Motor Om501 La - Euro III

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Especialização Motor OM501 LA (Euro III) Treinamento Técnico

Considerações iniciais A presente apostila apostila faz parte do curso curso de especialização: especialização: Motor Motor OM-501 LA. A função função principal principal da apostila é a de servir servir como um guia para para os temas abordados abordados durante as tarefas práticas no desenvolvimento do curso. Foram destacados os principais pontos relacionados ao reparo, manutenção preventiva e diagnóstico básico de falhas. Para maiores detalhes ou para a realização de trabalhos em veículos nos itens citados em condições reais de oficina, consulte sempre a literatura de oficina (Selit), as informações de serviço e demais documentos disponíveis. Durante o curso curso anote os cuidados cuidados e os principais pontos a serem observados observados em cada uma das etapas da desmontage desmontagem m e montagem (em algumas tarefas tarefas há exemplos de preenchimento e orientações úteis). Em determinados pontos da apostila, no campo anotações ou na legenda de alguma figura, há um inicio de descrição relacionado a um item importante, procure estar atento as explicações e complete o restante da descrição. Nas tarefas em que seja solicitado uma medição, haverá dois campos de anotações: um no qual o aluno deve preencher com valor encontrado e outro campo que deverá ser preenchido com o valor especificado pelo instrutor. Fique atento aos comentários do instrutor e dos demais participantes. A sequência sequência dos trabalhos trabalhos na prática prática do curso pode pode diferir diferir da sequência sequência indicada indicada na apostila. apostila. Nota: Os valores que aparecem na apostila e os que serão fornecidos pelo instrutor estão atualizados de acordo com a literatura disponível até a presente data de realização do curso. Bom curso!

Especialização Motor OM-501 LA (Euro III)

1

Mercedes-Benz Mercedes-Benz Global Training

Legenda do esquema do sistema de alimentação de combustível .................................................................................................................................................31 Bomba, tubo e bico ..........................................................................................................................................................................................................................32 Circuito de lubrificação .................................................................................................................................................................................................................... 33 Remover / Instalar - cárter de óleo ..................................................................................................................................................................................................34 Bomba de óleo ................................................................................................................................................................................................................................ 35 Remover / Instalar- carcaça do filtro de óleo ..................................................................................................................................................................................36 Remover / Instalar- tampa da carcaça da distribuição com válvula de controle da pressão do cárter ..........................................................................................37


4

Mercedes-Benz Global Training

Dados técnicos característicos

Modelo

MB OM-501 LA III, com gerenciamento eletrônico

Tipo

6 cilindros em “V” de 90, turbocooler

Potência máxima 541.946

320 Kw a 1800 rpm

541.948

335 Kw a 1800 rpm

Torque máximo 541.946

2100 Nm (214 mkgf) a 1080 rpm

541.948

2200 Nm (224 mkgf) a 1080

Diâmetro X Curso (mm)

130 x 150

Capacidade volumétrica (litros)

11,95

Taxa de compressão

17,25:1

Ordem de injeção

1-4-2-5-3-6

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade x Ah / V)

2 x 165 / 12


5


Remover / Instalar - coletor de admissão Anotações:

O sistema de fixação do coletor de admissão foi alterado, atualmente é empregado parafusos com molas pratos no lugar de prisioneiros e porcas,


6


Remover / Instalar – porta-injetor Anotações: - Dependendo da versão o porta-injetor pode ser montado com arruela térmica ou luva térmica (consultar o EPC)

Comprimento “L” máximo: 91 mm Especialização Motor OM-501 LA (Euro III)

7


Remover / Instalar - cabeçote Anotações: - Verificar a face de assentamento dos parafusos de fixação dos cabeçotes e medir o comprimento “L”, face com rebarbas e / ou medida máxima ultrapassada: substituir o parafuso


8


Medir distância das válvulas ao cabeçote Anotações:


9


Regular válvulas do motor Anotações: - Regular as válvulas com o motor frio ou que tenha sido desligado a pelo menos 30 minutos


10


Medir compressão Anotações: - Condições prévias: filtro de ar em ordem, válvulas do motor reguladas com a folga recomendada, baterias em bom estado e motor na temperatura normal de trabalho


