Plan de Mantenimiento Actros Tractocamión 8x4

MANUAL DE MANTENIMIENTO MERCEDES-BENZ ACTROS MODELOS 4140K - 4840K

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MANTENIMIENTO ACTROS 8x4

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CONTENIDO

INTRODUCCIÓN................. ................. ................. .................. ................. .................. .................. ......... 3 DETERMINACIÓN DE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO ........................................................... 4 CATEGORÍAS DE SERVICIO .................................................................................................................

6

ALMACENADOS ...................................................................................................................................

9

TABLA PARA LA GUÍA DE LOS INTERVALOS .....................................................................................

12

FORMATOS INSPECCIÓN PRE ENTREGA ................................................................................................................ 1 REPORTE DE INSPECCIÓN .................................................................................................................. 3 PLAN DE MANTENIMIENTO ACTROS ................................................................................................... 4

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INTRODUCCIÓN El presente manual de mantenimiento es un complemento del manual de operación y servicio elaborados por el Fabricante, por tanto se deben seguir las recomendaciones resaltadas allí. Los intervalos de mantenimiento y sus rutinas deben ceñirse a lo expuesto en este documento ya que estos, fueron adaptados a las condiciones de operación del mercado Colombiano, buscando como objetivo principal estandarizar el servicio a través de la red Daimler a nivel nacional. Para esto se ha tomado en consideración aspectos como el uso de REPUESTOS GENUINOS* en cada una de las actividades de mantenimiento, la calidad del combustible, la permanencia promedio en marcha mínima de los vehículos, velocidades promedio según la aplicación, las condiciones de las vías y el medio ambiente (presencia de polvo, circulación por zonas anegadas, etc.) Por lo anterior, para asegurar el correcto funcionamiento del vehículo y la duración de sus componentes, es obligatorio por parte del cliente aplicar el presente programa de mantenimiento. Esto también es un requisito para el reconocimiento de una eventual solicitud de Garantía de Fábrica. Las condiciones de operación descritas en el presente programa generan categorías de operación generales, bajo las cuales se pueden clasificar a la gran mayoría de los VEHÍCULOS COMERCIALES MERCEDES-BENZ y los trabajos que realizan, permitiendo así asegurar la aplicación de un programa de mantenimiento que cumpla con el objetivo mencionado en el párrafo anterior. Sin embargo, este programa de mantenimiento puede y debe ser adaptado a las condiciones particulares de operación que demande el cliente cuando las circunstancias así lo exijan, siempre bajo la asesoría del área de servicio a través de la red Daimler en el territorio nacional o el área de asesoría a flotas de Daimler Colombia S.A. Esto también es un requisito para asegurar el cubrimiento de la Garantía de fábrica del vehículo. La adaptación del programa contempla el aumento o reducción de los intervalos de los mantenimientos y la inclusión o eliminación de operaciones de inspección o ajuste, dentro de las diferentes rutinas. * Para garantizar la durabilidad y el correcto funcionamiento del vehículo Daimler Colombia S.A. recomienda el uso de repuestos genuinos en mantenimiento y reparaciones en general.

Gerencia de servicio Daimler Colombia S.A.

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DETERMINACIÓN DE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO La clasificación del tipo de servicio al que son sometidos los vehículos sigue un criterio general el cual es aplicable a cualquier tipo de operación y se basa en tres parámetros fundamentales:

-

Velocidad Promedio de Operación: Se calcula con la distancia recorrida por el vehículo en kilómetros dividido por el tiempo de funcionamiento del motor en horas:

Velocidades promedio bajas son características de condiciones de operación urbana, constantes arranques y paradas y/o condiciones de operación en vías en regular/mal estado, las cuales no permiten lograr un promedio de velocidad mayor. Bajo estas condiciones de operación, el vehículo no alcanza las condiciones de funcionamiento óptimas, generando un deterioro mayor de lubricantes y elementos filtrantes, así como el incremento en el uso de los sistemas de freno. En el caso de vías en regular/mal estado, además de los deterioros mencionados, se presentan mayores desgastes y desajustes en los sistemas de suspensión y se incrementa la necesidad de rutinas de engrase en los diferentes puntos de lubricación por grasa del chasis. Finalmente también se puede presentar una pronta saturación de los elementos filtrantes del aire de admisión del motor y del aire para el sistema de ventilación/aire acondicionado de la cabina. En la medida en que las condiciones de operación, tráfico y estado de las vías permiten incrementar la velocidad promedio, se consiguen condiciones de funcionamiento más favorables, lo que permite incrementar los intervalos de mantenimiento requeridos. Este parámetro se ve afectado por el tiempo de uso del motor en ralentí (la definición de ralentí se explica en el siguiente apartado), puesto que al no desplazarse y mantener el motor encendido, se acumulan horas de funcionamiento sin incrementar el recorrido del vehículo, lo que reduce la velocidad promedio de operación de la unidad. -

Porcentaje en ralentí: Se define como el tiempo que el motor permanece encendido con su velocidad de rotación mínima y sin carga (condición de funcionamiento en ralentí) sobre el tiempo total de funcionamiento del motor:

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Un alto porcentaje de uso del motor en ralentí es una condición nociva y que reduce dramáticamente la vida del aceite de motor, así como genera un incremento importante en el gasto de combustible, el cual se consume sin que la unidad sea efectivamente productiva. Si no se ajusta el intervalo de mantenimiento del motor, se pueden presentar desgastes e incluso daños severos en sus componentes. Un buen operador procura mantener el menor tiempo posible el motor trabajando en vacío.

