Problema de Transportes en Juliaca

UNIVERISIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ FAC: INGENIER INGENIERIA IA Y CIENCIAS PURAS CAP: ARQUITECTURA Y URBANISMO

PROBLEMA DE TRANSPORTES EN JULIACA

El Problema Del Caos Vehicular No Es Un Problema De Normas Ni De Vías; Más Bien, Es Producto Del Comportamiento De La Ciudadanía La Cual uper! La Capacidad De Control "ue Debi! #mponer $i%urosamente La Municipalidad& Los Usuarios Muchas Veces 'casionan Este Caos Vehicular& Una De Las Causas Esta $elacionada (l (cceso, Es Decir, Los Usuarios No Utili)an Los Paraderos (utori)ados * Utili)an Lu%ares Para 'tras +unciones Como Por Eemplo La Pista, La Vereda ' -ardines&

i .ablamos De Causantes De Este Caos, Es Correcto Mencionar (l /ransportista, El Usuario * La Municipalidad, * in 'l0idar (l Comerciante "ue 'cupa Las Calles * Contribu1e ( Esta Conducta De2iciente&La oluci!n Daria El Municipio (nte Los /ransportistas De -uliaca, * eria e3alado (l Plan De /ransporte Urbano& (4uí e e3alaria "ue& Arquitectura vial

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UNIVERISIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ FAC: INGENIERIA Y CIENCIAS PURAS CAP: ARQUITECTURA Y URBANISMO

Primero Debe .aber Un $eordenamiento De $utas& e%undo, e Debe $ecuperar Las Calles /omadas Por Los Comerciantes& /ercero, El Municipio Debería Promo0er El 'rden De Los /ransportistas -ulia4ue3os, Para "ue Pueda (cceder ( Las Concesiones De Nue0as $utas& Cuarto, El Municipio De -uliaca Debería Dar Ma1or Prioridad ( Estas 'casiones En El Concurso De Licitaci!n De $utas& "uinto, El Municipio Debería Meorar Las $utas ' Corredores Viales& e5to, e Determinaría El /ipo De Vehículos * Cantidades "ue Podría Circular Por Estas $utas& +inalmente, (se%ura Con Este Plani2icaci!n De /ransporte P6blico En -uliaca&

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TRANSPORTE PÚBLICO -uliaca Es Una Ciudad "ue Cuenta Con /odos Los Medios De Comunicaci!n, Esto #nclu1e El (eropuerto #nternacional #nca Manco Cápac, Cu1a Pista De (terri)ae Es La Más Lar%a De Latinoam7rica, (demás Brinda er0icio De /renes * Buses& -uliaca Es El Punto De #nicio Para /oda La /ra0esía En El (ltiplano& Por u Estrat7%ica Ubicaci!n 8eo%rá2ica, Está Comunicada Con9 

(re4uipa9 :< =m



Cu)co9 << =m

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Puno9 >? =m

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Lima9 @:AA =m&

/ransporte P6blico ' /ransporte En Com6n Es El /7rmino (plicado (l /ransporte Colecti0o De Pasaeros& ( Di2erencia Del /ransporte Pri0ado, Los Viaeros De /ransporte P6blico /ienen "ue (daptarse ( Los .orarios * ( Las $utas "ue '2re)ca El 'perador& Usualmente Los Viaeros Comparten El Medio De /ransporte, * Las Distintas Unidades Están Disponibles Para El P6blico En 8eneral& #nclu1e Di0ersos Medios Comoautobuses, /a5is, /rolebuses, /ran0ías, /renes, +errocarriles uburbanos, * +erris&@ En El /ransporte #nterre%ional /ambi7n Coe5iste El /ransporte (7reo * El /ren De (lta Velocidad& (l%unos, Como Los /a5is Compartidos, 'r%ani)an u .orario e%6n La Demanda& 'tros er0icios No e #nician .asta "ue No e Complete El Vehículo& En (l%unas onas De Baa Demanda E5isten er0icios De /ransporte P6blico De Puerta ( Puerta, (un4ue Lo Normal Es "ue El Usuario No Escoa Ni La Velocidad Ni La $uta& El /ransporte P6blico Urbano Puede er Proporcionado Por Una ' Varias Empresas Pri0adas ' Por Consorcios De /ransporte P6blico& Los er0icios e Mantienen Mediante Cobro Directo ( Los Pasaeros& Normalmente on er0icios $e%ulados * ub0encionados Por (utoridades Locales ' Nacionales& E5isten En (l%unas Ciudades er0icios Completamente ub0encionado, Cu1o Costo Para El Viaero Es 8ratuito& Por $a)ones .ist!ricas * Econ!micas, E5isten Di2erencias Entre El /ransporte P6blico De Unos Países * 'tros& Mientras "ue Las Ciudades De onas Como Europa /ienen Numerosos * +recuentes er0icios "ue ir0en ( Ciudades (nti%uas * Densas, 'tras onas Como (m7rica /ienen $edes De /ransporte Mucho Menos Compleas

