CAP I DESCRIEREA COMPANIEI 1.1 Scurt Istoric
Toyota Motor Corporation a
apărut în luna septembrie a anului 1933, atunci când
compania Toyoda Automatic Loom a creat o nouă divizie dedicată producerii de automobile sub conducerea fiului fondatorului, Kiichiro Toyoda. La puţin timp după aceea, divizia producea deja primul motor (Type A Engine), în 1934, care a fost folosit la propulsarea primului autovehicul
Model A1(fig 1) în luna mai 1935 şi a camionului G1 în august 1935. Producţia autovehiculelor Model AA(fig 2) a început în 1936.
Figura 1
Figura 2
1
Deşi grupul Toyota este cunoscut azi îndeosebi pentru autovehiculele produse, are o prezenţă activă în industria textilă, producând războaie de ţesut automate (acum complet computerizate), şi maşini de cusut electrice, disponibile în toată lumea. Toyota Motor Corporation s-a despărţit de compania mamă, devenind o entitate
independentă în 1937. Deşi numele de familie al fondatorilor este Toyoda, numele companiei a fost modificat pentru a marca separarea muncii fondatorilor de viaţa casnică, pentru simplificarea pronunţiei şi pentru a fi de bun augur noii firme. Toyota este considerat un nume mai norocos decât Toyoda în Japonia, unde cifra opt este considerată una norocoasă, opt fiind numărul de linii necesare pentru a scrie Toyota cu caracterele katakana. În timpul războiului din Pacific compania a produs camioane destinate armatei imperiale. Din cauza penuriei de materii prime din Japonia, camioanele militare fuseseră simplificate la maximum – de de exemplu, aveau un singur far amplasat în centrul capotei. Fabricile Toyota din Aichi au scăpat bombardamentelor deoarece războiul s-a încheiat cu doar puţin timp înaintea
unui raid programat al forţelor aliate. Producţia de autovehicule de pasageri a fost reluată în 1947 cu modelul SA. În 1950 a fost înfiinţată o companie separată specializată în vânzări, Toyota Motor Sales Company, care a funcţionat până în anul 1982. În aprilie 1956 a fost creat lanţul de reprezentanţe de vânzări Toyopet.
Toyota în lume
Toyota deţine fabrici în toată lumea, unde se produc şi asamblează autovehicule pentru pieţele locale. Compania deţine fabrici de producţie sau asamblare în Japonia, Statele Unite, Australia, Canada, Indonezia, Polonia, Africa de Sud, Turcia, Marea Britanie, Franţa, Brazilia, cele mai recente fiind cele din Pakistan, India, Argentina, Republica Cehă, Mexic, malaezia,
Tailamda, China şi Venezula. Primul vehicul Toyota construit în afara Japoniei a fost un Land Cruiser FJ-251 (fig. 3) construit în Sao Paulo, Brazilia, în luna mai a anului 1959.
2
Figura 3
1.2 Domeniul de activitate Toyota are sediul central în orașul Toyota,Aichi.Birourile Toyota sunt situate în Bunkyo,Tokio.În plus față de producția de automobile,Toyota oferă servicii financiare prin intermediul Serviciilor Financiare Toyota și,de asemenea,construiește roboți. Țările vorbitoare de limbă chineză,utilizează caractere tradiționale simplificate chinezești,de exemplu Hong Kong și Taiwan,Toyota este cunoscută sub numele de "丰田" (pronunțat ca "Fēngtián" în chineză).Acestea sunt aceleași caractere ca și numele f amiliei fondatoare "Toyoda" în japoneză,care se tr aduce "câmpuri de orez fertile". Toyota Motor, printre cei mai mari producători mondiali de automobile de vânzări auto
(execută o cursă strânsă cu GM), proiectează și produce produse in serie, care variază de la subcompacte la lux, vehiculele sport la SUV-uri, camioane, microbuze și autobuze. Vehiculele
sale sunt produse fie cu combustie sau motoare hibride, ca și în cazul modelului Prius. Filialele Toyota de asemenea, fabrică vehicule: Daihatsu Motor produce mini-vehicule, în timp ce Hino
Motors produce camioane și autobuze. În plus, Toyota face piese auto pentru uz propriu și de vânzare. Modele populare includ Camry, Corolla, Land Cruiser, Lexus și linia de lux, precum și Tundra camion.
Politica de bază a expansiunii globale: Filozofia de bază Toyota privind operațiunile pe piețele în curs de dezvoltare este de a contribui la dezvoltarea și bunăstarea țării.
3
Aceasta filozofie contribuie prin industria auto la dezvoltarea economiei, infrastructurii de transport ocuparea forței de muncă, etc, din țările în care se desfășoară activitatea, prin cultivarea
și dezvoltarea industriilor de sprijin și angajarea în operațiuni care se bazează pe plan local. Istoria pe pietele in curs de dezvoltare
Figura 4 Extinderea productiei pe pietele emergente - 3,1 milioane de vehicule până în 2013
Afaceri de peste mări Toyota a evoluat in trei etape, de la a produce în Japonia și a exporta, de la a produce în regiunile în care există cerere și apoi la stadiul actual prin care Toyota are o producție eficientă și furnizare la nivel mondial. Producția globală și oferta sunt acceptate pe piețele emergente, în cazul în care a fost în creștere de investiții, astfel încât să sporească capacitatea de producție. S-a început producția de Fortuna în India, în anul 2009, urmată de Corolla diesel si Etios în 2010, și s-au extins investițiile în fabrici. În Brazilia, producția de FFV Corolla a început în 2007, iar vânzările au crescut în mod constant de atunci.
Ca urmare a acestor eforturi, capacitatea de producție pe piețele emergente e estimată la aproximativ 3.1 milioane de vehicule în 2013, care este la același nivel ca și în Japonia și
reprezintă o creștere mare asupra producției 540000 de vehicule in 2000.
Strategii de vânzări în piețele emergente - Proiectul * IMV 4
Proiectul IMV constituie o importantă strategie de vânzare pe piețele emergente. Lansat în 2004, seria IMV este format din cinci vehivule: trei camionete, un minivan și un SUV special dezvoltat în 2004 pentru introducerea în peste 140 de țări. În prezent, seria IMV este fabricată în 11 locații, cu vânzări de autovehicule fabricate la nivel local în curs de desfășurare în aproximativ 170 de țări. Toyota a aplicat Genbutsu Genchi (la fața locului, experienta hands-on) o abordare pentru a observa și analiza tipurile de vehicule utilizate în diferite părți ale lumii, și a dezvoltat și introdus IMV pentru a satisface nevoile fiecărei regiuni. Prin intermediul serviciului post-vânzare pentru IMV au reușit să câștige încrederea clienților din întreaga lume.