11


Remover / Instalar – êmbolo, selecionar e medir altura Anotações:

BA ou BC

- Selecionar o êmbolo com o código correspondente de acordo com as medidas efetuadas na camisa

A, B ou C

Comprimento “L” máximo: 74,5 mm


12


Medir entre-pontas dos anéis de segmento Anotações - Ajustar o alicate para remoção e instalação dos anéis com a abertura máxima de 43 mm (A)


13


Montar êmbolo Anotações: - Observar o lado mais longo da biela (setas), deve estar direcionada para o centro do “V”


14


Controle dimensional - colos de biela Anotações:

Utilize as tabelas abaixo para anotar as suas medições D 3

2

E

D 6

F

F

D

D

E

5

F

E F


E F

D 1

E

D 4

E F

15


Controle dimensional - mancal de biela Anotações:

Utilize as tabelas abaixo para anotar as suas medições D 3

E

D 6

F

F

D 2

E

D 5

F

E F


E F

D 1

E

D 4

E F

16


Remover / Instalar - camisas e medir altura Anotações: - O método para medir a altura da camisa foi alterado, utilizar a própria ferramenta de instalação após torque de 50 Nm para efetuar as medições - Medir em 4 pontos (B)


17


Controle dimensional – camisa do cilindro Anotações: Utilize as tabelas abaixo para anotar as suas medições A

A

Superior

Superior B

3

A Médio

B 6

A Médio

B

Quando o brunimento é visível em no mínimo ¾ da superfície, medir a camisa em duas posições (transversal e longitudinal) em 3 posições ao longo do curso (superior, média e inferior)

B

A

A

Inferior

Inferior B

B

A

A

Superior

Superior B

2

A Médio

B 5

A Médio

B

B

A

A

Inferior

Inferior B

B

A

A

Superior

Superior B

1

A Médio

B 4

A Médio

B

B

A Inferior B


18

A Inferior B


Remover / Instalar - tuchos das válvulas Anotações:


19


Remover / Instalar - vedador dianteiro Anotações: - Após instalar a ferramenta de extração, fazer 2 furos diametralmente opostos e fixar o retentor com 2 parafusos auto-atarraxantes


20


Remover / Instalar - volante do motor Anotações: - Antes de remover o volante, retirar o sensor de rotações


21


Remover / Instalar - compressor de ar Anotações:


22


Remover / Instalar - carcaça da distribuição Anotações:


23


Remover / Instalar - árvore de manivelas Anotações: - Antes de içar a árvore de manivelas, posicionar adequadamente os contra pesos para evitar que a árvore fique presa


24


Controle dimensional - colos de apoio da árvore de manivelas Anotações:

Diâmetro e Largura do último colo de apoio (colo de ajuste da folga axial)

Diâmetro e Largura dos colos de apoio (exceto o último colo)

Utilize a tabela abaixo para as suas medições D 4

E F D

3

E F D

2

E F D

1

E F


25


Controle dimensional - mancais de apoio da árvore de manivelas no bloco Anotações

Utilize a tabela abaixo para as suas medições D 4

E F D

3

E F D

2

E F D

1

E F


26


Determinar a folga axial da árvore de manivelas Anotações:


27


Sistema de arrefecimento Anotações: - Teste de pressão: 5,0 bar durante 5 minutos – queda de 0,0 bar - Observar a posição de montagem das válvulas termostáticas


28


Circuito de alimentação de combustível Anotações:

O pré-filtro de combustível com separador de água e aquecimento, incorpora uma válvula de vedação (manual) “2”


29


Esquema do sistema de alimentação de combustível


30


Legenda do esquema do sistema de alimentação de combustível 1

Reservatório de combustível

B10

Sensor de temperatura do combustível

1.1

Pescador

R3

Vela de pré-aquecimento

2

Pré-filtro de combustível (300 Um) com bomba manual e separador de água

Y5

Válvula eletromagnética (injetor)

3.1

Válvula de tubulação (linha de alimentação)

A

Fluxo de alimentação (admissão)

3.2

Válvula de tubulação (linha de retorno)

B

Fluxo de alimentação (impulsionado pela bomba)

