Que debemos saber de la quinta rueda y el perno rey de un tracto camión Ing. Hernán Darío Acosta En la actualidad, transitan más de 1. tractocamiones por nuestras carreteras colombianas. Estos tractocamiones o tambi!n llamados tractomulas, son "e#ículos articulados de carga pesada, compuestos por un cabe$ote %truc&' y un remolque %trailer', los cuales, están unidos (nicamente por dos componentes, la quinta rueda %)*t# +#eel', que "a instalada sobre la parte trasera del c#asis del cabe$ote y el perno rey %&ing pin', que "a instalado en la plata*orma o tornamesa in*erior delantera del remolque. En este artículo, "amos a conocer las características t!cnicas de diseo más representati"as y las recomendacioness de seguridad de la quinta rueda y del perno rey, teniendo en cuenta, que de recomendacione estos dos componentes depende que las dos grandes partes de un tractocamión permane$can unidas y no se genere riesgo alguno de accidentes por "olcamiento o desenganc#e del remolque, que pueda a*ectar la seguridad de las "ías y de las personas que en ellas transitan.
QUINTA RUEDA (FIFTH WHEEL) DISEÑO
-na quinta rueda está compuesta básicamente por un plato de acero *undido y una base que puede ser )a o escuali$able. /a base )a tiene dos apoyos %#ombros', que "an atornillados a cada "iga del c#asis del cabe$ote. /os #ombros permiten que la carga "ertical aplicada a la quinta rueda sea transmitida directamente al c#asis, el que a su "e$, transmite esta carga a la suspensión y a las llantas. El conunto completo de plato y base tiene una capacidad de carga "ertical permitida seg(n el modelo de la quinta rueda.
Hay di"ersos tipos de quinta rueda seleccionados seg(n su capacidad y ciertas características de diseo. 0ara olombia encontramos modelos de quinta rueda como la 2345 Holland, con capacidad de carga "ertical de 55. lb y capacidad de carga de arrastre de 15. lb6 la 237 Holland, con capacidad de carga "ertical de 7. lb y capacidad de carga de arrastre de 15. lb. Estos dos diseos de quinta rueda se pueden armar con base )a %#ombros' o base escuali$able %compensadora'. /os platos *undidos tienen un sistema de dispositi"os y otros componentes que son los que act(an en el enganc#e y desenganc#e de la quinta rueda con el perno rey6 es aquí donde encontramos las morda$as, las que son *abricadas de acero *orado y maquinado en una sola pie$a para dar la circun*erencia per*ecta y luego cortado en dos partes sim!tricamente iguales, para abarcar de manera per*ecta toda el área del perno rey.
/os dos sistemas de base de quinta rueda más comunes en olombia son el sistema de #ombros )os, que #a sido el tradicional desde que las quinta rueda llegaron a nuestro país en los tractocamiones y el sistema de base escuali$able %8ompensator', el cual está diseado especialmente para remolques muy rígidos, para terrenos muy desiguales o irregulares y9o para compensar las cargas laterales que genera el transporte de líquidos %golpe de ariete'. El sistema 8ompensator es un sistema que permite el desli$amiento de los #ombros sobre una base en acero de alta resistencia en *orma de cuna, permiti!ndole un mo"imiento lateral controlado del plato para amortiguar las cargas o es*uer$os del remolque en la operación.
