RESUMEN ELFEGO DIAZ MOLINA
METODOLOGIA
PARA
LA
CONSTRUCCION
DE
DUCTOS
DE
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS El principal medio de transporte es por líneas de grandes diámetros y distancias distancias denominadas oleoductos, gasoductos, gasoductos, gasolinoduct gasolinoducto o y acueductos acueductos para los productos de crudo, condensados, gasolinas, gas licuado y agua residual en diferentes capacidades que dependen básicamente de los diámetros de las tuberías que las integran integran que van desde 10 hasta 36 pulgadas de diámetro diámetro nominal. nominal. Aunque todos los medios de transportes son buenos, los más rentables corresponden a los de tipo masivo oleoductos en primer término y los buques tanques en segundo. En esta esta Obra Obra,, la Meto Metodo dolo logí gía a e Info Inform rmac ació ión n Técn Técnic ica a es únic únicam amen ente te para para la Construcción de Oleoductos de Transporte de hidrocarburo líquido y sus derivados. Para efectuar secuencialmente, las fases de la metodología, generar su documentación y la información requerida para realizar adecuadamente los análisis, tomando como base los pronósticos de producción que considere el potencial del yacimiento y la capacidad instalada se debe evaluar si es necesario la construcción e instalación de un ducto nuevo, a través del análisis de la información estadística, diseño, ingeniería, costos y mantenimient mantenimiento o para la adecuación, adecuación, incorporación incorporación o desincorporacion desincorporacion con el objeto de optimizar la utilización de la misma y sus indicadores.
INTRODUCCIÓN El petróleo es una función de la geología geología y de la geofísica que estudi estudian an las estruct estructuras uras de la tierra tierra para localizar localizar zonas zonas geogr geográf áfic icas as con con pote potenci ncial ales es de extr extracc acció ión n en formaciones de petróleo, una vez que se haya localizado una zona probable. Se procede con la elaboración de
“mapas” de la subestructura terrestre, que no basta con localizar domos, rezumaderos y anticlinales en mapas de superficie es necesario aplicar técnicas geofísicas que diesen una mejor opción de lo que contiene el subsuelo. Los campos productores de hidrocarburos, son área geográfica de importancia petrolera comercial, su manejo involucra el proceso completo de producción entre las distancias máxima de los campos y terminales de distribución es de 45 Km. Aproximadamente. El pozo y su producción es el único medio utilizado hasta hoy para la extracción de los hidrocarburos, viajen del subsuelo a la superficie pasando por el proceso de separación de una manera controlada al bombeo de crudo crudo hacia los Ductos. Por ello el pozo es una instalación instalación insustitu insustituible ible de la industria petrolera petrolera y el personal personal debe familiarizarse familiarizarse con el contenido de esta obra, que en realidad todos los que trabajamos para la industria petrolera de exploración y producción somos participe de de los pozos.
ANTECEDENTES Y OBJETIVO: OBJETIVO: En el presente año se han presentado fugas del producto que se transporta en diferentes ducto del Activo Integral Muspac, por lo tanto en necesario efectuar los estudios de integridad mecánica para analizar, evaluar y valuar la factibilidad para la justificación y elaboración de proyectos para la sustitución de los ducto que hayan concluido su tiempo de vida útil del material utilizado en la c onstrucción. El objetivo es maximizar la seguridad y el valor económico a largo plazo en el transporte de hidrocarburos líquidos en la zona sureste de la Región Sur de PEMEX Exploración y Producción. Producción. Establecer Establecer la seguridad seguridad para el diseño de sus instalaci instalaciones, ones, revisión revisión y análisi análisiss de materia materiales les de construcc construcción ión,, en armonía armonía con la comuni comunidad dad y el medio medio ambiente. En el presente trabajo contiene información de metodología para el manejo de los mate materi rial ales es de cons constr truc ucci ción ón de tube tuberí rías as para para el tran transp spor orte te de petr petról óleo eo crud crudo, o, condensados, gasolina natural, gases licuados y productos derivados de la refinación del crudo. Asimismo dentro de los alcance están las tuberías principales y auxiliares de
“mapas” de la subestructura terrestre, que no basta con localizar domos, rezumaderos y anticlinales en mapas de superficie es necesario aplicar técnicas geofísicas que diesen una mejor opción de lo que contiene el subsuelo. Los campos productores de hidrocarburos, son área geográfica de importancia petrolera comercial, su manejo involucra el proceso completo de producción entre las distancias máxima de los campos y terminales de distribución es de 45 Km. Aproximadamente. El pozo y su producción es el único medio utilizado hasta hoy para la extracción de los hidrocarburos, viajen del subsuelo a la superficie pasando por el proceso de separación de una manera controlada al bombeo de crudo crudo hacia los Ductos. Por ello el pozo es una instalación instalación insustitu insustituible ible de la industria petrolera petrolera y el personal personal debe familiarizarse familiarizarse con el contenido de esta obra, que en realidad todos los que trabajamos para la industria petrolera de exploración y producción somos participe de de los pozos.
ANTECEDENTES Y OBJETIVO: OBJETIVO: En el presente año se han presentado fugas del producto que se transporta en diferentes ducto del Activo Integral Muspac, por lo tanto en necesario efectuar los estudios de integridad mecánica para analizar, evaluar y valuar la factibilidad para la justificación y elaboración de proyectos para la sustitución de los ducto que hayan concluido su tiempo de vida útil del material utilizado en la c onstrucción. El objetivo es maximizar la seguridad y el valor económico a largo plazo en el transporte de hidrocarburos líquidos en la zona sureste de la Región Sur de PEMEX Exploración y Producción. Producción. Establecer Establecer la seguridad seguridad para el diseño de sus instalaci instalaciones, ones, revisión revisión y análisi análisiss de materia materiales les de construcc construcción ión,, en armonía armonía con la comuni comunidad dad y el medio medio ambiente. En el presente trabajo contiene información de metodología para el manejo de los mate materi rial ales es de cons constr truc ucci ción ón de tube tuberí rías as para para el tran transp spor orte te de petr petról óleo eo crud crudo, o, condensados, gasolina natural, gases licuados y productos derivados de la refinación del crudo. Asimismo dentro de los alcance están las tuberías principales y auxiliares de
las las termi ermina nalles de dist distri rib bució ución n (ter (terre rest stre re,, marí maríti tim ma y fluv fluvia ialles), es), tanqu anques es de almacenamiento, estaciones de bombeo, reductoras de presión, medición y trampas de envió y recibo de diablos. Los materiales de construcción consisten de tubos, bridas, espárragos o pernos, empaquetaduras, dispositivos de alivio (relevos a quemadores), válvul válvulas as (bloque (bloqueos, os, neumáti neumáticas cas y automa automatiz tizadas adas), ), y soporte soportess de apoyos apoyos de otros otros elementos elementos de equipo necesarios necesarios para eliminar eliminar sobreesfuerzos sobreesfuerzos de las partes sometidas sometidas a presión.