Mărcile companiei → Lexus Lexus este marca sub care Toyota produce automobile de lux. În Statele Unite, Lexus deţine
topul vânzărilor la maşini de lux .
De la introducerea mărcii
în 1989, Lexus şi-a dobândit reputaţia de a vinde produse fiabile şi a
oferi servicii de calitate către client. În anul 2006, firma de evaluare a produselor J.D.Power a declarat Lexus ca fiind cel mai fiabil brand din Statele Unite pe baza unui sondaj în care a intervievat peste 47.000
Figura 5
de posesori de autovehicule referitor la problemele pe care le-au avut în primii trei ani de la
cumpărarea autovehiculului.
→ Scion Scion este un brand de vehicule produse de Toyota Motor
Corporation pentru piața nord-americană. Fondată în 2002, Scion are obiectiv pe termen lung de a face apel la consumatori Generației Y.
Figura 6
5
1.3 Organigrama
CEO
Manager Executiv
Afaceri externe
Președintele Consiliului de Administrație
Director
Director Senior executiv de gestionare
Produse si Planificare Afaceri
Tehnologia de producție
Controlul Producției
Manager Executiv
Director Senior executiv de gestionare
LATAM & Regiunea Caraibe
Achiziții publice
Contabil Manager Executiv Lexus International TEMA
Vice-Președinte
Vânzări America de Nord
SS
Vice-Președinte MK
6
Planificarea vânzărilor
CAP II PRODUSE ȘI CONCURENȚI 2.1 Produse Toyota si Lexus se afla in topul preferintelor clientilor de flote
Toyota si Lexus obtin performante peste asteptari in randul managerilor de flote din Marea Britanie, cu cele mai bune scoruri in categorii cheie, coform studiului Sewells privind atitudinea si preferintele managerilor de flote. Editia din 2011 a Studiului privind atitudinea si preferintele managerilor de flote, realizat de compania de cercetare specializata in sectorul auto Sewells din Marea Britanie, arata ca
“fiabillitatea si calitatea”, precum si “serviciile post vanzare, mentenanta si costurile de reparatie” sunt cele mai importante criterii de alegere a unui vehicul pentru un manager de flote. Toyota Yaris
Toyota Prius c
Toyota Corolla
Toyota Rav4
Toyota Avensis
Toyota Hilux
Figura 7
7
Toyota Highlander
Toyota Corolla
Toyota GT-86
2.2 Piaţa Concurenţilor Toyota este cel mai mare producător auto la nivel mondial, întrecând General Motors, compania care deţinea acest titlu până în prezent. Toyota a vândut pe plan mondial 4,97 milioane
de vehicule în primele şase luni ale anului, cifra semnalând o redresare, în condiţiile în care vânzările erau destul de slabe în perioadă anterioară. Compania s-a confruntat în 2011 cu probleme majore cauzate de cutremurul şi tsunami-ul
din lună martie care a afectat grav economia ţării. Problemele au continuat şi spre sfârşitul anului trecut, atunci când au apărut inundaţii de mari proporţii în Thailanda. Cele mai bune vânzări au fost înregistrate în China, Sud-Estul Asiei, India şi Brazilia.
Toyota a vândut cu 300.000 de unităţi mai mult comparativ cu General Motors (GM), care a rămas pe locul doi al clasamentului în vânzări auto, cifra înregistrată fiind de 4,67 milioane de vehicule. Cel mai mare producător auto în 2011 a fost GM, care a înregistrat
performanţe în vânzări pe pieţe precum China şi SUA. Principalii concurenţi ai Toyota sunt General Motors, Volkswagen, Hyundai Motor şi Nissan Motor, care îşi propun extinderea în China, Indonezia, Brazilia şi India. De exemplu, Volkswagen AG a avut vânzări de 4,45 milioane de vehicule în primele şase luni ale anului 2012.
Toyota plănuieşte până în 2015 creşterea cu 50% a vânzărilor pe pieţele emergente, pregătind lansarea a opt modele compact în anii care urmează, conform informaţiilor furnizate presei de vicepreşedintele companiei, Yukitoshi Funo. De asemenea, producătorul auto doreşte să extindă divizia de cercetare-dezvoltare şi producţia de componente auto în Asia, văzută ca o a doua “patrie” pentru Toyota. Toyota cuprinde doar trei branduri auto: Lexus, Toyota şi Scion. Comparativ, General Motors are patru branduri auto în SUA, la care se adauga Opel, Vauxhall, Holden şi altele. Volkswagen, la rândul lui, deţine noua branduri auto.
8
Constructorul german de automobile Volkswagen (VW) ar putea deveni lider al vânzărilor
de maşini la nivel mondial în primul trimestru al anului 2013, sprijinit de cererea solidă de pe principalele pieţe ale companiei, devansând astfel grupul japonez Toyota. Recesiunea profundă şi criza creditelor a generat o scădere semnificativă a cererii pe principalele pieţe ale companiei japoneze Toyota. În SUA, vânzările au coborât cu 38% în perioada ianuarie-martie, iar în Japonia cu 24%. VW benef iciază, însă, în urma implementării
unor programe de stimulare a vânzărilor auto în Germania, China şi Brazilia. Aceste pieţe au avut anul trecut o pondere de 44% în totalul vânzărilor grupului german. În primul trimestru al anului trecut, VW a livrat 1,57 milioane de autovehicule, în timp ce Toyota
2,41 milioane de maşini. Constructorul auto japonez nu a publicat estimări privind vânzările pentru acest an, însă ultimele proiecţii indica pentru primul trimestru livrări de 1,23 milioane de unităţi, cu 47% ma i puţine decât în 2008. În primele trei luni ale acestui an, pe piaţa din SUA, vânzările grupului japonez au scăzut cu 36%, iar în Japonia cu 31%.
