinas$ en el o#le fono " otros 2 enci!a.

o!#usti#le para caleras " !otores principales. )a cantia e fuel oil el #uque se esti!a en funci%n el consu!o el !otor principal " e la autono!ía. o!o aNn no conoce!os el consu!o el !otor principal$ to!are!os co!o referencia los e #uque #ase. 7nclu"e el consu!o Fiesel Oil para arranque paraa " !anio#ra e los !otores principales así co!o el consu!o e los !otorDgeneraores en navegaci%n " en puerto. ,iene una ensia e 0.> ,n I !³ )os tanques e servicio iario est&n iseHaos para cu#rir el consu!o e co!#usti#le urante 2 *oras

/eso iesel oil T A g U B@/ U utIv

F%ne+ g T consu!o específico e -uel Oil$ se to!ar& co!o 0.150 Pg I @/ *ora para !otores se!iD r&pios. onsiera!os una autono!ía e '000 !illas 8uestra velocia ser& e 1( nuos.

/eso iesel oil T 00 ,n S 154 !argen seguria.

/eso iesel oil T '0 ,n

Javier Ortiz Rivas

11>


Fiesel Oil.

o!o en esta etapa no se conocen con etalle los consu!os ni los co!ponentes e la !aquinaria au:iliar$ se to!ar& un porcenta=e el fuel oil$ que oscilar& entre 10D154. ,iene una ensia e 0.( ,n I !³ ,o!ano un 124+ /eso iesel oil T <0 ,n

ceite.

e esti!a la cantia e aceite necesaria co!o un 3D4 el co!#usti#le " suele oscilar entre 0D100 ,n. u peso específico es e 0.><. 7nclu"e el aceite li!pio " el aceite sucio e lu#ricaci%n e !otores así c o!o los fluios *ir&ulicos e *;lice e paso controla#le$ ca=a reuctora$ *;lice proel$ tapas e escotilla$ !aquinaria e cu#ierta$ etc.

/eso ceites T 50 ,n

/eso total e los consu!os+

/consu!os T 1.2' S 35.2( S 50 S '0 S <0 T '12.( ,n

Javier Ortiz Rivas

120


4!4!)! PERTRECO:! Repuestos o necesiaes aicionales el #uque co!o pinturas$ estac*as$ ca#os$ etc. ,a!#i;n se consieran en esta apartao a!arras " *erra!ientas e reparaci%n. El ca!po e variaci%n se puee esta#lecer entre 10 D 100 ,n

/eso pertrec*os T 50 ,n

4!4!.! TRIP=LACI>N Y EFECTO:5

e consiera una tripulaci%n e 1' personas. e to!a co!o peso por persona " equipa=e corresponiente 125 [g

/eso trip. " efectos T 1' trip U 125 Pg U 0.001 ,n T 2 ,n

Javier Ortiz Rivas

121


4!4!0! E/ti6aci+n del pe/o 6ue&to total

,ripulaci%n " efectos

/ertrec*os

ceites

Fiesel Oil

-uel Oil

gua ulce

íveres

.arga

De/lo/e e/ti6ado del Pe/o 1ue&to! T&ipulaci+n ' e-ecto/ 2.00 ,n Pe&t&eco/ 50.00 ,n Aceite/ 50.00 ,n Die/el Oil <0.00 ,n Fuel Oil '0.00 ,n Aua dulce 35.2( ,n Ví%e&e/ 1.2' ,n Ca&a 325(.<0 ,n 5otal $"#. 5n

Javier Ortiz Rivas

122


4!4!4! Cálculo del Pe/o 1ue&to Real! En el siguiente apartao se calcula las capaciaes e los tanques principales que tenr& nuestro #uque$ tra#a=aos con el progra!a @"ro!a:. Cna vez co!pro#aos que su situaci%n " !eia satisfacen las necesiaes e capacia " e esta#ilia$ a continuaci%n se etalla el cali#rao e los tanques !&s i!portantes el #uque$ con su capacia e:acta en peso co!o en volu!en$ al 1004 " al >(4 e su capacia$ así co!o las 3 coorenaas e la posici%n e su centro e grav ea. /ara !eir la capacia el tanque$ ;sta ser& to!aa al >(4$ "a que el 24 restante ser& el acero$ panc*as$ " refuerzos internos que llevar& el tanque. l final el apartao se recoge una vista superior " perspectiva el cali#rao en @iro!a:$ " ta!#i;n la cantia total e caa carga líquia que puee transportar el #uque$ "a sea cruo$ agua e lastre$ aceite$ etc.

4!@!

Cali#&ado de tan,ue/5

6.#.. 5an8ues de Fuel 'il

Tan Na6e

:oundin 6

U Full

Capacit' 69

Capacit' Ton

LCG 6

TCG 6

Vc 6

F=EL "?

1$5( 1$5' 1$5( 1$5' $50 $3 $50 $3

100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00

50$0 >$03 50$0 >$03 1('$>( 1(3$23 1('$>( 1(3$23

<$23 '$2( 50$0 >$03 1<'$51 1<2$>< 1<'$51 1<2$><

0$0 0$0' 0$0 0$0' 10'$>0 10'$>0 10'$>0 10'$>0

D<$<0 D<$'> <$<0 <$'> D1$> D1$> 1$> 1$>

0$>3 0$>2 0$>3 0$>2 2$5 2$50 2$5 2$50

Total

'$51

1.2

F=EL "E F=EL *? F=EL *E

Javier Ortiz Rivas

123


6.#.. 5an8ues de +iesel 'il.

Tan Na6e

:oundin 6

U Full

Capacit' 69

Capacit' Ton

LCG 6

TCG 6

Vc 6

DIE:EL "?

1$5< 1$5 1$5< 1$5 1$00 0$>( 1$00 0$>(

100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00

<$<' '$(0 <$<' '$(0 3$2 3$1< 3$2 3$1<

0$12 3>$31 0$12 3>$31 2$<2 2$'' 2$<2 2$''

<3$'( <3$'< <3$'( <3$'< 1($22 1($22 1($22 1($22

D<$'3 D<$'2 <$'3 <$'2 D'$1( D'$1< '$1( '$1<

0$> 0$>2 0$> 0$>2 5$2 5$23 5$2 5$23

,otal

>>$>

(3.>5

DIE:EL "E DIE:EL *? DIE:EL *E

6.#.$. )i8ues

Tan Na6e

:oundin 6

U Full

Capacit' 69

Capacit' Ton

LCG 6

TCG 6

Vc 6

PIZ=E PROA ?

10$'0 10$51 10$'0 10$51 '$(0 '$<( '$(0 '$<(

100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00

1'0$<1 15<$( 1'0$<1 15<$( 5>$<3 5($53 5>$<3 5($53

1'0$<1 15<$( 1'0$<1 15<$( 5>$<3 5($53 5>$<3 5($53

11>$53 11>$53 11>$53 11>$53 2$<> 2$(2 2$<> 2$(2

D1$0< D1$05 1$0< 1$05 D2$3 D2$33 2$3 2$33

5$>5 5$(5 5$>5 5$(5 '$'' '$' '$'' '$'

,otal

32$01

32.01

PIZ=E PROA E PIZ=E POPA ? PIZ=E POPA E

Javier Ortiz Rivas

12


6.#.. 5an8ues de aceite

Tan Na6e

:oundin 6

U Full

Capacit' 69

Capacit' Ton

LCG 6

TCG 6

Vc 6

ACEITE LI1PIO "?

1$'0 1$5< 1$'0 1$5< 1$00 0$>( 1$00 0$>(

100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 ,otal

21$52 21$0> 21$52 21$0> 11$20 10$>( 1$00 13$<2 ''$(<

1($0( 1<$<1 1($0( 1<$<1 >$1 >$22 11$<' 11$52 5'.1<

2$1> 2$1> 2$1> 2$1> 23$(0 23$(0 23$(0 23$(0

D1$3 D1$3 1$3 1$3 0$00 0$00 0$00 0$00

0$(' 0$(5 0$(' 0$(5 2$20 2$1> 5$20 5$1>

ACEITE LI1PIO "E ACEITE LI1PIO * ACEITE LI1PIO )

6.#.!. 5an8ues de sedimentación.