DESARROLLO DEL TEMA Definición del Problema/ Exposición de la Teoría
CAPITULO 1
SELECCIONAR LA RUTA DEL DERECHO DE VIA
El dere derecho cho de vía vía debe debe esta estarr debi debida dame ment nte e legal legaliz izad ado, o, ante antess de inic inicia iarr la obra obra de construcción de la línea regular, y en situación de dominio de acuerdo a como lo marca la norm norma a NO NO.0 .03. 3.0. 0.02 02,, así como como los los cent centro ross de dist distri ribu buci ción ón de mate materi rial ales, es, áreas áreas de maniobras maniobras y los caminos de acceso. El constructor constructor y todo el personal, deben conocer las condiciones de los permisos de cruzamiento de áreas federales, estatales y particulares, particulares, así como las limitaciones de uso, los procedimientos de construcción aprobados cuando sea necesario atravesar obras publicas, particulares, de comunicaciones, acueductos, drenajes, irrigación, vías o corrientes fluviales y las prohibiciones de procedimientos que puedan poner en riesgo la obra en su etapa de construcción. 1.1 Permisos de acceso en propiedades privadas y gubernamental Es la primera etapa en una construcción de gran extensión es la preparación del derecho de vía. La cuadrilla de despeje debe abrir cercas y tender barrera para el ganado si fuera necesario, tiene que limpiar y preparar una franja de terreno de 50 metros de ancho. Esto puede exigir cortar árboles y utilizar la madera en la obra. Después Después de despejar despejar y
acondicionar el derecho de vía, se inicia la excavación de la zanja para soterrar la tubería a entre 0.80 y 1.20 metro Cumpliendo con la norma vigente de PEP, debe ser por lo menos 0.50 metros mas ancha que la tubería a colocar. La ruta debe ser medida y trazada con estacas, de modo que en condiciones adecuadas la maquina escavadora del zanjado puedan avanzar con rapidez, colocando la tierra removida a la izquierda de la zanja, donde pueda ser usada para el relleno. 1.2 Características y criterios de terrenos superficiales En terrenos húmedos se requerirán cubetas tipo almeja y en terrenos rocosos habrá que recurrir a palas mecánicas, perforaciones e incluso explosivos. .- La unidad para la clasificación de la localización será un área unitaria de
a)
25 x 1600 m o sea 200 m a ambos lados del eje de la tubería en un tramo de 1600 m, exceptuando lo indicado en los incisos (e), (f) y (g) la clase de localización se determinara por el número de construcciones que se encuentren en el área unitaria. Para propósito a la Norma No. 07.3.13, cada casa o sección de una construcción, destinada para fines de ocupación humana o habitacionales, contara como una construcción por separado. b)
.- Localización clase 1. Es la que tiene 10 o menos construcciones en un área unitaria; o en los casos en donde la tubería se localice en la periferia de ciudades, poblados agrícolas o industriales.
c)
.- Localización clase 2. Es la que tiene más de 10 y menos de 50
construcciones en un área unitaria de terreno.
d)
.- Localización clase 3. Es aquella área en donde se cumpla una de las siguientes
condiciones: e).- Cuando en un área unitaria existan 50 o más construcciones destinadas a ocupación humana o habitacional. f)
.- Cuando exista una o mas construcciones a menos de 100 m del eje de la tubería
y se encuentra ocupada normalmente por 20 o mas personas. g)
.- Cuando exista un área al aire libre bien definida a menos de 100 m del eje de la tubería y esta sea ocupada por 20 o mas personas durante su use normal, como seria un campo deportivo, un parque de juegos, un
teatro al aire libre u otro lugar publico de reunión. h)
.- Cuando la tubería pase a 100 m o menos de áreas destinadas a
Fraccionamientos o casas comerciales, aun cuando en el momento de construirse la tubería solamente existan edificaciones en la décima parte de los lotes adyacentes al trazo. i)
.- Cuando la tubería se localice en sitios donde a 100 m o menos haya un transito
intenso u otras instalaciones subterráneas. Considerándose como transito intenso un camino o carretera pavimentada con un flujo de 200 o más vehículos en una hora pico de aforo. j)
.- Localización clase 4. Es aquella área unitaria donde prevalecen
edificios de 4 o mas niveles donde el trafico sea pesado, o denso, considerando como trafico intenso un camino o carretera pavimentada con un flujo de 200 o más vehículos en una horas pico de aforo; o bien, existan numerosas instalaciones subterráneas.
1.3 Tipos y clase de terrenos superficiales Cuando exista un agrupamiento o conjunto de construcciones destinadas a fines de ocupación humana o habitacionales, que por su número pertenezca a una clase de localización definida y los límites de localizaciones podrán ampliarse de la siguiente manera:
Una localización clase 4, clase 3 y clase 2, se ampliara hasta 200 m, siguiendo el eje de la tubería y contados a partir de los limites del área unitaria.
