Otis Outil Mcs

OTIS

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MANUEL TECHNIQUE CHANTIERS

MCS - OUTIL TEST TABLE DES MATIERES CHAPIT CHA PITRE RE I : GEN GENERA ERALIT LITES ES

1 - GEN GENERA ERALIT LITES ES .... ........ ........ ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ........page ....page 2 2 - DES DESCRI CRIPTI PTION ON .... ........ ........ ........ ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ...... pag pagee 3 2.1 - Descr Descriptio iption n du clavie clavierr ......... ................... .................... ................... ................. ........page page 4 3 - UTILIS UTILISATION ATION ......... ................... ................... ................... ................... ................... ................. .......page page 5 3.1 - Génér Généralité alitéss .......... ................... ................... .................... ................... ................... ................ ......page page 5 3.2 - Racco Raccordeme rdement nt ......... ................... .................... ................... ................... .................... ..........page page 7 3.3 - Mise en oeuvr oeuvree ......... ................... ................... ................... .................... ................... ........... page 10 3.4 - Touc Touches hes d'acc d'accès ès direct direct pour LCB IIII ........ ................. ............... ......page page 11 11

CHAPIT CHA PITRE RE II : LCB I

CHAPIT CHA PITRE RE III III : LCB IIII

CHAPITRE CHAP ITRE IV : RCB I

CHAP CH APIT ITRE RE V : RC RCB B IIII

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CHAPITRE I 1 - GENERALITES L’outil test est un terminal de poche destiné à l’installation, à la maintenance et au diagnostic des ascenseurs OTIS équipés de contrôleur à microprocesseur. L’outil test est conçu pour exécuter les opérations de trois fonctions de base :

Diagnostic : contrôle des états logiciel, des entrées et sorties, des messages événement du système.

Programmation : programmation des paramètres d’installation, des entrées/sorties, et de l’indicateur de position.

Simulation : Exécution de tests particuliers (e.g. self-test). L’outil test peut être raccordé sur différentes cartes logiques. Il possède un programme de base lui permettant, après connexion, de reconnaître la carte sur laquelle il est connecté.


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2 - DESCRIPTION L’outil test est constitué d’un boîtier antichoc muni d’un câble de raccordement à la carte logique. La face avant du boîtier est équipée : - d’un affiche afficheur ur à cristaux cristaux liquides liquides découp découpé é en deux rangée rangées s de 16 colonnes colonnes chacu chacune, ne, - d’u d’un n cl clavi avier er de dia dialog logue ue avec avec le systè système. me.

FIGURE 1 - OUTIL TEST


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2.1 - Description du clavier

FIGURE 2 - CLAVIER OUTIL TEST

Touche bleue : Validation de la partie bleue des touches à double fonction. Touches de sélection des menus principaux : -

Module : OCSS / MCSS / DCSS / DBSS / ICSS

-

Fonction : MONITOR / TEST / SETUP

-

Set : MONITOR ou TEST ou SETUP Fonction de la touche (touche bleue)

Observations

OFF ON UP DOWN

Incrémentation, décrémentation Validation, passage à un (suivant partie de programme)

DISP IN

Accès direct, à partir de n’importe quel menu, à la programmation des paramètres d’installation

SEL OUT 6

UTILISATIONS AUTRES QUE MP2 / MP3

Accès direct, à partir de n’importe quel menu, à la programmation des entrées/sorties Retour au menu d’appel des accès direct (DISP IN, SEL OUT, DISP STATE, ENT CALL et TEST)

DISP STATE

Accès direct, à partir de n’importe quel menu, à la visualisation des entrées

ENT CALL

Accès direct à partir de n’importe quel menu, à la visualisation de l’état logiciel

TEST

Utilisation

Programmation d’un menu pouvant être appelé par cette même touche (voir § “touches d’accès direct”)


MP2 / MP3

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3 - UTILISATION 3-1 - Généralités Les fonctions de l’outil test sont organisés en arborescence telle que représentée cidessous. Les trois différents menus sont représentés par les touches respectives de l’outil test, à savoir :

“MODULE” “FUNCTION” “SET”

FIGURE 3 : ARBORESCENCE GÉNÉRALE


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A titre d’exemple, l’arborescence complète de la carte LCB I est donnée ci-dessous :

LCB I MENU

1

1

1

2

3

2

2

1

3

2

3

4

1

2

3

4

FIGURE 4 : ARBORESCENCE LCB I Pour arriver au menu M-1-1-1 (Visualisation de l’état logiciel), il suffit d’appuyer successivement sur les touches M (module) puis 1-1-1.


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3.2 - Raccordement L’outil test peut être raccordé indifféremment sur les cartes OCSS, MCSS, DCSS et DISS des différents systèmes. Un programme minimum lui permet de reconnaître cette carte.

OCSS : Operational Sub System - Gestion des appels et des envois. - Contrôle de la manoeuvre de groupe.

MCSS: Motion Control Sub System - Gestion de la position de la cabine. - Contrôle des sécurités.

DBSS : Drive and Brake Sub System - Gestion du contrôle moteur.

DCSS : Door Control Sub System - D02000 - Contrôle du mouvement des portes.

DISS:

Door Interface Sub System - MRDS OVL - Contrôle du mouvement des portes.

ICSS : Intercommunication Control Sub System - Interface pour EMS. L’outil test peut interroger la carte logique sur laquelle il est connecté mais aussi les autres cartes logiques constituant le contrôleur par la communication via les lignes séries RSL.

IMPORTANT : Pour écrire dans l’EEPROM d’une carte logique, il est impératif de raccorder l’outil test sur la carte même et de positionner le switch de programmation (s’il existe). Cette opération doit être effectuée l’appareil en mode Inspection.


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Les principaux types de raccordement sont représentés ci-dessous :

INTERROGATION DES CARTES LOGIQUES a) MCS 310 FIGURE 5 : RACCORDEMENT EN MCS 310

b) MCS 312 FIGURE 6 : RACCORDEMENT EN MCS 312


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MANUEL TECHNIQUE CHANTIERS L’outil connecté sur OCSS reçoit les informations venant de : OCSS MCSS DCSS L’outil connecté sur MCSS reçoit les informations venant de : MCSS/DCSS

c) MCS 311 FIGURE 7 : RACCORDEMENT EN MCS 311

L’outil test connecté sur OCSS reçoit les informations venant de : OCSS MCSS DCSS DBSS L’outil test connecté sur MCSS reçoit les informations venant de : MCSS DCSS DBSS Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

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MANUEL TECHNIQUE CHANTIERS L’outil test connecté sur DCSS reçoit les informations venant de : DCSS L’outil test connecté sur DBSS reçoit les informations venant de : DBSS

3.3 - Mise en oeuvre Après raccordement de l’outil test, celui-ci effectue un autotest. Tous les segments de l’affichage alphanumérique s’allument pendant un bref instant. Si le test est concluant, l’afficheur indique :

SELF TEST O.K.

Ce self test ne concerne que l’outil lui-même, la transmission outil test/carte n’est pas testée par cette opération.

Après autotest, l’utilisateur peut connaître la version logiciel de l’outil test ; pour ce faire, appuyer successivement sur les touches : Bleue et Module.

MODULE

VERS / GOB 1...............9 11 - MAY - 2001

L’opérateur peut alors accéder aux séquences outil test, en appuyant sur la touche module puis sur les touches correspondant au menu voulu (voir § 3-1).


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3.4 - Touches d’accès direct pour LCB II Les touches d’accès direct sont utilisées pour accéder directement à une séquence outil test donnée. Les différents menus pouvant être appelés sont listés dans le tableau cidessous :

FONCTION

TOUCHE (Touche bleue + N°)

APPELS (CALLS)

N° 8 ENT CALL

ENTREE (INPUT)

N° 7 DISP STATE

OBSERVATION Visualiser : la position cabine, les états motion et opérationnels, l’état des portes. Faire des envois et des appels. Visualiser l’état des entrées.

INSTALLATION (INSTALL)

N° 4 DISP IN

Programmation des paramètres généraux de l’installation.

LIGNES SERIES (RSL)

N° 5 SEL OUT

Programmation des entrées et des sorties.

RETOUR AU MENU D’APPEL

N° 6

Retour au niveau d’où l’appel direct a été fait.

TOUCHE DE FONCTION PROGRAMMABLE

N° 9 TEST

Programmation d’une séquence outil test qui pourra être appelée par cette touche.


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Exemple : l’opérateur étant sur le menu “output”, peut directement accéder à l’un des quatre menus disponibles par les touches d’accès direct. En appuyant sur la

touche bleue + “ENT CALL”, il bascule sur le menu M-1-1-1.

En appuyant sur la

touche bleue + “6”, il retourne au menu M-1-1-3 “OUTPUT”.

Un menu (séquence outil test) peut être choisi par l’opérateur et stocké en mémoire de l’outil test. Pour ce faire : - accéder au niveau désiré (ex : M-1-1-3 : OUTPUT), - appuyer sur la touche bleue + “TEST”. La séquence opération M-1-1-3 est maintenant affectée à la touche TEST. Il est désormais possible de l’utiliser comme une touche d’accès direct classique.


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CHAPITRE II LCB I

LCB I MENU

1

1

1

2

3

2

2

1

3

2

3

4

1

2


3

4

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M

Séquence Outil Test MODULE 1 1

OCSS MONITOR

1

STS-C

-

1

1

1

Visualiser la position cabine. Visualiser les états "motion" et "opérationnel". Visualiser l'état des portes. Faire des envois et des appels.

Direction de la cabine (-= à l'arrêt sans direction, u = montée, d = descente) Position de la cabine (00 = 1er niveau) Mode "Opérationnel" (voir liste des états page 14) Etat "Motion" (voir liste des états page 16) Etat des portes de la face avant Etat des portes de la face arrière

-00 C

IDL

NST

] [ ] [ N

[] ][ <> ><

= Complètement ouvertes = Complètement fermées = En cours d'ouverture = En cours de fermeture

- C 1 - C = Fonctionnement en simplex 2 - C = Fonctionnement en duplex Charge en cabine - N = Normale - O = Surcharge (110 %) - F = Pleine charge (80 %) - P = 50 % - A = Charge anti-nuisance

Nombre de demande d'arrêt prévu avec une direction descente : D00 Nombre de demande d'arrêt prévu avec une direction montée : U00 Champ pour la saisie du niveau. Après sélection du type (envoi ou appel) entrer le numéro du niveau et faire "ENTER" pour valider. "CLEAR" permet d'effacer, en cas d'erreur, la dernière entrée (?? s'affiche temporairement si la desserte du niveau n'est pas possible). Sélection du type d'appel ou d'envoi qui sera effectué avec l'outil test. Utiliser la touche "GO ON" pour sélectionner le type. C = Envoi cabine U = Appel palier pour monter D = Appel palier pour descendre E = appel prioritaire

Pour sortir du test, appuyer sur la touche SET Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

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OCSS MONITOR

2

STS-I

-

M

1

1

2

Visualiser l'état des entrées. Visualiser la position cabine. Visualiser les états "motion" et "opérationnel". Visualiser l'état des portes.

Direction de la cabine (-= à l'arrêt sans direction, u = montée, d = descente) Position de la cabine (00 = 1er niveau) Mode "opérationnel" (voir liste des états page 14) Etat "motion" (voir liste des états page 16) Etat des portes de la face avant Etat des portes de la face arrière

-00

IDL

NST

] [ ] [

DFC

d/s

sI

r/Z

[] ][ <> ><


Etat logique des entrées. "GO ON" permet de visualiser un autre groupe d'entrées. Affichage en majuscule le contact est actionné (ou l'information = 1). Affichage en minuscule le contact n'est pas actionné (ou l'information = 0).

NOTA : Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour afficher les prochaines ou les précédentes quatre Entrées (voir liste des entrées page 17).

^ précédant l'état des entrées indique que l'entrée est affectée à la face arrière.


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Séquence Outil Test

M

1

1

3

MODULE 1 1

OCSS MONITOR

3

GROUP

- Visualiser l'état des 2 appareils en duplex. - Visualiser si la transmission série entre les 2 cartes LCB fonctionne correctement.

Direction de la cabine (-= Arrêt sans direction, u = montée, d = descente) Position de la cabine (00 = 1er niveau) Etat "Opérationnel" (voir liste des états page 15) Etat "Motion" (voir liste des états page 16) Etat des portes de la face avant Etat des portes de la face arrière

u18

NOR

NST

<> ] [

d31

NOR

FR

] [ ] [

[] ][ <> ><


Ligne inférieure idem à ligne supérieure

LIGNE SUPERIEURE :Etat de la cabine où l'outil de test est raccordé. LIGNE INFERIEURE : Etat de l'autre cabine (en duplex). Une série d'étoiles indique que de la transmission série, entre les deux cartes LCB, ne fonctionne pas correctement.


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OCSS TEST

1

RSL-IO

M

1

2

1

- Visualiser l'état des sorties commandées par les REMOTE. - Forcer l'état des sorties commandées par les REMOTE.