Tan Na6e

:oundin 6

U Full

Capacit' 69

Capacit' Ton

LCG 6

TCG 6

Vc 6

:EDI1ENTACI>N ?

2$50 2$5 2$50 2$5

100$00 >($00 100$00 >($00

1>$'5 1>$25 1>$'5 1>$25

1($55 1($1< 1($55 1($1<

23$' 23$' 23$' 23$'

D'$(( D'$(( '$(( '$((

'$00 5$>< '$00 5$><

,otal

3($50

3'.35

:EDI1ENTACI>N E

6.#.6. 5an8ues de Fuel ser3icio diario.

Tan Na6e

:oundin 6

U Full

Capacit' 69

Capacit' Ton

LCG 6

TCG 6

Vc 6

F=EL :ERVICIO DIARIO ?

2$50 2$5 2$50 2$5

100$00 >($00 100$00 >($00

20$> 20$0( 20$> 20$0(

1>$3 1($>5 1>$3 1($>5

25$5' 25$5' 25$5' 25$5'

D'$>5 D'$>5 '$>5 '$>5

5$>< 5$>5 5$>< 5$>5

,otal

0$15

3<.>1

F=EL :ERVICIO DIARIO E

Javier Ortiz Rivas

125


6.#.#. 5an8ues de agua de ser3icio.

Tan Na6e

:oundin 6

U Full

Capacit' 69

Capacit' Ton

LCG 6

TCG 6

Vc 6

AG=A :ERVICIO "?

1$0 1$3> 1$0 1$3> 1$00 0$>> 1$00 0$>>

100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 ,otal

>$35 >$1' >$35 >$1' 11$(' 11$'2 11$(' 11$'2 1$5<

>$35 >$1' >$35 >$1' 11$(' 11$'2 11$(' 11$'2 1.5<

2$3 2$ 2$3 2$ 2$1< 2$1( 2$1< 2$1(

D3$>1 D3$>0 3$>1 3$>0 D5$13 D5$13 5$13 5$13

1$15 1$1 1$15 1$1 2$2' 2$25 2$2' 2$25

AG=A :ERVICIO "E AG=A :ERVICIO *? AG=A :ERVICIO *E

Javier Ortiz Rivas

12'


6.#.B. 5an8ues de lastre.

Tan Na6e

:oundin 6

U Full

Capacit' 69

Capacit' Ton

LCG 6

TCG 6

Vc 6

LA:TRE "?

1$'0 1$5< 1$'0 1$5< 1$'0 1$5< 1$'0 1$5< 1$5( 1$5' 1$'0 1$5< 1$'0 1$5< 1$'0 1$5< 1$'0 1$5< 1$5( 1$5' 1$'0 1$5' 1$'0 1$5< 1$'0 1$5< 1$'0 1$5' 1$'0 1$5< 1$'0 1$5< $3< $31 $50 $2 $50 $2 $3< $31

100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00

(5$22 (3$51 >1$21 (>$3( >1$21 (>$3( (5$22 (3$51 <>$20 <<$'1 >1$3 (>$5( >2$1' >0$31 >2$1' >0$31 >1$3 (>$5( <>$20 <<$'1 <'$2< <$< <($<3 <<$1 <($<3 <<$1 <'$2< <$< <($<3 <<$1 <($<3 <<$1 (2$' (0$(0 30>$3( 303$1' 30>$3( 303$1' (2$' (0$(0

(0$5 <($(3 >1$21 (>$3( >1$21 (>$3( (5$22 (3$51 <>$20 <<$'1 >1$3 (>$5( >2$1' >0$31 >2$1' >0$31 >1$3 (>$5( <>$20 <<$'1 <'$2< <$< <($<3 <<$1 <($<3 <<$1 <'$2< <$< <($<3 <<$1 <($<3 <<$1 (2$' (0$(0 30>$3( 303$1' 30>$3( 303$1' (2$' (0$(0

3<$'1 3<$'2 3<$1< 3<$1( 3<$1< 3<$1( 3<$'1 3<$'2 5'$'0 5'$'0 5'$'> 5'$'> 5'$<0 5'$<0 5'$<0 5'$<0 5'$'> 5'$'> 5'$'0 5'$'0 <$(0 <$(0 <$(> <$(> <$(> <$(> <$(0 <$(0 <$(> <$(> <$(> <$(> (>$01 (>$00 >2$1< >2$1' >2$1< >2$1' (>$01 (>$00

D5$0< D5$0< D2$1' D2$1' 2$1' 2$1' 5$0< 5$0< D<$(> D<$(( D5$10 D5$10 D2$1< D2$1< 2$1< 2$1< 5$10 5$10 <$(> <$(( D5$0> D5$0> D2$1< D2$1< 2$1< 2$1< 5$0> 5$0> D2$1< D2$1< 2$1< 2$1< D5$(5 D5$(5 D2$2( D2$2( 2$2( 2$2( 5$(5 5$(5

0$( 0$(3 0$(1 0$<> 0$(1 0$<> 0$( 0$(3 0$(< 0$(' 0$(0 0$<> 0$(0 0$<( 0$(0 0$<( 0$(0 0$<> 0$(< 0$(' 0$(3 0$(1 0$(0 0$<> 0$(0 0$<> 0$(3 0$(1 0$(0 0$<> 0$(0 0$<> 2$<< 2$<3 2$3' 2$31 2$3' 2$31 2$<< 2$<3

LA:TRE *? LA:TRE *E LA:TRE "E LA:TRE )? LA:TRE .? LA:TRE 0? LA:TRE 0E LA:TRE .E LA:TRE )E LA:TRE 4? LA:TRE @? LA:TRE 4E LA:TRE @E LA:TRE
Javier Ortiz Rivas

12<

Buque frigorífico 250.000 p³ ,otal

20('$<2

20('$>2

6.#.". 1odegas de carga.

Tan Na6e

:oundin 6

U Full

Capacit' 69

Capacit' Ton

LCG 6

TCG 6

Vc 6

?!"?

2$(0 2$<5 2$(0 2$<5 2$'0 2$3 2$(0 2$< 2$(0 2$< 2$(0 2$< 2$(0 2$< 2$(0 2$< 2$(0 2$< 2$(0 2$< 2$(0 2$< 2$(0 2$<5

100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00 100$00 >($00

11(0$03 115'$31 >12$<3 (>$3( 1151$55 112($0 (3'$25 (1>$ (20$0> (03$'0 (0($02 <>1$<( >'<$2< ><$(2 >''$3 ><$00 >'5$> >'$0< 100$52 >($31 >>5$0' ><5$0' >'$31 >$>3

11(0$03 115'$31 >12$<3 (>$3( 1151$55 112($0 (3'$25 (1>$ (20$0> (03$'0 (0($02 <>1$<( >'<$2< ><$(2 >''$3 ><$00 >'5$> >'$0< 100$52 >($31 >>5$0' ><5$0' >'$31 >$>3

>($2 >($23 >'$<( >'$<< 100$3< 100$15 <5$1> <5$1> <5$13 <5$13 <5$0> <5$0> 5'$'> 5'$'> 5'$'> 5'$'> 5'$'> 5'$'> 3'$<' 3'$<' 3'$(0 3'$(0 3'$>< 3'$><

0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00

>$1' >$13 '$15 '$12 11$(' 11$(3 >$11 >$0( '$10 '$0( 3$10 3$0( >$10 >$0< '$10 '$0< 3$10 3$0< >$10 >$0< '$10 '$0( 3$11 3$0(

,otal

1133>$0>

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Javier Ortiz Rivas

12(

Buque frigorífico 250.000 p³ 6.#.0. 'tros tan8ues.

Tan Na6e

:oundin 6

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Capacit' Ton '$1 '$2( '$1 '$2( ($3( ($21 ($3( ($21 12$(3 12$5< 12$(3 12$5<

LCG 6 10$52 10$52 10$52 10$52 15$5< 15$5< 15$5< 15$5< 1>$<1 1>$<1 1>$<1 1>$<1

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6.#.. Modelo $+ en droma@ D

ista superior.

Javier Ortiz Rivas

12>

Vc 6 1$05 1$03 1$05 1$03 0$>< 0$>' 0$>< 0$>' 0$> 0$>2 0$> 0$>2

Buque frigorífico 250.000 p³ D

/erspectiva

Javier Ortiz Rivas

130


4!
Re/u6en capacidade/ -inale/ ' De/pla8a6iento del #u,ue!