Las localizaciones clase 1, clase 2 y clase 3 en que se encuentre una construcción donde se reúnan muchas personas, como sucede en escuelas, hospitales, iglesias, salas de espectáculos, carteles etc., se debe tomarse un margen de 200 m en ambas direcciones de Ia tubería al determinarse los Imites de un área clasificada, (ver tabla # 01)
TABLA # 01 CLASIFICACION DE LOS CUATRO TIPOS DE CONSTRUCCION DE TUBERIAS DE CARACTERISTICAS DISTINTAS. TIPO DE CONSTRUCCION REQUERIDA LOCALIZACION CLASE 2 3 4
CLASE DEL DERECHO DE VIA 1 CAMINOS DE PROPIEDAD PRIVADA
TIPO “A”
TIPO “B”
TIPO “C”
TIPO “D”
CAMINOS DE TERRACERIA CAMINOS DE SUPERFICIES,
TIPO “A”
TIPO “B”
TIPO “C”
TIPO “D”
CARRETERAS, CALLES Y VIAS
TIPO “A”
TIPO “B”
TIPO “C”
TIPO “D”
FERREAS CAMINOS DE PROPIEDAD PRIVADA
SIN CAMISA
SIN CAMISA
SIN CAMISA
SIN CAMISA
CAMINOS DE TERRACERIA CAMINOS DE SUPERFICIES,
CON CAMISA
SIN CAMISA
SIN CAMISA
SIN CAMISA
CARRETERAS, CALLES Y VIAS
CON CAMISA
CON CAMISA
CON CAMISA
CON CAMISA
FERREAS TIPO DE CONSTRUCCION REQUERIDA LOCALIZACION FACTOR DE DISEÑO
CLASE - 1
CLASE - 2
CLASE - 3
CLASE - 4
TIPO “A” 0.72
TIPO “B” 0.60
TIPO “C” 0.50
TIPO “D” 0.40
En derechos
En derechos
En derechos
de vía privados
de vía privados
Ocupación
Ocupación
paralela en
paralela en
paralela en
caminos de
caminos de
caminos de
propiedad
propiedad
propiedad
privada Caminos de
privada Caminos de
privada Caminos de
tercería en
tercería en
tercería en
cruzamientos
cruzamientos
cruzamientos
sin camisa, en
sin camisa, en
sin camisa, en
caminos de
caminos de
caminos de
propiedad
propiedad
propiedad
privada. Cruzamientos
privada.
privada.
de vía privados. Ocupación
Localización donde el tipo de
en caminos de
construcción debe ser usado.
tercería,
Caminos
tercería y de
caminos de
compactados,
superficie
superficie
carreteras,
compactada,
compactada,
calles publicas
carreteras,
carreteras,
y vías férreas
calles publicas
En todas las áreas en general.
Caminos de
calles públicas
y vías férreas
y vías férreas. Cruzamientos sin camisas en
Estaciones de
caminos de
servicios
tercería, Puentes y
Cerca de
caminos
concentración
compactados,
de gente
carreteras,
(auditorios,
calles públicas
escuelas y
y vías férreas,
edificios)
1.4 Enlistado de permisos de propiedades a cruzar Los permisos actualizados y validados de terrenos a cruzar el ducto con los nombres de todos los propietarios se debe tener en la obra, permisos para cruces de ríos, carreteras, poblados y líneas de ferrocarril, estos deben estar
validados por las
dependencias federales y estatales, se les describe qué es lo que hay que construir,
con las especificaciones de los tubos, válvulas, tipo de interconexiones y tipos de electrodos para soldaduras.
CAPITULO 2 CLASIFICACION En los sistemas para el transporte de hidrocarburos líquidos, las tuberías que se destinen al transporte de petróleo crudo, condensados y productos derivados de la refinación del petróleo se tomaran información en los siguientes pasos. I.
Identificar Necesidad
II.
Definir Alternativas
III.
Recolectar Información
IV.
Análisis de Ingeniería de Procesos
V.
Análisis Económico
VI.
Jerarquizar Alternativas
VII.
Definir Planes de Acción
2.1 Especificaciones para el diseño de construcción. Los sistemas de tubería consisten de tubos, bridas, pernos o espárragos, empaquetaduras, válvulas, dispositivos de alivio, conexiones y partes sometidas a presión de otros componentes de tuberías. También incluyen los soportes, apoyos y otros elementos del equipo necesario para prevenir los sobreesfuerzos de las partes sometidas a presión. a).- Características físicas y químicas del fluido. b).- Presión máxima de operación en condiciones normales de flujo. c).- Temperatura máxima de operación.
Cargas vivas como son el peso del producto (agua para efecto del cálculo), la nieve, el hielo, el viento, otros.
Cargas muertas como son el peso propio de la tubería, recubrimientos, rellenos, válvulas y otros accesorios no soportados.
Ver tabla # 02 de compuestos corrosivos.
TABLA # 02 LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES DE COMPUESTOS CORROSIVOS.
CLORURO
PRODUCTOS CRUDO GAS L. P. GASOLINAS MAGNA GASOLINA PREMIUN DIAFANO DIESEL CENTRIFUGADO TURBOSINA COMBUSTOLEO PESADO COMBUSTOLEO
DE SODIO
SULFURO DE
AGUA
SEDIMENTO
OBSERVACIONES
500 Gr/ M3 -----------------------------------------
HIDROGENO ----------200 PPM ( 4 ) 0.2% P ( 4 ) 0.2% P ( 4 ) 0.7% P ( 4 )
----------------TRZ TRZ ---------
----------0.05ML -------------------------------
----------( 4 ) COMO AZUFRE ( 4 ) COMO AZUFRE ( 4 ) COMO AZUFRE ( 4 ) COMO AZUFRE
-----------
0.5% P ( 4 )
TRZ
TRAZAS
( 4 ) COMO AZUFRE
-----------
0.3% P ( 4 )
-----------
( 4 ) COMO AZUFRE
-----------
5% P ( 4 )
--------0.5 %
0.5 % VOL
( 4 ) COMO AZUFRE
---------
3% P ( 4 )
2 % VOL
( 4 ) COMO AZUFRE
LIGERO
VOL 2 % VOL
ESTIRENO
-----------
0.002% P ( 4 )
METANOL
20 PPM ( 6 )
-----------
BUTADIENO
-----------
10 PPM ( 4 )
DICLOROETANO ACIDO CIANHIDRICO
20 PPM ( 5 ) -----------
---------------------
%V = PORCIENTO EN VOLUMEN
0.007% P(2) 0.10% P 3 PPM P ( 2) 60 PPM 1.4% P
-----------
( 4 ) COMO AZUFRE
0.003 G/100
(6)COMO AC.
ML
ACETICO
400 PPM ( 3 )
( 4 ) COMO AZUFRE
---------------------
---------------------
(1) = A COND. NORMALES DE 16.6 º C
Y UNA ATM. %P = PORCIENTO EN PESO
(2) = PEROXIDO, COMPUESTO AGUA
OXIGENADA ( H2O2 ) %M = POR CIENTO MOL
(3) = RESIDUO NP VOLATIL.
PPM = PARTES POR MILLON
(4) = COMO AZUFRE.
