Phong Dang Bang Autoship News

Tài liệu Traning Software Chuyền ngành Phóng dạng sườn thực tr ên ê n máy máy tính tính bằng Autoship

HƯỚNG DẪN PHÓNG DẠNG SƯỜN THỰC BẰNG AUTOSHIP phương pháp tạo mặt mặt mới – Dùng Cách Cách 1: Sử dụng phương Dùng tuy tuyến h ình mẫu làm đường quy chiếu 1. Phóng dạn ạngg

sườn sườn thực thực trong Autoship

Quá trình dựng

lại tuyến h ình v ỏ t àu b ằng Autoship được thực hiện như là

thực

hiện một dự án thiết kế của tàu mới. Tuy nhiên hình dáng c ủa sườn; sống

mũi;

sống đuôi; độ cong ngang boong; độ cong y ên ngựa đã có ở thiết kế kỹ

thuật. Bây giờ chúng ta chỉ việc dựng lại tuyến hình theo tuyến h ình đã có sẵn. Và sử

dụng các đường sườn, cắt dọc, đường nước như là các đường tham chiếu để

đánh giá sự sai lệch giữa tuyến h ình dựng lại so với tuyến h ình gốc. Trình tự dựng lại tu yến h ình có th ể phác thảo theo các bước như sau: 

Bước 1: Tạo đề án trong Autoship có t ên 13k5.



Bước 2: Import tuyến h ình tàu m ẫu từ file Autocad vào đề án Autoship.



Bước 3: Dựng mũi t àu. Hiệu chỉnh mũi tàu theo đúng tuyến h ình mẫu.



Bước 4: Dựng đuôi t àu. Hiệu chỉnh đuôi tàu theo đúng tuyến h ình mẫu.



Bước 5: Xuất dữ liệu.



Bước 6: Kiểm tra độ chính xác của tuyến h ình mới so với tuyến h ình mẫu.

a. Tạo đề án thiết kế mới trong Autoship có t ên 13k5.pro

Để tạo ra một thiết kế mới: 1. Chọn File-New 2. Chọn Setting-Units. Chọn Meters v à Tones, nhắp OK 3. Chọn Setting-Preferences 4. Nhắp Cooordinate System 5. Nhắp

Naval/Aircraft(US). Như vậy hệ tọa độ sẽ l à chiều dương hướng về

đuôi, mạn phải v à phía trên GV. Trần Đ ình Tứ - Bộ môn đóng tàu – Khoa K ỹ thuật tàu thủy – ĐH Nha Trang   



Tài liệu Traning Software Chuyền ngành Phóng dạng sườn thực tr ên ê n máy máy tính tính bằng Autoship

6. Nhắp

OK trong hộp thoại Cooordinate System v à lại nhắp OK trong hộp

thoại Pr eferences eferences 7. Chọn File-Save. Trong hộp thoại Project -Info, trong m ục Name, đánh tên đề án VD:“13k5”, nhắp OK. 8. Trong hộp

thoại Save Project vừa xuất hiện, đánh chữ13k5.PR3, trong mục

File-Name 9. Nhắp OK.

b. Nhập tuyến h ình m ẫu vào đề án 13k5 trong Autoship Chuẩn bị file trong AutoCad. Từ thuật

file tuyến h ình 2D tàu 13500T mà nhà máy nhận được từ thiết kế kỹ

ta tiến h ành dựng lại mô h ình 3D để import vào Autoship. Các bước tiến

hành như sau. 

Bước 1: Chuyển Chuyển hết các đường sườn; đường đường cắt dọc; đường đường nước từ 2D về 3D theo đúng vị trí sườn



Lưu ý: khi chuyển về 3D ta thiết lập góc tọa độ tại sườn giữa t àu và dùng hệ tọa độ như h ình 3.3.

GV. Trần Đ ình Tứ - Bộ môn đóng tàu – Khoa K ỹ thuật tàu thủy – ĐH Nha Trang   



Tài liệu Traning Software Chuyền ng ành Phóng dạng sườn thực tr ê n máy tính bằng Autoship

Hình 3.3. Chu ẩn bị file Autocad cho việc import v ào Autoship. 