-

Recorrido anual: Distancia medida en kilómetros que recorre en un año el vehículo, bajo las condiciones y tipo de trabajo al que se le destine.

Un bajo recorrido anual puede ser síntoma de periodos prolongados de detención del vehículo (condición de almacenamiento), uso de la unidad en recorridos cortos o condición de operación en la cual prevalecen las bajas velocidades promedio. Por lo anterior, este parámetro debe complementarse con alguno de los anteriores para tener una mejor descripción de la condición de uso del vehículo y darle así la clasificación más adecuada. En algunos modelos de vehículos estos parámetros pueden medirse directamente en el tablero de instrumentos o podrán ser determinados a través de equipos de seguimiento de operación. Si tiene alguna duda al respecto, por favor contacte a su Asesor de Servicio de confianza en la red de talleres autorizados de Daimler Colombia S.A.


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CATEGORÍAS DE SERVICIO

Categoría de vehículos almacenados y/o con tiempos prolongados de detención Vehículos que superen más de un mes sin haber trabajado, se consideran unidades en almacenamiento. Para estos vehículos se deben realizar una serie de trabajos de preparación para el almacenamiento, rutinas de inspección durante el periodo de almacenamiento y labores de preparación/recuperación previo a la entrada en operación. Esta información está incluida más adelante en este documento, en el apartado que trata del mantenimiento a vehículos almacenados.

Categoría de servicio severo Se aplica a vehículos que dentro de las características de operación presenta una o varias de las siguientes condiciones: Velocidad promedio de operación igual o menor a 15Km/h. Porcentaje en ralentí por encima del 25%. Recorrido anual: Hasta 30.000Km.

Categoría de servicio Intermedio Se aplica a vehículos que dentro de las características de operación presenta una o varias de las siguientes condiciones: Velocidad promedio entre 15Km/h a 30Km/h. Porcentaje en ralentí entre el 12% y el 25%. Recorrido anual: Entre 30.000 a 80.000Km

Categoría de servicio de largas distancias Se aplica a vehículos que dentro de las características de operación presenta una o varias de las siguientes condiciones: Velocidad promedio de operación superior a 30Km/h. Porcentaje en ralentí por debajo del 12% Recorrido anual: Mayor a 80.000Km.

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Factores que deben considerarse para ajustar el plan de mantenimiento Los siguientes factores deben ser tenidos en cuenta para ajustar el plan de mantenimiento del vehículo o partes del mismo. De estar presente alguno de estos factores y sin importar que por los parámetros de velocidad promedio, Porcentaje de tiempo en ralentí o Recorrido anual se tenga una clasificación de Servicio Intermedio o Larga distancias, los intervalos de mantenimiento en ciertas operaciones deberán ajustarse según lo descrito a continuación:

Calidad del combustible: Si en la zona de trabajo del vehículo no se consigue combustible de buena calidad (por debajo de 50 ppm de azufre, sin contaminación por agua, sedimento o alguna otra sustancia), es obligatorio realizar el mantenimiento del motor (cambio de aceite y elementos filtrantes de aceite y combustible) según los intervalos definidos en el Servicio Severo e incluir una rutina de lavado de tanques de combustible en el Servicio de mantenimiento anual. De igual forma, es responsabilidad del operador estar drenando el filtro trampa una vez diaria. Si la saturación de filtros de combustible ocurre antes del periodo de mantenimiento en Servicio Severo establecido, será necesario adecuar un filtro trampa de mayor capacidad, el cual debe conservar las mismas propiedades de filtración que el filtro original. Asesórese previamente de su taller o concesionario autorizado por Daimler Colombia para realizar esta adecuación.

Vías en regular o mal estado - Trabajo en zona de construcción/minería/canteras: Vías en destapado o trabajos en zonas de minas y/o canteras generan una rápida saturación de los filtros de aire. Es muy importante controlar el estado de saturación del filtro del aire de admisión del motor bajo estas condiciones de operación, trabajar con un filtro saturado reduce la potencia del motor, incrementa el consumo de combustible, aumenta la emisión de gases nocivos al medio ambiente y genera desgastes y daños prematuros en el turbocompresor y en el compresor del aire del sistema neumático del vehículo. Por lo anterior, cuando se detecte la saturación del filtro de aire del motor es necesario cambiarlo. ¡ADVERTENCIA! Bajo ninguna circunstancia se recomienda soplar con aire a presión los filtros de aire. El aire a presión deforma y amplía los poros del papel del filtro, lo que genera inmediatamente una reducción en su capacidad de filtración y permite el paso de material particulado al motor y al compresor del sistema neumático, lo que generará daños por desgaste prematuro en sus componentes.