(5) = COMO ACIDO CLORHIDRICO, ACIDEZ. (6) = COMO ACIDO ACETICO, ACIDEZ. *LOS PRODUCTOS DEBEN SER DE COMPORTAMIENTO MONOFASICO Y SIN MEZCLAR CON OTROS PRODUCTOS DERIVADOS DEL HIDROCARBURO DE ESPECIFICACIONES DIFERENTES. LOS COMPUESTOS NO CONTENPLADOS EN ESTA TABLA DEBEN APEGARSE A LAS NORMAS VIGENTES Y VALIDADAS POR PETROLEOS MEXICANOS.
2.2 Sismos.
Efectos causados por vibración hilo resonancia.
Esfuerzos causados por asentamientos o derrumbes en regiones de suelos inestables.
Efectos de contracción y expansión térmica.
Efectos de los movimientos relativos de los equipos conectados.
El esfuerzo por golpe de ariete: el efecto del golpe de ariete en ningún caso debe ser mayor de 110% de la presión de diseño.
Esfuerzos en cruces de vías de comunicación
Factor por eficiência de junta (E).
Espesor adicional por desgaste o margen de corrosión.
2.3 Aplicar criterios normativos en área pobladas El criterio que debe seguirse para determinar la clase de localización por donde pase el derecho de vía de la tubería de transporte de hidrocarburos líquidos, será el siguiente: Para los efectos normativos, las tuberías de construcción de transporte de petróleo crudo, se clasifican de la siguiente manera:
Aplicar la Norma No.07.3.13, que establece cuatro tipos de construcción de tuberías con características distintas de cada tipo y localización donde deben usarse. Las áreas de casas-habitación, edificios industriales y lugares de asamblea pública. ninguna tubería podía ser instalada a una distancia de 200 m de cualquier casa habitación privada, edificio industrial o Iugar de asamblea publica, en el cual las personas trabajen, se congreguen o reúnan, a menos que se considere como mínimo una cubierta adicional de 30.48 cm (12 pulg), además de lo que se indica en la tabla # 03. El diseñador debe presentar la documentación completa, validada para la aprobación de la entidad solicitante: diagramas de flujo, planos de proyectos, especificaciones, memoria de cálculo y la información básica que involucre los detalles específicos considerados en el diseño del ducto. Los planos de localización y de proyecto, deben cumplir con lo establecido en el artículo noveno del reglamento de trabajo Petrolero y en la norma NO.03.0.02,”derechos de vía de las tuberías de transporte de crudo”. El valor de presión (P) usado en la formula de diseño indicada, el cual debe ser mayor o igual a la presión máxima de operación en condiciones estables. TABLA # 03: ESPESORES MINIMO DE CUBIERTA PARA TUBERIAS ENTERRADAS ESPESOR DE LA CUBIERTA EN Cm. LOCALIZACION
Suelo normal
Suelo rocoso
Área sin construcción (clase 1) Área con construcción (clase 2,3 y
100 120
60 60
4) Canal de drenes en caminos Cruce de vías del ferrocarril Cruce en vías fluviales
150 150 180
60 60 60
2.4 Presión máxima de operación.
Es la presión máxima en cualquier punto de la tubería que puede desarrollarse operando el ducto al 100% de su capacidad en condiciones de flujo regular, uniforme y constante. El espesor mínimo necesario de la pared de un tubo, sometido exclusivamente a presión interna, se calculara con la formula siguiente: t = PD/2Sfd t = Espesor de pared mínimo requerido de un tubo sometido exclusivamente a presión interna (pulgadas). P = Presión de diseño (!b/pulg2), de acuerdo Presión máxima de operación.
CAPITULO
3
CONSTRUCCION DE OLEODUCTOS
Existen dos categorías de Ductos, los de Petróleo, llamados Oleoductos, que pueden usarse para transportar crudo y otros productos derivados, y los de gas o Gasoductos, para el transporte de Gas Natural, hasta las terminales de distribución. De cada una de las dos grandes categorías hay varios tipos para distintos propósitos. Los métodos de construcción y de mantenimiento varían considerablemente. Ambos tienen el mismo fin, transportar Hidrocarburos en la forma más eficiente y económica.
3.1 Justificar construcción de un oleoducto de 16”Ø (D. N.) por 16 Km. De Longitud Es similar que con la perforación de un pozo, la construcción de un oleoducto ha de iniciar con una minuciosa y cuidadosa planificación, que debe iniciarse con estudios e investigaciones tanto del mercado a servir, como del yacimiento suministrador. Una vez que se haya confirmado si ¿Existen suministro y demanda suficiente como para que se justifique la construcción de un oleoducto? Se procede a los estudios de ingeniería. Las rutas posibles se analizan con fotografías aéreas y planografía. Se toman en consideración las características del terreno en; cruce de ríos, pantanos, montañas y otros obstáculos, así como la disposición del derecho de vías de acceso y centros de suministro. Ingenieros especializados en la mecánica de fluidos e hidráulica determinan
el tamaño de la tubería, basándose en las especificaciones químicas y físicas, condiciones del terreno, flujo, presión y otras variables del crudo a transportar. La supervisión de construcción del oleoducto de transporte, se llevara acabo en todas las fases de la construcción, por lo que el supervisor designado tendrá la capacidad y experiencia necesaria para juzgar y decidir en las fases de la obra en actividades que se enlistan a continuación. 3.2 Topografía del terreno y condiciones ambientales Las diferentes técnicas de entubados para oleoductos tienen algunas características comunes, una vez que se haya realizado el estudio de las características ambientales definirán la selección de los materiales (tubería e interconexiones), complejidad de costo, tecnología, equipo, soldaduras y mano de obra experimentada. Esto es debido a que las tuberías se tienden en; terreno firme y rocoso, en lecho marino, zonas pantanosas, praderas y/o planicies, cruce de ríos y regiones montañosas. Cada una de estas características ambientales requiere un estudio para cada una de las mismas. 3.3 Sistemas trónchales de distribución A los sistemas trónchales mayores que suelen transportar el producto de un número de Baterías donde se efectúan los procesos de separación y deshidratación, se envía a centros de almacenaje y distribución, refinerías y terminales marítimas. Debido a que los campos productores e instalaciones de recolección se localizan en zonas remotas, esta red de tuberías de transporte y troncales que ofrecen un medio de transporte eficiente y económico, es el sistema de la industria petrolera. 3.4 Supervisión de la obra La supervisión de la construcción del oleoducto de transporte, se llevara acabo en todas las fases de la construcción, por lo que el supervisor designado tendrá la capacidad y experiencia necesaria para juzgar y decidir en las fases de la obra en actividades que se enlistan a continuación.