Après avoir appuyé sur la séquence, l'outil demande le numéro de la REMOTE à tester. Entrer le numéro et faire "ENTER". Numéro de la REMOTE en cours de test. Pour changer de REMOTE utiliser la touche "GO ON". Numéro de l'entrée/sortie en cours de test. Utiliser la touche "UP" pour tester l'entrée sortie suivante ou la touche "DOWN" pour l'entrée sortie précédente.

ADR=04

BIT=1

IN:off

OUT: on

Etat électrique de la sortie (on = sortie commandée, off = sortie non commandée). Pour forcer l'état de la sortie, utiliser les touches "ON" ou "OFF".

Etat électrique de l'entrée (on = sous tension, off = hors tension). Pour forcer l'état de l'entrée, utiliser les touches "ON" ou "OFF".


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OCSS TEST

2

LOG

M

1

2

2

- Visualiser le nombre de démarrage. - Visualiser le temps écoulé depuis le dernier "RESET". - Visualiser les événements.

AFFICHAGE INITIAL Nombre de démarrage

00002

total runs

00004

minutes on Temps écoulé, en minutes, depuis le dernier "RESET"

M

1

2

GO ON

puis

2

AFFICHAGE DES EVENEMENTS Texte événement (voir liste des textes page 20)

D BS S F au lt c 111

t00000

p 33 Position de la cabine lors de la détection de l'événement ** si la position est invalide Temps écoulé, en minutes, depuis le dernier événement

Nombre d'événements

NOTA : Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour passer au prochain ou au précédent code événement si aucun événement n'a été enregistré l'indicateur affiche "No events logged".


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M


1

2

3

MODULE 1 2

OCSS TEST

3

SELFTEST

- Exécuter le selftest.

Résultat des tests ?= += -=

PR

?

EE R S

?

RA

Selftest en cours "Checksum" OK Mauvais "Checksum"

?

11Ar 444

Compteur d'erreur de parité R : La REMOTE communique r : La REMOTE ne communique pas A : Programmée a : Non programmée Numéro de la REMOTE défectueuse. "GO ON" permet de visualiser la REMOTE suivante. + = pas de problème. - = pas d'autre REMOTE défectueuse.

Pour sortir du test, appuyer sur la touche SET NOTA : Le selftest peut être effectué à n'importe quel moment, mais l'indicateur de position sera perturbé. PR = EPROM EE = EEPROM RA = RAM RS = REMOTE STATION Pour obtenir EE+, faire un self-test avec l'interrupteur sur position écriture (Write), puis le refaire avec l'interrupteur sur position lecture (Read). Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

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M


1

2

4

MODULE 1 2

OCSS TEST

4

PART

- Visualiser la version de programme. - Visualiser le numéro de contrat.

Version de programme PR = EPROM EE = EEPROM

NOTA : Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour le basculement EPROM sur EEPROM. Référence de l'EPROM Numéro du contrat

P R =G O F 6 1 66 4 4 22222222222222

Date du logiciel (EPROM) Checksum de l'EPROM en HEX Date de la spécification (EEPROM)


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M


1

3

1

MODULE 1 3

OCSS SETUP

1

INSTALL

SETUP MIN-C

OLD =020

- Programmer les paramètres généraux de l'installation.

NEW 000

Saisie de la nouvelle valeur. "ENTER" permet de mémoriser la nouvelle valeur. "CLEAR" permet d'effacer la valeur.

Valeur actuellement programmée.

Nom du paramètre.

NOTA : Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour passer aux autres paramètres (voir liste des paramètres d'installation).

Pour changer la valeur d'un paramètre, il faut basculer l'interrupteur sur la position écriture (Write). La programmation terminée, il faut impérativement rebasculer l'interrupteur sur la position lecture (Read). Saisie de la nouvelle valeur. "ENTER" permet de mémoriser la nouvelle valeur. "CLEAR" permet d'effacer la donnée.


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M


1

3

2

MODULE 1 3

OCSS SETUP

2

POS

SETUP POS

L

OLD

- Programmer l'indicateur de position.

NEW

Saisie de la nouvelle valeur. "ENTER" permet de mémoriser la nouvelle valeur. "CLEAR" permet d'effacer la valeur. (voir la liste des codes dans le tableau cidessous)

00=037 000

Valeur actuellement programmée. Position du niveau à programmer.

NOTA : Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour passer au digit suivant. L = Digit gauche de l'indicateur de position R = Digit droit de l'indicateur de position Pour changer la valeur d'un paramètre, il faut basculer l'interrupteur sur la position écriture (Write). La programmation terminée, il faut impérativement rebasculer l'interrupteur sur la position lecture (Read).

Pour sortir du test, appuyer sur la touche SET LCB Version A2 et A3

Code

Affichage

Code

Affichage

Code

Affichage

000

0

011

A

025

O

001

1

012

B

026

P

002

2

013

C

027

Q

003

3

014

D

028

R

004

4

015

E

029

S

005

5

016

F

030

T

006

6

017

G

031

U

007

7

018

H

032

V

008

8

019

I

033

W

009

9

020

J

034

X

021

K

035

Y

022

L

036

Z

023

M

037

-

024

N

038

*

01 0

aucun affichage

Les lettres dans les cases grisées ne sont programmables que pour les indicateurs 16-segments. Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

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M


1

3

3

MODULE

at

1 3

OCSS SETUP

3

ALLOWED

CUDE

00 1100

CUDE 0000

P 0

- Autoriser les envois et les appels. - Autoriser les niveaux courts. - Interdire le stationnement à certains niveaux.

S 0

1= 0=

Type de niveaux court (1 ou 2 ou 3) entre ce niveau et le niveau supérieur. Pas de niveau court entre ce niveau et le niveau supérieur.

1= 0=

Autorisation du stationnement. Interdiction du stationnement.

1= 0=

Autorisation de la face arrière. Interdiction de la face arrière. C U D E

1= 0=

= = = =

envoi cabine. appel palier pour monter. appel palier pour descendre. appel prioritaire.

Autorisation de la face avant. Interdiction de la face avant.

Position du niveau. "GO ON" / "GO BACK" pour changer de niveau.

NOTA : Utiliser "ENTER" pour mémoriser les paramètres du niveau.

Pour sortir du test, appuyer sur la touche SET


Autres séquences page suivante.


OTIS M

at

1

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3

CUDE

00 1100

3

CUDE 0000

puis

UP ou DOWN

0 p 2 *

0 1 2 3

= = = =

Portes avant et arrière fermées Porte avant ouverte Porte arrière ouverte Portes avant et arrière ouvertes

Modules Suppression Envois/Appels paliers (GCCO, HCCO, CCCO, etc.) Affectation des masques à chaque niveau 0 = non supprimé 1 = supprimé C = envoi cabine U = Appel palier montée D = Appel palier descente E = Appel prioritaire EHS/PS

Face arrière Face avant Niveau concerné

M at

1

3

CUDE 1100

CUDE 0000

UP ou DOWN

puis

3 S b 2 a

Module réouverture des portes spécial SDOB 0= 1= 2= 3=

Pas de SDOB autorisé SDOB avant seul autorisé SDOB arrière seul autorisé SDOB avant et arrière autorisé

Module lecteur à badge 0 = non autorisé 1 = autorisé C = envoi cabine U D ne sont pas pris en compte E

}



OTIS

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M

1

3

4

MODULE 1 3

OCSS SETUP

4

I/O

- Programmer les I/O.


I0

ADR

0228= 17

P 3>

ADR 00

P 0

Saisie de la nouvelle entrée/sortie utilisée. "ENTER" pour valider la programmation. "UP" ou "DOWN" pour passer à la précédente ou prochaine adresse. Saisie du nouvel adressage de la REMOTE. > : indique une attente de saisie paramètre. Numéro de l'entrée actuellement programmée. Numéro de la REMOTE actuellement programmée. Après avoir appuyé sur les touches M/1/3/4 l'outil demande le numéro de l'I/O à programmer. Entrer le numéro et faire "ENTER". Numéro de l'I/O en cours de programmation. "GO ON" / "GO BACK" pour passer à l'I/O suivante ou précédente. "UP" / "DOWN" pour sauter toutes les I/O programmées avec 00 0. Saisir "SET" puis "4" pour initialiser une nouvelle séquence.


OTIS

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Mode opérationnel

ACP :

Manoeuvre anti-vandale

ANS :

Anti-nuisance actionné

ATT :

Service liftier

CHC :

Suppression des appels palier

COR :

Initialisation / Recalage

CTL :

Rappel de la cabine à un niveau programmé

DCP :

Cabine retardée

DHB :

Maintient des portes ouvertes par action du DHB

DBF :

Erreur du contrôle moteur / frein (défaut DBSS)

DTC :

Tempo de protection des portes en fermeture

DTO :

Tempo de protection des portes en ouverture

EFO :

Manoeuvre incendie (manoeuvre pompier phase 1)

EFS :

Manoeuvre pompier

EHS :

Manoeuvre urgence hopital / Manoeuvre président

EMT

Manoeuvre urgence hopital (phase 1)

EPC :

Attente de recalage en manoeuvre courant secours

EPR :

Fonctionnement en manoeuvre courant secours

EPW :

Manoeuvre courant de secours

EQO :

Manoeuvre tremblement de terre

ESB :

Interrupteur d’arrêt d’urgence

GCB :

Suppression des envois et des appels

IDL :

Disponible

INI :

Initialisation du sytème Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

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Mode opérationnel (suite)

INS :

Mode Inspection

ISC :

service in indépendant

LNS :

Non stop (80% de la charge)

MPD MP D:

Isot Is othe herm rme e de de pro prote tect ctio ion n du du mot moteu eurr de de pom pompe pe (h (hyd ydra raul uliq ique ue))

NAV :

Non disponible

NOR :

Mode Normal

OLD OL D:

Sig Si gna nall de de sur surc cha harg rge e (1 (110 10% % de de la la cha charg rge e)

PKS :

Manoeuvre parking

PRK :

Parking en zone

RIOT :

Manoeuvre anti-é -ém meute

SHO :

Manoeuvre Shabbat

UFS UF S:

Inte In terr rrup upte teur ur ho hors rs co cour urse se du vé véri rin n (hy (hydr drau auli liqu que) e)

W CO :

Manoeuvre sa sauvage


OTIS

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Etat du contrôle de mouvement (Etat motion)

CFR :

Cabine en en re recalage gra gran nde vi vitesse

DDP DD P:

Déte Dé tect ctio ion n de pat patin inag age e (en ral ralen enti tiss ssem emen ent, t, gran grande de vite vitess sse, e, reni renive vela lage ge))

EFR EF R:

Arrê Ar rêtt d’u d’urg rge enc nce e pe pend ndan antt la la gra grand nde e vit vites esse se

ESR ES R:

Arrê Ar rêtt d’u d’urg rge enc nce e pend penda ant le le rale ralen nti tis ssem emen entt

EST ES T:

Arr rrê êt d’u d’urg rgen ence ce pen enda dant nt la sé séqu quen ence ce d’ d’a arr rrê êt

FR :

Déplacement gr grande vi vitesse

IDL :

Disponible

INS :

Mode Inspection

NRD :

Non disponible

NST :

Arrêt normal

R VL :

Renivelage

RRN :

Mode dépannage

SR :

Déplacement pe pendant le le ra ralentissement


OTIS

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Définition des entrées

1LS :

Interrupteur de de re recalage ba bas

2LS :

Interrupteur de recalage haut

ASL :

Second interrupteur pompier

ATD AT D:

Comm Co mma and nde e de desce cent nte e en en man manoe oeuv uvre re li lift ftie ierr

ATU AT U:

Comm Co mma and nde e mo mont ntée ée en ma mano noeu euvr vre e li lift ftie ierr

BYP BY P:

Inhi In hibi biti tion on ma mano noeu euvr vre e dét détec ecti tion on fu fumé mée e et et cha chale leur ur

CCB CC B:

Envo En voii cabi cabine ne au au nive niveau au ext extrè rème me bas bas dan dans s le co cont ntrô rôle leur ur de de mano manoeu euvr vre e

CCT CC T:

Envo En voii cabi cabine ne au au nive niveau au ext extrè rème me hau hautt dans dans le le cont contrô rôle leur ur de de mano manoeu euvr vre e

CHC CH C:

Inte In terr rrup upte teur ur de co coup upur ure e des des ap appe pels ls pa palilier er dan dans s le le con contrô trôle leur ur

CFS CF S:

Inte In terr rru upt pteu eurr ma mano noe euv uvre re pom ompi pie er en en cab cabin ine e

COC CO C:

Inte In terr rrup upte teur ur de de supp suppre ress ssio ion n des des envo envois is cab cabin ine, e, situ situé é en cab cabin ine e*

COH CO H:

Inte In terr rrup upte teur ur de de supp suppre ress ssio ion n des des appe appels ls pal palie ier, r, situ situé é en ca cabi bine ne *