En el caso del filtro de aire del sistema de ventilación / aire acondicionado de la cabina, la saturación del filtro reduce la eficiencia del sistema. Como en el caso anterior, no se debe soplar

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con aire a presión el filtro o trabajar el sistema sin filtro, pues se generarían daños en el sistema de ventilación de la cabina. Respecto al engrase del chasis, esta operación se debe ajustar para compensar la degradación, resecamiento y contaminación de la grasa con partículas de polvo. El intervalo se debe ajustar de acuerdo al nivel de polvo presente en el ambiente. Se sugiere asesorarse de su taller o concesionario autorizado por Daimler Colombia S.A. En el caso de la suspensión, por el trabajo en vías en regular o mal estado, se recomienda ejecutar los trabajos de inspección y ajuste de la suspensión de acuerdo a los periodos establecidos en la condición de Servicio Severo. Trabajo en vías anegadas: En el caso de que el vehículo trabaje en zonas anegadas, es necesario ajustar los intervalos de limpieza del chasis y de engrase del mismo. De igual forma, se debe asegurar que los respiraderos de los agregados (caja de cambios, diferenciales, caja de transferencia) estén ubicados a un nivel que evite que queden sumergidos en el agua, al momento de pasar por las zonas anegadas. Si se detecta que al momento de pasar por estas zonas, alguno de estos respiraderos queda cubierto por el agua, es necesario hacer el cambio de aceite (y del filtro en los casos que aplique) del agregado. En el caso de los vehículos con sistema neumático, se deberá asegurar que la válvula reguladora de presión/descarga y el filtro secador se encuentra ubicado por encima del nivel de vadeo, para evitar daños prematuros en el sistema. ¡ADVERTENCIA! Siempre tener presente el nivel máximo de vadeo del vehículo antes de entrar a zonas anegadas, si se supera el nivel de agua indicado se pueden presentar daños severos en el motor o ingresos de agua por rejillas de ventilación de la cabina. Esta información está contenida en el Manual de Operación de su vehículo.

Trabajo en zonas de alta humedad y/o salinidad: En el caso de que la unidad trabaje en ambientes húmedos o salinos se debe procurar ajustar el cambio del filtro secador de aire (para los vehículos con sistema neumático) de acuerdo al nivel de humedad de la zona. De igual forma, se debe ajustar las rutinas de lavado del vehículo para evitar daños por corrosión en la carrocería y la estructura.


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ALMACENADOS Categoría de vehículos almacenados y/o con tiempos prolongados de detención Con el ánimo de prevenir daños prematuros en componentes de vehículos que permanezcan almacenados por periodos de tiempo prolongados (superiores a 1 mes) al momento de entrar en servicio o al poco tiempo de haber sido entregados a los clientes, a continuación relacionamos las siguientes recomendaciones de almacenamiento y preservación de las unidades:

Almacenaje en recintos cerrados: En lo posible, almacene las unidades en un piso firme y plano. Si no hay posibilidad de desplazar periódicamente las unidades, eleve la presión de inflado de las llantas con 10 psi por encima de su presión de operación normal. Soltar el freno de parqueo y bloquear con calces las ruedas. Si la unidad supera los 3 meses de almacenamiento y no es posible movilizarla, es necesario elevar el vehículo y dejarlo montado sobre torres, asegurándose que las llantas giren libremente. Mantener el tanque de combustible lleno, para evitar la condensación de agua en las paredes del tanque y la formación de hongos en el combustible diesel. Controlar los niveles de aceites, líquido refrigerante y agua del limpiaparabrisas. Completar si es necesario. Desembornar la batería (los dos conectores) y lubricar los terminales de cable y los bornes con vaselina. Cada semana se debe controlar la tensión de las baterías. Este valor debe estar de manera permanente en 12,55 Voltios o más. Si la tensión de la batería está por debajo de este valor pero no debajo de 12,1 Voltios, se deberá poner en carga lenta y al terminar el proceso se deberá confirmar nuevamente que su tensión esté por encima de 12,55 Voltios. Si la tensión de la batería está por debajo de 12,1 Voltios, se hará necesaria la sustitución. Si el sitio de almacenaje del vehículo es húmedo o la temperatura ambiente supera los 30° Centígrados, la batería deberá ser desmontada y llevada a un sitio seco con una temperatura ambiente menor.

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Cada 15 días, conecte las baterías nuevamente asegurando los bornes con el par de apriete descrito de fábrica y encienda el motor, eleve las revoluciones a 2000 rpm (motores a gasolina) o 1400 rpm (motores diesel). Permita que la temperatura del motor alcance el nivel de trabajo normal y que el sistema de refrigeración haga un ciclo de enfriamiento (activación del ventilador del motor). Después de que se active el ventilador, conecte el aire acondicionado del vehículo con el sistema de recirculación del aire activado.

Almacenaje a la intemperie: Aplique las mismas medidas que en el almacenamiento en recinto cerrado. Si el tiempo de almacenamiento del vehículo es mayor a un mes, retire las plumillas del limpiaparabrisas, enrolle la punta de los brazos del mecanismo del limpiaparabrisas con espuma y cinta, para evitar dañar en el parabrisas. Guardar las plumillas en el interior del vehículo. Tenga en cuenta la temperatura que pueda alcanzar el compartimiento donde se ubica la batería del vehículo bajo la acción directa del sol, recuerde que la temperatura máxima a la que puede estar expuesta no debe superar los 30° Centígrados. Limpiar y tapar con cinta los respiraderos de los conjuntos agregados (motor, caja de cambios y eje trasero). Verificar el vehículo en general una vez por mes, buscando eventuales daños en la pintura o puntos del chasis que presenten corrosión. Si se detecta, deberá limpiarse, retocarse y cubrir con cera protectora. Si el vehículo se encuentra almacenado en un sitio con alta salinidad en el ambiente (puertos o zonas costeras), la inspección se debe realizar una vez por semana.