4!
Capacidad inicial Tn '0.00 <0.00 35.2( 50.00

Capacidad &eal 'd&o6a; Tn 515.50 (3.>5 1.5< 5'.1<

o!o se puee co!pro#ar$ nuestros tanques tienen capacia suficiente para caa consu!o el #uque.

4!
Re/u6en de Capacidad de aua de la/t&e Pi,ue de P&oa Pi,ue de Popa Do#le -ondo Tan,ue/ P&oa 5otal

Javier Ortiz Rivas

)".!24 Tn ""@!34 Tn "))
131


Re/u6en de Capacidad de ca&a ?odea 1.A 1.1 1./ 1.A 1.1 1./ 1.$A 1.$1 1.$/ 1.A 1.1 1./

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5otal

$!B?#0

60

Re/u6en del Pe/o 1ue&to Real Ca&a Fuel Oil Die/el Oil Aua de /e&%icio Aceite Ví%e&e/ Pe&t&eco/ T&ipulaci+n ' e-ecto/ 5otal

Javier Ortiz Rivas

325(.<0 ,n 515.50 ,n (3.>5 ,n 1.5< ,n 5'.1< ,n 1.2' ,n 50.00 ,n 2.00 ,n 00".! 5n

132


4!
E/ti6aci+n5 De/pla8a6iento  Pe/o 1ue&to  Pe/o en Ro/ca Pe/o en Ro/ca .<*3!<3 Tn Pe/o 1ue&to .332!"0 Tn DE:PLAÀ1IENTO E/ti6ado <<*2!20 Tn

Javier Ortiz Rivas

133











Javier Ortiz Rivas

13


Índice del capítulo @!"! @!*! @!)!

Pá!

Ta#la/ de ca&acte&í/tica/ id&o/tática/! Ca&ena/ &ecta/((((!!")4 Ta#la/ ' &á-ica/ de cu&%a/ JN((((((((((((((((((!"00 :ituacione/ de ca&a e/tudiada/(((((((((((((((((!"@< e/tudiada/(((((((((((((((((!"@< :alida a plena ca&a((((((((((((((((((((((((!"@2 ca&a((((((((((((((((((((((((!"@2 Lleada a pue&to(((((((((((( pue&to((((((((((((((((((((((((((!"<0 ((((((((((((((!"<0 :alida en la/t&e(((((( l a/t&e((((((((((((((((((((((( ((((((((((((((((((((("2" (((("2" Lleada en la/t&e((((((((((((((((((((((((((!"2@ la/t&e((((((((((((((((((((((((((!"2@ Análi/i/ de la/ /ituacione/ de ca&a((((((((((((((((*3)

Javier Ortiz Rivas

135


@!"!

Ta#la/ de ca&acte&í/tica/ id&o/tática/! Ca&ena/ &ecta/!

)as características *irost&ticas el #uque se presentan$ a continuaci%n$ para varias situaciones e asiento el #uque pro"ecto. En caa una e las ta#las$ se *an calculao las características caa 0.10 ! e calao$ ese 3.3' ! que sería el calao corresponiente al #uque en rosca$ *asta el nivel e la c u#ierta principal$ e 10.'0 !. /ara una !e=or visi%n e los atos$ ta!#i;n se *an introucio unos gr&ficos e caa característica *irost&tica en funci%n el calao.

Javier Ortiz Rivas

13'

Fisplace!ent Fispla ce!ent tonne

33(

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3$3' 0$00 123$>2 1>$00 20($5< 15<3$02 0$'1 0$'0 0$>( 0$'< D0$2> D0$53 1$<> '$3> <$5 2'$'1 2$>3 22$01 >$32 2($0 1'$13 >$>< 2<$15

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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@!*!

Ta#la/ ' &á-ica/ de cu&%a/ JN

En este apartao se presentan$ para un intervalo e escoras entre 0 " (0 graos$ " para iferentes esplaza!ientos$ la representaci%n gr&fica e las curvas$ así co!o los valores corresponientes en ta#las.

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Buque frigorífico 250.000 p³ T&i6ado " 6 FE [8 0j [8 10j [8 20j [8 30j [8 0j [8 50j (21 0 1$'51 3$32 $<2( 5$(( '$(> 51(< 0 1$5>3 3$222 $''( 5$(33 '$((3 5553 0 1$5' 3$13( $'1< 5$(23 '$>12 5>1> 0 1$50' 3$0'' $5<2 5$(1( '$>35 '2(5 0 1$<3 3$00' $53 5$(1< '$>5 ''51 0 1$< 2$>5' $5 5$(1> '$>5> <01< 0 1$2' 2$>15 $< 5$(25 '$>'2 <3(2 0 1$0> 2$((2 $3 5$(33 '$>'1 <<( 0 1$3>' 2$(5( $21 5$( '$>5 (11 0 1$3(( 2$(1 $01 5$(5' '$> ((0 0 1$3(2 2$(31 $3(' 5$('< '$>3 ((' 0 1$3( 2$(2' $3<5 5$(<5 '$>1 >212 0 1$3(1 2$(25 $3'< 5$(<( '$(>5 >5<( 0 1$3( 2$(2( $3' 5$(<( '$(< >> 0 1$3(> 2$(33 $3' 5$(<2 '$(5 10310 0 1$3>< 2$(1 $3'' 5$('3 '$(2 10'<' 0 1$0' 2$(51 $3<2 5$(> '$<>5 1102 0 1$1' 2$('2 $3( 5$(32 '$<'5 110( 0 1$2< 2$(< $3> 5$(11 '$<32 11<< 0 1$3( 2$((( $02 5$<(' '$'>< 1213> 0 1$> 2$>02 $13 5$<5( '$'' 12505 0 1$5> 2$>1< $2 5$<2< '$'21 12(<1 0 1$'> 2$>32 $23 5$'> '$5(1 1323< 0 1$<> 2$>( $2 5$'5> '$53( 13'03 0 1$(( 2$>'3 $21 5$'23 '$> 13>'> 0 1$>< 2$><> $15 5$5( '$> 1335 0 1$50' 2$>>5 $0' 5$55 '$02 1<01 0 1$51 3$011 $3> 5$50 '$35 150'< 0 1$522 3$02< $3<> 5$'3 '$305 1533 0 1$53 3$01 $3'2 5$22 '$255 15<>> 0 1$53( 3$051 $33 5$3( '$205 1'1'5 0 1$55 3$05( $322 5$33> '$15 1'531 0 1$553 3$0' $2>( 5$2>< '$103 1'(>' 0 1$5' 3$05> $2<2 5$255 '$053 1<2'2 0 1$5'( 3$05 $2 5$21 '$003 1<'2( 0 1$5<5 3$05 $215 5$1<2 5$>5 1<>> 0 1$5(3 3$032 $1(3 5$131 5$>0' 1(3'0 0 1$5> 3$015 $15 5$0(> 5$(5( 1(<2' 0 1$5>< 2$>> $115 5$0< 5$(13 1>0>2 0 1$'02 2$>< $0<( 5$005 5$<'> Javier Ortiz Rivas

[8 '0j [8 <0j [8 (0j <$'3( <$>3' <$(0( <$'53 <$>31 <$<>< <$'5> <$>1> <$<(1 <$'5< <$>02 <$<'2 <$'( <$((1 <$< <$'3 <$(5< <$<1' <$'1' <$(31 <$'> <$5> <$(0 <$'' <$5'> <$<< <$'3< <$51 <$< <$'1 <$511 <$<12 <$5(3 <$( <$'<> <$55< <$( <$'5 <$53 <$1' <$'1 <$502 <$3(2 <$5< <$<5 <$3> <$53> <$' <$315 <$505 <$1< <$2( <$<1 <$3(> <$25 <$3( <$3'1 <$20> <$05 <$33 <$1<3 <$3< <$30> <$135 <$32 <$2(' <$0>< <$311 <$2' <$05( <$2( <$23 <$01> <$2> <$223 '$><( <$21( <$203 '$>3< <$1(< <$1( '$(>5 <$155 <$1'' '$(53 <$12 <$1< '$(1 <$0>2 <$13 '$<'' <$0'1 <$112 '$<22 <$02> <$0>5 '$'<( '$>>( <$0<( '$'3 '$>'' <$0'2 '$5> '$>35 <$0' '$55 '$>0 <$03 '$501 '$(<3 <$01 '$5< '$(1 '$>>> '$13 '$(1 '$>(5 '$3<1 '$<( '$><