CS :

Commande de de départ en en manoeuvre po pompier

CTL CT L:

Cont Co ntac actt à cl clé é de de rap rappe pell de de la la cab cabin ine, e, si situ tué é au au pal palie ierr

DCB :

Bouton de fermeture des portes

DDO DD O:

Supp Su ppre ress ssio ion n des des mano manoeu euvr vres es des des por porte tes, s, sit situé ué dan dans s le co cont ntrô rôle leur ur *

DFC :

Portes co complètement fe fermées

DIB DI B:

Dema De mand nde e de de dép dépla lac ceme men nt en en ins inspe pec cti tio on de de de desc scen ente te

DIS :

Renivelage en en de descente

DOB :

Bouton de de ré réouverture de des po portes

DOL DO L:

Inte In terr rrup upte teur ur fi fin n de de cou cours rse e en en ouv ouver ertu ture re de des s por porte tes s

D/S D/ S:

Port Po rtes es ba batt ttan ante tes s fe ferm rmée ées s / Por Porte te cab abin ine e fer fermé mée e

NOTA :

Les entrées marquées * sont inversées. Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

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Ch II - Page 18

NOVEMBRE 1993


Définition des entrées (suite)

DZ :

Zone d'autorisation d'ouverture des portes (LV1, LV2)

EDP :

Système électronique de réouverture des portes

EFK :

Interrupteur manoeuvre pompier

ESB :

Bouton d’arrêt d’urgence

ESH :

Maintien de la manoeuvre prioritaire

ESK :

Interrupteur "Manoeuvre prioritaire"

FLT

Détection d’une anomalie en provenance du contrôle moteur

GCO :

Coupure des appels palier depuis le contrôleur *

GES :

Manoeuvre urgence sur le Groupe

HCO :

Coupure des appels palier, depuis le palier *

HSS :

Détecteur fumée et chaleur

INS :

Interrupteur de Manoeuvre d'Inspection/Normal

IP :

Entrée correspondant à IPD et IPU selon le sens de marche

ISS :

Interrupteur Manoeuvre / Indépendant

LNS :

Non-stop (80% de la charge)

LRD :

Cellule photo électrique cabine

LWO :

Surcharge cabine (110% de la charge)

LWX :

Présence usager en cabine (anti-nuisance - 10% de la charge)

MDD :

Détection présence de passagers en cabine

MPD :

Système de protection du moteur de pompe (hydraulique) *

MTC :

Sonde thermique du moteur de traction *

NSB :

Bouton de non stop pour manoeuvre liftier

NOTA :


OTIS

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Ch II - Page 19

NOVEMBRE 1993



NU :

Manoeuvre courant de secours *

NUD :

Manoeuvre de dépannage en manoeuvre courant de secours *

NUG :

Autorisation de fonctionnement en manoeuvre courant de secours *

OVH :

Contact thermique du contrôle moteur

PKS :

Interrupteur manoeuvre Parking

RB :

Reset des envois cabine

RDZ :

Zone de portes pour la face arrière

RUN :

Information Marche du Drive

SGS :

Système mécanique de réouverture des portes

SL :

Impulseurs d’étage courts (entrées sur la carte SLU, SLD)

SSB :

Signal de fonctionnement du synthétiseur de parole

UFS :

Interrupteur de fin de course du vérin (hydraulique)

UIB :

Demande de déplacement en inspection montée

UIS :

Renivelage en montée

^DCB :

Bouton de fermeture de porte de la face arrière

^DOB :

Bouton d’ouverture de porte de la face arrière

^DOL :

Interrupteur fin de course en ouverture des portes - Face arrière

^EDP :

Système électronique de réouverture des portes - Face arrière

^LRD :

Cellule photo électrique - Face arrière

^MDD :

Détecteur de présence de passagers en cabine - Face arrière

^SGS :

Système mécanique de réouverture des portes - Face arrière

NOTA :


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NOVEMBRE 1993


Liste des événements TEXTE

CODE

DESCRIPTION

Software reset

000

Reset par programme

Hardware reset

100

Reset par “Watchdog”

Illegal interr.

---

Une interruption illégale a eu lieu

car was NAV

---

Cabine non disponible

EPO shut down

---

Cabine en panne durant le mode EPO

door prot. close

301

Protection en fermeture des portes déclenchée

car was delayed

300

Cabine retardée (DOB - LRD)

DBSS fault

---

Erreur du DBSS

pos counting error

200

Incohérence du comptage des signaux IP et DZ

correction run

201

Initialisation / recalage

safety chain FR

202

Rupture de la chaîne sécurité pendant la grande vitesse

safety chain SR

203

Rupture de la chaîne sécurité pendant le ralentissement

inspection mode

204

Mode inspection actionné

1MOTIM retry

---

Déplacement après détection d'une anomalie (NAO seulement)

DDP retry

---

Déplacement après une anomalie DDP (NAO seulement)

DDP tripped FR

205

Déclenchement du DDP pendant la grande vitesse

DDP tripped

206

Déclenchement du DDP pendant le ralentissement

DDP tripped RRN

207

Déclenchement du DDP pendant le mode dépannage (NAO seulement)

Dz lost in NST

---

Perte du DZ au niveau

DFC lost in FR

---

Perte du DFC pendant la grande vitesse

DFC lost in SR

---

Perte du DFC pendant le ralentissement

door bypass err

---

Erreur de séquence à l’ouverture des portes pour RLEV

RSL parity error

500

RSL : Erreur de transmission parité

RSL lost sync

501

RSL : Erreur de transmission synchro

DUP msg check

600

Erreur de transmission dans la ligne série du groupe : checksum

DUP mg timeout

601

Erreur de transmission dans la ligne série du groupe : pas de message pendant trente secondes

DUP sio error

602

Erreur de transmission dans la ligne série du groupe : format

DUP tx overflow

603

Mémoire tampon saturée


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NOVEMBRE 1993


CHAPITRE III LCB II

LCB II MENU

1

2

2

1

1

2

4

3

5

6

2

3

4

1

2

3

4


7

8

OTIS

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M


MODULE 1 1

SYSTEM STATUS

1

CALLS

-

1

1

1

Visualiser la position cabine. Visualiser les états "motion" et "opérationnel". Visualiser l'état des portes. Faire des envois et des appels

Direction de la cabine (-= A l'arrêt sans direction, u = montée, d = descente) Position de la cabine (00 = 1er niveau) Mode "opérationnel" (voir liste des états page 19) Etat "motion" (voir liste des états page 21) Etat des portes du service avant Etat des portes du service arrière

-00 C

IDL

NST

] [ ] [ N

1 - C

[] ][ <> ><


1 - C = Fonctionnement en simplex 2 - C = Fonctionnement en duplex Charge en cabine - N = Normale - O = Surcharge (110 %) - F = Pleine charge (80 %) - P = 50 % - A = Charge anti-nuisance (10 %)

Nombre d'arrêt avec une direction descente : D00 Nombre d'arrêt avec une direction montée : U00 Champ pour la saisie du niveau. Après sélection du type (envoi ou appel) entrer le numéro du niveau et faire "ENTER" pour valider. "CLEAR" permet d'effacer, en cas d'erreur, la dernière entrée (?? s'affiche temporairement si la desserte du niveau n'est pas possible). Sélection du type d'appel ou d'envoi qui sera effectué avec l'outil test. Utiliser la touche "GO ON" pour sélectionner le type. C = Envoi cabine U = Appel palier pour monter D = Appel palier pour descendre E = appel prioritaire


OTIS

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M


MODULE 1 1

SYSTEM STATUS

2

INPUTS

-

1

1

2


Direction de la cabine (-= Pas de direction, u = montée, d = descente) Position de la cabine Mode "opérationnel" (voir liste des états page 19) Etat "motion" (voir liste des états page 21) Etat des portes du service avant Etat des portes du service arrière

-00

IDL

NST

] [ ] [

DFC

d/s

sI

r/Z

[] ][ <> ><


Etat logique des entrées. "GO ON" permet de visualiser un autre groupe d'entrées. Affichage en majuscule le contact est actionné (ou l'information est vraie). Affichage en minuscule le contact n'est pas actionné (ou l'information est fausse).

NOTA : Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour afficher les prochaines ou les précédentes quatre Entrées (voir liste des entrées page 22).

M

1

1

2

puis

S Y 1 S af et y Ch a in ins es

ENTER L'appui sur la touche "ENTER" permet de visualiser le bloc fonctionnel et le groupe. SY = Système bloc fonctionnel. SafetyChain = Groupe 1.

dw DFC


OTIS

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M


SYSTEM STATUS

3

OUTPUTS

-

1

1

3

Visualiser l'état des sorties. Visualiser la position cabine. Visualiser les états "motion" et "opérationnel". Visualiser l'état des portes.

Direction de la cabine (-= A l'arrêt sans direction, u = montée, d = descente) Position de la cabine Mode "opérationnel" (voir liste des états page 19) Etat "motion" (voir liste des états page 21) Etat des portes du service avant Etat des portes du service arrière

-00

IDL

u

d

NST l

[] ][ <> ><

] [ ] [


u x Etat logique des sorties "GO ON", "GO BACK" permettent de passer au prochain ou au précédent groupe de sorties. Affichage en majuscule, le contact est actionné (ou l'information est vraie). Affichage en minuscule, le contact n'est pas actionné (ou l'information est fausse).

M

1

1

3

puis

ENTER

L'appui sur la touche "ENTER" permet de visualiser le type d'entraînement.

Hydro SV u

d

l

> u x


OTIS

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M


1

1

4

MODULE 1 1

SYSTEM STATUS

4

GROUP

- Visualiser l'état des 2 appareils en duplex. - Visualiser si la transmission série entre les 2 cartes LCB fonctionne correctement.

Direction de la cabine (-= A l'arrêt sans direction, u = montée, d = descente) Position de la cabine Etat "opérationnel" (voir liste des états page 19) Etat "motion" (voir liste des états page 21) Etat des portes du service avant Etat des portes du service arrière

U18

NOR

NST

<> ] [

d31

NOR

FR

] [ ] [

[] ][ <> ><


Ligne inférieure idem à ligne supérieure

LIGNE SUPERIEURE :Etat de la cabine où l'outil de test est raccordé. LIGNE INFERIEURE : Etat de l'autre cabine (en duplex). Une série d'étoiles indique de la transmission série, entre les deux cartes LCB, ne fonctionne pas correctement.


OTIS

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M


1

2

1

MODULE - Programmer les paramètres généraux de l'installation.

1 2

SYSTEM SETUP

1

INSTALL

INSTALL-Menu

>

01 System

- Les paramètres du menu INSTALL sont répartis en sept groupes (01 à 07). - Le champ de chaque paramètre est défini et commandé par le logiciel.

Numéro du groupe Utiliser les touches "GO ON", "GO BACK" pour passer d'un groupe à l'autre, "CLEAR" pour revenir au menu "INSTALL" Nom du groupe

000

System

TOP

=

004

new

01 : 02 : 03 : 04 :

System OCSS Drive Doors

05 : Cargo 06 : Emerg. 07 : Test

000

Saisie de la nouvelle valeur du paramètre "ENTER" pour mémoriser la nouvelle valeur "CLEAR" pour effacer la dernière saisie. NOTA : Pour des raisons de sécurité, la mémorisation du paramètre est inhibée lorsque la cabine est en mouvement. Valeur actuellement programmée Nom du paramètre "INSTALL"

ATTENTION : L'interrupteur "WR" situé sur la carte LCB-II doit être positionné sur "ON" (côté gauche) pour changer des data. La programmation terminée, rebasculer impérativement l'interrupteur "WR" sur OFF.


OTIS

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M

1

2

2

MODULE

IO

1 2

SYSTEM SETUP

2

RSL

I

0022=0

AD 57

- Programmer les I/O.

P AD P 2> 09 3 Nouvelle pin de la RS (pin 1 à 4), nouvelle entrée/sortie "ENTER" pour valider la programmation "UP" ou "DOWN" pour passer à une autre broche Nouvel adressage de la REMOTE > : indique une attente de saisie paramètre Valeur pin de la RS (pin 1 à 4) actuellement programmée Adressage de la RS actuellement programmée Bit complémentaire ne peut être changé Numéro de la nouvelle entrée/sortie à programmer "GO ON", "GO BACK" pour passer à l'entrée/sortie suivante ou précédente. "ENTER" pour valider la programmation > : indique une attente de saisie paramètre (voir liste des entrées/sorties)



OTIS

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M


SYSTEM SETUP

3

ALLOWED

ALLOWED-Menu

1

2

3


>

01 Enable

La fonction ALLOWED est divisée en trois groupes. L'accès à chaque groupe se fait à partir du menu. 01 - ENABLE 02 - Cut-Call 03 - Card-Rd

Autorisation des niveaux Supression des envois et appels palier Lecteur à Badge


01 - ENABLE at

CUDE

00 1100

CUDE 0000

P 0

R 0

Type de niveau court niveau court < STD : 1, 2 ou 3 niveau court > STD : 4, 5 ou 6 1= 0=

Autorisation du stationnement. Interdiction du stationnement. C U D E

= = =

envoi cabine. appel palier pour monter. appel palier pour descendre. = appel prioritaire.