Cele două pieţe contribuie cu aproape 50% la vânzările totale ale Toyota. VW, în schimb, a anticipat în ianuarie o scădere de 10% a vânzărilor la nivel mondial pentru 2009, însă revenirea
pieţelor din Germania şi China ar putea îmbunătăţi rezultatele. "Volkswagen este un concurent important pentru Toyota. Brandurile Audi şi Volkswagen sunt puternice", a declarat Koji Endo, analist la Credit Suisse.
Toyota se bazează pentru îmbunătăţirea vânzărilor pe automobilul hibrid Prius. Acţiunea intervine în contextul în care un număr tot mai mare de state oferă şoferilor prime la cumpărarea de maşini eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Constructorul auto japonez va lansa 16 noi modele în acest an în Europa. VW se axează,
în schimb, pe un model mai vechi de Golf, restilizat, şi pe relansarea popularului autoturism compact Polo.Printre cele mai populare mărci ale grupului german se număra Audi, Skoda, Seat
şi Skania.
9
2.3 ANALIZA SWOT A COMPANIEI TOYOTA PUNCTE FORTE
Noi investiţii ale companiei Toyota în făbrici din SUA şi China au crescut profiturile acesteia în 2005 contrar trendului mondial din industria auto. Profiturile nete au crescut cu 0.8%
la 117000 miliarde yeni, în timp ce vânzările au crescut cu 7.3% la 1855000 miliarde yeni. Comentatorii au disputat că motivul este mixul de produse pe care compania îl serveşte pentru piaţa auto. Acesta este un exemplu a unei segmentări foarte concentrate, poziţionând şi ţintind în diferite ţări. În 2003 Toyota şi-a devansat rivalul său Ford, pentru a deveni al doilea fabricant de maşini mondial cu 6.78 milioane de unităţi.Compania se afla în spatele rivalului General Motors care a vândut 8.59 milioane de unităţi în aceeaşi perioda. Puternică să poziţie din
industrie este bazată pe o serie de factori care include o gamă diversificată de produse , marketing cu ţinte bine definite, şi un angajament către calitate şi procedeul de fabricaţie.
Toyota ţinteşte să ajungă liderul cu cea mai bună calitate în ceea ce priveşte fabricarea de automobile, jucând un rol important în marketing şi în inovarea tehnologiei fapt care duce la creşterea popularităţii ei.
Compania produce o gamă largă de vehicule, atât pentru persoane
fizice cât şi pentru organizaţii comerciale, de la micul Yaris la camioane mari. Compania foloseşte tehnici de marketing pentru a identifica şi satisface nevoile consumatorilor. Toyota este un brand puternic, de încredere cu o tehnologie foarte avansată, cu detalii
tehnice
caracteristici
şi
cu
o
imagine
foarte
bună.
De
asemenea
compania
îşi maximizează profitul prin abordări de fabricaţie eficiente. Toyota este momentan fabricantul de maşini numărul 1 pe piaţa din Australia cu o piaţă de desfacere de 20%.Tot în Australia compania este foarte bine cotata atât că încredere cât şi ca imagine, câştigând chiar trei prestigioase premii Banksia şi un altul pentru cea mai bună prestaţie de la Statele Unite. PUNCTE SLABE
Fiind o companie mare, îşi are propriile probleme. Cererea mondială pentru automobile se afla într-o condiţie de exces, prin urmare fabricanţii de automobile trebuie să se asigure că 10
modele lor sunt cele pe care le vor consumatorii. Majoritatea produselor Toyota sunt destinate
pentru SUA şi Japonia. Prin urmare compania este expusă la fluctuaţiile politice şi economice din aceste două ţări. Poate de aceea compania a început să-şi îndrepte atenţia către nouă piaţă în dezvoltare din China. Mişcările din cursurile de schimb scot la iveală cum marginile deja reduse
din piaţa automobilistică, se reduc. Compania trebuie să continue să producă maşini pentru a-şi menţine eficienta operaţională. Fabricile reprezintă o investiţie imensă în costuri costisitoare fixe, precum şi costuri mari de instruire (training) şi forţa de muncă. Prin urmare dacă piaţa automobilistică experimentează o decădere, compania s-ar confrunta cu un surplus de ofertă. Pe de altă parte dacă piaţa automobilistică ar experimenta o creştere, compania ar putea pierde oportunitatea de a încasa câştiguri suplimentare din cauza sub-capacitatii sale de producţie. Aceasta este o problemă specifică fenomenului de fabricare a automobilelor în volume mari. În ceea ce priveşte vehiculele hibride, tehnologia este nouă şi "not tried and true" şi încă se ştiu puţine lucruri despre această manifestare în curs de dezvoltare.Automobilele Toyota pe benzină şi diesel s-au tot fabricat de ani buni şi s-au dovedit a fi demne de încredere odată cu trecerea anilor, însă vehicilele bazate pe puterea electrică/solară sunt noi pe piaţa marketingului iar cumpărătorii ar putea să manifeste o indiferenţă faţă de această schimbare.
OPORTUNITĂŢI Lexus şi Toyota au acum reputaţia de fabricanţi de automobile ecologice ( nepoluante). Lexus are hubridul RX 400h, iar Toyota are un Prius, maşină având un desing
prietenos ombinat cu puterea unui motor electric. Amândouă sunt bazate pe tehnologiile avansate create de către organizaţie. Creşterea alarmantă a preţului petrolului, a crescut vânzările vehiculelor hibride. Toyota a vândut de asemenea această tehnologie şi altor producători de automobile; de exemplu Ford a cumpărat tehnologia pentru noul său SUV Explorer Hybrid. Astfel de lucruri nu pot decât să mărească interesul companiei Toyota pentru a înveşti în
inovaţia şi cercetarea tehnologiei hibrid. Toyota ţinteşte către nouă tendinţa urbană. Compania a lansat noul Aygo, care ţinteşte nouă piaţă streetwise şi captează ( sau încearcă să o facă) natura culturii dansului şi a DJ -ului,
11
într-un segment foarte competitiv. Maşina în sine este o decapotabilă unică, cu modele extinse.
Segmentul îngust este notoriu pentru marginile sale înguste şi dificultăţile de brand.