Puesta en servicio después de periodos prolongados de almacenamiento Ajustar la presión de inflado de las ruedas al valor de trabajo normal. Verificar el apriete de las mismas al valor establecido por fábrica. Retirar todas las protecciones instaladas a los respiraderos de los agregados. Verificar los niveles de fluidos (refrigerante, aceites de agregados, agua del limpiaparabrisas), completar si es necesario. Conectar y asegurar las baterías, con los valores de apriete establecidos por la fábrica. Instalar las plumillas de los limpiaparabrisas.

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Limpiar el vehículo con abundante agua y una solución jabonosa neutra. Realizar una inspección general del estado de la pintura y del chasis, corregir si es necesario. Verificar el correcto funcionamiento de todos los sistemas del motor, frenos, luces, aire acondicionado y accesorios. Hacer una pequeña prueba de ruta para asegurar la correcta operación del vehículo.

Nota 1: Si no se ha realizado la actividad de prender el motor del vehículo cada 15 días y el periodo de inactividad supera los 6 meses, es necesario renovar el aceite de motor y el filtro de aceite. Igualmente se requiere vaciar el tanque de combustible, lavarlo internamente, repostar con combustible nuevo y cambiar los filtros de combustible. Nota 2: La garantía de fábrica no asumirá los costos de reparación de las piezas afectadas por un mal almacenamiento del vehículo.

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TABLA PARA LA GUÍA DE LOS INTERVALOS

Categoría de servicio

Categoría I (Servicio severo)

Categoría II (Servicio intermedio)

Categoría III (Servicio de largas distancias)

CONTROL DE FIRMAS ELABOR : VALIDÓ Y APROBÓ: CONTROL DE CAMBIOS

Vehículo

ACTROS 4140K/4840K

ACTROS 4140K/4840K

ACTROS 4140K/4840K

Operación del intervalos de mantenimiento

Operación del intervalo de mantenimiento

Mantenimiento inicial MI Mantenimiento M1 Mantenimiento M2 Mantenimiento M3 Mantenimiento M4 Mantenimiento M5

Frecuencia Primer serv. Cada Cada Cada Cada Cada

Mantenimiento M6

Cada


Primer serv. Cada Cada Cada Cada Cada

5.000 10.000 20.000 30.000 40.000 80.000

Mantenimiento M6

Cada

160.000


Primer serv. Cada Cada Cada Cada Cada

5.000 12.000 24.000 36.000 48.000 96.000

Mantenimiento M6

Cada

192.000

NOMBRE Giovanni Rios Javier Ballén

CARGO Coordinador Asistencia Técnica Gerente de Servicio

REVISIÓN V1

FECHA 25/11/2013

Km.

Horas-motor 100 300 600 1.200 1.200 2.400 7.200

FECHA 08/01/2014 08/01/2014

FIRMA

OBSERVACIÓN Versión inicial.

INSPECCIÓN PRE ENTREGA MODELO

932-317

Numero de chasis:

Control de entrega y registro- Formulario

Numero de motor: Concesionario: Fecha de inspección (dd/mm/aaaa): a- Complete las secciones y llene en código con: OK=

Numero de Orden: Kilometraje: No conforme (NC)=

NA (No aplica)=

b- ¡IMPORTANTE! Antes de dar encendido al vehículo corroborar niveles de aceite Motor y refrigerante Código OK/NC

DESCRIPCION DE OPERACIONES NA

Control visual y estado

hrs.

NA

Comprobar si el vehículo posee acciones de saneamiento abiertas y ejecutarlas (Hacer reclamación de garantía si aplica)

NA NA NA

Bateria, estado de la carga en el visualizador, bornes en cuanto a limpieza, firme asiento y apriete Cableado de motor, alternador y arranque, conectores, puntos de roce Vehículo en la parte interior y exterior, estado de conservación y limpieza

0,2

Verificar el nivel Aceite Motor Líquido de la dirección hidráulica Líquido del sistema de freno y accionamiento del embrague Líquido del sistema de refrigeración del motor Aceite de la caja de cambio Aceite del eje trasero Líquido del lava parabrisas Verificar la estanqueidad y estado (Inspeccionar fugas, ajustar si es necesario) Motor y sistema de refrigeración Caja de cambio Eje trasero Sistema de dirección hidráulica Sistema de frenos y accionamiento del embrague

hrs.

NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA

Prueba de presión de aire estático, lleve el vehículo a la presión de servicio, apague el motor. La presión no debe caer más de 10 psi (67kPA), dentro de 5 min

NA

Todas las tuberías, conductos de los bajos del vehículo y sus puntos de roce Verificar el funcionamiento Iluminación interna, lámparas pilotos y bocinas

NA

Faros, iluminación externa y luces de delimitación y advertencia Limpia y lava parabrisas (Toberas eyectoras)

NA NA

Sistema de ventilación, calefacción y aire acondicionado, potencia de enfriamiento

NA

Sistema de dirección

NA

Embrague

NA

Instrumentos del tablero (relojes, display, testigos y alarmas) , auto-radio

NA

Cerraduras, manijas de accionamiento, persiana capot y puertas

NA NA NA NA

NA NA

Cierre centralizado de las puertas Accionamiento de los alza cristales (Electr../mecán.), escotilla del techo si tiene Funcionamiento de la caja de cambios, todas las marchas y del retardador si ti ene Freno de servicio y estacionamiento Compruebe la respuesta y operación de la válvula reguladora, freno de motor, control de crucero, PTO, embrague del ventilador, limite de velocidad, paro del motor en ralenti y sistemas de protección del motor y vehículo Compruebe los bloqueos de diferencial de los ejes traseros. Regulación de la columna de la dirección (profundidad, altura)

NA

Asientos, apoya cabezas y cinturones de seguridad, funcionamiento y movilidad (Ajuste, desplazamiento)

NA

Servicios

hrs.