1= 0=

Autorisation de la face arrière. Interdiction de la face arrière.

1= 0=



NOTA : Utiliser "ENTER" pour mémoriser les paramètres du niveau.


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02 - Cut-Call Module suppression des envois et appels (CCC0, GCCO - HCC0 ...)

at

CUDE

CUDE

00

0100

0000

0p 0

Parking avec portes ouvertes 0= 1= 2= 3=

Portes fermées - Face avant et face arrière Face avant - Portes ouvertes Face arrière - Portes ouvertes Portes ouvertes - Face avant et face arrière

Affectation des masques à chaque niveau 0= C= U= D= E=

Non supprimé Envois cabine Appels palier montée Appels palier descente Appels prioritaire EHS/PS

1 = Supprimé


03 - Card-Rd Module lecteur de badge

at

CUDE

CUDE

00

0100

0000

Sb 0

Module réouverture des portes spécial SDOB 0= 1= 2= 3=

Pas de SDOB SDOB sur face avant SDOB sur face arrière SDOB sur face avant et face arrière

Module lecteur de badge 0= C= U= D= E=

Non autorisé Envois cabine Appels palier montée Appels palier descente Appels prioritaires EHS/PS



1 = autorisé

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M


1

2

4

MODULE 1 2

SYSTEM SETUP

4

POS

SETUP POS

L

OLD


NEW

00=037 000 Saisie de la nouvelle valeur. "ENTER" permet de mémoriser la nouvelle valeur. "CLEAR" permet d'effacer la dernière entrée (voir la liste des codes dans le tableau ci-dessous). Valeur actuellement programmée. Position du niveau à programmer.

NOTA : Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour passer au digit suivant. L = Digit de gauche de l'indicateur de position R = Digit de droite de l'indicateur de position

ATTENTION : L'interrupteur "WR" situé sur la carte LCB-II doit être positionné sur "ON" (côté gauche) pour changer des data. La programmation terminée, rebasculer impérativement l'interrupteur "WR" sur OFF. Code

Affichage

Code

Affichage

Code

Affichage

000

0

011

A

025

O

001

1

012

B

026

P

002

2

013

C

027

Q

003

3

014

D

028

R

004

4

015

E

029

S

005

5

016

F

030

T

006

6

017

G

031

U

007

7

018

H

032

V

008

8

019

I

033

W

009

9

020

J

034

X

021

K

035

Y

022

L

036

Z

023

M

037

-

024

N

038

*

010

aucun affichage

Les lettres grisées ne sont programmables que pour les indicateurs 16 segments Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

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MODULE 2

TOOLS

1

Err-Log

M

2

1

- Visualiser le nombre de démarrage. - Visualiser le temps écoulé depuis le dernier "RESET". - Visualiser les événements.


00002

total runs

00004

minutes on Temps écoulé, en minutes, depuis le dernier "RESET" ou la dernière mise sous tension

GO ON

Donne accès aux messages de défauts et d'événements mémorisés. (Voir liste des défauts et des événements page 26)

Texte du message d'erreur ou de l'événement

RSI

parity error

C002

t00001 p** ** indique le niveau où le défaut ou l'événement s'est produit Temps écoulé en minutes depuis l'apparition de la dernière anomalie Nombre d'anomalies depuis la dernière mise sous tension

ENTER

Reset et supprime le défaut ou l'événement affiché. Le message du défaut ou de l'événement n'est plus mémorisé.

Utiliser la touche

CLEAR pour le retour au menu "TOOLS".


OTIS

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MODULE 2

TOOLS

2

Part No.

M

2

2

- Visualiser la version du programme. - Visualiser le numéro de contrat.

Numéro de version EEPROM Numéro de contrat

EE=E47NS9528 12-SEP-91

08:00

Date et heure de la spécification

Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour le basculement entre la version EEPROM et la version EPROM.

Numéro de version EPROM Version de programme

GAA 30079 AAA 12-SEP-91

08:16

Date et heure de la version

Utiliser la touche



OTIS

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MODULE 2

TOOLS

3

RLS-TEST

M

2

3

- Visualiser l'état des sorties commandées par les REMOTE. - Forcer l'état des sorties commandées par les REMOTE.

Après avoir appuyé sur la séquence, l'outil demande le numéro de la REMOTE à tester. Entrer le numéro et faire "ENTER". Numéro de la REMOTE en cours de test. Pour changer de REMOTE utiliser la touche "GO ON". Numéro de l'entrée/sortie en cours de test. Utiliser la touche "UP" pour tester l'entrée sortie suivante ou la touche "DOWN" pour l'entrée sortie précédente.

ADR=04

BIT=1

IN:off

OUT: on

Etat électrique de la sortie (on = sortie commandée off = sortie non commandée). Pour forcer l'état de la sortie, utiliser les touches "ON" ou "OFF".

Etat électrique de l'entrée (on = sous tension, off = hors tension). Pour forcer l'état de l'entrée, utiliser les touches "ON" ou "OFF".

Utiliser la touche



OTIS

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M


2

4

MODULE - Exécuter le selftest.

2

TOOLS

4

SELFTEST

Résultat des test ?= += -=

PR

?

EE R S

?

RA

Selftest en cours "Checksum" OK Mauvais "Checksum"

?

11Ar 444

Compteur d'erreur de parité R : La REMOTE communique r : La REMOTE ne communique pas A : Programmée a : Non programmée Numéro de la REMOTE défectueuse. "GO ON" permet de visualiser la REMOTE suivante. + = pas de problème. - = pas d'autre REMOTE défectueuse.

NOTA : Le selftest peut être effectué à n'importe quel moment, mais l'indicateur de position sera perturbé. PR = EPROM EE = EEPROM RA = RAM RS = REMOTE STATION

Pour obtenir EE+, faire un selftest avec l'interrupteur WR sur la position On, puis le refaire avec l'interrupteur WR sur la position OFF. Utiliser la touche

CLEAR

pour le retour au menu "TOOLS".


OTIS

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NOVEMBRE 1993



MODULE 2

TOOLS

5

Search-IO

M

2

5

- Visualiser le numéro d'entrée/sortie (I/O) correspondant à une adresse et à un code (pin) donnés.

? : Attente de la saisie Adr : et Pin : ! : Recherche en cours

Search-IO Adr:

00

/

? Pin:

0

Saisie pin (Ex : 3) Saisie de l'adresse recherchée (Ex : 15) "ENTER" pour lancer la recherche

Search-IO >15

3<

?

IO: 0676

Premier numéro entrée/sortie trouvé. "No match" sur la ligne inférieure si aucune I/ O trouvée. "CLEAR" pour effacer la dernière donnée affichée puis "ENTER" pour continuer la recherche.

Search-IO n o m o re m a tc h !

Plus d'entrée/sortie (I/O) trouvée

Utiliser la touche

pour le retour au menu "TOOLS". CLEAR


OTIS

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NOVEMBRE 1993



MODULE 2

TOOLS

6

ERASE-IO

M

2

6

- Positionner les entrées/sorties de l'EEPROM à leurs valeurs par défaut.

ATTENTION : Toutes les données précédemment définies sont effacées après déroulement de cette fonction. Confirmation sera demandée avant lancement. Erase IO Part n=0

y=1

/

?

Enter

? : Attente de saisie ! : Déroulement en cours

Première saisie : "1" puis "ENTER" Retour au menu "TOOLS" : "0" puis "ENTER"

Erase IO Part n=0

y=2

/

?

Enter

Confirmation : "2" puis "ENTER" Retour au menu "TOOLS" : "0" puis "ENTER"

Erase IO Part

!

! : Effacement en cours

P le as e W ai t: 1 07

Décrémentation jusqu'à 000 (effacement terminé) durant le déroulement

Utiliser la touche

CLEARpour le retour au menu "TOOLS".


OTIS

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NOVEMBRE 1993


SEQUENCE OPERATION

MODULE 2

TOOLS

7

ERASE-INSTALL

M

2

7

- Positionner les paramètres "INSTALL" de l'EEPROM à leurs valeurs par défaut.

ATTENTION : Toutes les données précédemment stockées seront effacées après déroulement de cette fonction. Confirmation sera demandée avant lancement.

Erase Install ? n=0

y=1

/

Enter

? : Attente saisie de donnée ! : Déroulement en cours

Première saisie : "1" puis "ENTER" Retour au menu "TOOLS" : "0" puis "ENTER"

Erase Install ? n=0

y=2

/

Enter

Confirmation : "2" puis "ENTER" Retour au menu "TOOLS" : "0" puis "ENTER"

Erase Install ! P le as e W ai t: 1 2

Décrémentation jusqu'à 00 (effacement terminé) durant le déroulement

Utiliser la touche

CLEARpour le retour au menu "TOOLS".


OTIS

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Ch III - Page 18

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MODULE

M

2

8

- La fonction Opr-Memory est uniquement destinée au déverminage logiciel.

2

TOOLS

8

OPR-MEMORY

NON UTILISE DANS LES VERSIONS DE PROGRAMME EXISTANTES


OTIS

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Mode opérationnel

ACP :


ANS :


ATT :

Service liftier

CHC :


COR :

Initialisation/Recalage

CTL :


DAR :

Erreur du contrôle moteur / frein - remise à niveau automatique

DCP :

Cabine retardée

DHB :

Maintien des portes ouvertes par action du DHB

DBF :

Erreur du contrôle moteur / frein (Défaut DBSS)

DTC :

Tempo de protection des portes en fermeture écoulée

DTO :

Tempo de protection des portes en ouverture écoulée

EFO :

Manoeuvre incendie (Manoeuvre pompier phase 1)

EFS :

Manoeuvre pompier

EHS :


EMT :


EPC :

Attente de recalage manoeuvre courant secours

EPR :


EPW :


EQO :


ESB :


GCB :


IDL :

Disponible Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

OTIS

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NOVEMBRE 1993



INI :

Initialisation du sytème

INS :

Mode Inspection

ISC :

Service indépendant

LNS :


MIT :

Pointe montée

NAV :

Non disponible

NOR :

Mode Normal

OLD :

Signal de surcharge (110% de la charge)

PKS :

Manoeuvre parking

PRK :

Parking en zone

RIOT :

Manoeuvre anti-émeute

SHO :

Manoeuvre Shabat

WCO :

Manoeuvre sauvage


OTIS

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Ch III - Page 21

NOVEMBRE 1993



8LS2 :

Interrupteur fin de course du vérin (hydraulique)

CFR :

Cabine en recalage grande vitesse

DDP :

Détection de patinage (en ralentissement, grande vitesse, renivelage)

EFR :

Arrêt d’urgence pendant la grande vitesse

ESR :

Arrêt d’urgence pendant le ralentissement

EST :

Arrêt d’urgence pendant la séquence d’arrêt

FR :

Déplacement grande vitesse

IDL :

Disponible

INS :

Mode inspection

NRD :

Non disponible

NST :

Arrêt normal

RFR :

Grande vitesse réduite

RVL :

Renivelage

RRN :

Manoeuvre de dépannage

SR :

Déplacement pendant le ralentissement


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch III - Page 22

NOVEMBRE 1993



^DCB :

Bouton de fermeture des portes - Face arrière

^DCL :

Interrrupteur fin de course en fermeture des portes - Face arrière

^DOB :

Bouton d’ouverture des portes - Face arrière

^DOL:

Interrupteur fin de course en ouverture des portes - Face arrière

^EDP :

Système électronique de réouverture des portes - Face arrière

^LRD :

Cellule photo-électrique - Face arrière

^MDD :

Détection de présence de passagers - Face arrière

^SGS :

Système mécanique de réouverture des portes - Face arrière

1CL :

Interrupteur fin de course en fermeture (hydraulique - vanne motorisée)

1LS :

Interrupteur de recalage haut

2LS :

Interrupteur de recalage bas

8LS :

Interrupteur fin de course du vérin (hydraulique)

ASL :

Second interrupteur pompier

ATD :

Commande descente en manoeuvre liftier

ATU :

Commande montée en manoeuvre liftier

BOS : BYP :

Inhibition de manoeuvre détection de fumée et chaleur

C12 :

Contrôle des circuits de commande des relais C1 et C2

CCB :

Envoi cabine au niveau extrème bas depuis le contrôleur de

manoeuvre

CCT :

Envoi cabine au niveau extrème haut depuis le contrôleur de

manoeuvre

CFS :

Interrupteur manoeuvre pompier en cabine

CHC :

Interrupteur de coupure des appels palier dans le contrôleur

COC :

Interrupteur suppression des envois cabine, situé en cabine Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch III - Page 23