AMENINŢĂRI Rechemarea vehiculelor este mereu o problemă existenţă pentru fabricanţii de
autovehicule. În 2005 compania a trebuit să recheme 88000 de automobile utilitare şi camionete pick up datorită unor defecţiuni la sistemul de suspensie din faţă. Toyota nu a furnizat detalii privind costul acestei operaţiuni. Majoritatea vehiculelor afectate au fost vândute în SUA, în
timp ce restul au fost vândute în Japonia, Europa şi Australia. Ca orice producător de maşini, Toyota se confruntă cu rivalitate competitivă pe piaţa automobilistică. Competiţia creşte aproape zilnic, cu noi competitori venind pe piaţa din China, Coreea de Sud şi noi fabrici din Europa de Est. Compania este de asemenea expusă oricărei modificări a preţului materialelor brute, precum cauciu, oţel, combustibil. Economiile cheie din Pacific, SUA şi Europa experimentează de asemenea decăderi. Aceşti factori economici reprezintă posibile ameninţări pentru compania Toyota. Tot ameninţare este şi presiunea exercitată de companiile cu concurenta directă de pe piaţa autovehiculelor că de exemplu : companiile Hyundai, Honda, Ford etc. CONCLUZII
În urma identificării punctelor tari, a punctelor slabe, a oportunităţilor şi a ameninţărilor se poate concluziona că Toyota : -
este o companie profitabilă;
-
are un management modern;
-
are o structură organizatorică optimă;
-
poseda o bază tehnico-materiala modernă în proporţie de aproximativ 80%;
-
are o cultură organizaţională bună;
-
are produse diversificate şi de bună calitate;
-
are un preţ de cost al produselor competitiv;
12
-
are o piaţă de desfacere stabilă şi este posibilă lărgirea ei;
-
a obţinut profit constant;
-
are posibilitatea şi condiţiile de diversificare a produselor;
-
are posibilitatea de a se menţine printre liderii de renume ai pieţei naţionale.
13
CAP. III POLITICA DE MARKETING 3.1 PROMOVARE O noua strategie de promovare pentru Toyota Prius
Toyota a demarat o campanie de marketing, care vizează promovarea celei de-a treia generaţii Toyota Prius. Intitulată "Harmony", campania a fost creată în încercarea producătorului de a arăta că, prin intermediul hibridului Prius, a găsit echilibrul perfect dintre nevoile omului şi conservarea naturii Toyota lansează acum o nouă strategie de promovare a hibridului Prius. Astfel, constructorul japonez a prezentat“Harmony Floralscape”, un afiş rutier format din peste 20.000 de flori natural. “Harmony Florscape” a fost dezvăluit de-alungul autostrăzii Pasadena din oraşul
Los Angeles, SUA. Acesta este doar primul dintre cele nouă desene diferite care vor apărea dealungul autostrăzilor din California, create să vină în spirjinul campaniei pentru Toyota Prius. “Prin intermediul acestui parteneriat cu Toyota, vom putea îmbunătăţi aspectul peisajului de-alungul autostrăzilor, să realizăm îmbunătăţirile necesare la sistemele de irigare deteriorate şi
să economisim banii proveniţi din taxe” au declarat autorităţile locale. Toyota, 4 mil. dolari pentru a se promova pe YouTube
Compania de automobile Toyota va iniţia o campanie de promovare a modelului Corolla sedan folosind, în schimbul a 4 milioane de dolari, strategia siteului YouTube. Alege noile suporturi
din polipropilenă transparentă pentru cărţile tale de vizită. Campania desfăşurată de Toyota Motor Corp. este una din cele mai elaborate şi mai scumpe din istoria YouTube. Producătorul de maşini a plătit aproximativ 4 milioane de dolari (2,6 milioane euro) pentru alianţa site-ul deţinut de Google.
14
Există o lipsă de conexiune între publicitate şi consumatori pe siteurile sociale, deşi marketingul online a cunoscut, în ultima vreme, un avânt extraordinar, informează MediaBuyerPlanner.com. În timp ce reclamele scad în conţinut, advertisingul, ca domeniu, creşte considerabil – prin bannere şi videoclipuri publicitare. Publicitarii urmăresc să capitalizeze popularitatea siteurilor, care se relansează prin jocuri şi alte conţinuturi interactive. Toyota i-a determinat pe cei de la YouTube să-şi extindă standardele ofertei de promovare şi să
revină cu o alternativă optimizată pentru serviciile de acest gen. Astfel, a luat naştere o nouă zona pe siteul YouTube, dedicată în totalitate producătorului de automobile Toyota. Această parte a siteului social , “Best în Jest”, reuneşte toate videoclipurile comice postate săptămânal de către compania Toyota, care fac parte din categoria celor promovate de companie. Totodată, producătorul de autovehicule oferă utilizatorilor care uploadeaza videoclipuri amuzante pe site posibilitatea de a câştiga 25.000 de dolari (16.265 euro), potrivit MediaBuyerPlanner.
Stilul de promovare al produselor Toyota este unul inovativ, însă el nu poate fi la fel de viabil în cazul altor advertiseri. Aşa cum a fost concepută, campania necesita prea mult timp şi prea mulţi bani investiţi, după cum opinează oficiali ai YouTube. YouTube, a înregistrat 66,2 milioane de vizitatori unici în Statele Unite în ianuarie 2008, potrivit unui studiu efectuat de Nielsen Online.
3.2 PRODUS 3.3 GT 86 se întâlneşte cu primul model sport Toyota
Figura 8 15
Toyota a lansat pe piaţa din Japonia prin anul 1965 primul model sport din gamă care a fost denumit S800. Modelul a fost proiectat de designerul Shozo Sato şi inginerul Tatsuo Hasegawa, care s-au inspirat din industria aeronauticii şi au folosit elemente d in aluminiu cu scopul de a se
obţine o greutate redusă şi nişte forme adecvate pentru o maşină cu valenţe sportive. Toyota S800 are o masă de 580 de kilograme, iar sub capotă se ascunde un motor boxer de 0.8 litri, cu doi cilindri. Totuşi, nu motorizarea a fost problema acestei maşini. Mai degrabă, o problemă ar fi faptul că s-a comercializat doar în Japonia. În plus, Toyota S800 a fost produsă într -o serie limitată la 3.131 de exemplare, din anul 1965 până în anul 1969. S-ar părea că în zilele noastre ar mai fi doar câteva unităţi, existente tot în Japonia. Totuşi, la sfârşitul lunii trecute, Toyota a prezentat modelul sport GT 86 care va fi
comercializat la nivel global începând cu primăvara anului 2012. Până atunci, a fost prezentat un video în care noul GT 86 se întâlneşte cu modelul clasic S800. Dacă vrei să le vezi în mişcare şi
să le asculţi sunetul motoarelor, ar trebui să urmăreşti filmuleţul următor.