[8 >0j <$3< <$331 <$315 <$2>> <$2(1 <$2' <$2' <$22( <$21 <$1>2 <$1< <$15< <$11 <$12 <$10> <$0>3 <$0<( <$0'2 <$0' <$02> <$01 < '$>(< '$><< '$>'> '$>'2 '$>5' '$>51 '$>< '$> '$>2 '$> '$>3> '$>3( '$>3( '$>3> '$> '$>1 '$> '$>' 1''

T&i6ado 3!3 6

Buque frigorífico 250.000 p³ T&i6ado 3!" 6

Javier Ortiz Rivas

1'(

Buque frigorífico 250.000 p³ T&i6ado 3!* 6

Javier Ortiz Rivas

1'>

Buque frigorífico 250.000 p³ T&i6ado 3!) 6

Javier Ortiz Rivas

1<0

Buque frigorífico 250.000 p³ T&i6ado 3!. 6

Javier Ortiz Rivas

1<1

Buque frigorífico 250.000 p³ T&i6ado 3!0 6

Javier Ortiz Rivas

1<2

Buque frigorífico 250.000 p³ T&i6ado 3!4 6

Javier Ortiz Rivas

1<3

Buque frigorífico 250.000 p³ T&i6ado 3!@ 6

Javier Ortiz Rivas

1<

Buque frigorífico 250.000 p³ T&i6ado 3!< 6

T&i6ado 3!2 6

Javier Ortiz Rivas

1<5


T&i6ado " 6

Javier Ortiz Rivas

1<'


Javier Ortiz Rivas

1<<

@!)!

:ituacione/ de ca&a e/tudiada/!

)as coniciones e carga analizaas son las cuatro situaciones est&nar requerias por la Organizaci%n aríti!a 7nternacional A7O. /ondición nI+ #uque en situaci%n e salia e puerto$ a plena carga al calao e pro"ecto @T5.(2 !$ con la carga istri#uia e for!a *o!og;nea en toos los espacios e carga sin lastre " con el 1004 e los consu!os. /ondición nI: #uque en situaci%n e llegaa a puerto a plena carga al calao con la carga istri#uia e for!a unifor!a en toos los espacios e carga$ sin lastre " con un 104 e los consu!os. /ondición nI$: #uque en situaci%n e salia e puerto en lastre$ sin carga al calao corresponiente$ con toos los tanques estinaos a lastre llenos " con un 1004 e los consu!os. /ondición nI+ #uque en situaci%n e llegaa a puerto en lastre sin carga$ al calao corresponiente$ con toos los tanques estinaos a lastre llenos " con un 104 e los consu!os. /ara la Nlti!a conici%n e carga$ el criterio que se *a seguio *a sio el e llenar al !&:i!o el !a"or nN!ero e tanques para evitar en la !eia e lo posi#le los efectos e la superficies li#res. )as ta#las e capaciaes e tanques est&n refle=aas en el apartao L/esos " centros e gravea e este pro"ecto.  continuaci%n se presenta una ta#la resu!en con las coniciones analizaas en este cuaerno.

NO1?RE :alida pue&to Lleada a pue&to :alida en la/t&e Lleada pue&to la/t&e

CARGA U 100 100 0 0

LA:TRE U 0 0 100 100

CON:=1O: U 100 10 100 10

Buque frigorífico 250.000 p³ Condici+n "5 :alida a plena ca&a Loadca/e! 7te! 8a!e /EO RO /ER,RE@O 7ERE ,R7/C)7k8 \ E-E,O B.1 B.1B B.1 B.2 B.2B B.2 B.3 B.3B B.3 B. B.B B. F.-.-CE) B F.-.2B F.-.3B F.-.3E F.-.2E F.-.-CE) E F.-.B F.-.5B F.-.'B F.-.E F.-.5E F.-.'E F.-.F7EE) B F.-.
Javier Ortiz Rivas

uantit"

,otal ass A, )ong. r! A! 1 (21$00 51$25 1 50$00 '1$50 1 1$2' '1$50

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1004 04 04 04 04 1004 04 04 04 04 04 04 1004 04 04 04 04 1004 04 04

2$00 31($30 2>$00 252$<0 2<2$20 2<2$20 2'<$20 2<2$20 2<2$20 2<2$20 2'$>0 255$20 25$0 <$23 0$00 0$00 0$00 0$00 50$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$12 0$00 0$00 0$00 0$00 0$12 0$00 0$00

'1$50 101$21 101$21 101$21 <'$30 <'$30 <'$30 5'$<0 5'$<0 5'$<0 3<$10 3<$10 3<$10 0$0 3<$'1 3<$1< 3<$1< 3<$'1 0$0 5'$'0 5'$'> 5'$<0 5'$<0 5'$'> 5'$'0 <3$'( <$(0 <$(> <$(> <$(0 <3$'( 11>$53 11>$53

ert. r! A! <$<' '$'0 '$'0 '$'0 11$'5 ($>5 5$>5 ($>5 5$>5 2$>5 ($>5 5$>5 2$>5 ($>5 5$>5 2$>5 0$>3 0$( 0$(1 0$(1 0$( 0$>3 0$(< 0$(0 0$(0 0$(0 0$(0 0$(< 0$> 0$(3 0$(0 0$(0 0$(3 0$> 5$>5 5$>5

1<>


,8[ >B ,8[ 10B ,8[ 10E ,8[ >E 2D-CE) B 2D-CE) E /7CE /O/ B /7CE /O/ E E8,78 B E8,78 E )OFO B )OFO E E7,E C7O B E7,E C7O E E7,E )7/7O B E7,E )7/7O E GC B GC B GC 2B GC 2E -CE) ER77O F7R7O B -CE) ER77O F7R7O E EF7E8,7k8 B EF7E8,7k8 E E7,E 2 E7,E 3 F7EE) B F7EE) E

04 04 04 04 1004 1004 04 04 04 04 04 04 04 04 1004 1004 1004 1004 1004 1004 1004 1004 1004 1004 1004 1004 1004 1004 ,otal eig*tT

Javier Ortiz Rivas

0$00 0$00 0$00 0$00 1<'$50 1<'$50 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 0$00 1($0( 1($0( >$35 >$35 11$(' 11$(' 1>$3 1>$3 1($55 1($55 >$1 11$<' 2$<2 2$<2

(>$01 >2$1< >2$1< (>$01 10'$>0 10'$>0 2$<> 2$<> 10$52 10$52 15$5< 15$5< 1>$<1 1>$<1 2$1> 2$1> 2$3 2$3 2$1< 2$1< 25$5' 25$5' 23$' 23$' 23$(0 23$(0 1($22 1($22

(( )GT5>$522 !

2$<< 2$3' 2$3' 2$<< 2$5 2$5 '$'' '$'' 1$05 1$05 0$>< 0$>< 0$> 0$> 0$(' 0$(' 1$15 1$15 2$2' 2$2' 5$>< 5$>< '$00 '$00 2$20 5$20 5$2 5$2 GT'$><1 ! - corr.T0 ! G fluiT'$><1 !

1(0


Condici+n de e,uili#&io

D&a-t A6id/! 6 Fisplace!ent tonne @eel to tar#oar egrees D&a-t at FP 6 D&a-t at AP 6 Fraft at )- ! T&i6 %e #' /te&n 6 ) )engt* ! ) Bea! ! ette rea !d2 aterpl. rea !d2 /ris!atic oeff. BlocP oeff. is*ip rea oeff. aterpl. rea oeff. )B fro! !is*. ASve fb ! )- fro! !is*. ASve fb ! [B ! [G flui ! Bt ! B) ! Gt ! G) ! [t ! [) ! 7!!ersion A,/c tonneIc! ,c tonne.! R at 1eg T Gt.Fisp.sinA1 tonne.! a: ecP inclination eg ,ri! angle ASve #" stern eg

Javier Ortiz Rivas

0;@. ((3$00 0$00 0;." 4;3@ 5$<< 3;44 123$3 1>$00 2<$'3 1<2$51 0$' 0$'2 0$>> 0$< D2$00 D$(( 3$0' '$>< $<< 1'2$1 0$(5 15($50 <$(2 1'5$< 1<$'( 113$>5 131$( 0$30 0$30

1(1

E/ta#ilidad T&an/%e&/al

0j

10j

20j

30j

0j

50j

'0j

<0j

(0j

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5$5

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Fisplace!ent tonne

7!!erse Fept* ! ) Bea! !

