Oprema Puta 2

EVROPSKI UNIVERZITET – SVEUČILIŠTE BRČKO; TEHNIČKI FAKULTET AKULTET - SAOBRAĆAJ SAO BRAĆAJ

SEMINARSKI RAD

Oprema puta

Mentor:

Autor:

Prof.dr. Prof.dr. Mladen Dobrić

Popović Katarina (!"#!$%DS&

'r)o* +!,. -odina

1

Titles you can't find anywhere else

Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.







SADRŽAJ:

1. Uvod .................................................................................................3 2. Put kao faktor bezbjednos drumsko saobra!aja............. saobra!aja. ........................ ................3 ....3 3. "#rema #uta .......................... .............. ........................ ........................ ........................ ........................ ......................$ ..........$ 3.1. "#rema za ozna%avanje ruba #rometne &este.................... &este........ .......................' ...........' 3.2. Svjet(osn) znakov) za ozna%avanje radova* #re#reka.....................+ #re#reka.......... ...........+ $. Saobra!ajn) znakov)............................................................................, '. Saobra!ajna Saobra!ajna o(eda(a..................... o(eda(a................................. ........................ ........................ ....................... ................1.....1. /a0tne orade .................................................................................11 .1. Ub(a)va%) udara................ udara........................... ....................... ....................... ....................... ........................ ............1$ 1$ .2. "#rema #rov zas(je#(j)vanja............... zas(je#(j)vanja........................... ........................ ........................ ...............1' ...1' +. )z)%ke #re#reke za us#oravanje saobra!aja........................................1' ,. /ak(ju%ak................. /ak(ju%ak............................. ........................ ........................ ........................ ....................... ....................... ................1 ....1 . 4)teratura ...........................................................................................1+







1. Uvod

Saobraćaj Saobraćaj je nastao nastao kao potreba čovjeka i u jesnoj vezi je j e sa nivoom razvoja ljudskih potreba (posebno zahtjeva za saobraćajem), odnosno sa razvojem društva. ivo razvoja saobraćaja uvijek je zavisio od nivoa tehnološko! i ukupno! razvoja društva i njemu se upodobljavao. "ada su dominirali zahtjevi za kratkim prevozima prevozima malih količina stvari i ljudi, u saobraćaju su dominirala saobraćajna sredstva koja su to omo!ućavala. astankom zahtjevi za prevozom velikih količina stvari i ljudi, na velikim rastojanjima, pojavila su se i transportna sredstva koja su to omo!ućila. #ajedno sa razvojem saobraćaja, saobraćaja, razvijala se i oprema $esta, koja je u slu%bi bezbjednos saobraćaja.

2. Put kao faktor bezbjednos drumsko saobra!aja Sa !ledišta bezbjednos saobraćaja saobraćaja putevi se mo!u podjeli u tri kate!orije & 1. 'rzi putevi ( auto putevi i putevi rezervisani rezervisani za saobraćaj motornih vozila ) 2. stali otvoreni putevi, i . *radske uli$e. avedene tri kate!orije puteva se razlikuju po re%imu saobraćaja, strukturi učesnika u saobraćaju, saobraćaju, brzini kretanja, kretanja, tehničko+ tehničko+ tehnološkim karakteriskama, karakteriskama, strukturi i učetalošću konikata u saobraćaju itd. a bezbjednost saobraćaja bitno uču i odre-ene karakteriske puta, a ovo su najva%nije & + trasa puta + prosječan broj priključnih puteva + stanje kolovoza







3. "#rema #uta

rometnu opremu puta čine 

prema za označavanje ruba prometne zone /



prema, znakovi i oznake za za označavanje radova, prepreka i oštećenja prometne zone/



prema za vo-enje i usmjeravanje prometa u prodručju radova na $es, prepreka i oštećenja prometne zone/