Verificar todos los compartimientos guarda objetos, cenicero, encendedor de cigarrillos Calibrar la presión de las ruedas (Incluso la de repuesto) Reapretar los tornillos de fijación de las ruedas Documentos del vehículo, llaves, manuales de abordo y su integridad Herramienta de abordo, gato de elevación, triangulo, extinguidor de incendios. Conservación del estado de chasis, cabina y piezas agregadas (rayas, corrosión, etc.)

NA

Inspecciones los pernos de la columna de dirección y manguitos de unión, pernos del brazo pitman, uniones de rotulas de dirección, y pernos de las abrazaderas de los extremos de dirección. Torque según especificaciones.

NA

Prueba de ruta realizar Km salida…………Km final…………..Verificación de ruidos, crujidos y vibraciones en tren motriz (motor, caja, ejes), suspensión, funcionamiento sistema de frenos ABS dirección

0,7

NA

Codificaciones SCN si aplica

CÓDIGO: F-PW-79

0bservaciones

1,4

hrs.

Total revisión PDI

0bservaciones

0,9

Equipo de diagnóstico Realizar test de entrada y test de salida, leer memoria de averias borrar antes y después de la prueba de ruta de ser necesario corregir de forma separada.

NA

0bservaciones

0,5

hrs.

NA NA NA NA NA NA

0bservaciones

0,5

hrs.

NA

0bservaciones

0bservaciones

4,20

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F. Servicios externos (Lavado) NA

Valor

Efectuar la limpieza interna y externa del vehículo

Se entrega la documentación del vehículo con el cuaderno de mantenimiento, libro de instrucciones de servicio, certificado de garantía, manuales de operación del equipo de montaje ulterior, llaves.

si

no

Se dan indicaciones sobre las rutinas de mantenimiento y los controles periódicos que deben ejecutarse al vehículo de acuerdo al cuaderno de mantenimiento.

si

no

si

no

si

no

Se dan instrucciones detalladas de familiarización y la operación del vehículo. Se hacen las observaciones referentes a las funciones de advertencia y de indicaciones relativas a la seguridad dentro o fuera del vehículo.

Observaciones

Certifico que la i nspección de preentrega (PDI) ha sido desarrollada correctamente, y que todas l as operaciones han sido completadas de acuerdo con el presente checklist de revisión y el manual de garantía con las instrucciones que allí se encuentran

Firma Jefe de taller y nombre claro

Firma técnico y nombre claro

Fecha (dd/mm/aaaa)

Acuerdo con el propietario 1- Por medio de este documento acepto que recibí la carta de garantía para propietarios de vehículos Mercedes-Benz, aceptando los términos y condiciones allí mencionadas 2- Certifico que recibí una adecuada inducción de familiarización de producto y operación con los respectivos manuales de mantenimiento y de instrucciones de servicio el cual debo leer para tener pleno conocimeinto del funcionamiento del vehículo. 3- Certifico que recibo el vehículo donde he comprobado que los sistemas que lo integran están en condiciones normales de operación.

Firma del comprador / Propietario

Fecha (dd/mm/aaaa)

NOTA: El siguiente tiene como objetivo complementar el PDI, esto en caso de que al vehículo se le haya realizado un trabajo en el chasis o cabina Postcarrozado

SI

NO

1. Constructor de la superestructura y tipo: Tipo

Fabricante superestructura:

Volco Niñera Estacas Planchon

Fecha: Manual de mantenimiento y operación

SI

NO

Furgón Otro ¿Cuál?

2. Revisiones OK/NC

NA

F Súper Estructura / Carrocerías

hrs.

NA

Chasis

Comprobar que en la instalación de la carrocería no se haya alterado o modificado la integridad del chasis.

NA

Súper estructura / Carrocerías

Comprobar que los soportes de anclaje de la carrocería, mangueras, instalaciones elétricas y accesorios no interfieran con el normal funcionamiento del vehiculo y su estructura.

NA

Súper estructura / Carrocerías

NA

PTO / Toma Fuerza

Total revisión Postcarrozado

Verificar que el ruteo de cables y mangueras estén debidamente asegurados y no representen algún tipo de interferencia con los elementos propios del vehículo. Verificar que la instalación y conexiones no representen algún tipo de interferencia con los elementos propios del vehículo

0,3

0,3

0,3

0,3

1,2

ESPACIO PARA OBSERVACIONES

CÓDIGO: F-PW-79


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REPORTE DE INSPECCIÓN Vin Reporte preparado por:

Concesionario:

Reporte No:

Fabricante de la carroceria:

Tipo:

Modelo:

D esc ri pc ió n d e lo s h al la zg os

( Nu me ra r lo s h al la zg os en co nt ra do s r el ac io na nd o im ág en es)

Riesgo de Daño

(Relacionar los elementos del vehículo que pueden ser afectados por a las adpatciones realizadas)

Solución

(Describir brevemente la solución y correción a las novedades encontradas)

