TROCHA TEMPORAL • Superficie de rodadura formada por la limpieza de la vegetación superficial
• Su trazo está ligado a la topografía del terreno • Las obras de arte son muy simples (generalmente de madera)
• Suele ser intransitable en época lluviosa • El tránsito que la usa es escaso (no mayor de 25 vehículos diarios)
• La velocidad de operación es relativamente baja
TROCHA PERMANENTE • Dispone
de algunas rectificaciones en el trazado (generalmente construcción de terraplenes para salvaguardar la calzada del agua en zonas bajas)
• Las obras de arte son más sólidas • Ocasionalmente se les coloca una capa de rodamiento para reforzar la calzada en los puntos más débiles
• El tránsito que la usa es mayor que en la trocha temporal • La velocidad de operación es mayor que en la trocha temporal
Vías afirmadas. • Disponen de mejoramientos en el trazado para facilitar la circulación de manera permanente en dos sentidos
• Las obras de arte son permanentes • El terreno naturales reforzado, en toda la longitud, con una capa de material seleccionado
• El tránsito diario puede superar los 100vehículos • Si la vía está bien mantenida, la velocidad de circulación puede ser alta
Diseño de Afirmados: Método de la USACE (U.S.ARMY OF ENGINEERS) • La metodología de la USACE, considera los siguientes factores para determinar el espesor de la capa de rodadura:
• El valor soporte de California o CBR, de la subrasante, • Numero de EALS. • Con
los valores establecidos para el tráfico (Ejes Equivalentes), la capacidad de soporte de la subrasante CBR y el Gráfico N° 01 se determina el espesor del pavimento. Para ello se verifica el CBR que debe tener la capa del pavimento en función del tráfico, CBR de la subrasante y el espesor requerido según el Cuadro Nº 01.
CBR DE LA SUBRASANTE (%)
MÉTODO DE LA ROAD LABORATORY.
RESEARCH
Parametros:
• N° de EALS (Considerando vehículos de más de 3 Tn)
• CBR subrasante. El espesor del afirmado se obtiene utilizando el gráfico N° 02, considerando el CBR promedio y el N° de EALS
METODO NAASRA (National Association of Australian State Road Authorities, hoy AUSTROADS) Relaciona el valor soporte del suelo (CBR) y la carga actuante sobre el afirmado, expresada en número de repeticiones de EE:
•E = espesor de la capa de afirmado en mm. •CBR = valor del CBR de la subrasante. •Nrep = número de repeticiones de EE para el carril de diseño.
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE AFIRMADOS PROPIEDADES DESEABLES. • Resistencia al deslizamiento • Brindar una superficie lisa (baja rugosidad) • Propiedades cohesivas • Resistencia a la pérdida de grava y a la erosión • Estabilidad en condiciones seca y húmeda • Baja permeabilidad • Buena capacidad de distribución de esfuerzos • Facilidad para su conformación y compactación
Materiales deseables
• Gravas arenosas bien gradadas, con una pequeña proporción de finos de tipo arcilloso Materiales indeseables
• Materiales carentes de partículas de grava y con finos limosos. Estos materiales son porosos e inestables y sufren pérdidas importantes bajo la acción del tránsito automotor
ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA LA CONSTRUCCION DE AFIRMADOS La sección 302, establece que los requisitos que deben cumplir los materiales para afirmado.
• Gradación:
Tamiz
Porcentaje que pasa A-1 A-2
50 mm ( 2” )
100
---
37.5 mm ( 1½” )
100
---
25 mm ( 1” )
90 - 100
100
19 mm ( ¾” )
65 - 100
80 – 100
9.5 mm ( 3/8” )
45 - 80
65 – 100
4.75 mm ( Nº 4 )
30 - 65
50 – 85
2.0 mm ( Nº 10 )
22 - 52
33 – 67
4.25 um (Nº 40 )
15 - 35
20 – 45
75 um (Nº 200 )
5 - 20
5 – 20
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
• Desgaste Los Angeles : 50% máx. • Límite Líquido : 35% máx. • Indice de Plasticidad : 4 - 9 • CBR (100% MDS, 0.1”) : 40% mín. • Equivalente de Arena : 20% mín.
Control de compactación: • Tramos aprobados sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad.
• Las densidades individuales deben ser mayor o igual que el cien por ciento (100%) de la obtenida en el ensayo Próctor modificado de referencia (Di > % De).
• La humedad de trabajo no debe variar en ± 2.0 % respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido con el Próctor modificado.
• Si es necesario, efectuar correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
