Procedimiento de Montaje Tolva de Finos

INGENIERÍA, SUMINISTRO, FABRICACION Y MONTAJE DE ESTRUCUTURAS, COBERTURAS, FAJAS

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE E INSTALACION DE TOLVA DE FINOS

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PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE TOLVA DE FINOS

A

REV

EMITIDO PARA COMENTARIOS

DESCRIPCION

03/06/11

L..ASTO

C. IGLESIAS

FECHA

HECHO POR

APROBADO POR



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PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE TOLVAS Y ACCESORIOS 1.

General

Este documento presenta las instrucciones generales para el montaje de Tolva de finos.

1.1

Función de la tolva de finos:

La función de la tolva de finos es almacenar material fino para realizar el proceso de molienda.

2. Características principales 2.1. Características: 

Tolva de finos:  Dimensiones: 

Peso de brida base



Peso de 05 anillos en pl. 5/8” Peso de 02 02 anillos en pl. ½” Peso de anillos de refuerzo T Peso de columnas de refuerzo Peso de cartelas general.

   

Øint.9,500 x10,235 de altura. 1,882.1 Kg. 22,342.0 Kg. 8,018.9 Kg. 4,120.8 Kg. 5,513.6 Kg. 1,495.7 Kg.

3.Plano de referencia: 3-1: 5907-T.TF-F01. 5907-T.TF-F01. 3-2: 5907-T.TF-F02. 4. Maniobra y almacenaje

Se deberá utilizar un equipo de elevación disponible con capacidad suficiente en el sitio para la ejecución de las operaciones descritas en este procedimiento. 4.1. Maniobra de las piezas mayores 4.1.1. Piezas fijas

a) Las piezas fijas tendrán que ser retiradas del camión en la posición horizontal e izadas por dos puntos, localizados a ¼ de su longitud a partir de las extremidades. b) Los puntos de izaje deberán ser protegidos para no hacer daños a la pintura. En la operación de transporte deben ser previstas protecciones que sirvan también durante la descarga c) Evitar descargar las piezas directamente al suelo.



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4.1.2. Brida de fondo y cuerpo de la tolva.

a) Las Las planchas de la brida de fondo y casco de la tolva , serán retirados del camión en la posición horizontal y suspendidos por cuatro orejas ubicadas en la chapa de forro. b) Cuando las planchas de la tolva estén en operación de manipulación o de transporte (fuera de su ranura), se hace necesario tomar cuidados para que la estructura no sufra golpes en el hormigón o en la armadura armadura de hierros de la obra, obra, que puedan dañar la pintura. c) Se deberá direccionar el descarguío descarguío con dos vientos como mínimo (soga driza de 5/8” 4.2. Almacenaje 4.2.1. General

a) En la obra, los equipos y componentes diversos deben ser almacenados en locales bien determinados, controlados por medio de mapas e inspeccionados periódicamente por personal calificado. b) Deben tener acceso a estos locales de almacenaje solamente personal responsable y autorizado. c) Mensualmente, los materiales almacenados deben ser controlados cuanto a cantidad y los informes firmados por la persona responsable.

4.2.2 Piezas fijas

Las piezas fijas deberán ser almacenadas en la posición horizontal, empiladas y bien aisladas del piso y entre si por medio de vigas de madera para evitar deformaciones en las piezas. 4.2.3 Planchas de la tolva.

Las planchas de los tanques deberán ser almacenados en la posición posición horizontal apoyados sobre calzos de madera con el cuadro de sellos hacia arriba. Deberán ser utilizados como mínimo 4 calzos. Pueden emplearse los calzos utilizados durante el transporte. 5. Extensión del montaje 5.1. Observaciones generales

a) Las observaciones e instrucciones generales contenidas en este capítulo tienen por objeto informar los datos para el montaje de los equipos. Se deben prever prever los medios adecuados adecuados y seguros para la manipulación y ejecución de los servicios. b) Se deberá montar todos los conjuntos del equipo de acuerdo a las condiciones especificadas a continuación. Deberá realizar a todos ellos, además, los controles y verificaciones de funcionamiento aquí definidos. c) Son actividades propias del montaje todas aquellas necesarias para alcanzar su correcta corre cta ejecución, lograr las tolerancias señaladas en esta sección y obtener el funcionamiento normal del equipo de acuerdo con el proyecto.