Saobraćajni znakovi



'rani$i i polubrani$i /



rometna o!ledala /



#aštne odbojne o!rade/



prema prov zasljepljivanja /



#aštne %ičane o!rade /



ješačke o!rade/



0bla%ivači udara /



Sredstva za usporavanje saobraćaja



dmarališta /



'enzinske pumpe ,servisi, i uslu%ni $entri /



eleoni /



0!osteljsko prodajni $entri /







3.1. "#rema za ozna%avanje ruba #rometne zone

prema za označavanje ruba prometne zone je & 1. Smjerokazni Smjerokazni stubić + u vidljivom smjeru mora ima u!ra-enu reektujuću reektujuću oznaku od reektujuće! reektujuće! stakla. 4eektujuća oznaka u smijeru vo%nje s desne strane je $rvene boje, a s lijeve strane bijele boje. a $es $es s jednosmj jednosmjernim ernim prometom prometom reektuj reektujuća uća oznaka oznaka je s obje strane strane $rvene boje . Smjernok Smjernokazni azni stubići , u pravilu, se postavljaju postavljaju na udaljenos udaljenos 5.67 m od vanjsko! ruba $este $este , uz $estu na razmaku od 75m kad je $esta u prav$u, prav$u, odnosno odnosno 12 m ( 27 m) kad je $esta $esta u zavoju. zavoju. "ad je uz prometnu prometnu $estu postavljena postavljena zaštna odbojna o!rada na udaljenos udaljenos manjoj od 175 $m od ruba $este, smjerokazni stubići stubići postavljaju se na o!radu. 0 slučaju da je uz $estu postavljena zaštna odbojna o!rada udaljena od ruba $este 175 $m i više, za označavanje ruba $este postavlja se smjerokazni stubić "51 .

Slika 1.

Smjerokazni stubić







2. Smjerokazne oznake ( markeri) za tunele i !alerije, označavaju kraj $este u tunelu odnosno, !aleriji i izvode se u tehnolo!iji svjetlećih svjetleći h dioda (89:) i moraju ima stalan izvor napajanja, Smjerokazne oznake za tunele u smijeru vo%nje su na desnoj strani $rvene boje, a na lijevoj strani $este bijele boje. a jednosmjernoj prometnoj $es $es reektujuća reektujuća oznaka u smijeru smijeru vo%nje vo%nje sa desne strane strane je $rveno +bijele +bijele boje a s lijeve strane obrunto. 0 tunelima i !alerijama smjerokazne oznake ili markeri u tehnolo!iji tehnolo!ij i svjetlećih dioda (89:) postavljaju se na razmaku od 27 m kad je tunel ili !alerija u prav$u, odnosno na razmaku 17 m u zavoju i na prvih 155 m tunela ili !alerije.

Slika 2. Smjerokazna oznaka za smjerokazni stubić stubić

4eektujuće oznake označavaju kraj $este koje se postavljaju na objekte na mjesma na kojima nije mo!uće postavi smjerokazne stubiće, a čiji oblik, veličina i boja zavise od mjesta postavljanja ( na %aštnoj o!radi, na bočnim strani$ama tunela, na potpornom zidu i slično te na uzdu%nim i poprečnim oznakama na putu). ovršina reektujuće oznake mora bi izvedena klase ;;; retro+ reeksije. "ad je uz $estu postavljena zaštna betonska o!rada, na nju se postavlja reektujuća oznaka na od!ovarajučem razmaku i na istoj visini kao i na smjerokaznom stubiću.

Slika 3. Refektujuće Refektuju će oznake

3.2. Svjet(osn) znakov) za ozna%avanje radova* #re#reka ) o0te!enja ko(ovoza









iznosi od 7.5 do 15. 5 m. Svijetlosni znakovi za označavanje radova na $es, zapre!a i oštećenja kolovoza su& 1. =rveno =rveno svijetlo svijetlo koje se upotre upotreblja bljava va na pločama pločama za označa označavan vanje je zatvoren zatvoreno! o! dijela $este $este / 2.

repćuće repćuće %uto svijetlo svijetlo koje koje se upotreblja upotrebljava va za na!laša na!lašavan vanje je prometno! prometno! znaka znaka iznad koje! koje! je postavljeno.