Imagen1

Imagen 2

Imagen 3

Imagen 4

Imagen 5

Imagen 5

Firmo en constancia de estar informado de las novedades encontradas relativas a la fabricación/Instalación de la carrocería instaladas en el vehículo y las consecuencias que puedan generarse, de no ser corregidas

Propietario

CÓDIGO: F-PW-79

Jefe de taller


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PLAN DE MANTENIMIENTO ACTROS 8x4

Intervalos de mantenimiento ACTROS 4140K - 4840K Secuencia de mantenimiento 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Intervalo de mantenimiento MI M1+M3+M4 M1+M2 M1 M1+M2 M1+M3+M4 M1+M2 M1 M1+M2+M5 M1+M3+M4 M1+M2 M1 M1+M2 M1+M3+M4 M1+M2 M1 M1+M2+M5 M1+M3+M4 M1+M2 M1 M1+M2 M1+M3+M4 M1+M2 M1 M1+M2+M5+M6 M1+M3+M4 M1+M2 M1 M1+M2 M1+M3+M4 M1+M2

Servicio severo

Servicio Intermedio

Servicio largas distancias

100 horas-motor 300 horas-motor 600 horas-motor 900 horas-motor 1.200 horas-motor 1.500 horas-motor 1.800 horas-motor 2.100 horas-motor 2.400 horas-motor 2.700 horas-motor 3.000 horas-motor 3.300 horas-motor 3.600 horas-motor 3.900 horas-motor 4.200 horas-motor 4.500 horas-motor 4.800 horas-motor 5.100 horas-motor 5.400 horas-motor 5.700 horas-motor 6.000 horas-motor 6.300 horas-motor 6.600 horas-motor 6.900 horas-motor 7.200 horas-motor 7.500 horas-motor 7.800 horas-motor 8.100 horas-motor 8.400 horas-motor 8.700 horas-motor 9.000 horas-motor

5000 kms 10.000 Kms 20.000 Kms 30.000 Kms 40.000 Kms 50.000 Kms 60.000 Kms 70.000 Kms 80.000 Kms 90.000 Kms 100.000 Kms 110.000 Kms 120.000 Kms 130.000 Kms 140.000 Kms 150.000 Kms 160.000 Kms 170.000 Kms 180.000 Kms 190.000 Kms 200.000 Kms 210.000 Kms 220.000 Kms 230.000 Kms 240.000 Kms 250.000 Kms 260.000 Kms 270.000 Kms 280.000 Kms 290.000 Kms 300.000 Kms

5000 kms 12.000 Kms 24.000 Kms 36.000 Kms 48.000 Kms 60.000 Kms 72.000 Kms 84.000 Kms 96.000 Kms 108.000 Kms 120.000 Kms 132.000 Kms 144.000 Kms 156.000 Kms 168.000 Kms 180.000 Kms 192.000 Kms 204.000 Kms 216.000 Kms 228.000 Kms 240.000 Kms 252.000 Kms 264.000 Kms 276.000 Kms 288.000 Kms 300.000 Kms 312.000 Kms 324.000 Kms 336.000 Kms 348.000 Kms 360.000 Kms

Antes de comenzar 1. El presente plan de mantenimiento se elaboro considerando los manuales de servicio, operación y boletines técnicos enviados por fabrica, por ello se deben tener presente 2. Asegúrese de leer y entender todos los procedimientos e instrucciones antes de comenzar a dar servicio a los componentes 3. Lea y cumpla los mensajes de alerta de Advertencia y Precaución resaltados en EL MANUAL DE OPERACIÓN Y SERVICIO WIS. Estos mensajes proporcionan información que 4. Use herramientas especiales cuando sea necesario para ayudar a prevenir lesiones graves y daños a componentes Literatura técnica: Sistema de literatura técnica WIS Cuaderno de Mantenimiento MB Vehículos con sistema de mantenimiento Telligent Mercedes-Benz Specifications for Operating Fluids (MB BeVo) Manuales de mantenimiento Freightliner Manuales del operador Freightliner Página Web Accessfreightliner

CÓDIGO: F-PW-79


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Lubricación del motor Modelo

Denominación

Motor 541.9 en los modelos 930,32,33,34

Aceite del motor

Sin códigos MN9, MY8 MS4/5

Lubricantes

Motor MB 541 35 L (Ver tipo de carter de aceite AH01.45-W-0002-01A)

Cantidad de llenado Litros

MOBIL DELVAC MX SAE 15W40/ MXESP SAE 15W40 Texaco Ursa premium TDX plus/ Ursa super TD/ Ursa s uper TDS 15W40 Shell Rimula R3X/ R4/ R4JY/ Sirius 15W40/ Super Castrol; CRB turbo G3/ RX new gen 15W-40/ Tection/ Tection globlal

228.1/228.3/228.31/228.51

Hojas Caja Modelo

Denominación

Cambio 715.50 con código N55

Aceite de caja

Caja 715.5 Cantidad de llenado Litros

15L

Lubricantes

Mobilube GX-A 80W, Shell Spirax MA, Castrol Manual EP 80W

235.1/235.5/235.11

Hoja Eje traseros 748,2

Modelo

Denominación

748. 2 Corona dentada 300mm

Aceite eje Cantidad de llenado trasero 1° 2° Litros Reductores

12 L Cada Eje

Cantidad de llenado Litros

Lubricantes

3,25 L cada reductor Mobil Delvac Gear oil A 80W90, Mobilube HD-A Plus 80W90, Castrol axle Long Drain 80W-90, Shell spirax S3 AD