En el mercado encontramos di*erentes marcas de quinta rueda, pero es la marca Holland la que #a liderado, siendo esta la más instalada en equipo original y de a*termar&et. :A2;Holland se #a preocupado por cubrir las di*erentes necesidades del mercado poniendo a su disposición, todas las opciones de quinta rueda anteriormente mencionadas, incluyendo "arios &its de reparación de sus di*erentes productos, para conser"ar la originalidad de los componentes y mantener la seguridad de sus sistemas en general. E?DAI=?E: DE :E@-
0ara e"itar el desgaste metal con metal entre el plato y la tornamesa del remolque, se debe aplicar una capa de grasa que act(a como película de lubricación. /a grasa se debe aplicar en * orma de cordón sobre las canales de lubricación que el plato trae dibuadas. /as morda$as son el componente que sueta al perno rey para e*ectuar el enganc#e del cabe$ote con el remolque. Este componente presenta desgaste típico de la operación en la super)cie de contacto, la cual, tiene un acabado super)cial especial %tratamiento t!rmico' para e"itar el desgaste prematuro. ?o se recomienda aplicar soldadura en la super)cie interior de las morda$as para rellenar el material desgastado con el tiempo por la operación, ya que la soldadura aplicada se "uel"e un material más duro que "a a a*ectar la super)cie del perno rey y acortará su "ida (til. I?:0EI? DE =E:A 0E
. El perno rey debe tener un ángulo de J con la tornamesaF on una escuadra o galga especí)ca, %"er ?orma :AE GK;11', re"isar que el perno rey est! per*ectamente perpendicular a la tornamesa. De no ser así, se podrán "er a*ectadas las morda$as de la quinta rueda y el mismo perno rey.
4. El perno rey debe tener las medidas eCactas seg(n los requisitos de diseoF :eg(n el *abricante del perno rey y las necesidades de operación, este perno rey debe cumplir con unas medidas y unas tolerancias máCimas de desgaste, seg(n la ?orma :AE G7;11. /o más com(n en olombia es el perno rey de pulgadas %5.K mm' de diámetro en la $ona de contacto con las morda$as. El límite de desgaste es de 19K de pulgada %4. mm'6 si este desgaste es superado, se recomienda el cambio de perno rey. /a longitud del cuello superior depende si el perno rey está diseado para ser usado con disco lubricante sobre el plato o no.
L. El montae del perno rey debe ser el adecuadoF En el mercado encontramos di*erentes espesores de lámina de acero A:> A4M de las tornamesas, y los más usuales son 49K de pulgada %.5 mm' y N pulgada %1.7 mm'. De este espesor depende instalar el perno rey correspondiente. :i no se instala el perno rey adecuado al espesor de la lámina, este perno puede quedar más largo o más corto de lo requerido y a*ecta los demás componentes del sistema en el enganc#e.
5. Inspeccionar el perno rey por posibles golpes o )surasF El perno rey está eCpuesto a c#ocar con la quinta rueda en cada enganc#e reali$ado y a ele"ados es*uer$os torsionales que le pueden ocasionar )suras, #endiduras o de*ormaciones. 0ara esta inspección encontramos m!todos t!cnicos, tales como la prueba de partículas magn!ticas con lu$ ultra"ioleta %lu$ negra', y la prueba de líquidos %tintas' penetrantes con lu$ ultra"ioleta %lu$ negra' entre otras. ambi!n se puede reali$ar simplemente una inspección "isual con la que se pueden e"idenciar golpes, abolladuras, de*ormaciones o grietas. M. Inspeccionar la instalación del perno reyF -na instalación apropiada incluye un diseo de enganc#e superior, que cumpla con los requerimientos de es*uer$os de la norma :AE G144 y personal cali)cado para la aplicación de la soldadura. ambi!n se debe conocer sobre qu! super)cie es que se debe aplicar la soldadura.
-n perno rey está *abricado de acero aleado como el AI:I KM4H, AI:I L4H o AI:I L71KH, templado y re"enido, por lo tanto, cualquier reparación por soldadura a*ectará las propiedades mecánicas como la dure$a %dure$a Orinell entre 4 y 4M4' y por lo tanto, la resistencia al desgaste. En olombia encontramos "arias marcas de quinta rueda y cada una de ellas tiene di*erentes modelos y especi)caciones con di"ersas cualidades t!cnicas, dentro de las que encontramos quinta rueda de baa lubricación, eCentas de lubricación, para eCtra capacidad, li"ianas, con enganc#e y desenganc#e neumático, con sistema electrónico de inspección del enganc#e, etc. /o más importante es saber qu! debemos y qu! no debemos #acer en caso de *alla6 qu! debemos inspeccionar y qu! tan importante es corregir las *allas o daos que se presenten en estos componentes, algunos por desgaste normal de la operación y otros por agentes eCternos que los a*ectan. :iempre #ay que seguir las recomendaciones de cada *abricante y las especi)caciones encontradas en las normas t!cnicas in"olucradas en cada operación.