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)B fro! !is*. ASve fb !

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0$00

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'$'>

'$(2

'$(2

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a: ecP inclination eg

0$30

10$00

20$00

30$00

0$00

50$00

'0$00

<0$00

(0$00

>0$00


0$30

0$30

0$00

D0$30

D0$<0

D1$10

D1$'0

D2$'0

D5$(0

D>0$00


Javier Ortiz Rivas

1(3

C&ite&io/ de e/ta#ilidad riteria 3.1.2.1+ rea 0 to 30 fro! t*e greater of spec. *eel angle to t*e lesser of spec. *eel angle angle of vanis*ing sta#ilit" s*all not #e less t*an A`T 3.1.2.1+ rea 0 to 0 fro! t*e greater of spec. *eel angle to t*e lesser of spec. *eel angle first obnflooing angle angle of vanis*ing sta#ilit" s*all not #e less t*an A`T 3.1.2.1+ rea 30 to 0 fro! t*e greater of spec. *eel angle to t*e lesser of spec. *eel angle first obnflooing angle angle of vanis*ing sta#ilit" s*all not #e less t*an A`T 3.1.2.2+ a: G9 at 30 or greater in t*e range fro! t*e greater of spec. *eel angle to t*e lesser of spec. *eel angle s*all not #e less t*an A`T 7nter!eiate values angle at b*ic* t*is G9 occurs 3.1.2.3+ ngle of !a:i!u! G9 s*all not #e less t*an A`T 3.1.2.+ 7nitial Gt spec. *eel angle s*all not #e less t*an A`T

alue

Cnits

ctual

0

eg

0

30 >0 0$055

eg eg !.ra

30 0$1<3

tatus Pa//

Pa// Pa//

0

eg

0

0 nIa >0 0$0>

eg eg eg !.ra

0

0$3<2

Pa// Pa//

30

eg

30

0 nIa >0 0$03


0

0$1>>

Pa// Pa//

30

eg

30

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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Javier Ortiz Rivas

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(>$01 >2$1< >2$1< (>$01 10'$<< 10'$<< 2$<> 2$<> 10$5' 10$5' 15$5< 15$5< 1>$<3 1>$<3 2$0 2$0 25$3 25$3 2$5< 2$5< 25$5' 25$5' 23$< 23$< 23$(0 23$(0 1($23 1($23

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2$<< 2$3' 2$3' 2$<< 0$( 0$( '$'' '$'' 0$>3 0$>3 0$( 0$( 0$(0 0$(0 0$1' 0$1' 0$5 0$5 1$<< 1$<< $(3 $(3 $( $( 1$<5 $<5 $<' $<' GT5$(<5 ! - corr.T0$0'3 ! G fluiT5$>3> !

1>(

Buque frigorífico 250.000 p³ Condici+n de e,uili#&io


Javier Ortiz Rivas

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D>0$00


Javier Ortiz Rivas

201


alue

Cnits

ctual

0

eg

0

30 >0 0$055

eg eg !.ra

30 0$3<

tatus Pa//

Pa// Pa//

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Pa// Pa// Pa//

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2$13<

Pa//


Análi/i/ de la/ /ituacione/ de ca&a!

Calado/ 6íni6o/ ' a/iento/ 6ái6o/!

egNn lo esta#lecio por R/O) los calaos " tri!ao el #uque$ en cualquier situaci%n e carga$ e#er&n ser los siguientes+ D

El calado 6edio no de#e&á /e& in-e&io& a5 T6  *  3!3*  Lpp  *  3!3*  "*)  .!.4 6

:ituaci+n de ca&a onici%n 1 onici%n2 onici%n 3 onici%n 

Calado 6 5.< 5.3' 5.2' .((

Cu6ple

D

El a/iento 6ái6o a/ociado a dico/ calado/ no /e&á /upe&io& a5 dT  3!3"0  Lpp  "!<.0 6

:ituaci+n de ca&a Condici+n " Condici+n* Condici+n ) Condici+n .

T&i6ado 6 0.'' 1.<1 0.5' 1.'0

Cu6ple

Javier Ortiz Rivas

203


D

El calado en la pe&pendicula& de popa no /e&á in-e&io& al ,ue /e &e,uie&e pa&a ,ue la in6e&/i+n de la lice /ea co6pleta!


Calado Popa6 '.0< '.22 5.5 5.'(

El calao en la perpenicular e popa$ no ser& en ningNn caso inferior al necesario para garantizar la in!ersi%n total el propulsor. Basta con que la línea e flotaci%n se encuentre un 104 el i&!etro el propulsor por enci!a e su #ore superior. Nn no sa#e!os la *;lice concreta que se instalar&. /ara el c&lculo e la !is!a$ se utilizar& el calao !&s pequeHo$ 5.5 !.

C&ite&io/ de e/ta#ilidad /eXn I1O! /ara aceptar caa situaci%n e carga$ es necesario que se cu!plan las reco!enaciones e la O7 " que son+ C&ite&io "5 El &rea #a=o la curva e #razos arizantes$ no ser& inferior a 0.055 !Ura *asta un &ngulo e escora e  T 30j. C&ite&io *5 El &rea encerraa #a=o la curva G9 ese 0j " *asta una inclinaci%n efinia co!o la !íni!a entre 0j no ser& !enor e 0.0> !Ura. C&ite&io )5 El &rea #a=o la curva G9 entre las orenaas e 30j " el &ngulo 0j no ser& !enor e 0.03 !Ura. C&ite&io .5 El #razo arizante G9 ser& co!o !íni!o e 0.20 ! a un &ngulo e escora igual o superior a 30j. C&ite&io 05 El #razo arizante !&:i!o corresponer& a un &ngulo e escora preferi#le!ente superior a 30j pero no inferior a 25j. C&ite&io 45 )a altura !etac;ntrica inicial$ G no ser& inferior e 0.15 !.

Javier Ortiz Rivas

20



C&ite&io " W3!300 6&ad 0.1<3 0.1' 0.35< 0.3<

C&ite&io * W3!32 6&ad 0.3<2 0.31< 0.'(( 0.'5<

C&ite&io ) W3!3) 6&ad 0.1>> 0.1<0 0.331 0.331

C&ite&io . G`W3!*36 1.5'' 1.335 2.'<' 2.((

C&ite&io 0 G` W *0 50 50 5'. 55.5

C&ite&io 4 G1 W 3!"06 0.(52 0.'2> 2.23< 2.13<

Cu6plen todo/

Javier Ortiz Rivas

205











Javier Ortiz Rivas

20'


Índice del capítulo

Pá!

Int&oducci+n(((((!((((((((((((((((((((((!!(!*3< 1todo de D!G!1!Qat/on ((((((((((((((((((((!!!*32 1todo de olt&op b ennen(((((((((((((((((((!*"3 Coe-iciente/ p&opul/i%o/((((((((((((((((((((((!!*"4 De-inici+n del con$unto p&opul/i%o a in/tala&(((((((((((!*"4 Elecci+n del nX6e&o de línea/ de e$e/(((((((((((*"4 P&opul/o&e/(((((((((((((((!!((((((((((((((!*"< Gene&alidade/ /o#&e lice/(((((((((!!((((((!!*"2 Elecci+n de la lice(((((((((((((((((((((!**3 :e&ie ?  Qaenninen(((((((((((((((((((!!*** :elecci+n del 6oto&((((((((((((((((((!!(((((((**. Conclu/ione/(((((((((((((((((((((((((((((!!**4 De-inici+n del ti6+n(((((((((((((((((((((((((!**<

Javier Ortiz Rivas

20<


Int&oducci+n

)a preicci%n e potencia consiste en realizar una esti!aci%n lo !&s a=ustaa posi#le a la necesia e potencia que el #uque va a necesitar esarrollar. En la preicci%n e esta potencia entran en =uego iferentes factores a tener en cuenta+ • • •

Resistencia al avance que sufrir& a iferentes velociaes. oeficientes propulsivos. elocia e:igia en prue#as.