NOVEMBRE 1993



COH :

Interrupteur suppression des appels palier, situé en cabine

CS :

Commande de départ en manoeuvre pompier

CTL :

Contact à clé de rappel des cabines, situé au palier

DCB :


DCL :

Interrupteur fin de courses de fermeture des portes

DDO :

Suppression des manoeuvres de portes, situé dans le contrôleur

DFC :

Information portes complètement fermées

DIB :

Marche en inspection descente

DIS :

Renivelage en descente

DOB :

Bouton d’ouverture des portes

DOL :

Interrupteur fin de course en ouverture des portes

DW :

Information portes battantes fermées ou porte cabine fermée

DZ :

Information zone de portes (LVI, LV2)

EDP :


EFK :

Interrupteur de manoeuvre pompier

ERO :

Manoeuvre remise à niveau électrique

ES :


ESH :

Maintien de la manoeuvre prioritaire

ESK :

Manoeuvre prioritaire

FLT :

Détection d’une anomalie en provenance du contrôle moteur

GCO :

Suppression des appels paliers, situé dans le contrôleur

HCO :

Suppression des appels palier, situé au palier

HSS :

Détecteur chaleur et fumée Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch III - Page 24

NOVEMBRE 1993



INS :

Interrupteur de manoeuvre Inspection/Normal

IPD :

Information de top de ralentissement en descente

IPU :

Information de top de ralentissement en montée

ISS :

Interrupteur manoeuvre Indépendant

LD3 :

Détection de charge 33%

LD6:

Détection de charge 66%

LNS :

Pleine charge (80% de la charge)

LRD :

Cellule photo électrique cabine

LV :

Nivelage (LVU, LVD)

LWO :

Surcharge cabine (110% de la charge)

LWX :

Présence usager en cabine (Anti-nuisance - 10% de la charge)

MDD :

Détection de présence de passagers

MPD

Système de protection du moteur de pompe (hydraulique)

MTC :

Sonde thermique du moteur de traction

MVS :

Signal d’arrêt de la vanne motorisée (hydraulique)

NSB :

Bouton de non stop en liftier

NU :

Manoeuvre courant secours

NUD :

Manoeuvre en courant secours (signal NUD)

NUG :

Manoeuvre en courant secours (signal NUG)

OTS :

Contact thermique du contrôle hydraulique

OVH :

Contact thermique du contrôle moteur

PKS :

Interrupteur de manoeuvre Parking

PLS :

Interrupteur de surpression hydraulique Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch III - Page 25

NOVEMBRE 1993



RB :


RUN :

Information marche du Drive

SE :

Vérification du circuit renivelage (autorisation)

SGS :

Système mécanique de réouverture des portes

SLD :

Information du top de ralentissement en descente pour étage court

SLU :

Information du top de ralentissement en montée pour étage court

SSB :

Synthétiseur vocal en service

UIB :

Demande de déplacement en inspection montée

UIS :

Renivelage en montée


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch III - Page 26

NOVEMBRE 1993



CODE

Software reset Hardware reset Illegal interr. car was NAV EPO shut down door prot. close door prot.open Car delayed DCP pos counting error correction run safety chain FR

-----------------------

safety chain SR

---

inspection mode DDP retry

-----

DDP tripped FR DDP tripped SR DDP tripped RRN

-------

Dz lost in NST /DFC during FR /DFC: SR/NST/RVL ES: 8LS2 oper /RE:OTS or PLS1 mot_VLV timeout door:not dfc_se door: not dcl C-circuit fault RSL parity error RLS lost sync DUP msg check

-------------------------

DUP msg timeout

---

DUP sio error

---

DUP tx overflow

---

DESCRIPTION Reset par programme Reset par “Watchdog” Une interruption illégale a eu lieu Cabine non disponible Cabine en panne en mode EPO Protection en fermeture des portes déclenchée Protection en ouverture des portes déclenchée Cabine retardée (DOB - LRD) Incohérence du comptage des signaux IP et DZ Initialisation ou recalage Rupture de la chaîne sécurité pendant la grande vitesse Rupture de la chaîne sécurité pendant le ralentissement Mode inspection actionné Déplacement après une anomalie DDP (NAO seulement) Déclenchement du DDP pendant la grande vitesse Déclenchement du DDP pendant le ralentissement Déclenchement du DDP pendant le mode dépannage Perte du DZ au niveau Perte du DFC pendant la grande vitesse Erreur du circuit renivelage Interrupteur 8LS2 actionné Interrupteur OTS ou PLS1 actionné Temps de protection moteur de vanne écoulée Erreur circuit contrôle ouverture des portes RLEV Fermeture porte - pas de DCL Erreur circuit C RSL : Erreur de transmission parité RSL : Erreur de transmission synchronisation Erreur de transmission dans la ligne série du groupe : checksum Erreur de transmission dans la ligne série du groupe : pas de message pendant trente secondes Erreur de transmission dans ligne série du groupe : format Mémoire tampon saturée


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 1

NOVEMBRE 1993


CHAPITRE IV RCB I

RCB I MENU

1

1

1

2

3

2

2

4

3

1

2

1

3

2

1

4

3

2

4


3

4

OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 2

NOVEMBRE 1993


M


OCSS MONITOR

1

STS-C

-

1

1

1


Nom de la cabine dans le groupe Direction de la cabine u = montée, d = descente, = à l'arrêt sans direction Position de la cabine Mode "opérationnel" (voir liste des états page 16) Etat "motion" (voir liste des états page 17) Etat des portes du service avant Etat des portes du service arrière [] ][ <> ><

E-13

IDL

NST

] [ ] [

32d

U00

D00

8 EP


Alimentation pas d'affichage =Alimentation normale EP = Alimentation secours Charge en cabine E = 0 % < charge < 10 % 1 = 10 % < charge < 30 % 3 = 30 % < charge < 50 % 5 = 50 % < charge < 80 % 8 = 80 % < charge < 110 % 0 = > 110 %

Nombre de demandes d'arrêt prévu en descente Nombre de demandes d'arrêt prévu en montée Sélection du type d'appel ou d'envoi qui sera effectué avec l'outil test. Utiliser la touche "GO ON" pour sélectionner le type. C = Envoi cabine U = Appel palier pour monter D = Appel palier pour descendre E = appel prioritaire

Champ pour la saisie du niveau. Après sélection du type (envoi ou appel) entrer le numéro du niveau et faire "ENTER" pour valider. "CLEAR" permet d'effacer, en cas d'erreur, la dernière entrée (?? s'affiche temporairement si la desserte du niveau n'est pas possible).


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 3

NOVEMBRE 1993


M


OCSS MONITOR

2

STS-I

-

1

1

2



E-13

IDL

RIOT

NST

SHAT


] [ ] [ SSMB Etat logique des entrées Affichage en majuscule : le module est actionné (ou l'information est vraie) Affichage en minuscule : le module n'est pas actionné (ou l'information est fausse) Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour passer au prochain ou précédent groupe de trois entrées (voir liste des entrées page 18)


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 4

NOVEMBRE 1993


M


OCSS MONITOR

3

GROUP

1

1

3

- Visualiser simultanément l'état de deux cabines. - Visualiser si la transmission série entre les cartes RCB fonctionne correctement.

Nom de la cabine dans le groupe Direction de la cabine u = montée, d = descente, - = à l'arrêt sans direction Position de la cabine Mode "opérationnel" (voir liste des états page 16) Etat "motion" (voir liste des états page 17) Etat des portes du service avant Etat des portes du service arrière

E-13

IDL

NST

] [ ] [

C-10

IDL

NST

] [ ] [

[] ][ <> ><


Ligne inférieure : autre cabine sélectionnée avec l'outil de test. Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour passer d'une cabine à l'autre. En cas de non disponibilité cabine, la lettre correspondante est affichée suivie d'une ligne astérisque B*****************


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 5

NOVEMBRE 1993



M

1

MODULE 1 1

OCSS MONITOR

4

ICSS

- Visualiser l'état de ICSS et ICSS2.

Etat de ICSS 1 OFF LINE : non connecté ON LINE : connecté

ICSS

IS

OFFLINE

ICSS2

IS

ON LINE



1

4

OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 6

NOVEMBRE 1993


M


OCSS TEST

1

RSL-IO

RSL-IO HALL=2

1

2

1

- Visualiser l'état de sorties commandées par les REMOTE. - Forcer l'état des sorties commandées par les REMOTE.

CAR=1 GROUP=3

Choix de la ligne série RSL Saisir le numéro 1, 2 ou 3 choisi CAR = cabine HALL = palière (SHL/HPI) Group = groupe (appels paliers - appels prioritaires)

Ligne série choisie : C = Cabine H = Palier G = Groupe

Adresse de la REMOTE, "GO ON", "GO BACK" pour passer à la précédente ou prochaine adresse Numéro de la pin relative à la RS "UP" ou "DOWN" pour passer à la précédente ou prochaine pin

RSL-C IN:

ADR11

BIT3

OUT:

Etat de l'entrée (IN) et de la sortie (OUT) OFF : hors tension ON : sous tension

Pour forcer l'état de l'entrée, utiliser les touches "ON" ou "OFF"


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 7

NOVEMBRE 1993



OCSS TEST

2

LOG

M

1

2

2

- Visualiser les événements. - Visualiser le temps écoulé depuis le dernier "RESET".


00002

total runs

00004

minutes on Temps écoulé, en minutes, depuis le dernier "RESET"

M

1

2

2

GO ON

puis

AFFICHAGE DES EVENEMENTS Texte événement (voir liste des textes page 20)

D o or p ro t e c lo s e c 003

t00032

p 33 Position de la cabine lors de la détection de l'événement ** si la position est invalide

Temps écoulé, en minutes, depuis le dernier événement

Nombre d'événements

NOTA : Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour passer au prochain ou au précédent code événement si aucun événement n'a été enregistré l'indicateur affiche " No events logged".


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 8

NOVEMBRE 1993



M

1

MODULE 1 2

OCSS TEST

3

SELFTEST


Lancement du test Saisir "1" (voir affichage suivant)

RUN=1 RES:

SHOW RSL

C=2

H=3

G=4

Edition des résultats par ligne série 2 = cabine, 3 = palier, 4 = groupe (voir page suivante)

M

1

2

3

1

puis P1 = EPROM 1 (Z10) P2 = EPROM 2 (Z11) EE = EEPROM RA = RAM

P1+

P2+

RSL

C?

EE+

RA+

H+

G+

C = Cabine, H = Palier, G = Groupe Résultat des test ? : Clignotant, test en cours + : Test positif - : Test négatif


2

3

OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 9

NOVEMBRE 1993


M


1

2

3

(Suite) RUN=1 RES:

SHOW RSL

C=2

H=3

G=4

Choix de la ligne série RSL Saisir 2, 3, ou 4 suivant la RSL choisie

M

1

2

3

puis

2 = cabine 3 = palier 4 = groupe

2

Cabine

3

Palier

4

Groupe

=C =H =G

Adresse de la nième REMOTE STATION avec problème A : adressée a : non adressée R : la REMOTE répond r : la REMOTE ne communique pas

RSL-C I/O

011 A r

NO:

0625

203

Nombre d'erreur de parité

000

Numéros d'entrées/sorties correspondant à l'adresse de la REMOTE STATION. "UP", "DOWN" pour passer aux numéros suivant. "0000" affiché indique la fin de la liste.

Utiliser "GO ON" pour afficher la prochaine REMOTE STATION à problème si aucune autre REMOTE n'est défectueuse, retour au menu SELFTEST.


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 10

NOVEMBRE 1993



M

1

2

MODULE 1 2

OCSS TEST

4

PART

- Visualiser la version de programme. - Visualiser le numéro du contrat.

Numéro de la version de programme

PR: 22-12-92 Date de la version de programme "GO ON" pour visualiser les "checksum"

Z10

Z11

SET

----

----

---Checksum des EPROM Z10 et Z11 Checksum de l'EPROM Z11 Checksum de l'EPROM Z10 "GO ON" pour visualiser les données de l'EEPROM

Numéro du contrat de l'EEPROM

EE: 22-12-92 Date de la spécification


4

OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 11

NOVEMBRE 1993


M


1

3

1

MODULE 1 3

OCSS SETUP

1

INSTALL

SETUP

OLD

MIN-C

=020

- Programmer les paramètres généraux de l'installation.

NEW 000

Saisie de la nouvelle valeur. "ENTER" permet de mémoriser la nouvelle valeur. "CLEAR" permet d'effacer la valeur. Valeur actuellement programmée.

Nom du paramètre.

NOTA : Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour passer aux autres paramètres (voir liste des paramètres d'installation).