Svjetlosni niz je niz %uh,

me-usobno povezanih povezanih svjetala , koja se izmjenično pale> !ase u smijeru vo%nje. iz svjetala upozorava da je jedan ili više prometnih traka zatvoren i da je promet preusmjeren . Slika 4. Oznake za zatvoreni dio ceste

Slika 5. Niz svjetala i trepćuće žuto svjetlo

$. Saobra!ajn) znakov)







1. #nak #nakov ovee zabr zabran anee i o!ra o!rani niče čenj njaa i 2. #nak nakovi oba obavveze eze 0z saobraćajni znak mo%e bi postavljena dopunska tabla koja je sastavni dio saobraćajno! znaka i koja bli%e odre-uje nje!ovo značenje. Saobraćajni zna$i se postavljaju s desne strane pored kolovoza, u smijeru kretanja vozila. @ko na mjestu na kome se postavlja saobraćajni znak, zbo! !usne saobraćaja,ili nekih dru!ih razlo!a, razlo!a, prije opasnost da učesni$i u saobraćaju ne$e pravovremeno uoči znak. Saobraćajni Saobraćajni znak se mora postavi i na suprotnoj, lijevoj strani puta, odnosno kolovozne trake kada su kolovozne trake Azički odvojene ili iznad kolovozne trake. 

#nakovi opasnos imaju zadatak da upozore učesnike u saobraćaju na opasnost koja im prije na odre-enom dijelu puta, kao i da ih obavjeste o prirodi te opasnos. ;maju oblik jednakostranično! jednakostranično! trou!la bijele bijele boje sa $rvenim obodom, obodom, a simboli simboli na znaku su $rne boje.







snovna boja znakova znakova o!raničenja i zabrana je bijela sa $rvenim obodom, a simboli i natpisi su $rne boje. snovna boja znakova obaveze je plava, a simboli i natpisi su bijele boje.

Slika 7. znakovi znakovi izričih naredi 

#nakovi obavještenja pru%aju učesni$ima u saobraćaju potrebna obavještenja o putu kojim se kreću, nazivima mjesta kroz koja prolaze i udaljenos od h mjesta. ako-e, daju inorma$ije o prestanku va%enja znakova izričih naredbi kao i dru!a korisna obavještenja.

vi znakovi imaju oblik kvadrata , pravou!aonika ili kru!a. snovna boja znakova obavještenja obavještenja je %uta sa simbolima i natpisima $rne boje, plava ili zelena sa simbolima i natpisima bijele boje odnosno bijela sa simbolima i natpisima $rne boje .

Slika !. znakovi znakovi oavje"tenja

'. Saobra!ajna o(eda(a







Slika #. $ro%etna o&ledala

. /a0tne orade #aštna o!rada o!rada je tehnička si!urnosna konstruk$ija konstruk$ija kojoj je osnovna svrha spriječi klizanje k lizanje vozila sa (planuma) $este , odnosno zadr%a vozila da ne skrenu sa kolovoza. #aštna o!rada se izra-uje od čelika, betona ili kombinovano. na se mora postavi& + u razdijeljenom pojasu zavisno od veličine prometa, + na $estovnom objektu + kad je $esta na nasipu višem od .5 m, + ispred opasno! mjesta. od čeličnom zaštnom odbojnom o!radom podrazumjeva se tehničko si!urnasna sprava čija je svrha spriječi proklizavanje vozila s kolovoza, odnosno prihva i zadrza vozila na putu. Savremene prometne $este pored svih karakteriska modernih prometnih $es koji omo!ućavaju omo!ućavaju poszanje veće! brzina kretanja vozila, mirnu i udobnu vo%nju, istovremeno moraju pru%i i maksimalnu si!urnost u prometu. Eedna od va%nih činila$a je zaštna čelična odbojna o!rada na $estovnom prometu. Jednostrana orada sastoji se od branika i podupirača pričvršćenim direktno na stubove koji se nalaze na me-usobnom razmaku od 3m. Eednostrana odrada je predvi-ena za zadr%avanje vozila s jedne strane. ostavlja ostavlja se uz rub vozne trake trake otvorene dioni$e $este, a u pravilu pravilu samo kad na bankini nema dovoljno mjesta za postavljanje jednostrane distantne o!rade (E:).