Trazo y nivelación
del derecho de vía.
Apertura
del
Prueba
derecho de vía.
Limpieza interior.
Protección
Camino de acceso.
mecánica anticorrosiva.
Tendido de tubería.
Excavación
del recubrimiento.
de
zanja.
Doblado de tubería. Alineación
de
Soldado de junta de
Prueba dieléctrica
Parcheo.
Bajado y tapado de
la tubería.
tubería.
de
hermeticidad.
Conformación del
de
soldaduras.
derecho de vía.
Reparación
Prueba hidrostática. Acondicionamiento
del derecho de vía.
tubería.
Obras especiales.
Señalización.
Prueba
Protección catódica.
Reforestación.
radiográficas. 3.5 Documentar inventario de tuberías y accesorios
Los responsables de la construcción deben de llevar un registro en bitácora de obra de los tubos instalados, conexiones, válvulas, bridas, espárragos, recubrimientos mecánicos, etc. Que se usen en la construcción, anotando:
3.6 Integrar personal de especialistas en construcción El número total de hombres y equipos necesarios para la construcción de un oleoducto sólo se sabe cuando se conoce la magnitud de la obra. En algunos oleoductos una sola cuadrilla tiene que realizar todas las fases de la construcción, en otros se denomina
personal especializado para distintas actividades de; limpieza del derecho de vía, cargas pesadas, cruce de ríos o carreteras, revestimiento y envoltura de la tubería. A cargo de las operaciones diarias de las cuadrilla, mayordomo, ayudante técnico, administrador de equipo y herramientas, apuntador, dibujante, tipógrafo, diseñador, supervisor de la obra, un supervisor de seguridad y personal de maniobras.
3.7 Tendido de tuberías La empresa propietario del oleogasoducto suministrara la tubería al contratista de la construcción a lo largo de la ruta del oleogasoducto. Toda la tubería tiene que limpiarse, revestirse y cubrirse antes de bajar a la zanja, esto debe hacerse en los almacenes antes de la distribución. Si se decide revestirla en la ruta de la construcción, habrá que habilitar varios de esos patios a lo largo del derecho de vía. En ello se limpiará, revestirá, envolverá y se soldarán (dos secciones juntas) dejando expuestos solo los espacios necesarios en cada extremo para aplicar la soldadura. 3.8 Doblado de tuberías Cada vez que la ruta del derecho de vía cambia de dirección, elevación, bajantes, cruce de carreteras, cruce de ríos, cruce de líneas del ferrocarril y otros derechos de vías. Donde hay que adaptar la tubería a esos cambios, muchas juntas de tubería tendrán que ser dobladas y/o curveadas, para estos trabajos se contrata una compañía integrada por ingenieros especialistas.
SOLUCIÓN Y PROCEDIMIENTO/EQUIPOS Y PROCESOS CAPITULO 4
PROCESO DE CONSTRUCCION DEL OLEODUCTO
El grupo de trabajadores integrada por especialistas propias a la construcción de la obra, siendo esta cuadrilla la mayor. Comienzan colocando la tubería al lado de la zanja y efectuar limpieza en los extremo de la tubería para la soldadura, deben limpiar costra de óxidos, materiales recubrimiento y si algún extremo se ha dañado durante la maniobra del transporte hay que hacerle un nuevo biselado para poder efectuar una soldadura adecuada. En tuberías mayores de 12 pulgadas de diámetro nominal, se debe aplicar el uso de grampas internas y externas de alineamiento que moldean la misma redondeándolas y alineándolas para aplicar la soldadura. Cada pase de soldadura hay que limpiar, cepillar y revisar que los bordes no presenten irregularidad antes de comenzar el siguiente pase. En buen terreno y buenas condiciones la cuadrilla de trabajo de tuberías puede realizar 250 o mas soldaduras en 24 hrs. Después que el grupo de trabajos de tubería hace los pases calientes indicados, entrará en acción el grupo de soldadura que hará la soldadura final. El número de soldaduras depende del método seleccionado y del espesor de las paredes de la tubería. Cuando se unen los dos extremos biselados de las juntas de la tubería se debe formar una ranura en V. El resultado final deseado es una junta lisa. 4.1 Técnicas de inspección en soldaduras terminadas Se usa equipos portátiles para la toma de radiografías con rayos X en las soldaduras de la tubería, las películas se procesan y se analizan en el mismo campo. También se hace la inspección física de las soldaduras para detectarse algunas fallas de terminación. La naturaleza del oleoducto
determina por si misma el número de
radiografías necesarias, si se trata de una tubería de alta presión que cruzan carreteras, líneas de ferrocarril, ríos, zonas pobladas y empates estos trabajos los hace una compañía integrada por especialistas certificados, que realiza todas las funciones desde el inicio hasta la terminación.
4.2 Selección de eléctrodos para soldaduras
De acuerdo a lo anterior, Petróleos Mexicanos tiene como uno de sus objetivos fundamentales, que sus líneas de tubería e instalaciones relacionadas operen en forma eficiente, por lo que debido a la complejidad que implica la construcción, mantenimiento, reparación y rehabilitación de un ducto se ha desarrollado la normatividad técnica referente a los electrodos para soldadura en atención a la importancia que estos elementos tienen dentro del aspecto constructivo. Este documento presenta las características técnicas, metodología, pruebas e inspecciones necesarias para su adquisición; será responsabilidad del usuario tomar en consideración las condiciones de operación de la tubería para establecer en la requisición. El documento normativo No. NRF-084-PEMEX-2004, se realizo en atención y cumplimiento a:
Ley Federal sobre Metrología y Normalización.
Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Público y su
Reglamento.
Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las mismas y su
Reglamento.
Guía para la emisión de Normas de Referencia de Petróleos Mexicanos y
Organismos Subsidiarios
4.3 Aplicar las definiciones de la Norma NRF-084-PEMEX-2004, a las referencias siguientes Acero al carbono. Aleación de fierro y carbono que contiene hasta un 2% de carbono y con cantidades residuales e impurezas de otros elementos, excepto aquellos que se agregan para efecto de la oxidación. I.
Acero de baja aleación. Aleación de fierro y carbono cuya suma de los elementos de aleación es menor a 5 %, y que entre los elementos normalmente adicionados
además del manganeso y silicio se encuentran el cromo, molibdeno y níquel. II.