Utiliser les chiffres de 1 à 8 pour affecter le numéro de la RCB : 1=A 4=D 7=G

2=B 5=E 8=H

3=C 6=F


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 12

NOVEMBRE 1993


M


1

3

2

MODULE 1 3

OCSS SETUP

2

POS

SETUP POS

L

OLD


NEW

00=037 000 Saisie de la nouvelle valeur. "ENTER" permet de mémoriser la nouvelle valeur. "CLEAR" permet d'effacer la valeur (voir la liste des codes dans le tableau cidessous). Valeur actuellement programmée. Position du niveau à programmer.

NOTA : Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour passer au digit suivant. L = Digit de gauche de l'indicateur de position R = Digit de droite de l'indicateur de position Code

Affichage

Code

Affichage

Code

Affichage

000

0

011

A

025

O

001

1

012

B

026

P

002

2

013

C

027

Q

003

3

014

D

028

R

004

4

015

E

029

S

005

5

016

F

030

T

006

6

017

G

031

U

007

7

018

H

032

V

008

8

019

I

033

W

009

9

020

J

034

X

021

K

035

Y

022

L

036

Z

023

M

037

-

024

N

038

*

01 0

aucun affichage

Les lettres dans les cases grisées ne sont programmables que pour les indicateurs 16-segments.


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 13

NOVEMBRE 1993



OCSS SETUP

3

ALLOWED

at

CUDE

10

1101

CUDE 0110

M

1

3

3


Pk 1

1 = Autorisation du stationnement 0 = Interdiction du stationnement 1 = Autorisation de la face arrière 0 = Interdiction de la face arrière C = envoie cabine U = Appel palier montée D = Appel palier descente E = Appel prioritaire

1 = Autorisation de la face avant 0 = Interdiction de la face avant Position du niveau "GO ON", "GO BACK" pour changer de niveau

NOTA : Utiliser "ENTER" pour mémoriser les paramètres modifiés.

Autres séquences page suivante.


OTIS M

at

1

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 14

NOVEMBRE 1993


3

3

CUDE

00 1100

CUDE 0000

puis

UP ou DOWN

0 p 2 * Parking avec portes ouvertes 0= 1= 2= 3=


Modules suppression envois/appels paliers (GCCO, HCCO, CCCO, ...) Affectation des masques à chaque niveau 0 = non supprimé 1 = supprimé C = envois cabine U = Appels palier en montée D = Appels palier en descente E = Appels prioritaires EHS/PS


M

at

1

3

CUDE 1100

3

CUDE 0000

UP ou DOWN

puis deux fois

S b 2 a

Module réouverture des portes spécial 0= 1= 2= 3=

Pas de SDOB autorisé SDOB avant seul autorisé SDOB arrière seul autorisé SDOB avant et arrière autorisé

Module lecteur à badge C = envois cabine U D ne sont pas pris en compte E

}



OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 15

NOVEMBRE 1993



M

1

3

4

MODULE

IO

1 3

OCSS SETUP

4

I/O

I

0022=0

AD

- Programmer les I/O

P AD P

57 2> 09 3 Nouvelle pin de la RS (pin 1 à 4), nouvelle entrée/sortie "ENTER" pour valider la programmation "UP" ou "DOWN" pour passer à une autre pin Nouvel adressage de la REMOTE RS > : indique une attente de saisie paramètre Valeur pin de la RS (pin 1 à 4) actuellement programmée Adressage RS actuellement programmé Bit complémentaire ne peut être changé Numéro de la nouvelle entrée/sortie à programmer "GO ON", "GO BACK" pour passer à l'entré/sortie suivante ou précédente. "ENTER" pour valider la programmation > : indique une attente de saisie paramètre (voir liste des entrées/sorties)


OTIS

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CHANTIERS

Ch IV - Page 16

NOVEMBRE 1993


Mode opérationnel

ACP :


ANS :


ATT :

Service liftier

DBF :

Erreur du contrôle Moteur / Frein (Défaut DBS)

CHC :


COR :


CTL :


DCP :

Cabine retardée

DHB :

Maintien des portes ouvertes par action du DHB

DTC :


DTO :


EFO :


EFS :

Manoeuvre pompier

EHS :


EMT :


EPC :

Attente de recalage en manoeuvre courant secours

EPR :


EPW :


EQO :


ESB :

Interrupteur d’arrêt d’urgence actionné

GCB :


IDL :

Disponible

INI :

Initialisation du sytème Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

OTIS

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Ch IV - Page 17

NOVEMBRE 1993



INS :

Mode Inspection

ISC :

Service indépendant

LNS :


MIT :

Pointe montée

NAV :

Non disponible

NOR :

Mode Normal

OLD :


PKS :

Manoeuvre parking

PRK :

Parking en zone

RIOT :


SHO :

Manoeuvre Shabbat

WCO :

Manoeuvre sauvage


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 18

NOVEMBRE 1993



Mu :

Mouvement en direction montée

Md :

Mouvement en direction descente

M- :

Pas de mouvement

M*:

Pas prêt/non disponible


OTIS

MTC CH 10-52

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Ch IV - Page 19

NOVEMBRE 1993



ACSC :

Interrupteur manoeuvre anti-vandale (cabine)

ACSH :

Interrupteur manoeuvre anti-vandale (palier)

AMF:

Position au dessus de la mi-course (manoeuvre tremblement terre)

ASL :

Second interrupteur pompier au palier

ATK :

Interrupteur à clé de manoeuvre liftier

CCBL :

Envoi cabine au niveau extrême bas situé dans le contrôleur

CCTL :

Envoi cabine au niveau extrême haut situé dans le contrôleur

CCOC :

Interrupteur de suppression des envois cabine, situé en cabine*

CCOH :

Interrupteur de suppression des envois cabine, situé en palier*

CHCC :

Interrupteur de suppression des appels palier, situé en cabine*

CHCS :

Interrupteur de suppression des appels palier situé dans le contrôleur

CRC :

Contact de lecteur de badge

CTL :

Contact à clé de rappel de la cabine, situé au palier

DCB :


DCL :

Interrupteur fin de course en fermeture des portes

DDO :

Suppression des manoeuvres de portes*

DFD :

Suppression des manoeuvre des portes - Face avant

DHB :

Bouton de maintien des portes ouvertes

DPC :

Horloge pour pointe descente

DRD:

Suppression des manoeuvres des portes - Face arrière

DUPC :

Horloge pour la double pointe montée

NOTA :


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 20

NOVEMBRE 1993



EDP :


EFK :

Interrupteur de manoeuvre pompier

EFKB :

Sélection de face de service en manoeuvre pompier

EFO :

Manoeuvre incendie*

EQS :


ESH :

Maintient de la manoeuvre prioritaire

ESK :

Manoeuvre prioritaire

GCB :


GCCO :

Suppression des appels palier situé sur le groupe

GROT :

Manoeuvre anti émeute commandée par le groupe

HCCO :

Suppression des appels palier, situé en palier*

HCOC :

Suppression des appels palier, situé en cabine*

ISD :

Commande en descente en manoeuvre Indépendant

ISS :


ISPS :

Interrupteur de parking en manoeuvre indépendant

ISTS :

Interrupteur Manoeuvre Arrêt Intermittent

NSB :

Bouton de non stop en manoeuvre liftier

NU :

Manoeuvre courant secours*

NUG :

Autorisation de fonctionnement en manoeuvre courant secours

NUSD :

Autorisation de dépannage en courant secours de la cabine suivante

PKS :

Interrupteur de manoeuvre Parking, situé au palier

NOTA :


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 21

NOVEMBRE 1993



RB :


RDCB :

Bouton de fermeture des portes - Face arrière

RDHB :

Bouton de maintien des portes arrière ouvertes - Face arrière

RIOT :

Interrupteur manoeuvre anti-émeute

SSBM :

Synthétiseur de voix

UPC :

Contact pour pointe montée

WCOS :

Interrupteur de manoeuvre sauvage

NOTA :


OTIS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch IV - Page 22

NOVEMBRE 1993



CODE

DESCRIPTION

Software reset

---

Reset par programme

Hardware reset

---

Reset par “Watchdog”

Illegal interr.

---

Une interruption illégale a eu lieu

car was NAV

---

Cabine non disponible

EPO shut down

---

Cabine en panne durant le mode EPO

door prot. close

---

Protection en fermeture des portes déclenchée

door prot.open

---

Protection en ouverture des portes déclenchée

Car was delayed

---

Cabine retardée (DOB - LRD)

DBSS fault

---

Erreur du DBSS (contrôle Moteur / Frein)

MCSS msg check

---

Données invalides transmises du MCSS

MCSS mgs timeout

---

Pas de message reçu du MCSS depuis 2 secondes

MCSS sio error

---

Format des données transmises par le MCSS invalides

RSLC lost sync

---

Erreur synchronisation sur ligne série cabine

RSLH lost sync

---

Erreur synchronisation sur ligne série palière

RSLG lost sync

---

Erreur synchronisation sur ligne série du groupe

RSLC parity err

---

Erreur de parité sur ligne série cabine

RSLH parity err

---

Erreur de parité sur ligne série palière

RSLG parity err

---

Erreur de parité sur ligne série du groupe

RNG1 msg check

---

Erreur de transmission (checksum) avec un autre OCSS

RNG1 msg timeout

---

Pas de message avec un autre OCSS pendant 2 secondes

RNG1 sio error

---

Erreur de transmission (format) avec un autre OCSS

RNG2 msg check

---

Erreur de transmission (checksum) avec un autre OCSS

RNG2 msg timeout

---

Pas de message avec un autre OCSS pendant 2 secondes

RNG2 sio error

---

Erreur de transmission (format) avec un autre OCSS


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch V - Page 1

NOVEMBRE 1993

CHAPITRE V RCB II

RCB II MENU

1

1

1

2

3

2

2

3

4

1

4

2

1

1

3

2

4

3

1

4

2

3

1

2


2

4

3

OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch V - Page 2

NOVEMBRE 1993

M


MODULE 1 1

OCSS MONITOR

1

STS-C

-

1

1

1



E-13

IDL

NST

] [ ] [

32d

U00

D00

8 EP


Alimentation pas d'affichage = Alimentation normale EP = Alimentation secours Charge en cabine E = 0 % < charge < 10 % 1 = 10 % < charge < 30 % 3 = 30 % < charge < 50 % 5 = 50 % < charge < 80 % 8 = 80 % < charge < 110 % 0 = > 110 %

Nombre d'appel descente Nombre d'appel montée Sélection du type d'appel ou d'envoi qui sera effectué avec l'outil test. Utiliser la touche "GO ON" pour sélectionner le type. C = Envoi cabine U = Appel palier pour monter D = Appel palier pour descendr e E = appel prioritaire

c= u= d= e=

pour face arrière

"GO ON", "GO BACK" pour changer de type d'appel Champ pour la saisie du niveau. Après sélection du type (envoi ou appel) entrer le numéro du niveau et faire "ENTER" pour valider.

Pour sortir du test, appuyer sur la touche SET

"CLEAR" permet d'effacer, en cas d'erreur, la dernière entrée (?? s'affiche temporairement si la desserte du niveau n'est pas possible).


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch V - Page 3

NOVEMBRE 1993

M


OCSS MONITOR

2

STS-I

-

1

1

2



E-13

IDL

RIOT

NST

SHAT


] [ ] [ SSMB

Etat logique des entrées. Affichage en majuscule : le module est actionné (ou l'information est vraie) Affichage en minuscule : le module n'est pas actionné (ou l'information est fausse) Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour passer au prochain ou précédent groupe de trois entrées (voir liste des entrées page 19)


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch V - Page 4

NOVEMBRE 1993

M


MODULE 1 1

OCSS MONITOR

3

GROUP

1

1

3

- Visualiser simultanément l'état de deux cabines. - Visualiser si la transmission série entre les cartes RCB fonctionne correctement.

Nom de la cabine dans le groupe Direction de la cabine u = montée, d = descente, - = à l'arrêt sans direction Position de la cabine Mode "opérationnel" (voir liste des états page 17) Etat "motion" (voir liste des états page 19) Etat des portes du service avant Etat des portes du service arrière

E-13

IDL

NST

] [ ] [

C-10

IDL

NST

] [ ] [

[] ][ <> ><


Ligne inférieure : autre cabine sélectionnée avec l'outil de test. Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour passer d'une cabine à l'autre. En cas de non disponibilité cabine, la lettre correspondante est affichée suivie d'une ligne astérisque B*****************


OTIS



MODULE 1 1

OCSS MONITOR

4

ICSS

MTC CH 10-52

CHANTIERS

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NOVEMBRE 1993

M

1

- Visualiser l'état de ICSS et ICSS2. Interface pour communication avec EMS.


ICSS

IS

OFFLINE

ICSS2

IS

ON LINE

1



4

OTIS



OCSS TEST

1

RSL-IO

RSL-IO HALL=2

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch V - Page 6

NOVEMBRE 1993

M

1

2

1

- Visualiser l'état de sorties commandées par les REMOTE. - Forcer l'état des sorties commandées par les REMOTE.