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Clasificación de transporte público Transporte Terrestre:

/ransporte Por Carretera





(utob6s  (utob6s Escolar  (utob6s nterUrbano  (utob6s De /ránsito $ápido /roleb6s  /a5i /ransporte Por +errocarril



/ran0ía  /ren Li%ero  Metro  /ren  /ren De (lta Velocidad



Transporte Marítimo Y Fluvial: 

/ransbordador F+err1G  Catamarán  Lancha Colecti0a  8!ndola

Transporte Aéreo: 

/ele27rico  /elecabina



8lobo (erostático



(erolínea

Transporte público urbano El /ransporte P6blico Urbano Permite El Despla)amiento De Personas De Un Punto ( 'tro En El Hrea De Una Ciudad * Es, Por /anto, Parte Esencial De Las Ciudades Disminu1e La Contaminaci!n, *a "ue e Usan Menos (utom!0iles Para El /ransporte De Personas, (demás De Permitir El Despla)amiento De Personas "ue, No /ienen (uto * Necesitan $ecorrer Lar%as Distancias& /ampoco Debemos 'l0idar "ue .a1 Personas "ue, /eniendo (uto, ( Veces No Lo Usan Por Los (tascos ' Las Di2icultades De Estacionar * Pre2ieren F(l Menos En (l%unas 'casionesG El /ransporte P6blico, "ue Es Visto Como Una E5ternalidad Positi0a * Por Lo /anto Podría er ubsidiado u Uso Con +ondos P6blicos Por Disminuir La Con%esti!n De /rá2ico * La Contaminaci!n FMenor Cantidad De Contaminantes Por Pasaero /ransportadoG

(utob6s

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Los (utobuses on Prácticos * E2icientes En $utas De Corta * Media Distancia, iendo +recuentemente El Medio De /ransporte Más Usado ( Ni0el De /ransportes P6blicos, Por Constituir Una 'pci!n Econ!mica& Las Compa3ías De /ransporte Buscan Establecer Una $uta Basada En Un N6mero (pro5imado De Pasaeros En El Hrea ( er /omada& Una Ve) Establecida La $uta, e Constru1en Las Paradas De (utobuses ( Lo Lar%o De Esa $uta& in Embar%o, Dada u Baa Capacidad De Pasaeros, No on E2icientes En $utas De Ma1or Uso& Los (utobuses, En $utas (ltamente Usadas, Producen Mucha Contaminaci!n , Debido (l Ma1or N6mero De (utobuses "ue on Necesarios Para El /ransporte E2iciente De Pasaeros En Esa $uta& En Este Caso, Es Meor El Metro&

/a5i

El /a5i Es Usado Por Personas "ue Pre2ieren Con2ort * (%ilidad, ' Cuando 'tro /ransporte P6blico En Una $e%i!n Dada Es #ne5istente& Es Un Vehículo De (l4uiler Con Un Conductor F/a5istaG, "ue e Utili)a En El er0icio De /ransporte De Uno ' Un 8rupo Pe4ue3o De Pasaeros Diri%idos ( Di2erentes Destinos Por Contrato ' Dinero& Usualmente, En Modos De transporte Público, Los Lu%ares Donde e $eco%e * e Dea El Pasaero e Deciden Por El Pro0eedor F'2erenteG, Mientras "ue En El Caso Del /a5i, El Usuario FDemandanteG Los Determina& Es Decir, ( Di2erencia De Los 'tros /ipos De /ransporte P6blico, Como on Las Líneas Del Metro, /ran0ía ' Del (utob6s, El er0icio '2recido Por El /a5i e Caracteri)a Por er Puerta A Puerta& La Palabra I/a5iJ, e%6n El Diccionario De La Lengua Española, Arquitectura vial