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d) Sin que la enumeración que se dará a continuación signifique una limitante o exclusión alguna de recursos o trabajos a disponer y ejecutar, deben incluirse a lo menos las siguientes: Recepción técnica y almacenamiento en la obra de todos los componentes del equipo que serán montados;            

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Materialización y replanteo de ejes y cotas referénciales para el montaje; Prearmado de equipos; Ejecución de soldaduras, cortes, doblados. Ejecución de mediciones, ajustes, calces, calibraciones, regulaciones, aprietes de pernos; Ejecución de uniones soldadas y/o empernadas; Obtención de verticalidades, rectitudes, nivelaciones; Comprobaciones de holguras; Verificación de desplazamiento entre piezas fijas y móviles y de funcionamiento; Proponer soluciones a defectos o errores que afecten el montaje o produzcan interferencias; Reparación de pinturas dañadas por transporte y montaje; Recepción técnica de obras civiles donde se efectuará el montaje del equipo; Se deberá contar con todos los equipos, camión grúa, herramientas, instrumentaciones, cargaslastre, materiales, elementos auxiliares etc., necesarios para realizar los trabajos de montaje, incluso con las protecciones necesarias para no interrumpir los trabajos de montaje y soldadura, debido a lluvia u otros efectos climáticos; Se deberá ejecutar, como parte de los trabajos los ajustes, reparaciones, y todo trabajo que sea necesario realizar para dar plena solución a aquellos montajes rechazados por el Supervisor; Se reparará en obra la pintura dañada durante el transporte, almacenamiento y montaje del equipo, además de ejecutar las que son propias del montaje. El tipo, marca, calidad y color de la pintura será igual o similar a la de la fábrica;

5.2. Materialización de ejes y cotas

a) Previo a la ejecución del montaje del equipo, el supervisor de montaje definirá, materializará y protocolizará las cotas referénciales, kilometrajes, ejes y puntos válidos para el montaje, indicando las observaciones en cuanto a diferencias con el proyecto; b) La materialización de ejes, cotas y puntos de referencias para el montaje, se efectuará con marcas claramente visibles. 6. Secuencia del montaje de la tolva

1. Descarguio de materiales en la zona más próxima al montaje, con apoyo de maquinaria pesada y/o camión grúa. 2. Replanteo de ejes 3. Montaje de Planchas para brida base de tolva 

Montar las cerchas para formar la brida inferior base de la tolva.


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Se iniciara el armado de la brida base de tolva, uniendo las juntas de unión, según establece los planos de armado; además se colocara una platina de respaldo (Backing plate) en la parte inferior de cada junta armada. Luego se procederá al proceso de soldeo según las normas establecidas en los planos, tanto en las uniones longitudinales como transversales. Cada proceso de soldeo, conllevara un pase de raíz, pase de relleno y acabado respectivamente. Se utilizara en cada pase de raíz, tintes penetrantes al 100%, 100%, con la finalidad de verificar la calidad del material depositado. Se procederá al trazado del diámetro interior del casco de la tolva; para lo cual, se utilizara puntas de acero(tramo metálico) para demarcar el trazado circunferencial. Posteriormente se realizara el montaje de las columnas de maniobra de izaje para los cuerpos rolados de los Tanques, a esto lo conoceremos como sistema de erección del tanque o Sistema de gateo. o

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Primero se realizara el trazado y demarcación del diámetro interior de la tolva. Se ubicaran las columnas de maniobras en forma compartida de acuerdo al diámetro del tanque a erectar, esto se realizara con sus respectivos arriostres asegurándolas con las planchas de fondo Apuntalamos cartelas en todo el perímetro interior del trazo en la brida de fondo,a una distancia de 250mm entre cartelas. Montaje del cuerpo – casco casco del tanque