CAR=1 GROUP=3

Choix de la ligne série RSL Saisir le numéro 1, 2 ou 3 choisi CAR = Cabine Hall = Palière (SHL/HPI) Group = Groupe (Appels paliers - Appels prioritaires)

Ligne série choisie : C = Cabine H = Palier G = Groupe Adresse de la REMOTE, "GO ON", "GO BACK" pour passer à la précédente ou prochaine adresse Numéro de la pin relative à la RS "UP", "DOWN" pour passer à la précédente ou prochaine pin

RSL-C IN:

ADR11

BIT3

OUT:

Etat de l'entrée (IN) et de la sortie (OUT) OFF : hors tension ON : sous tension Pour forcer l'état de l'entrée, utiliser les touches "ON" ou "OFF"


OTIS



MODULE 1 2

OCSS TEST

2

LOG

MTC CH 10-52

CHANTIERS

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NOVEMBRE 1993

M

1

2

2

- Visualiser les événements. - Visualiser le temps écoulé depuis le dernier événement.

NOTA : Selon le type d'événement enregistré, deux affichages initiaux peuvent se présenter. Certains événements ne seront enregistrés qu'à la mise en marche de la carte, dans ce cas aucun comptage ne sera effectué. Texte de l'événement (voir liste des événements page 26)

h ar dw ar e r es et at 14:30:00

TIME>

Heure de la dernière occurence de l'événement affiché

ou D oo r p ro t c lo se C:

33

P:020

T>

Position de la cabine lors de la détection de l'événement Nombre d'événements enregistrés

GO ON Heure de la dernière occurence de l'événement affiché

at TUE

13:32:15

on

17-JUL-1990

Date du dernier événement enregistré

GO ON

pour passer au prochain environnement


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

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NOVEMBRE 1993


M

1

2

3

MODULE 1 2

OCSS TEST

3

SELFTEST


Lancement du test Saisir "1" (voir affichage suivant)

RUN=1 RES:

M

1

C=2

2

H=3

G=4

3

puis

1

Test RUN

Nom de la partie à tester "GO ON", "GO BACK" pour sélectionner la partie à tester dont le nom s'affiche "ENTER" pour lancer le test.

TESTING Résultat du test TESTING clignotant : test en cours TEST OK : test positif TEST NOT OK : test négatif

En fin de test du choix sélectionné, revenir à l'état

M

1

CAR+

2

3

H A LL +

en tapant ENTER.

GRP+

Résultat du test pour REMOTE STATIONS + = test positif - = test négatif

En fin de test du choix sélectionné, revenir à l'état

M

1

2

3

en tapant ENTER.


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

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NOVEMBRE 1993

M


RUN=1 RES:

1

2

3

SHOW RSL

C=2

H=3

G=4

Choix de la ligne série RSL Saisir 2, 3 ou 4 suivant la RSL choisie

M

1

2

3

puis

2 = cabine 3 = palier 4 = groupe

2

Cabine

3

Palier

4

Groupe

=C =H =G

Adresse de la nième REMOTE STATION avec problème A : adressée a : non adressée R : la REMOTE répond r : la REMOTE ne communique pas

RSL-C I/O

011 A r

NO:

0625

203

Nombre d'erreur de parité

000

Numéros d'entrées/sorties correspondant à l'adresse de la REMOTE STATION. "UP", "DOWN" pour passer aux numéros suivant. "0000" affiché indique la fin de la liste.

Utiliser "GO ON" pour afficher la prochaine REMOTE STATION à problème si aucune autre REMOTE n'est défectueuse.


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch V - Page 10

NOVEMBRE 1993


MODULE 1 2

OCSS TEST

4

PART

M

1

2

4

- Visualiser la version de programme. - Visualiser le numéro, la date et la référence du contrat.

Référence EPROM (baseline standard)

GCA21270-------------12-02-91---------------

Date (baseline) "GO ON" pour visualiser caractéristique de l'EEPROM Ligne supérieure : version de programme Ligne inférieure : date de la version (spécification) "GO ON" pour visualiser le numéro de contrat Ligne supérieure : "CONTRACT.IO :" affiché Ligne inférieure : numéro de contrat "GO ON" pour visualiser la date du contrat Ligne supérieure : "CONTRACT DATE :" affiché Ligne inférieure : date du contrat Si le logiciel est disponible "GO ON" pour visualiser Ligne supérieure : "UNIT NUMBER :" affiché Ligne inférieure :


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

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NOVEMBRE 1993


M

1

3

1

MODULE - Programmer les paramètres généraux de l'installation.

1 3

OCSS SETUP

1

INSTALL

AFFICHAGE INITIAL BASIC=1

DOOR=2

DRIVE/FIELD=3

GO ON

>

GO BACK

GROUP=4

DISPAT=5

EMERGENCY=6

GO ON

>

Partie de l'installation à atteindre Neuf sections sont disponibles 1 = Base 2 = Portes 3 = Entraînement 4 = Groupe 5 = Régulation du groupe 6 = Manoeuvres spéciales 7 = Sécurités 8 = Signalisation 9 = Contrat

"GO ON", "GO BACK" pour passer d'un afficheur à l'autre, puis saisir le numéro de la partie choisie, ou saisir directement le numéro de la partie concernée.

GO BACK

SECUR=7

SIGDEV=8

CONTRACT=9

EN-HLC OLD:025

NEW:023

Nom du paramètre à programmer "GO ON", "GO BACK" pour passer au paramètre suivant "UP", "DOWN" pour passer d'avant en arrière par groupe de 10 paramètres Nouvelle valeur "ENTER" pour valider Valeur actuellement programmée


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

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NOVEMBRE 1993

M


1

3

2

MODULE 1 3

OCSS SETUP

2

POS

SETUP POS

L

OLD


NEW

00=037 000 Saisie de la nouvelle valeur. "ENTER" permet de mémoriser la nouvelle valeur. "CLEAR" permet d'effacer la valeur (voir la liste des codes dans le tableau cidessous). Valeur actuellement programmée. Position du niveau à programmer.

NOTA : Utiliser "GO ON", "GO BACK" pour passer au digit suivant. L = Digit de gauche de l'indicateur de position R = Digit de droite de l'indicateur de position

Code

Affichage

Code

Affichage

Code

Affichage

000

0

011

A

025

O

001

1

012

B

026

P

002

2

013

C

027

Q

003

3

014

D

028

R

004

4

015

E

029

S

005

5

016

F

030

T

006

6

017

G

031

U

007

7

018

H

032

V

008

8

019

I

033

W

009

9

020

J

034

X

021

K

035

Y

022

L

036

Z

023

M

037

-

024

N

038

*

010

aucun affichage

Les lettres dans les cases grisées ne sont programmables que pour les indicateurs 16-segments.


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch V - Page 13

NOVEMBRE 1993

M


MODULE 1 3

OCSS SETUP

3

ALLOWED

M

1

3

FLOOR=3

3

3

3


ALLOWED=1 SP-OP=2

1

1 = ALLOWED 2 = MODES SPECIAUX 3 = TABLE DE NIVEAUX

puis saisir "1"

= MODE ALLOWED ALW : Autorisé

at

CUDE

10 0110

CUDE

ALW

1010

1= 0=

Autorisation de la face arrière. Interdiction de la face arrière. C U D E

1= 0=

= = = =

envoi cabine. appel palier pour monter. appel palier pour descendre. appel prioritaire.





OTIS M


1

3

3

MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch V - Page 14

NOVEMBRE 1993

puis saisir "2"

= MODES SPECIAUX

at

Pk

Op

Sb

Wc

10

1

3

2

2

Autorise les arrêts durant la manoeuvre sauvage 0= 1= 2= 3=

Stationnement interdit Arrêt et ouverture porte avant Arrêt et ouverture porte arrière Arrêt et ouverture portes avant et arrière

Autorise le bouton d'arrêt 0= 1= 2= 3=

Pas de DOB autorisé DOB avant seul autorisé DOB arrière seul autorisé DOB avant et arrière autorisés

Autorisation porte durant le stationnement 0= 1= 2= 3=


Autorisation de stationnement 0= 1=

Autorisation Pas d'autorisation

Numéro niveau "GO ON", "GO BACK" pour changer de niveau


M

1

3

3

puis saisir "3"

= TABLE DE NIVEAUX

MCSS POS

OCSS 013=013

NEW 012

Nouvelle valeur à programmer Numéro du niveau correspondant dans OCSS Numéro de niveau dans le MCSS "GO ON", "GO BACK" pour changer de niveau


OTIS


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CHANTIERS

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NOVEMBRE 1993


M

1

3

4

MODULE 1 3

OCSS SETUP

4

I/O

SETUP-IO GALL=2

- Programmer les entrées/sorties.

CAR=1 GROUP=3

Menu SETUP-IO Choix de la ligne série à programmer 1 = Cabine 2 = Palier 3 = Groupe Saisir le chiffre correspondant à la ligne RSL choisie

Ligne série G = Groupe H = Palier C = Cabine

IO-G

ADR

0001=0

P

ADR

P

57 2> 09 3 Nouvelle pin de la RS (pin 1 à 4), nouvelle entrée/sortie "ENTER" pour valider la programmation "UP" ou "DOWN" pour passer à une autre pin Nouvel adressage de la REMOTE RS > : indique une attente de saisie paramètre Valeur pin de la RS (pin 1 à 4) actuellement programmée Adresse de la RS actuellement programmée Bit complémentaire ne peut être changé Numéro de la nouvelle entrée/sortie à programmer "GO ON", "GO BACK" pour passer à l'entrée / sortie suivante ou précédente. "ENTER" pour valider la programmation > : indique une attente de saisie paramètre (voir liste des entrées/sorties)


OTIS



MODULE 1

OCSS

4

TIME

M

1

1

Ch V - Page 16

NOVEMBRE 1993

M

1

4

Menu : TIME 1 = Affichage (= DISPLAY) 2 = Mise à jour (= SETUP)

=2

4

CHANTIERS

- Visualiser l'heure et la date en cours. - Programmer l'heure et la date.

DISPLAY=1 SETUP

MTC CH 10-52

puis saisir "1"

= AFFICHAGE 10:49:34

Heure, minutes, secondes

T HU

Date

M

1

1 9- JU L- 19 90

4

2

puis saisir "2"

= MISE A JOUR S E T U P H O U R OLD = 10 NEW = 12

Donnée à mettre à jour HOUR : heure MINUTE : minute, SECOND : seconde DAY : jour MONTH : mois YEAR : année WEEKDAY : jour de la semaine Nouvelle valeur programmée : - heure au format 24 HEURES - pour les jours de la semaine, saisir : 0 = Dimanche 1 = Lundi 2 = Mardi 3 = Mercredi 4 = Jeudi 5 = Vendredi 6 = Samedi "ENTER" pour valider la programmation


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch V - Page 17

NOVEMBRE 1993

Mode opérationnel

ACP :


ANS :


ARE :

Manoeuvre de dépannage automatique

ATT :

Service liftier

CES :

Manoeuvre envoi cabine "Express"

CHC :

Supression des appels palier

COR :


CRL :

Lecteur à badge pour mise hors service à niveau

CRO :

Manoeuvre sur lecteur de badge

CTL :


DBF :

Erreur du contrôle Moteur / Frein (Défaut DBSS)

DCP :

Cabine retardée

DHB :

Manoeuvre de maintien des portes ouvertes

DOS :

Interrupteur de maintien des portes en ouverture

DTC :


DTO :


EFO :


EFP :

Recalage en manoeuvre pompier

EFS :

Manoeuvre pompier

EHS :


EMT :

Manoeuvre urgence hopital (Phase 1)

EPC :

Attente de recalage en courant secours

EPD :

Arrêt de la manoeuvre courant secours

EPR :



OTIS


MTC CH 10-52

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Ch V - Page 18

NOVEMBRE 1993


EPW :


EQO :


ESB :

Interrupteur d'arrêt d'urgence

GAP : GCB :

Suppression des envois et des appels cabines

IDL :

Disponible

INI :

Initialisation du sytème

INS :

Mode Inspection

ISC :

Manoeuvre indépendant

LNS :


MIT :

Pointe montée

NAV :

Non disponible

NOR :

Mode Normal

OHT :

Contact thermique du Drive (contrôle moteur) déclenché

OLD :


PKS :

Manoeuvre parking

PRK :

Parking en zone

REC :

Manoeuvre initialisation

ROT :


SCO :

Manoeuvre navette

SHO :

Manoeuvre Shabbat

WCO :

Manoeuvre sauvage

WCS :

Manoeuvre chaise roulante pour handicapé Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite

OTIS


MTC CH 10-52

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Ch V - Page 19

NOVEMBRE 1993


Mu :

Motion en direction montée avec la puissance motrice sur le Drive

Md :

Motion en direction descente avec la puissance motrice sur le Drive

M- :

Motion sans direction avec la puissance motrice sur le Drive

M*:

Motion non prêt avec la puissance motrice sur le Drive

mu :

Motion en direction montée sans puissance motrice sur le Drive

md :