3.3 PRET Noul Land Cruiser V8 4.5 D-4D V8
Motorizare
cm3 kw(CP)/rpm Nm/r pm Automata km/h secunde l/100km g/km
Cilindree Putere maxima Cuplu maxim Transmisie Viteza maxima Acceleratie 0-100 km/h Consum urban/extraurban/mixt* Emisii CO2* (urban/extra Norma de poluare Capacitate rezervor Dimensiuni exterioare si mase
4461 200 (272)/3600 650/1600-2800
6 A/T 210 8.9 11.2/8.5/9.5 297/224/250
Euro
Lungime Latime Inaltime Ampatament Masa totala maxima autorizata Capacitate maxima de tractare Performante off road
16
V
l
93
mm mm mm mm kg kg
4950 1970 1910 2850 3300 3500
Tractiune 4x4
Garda la sol Unghi de atac Unghi de degajare Unghi de rampa Rampa maxima abordabila Unghi maxim de inclinare laterala Adancimea maxima a vadului
tip mm grade grade grade grade grade
permanenta
mm
700
225 30 20 24 45 44
de carburant si emisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul sau energetic, ci si de comportamentul la volan si de alti factori care nu sunt de natura tehnica. *Consumul
Cod Comercial
Model
Pret de vanzare fara
TVA
(euro)
Pret de vanzare cu
TVA (euro)
4.5 V8 Common Rail LUXURY*
3W5VEVL0400
70,556
87,490
* disponibil pe baza de comanda
Culori disponibile:
Coduri culori interior:
040- Alb 070 - Alb perlat
23- Negru 03- Ecru
1F7 – Silver 1G3 – Gri 218 – Negru 3Q3- Rosu 4R3- Beige 6V2 – Verde 8S1 – Albastru deschis Cu exceptia culorii 040 toate culorile sunt metalizate Preturile de lista reprezinta preturi de vanzare recomandate. Preturile in lei se vor calcula la cursul din ziua platii anuntat de Toyota Romania. Preturile afisate nu includ Pachetul legislativ obligatoriu (trusa medicala, triunghi reflectorizant, extinctor). Lista de dotari constituie o selectie a celor mai importante dintre acestea. Afisaj nedisponibil in limba romana. Toyota Romania isi rezerva dreptul de a modifica prezenta lista de preturi ca urmare a unor erori, modificari structurale sau in urma NOTA :
unor comunicari din partea producatorului, fara nicio informare prealabila. Garantia pentru autovehiculele Toyota: 5 ani sau 160.000 k.
3.4 PLASAMENT Toyota Motor Corporation cu sediul în oraşul Tokyo , Japonia cel mai mare producător
de automobile din lume are vânzări de peste 8,4 milioane de autovehicule în 2010.Toyota a întrecut în 2012 orice aşteptări, revenindu-şi spectaculos după una dintre cele mai sumbre perioade din istoria sa de peste 75 de ani. Ţinta de vânzări ambiţioasă de 9,7 milioane de unităţi a
17
fost privită cu multă suspiciune, mai ales după cutremurul devastator din Japonia, inundaţiile din Thailanda şi o serie de rechemări masive ce au afectat aproximativ 7,5 milioane de maşini. Toyota Motor nu intenţionează să producă maşini foarte ieftine pentru a stimula vânzările pe
pieţele emergente şi va continua să se concentreze asupra clienţilor care se asteapata la un anumit nivel de fiabilitate, a spus preşedintele companiei, Akio Toyoda. Comentariile lui Toyoda vin la o zi după ce rivalul Nissan Motor a anunţat că va relua producţia modelului Datsun destinat cumpărătorilor de pe pieţele în curs de dezvoltare, în timp ce o publicaţie germană a raportat ca Volkswagen pregăteşte o mişcare similară, potrivit Reuters. "Producem o linie completă de automobile. Însă, pentru a creşte în mod sustenabil, trebuie să obţinem un anumit profit din maşini, indiferent de cât de mari sau de mici sunt acestea. Are Toyota capacitatea de a produce maşini pentru 500.000 de yeni (6.000 de dolari) precum Tata Motors? Nu cred", a spus oficialul referindu-se la constructorul auto indian care produce cea mai
ieftină maşina din lume, Nano."Ceea ce clienţii apreciază la maşinile noastre este fia bilitatea. Nu vom risca sacrificarea calităţii doar pentru atinge o anumită gama de “preţuri", a adăugat Toyoda.
În timp ce pieţele din ţările dezvoltate devin săturate, producătorii auto se orientează către maşinile low-cost pentru a stimula vânzările, vizând în special tinerii care îşi cumpără prima maşină din ţări emergente precum Brazilia, Rusia, India şi China.