Bươc 2: Move các đường sườn, đường cắt dọc, đường nước về đúng vị trí của

nó theo chiều d ài; chiệu rộng và chiều cao tàu và chuyển hết tất cả

các đường sườn; đường nước v à cắt dọc về một b ên mạn – ở đây ta chuyển về phía trái





Hình 3.4. Tuyến h ình được chuyển từ 2D sang 3D 

Bước 3. Di chuyển toàn bộ các đối tượng của tuyến h ình về hệ tọa độ UCS word. UCS word này đặt về đúng mặt cắt giữa t àu



Bước4. Hiệu chỉnh các đường Polyline trong tuyến h ình. Thường th ì tuyến h ình m ẫu vậy

dạng 2D thường là các đường Polyline không liên t ục do

để khi import vào Atoship thì các đường này thường có nhiều đối

tượng do đó phải nối các đường nhỏ thành một đối tượng Polyline ho àn chỉnh: Để thực hiện bước n ày ta dùng lệnh Pedit trong Autocad để nối các Polyline riêng thành m ột Polyline li ên tục.

Bước 5. Lưu file dưới dạng dxf để phục vụ cho công việc import v ào phần mềm

autoship. Dựng lại tuyến h ình trong autoship. 1. Import tuyến h ình từ file DXF v ào autoship. Từ

menu chương tr ình. File – import- DXF: hộp thoại xuất hiện v à chọn

như H ình 3.7 GV. Trần Đ ình Tứ - Bộ môn đóng tàu – Khoa K ỹ thuật tàu thủy – ĐH Nha Trang   




Hình 3.7: Hộp thoại lựa chọn khi import Nhấp Ok Kết

quả ta được như hình 3.8.





Hình 3.8. Tuyến h ình tàu d ầu 13500T được import v ào Autoship

2. Đổi t ên lại các đường từ mũi đến đuôi để quản lí dùng cho bước sau. Từ menu chọn Edit/ Attribute:





Hình 3.9. H ộp thoại đổi t ên lại các sườn trong Autosh ip

Ta đặt mặt cắt giữa t àu có tên Midship và tên các s ườn; đường nước; cắt dọc theo đúng t ên của nó trong file Autocad.

Ở phiên bản Autoship 8.2 có công cụ Nevigations cho phép người d ùng có thể

quản lí truy cập và điều khiển theo cấu trúc thư mục. Đây là một cải tiến của

bộ phần mềm Autoship.





Hình 3.10.Hộp thoại Nevigations

Di chuyển

hệ tọa độ về mặt cắt giữa tàu để thuận lợi cho các bước tiếp

theo. Từ

giao diện của chương tr ình. Nhấp Create Mode – Nhấp chuột phải v ào

Set Base point. Hộp thoại xuấ t hi ện rồi nhập v ào h ộp

thoại khoảng cách m à mu ốn

di chuyển điểm Base point .





Hình 3.11. Hộp thoại di chuyển tọa độ chuẩn

Hiệu

chỉnh lại các điểm control của các đường cong (curves) khi được

import vào Autoship. Do thuật

toán vẽ đường của các phầ n m ềm khác nhau nên các đường cong

Spline được import v ào Autoship sẽ tạo ra rất nhiều điểm điều khiển, do đó ta hiệu chỉnh các điểm control tại một số curves trong Autoship để thuận lợi cho các

bước về sau. c. Dựng lại mặt mũi tàu tiến hành chỉnh trơn lại bề mặt theo tuyến h ình m ẫu Hiệu

chỉnh lại các điểm điều khiển của đường cong giữa t àu – đường nay

có tên midship. K ết quả như h ình 3.12.

Hình 3.12:

Đường sườn giữa tàu sử dụng để tạo mặt mũi t àu





-

Dựng mặt mũi t àu – foreship.

