TERCERA UNIDAD PROYECTO DE CAMINOS
Curvas horizontales. El alineamiento en planta está cons consti titu tuid ido o por por tram tramos os rectos unidos por curvas horizontales. Estas curvas deben tener características tales como: Facilidad en el trazo, economía en la construcción, obedecer a un diseño acorde con l as especificaciones tecnicas
Curvas horizontales. El alineamiento en planta está cons consti titu tuid ido o por por tram tramos os rectos unidos por curvas horizontales. Estas curvas deben tener características tales como: Facilidad en el trazo, economía en la construcción, obedecer a un diseño acorde con l as especificaciones tecnicas
CURVAS CURVAS HORIZONT HORIZONTALES: ALES: Tipos Tipos
CURVAS HORIZONTALES: Tipos
Curva circular y curva de transición
Curvas Circulares Simples
Curvas Horizontales: Grado de curvatura
G = 2 Arc sen (c / 2R) Donde: C: Cuerda Unidad (5,10 ó 20 m) R: Radio curva G: grado curvatura
Curvas circulares: Radio Mínimo Absoluto •
R = v2 / 127 (p + cf )
Curvas circulares compuestas: 2 centros
Curva circular compuesta: tres centros
Curvatura y Peralte
Caso I: Cuando Wp = Fp
R = v2/ (127p )
Caso 2: Cuando Wp > Fp
R = v2/ (127 (p - Cf ))
Caso 3: Cuando Wp < Fp
R = v2/ (127 (p + Cf ))
PERALTE El peralte es la inclinación transversal, en relación con la horizontal, que se da a la calzada hacia el interior de la curva, para contrarrestar el efecto de la fuerza centrífuga de un vehículo que transita por un alineamiento horizontal en curva. Dicha acción está contrarrestada también por el rozamiento entre ruedas y pavimento.
Longitud de Transición
Sobreanchos (Sa)
Sobreancho (Sa)
CURVAS VERTICALES Punto Comienzo curva: PCV Punto término Curva Vertical Piv: punto intersección
Y
vertical Lv : longitud curva vertical Y : ordenada máxima Yi:: Ordenada Xi : Abcisa
PCV
PTV
CURVAS VERTICALES ASIMETRICAS L1 Diferente a L2
LA SECCION TRANSVERSAL. La sección transversal de una carretera corresponde a un corte vertical perpendicular al eje del alineamiento horizontal, definiendo la ubicación y dimensiones de cada uno de los elementos que conforman dicha carretera en un punto cualquiera y su relación con el terreno natural.
ELEMENTOS CONSTITUYENTES DE LA SECCION TRANSVERSAL
Derecho de Vía o Faja de Dominio •
•
Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras ampliaciones de la Vía . En las carreteras ejerce dominio sobre el derecho de Vía, el MTC a través de la Dirección General de Caminos quien normará, regulará y autorizará el uso debido del mismo.
ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA •
A cada lado del Derecho de Vía habrá una faja de Propiedad Restringida. La restricción se refiere a la prohibición de ejecutar construcciones permanentes que afecten la seguridad o visibilidad, y que dificulten ensanches futuros.
Calzada •
La calzada es la parte de la corona destinada a la circulación de vehículos y compuesta por dos o más carriles y uno o dos sentidos de circulación. Se entiende por carril a la faja de ancho suficiente para la circulación de una fila de vehículos.
Bermas. Las bermas son las fajas longitudinales contiguas a ambos lados de la calzada, comprendidas entre sus orillas y las líneas definidas por los hombros de la carretera
Cunetas •
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propósito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma vial, taludes y áreas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento. La sección transversal puede ser triangular, trapezoidal o rectangular.
(a) Talud Interior de Cunetas •
La inclinación del Talud dependerá, por condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen de diseño de la carretera o camino. Sus valores se presentan en la Tabla 304.12.
•
El valor máximo correspondiente a velocidades de diseño <70 Km/h. (1:2) es aplicable solamente a casos muy especiales, en los que se necesite imprescindiblemente una sección en corte reducida (terrenos escarpados), la que contará con elementos de protección (Guardavías). Inclinaciones fuera de estos mínimos deberán ser justificadas convenientemente y se dispondrán de los elementos de protección adecuados.
CUNETAS (b) Profundidad de la Cuneta La profundidad será determinada, en conjunto con los demás elementos de su sección, por los volúmenes de las aguas superficiales a conducir, así como de los factores funcionales y geométricos correspondientes. En caso de elegir la sección triangular, las profundidades mínimas de estas cunetas será de 0.20 m para regiones secas, de 0.30 m para regiones lluviosas y de 0.50 m para regiones muy lluviosas
304.09.01 Plazoletas de Estacionamiento •
Dimensiones y Frecuencia Mínimas. Cuando el ancho de las bermas es menor de 2,40 m se deberá prever, en cada lado de la carretera, plazoletas de estacionamiento, además de aquellas necesarias para los medios de transporte públicos, las dimensiones y frecuencias mínimas se muestran en la Tabla 304.14.
Taludes. Los taludes son los planos laterales que delimitan la explanación de la carretera. La inclinación de un talud se mide por la tangente del ángulo que forman tales planos con la vertical, en cada sección de la vía, y se designa en tanto por uno La inclinación de un talud es función de dos elementos: •
•
Tipo de suelo La altura del talud