235,2

hoja Refrigeración del motor Modelo

Denominación

Motor 541.9 en los modelos 930,32,33,34

Liquido refrigerante

Motor MB 541.9 Cantidad de llenado Litros mezcla agua + KFM 50/50

Refrigerante

41L Castrol Antifreeze NF, Havoline extendet life, Mobil Delvac ELC coolant

325,2

Hoja Dirección Modelo

Denominación

765.887

ATF

Direccion 765.887 4.5L

Lubricantes

MB A0009898803, Mobil ATF 200, Shell Donax TM, Castrol TQ, Shell spirax S2 ATF AX

Hoja

236,2

Embrague Denominación

Modelo

Embrague código IY2

932.317 Con codigo IY2 Pentosin CHF11S

3,5 L 345,0 /331,0

Hoja AP00.20-A-1011A

Servicio de Mantenimiento

Fecha de actualización: 2013.03.12

MODELO 906

Sprinter 515 Para diligenciar el formato tenga en cuenta las siguientes Instrucciones: 1. Si no realizo el mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada mantenimiento, y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizo el mantenimiento, si se ejecuto marque con . 2. Si no realizo alguna accion del mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada accion, y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizo, si se ejecuto marque con . MI L M

Trabajos de mantenimiento en 1er servicio Servicios de lubricacion Servicio de mantenimiento

CÓDIGO: F-PW-79


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M3 M4

Trabajos cada tres mantenimientos (M) Trabajos de mantenimiento una vez al año

Primer servicio de mantenimiento MI Cliente:

Número de orden de trabajo:

Kilometraje:

Vehículo No de chasis:

Horas motor:

Confirmar la ejecución de los trabajos asentando fecha de ejecución, fima del jefe de taller y firma del mecánico:

INSTRUCCIONES DE DILIGENCIAMIENTO Para diligenciar el formato tenga en cuenta las siguientes Instrucciones: 1. Si no realizo el mantenimiento marque con una

el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada mantenimiento, y en el

espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizo el mantenimiento, si se ejecuto marque con 2. Si no realizo alguna accion del mantenimiento marque con una

el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada accion, y en el

espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizo, si se ejecuto marque con

Primer servicio de mantenimiento (MI) Código de operación 00-5036-03

00-5030-02

Descripción de la operación

Documento N°

Reapretar los tornillos y las tuercas, prestar atención al par de apriete Chasis y carroceria brida de ballesta al eje delantero, brazo de los estabilizadores al soporte de ballesta delantera, brazo de los estabilizadores al eje tr asero, brazo de los estabilizadores al eje adicional detrás del eje propulsor, brazo triangular al eje trasero y al eje adicional detrás del eje propulsor, suspensión trasera de la cabina, cintas de sujeción del deposito combustible Comprobar y ajustar el juego de válvulas si es necesario

Horas

AP00.20-W-0073E

0,80

AP05.30-W-0560A

2,10

AP26.00-W-2601A

0,20

Lubricación general 00-6450-01 00-6550-01 00-6550-01 00-5009-02 00-5009-02 00-5255-01

Cambio de aceite caja de velocidades Cambio de aceite eje trasero 1 Cambio de aceite eje trasero 2 Aceite del arbol de paso Planetarios en los cubos reductores(4 en total) Prefiltro de combustible : limpiar elemento según estado renovar Renovar el filtro Tamiz del servoembrague

Total revisión MI

AP35.00-W-3501A

AP35.00-W-3502A

AP25.20-W-2580A

1,20 0,10 0,20

4,60


Certifico que la inspección de mantenimiento ha sido desarrollada correctamente y que todas las operaciones han sido ejecutadas de acuerdo con el presente plan de mantenimiento y con las instrucciones que acá se encuentran.


CÓDIGO: F-PW-79



Fecha (dd/mm/aaaa)

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Servicio de lubricacion M1 Cliente:


Kilometraje:


Horas motor:







Servicio de lubricacion (M1) Trabajos de mantenimiento generales Código de operación 00-5000-01 00-5255-01 00-5041-01 00-5041-01 09-1015-01 00-5300-01


Documento N°

Cambio del aceite y el filtro Prefiltro de combustible limpiar Renovar filtro separador de agua Renovar filtro de combustible motor Filtro de aire comprobar (Renovar según estado) Manguetas, articulaciones de la cruceta del árbol de transmisión todos los puntos con grasera

AP00.20-W-0020A

0,80 0,20 0,20 0,20 0,10 0,10

AP00.20-W-0041A

0,30

AP18.00-W-0101A AP47.20-W-0730A AP47.20-W-0783A AP47.20-W-0780A

AP09.10-W-0931A

Horas

Trabajos finales en Telligent, sistema de mantenimiento 54-1011-01 Star Diagnosis:

Elaborar los datos de servicio en pantalla; Confirmar los trabajos realizados (Reponer los intervalos), controlar la calidad del aceite y modificarlas de ser necesario. Verificar codigos de averia, diagnosticar y corregir según el caso con orden por separado

Total revisión M1

1,90




CÓDIGO: F-PW-79



Fecha (dd/mm/aaaa)

PÁGINA: 7 DE 12

Servicio de mantenimiento M2 Cliente:


Kilometraje:


Horas motor:







Servicio de mantenimiento M2 Trabajos de mantenimiento generales Código de operación


Documento N°

Horas

Comprobacion del funcionamiento 00-5306-02 00-5306-02

Sistema de seña les, testigos de contr ol, lu ces exterior es, indica dores del ta blero Limpiaparabrisas, sistema de lavaparabrisas, sistema limpia faros

AP54 .00 -W- 5451 A AP82.30-W-8252A

0,10 0,10

Comprobación de la estanqueidad y verificación del estado 00-5506-02

0,80

Prestar atención a los puntos de r oce y al tendido de mangueras y cableado corrediza Todos los grupos; Motor, caja de cambios, caja de transferencia, eje delantero, ejes traseros, dirección, bomba de la servodirección, sistema de volquete de cabina. Todas las tuberias y los tubos flexibles cables de los sensores. Todos los depositos aparatos, amortiguadores, cubiertas, caperuzas protectoras. Tuberia de aspiración de aire, sistema de calefacción y refrigeración. Correa de nervios trapezoidal

AP00.20-W-0050A

AP20.00-W-2051A

AP20.00-W-2050A AP09.00-W-0953A AP13.22-W-1351A

Desgaste de los forros de freno en % Leer en el visualizador el desgaste de los forros de freno

Total revisión M2

AP42.00-W-4293C

0,30

1,30




CÓDIGO: F-PW-79



Fecha (dd/mm/aaaa)

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SERVICIO DE MANTENIMIENTO CADA 3er SERVICIO M1 (M3) Cliente:


Kilometraje:


Horas motor:







SERVICIO DE MANTENIMIENTO CADA 3er SERVICIO M1 (M3)

Lubricacion caja de cambios y eje trasero Código de operación 00-5036-03


Documento N°

Reapretar los tornillos y las tuercas, prestar atención al par de apriete Chasis y carroceria brida de ballesta al eje delantero, brazo de los estabilizadores al soporte de ballesta delantera, brazo de los estabilizadores al eje tr asero, brazo de los estabilizadores al eje adicional detrás del eje propulsor, brazo triangular al eje trasero y al eje adicional detrás del eje propulsor, suspensión trasera de la cabina, cintas de sujeción del deposito combustible

AP00.20-W-0073E

Total revisión M3

Horas 0,80

0,80




CÓDIGO: F-PW-79



Fecha (dd/mm/aaaa)

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TRABAJOS ADICIONALES CADA 4° SERVICIO M1 (M4) Cliente:


Kilometraje:


Horas motor:







TRABAJOS ADICIONALES CADA 4° SERVICIO M1 (M4)

Código de operación


Documento N°

Comprobar y ajustar el juego de válvulas si es necesario Renovar el filtro de aire (En caso de no haber cambiado en servicios anteriores)

AP05.30-W-0560A AP09.10-W-0980A

2,10

Caja de cambios Eje trasero (ejes 1, 2 y reductores) Carter del árbol de paso eje trasero

AP26.00-W-2601A

AP35.00-W-3502A

0,30 1,00 0,20

AP42.60-W-4381A

0,90

Horas

Motor 00-5030-02 09-1015-01

Cambio de aceite 00-5022-01 00-5009-02 00-5009-02

AP35.00-W-3501A

Chasis y carrocería 4 3- 20 25 -0 1

S ec ado r de air e c om pr im id o ca mbi ar el em ent o

Frenos parte mecanica (Mordaza de freno) 40-1530-01

Visualizar estado de guardapolvos y comprobar desplazamiento libre de las pinzas, renovar segùn estado con orden por separado ( No aplica para el servicio inicial)

Total revisión M4

3,10

7,60




CÓDIGO: F-PW-79



Fecha (dd/mm/aaaa)

PÁGINA: 10 DE 12

TRABAJOS ADICIONALES CADA AÑO (M5) Cliente:


Kilometraje:


Horas motor:







TRABAJOS ADICIONALES CADA AÑO (M5)



Documento N°

Horas

Chasis y carrocería 00-7100-01 46-0661-01 25-0640-01

Renovar el filtro de polvo de la calefacción Examinar el estado del sistema mecanico de la dirección Embrague comprobar estado y funcionemiento (verificar recorrido SD)

AP83.00-W-8381A

AP46.00-W-4650A

0,30 1,50 0,20

Comprobar y reestablecer el nivel del liquido 20-1150-01 54-1158-01 33-2300-01

Sistema de refrigeración del motor Baterias ambas en cuanto a estado comprobar Cubos de rueda cada eje delantero engrasar, controlar los rodillos cónicos

Total revisión M5

AP20.00-W-2010A AP54.10-W-5410A

AP33.20-W-3350A

0,60 0,40 2,80

5,80




CÓDIGO: F-PW-79



Fecha (dd/mm/aaaa)

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TRABAJOS ADICIONALES CADA TRES AÑOS (M6) Cliente:


Kilometraje:


Horas motor:







TRABAJOS ADICIONALES CADA TRES AÑOS (M6)



Documento N°

Horas

AP20.00-W-2080A

1,00

Liquido refrigerante 20-1140-01

Renovar liquido refrigerante

46-2195-01

Cambio del aceite y filtro del sistema de dirección

Dirección

Total revisión M6

1,50

2,50




CÓDIGO: F-PW-79



Fecha (dd/mm/aaaa)

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Plan de Mantenimiento Actros Tractocamión 8x4

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