Để tạo mặt mũi t àu ta thực hiện các bước sau: Từ giao diện của Autoship 1. Chuyển sang Create Mode. 2. Nhắp Create Surface. Hộp thoại Create Surface xuất hiện như H ình 3.13 3. Trong hộp

thoại Create Surface, chọn Extrude tab, ghi các thông

số như trong h ình rồi nhắp OK.

Hình 3.13. H ộp thoại Create Surface v à các thông số cho mặt foreship.

Lưu ý khi nhập chiều d ài mũi tàu, khác với thiết kế mới con số n ày có một ý ngh ĩa là kích thước chính quyết định đến chiều dài tàu, nhưng ở đây chỉ l à quá trình dựng lại tuyến h ình theo tàu mẫu, nên con số này chỉ có ý nghĩa tạo n ên một bề mặt GV. Trần Đ ình Tứ - Bộ môn đóng tàu – Khoa K ỹ thuật tàu thủy – ĐH Nha Trang   




tàu gần

bằng chiều dài tàu, sau đó ta hiệu chỉnh các hàng và cột trong bề mặt mũi

tàu theo các đường tuyến h ình mẫu đã được import vào Autoship. Công việc này giống như sao chép lại một h ình khối theo h ình khối cũ. Bề mặt mũi tàu được tạo ra ta tiến hành hiệu bảng

chỉnh bằng cách thêm các hàng và cột điểm control sau đó bật

countour có sẵn trong Autoship để công việc hiệu chỉnh được tiến h ành dễ

dàng. Quá trình t ạo

mũi tàu và chỉnh trơn ta có kết quả như H ình 3.14 và Hình

3.15.

Hình 3.14. Hình

ảnh cột v à hàng của bề mặt mũi tàu.





Hình 3.15. Ch ỉnh trơn lại tuyến h ình tàu m ới theo tuyến h ình tàu m ẫu

d.Tạo dáng phần đuôi t àu.

Phân đuôi tàu cách dựng cũng như phần mũi tàu, nhưng vẫn dựa tr ên hình dáng tuyến h ình của tuyến h ình góc. Quá trình tạo v à hiệu chỉnh phần đ uôi tàu theo tàu m ẫu được tiến hành như sau. + Tạo đường cong đuôi t àu. Nếu trong thiết kế mới th ì đường cong đuôi t àu này phải tạo mới bằng lệnh. Create – Curve. Tuy nhiên hình tàu mẫu.

ở đề án này đường cong đuôi tàu đ ã có sẵn từ tuyến

Do đó ta chỉ việc tạo ra một bản copy và thay đổi các điểm control

trên đường cong đuôi để quá tr ình tạo mặt đuôi tàu được dễ d àng.





Hình 3.16. Hình dáng

đường cong đuôi tàu đ ã được hiệu chỉnh các điểm control

Lưu ý là khi thêm bớt các điểm control n ày thì hình dáng đường cong đuôi tàu sẽ

thay đổi ta phải hiệu chỉnh lại h ình dáng của nó sao h ình dáng của đường

này sát nhất với đường cong đuôi t àu của tuyến h ình góc. + Tạo

mặt đuôi t àu. Từ giao diện của chương tr ình ta thực hiện các

bước sau. 1. Nhắp Create Mode. 2. Nhắp

Create Surface. Xuất hiện hộp thoại create Surface sau đó

điền đầy đủ các thông số v ào bảng như H ình 3.17. 3. Sau khi tạo

mặt và tiến hành chỉnh trơn bằng cách th êm các cột

điểm hàng và cột ta đượ c k ết quả bề mặt như Hình 3.18.





Hình 3.17. Các lựa chọn khi tạo mặt đuôi t àu trong hộp thoại Create Surface





Hình 3.18. Bề mặt đuôi tàu được tạo ra sau khi có một v ài thao tác hiệu chỉnh

Để hỗ trợ cho việc làm trơn về mặt đuôi t àu, vào mục Setting – Contours và thêm các nhóm mặt cắt ngang; mặt cắt dọc; mặt đường nước theo các thông số của tàu mẫu. Bật contours lên ta được mô h ình bề mặt đuôi tàu như H ình 3.20.