Acero microaleado. Acero cuya suma de contenidos de los elementos de aleación como el columbio, vanadio o titanio no debe exceder 0.15 %.
III. Coalescencia. Unión de dos ó más metales por un proceso de fusión, con ó sin un metal de aporte. IV.
“Como se soldó”. Término que se refiere a la condición del componente inmediatamente después de haber realizado la soldadura, antes de cualquier tratamiento térmico, mecánico o químico. Su abreviación se describe con las siglas CSS. en inglés,( “As welded”).
V.
Electrodo celulósico. Electrodo cuyo recubrimiento presenta celulosa y un contenido de humedad entre 3 y 7%. El arco de este tipo de electrodo es fuerte y de alta penetración.
4.4 Inspección y pruebas de soldadura La inspección y pruebas de las soldaduras las efectuara el constructor y debe cumplir con lo estipulado en la ultima edición del código ASME Boíler and Pressure Vessel Code, Section IX, o por el estándar API-1104, Standard for Welding Pipelines and Related Facilities. Las soldaduras ejecutadas en tuberías deben probarse por métodos no destructivos, efectuándose al 100% las soldaduras realizadas, independientemente de la clase de localización. La entidad encargada de la construcción, debe mostrar a la entidad operativa las placas y reportes radiográficos de las soldaduras inspeccionadas, como son: las aceptadas, las rechazadas y las reparadas o sustituidas, que al terminar la construcción se entregarán las placas y reportes radiográficos a la rama operativa en grupos
correspondientes a los planos del trazo general por secciones de 3 km, como lo indica la norma de seguridad NO.03.0.02, “Derechos de vía de la Tubería de Transporte de crudo”. 4.5 Inspección de radiografías El personal técnico encargado de tomar, revelar e interpretar radiografías de uniones soldadas, así como el de reportar resultados de la inspección, debe tener y presentar documentación que lo acredite como técnico calificado en inspección no destructiva. Esta documentación debe reunir los requisitos siguientes. a)
.- Identificar con certeza a su poseedor.
b)
.- Indicar la norma conforme a la cual fue calificado y los procedimientos de inspección no destructiva (IND) que fueron incluidas en dicha calificación.
c)
.- Indicar la institución u organismo que expide la documentación.
4.6 Procedimientos de inspección no destructiva Los procedimientos de inspección no destructiva (IND) para los cuales un técnico podrá estar calificado son:
Inspección radiográfica.
Inspección con partículas magnéticas.
Inspección ultrasónica.
Inspección con líquidos penetrantes.
Inspección con corrientes parasitas.
Inspección radiográfica neutrónica.
Inspección para detección de fugas.
Los tres niveles básicos de calificación de un técnico en inspección no destructiva (IND) son: Nivel I, Esta calificado para ejecutar correctamente calibraciones de lo equipos, inspección y evaluaciones especificas de acuerdo con instrucciones escritas y para registrar los resultados adecuadamente. Debe ser guiado y supervisado por un técnico de nivel II Ó III. Nivel II, Esta calificado para ajustar y calibrar los equipos, para interpretar y evaluar los resultados con respecto a los códigos, normas, estándares o especificaciones aplicables, además esta familiarizado con el alcance y limitaciones del procedimiento; prepara instrucciones escritas y organiza, controla y reporta los resultados de las inspecciones no destructivas para lo cual fue calificado. Nivel II, Esta calificado para establecer técnicas de inspección, interpretar códigos, normas, estándares o especificaciones, así como para diseñar el procedimiento y las técnicas particular a utilizar. Es responsable de las operaciones de inspección no destructiva para las que fue calificado y de las cuales esta encargado. Esta capacitado para evaluar los resultados con respecto a los códigos, estándares y especificaciones existentes. 4.7 Inspección de la tubería con equipo instrumentado. Cuando a juicio de la entidad operativa se requiera comprobar en toda la longitud de la tubería las condiciones en que se encuentra, previo a la entrega; debe programarse una inspección de la tubería mediante equipo instrumentado aprobado por el organismo subsidiario que corresponda y de acuerdo con los resultados de la inspección, deben programarse los trabajos que sean necesarios, antes de que la tubería entre en operación.
Organigrama de proceso de construcción de ductos en general
GERENTE RESPONSABLE CONSTRUCCION DE LA OBRA
COORDINADOR TRABAJOS EN CRUCES DE VIAS
SUB-GERENTE INGENIERO CIVIL MANEJO DE LA INFORMACION TECNICA
COORDINADOR CONSTRUCTOR DE LA OBRA
EQUIPO DE TRABAJO COORDINADOR RECURSOS HUMANOS
COORDINADOR PREPARACION DEL DERECHO DE VIA
CONTRATACION DE PERSONAL PERSONAL
EQUIPO DE TRABAJO
CANTIDAD
PERSONAL
CANTIDAD
PERSONAL
INGENIERO CIVIL
CANTIDAD
------------------------------
2
INGENIERO MECATRONICO -------------------
1
INGENIERO AGRONOMO ------------------------
1
INGENIERO TOPOGRAFO -----------------------
1
SUPERVISORES DE OBRA ----------------------
3
ABOGADOS ----------------------------------------
2
INGENIERO CIVIL
------------------------------
2
SOLDADORES Y AYUDANTES -----------------
4
JEFE DE OFICINA
1
INGENIERO TOPOGRAFO----------------------
2
DOBLADORES DE TUBOS Y AYTES. --------
4
SECRETARIA BILINGÜE ------------------------
1
DIBUJANTE TECNICO ----------------------------
1
OPERADOR DE RETROEXCAVADORA -----
1
SECRETARIA EJECUTIVA -----------------------
1
CACTURISTAS --------------------------------------
2
OPERADOR DE TIENDE TUBOS --------------
1
CACTURISTAS --------------------------------------
2
------------------------------
AYUDANTES DE OFICINA------------------------- 2
AYUDANTES DE INGENIERO------------------ - 2
OPERADOR MOTOCONFORMADORA ----- 1
AYUDANTES DE TOPOGRAFIA ---------------
4
OPERADOR DE BULLDOZER ----------------- 1
SERVICIO DE INTENDENCIA ------------------
2
OPERADOR DE MOTOSIERRA ---------------
1