En las especificaciones el pro"ecto se e:ige que el equipo propulsor sea capaz e esarrollar 1' nuos e velocia en prue#as$ a plena carga " con el !otor al >0 4 e la potencia !&:i!a continua A..R.. ,a!#i;n se e:ige un !otor Fiesel$ se optar& por un !otor se!iDrapio. /ara el c&lculo e la curva LResistencia al avance W elocia$ se utilizar& el conocio !;too e @oltrop m ennen. Cna vez conocia la resistencia al avance " la potencia e re!olque$ se seleccionar& la *;lice %pti!a e entre las eries B e ageningen$ con lo que quear& conocia la potencia que e#e proporcionar el !otor$ seleccion&nose e este !oo un !otor propulsor e entre los e:istentes en el !ercao. e efinir& el nN!ero e líneas e e=es. Otro c&lculo a realizar ser& el iseHo el ti!%n que go#ierna al #uque e pro"ecto. ste se esarrollar& a partir el li#ro e LEl pro"ecto #&sico el #uque !ercante. ,anto el siste!a propulsor$ co!o el e go#ierno$ e#en cu!plir los requisitos esta#lecios en el regla!ento e Bureau eritas AB.

Javier Ortiz Rivas

20(


1todo de D!G!1! Qat/on!

 continuaci%n se e:pone una f%r!ula para esti!ar la potencia el !otor principal. /roporciona la potencia necesaria en coniciones e prue#as a plena carga con un !argen e error apro:i!ao el 104.

ieno+ [+ onstante e la f%r!ula e le:aner$ [ T 1.05 B T [ W 0.5  I 3.2( )pp$ B T 0.'02 + velocia en nuos$ en coniciones e prue#as a plena carga$  T 1( nuos. /B T potencia esarrollaa por el !otor principal. 8+ R./. el !otor propulsor T 123 rp! Aesti!aa por si!ilitu con #uque #ase

P?  0.."!*0 P

Javier Ortiz Rivas

20>


1todo de olt&op b 1ennen

B.$.. %stimación de la )otencia de ,emol8ue. ,esistencia al a3ance.

o!o "a se *a co!entao antes$ utilizare!os el !;too e @oltrop m ennen para el c&lculo e resistencia al avance. )a resistencia total al avance$ Rt$ se su#ivie en los siguientes co!ponentes+

RT

= RF ×

(1 + k ) + R 1

AP

+ RW + R B + R E +

RA

F%ne+ D D D D D D D

RF

= resistencia de fricción de acuerdo con la ITTC-57.

'()* ( + T factor e for!as e @ug*es. R ,& R! RRE R ,

T resistencia e los ap;nices. T resistencia con=unta por for!aci%n e olas " e olas ro!pientes en la proa. T resistencia e presi%n proucia por el #ul#o. T resistencia e presi%n e la parte su!ergia e la esta!pa. T resistencia e#ia al coeficiente e correlaci%n.

Javier Ortiz Rivas

210


D

)os atos siguientes corresponen a las *irost&ticas calculaas para la situaci%n e carga a plena carga " 1004e consu!os.

Datos del buque Eslora en la flotación, Lfl, (m) Manga, B, (m) Calado medio,Tm, (m) Calado a proa, Tpr, (m) Calado a popa, Tpp, (m)

123.00 m 19.00 m 5.74 m 5.41 m 6.07 m

Coeficiente de bloque,Cb Coeficiente de la maestra,Cm Coeficiente prismático,Cp Coeficiente de la flotación,Cf Volumen de Carena,Ñ, (m³) Abcisa centro de carena,LCB, (%)

0.62 0.99 0.64 0.74 8627.31 m³ 59.5 m

Velocidad de proyecto (Nudos) Superficie mojada (m²)

18 2744.63 m²

Propiedade s físicas del agua Densidad, r , (Kg/m³) Viscosidad cinemática, u, (m²/s)

Javier Ortiz Rivas

104,587156 1,1883E-06

211


 continuaci%n se calcular& el factor e for!a el #uque+

Fa ctor de forma

Factor de forma del casco

1+k1

1,12716432

Sup.mojada de los apéndices Sapp Factor de forma de los apéndices (1+K2)eq iE =

Forma de la popa Cstern Pram con góndola Secciones en V Secciones normales Secciones en U Con popa Hogner

Javier Ortiz Rivas

144 1,4

23,60026413

0 -25 -10 0 10

Atr

0

Bulbo de proa Abt (m²) hb (m) Pb

8,637552 1,803333 0,608438

i=

2,87

212


C1 C2 C3 C4 C5 m3 m4 C7 C12 C14 l m1 C15 C16 C17

Coeficientes 1,592968299 0,7254 0,0289 0,04 1 -1,893253179 0,1539 0,5047282 1 0,7306 -2,049072 -1,69385 1,277852 1,160874098

Ca

0,000475158

Relaciones LR /LF B/LF LF³/Ñ LF /B Tpr /LF T/LF

1,8246 0,154 217,9650 6,4963 0,04 0,05 LR

Javier Ortiz Rivas

225,2123

213


V (nudos) 15 16 17 18 19 20 21

V (m/s) 7,717 8,231 8,746 9,260 9,775 10,289 10,803

Fn 0,222 0,237 0,251 0,266 0,281 0,296 0,310

Fni 1,267 1,329 1,389 1,446 1,499 1,550 1,598

Rn 8,02E+08 8,55E+08 9,08E+08 9,62E+08 1,02E+09 1,07E+09 1,12E+09

m4 -6,7754E-01 -6,7754E-01 -6,7754E-01 -6,7754E-01 -6,7754E-01 -6,7754E-01 -6,7754E-01

Cf 1,57E-03 1,56E-03 1,55E-03 1,54E-03 1,53E-03 1,52E-03 1,51E-03

Fricción

Viscosa

Olas

Bulbo

Espejo

V

Rf

Rv

Rw

Rbul

Rtr

Rap

Ra

Rt

Nudos 15 16 17 18 19 20 21

Kg 10448,38 12177,78 14004,87 15928,99 17949,51 20065,85 22277,47

Kg 8777,05 10726,36 12785,79 14954,59 17232,05 19617,51 22110,37

Kg 2127,41 3592,17 5303,87 9402,18 14830,42 20291,00 24776,72

Kg 0,69 0,75 0,81 0,86 0,91 0,96 1,01

Kg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Kg 987,82 1114,85 1249,05 1390,38 1538,79 1694,24 1856,69

Kg 4061,06 4620,58 5216,21 5847,93 6515,74 7219,66 7959,68

Kg 15954,02 20054,71 24555,72 31595,94 40117,92 48823,38 56704,47

Javier Ortiz Rivas

Apéndices Correlación

Potencia

Potencia

V

EHP

EHP

Nudos 15,00 16,00 17,00 18,00 19,00 20,00 21,00

CV 650,33 1418,88 2447,54 3765,43 5247,66 6795,50 8524,87

KW 1208,03 1619,77 2107,26 2870,92 3847,77 4929,18 6011,10

Total

21


Dia&a6a EP  V

EHP-V 8000 7000

) W K ( P H E

6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 15

16

17

18

19

20

21

VELOCIDAD (NUDOS)

Javier Ortiz Rivas

215


Coe-iciente/ p&opul/i%o/! a Coe-iciente de e/tela5

e calcular& con una e:presi%n que propone @oltrop m ennen. w = 0.3 ⋅ C B

+ 10 ⋅ C V ⋅ C B − 0.1

& ' .1 # Coe-iciente de /ucci+n5 /ara #uques e una línea e e=es " con coaste a#ierto se to!ar&+

t ' .1

c Rendi6iento &elati%o  &otati%o! /ara #uques !ercantes en general$ se to!ar& un valor entre 1.01 " 1.03