18
CAP IV STRATEGII DE MARKETING 4.1 PLANUL TINTA DE STRATEGII → Declarația de Misiune a Companiei
Toyota urmărește să creeze o societate mai prosperă prin fabricarea automobilelor (Hiroshu, 2003). De aceea, Societatea are ca scop realizarea unei creșteri stabile și pe termen lung în viitor, iar acest lucru ar trebui să fie în sincronizare cu un număr de factori: mediu, economia globală, comunitățile locale servite, iar mediul intern al părților interesate. → Obiectivele Companiei
Compania s-a angajat să ofere alternative hibride pentru fiecare model care se vinde în piață. Aceasta are ca scop să permită companiei să facă o vânzare totală de 1 milion de vehicule hibride termen de un an, iar acest obiectiv a fost stabilit ca fiind realizat până în anul 2012. Compania Toyota a îmbunătățit în 2011 Planul de Acțiune pentru Mediu și s-a angajat în șase domenii cheie diferite, care sunt: management de mediu: modificări în energie și schimbările climatice; calitatea aerului; substanțele în cauză; îmbunătățirea aspectelor de reciclare și de utilizare a resurselor și Cooperarea societății.Compania se angajează să reducă emisiile de dioxid de carbon și se consideră să se ia măsuri combinate de a garanta că mediul este păstrat curat tot timpul cu respectarea valorilor indicate de consumul de carburant. → Competențe de bază și de avantaj competitiv durabil
Compania Toyota este lucrează pentru realizarea unei economii mai bune și mai durabile și de a avea o piață stabilă la nivel mondial. Cu avansarea în tehnologie nouă și alte chestiuni conexe, compania investește în diverse strategii care să îi permită să realizeze obiectivele sale stabilite și obiectivele pe o perioadă indelungată de timp. Compania dispune de o rețea bine dezvoltată și echipe de expertiză, care sunt în cercetare și dezvoltare asupra aspectelor care tin de a păstrarea companiei topul furnizării de produse și servicii. De asemenea, acesta dispune de o gamă largă de pe intreg teritoriul rețelei de distribuție din lume și acest lucru a permis să ajungă la o parte din piață care se crede ca este de un nivel ridicat. → Analiza situației
Capacitatea Toyota pentru a rămâne pe partea de sus a eficienței productivității și a calității pot fi creditate în mediul său intern. Aceasta presupune că modul procesului de producție este gestionat de către managementul de top.Echipa de productie are o obsesie insațiabilă de a îmbunătăți eficiența și eficacitatea operațiunilor sale de producție. De aceea, pentru a înțelege pe deplin analiza situației companiei Toyota, o analiză SWOT este determinată și constă, în principal din puterea Companiei, punctele slabe, oportunitățile disponibile, și, în final amenințările pe care societatea le confruntă. → Analiza Industriei
Compania Toyota este capabilă să aplice punctele sale forte și oportunitățile pe care le are pentru a crea un avantaj competitiv în industrie. De exemplu, linia de produse pe scară largă diferențiată este de a ajuta compania să aibă prezență mai globală. Acest lucru poate fi, de asemenea, realizată prin pătrunderea pe noi piețe, cum ar fi China și Europa. Toyota a concentrat anterior pe
19
piețele din Japonia și America și care are nevoie pentru a seta noi strategii pentru a penetra alte piețe. → Analiza Clienților
Clienții Toyota variază de la persoanele cu salarii mici la cei foarte bogați. Toyota furnizează produse pentru toate nevoile auto care ar putea apărea pentru orice individ datorită gamei lor mari de autovehicule. Acestea variază de la masini mici de familie, vehicule sportive, camioane, pana la vehicule utilitare. Clientii cuprind un grup variat de persoane, cu vârste diferite, venituri, locații geografice și stări sociale și culturale Persoanele cu salarii mici sunt prevăzute cu un modul de bază de transport, care este atât în gama de preț și eficientă. Clientii care merge pentru clasa si eleganta sunt, de asemenea, pentru catering. Sunt clienți care cumpara produse Toyota pe baza dorințelor individuale în funcție de nevoile lor specifice. În unele cazuri, avem organizații care achiziționează autovehicule pentru a le utiliza in cadrul firmelor lor sau pentru angajații lor. Într -un astfel de caz, cumpărătorul produsului și a cumpărătorului, nu este de fapt de utilizare a produsului. După ce achiziționeaza produsul persoanelor fizice ale companiei, există o expunere crescută la produsele sale. Conștientizare produs este îmbunătățită prin intermediul reclamelor, buletine de informare, site-ul, și alte surse de informare. Oportunitate pentru Toyota de a genera venituri din produse complementare, cum ar fi cărțile și seminarii de către membrii este foarte mare. → Cazul în care nu există cumparare?
Cele mai multe dintre produsele Toyota sunt vândute prin intermediul distribuitorilor de vânzare cu amănuntul situate peste tot în lume. Achiziție pot fi, de asemenea, facute direct de la fabrici, cum este cazul cu modele ediție limitată. Creșterea în utilizarea comerțului electronic, precum și Toyota, care este distribuită si prin produse on -line. Majoritatea materialelor publicitare pot fi obținute în totalitate, on-line după vizionarea pe Internet. Publicațiile on line diminuă deșeurile de hârtie în timp ce oferă disponibilitatea existentă și directă a produsului la clienti. Clienții au posibilitatea de a comanda un produs, în magazine și cu un număr de telefon gratuit direct de la compania la fel de bine (Booz, 2007). Aceasta acordă clienților din întreaga lume, accesul la produsele companiei.
4.2 PRODUS-MARKET FOCUS În această secțiune, cele trei intreprinderi ani proiecții de dezvoltare este în mod clar explicat în diverse categorii, care sunt în curs de dezvoltare de o orientare strategică; obiectivele de marketing și obiective; piața țintă, precum și poziția companiei în piață. → Dezvoltarea unui Accent strategic
Toyota a adoptat deja diferențierea produsului ca o strategie majoră în penetrarea pieței și strategia este de a lucra bine. Este hotărâta să se folosească un mecanism de stabilire a prețurilor, care va oferi un avantaj competitiv față de concurenții săi principali. Costul de producție al unei unități pentru Toyota este proiectat pentru a fi mare, dar, din cauza posibilelor instalații de producție în masă, costul total nu va fi o problemă uriașă în acest caz. Aceasta înseamnă că societatea va putea să-și vândă produsele la un preț chiar mai mic însă rămân profitabile. → Obiectivele de marketing și obiective
20