Motion en direction descente sans puissance motrice sur le Drive

m-:

Motion sans direction sans puissance motrice sur le Drive

m* :

Motion non prêt sans puissance motrice sur le Drive


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch V - Page 20

NOVEMBRE 1993


1EFS :

Interrupteur manoeuvre pompier en cabine - Phase 1

2DHB :

2ème bouton de mantien des portes ouvertes

2EFS :

Interrupteur manoeuvre pompier en cabine - Phase 2

AACS :

2ème interrupteur pour manoeuvre anti-vandale

AASL : ACCS :

Non utilisé

ACLK :

Horloge sélection AM (avant 12 h 00)/PM (après 12 h 00)

ACSC :

Interrupteur pour manoeuvre anti-vandale situé en cabine

ACSH :

Interrupteur pour manoeuvre anti-vandale situé au palier

ADF1 :

Interrupteur à clé 1 niveau 1 de régulation du groupe

ADF2 :


ADF3 :


AEFB :

Interrupteur pour inhibition de la manoeuvre pompier situé en cabine*

AEFK :

Interrupteur pour manoeuvre pompier situé en cabine

AEFO :

Interrupteur pour manoeuvre incendie situé en cabine*

AHL1 : AHL2 : ALARM : Sonnerie d'alarme AMF:

Position de la cabine au-dessus de la mi-course (manoeuvre tremblement de terre)

APKS :

Interrupteur

ASL :

Deuxième interrupteur pompier au palier

NOTA :


OTIS


MTC CH 10-52

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Ch V - Page 21

NOVEMBRE 1993


ASL2 :

Deuxième niveau - Interrupteur pompier*

ATK :

Interrupteur à clé de manoeuvre liftier

BEP :

Inhibition en manoeuvre courant de secours

BOD2 :

Manoeuvre de dépannage sur batterie

BOS : CCBL :

Envoi cabine au niveau bas situé dans le contrôleur

CCTL :

Envoi cabine au niveau haut situé dans le contrôleur

CCOC :

Interrupteur de suppression des envois cabine, situé en cabine*

CCOH :

Interrupteur de suppression des envois cabine, situé au palier*

CCSC:

Non utilisé

CCSH :

Non Utilisé

CEQR :

Interrupteur de reset manoeuvre tremblement de terre situé en cabine*

CESS :

Interrupteur manoeuvre "service express" situé en cabine*

CFSO :

Interrupteur manoeuvre pompier situé en cabine

CFSS :

Commande de départ en manoeuvre pompier situé en cabine

CHCC :

Interrupteur de suppression des appels palier, situé en cabine*

CHCS :

Interrupteur de suppression des appels palier situé dans le contrôleur

CLK1 :

Top horloge 1 pour parking

CLK2 :


CLK3 :


CLK4 :


CLK5


NOTA :


OTIS


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CHANTIERS

Ch V - Page 22

NOVEMBRE 1993


CLK6


CLK7


CLK8


CRC :

Contact pour manoeuvre sur lecteur de badge

CRH :

Envois cabine par lecteur de badge situé en cabine

CRHH:

Envois cabine par lecteur de badge situé au palier

CSA1 :

Accès codé pour envois 1

CSA2 :


CSA3 :


CSA4 :


CSA5 :


CSA6 :


CSAC :

Accès codé - Reset des codes

CSAK :

Accès codé - Interrupteur à clé pour manoeuvre accès codé

CTL :

Interrupteur de rappel des cabines, situé au palier

CTLC :

Rappel de la cabine en parking portes fermées

CTLO :

Rappel de la cabine en parking portes ouvertes

DCB :


DDO :

Suppression des manoeuvres de portes situé dans le contrôleur*

DFD :

Inhibition des manoeuvre des portes de la face avant

DHB :

Bouton de maintien des portes ouvertes

DISC :

Interrupteur de manoeuvre détresse

NOTA :


OTIS


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Ch V - Page 23

NOVEMBRE 1993


DISR DI SR :

Rese Re sett de ma mano noeu euvr vre e dét étre res sse

DOB :

Bouton de de ré réouverture de des po portes

DOS DO S:

Inte In terr rrup upte teur ur de de mai maint ntie ien n des des po port rtes es en ou ouve vert rtur ure e

DPC DP C:

Horl Ho rlog oge e de de déc décle lenc nche heme ment nt de la po poin inte te de desc scen ente te

DRD DR D:

Inhi In hibi biti tion on de des s man manoe oeuv uvre re des des po port rtes es - Fac Face e arr arriè ière re

DUPC :

Horloge Horlo ge de de déclenc déclencheme hement nt de de la point pointe e montée montée en fonctio fonction n de la charge charge cabin cabine e

DWL DW L :

Déte Dé tect cteu eurr pr prés ésen ence ce pa pass ssag ager ers s au pa pali lier er

EFK :

Interru rup pteur de de ma manoeuvre po pompier

EFKB EF KB :

Séle Sé lect ctio ion n de fa face ce de de serv servic ice e en ma mano noeu euvr vre e pomp pompie ierr

EFO :

Manoeuvre in incendie*

EQC1 EQC 1:

Contac Con tactt 1 de de déte détecti ction on de mano manoeuv euvre re trem tremble blemen mentt de ter terre re

EQC2 EQC 2:


EQC3 EQC 3:


EQCW :

Position Posi tion du contre contrepoids poids en manoe manoeuvre uvre tremb tremblemen lementt de terre*

EQS :

Manoeuvre tr tremblement de de te terre*

ERB ER B:

Inte In terr rru upt pte eur pou ourr re reto tour ur d'u 'urg rgen ence ce

EROS :

Non ut utilisé

ESH ES H:

Main Ma inti tien en de la man anoe oeuv uvre re pr prio iori rita tair ire e

ESK ES K:

Inte In terr rrup upte teu ur po pour ma man noeu euvr vre e pri prio ori rita tair ire e

FOC FO C:

Cont Co ntac acts ts po pour ur dé décl clen ench chem emen entt de de la ma mano noeu euvr vre e in ince cend ndie ie

GAP1 : GBEP :

NOTA :


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch V - Page 24

NOVEMBRE 1993


GCB GC B:

Comm Co mman ande de de su supp ppre ress ssio ion n des des en envo vois is et de des s app appel els s

GCCO GC CO :

Supp Su ppre ress ssio ion n des des ap appe pels ls pa palilier er

GEQR :

Interrupte Inter rupteur ur de reset mano manoeuvre euvre trembl tremblemen ementt de terre pour le groupe groupe de cabine cabines s

GFSC : GNP GN P:

Alim Al imen enta tati tion on no norm rmal ale e pou pourr le le gro group upe e de de cab cabin ines es**

GROT GRO T:

Manoe Man oeuvr uvre e anti anti-ém -émeut eute e pour pour le le group groupe e de cab cabine ines s

GSAK GSA K:

Manoeu Man oeuvre vre "Ac "Accès cès cod codé" é" pou pourr le gro groupe upe de cab cabine ines s

HCCO HCC O:

Suppre Sup pressi ssion on des des appe appels ls pali palier, er, sit situé ué au au palie palier* r*

HCOC HCO C:

Suppre Sup pressi ssion on des app appels els pal palier ier,, situé situé en cabi cabine* ne*

HCOG HCO G:

Suppre Sup pressi ssion on des des appe appels ls pali palier er depu depuis is le gro groupe upe**

HCRC HC RC :

Appe Ap pell pal palie ierr par par le lect cteu eurr de de bad badge ge

HLS : ISD IS D:

Comm Co mman ande de de dé dépa part rt en de desc scen ente te en ma mano noeu euvr vre e iId iIdép épen enda dant nt

ISS IS S:


ISPS IS PS :

Inte In terr rrup upte teur ur de pa park rkin ing g en en man manoe oeuv uvre re In Indé dépe pend ndan antt

ISSH IS SH :

Inte In terr rrup upte teur ur ma mano noeu euvr vre e ind indép épen enda dant nt si situ tué é au au pal palie ierr

ISTS IS TS :

Inte In terr rrup upte teur ur ma mano noeu euvr vre e arr arrêt êt In Inte term rmit itte tent nt

ISU IS U:

Comm Co mman ande de de dép épar artt en ma man noe oeuv uvre re in indé dépe pend ndan antt

LPTB LP TB :

"BIP "B IP"" au au pa pass ssag age e de ch chaq aque ue ni nive veau au

LW1 LW 10 :

10% de la ch char arg ge en cab abin ine e

LW3 LW 30 :


NOTA :


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch V - Page 25

NOVEMBRE 1993


LW5 LW 50 :


LW80 LW 80 :

Plei Pl eine ne ch char arge ge 80 80% % de de la la cha charg rge e en en ca cabi bine ne

LW110 LW1 10 : Sur Surcha charge rge 110 110% % de la char charge ge en en cabin cabine e MAS MA S:

Inte In terru rrupt pteu eurr d'acc d'accès ès Mai Maint nten enan ance ce (Au (Aust stra ralilie) e) en en mano manoeu euvr vre e Lifti Liftier er

NSB :

Bouton de non stop

NU :

Manoeuvre courant secours*

NUG NU G:

Fonc Fo ncti tion onne neme ment nt en en man manoe oeuv uvre re cou coura rant nt sec secou ours rs**

NUSD NU SD :

Remi Re mise se à niv nivea eau u mano manoeu euvr vre e cour couran antt seco secour urs s*

PKS PK S:

Inte In terr rrup upte teur ur de ma mano noeu euvr vre e Par Parki king ng,, sit situé ué au pa pali lier er**

PWC PW C:

Cont Co ntac actt dét détec ecti tion on tr trem embl blem emen entt de de te terr rre e

RB :


RCOC RCO C:

Suppre Sup pressi ssion on des des envois envois cabi cabine ne - Face Face arriè arrière re - situé situé en cabi cabine ne

RDCB RD CB :

Bout Bo uton on de de ferm fermet etur ure e des des port portes es - Fac Face e arri arrièr ère e

RDHB RDH B:

Bouton Bou ton de main maintie tien n des des port portes es ouv ouvert ertes es - Face Face arr arrièr ière e

RDOB RDO B:

Bouton Bou ton de réo réouve uvertu rture re des por portes tes - Face Face arr arrièr ière e

RDOS RDO S:

interr int errupt upteur eur de de mainti maintien en des des portes portes en en ouvert ouverture ures s - Face Face arrière arrière

RDWL RDW L:

Détec Dét ecteu teurr présen présence ce pass passage agers rs au au palie palierr - Face Face arriè arrière re

RIOT RI OT :

Inte In terr rrup upte teur ur ma mano noeu euvr vre e an anti ti-é -éme meut ute e

RS-L RS -L :

Cont Co ntac actt ga gauc uche he - ma mano noeu euvr vre e dé dépa pann nnag age e

RS-R RS -R :

Cont Co ntac actt dro droit it - man manoe oeuv uvre re dé dépa pann nnag age e

RSDB RSD B:

Bouton Bou ton spé spécia ciall d'ouv d'ouvert erture ure des por portes tes - Face Face arr arrièr ière e

SABK SA BK :

Horl Ho rlog oge e pou pourr man manoe oeuv uvre re sh shab abba batt

NOTA :


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch V - Page 26

NOVEMBRE 1993


SCXK :

Interrupteur de manoeuvre navette automatique

SDB :

Bouton spécial d'ouverture des portes - Face avant

SEQS :

Interrupteur manuel tremblement de terre S.I.P

SFOS :

Interrupteur manuel de manoeuvre incendie S.I.P

SGO1 :

Interrupteur à cle 1 - Répartition des cabines dans la manoeuvre du groupe

SGO2 :


SGO3 :


SGO4 :


SGO5 :


SGO6 :


SGO7 :


SHAC :

Interrupteur à clé manoeuvre shabbat

SHAT :

Timer manoeuvre shabbat

SRO1 :

Interrupteur à clé 1 pour suppression d'une rangée d'appel palier

SRO2 :


SRO3 :


SSK :

Interrupteur manoeuvre spéciale sécurité

SSBM :

Synthétiseur vocal

TEL1 :

Non utilisé

TEL2 :

Non utilisé

UPC :

Horloge déclenchement de la pointe montée

WCOS :

Interrupteur de manoeuvre sauvage

NOTA :


OTIS


MTC CH 10-52

CHANTIERS

Ch V - Page 27

NOVEMBRE 1993


WDCB :

Bouton de fermeture des portes pour chaise roulante handicapé

WDOB : Bouton d'ouverture des portes pour chaise roulante handicapé WISS :

Interrupteur manoeuvre indépendant pour chaise roulante handicapé*

ZELS :

Interrupteur pour extension de la zone niveau principal

NOTA : Les entrées suivantes ont été remplacées ANS : Anti nuisance

par LW 10

LNS : Non stop

par LW 80

LWS

par LW 110

PEAK

par LW 50

NOTA :


Otis Outil Mcs

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