Ƞrr = 1.02

d Rendi6iento de la lice5 * T

q r

*% ' .+2 e Rendi6iento 6ecánico5 !ec D /ara una línea e e=es se to!ar& co!o+

*mec ' .+,

- Javier Ortiz Rivas

Rendi6iento p&opul/i%o5 21'

Buque frigorífico 250.000 p³ prop T * : !ec : rr : 0

/or Nlti!o$ con toos estos atos$ se o#tiene la relaci%n entre la potencia Ntil$ E@/$ " la su!inistraa por el !otor B@/ !eiante+

E@/ T prop : B@/

De-inici+n del con$unto p&opul/i%o a in/tala&

B.!.. %lección del nmero de lneas de e9es. El nN!ero e líneas e e=es a instalar viene eter!inao principal!ente por os !otivos+

•

alao !íni!o e funciona!iento el #uque+

8os restringe el i&!etro !&:i!o e las *;lices propulsoras$ por lo que poe!os encontrarnos con que para a#sor#er la potencia necesaria con una sola línea e e=es$ la *;lice necesaria tenga un i&!etro !a"or que el !&:i!o per!itio por el calao " los *uelgos !íni!os el coaste. @a" que recorar que la in!ersi%n !íni!a reco!enaa el punto !&s alto el propulsor es e 1I10 el i&!etro$ #uscano evitar así pro#le!as e cavitaci%n. Este calao !íni!o$ en el caso e !ontar una sola línea e e=es poría llevarnos a una *;lice !enor " !&s revolucionaa con la consecuente p;ria e reni!iento propulsivo.

Javier Ortiz Rivas

21<

Buque frigorífico 250.000 p³ )as necesiaes e la potencia a instalar " los !otores isponi#les. )a soluci%n suele tener a instalar un !otor se!iDr&pio e 2 tie!pos. •

Fao que no e:isten li!itaciones e calao$ las for!as e popas son unas for!as finas " ese el punto e vista e !anio#ra#ilia " econ%!ico$ no es necesario instalar os líneas e e=es.

1 #-E" E E/E0

P&opul/o&e/

B.6.. =eneralidades sobre hKlices:

/ara la eter!inaci%n e la *;lice %pti!a se recurrir& a la regresi%n polin%!ica e la serie siste!&tica e propulsores B el canal e ageningen. o!o sa#e!os$ un propulsor quea efinio cuano se conocen los par&!etros siguientes+ • • •

•

8u!ero e palas$ 9. F i&!etro e la *;lice eIo Relaci%n &rea e:pania e las palas e la *;lice Asin nNcleo$ &rea el isco e i&!etro !&:i!o. @IF Relaci%n entre el paso e la *;lice$ lo que avanza en una vuelta$ " el i&!etro e la !is!a.

)as propieaes o#tenias e ensa"os e canal para caa propulsor son las siguientes+ • • • •

,+ E!pu=e su!inistrao por la *;lice + /ar a#sor#io por la línea e e=e. n+ Revoluciones por seguno a+ elocia e avance e la *;lice.

Javier Ortiz Rivas

21(

Buque frigorífico 250.000 p³ Estas propieaes se estuian ai!ensional!ente !eiante los siguientes coeficientes+

•

•

•

•

s t∙'²∙uv w [ T t∙'²∙ux "y T "∙r JT '∙u '∙u zq U | o T z{ } [, T

oeficiente e e!pu=e

oeficiente e par

Grao e avance.

Reni!iento el propulsor aislao

B.6.. %lección de la hKlice. ano e popa " ti!%n+

Fe#io a la i!portancia e *uelgos entre *;lice " casco$ las oc ieaes e lasificaci%n inclu"en en sus reglas reco!enaciones so#re los valores !íni!os que e#en tener$ con o#=eto e que las vi#raciones e:citaas por la *;lice no e:cean e unos niveles razona#les.

Javier Ortiz Rivas

21>

Buque frigorífico 250.000 p³ ieno+ •

•

• •

@ T el calao$ se to!ar& el calao en popa !&s pequeHo o#tenios en las situaciones e carga estuiaas$ que ser& e 5.5! F T i&!etro e la *;lice. /ara propulsi%n convencional$ se tiene al !a"or i&!etro posi#le por li!itaciones geo!;tricas se sitNa entre 0.'3@ " 0.'< @. B T in!ersi%n e la popa !íni!a reco!ena#le T 0.5 I 0.1 @ Fistancias reco!enaas por los registros AF8+ a _ 0.2 R # _ A0.< W 0.0 9 R c _ A0.( W 0.02 9 R  _ 0.0< R Diá6et&o NX6e&o de pala/ ? a # C d

)!43 6 . pala/ 3!23 6 3!)4 6 3!2@6 3!@* 6 3!") 6

B.6.$. /riterio de Geller: /ara la eter!inaci%n e la *;lice$ se eter!ina su conici%n e funciona!iento$ conici%n e !&:i!o reni!iento$ *aci;nolo !eiante las curvas para selecci%n e propulsores ageningen. )os atos so#re los que se calcula la *;lice se eter!inan e la siguiente for!a+

`~ Q 1.30.3 ∙€ ∙€ ∙   „ `• ‚0‚ƒ ‚0‚ƒ ∙ \² F%ne+ o

9 T nM e palas$ que en nuestro caso$ para #uques e si!ilares características.

 P"#"0

Javier Ortiz Rivas

220

Buque frigorífico 250.000 p³ o

F T i&!etro e la *;lice$ que para propulsi%n convencional$ #ien se tiene al !a"or i&!etro posi#le por li!itaciones geo!;tricas$ se sitNa entre 0.'3 " 0.'< el calao. /or lo tanto

 ' $. M

o o

[ T 0.2$ to!ano este valor para #uques e una *;lice. ieno el e!pu=e ,+

 Q 1a… † ! ' $,, 3g o

ieno el valor Ap0 W pv T A102' A102 ' U * S 10100$ one * es la istancia entre el e=e " el pelo e agua. * T @ W FI2 W  T 3.'1 !

o

/or lo tanto+

"e4"o ' .$

Javier Ortiz Rivas

221


B.6.. Serie 1 L Wageningen. /ara e!plear las curvas e ageningen se requiere calcular ta!#i;n los coeficientes J$ " e e!pu=e [t. ieno+

[, T

s t∙'²∙uv

@allano sus valores para iferentes rangos e revoluciones+ o o o o

[t 1'0 T 0.30 [t 1<0 T 0.2'> [t 1(0 T 0.20 [t 1>0 T 0.21'

ieno por otra parte J+

JT

"y '∙u

ieno La la velocia e avance e la *;lice+ a T A1 W b T 1'.2 nuos T (.33 ! Is

@allano sus valores para iferentes rangos e revoluciones+ o o o o

J1'0 T 0.('< J1<0 T 0.(1' J1(0 T 0.<<1 J1>0 T 0.<30

Javier Ortiz Rivas

222

Buque frigorífico 250.000 p³ a#ieno a*ora estos atos$ se aplican las curvas corresponientes a *;lices e  palas con eIo T 0.(0

7nterpolano en el iagra!a$ " entrano con J$ Rt " @IF$ o#tene!os el  el propulsor+ o o o o

1'0 T 0.'25 1<0 T 0.'30 1(0 T0.'25 1>0 T0.'21

/ui;nose o#servar que la *;lice aportar& su !a"or reni!iento para el rango e 1<0 r.p.!.

Javier Ortiz Rivas

223


B.#.

Selección del motor.

Optare!os por un !otor se!iDr&pio iesel e la casa fa#ricante Lartsila$ que cu!pla con la potencia calculaa.

‡ˆ‰ Š‹ Œ ŠŽ Œ Š Œ Š%

B@/ T

B@/ T >55 @/ B@/ T 3'3 [

8uestro !otor ser& un LWrtsil $B $ e características+

5 de cilindros Potencia 36 HP 7elocidad Presi8n media e9ecti:a 7elocidad pist8n Consumo

 350 [b 5>10 @/ '00 r.p.! 2'.> #ar >.5 !Is 1<' gI[* 7O

Pe/o Fuel Oil de nue/t&o 6oto& T Ag : B@/ : utI T A0.1<'  5>10  '000I1( T ).< Tn -uel oil 8uestra esti!aci%n en el i!ensiona!iento para el consu!o e co!#usti#le fue e '0 tonelaas$ !a"or que el consu!o real$ por lo tanto$ nuestro !otor es apto para nuestro #uque.