Hình 3.19. Hộp thoại Contours để thiết lập các nhóm mặt căt ngang; dọc;

đường nước





Hình 3.20.Mô hình

đuôi tàu khi bật contours

Với sự hỗ trợ của chức năng contuors th ì việc chỉnh trơn tuyến h ình tàu mới theo tuyến h ình tàu mẫu thực sự dễ d àng và nhanh chóng.

Như vậy ta đã tạo và chỉnh trơn bề mặt thân t àu dầu 13500T theo tuyến hình tàu mẫu.

Ta tiếp tục tạo mặt mạn boong dâng và thân tàu đ úng theo tuyến

hình tàu mẫu để ho àn thành việc mô h ình lại bề mặt thân t àu trên Autoship





Hình 3.21. Mô hình m ột nữa vỏ tàu 13500Tđ ã được dựng lại tr ên Autoship





Hình 3.22. Mô hình thân tàu 13500T Với

Autoship thì thật đơn giản để tạo mặt bong chính; boong dâng mũi;

boong dâng lái; do thời

được dựng lại theo tuyến h ình tàu mẫu.

ống bao chân vịt chính xác theo t àu mẫu. Nhưng trong phần này

gian không cho phép nên ta chỉ dừng lại việc dự ng lại phần vỏ của thân

tàu để lấy kết quả xuất qua ShipCAM để tiế n hành công việc chia tôn v à khai triển.

e.Xuất dữ liệu: Do ShipCAM có hỗ trợ

import file dạng IGES do đó ta xuất dữ liệu từ

Autoship sang d ạng file IGES. Chọn các mặt foreship; aftship File – Export – IGES.





Lưu lại chúng với tên file: Hull.IGS để import vào ShipCAM để tiến h ành các bước tiếp theo. Với dạng rất

Autoship th ì thật dễ dàng để x uất bản vẽ sườn thực v à tr ị số sườn dưới

file DXF để phục vụ công tác kiểm tra. Tuy nhiên chức năng này thực hiện

dễ dàng và tiện ích ở module ShipCAM n ên ta dừng lại ở việc xuất các file

dạng IGES để thực hiện các bước tiếp theo.

Hình 3.23. Bản vẽ sườn thực tr ên Autoship

f. Kiểm tra bề mặt vỏ tàu sau khi chỉnh trơn tuyến h ình. Mặt cong vỏ khi chỉnh trơn thỏa m ãn các yêu cầu sau: o

Tại

các vị trí m à thiết kế kỹ thuật quy định (các đường h ình lý thuyết, bán

kính hông, bán kính m ũi

v.v...) phải sát nhất với trị số thiết kế (sai lệch

thường không quá v ài mm n ếu thiết kế ban đầu tốt). GV. Trần Đ ình Tứ - Bộ môn đóng tàu – Khoa K ỹ thuật tàu thủy – ĐH Nha Trang   



Tài liệu Traning Software Chuyền ng ành Phóng dạng sườn thực tr ê n máy tính bằng Autoship o

Mặt

cong phải trơn nghĩa l à biến thiên độ cong tr ên toàn mặt phải đều đặn

không có các vùng gãy khúc hoặc

cong đột ngột, các đường h ình thực

(đường sườn, đường nước và đường cắt dọc) phải l à những đường cong trơn. Phươ ng pháp kiểm tra thực sự dễ d àng với các công cụ của Autoship. o

Vỏ

tàu trơn th ì sức cản thấp và các tính năng khác sẽ tốt hơn là vỏ không

trơn. Đây là một y êu cầu đặc biệt quan trọng và có liên quan đến chất lượng khai thác và k ỹ, mỹ thuật của con tàu sau khi đóng.

Cách 2: Sử

dụng phương pháp tạo mặt Loft từ các sườn nhập từ AutoCad.

Tham khỏa Video: Phóng dạng t àu kéo




Phong Dang Bang Autoship News

Recommend Documents