Dimensiunea enormă Toyota și capacitatea este un mare avantaj în creșterea industriei întâlnire. Numărul de clienți care au nevoie de masini este in continua crestere, creând astfel o piață mai mare pentru Toyota și care necesită mai multe din produsele lor. Importanța percepută de a deține o mașină din cauza nevoilor crescute de deplasare în ziua de azi e mare lumea corporativă este în continuă creștere, de asemenea. Dimensiunea mare a lui Toyota le va permite să îndeplinească cu succes nevoilor acestei populații în creștere de clienți care au nevoie de masini. Toyota este în proces de inginerie, platforme mai mici pentru a fi folosite în asamblarea modelelor sale diferite. Aceasta este ca o măsură de reducere a costurilor, care intenționează să comprima platformele lor de la 20 la zece în exercițiu ambițios. Acest lucru este deosebit de important, deoarece rivalii lor principali; GM si Ford au adus îmbunătățiri notabile în procesul de producție a acestora. → Țintă de piață
Fiecare dintre produsele Toyota este proiectat pentru a viza o anumită piață. Criteriile de proiectare variază de la viteza de top, calitatea și aspectul exterior cum ar fi culoarea și forma. Există mașini cu viteză mare, mică, cu două locuri, masini model pentru oameni relativ tineri și unici. Demografic, ele vizează, de asemenea, situații pe drum: asfalt neted, precum și dur și accidentat teren off-road. Toyota a mai fost acuzată de către piețele americane că produsele lor sunt lipsite de fler și de proiectare, spre deosebire de cele de la GM si Ford. Acest lucru a condus compania să fie mai atenți la designerii sai americani să se asigure că aceste nevoi sunt îndeplinite. Preluarea V8, care a fost lansat recent a fost ca un rezultat al acestei ambiții. → Poziția companiei în cadrul Pieței
Compania Toyota a fost producătoare de vehicule și produse importante care nu sunt costisitoare și ușor accesibile. Acest lucru a fost un factor important, care a permis companiei să aibă o reducere majoră în piață, și se proiectează pentru a avea cea mai mare piață de către sfârșitul anului 2013, așa cum le-a pus o cruce o serie de strategii care să permită să ajungă obiectivului stabilit. → Strategia de produs
Compania este considerată a fi în mișcare, cu o strategie de producție în masă care le-a permis să vândă pe scară largă în piața mondială. Aceasta a inclus, de asemenea, strategia de produs hibrid, în cazul în care se poate dubla cantitatea de producție pentru necesitățile apărute în piață. → Strategia de preț
Reputația companiei a fost dezvoltată de către producerea de vehicule de înaltă calitate, care pot fi cumpărate la un preț rezonabil. Compania utilizează unele strategii de stabilire a prețurilor , prin diferențierea lor, astfel încât acestea sunt diferite de la producătorii de automobile. → Locul de amplasare Strategie
Fiind un producător și furnizor la nivel mondial de automobile Toyota și a componentelor acestora, compania s-a poziționat peste tot în lume, oferindu-se o clară situație în cadrul pieței. În termen de trei ani pentru a veni, se lucrează la realizarea de aproximativ 35 la sută din cota de piață, iar acest lucru va face ca acesta să fie cel mai bun furnizor de top a produselor și de
21
automobile. → Promovarea Strategiei
Compania este determinată să utilizeze un mecanism de stabilire a prețurilor, care va oferi un avantaj competitiv față de concurenții săi principali. Acesta este un mecanism care se fo losesc pentru a se comercializa, astfel încât să poată face rost de cota de piață pe care îl vor vedea mai bine în atingerea celui mai înalt nivel din piață. → Punerea în aplicare de marketing Analiza
Accentul principal Toyota va fi în atingerea noilor piețe din China și Europa. Acesta va fi, de asemenea, preocupat și de concurența de la alte firme, cum ar fi Ford și GM. Un avantaj este că, compania are gama de produse pe scară largă diferențiată. Stabilirea noilor fabrici în aceste noi piețe, precum și deschiderea de noi francize va ajuta compania sa obtina foarte usor penetrarea pieței. Resursele umane este unul dintre aspectele cele mai importante din acest plan. Compania ar trebui ca întotdeauna sa aiba asigurat personal foarte motivat și acest lucru es te direct proporțională cu producția bună, atât în aspectele calitative cȃt și cantitative. Toyota poate face acest lucru prin a veni cu sisteme de recompensare a angajaților lor ca ajutându-le masinile proprii tarife subvenționate. Compania ar trebui să facă, de asemenea, ca personalul sunt cele mai bune în termeni de know-how tehnic. Compania are nevoie de a efectua instruirea frecventă în vederea atingerii acestui scop. → Date financiare și Proiectări
În anii anteriori profitul Toyota a avut o creștere, cu o excepție din 2009 ca urmare a recesiunii economice, precum și retrageri de pe piață. Cifrele de mai jos ilustrează acest lucru Figura 9: Toyota - performanta impresionanta din ultimii patru ani (Johnson, 2009)
Odată cu apariția de tehnologii de producție mai eficiente cuplate cu intrarea în noile piețe, este de așteptat ca creșterea profiturilor va continua pentru următorii cinci ani. Mai jos sunt proiecțiile pentru perioada următoare de cinci ani:
22
Figura 10: Previziuni revine financiare pentru următorii cinci ani (Johnson, 2009)
Prognoza Vanzari
M il ioane de yeni
An
2009
2010
2011
2012
2013
Vanzari nete Veni t Operational
1,243,445 54,120
1,455,650 65,023
1,900,340 89,954
1,957,879 98,0530
2,000,534 99,760
Veni t Obisnui t
70,912
80.636
108,484
125,444
14,343
Venit N et
47,999 32,051
60,231 30,051
81,234 20,051
57,576
Cercetare
46,123 30,051
Di vidende / yeni
32
44
50
60
78
30,051
Activități tactice de marketing Toyota a facut un pas îndrăzneț în a fi un lider în dezvoltarea durabilă. Această poziție va avea nevoie de câteva inovații care se traduc la cheltuieli. Ele sunt, totuși, necesare ca o modalitate de a rămâne în fruntea concurenței. Activitati tactice specifice
Persoana/Departa ment Responsabili
Bugetul necesar
Completare Data
Activități produs
Ingineri de producție și management de produse
30.45
2011
Operațiunile de gestionare
15.25
2012
Activități de distribuție
Management logistic
21.40
2010
IMC (promovare) Activități 1. Concerte 2. Voluntari
Director de marketing
9.20
2012
1. Climatizarea masinii 2. DC-DC pentru eficiența consumului de combustibil 3. Minima evacuare emisiilor motoarelor PrețurileActivităților 1. Tehnologii Noi 2. Compresie de platforme de producție 3. Concentrările economice de puncte de asamblare 1. Deschiderea de noi fabrici în America și China 2. Mașină de manipulare 3. Operațiunilor logistice