Javier Ortiz Rivas

22


Di6en/ione/ p&incipale/ del 6oto&5

Di6en/i+n 66

A '35

A '215

?] 2(30

? 2(30

C 2122

D 3135

F 1115

Pe/o Wrtsil $B H ! 5n

Javier Ortiz Rivas

225


Conclu/ione/

sí se escoge la *;lice e for!a que se cu!pla con toos los pasos e:plicaos anterior!ente que correspone a una *;lice e la serie B el anal e ageningen$ cu"as características principales son+

N_1ERO DE PALA:5 . DI1ETRO5 )!43 6 REA  DI:CO5 3!<33 RELACI>N PA:O  DI1ETRO 3!@0  R5 "!)0

 esta *;lice$ segNn el !;too @oltrop$ corresponen los siguientes coeficientes propulsivos+

Coe-iciente de e/tela M  3!"3 Coe-iciente de /ucci+n t  3!"@

El e!pu=e proporcionao ,$ " el par a#sor#io  por la !is!a$ son los siguientes+

T  )
Javier Ortiz Rivas

22'


Los rendimientos quedan%

6ec 3!2< && "!3* o 3!4)   3!2* p&op 3!0<

La potencia necesaria ser

%$?!!P! 23 U 1CR  ..43 P 1!C!R!  .200 P &!p!6!  "@3 &!p!6

Javier Ortiz Rivas

22<


De-inici+n del ti6+n

El procei!iento e iseHo el ti!%n e este pro"ecto es el utilizao por el F.8.. en su regla!ento " ta!#i;n lo utilizao en el li#ro e LEl pro"ecto #&sico el #uque !ercante. En ;l se eter!ina el &rea " las i!ensiones !íni!as que garantizan la !anio#ra#ilia el #arco$ se calculan las fuerzas que actNan so#re el ti!%n para su escantillonao " se calculan el par " la potencia el servo!otor. Ctilizare!os un ti!%n se!i D suspenio " co!pensao$ con perfil si!;trico tipo 8...$ que nos ofrecer& !enor resistencia " !e=ores coniciones aeroin&!icas que las placas planas.

B.".. +e;inición de ar2metros del timón: )os par&!etros característicos el ti!%n se citan a continuaci%n+ •

ALT=RA ! Fi!ensi%n vertical el ti!%n " nor!al al flu=o entrante. )a altura !&:i!a el ti!%n viene fi=aa por la altura el vano el coaste !eia en la !ec*a el ti!%n A@. El *uelgo !íni!o entre el canto alto el ti!%n " el casco e#e e ser el '4 e esta altura$ !ientras el *uelgo !íni!o el canto #a=o e ;ste a la línea e #ase es e un (4 e esta altura. /or lo tanto+ @!a: T A1 W 0.0' W 0.0( @ /or otra parte$ se reco!iena que para ti!ones sin tal%n la altura !íni!a el ti!%n est; conicionaa por el i&!etro e la *;lice segNn la e:presi%n+ @!in T 1.15 F

@!&: T .>3 ! @!in T .1 !

Javier Ortiz Rivas

22(


•

C=ERDA c. Fi!ensi%n paralela al flu=o entrante. )a cuera el ti!%n se calcula a partir e la altura el ti!%n " su &rea$ "a que R T *Uc

‘ Q o“’ c T 2.5 ! •

RELACI>N DE ALARGA1IENTO L. iene aa por el cociente entre la altura " la cuera el ti!%n.

 Q “” u valor se to!a pr%:i!o a ) T 1.> por co!paraci%n con pro"ectos si!ilares Esta relaci%n e#e variar entre 1. " 2.0. El lí!ite inferior tiene por o#=eto que el par en la !ec*a no sea e!asiao grane " el superior es para evitar la cavitaci%n.

•

RELACION DE E:PE:OR E! iene ao por el cociente entre el espesor " la cuera el ti!%n+

] Q ”† )os lí!ites inferior " superior e variaci%n e esta relaci%n son 0.15 " 0 .23 respectiva!ente. Estos valores corresponen a los valores e E que presentan los perfiles tipo 8 "$ en caso e espreni!iento e flu=o$ este se proucir& para &ngulos el ti!%n !a"ores e 35M$ superiores al &ngulo !&:i!o e giro el ti!%n. e *a elegio un valor e E T 0.21 Aperfil 8 0021. /or lo tanto$ el espesor !&:i!o el ti!%n ser&+ t T 0.533 !

Javier Ortiz Rivas

22>


•

REA DEL TI1>N AR! u valor es el proucto e la cuera por la altura " viene ao por la e:presi%n+ R T * : c El &rea el ti!%n se calcula en esta etapa e pro"ecto usano f%r!ulas e!píricas en #ase a tantos por ciento el &rea e eriva Aproucto e la eslora por el calao. En este pro"ecto se esti!a co!o un 1.'4 e ic*o &rea$ es ecir+ R T 0.01' : A)pp : @ R T 15$2 !V 7nepeniente!ente e lo anterior$ esta &rea e#e cu!plir el criterio e &rea !íni!a que e:ige F.8..$ aa por la e:presi%n+

à Q ::%%∙ˆ ∙ 150∙/ ∙ U:: W R T 1$0 !V

•

CO1PEN:ACI>N! Es el &rea el ti!%n a proa el e=e e giro$ que se suele efinir co!o tanto por ciento e R. Es apro:i!aa!ente 204 e R )a longitu e la parte co!pensaa no e#e e:ceer el 354 c. Entonces$ el &rea pro"ectaa que *a#r& a proa el e=e e giro ser&+ c T 204 R T 3.0( !V )a longitu e la parte co!pensaa ser&+ c T * : c entonces 3.0( T '.05 : c cT 0.50 ! ] 0.35c T 0.(( !

Javier Ortiz Rivas

230


Datos obtenidos%

Altu&a de ti6+n Cue&da Relaci+n de ala&a6iento Relaci+n de e/pe/o& &ea del ti6+n

•

4!30 6 *!0. 6 "!2 6 3!0) 6 "0!.* 6

1ECA DEL TI1>N! egNn las reglas e )lo"?s Register of *ipping$ el i&!etro e la !ec*a e un ti!%n rectangular no ser& !enor que el calculao por la f%r!ula+ F T (3.3 [R AA S 3V U AR U 6/V S [8VZY F%ne+ R T 15.2 !V [8 T 0

D

/ara !arc*a avante+

[R T 0.2(  T 1( nuos. 6/ T 0.33c W cT 0.33( ! F T (3.3 U 0.2( UAA1(S3V U A15.2V U 0.33(V S 0ZY FT 2<2.'3 !!

Javier Ortiz Rivas

231


D

/ara !arc*a atr&s+

[R T 0.1(5  ] 1(I2 T > nuos 6/ T c D cD 0.25c T 1.05 ! F T (3.3 U 0.1(5 UAA>S3V U A15.2V U 1.05V S 0ZY FT 225.1< !! D

omaremos el mayor%

D1  *@*!4) 66

Javier Ortiz Rivas

232


• • • • • • • • • •

)i#ro LEl /ro"ecto B&sico el Buque ercante$ Ricaro lvariHo astro. puntes asignatura L/ro"ecto e Buques 7$ /r. Ricaro egae. puntes asignatura L/ro"ectos$ /r$ -rancisco Blasco )loret. puntes asignatura L&lculo e Estructuras arinas$ /r. ,o!&s )%pez. puntes asignatura L@irost&tica " Esta#ilia$ /r. Olavo /alo!o. puntes asignatura L/ropulsi%n arina$ /r. Fo!ingo García. Regla!entos F8$ Bureau eritas " olas. Regla!ento L!erican Bureau of *ipping$ B Reco!enaciones e la 7O para Buques -rigoríficos. )i#ro L,eoría el #uque+ flota#ilia " esta#ilia$ Joan Olivella /uig. e#s consultaas+ bbb.frigos*ip.co! bbb.greenDreefer.co! bbb.s*ipD*unter.e bbb.!arinetraffic.co! bbb.!arineigital.co! bbb.enavales.co!

Javier Ortiz Rivas

233

Proceso de Diseño Del Buque Frigorifico

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