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Es Una +orma (bre0iada De La Palabra I /a5ímetroJ, "ue ( u Ve) Deri0a Del 8rie%o * El 8rie%o "ue i%ni2ica

/ransporte /errestre

El /ransporte /errestre En -uliaca Es Una (cti0idad De 8ran #mportancia& Debido ( u Ubicaci!n 8eo%rá2ica, -uliaca Es El Ee Central De Las Comunicaciones De /oda La ona ur Del Per6& De -uliaca Parten Carreteras (s2altadas .acia Cu)co FNorteG, (re4uipa FudoesteG, PunoFurG, .uancan7 FNorEsteG, Lampa F NoroesteG, Entre 'tros Lu%ares& La Carretera #nteroceánica ur, En u /ramo #V, Conecta ( La Ciudad De -uliaca Con Brasil& En El e%undo emestre Del (3o :??K La Empresa Concesionaria Vial Del ur FC'V#U$G $eas2alt! La Vía -uliacaPuno F>: =mG En /odo u /ramo, .aciendo ( Esta Vía Mucho Más /ransitable * $ápida& /ras (l%unos Estudios De Pre2actibilidad e .a u%erido "ue e Constru1a Una e%unda Vía En ste /ramo ( Causa Del (lto /rá2ico De Pasaeros * Car%a Pesada Entre Dichas Ciudades, e Pre0ee "ue Para +ines Del:?@ ea #nau%urada La Doble Via .acia La Ciudad De Puno "ue En La (ctualidad e Encuentra En Plena Eecuci!n

OTROS TIPOS DE TRANSPORTE PÚBICO

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/ransporte +erro0iario

Por La Ciudad (tra0iesa El +errocarril /ras(ndino, (dministrado Por Per6$ail "ue '2rece er0icios De /ransporte /urístico * De Car%a .acia Las Ciudades De Puno, Cu)co * (re4uipa& Este istema De /ransporte +ue Mu1 #mportante Durante La $ep6blica, /eniendo *a Más De Un i%lo De E5istencia F@A@G, Permite La Comunicaci!n Entre Las Principales Localidades Del ur, Lle0ando Consi%o Di2erentes Ni0eles De Pro%reso * E5pansi!n De Los Centros Poblados Ubicados En us Már%enes& El istema Está Constituido Por Las Líneas9 Cusco-uliacaPuno, Cusco-uliaca(re4uipa * (re4uipa -uliacaPuno& $e0iste De 8ran #mportancia Estrat7%ica Dentro De Un istema De Comunicaci!n Multimodal En La Macrorre%i!n ur; *a "ue Es El Medio Más E2ica) * Econ!mico Para El /ransporte De Car%a Pesada ( 8randes Distancias& (ctualmente El er0icio De /renes Es Catalo%ado Como De Primera Cate%oría, (demás Del Conte5to Paisaístico #ncomparable, Viaar En /ren e .ace Placentero Viendo Los Variados Paisaes Del (ltiplano&

TRANSPORTE AREO Arquitectura vial

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-uliaca Cuenta Con Un /erminal (7reo, El nico De /oda La $e%i!n Puno, El (eropuerto #nternacional #nca Manco Cápac "ue e Encuentra Ubicado En La ona Noroeste De La Ciudad& Este (eropuerto 'stenta El /ítulo De La Pista Más Lar%a De Latinoam7rica Con Más De >&: =m De Lar%o Por >O Metros De (ncho, * Es

(dministrado Por (eropuertos (ndinos Del Per6& El (eropuerto #nternacional #nca Manco Cápacpermite El (terri)ae De Casi /odo /ipo De (0iones& ( Principios Del :?@< La Compa3ía Boein% (nuncia La Prueba De Vuelos Del (0i!n Comercial Boein% >A, (demás De us Motores 8en5:B * u o2tare De Vuelo Correspondiente,: El (eropuerto -ulia4ue3o, e%6n La Compa3ía Estadounidense, .a ido eleccionado Por u +a0orable Combinaci!n De #nstalaciones, /opo%ra2ía * Clima; Las Pruebas $eali)adas ( Mediados De Ese (3o .an ido atis2actorias& us Principales Destinos on Las Ciudades De Lima, Cusco * (re4uipa Las i%uientes (erolíneas ir0en ( Este (eropuerto9 



L(N Per6 (0ianca

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