OPERADOR DE CAMION COMB. ---------------- 1
JEFE PAGO DE SALARIOS -------------------
4
OPERADOR MOTOCONFORMADORA ----- 1
RECUBRIMIENTO DEL TUBO ------------------ 15
PERSONAL DE VIGILANCIA
------------------
3
OPERADOR DE BULLDOZES ----------------- 1
PROTECCION CATODICA ---------------------- 15
CHOFER DE VEHICULOS -----------------------
2
OPERADOR DE CAMION COMB. ---------------- 1
TAPADO DE SANJA Y REFORESTACION ----15
OBREROS -------------------- ----------------------
OBREROS -------------------- ----------------------
T O T A L
---------------------------
20
T O T A L
------------------------------27
10
T O T A L ---------------------------
86
20
CAPITULO 5
MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LA CORROSION
Los mayores problemas de los oleoductos de transporte de crudo es la corrosión, el método catódico de control es inducir un flujo de electricidad de corriente directa a lo largo de la ruta del ducto. Esto se logra al tomar corriente alterno de una línea de transmisión convencional y pasarla por un rectificador para la conversión a corriente directa para energizar a la cama de ánodos colocados en puntos determinados a lo largo de la tubería. 5.1 Eliminar arreglos con esfuerzo y tensión en el ducto La acción conjunta de un Esfuerzo de tensión, dará como resultado fracturas en aleaciones metálicas, este es uno de los problemas metalúrgicos más destructivo. Estos son formados cuando se efectúan trabajos en frió, soldaduras y colapzaciones durante las maniobras de la tubería, algunas de estas características son las siguientes. a)
Por esfuerzo de tensión del tubo
b)
Condiciones
metalúrgicas
de
la
aleación c)
Fatiga del materia es por fractura por
tensión d)
Composición diferente del metal
e)
Conectar
diferentes
potenciales
anódicos f)
La aplicación inadecuada las juntas
de aislamiento
DISCUSIÓN E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS / DATOS
CAPITULO 6 PRUEBAS HIDROSTÁTICAS DE TUBERÍAS Y EQUIPOS Mediante acciones concretas para mantener las condiciones de seguridad en las instalaciones de Petróleos Mexicanos y sus organismos Subsidiarios, dentro de sus
principales actividades que son consideradas de riesgo por su naturaleza, se debe confirmar la integridad estructural y hermeticidad de los equipos, sistemas y componentes que manejan sustancias peligrosas, con la finalidad de garantizar la confiabilidad de los procesos durante su operación normal. En tuberías se debe cumplir con lo establecido en el código ASME B31.3 o equivalente y calcular la presión de prueba utilizando la siguiente ecuación. SISTEMA DE TUBERIA Ecuación (1)
Pph = 1.5 Pd
Stp Std
(──)
RECIPIENTE A PRESIÓN Ecuación (1)
Pph = 1.3 Pd
Stp Std
(──)
6.1Campo de Aplicación. En referencia a la norma NRF-150-PEMEX-2005, es de aplicación general y observancia oficial en la adquisición y contratación de los bienes y servicios, que se lleven acabo en las áreas de trabajo de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios, en donde se realicen Pruebas Hidrostáticas a tuberías nuevas antes de entrar al servicio o cuando hayan estado en mantenimiento por reparaciones, modificaciones conforme a las norma revisadas al menos cada 5 años o antes si las recomendaciones de cambio la ameritan. Esta P. H. debe ser incluida en los procedimientos de contratación, licitación publica, al prestador del servicio o contratista, como parte de los requisitos que debe cumplir con la seguridad del ducto. Por la anterior la Norma No. NRF-150-PEMEX-2005 de referencia establece los requisitos mínimos que en general se deben cumplir para probar hidrostáticamente las tuberías y equipos.
6.2Limitaciones. Queda fuera del alcance la Norma No. NRF-150-PEMEX-2005, de referencia en las actividades siguientes. I.
Prueba hidrostática de ductos para transporte de hidrocarburos, diseña
II.
dos con los códigos ASME B-3104 Y B-3108 o equivalentes.
III.
Prueba hidrostática de calderas de potencia
IV.
Prueba hidrostática de tuberías y equipos para servicio criogénico.
V.
Determinación de la resistencia de soportaría del equipo durante el llenado con fluido de prueba.
VI.
VII.
Prueba hidrostática de otros fluidos de prueba distintos al agua. Prueba hidrostática de tubería que integran los sistemas de drenaje por gravedad.
6.3 Observaciones y referencias que aplican en la Prueba Hidrostática I.
Documentos Normativos: Es el lineamiento que cubre los requisitos y/o características físicas, químicas, fisicoquímicas, mecánicas y de naturalezas no establecidas, cuya explicación a detalle se cita en el anexo 12.1 citado en la NRF-150-PEMEX-2005.
II.
El oleoducto integrado por tuberías e interconexiones que van a sujetarse a una Presión Hidrostática, se debe inspeccionar y probar aplicando procedimientos escritos y validados por PEMEX, los cuales deben ser considerando los
requisitos que establece la norma NRF-150-PEMEX-2005. Además se debe documentar e integrar al expediente del proyecto, de la metodología aplicada, el personal que la aplica y los resultados obtenidos. 6.4 Documentar las actividades de la prueba hidrostática La información técnica operativa necesaria para la Prueba Hidrostática, debe ser proporcionada por PEMEX al contratista en forma oficial, las siguientes funciones requeridas para realizar la prueba. I. Presión de prueba II. Temperatura de prueba III. DTI demarcado del círculo de prueba IV. Dibujo isométrico “diseño del ducto instalado” V. Identificación de los venteos y drenajes en el DTI VI. Identificación de los puntos de aislamiento en el DTI VII. Ubicación de los instrumentos oficiales para la medición
de temperatura y
presión VIII. Ubicación en DTI de dispositivos de protección por sobre Presión durante la prueba IX. Punto de ingreso de la presión de prueba en el DTI X. Fluido de prueba XI. Presión de diseño, cuando el contratista deba calcular la presión de prueba XII. Presión máxima de trabajo permisible XIII. Escala del manómetro XIV.