Slika '(. jednostrana o&rada

Dvostrana orada + orada + sastoji se od dva branika koji su me-usobno sa podupiračima pričvršćeni na 0+ Spojni$u te sa spojni$om+ kapom na stubove koji se nalaze na me-usobnom razmaku od 2 m. :vostrana o!rada predvi-ena je za zadr%avanje vozila sa obe strane. :vostrana o!rada se postavlja postavlja u razdijeljenom razdijeljenom pojasu izme-u i zme-u dvije vozne trake trake suprotnih smjerova, širine 1.Bm i manja.

Slika ''. )vostrana o&rada

Jednostrana d)stantna orada+ orada + ova o!rada se postavlja u me-upojasu ako je na!ib izme-u









Slika '*.

+ednostrana distantna distantna o&rada o&rada

Dvostrana d)stantna orada 5DD"6 sastoji se od dva branika me-usobno povezana na razmaku od 2 m i spojni$om pričvršćenom na stubove stubove u sredini na me-usobnom razmaku od 3 m.







.1. Ub(a)va%) udara

0bla%ivači udara ( =rush $ushion sGrtems) su sprave koje se koriste za osi!uravanje posebno opasnih mjesta na $es, !dje postoji opasnost od naleta vozila na čvrstu !ra-evinu. 0bla%ivači udara namijenjeni su da smanje posljedi$e udara na putnike, vozilo ili objekat. reporučuje se u slučajevima & na ulazima ulazima u tunel, na opasnim raskrsni$ama, raskrsni$ama, završ završet$ima et$ima betonskih betonskih elemenata i na svim mjesma !dje vo%ači zbo! loše vidljivos, su%enih prolaza, prometovanja prometovanja u oba smijera npr. unel, nejasno deAnisanih opasnih mjesta na $es, te velike brzine imaju veću mo!ućnost po!rešne pro$jene situa$ije, a s m i veću mo!ućnost naleta na objekat, suprotnu traku traku ili izazivanja izazivanja neke dru!e neu!odne situa$ije. 0bla%ivači udara udara se izvode za nalete vozila vozila pri brzinama od & 

:o B5 km>h



:o 155 km>h



Ceće brzine naleta vozila.







Slika '4. ulaživač udara

.2. "#rema #rov zas(je#(j)vanja prema prov zasljepljivanja su provzasljepljujuće mre%e mre%e i provzasljepljujuće provzasljepljujuće lamele, koje na putevima, koji imaju dva Azički me-usobno odvojena smijerna kolovoza, sprečavaju da vozače zaslijepe vozila koja dolaze iz suprotno! smijera. prema prov zasljepljivanja se u pravilu postavlja na bezbjednosnim o!radama u razdvajajućem pojasu.

+. )z)%ke #re#reke za us#oravanje saobra!aja Sredstva za us#oravanje saobra!aja su Azička svjetlosna ili dru!a sredstva i prepreke koje se upotrebljavaju upotrebljavaju da Azički spriječe učesnike u putnom saobraćaju da se ne kreću neod!ovarajućom neod!ovarajućom brzinom ili da upozore iste na o!raničenje brzine na opasnim dioni$ama puta.







Dev)ja&)ja ko(ovoza je ko(ovoza je mjera za usporavanje usporavanje saobraćaja, !dje se smanjenje brzine pos%e premještanjem premještanjem osovine vo%nje.

,. /ak(ju%ak

"ao što smo mo!li vidje u ovom radu, oprema puta je mno!obrojna i raznovrsna. Svaki dio opreme puta ima zadatak zadatak da poboljša uslove korištenja korištenja puta, da spriječi nastanak saobraćajnih saobraćajnih nez! nez!oda oda ili da minima minimaliz lizuje uje njene njene poslje posljedi$ di$e. e. Samo Samo kvalit kvalitetn etnom om opremo opremom m uskla uskla-en -enoj oj sa tehničkim tehničkim zahtjevim zahtjevimaa puta puta i saobra saobraćajnih ćajnih tokova, tokova, kao i pravilno pravilno posta postavljeno vljenom m i korišćen korišćenoj oj mo%emo očekivai očekivai da će ona u punom kapa$itetu ispunjava ispunjava svoj zadatak. zadatak. #ato se saobraćajna saobraćajna oprema mora konstantno unapre-iva i usavršava.

. 4)teratura

Oprema Puta 2

Recommend Documents