1. El armado y erección de los anillos de cuerpo del tanque, se empezara desde el anillo superior hasta el primer anillo (inferior). 2. Primero, se ubicaran las planchas del último anillo del casco alrededor del trazado interior previamente demarcado en la plancha que forma la brida base. El posicionamiento de las planchas roladas sobre la base se realizara con un camión grúa. 3. Se realizaran los armados de las juntas verticales una por una en secuencia lógica, para esto nos apoyaremos con elementos provisionales de armado – como tecles rache “cuñas”, “cuñas”, “pianos” y placas de refuerzo para refuerzo para evitar la deformaciones propio del soldeo. 4. Se realizara el proceso de soldeo según la especificación de los planos establecidos (Norma API 650) 5. Terminado el soldeo del primer anillo del casco, se procederá al armado de la T-5 rolado de refuerzo con el anillo superior previame nte soldado.



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6. Se procederá al soldeo del ángulo de refuerzo, según el soldeo típico que se detallan en los planos. 7. Con el sistema de gateo, se procederá a izar todo el primer anillo reforzado en forma vertical hasta la altura necesaria (Aprox. 1.70 m del nivel de piso), espacio para colocar las planchas roladas del siguiente anillo y poder armar con el siguiente anillo del casco. 8. Se procederá al armado del siguiente anillo del casco con el anterior. 9. Como en el 2do paso, se distribuyen las planchas del casco alrededor del trazado exterior del Fondo en forma compartida de acuerdo al desarrollo del tanque, todo con apoyo del camión grúa. 10. Se continuara con el armado de las juntas verticales y horizontales del anillo anterior con la siguiente. En el armado se apuntalaran con puntos de soldadura. Se reforzaran interiormente el anillo con tramos de planchas provisionales para evitar las deformaciones del soldeo. 11. El proceso se repite secuencialmente siguiendo los pasos correlativamente establecidos en este procedimiento hasta llegar al armado y soldeo del último anillo del casco. 12. Para el armado del último anillo con el fondo del tanque, se realizara el retiro de las columnas de maniobra del sistema de izaje. 13. Se procederá al armado del primer anillo con las planchas de fondo. 14. Luego se procede al soldeo de las juntas armadas. Este soldeo se regirá bajo las normas y parámetros establecidos en el procedimiento respe ctivo. 15. Colocar los refuerzos rolados en viga T5 de igual forma a la secuencia del armado del casco de la columna. 16. Finalmente montar las vigas verticales de refuerzo de la tolva (08 unidades) distribuidas según planos de montaje. 17. Realizar todas las soldaduras según procedimientos. 18. Retirar todos los equipos de montage. 19. Retocar pintura final. a)

Luego se procede al soldeo de los brackets al 100%.

7. Soldaduras 

Las juntas a soldar serán ejecutadas manualmente por soldadores calificados. Cada soldador tendrá su estampa y deberá codificarse por cada junta que realice.



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Deben ser utilizados electrodos totalmente secos. s ecos. Por lo tanto, deben ser rigurosamente observadas las instrucciones del fabricante con respecto al almacenaje y mantenimiento de los mismos.

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Se utilizarán hornos portátiles por cada soldador en campo.

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Los electrodos de clase AWS a ser s er utilizados en la obra son los siguientes:

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Para acero carbono / acero carbono: Electrodo A WS E 7018

7.1 Inspección de las soldaduras 

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Las soldaduras de las piezas fijas deben ser inspeccionadas por medio visual y control dimensional. En los tramos de los cordones soldados en obra. Se realizará las pruebas de tintes penetrantes al 100% según las normas establecidas y de acuerdo a los alcances del contrato. Todo soldeo realizado, se ajustara al procedimiento establecidos en los planos de montaje

8. Retoques y acabado de Pintura 

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Para eventuales retoques de pintura en la obra se debe observar las mismas instrucciones indicadas en la especificación técnica de pintura de la fabricación en taller. La pintura de acabado para los retoques se realizaran según las especificaciones del diseño.

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Previamente será necesario lijar las superficies y limpiar con desengrasante.

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Los retoques y acabado de pintura se realizarán realizar án después del soldeo y/o concretado.

9. Anexos (Fotos de archivo de erección de Tanques con el sistema de gateo)



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