Valor de ajuste de presión de las válvulas de seguridad
CAPITULO 7 ADQUISICION DE INMUEBLES, MAQUINARIA Y EQUIPO
La contabilidad relativos a los inmuebles, maquinaria y equipo conocidos como activo fijo de la empresas comerciales e industriales, en el entendido y no se incluye el de las industrias de conversión, empresas de servicios públicos, agrícolas, ganaderas, pesqueras, instituciones de crédito (seguros y fianzas) y organizaciones auxiliares. La adquisición de Inmuebles, Maquinaria y Equipo, estos bienes denota el propósito de utilizarlos en la obra en el curso normal de las operaciones de la construcción, estas inversión se analiza en los términos de Valuación y presentación de los estados financieros, así como los criterios de su capitalización, el tratamiento contable de los activos fijos arrendados, de los activos ociosos y abandonados , el tratamiento de retiro de los bienes que integra el activo fijo y además se debe analizar referente a la depreciación. 7.1 Valuación de terrenos, inmuebles, maquinaria y equipo De acuerdo a los principios de contabilidad, las inversiones en Inmuebles, Maquinaria y Equipo deberán Valuarse al costo de adquisición, al de construcción o al valor equivalente. En el caso de cambios considerables del poder adquisitivo de la moneda que afecten significativamente el valor del costo de los activos fijos se atenderá a lo que establezca la contratante con el contratado. 7.2 Costos de pruebas y de mano de obra Maquinaria, equipo y herramientas es importante incluir todos los costos de adquisición o de manufactura, conjuntamente con los costos de transporte y de instalación. Cuando la mano de obra y los gastos de prueba se identifiquen intrínsecamente con la maquinaria y equipo. Las herramientas pude dividirse en herramientas de maquina y herramientas de mano la primeras por lo general con equipo pesado y fáciles de controlar y están sujetas a depreciación de acuerdo con la estimación de de su vida útil. Las herramientas de mano, por lo contrario son generalmente pequeñas, de corta vida útil que es impractico el llevar un control permanente sobre ellas. Estas mismas características hacen difícil el aplicar algunas tasa de de depreciación. Se han diseñado métodos para la contabilización de las herramientas de mano son las siguientes: a) Método de inventarios físicos
b) Método de fondo fijo c) Cargar al activo las compras y depreciarlas a una tasa global d) Cargar las compras directamente a los costos o gastos VII.3 Información para el análisis económico Para realizar el análisis económico de las alternativas seleccionadas, es importante recopilar la siguiente información. I.
Costo de plantación e ingeniería de proyecto
II.
Costo de adquisición e instalación de tuberías, equipos, válvulas y conexiones
III.
Costo de construcción del oleoducto
IV.
Costo de operación y mantenimiento programado
V.
Costo de los activos (impuesto)
VI.
Tasa de inflación y descuento para evaluación de proyectos
VII.
Precio unitario del producto para el periodo de evaluación ($/Barril)
VIII.
Tasa de cambio (Moneda Nacional / US Dólar)
CONCLUSIONES Las empresas petroleras del planeta han realizado esfuerzos continuos para mejorar su desempeño tanto en servicio, seguridad, protección ambiental y rentabilidad mediante la implantación de mejores prácticas y la implementación de metodologías con la aplicación de herramientas de confiabilidad integral. La visión empresarial ha enfocado sus esfuerzos para alcanzar el nivel de la excelencia en la competitividad con diferentes organizaciones involucradas en la cadena productiva de la industria petrolera, es decir, exploración, producción, refinación, comercialización y distribución del petróleo. La metodología aplicada a la construcción de ductos e instalaciones permite una macro visión en:
Optimizar la utilización de las instalaciones de producción y exploración.
Estimar los ingresos y egresos planificados de las opciones a construir e instalar.
Detectar y jerarquizar opciones a construir e instalar buscado la mejor combinación de riesgo y rentabilidad.
Pronosticar para un periodo de tiempo la disponibilidad de la obra para la puesta en operación
Establecer sensibilidades entre la capacidad instalada y la requerida para el cumplimiento de los compromisos de transporte de producción y seguridad.
Continuar diseñando proyectos de confiabilidad operacional con la participación de profesionistas de operación, construcción y mantenimiento, ingeniería de diseño y seguridad industrial de protección ambiental y calidad
Sin omitir que la metodología es cien por ciento trabajo en equipo y una vez terminado la obra, la imagen describe el trabajo hecho por el hombre.
NOMENCLATURA %V
= PORCIENTO EN VOLUMEN
%M
= POR CIENTO MOL
%P
= PORCIENTO EN PESO
PPM = PARTES POR MILLON
Pph = Presión de prueba hidrostática kpa (kg/cm2). Pd
= Presión de diseño kpa (kg/cm2).
Stp
= Esfuerzo permisible a temperatura de prueba kpa (kg/cm2).
Std
= Esfuerzo permisible a temperatura de diseño kpa (kg/cm2).
P
= Presión kg/cm2
Km = Kilómetro M
= Metro
Ø
= Diámetro
D.N. = Diámetro Nominal
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS NORMAS DE PROYECTO EN LA CONSTRUCCION DE OBRAS
ASTM A530 Especificaciones estándar para requisitos generales para tubos especiales de acero al carbón y aleaciones de acero, (Sociedad Americana para pruebas de Materiales “ASTM 2”) ASTM A120 Tubos de Acero Negro y Galvanizado con o sin Costura para uso ordinario, (Sociedad Americana para pruebas de Materiales “ASTM 2”) ASTM A53 Especificaciones estándar para Tubos de Acero con o sin Costura, (Sociedad Americana para pruebas de Materiales “ASTM 2”). ASME/ANSI-B16.9: Accesorios para soldadura a tope fabricado de acero al carbón. ASME/ANSI (3) “Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos / Instituto Nacional Americano de Estándares”. ASME/ANSI-B31.4: Sistema de Tubería para el Transporte de Hidrocarburos Liquido y gas licuado. ASME/ANSI (3) “Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos / Instituto Nacional Americano de Estándares”. API STD 1104: Estándares par la soldadura de dustos y sus instalaciones, (API (I) Instituto Americano del Petróleo). API SPEC 5L: Especificaciones para Tubería de Línea,(API (I) Instituto Americano del Petróleo). API RP 5L 1: Practicas recomendadas para el Transporte de Tubos por Ferrocarril, (API (I) Instituto Americano del Petróleo). API RP 5L 5 : Practicas recomendadas para el Transporte Marítimo de Tubos, (API (I) Instituto Americano del Petróleo). NORMAS DE SEGURIDAD (NSPM NO.09.0.03 “Dispositivos de alivio de presión, periodo máximos permisibles para la calibración y prueba”.