4

Intercambiador de calor

C

Fluxo de alta pressão

5

Bomba alimentadora

D

Fluxo de retorno (unidade injetora)

5.1

Válvula limitadora de pressão

E

Fluxo de curto-circuito

6

Filtro de combustível (5 Um)

F

Fluxo de retorno

6.1

Válvula de retorno

G

Comprovação com manômetro

6.2

Orifício de desaeração (0,7 mm)

H

Comprovação do fluxo de retorno

7

Porta injetor

8

Unidade injetora

9

Parafuso oco com restrição permanente (0,7 mm)

10

Válvula de controle da pressão (2,65 bar)

Pontos de comprovação

10.1 Restrição permanente no corpo da válvula de controle (3,1 mm)

I

Pressão na saída do filtro: 4,5 a 5,5 bar a 1900 rpm

II

Vazão de retorno: 0,6 a 1,0 em marcha-lenta e de 1,0 a 1,6 l/min a 1900 rpm

III

Pressão para teste de estanqueidade 5,5 bar sem queda de pressào durante o tempo de 5 minutos

IV

Depressão: -0,35 a -0,25 bar a 1900 rpm

11.1 Conector por encaixe da linha de alimentação 11.2 Conexão por encaixe da linha de retorno 12

Restrição de 0,5 mm (quando equipado com préaquecimento do ar de admissão)


31


Bomba, tubo e bico Anotações: - A unidade injetora conta com um novo sistema de retorno “ZPD” (Zero Pressure Drain)

Ponto de conexão da linha de retorno na unidade injetora


32


Circuito de lubrificação Preencha os campos em destaques no desenho com o número de identificação dos componentes abaixo. 1 – Pescador de óleo 2 – Válvula de retenção 3 – Válvula limitadora de pressão 4 – Radiador de óleo 5 – Válvula de abastecimento 6 – Galeria principal (lado direito) 7 – Injetor de óleo 8 – Galeria de alimentação (bomba à carcaça do filtro)

Anotações - A válvula de retenção tem a função de ,,,

-Caso a válvula de manutenção/ escoamento não vede corretamente poderá provocar:


33


Remover / Instalar - cárter de óleo Anotações: - Dependendo da versão do motor há 3 tipos de cárter: duroplástico, termoplástico e metal leve. - O cárter de termoplástico é identificado externamente pelo formato arredondado ( indicado pelas setas na imagem abaixo) - Apertar os parafusos A,B,C e D em “X” e os demais na sequência do contorno, a partir do parafuso “D”, em 2 etapas - Reapertar os parafusos A,B,C e D.

O bujão de dreno conta com um sistema de limitação de torque. Apertar até “estalar”

Volume de abastecimento com filtro de óleo: 35 Litros, para motores com cárter termoplástico.


34


Bomba de óleo Anotações: - Devido a maior demanda de óleo, a bomba recebeu alterações nas suas dimensões e a adoção de buchas nos eixos das engrenagens

Injetor de óleo Anotações:

Nova bomba de óleo com vazão de 173 litros por minuto a 1800 rpm do motor

- Observar que o tubo de saída não esteja deformado e limpar cuidadosamente os orifícios de jato do óleo

Observar o código “A 08” gravado na base do injetor para os motores com número final acima de 447672

Além do jato principal para arrefecer o êmbolo, o injetor conta com 3 orifícios de jato para a lubrificação dos ressaltos da árvore de comando Especialização Motor OM-501 LA (Euro III)

35


Remover / Instalar- carcaça do filtro de óleo Anotações: - Remover primeiro os dois parafusos indicados pelas setas e colocar no lugar dois pinos guia - Durante a montagem observar o torque e a sequência correta de aperto

Parafuso M10 x 35

Anotações:

Parafusos M10 x 110 Parafusos M10 x 50 Torque de aperto: 50 Nm


36


Remover / Instalar- tampa da carcaça da distribuição com válvula de controle da pressão do cárter Anotações: - A válvula de controle de pressão do cárter conta com dois ciclones para a separação das partículas.

Sequência de aperto da tampa da carcaça da distribuição


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Motor Om501 La - Euro III

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