→ Planul de Implementare Figura 11 : Activitati tactice de marketing 23
4.3 BOSTON CONSULTING GRUP (B.C.G.)
0 2
i e t e i p a e r e t ș e r c e d a t a R
CUORE
0 1
0
0
1
2
Cota Relativă de piață
Toyota Corolla a IMC se încadrează în categoria de Stele. Acesta generează sumă mare de bani, din cauza cotei sale de piață puternică relativ, dar, de asemenea, consuma cantităţi mari de bani, din cauza ratei ridicate de creștere, prin urmare. Totuși, companiile investesc de obicei în unitățile de stele pentru că viitorul companiei lor depinde de succesul sau eșecul unei anumite unități sau produs. Dacă IMC Toyota Corolla ar putea menține cota de piață mare, acesta va deveni un Cashcow atunci când rata de creștere a pieței ar scădea. Portofoliul de o companie diversificată întotdeauna ar trebui să aibă stele care vor deveni vaci de numerar viitoare și pentru a asigura generarea de numerar în viitor. Acesta generează sume mari de bani pentru organizare și de
24
obicei segmentele în care managementul poate face investiții suplimentare și de a câștiga randamente atractive. În caz de Indus Motor Company Limited, Hilux este o vacă bună de muls pentru compania care câștigă o mulțime de bani pentru companie și compania utilizează această sumă de bani pentru a rula unitățile sale de viitor cum ar fi Toyota Corolla. Potrivit BCG dilema este un semn de întrebare, o de unitate de afaceri despre care nu au informații în legătura cu succesul sau eșecul. Unitatea poate fi foarte de succes în piață sau poate fi pur și simplu distrusă. În cazul acesta semn de întrebare este de fapt Cuore. Aceasta se datorează concurenței mari de la această categorie de autovehicule, cum ar fi Suzuki Aulto, Mehran, Santro și unele vehicule importante ce sunt deja prezente pe piață.
25
CAP IV CONCLUZII Toyota a surclasat General Motors la vânzarea de maşini Toyota a reuşit să-şi revină, după ce o serie de dezastre naturale i-au afectat producţia în 2011,
ajungând să-şi depăşească competitorul principal, General Motors, în ce priveşte vânzările. Compania japoneză a anunţat că în primele nouă luni ale anului 2011 a vândut 7,4 milioane de autovehicule, cu 450.000 mai multe decât General Motors (GM). În timp ce Toyota şi-a crescut numărul vânzărilor cu 28% în perioada menţionată, GM a vândut în plus faţă de anul trecut doar cu 2,5% mai multe maşini, scrie BusinessMirror. Fabricile Toyota au fost afectate, la începutul lui 2011, de un cutremur şi tsunami, lăsând
descoperită piaţa din Statele Unite şi alte regiuni ale lumii. Astfel, anul trecut s -a clasat abia pe locul trei, după GM şi Volkswagen. Purtătorul de cuvânt al GM a declarat că firma este acum mai preocupată de raţă profitului, decât de competiţia mondială privind vânzările. Autovehiculele marca GM au fost cele mai vândute pe plan mondial timp de peste 70 de ani, până când, în 2008, a fost detronata de Toyota. Principala pr oblemă care ar putea ameninţa statutul actual de regină a vânzărilor al Toyota este
piaţa din China. În urma disputei teritoriale dintre China şi Japonia asupra unor insule, achiziţiile de maşini Toyota au scăzut drastic. În septembrie, Toyota a vândut doar 44.100 de vehicule în China, faţă de anul trecut, când numărul a fost de peste 86.000. Toyota revine pe primul loc în 2012
Toyota prelua în mod oficial titlul de cel mai mare producător mondial de maşini de la General
Motors, în 2008, după o luptă strânsă desfăşurată pe parcursul a 77 de ani. Timp de trei ani, compania japoneză a păstrat titlul şi doar în urma dezastrelor naturale şi a crizei nucleare care au devastat Japonia în primăvara anului trecut şi -a pierdut locul pe podiumul celor mai mari constructori auto.
26
Astfel, în 2011, la doi ani după ce a solicitat sprijin financiar guvernului american, General Motors a redevenit liderul auto mondial (9,03 milioane unităţi vândute), împingând Toyota pe poziţia a patra (7,95 milioane de vehicule vândute), dupaVolkswagen şi alianţa franco japonezaRenault-Nissan (8,03 milioane unităţi vândute, dacă sunt incluse şi livrările AvtoVaz, la
care Renault deţine 25% din acţiuni).Titlul obţinut de General Motors este oricum contestat, în condiţiile în care cifrele includ şi maşinile Wuling din China, locul revenind astfel germanilor de la Volkswagen.
Totuşi, catastrofele naturale au avut efecte limitate pentru gigantul japonez, încă din luna decembrie începând să fie vizibile primele semne de revenire. Vânzările Toyota din ultima lună a anului trecut au depăşit estimările analiştilor, crescând cu 0,4% faţă de anul precedent. Potrivit reprezentanţilor companiei, vânzările de Toyota, Lexus şi Scion au totalizat 178.131 unităţi. Avansul s-a datorat în special noului model Camry, cu 33.506 de unităţi vândute, Toyota Camry
fiind de altfel cea mai bine vândută maşina în SUA din ultimii zece de ani. "Încrederea consumatorilor continua să se îmbunătăţească şi credem că această tendinţă va continua şi în 2012", a spus Jim Lentz, şeful diviziei de vânzări Toyota din SUA. De aceea, Toyota a ridicat pentru acest an targetul privind vânzările globale. Astfel, compania vrea să vândă 8,58 de milioane de vehicule în acest an, ceea ce ar reprezenta o creştere anuală de 21%.Compania japoneză mizează pe stimulentele guvernamentale pentru maşinile cu consum
eficient de combustibil, dar şi pe Prius Aqua, pentru a -şi recâştiga cota de piaţă în 2012. Pentru a proteja industria locală şi pentru a facilita recuperarea în urma dezastrului natura l, guvernul japonez a început de luna trecută să opereze o serie de reduceri de taxe şi să ofere rabat pentru vehicule cu emisii scăzute. Toyota se confruntă în continuare cu aprecierea yenului faţă de dolarul american, dar şi alte valute majore din ultimele şase luni, subminând valoarea exporturilor japoneze.
27
http://www.toyota-industries.com/corporateinfo/corpdata/
http://www.toyota-global.com/company/profile/figures/
http://www.theofficialboard.es/organigrama/toyota-motor
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota#Marketing
http://www.scritube.com/management/Analiza-Swot-a-companiei-Toyot52134118.php
http://www.business24.ro/articole/concurenta+toyota
http://www.rca-ieftin.ro/blog/stiri-auto-2/toyota-este-lider-mondial-in-vanzarile-auto-in-2012
http://www.scribd.com/doc/50729557/25/TOYOTA-COROLLA-BCG-MATRIX
http://www.toyota.ro/cars/new_cars/preturi.tmex
Management Financiar
Actiunea umana. Un tratat de teorie economica
Autori: Adriana Popa, Alina Dănet, Adrian Dănet
28
Autor : Ludwig Von Mises
