qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqw ertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwert yuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyui Métodos subdrenaje en vías opasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopa terrestres sdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdf ghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghj klzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklz xcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcv bnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbn mqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmq wertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwe rtyuiopasdfghjklzxcvbnmqwerty uiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuio pasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopas dfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfg Erik Eduardo Moreno Rodríguez
Métodos de subdrenaje en las vías terrestres Las aguas amenazan en general la vida útil de las obras civiles, principalmente la de las vías terrestres, afectándolas de diversas maneras; procedentes de las lluvias, se infiltran o discurren por la superficie del terreno. Las aguas que superficialmente erosionan cortes y terraplenes, y corren hacia las cañadas o bajos topográficos, almacenándose si no son oportunamente conducidas por una alcantarilla; al almacenarse se infiltran en el terreno produciendo una saturación que reduce su resistencia al esfuerzo cortante y genera asentamientos, fuerzas de filtración que amenazan su estabilidad y peligro de tubificación. Las aguas infiltradas tienden a brotar en los cortes de las carreteras o en las coronas de las mismas, amenazando la estabilidad de los cortes y el buen comportamiento de los pavimentos que cubren las coronas. para realizar un adecuado sistema de subdrenaje se requiere obtener buena información sobre la disposición y naturaleza de los materiales involucrados. Esta puede provenir de inspección de campo, de estudios geológicos o de sondeos con muestreo, seguido de pruebas de laboratorio. Los métodos de subdrenaje en cortes tienden a controlar el flujo del agua en el talud, evitan que fluya hacia la superficie y así restringir los cambios volumétricos del material y orientar favorablemente las corrientes de filtración. En el caso de terraplenes, mediante el subdrenaje se logran disminuir los esfuerzos neutrales en el agua que llena los vacíos del suelo de la ladera, se aumentan los esfuerzos efectivos actuantes y se mejora la estabilidad del terraplén.
Subdrenes interceptores transversales Son dispositivos de drenaje análogos en principio a los subdrenes de zanja y lo único que los distingue es la dirección en que se desarrollan, que ahora es normal al eje de la vía terrestre. El caso típico de la instalación de estos subdrenes en carreteras Figura 4.
Figura 4: Flujo hacia el talud y la cama de un corte Ilustración en la que se muestra un a transición de una sección en corte a una sección en terraplén. De no colocar el su bdren transversal interceptor podría suceder que el flujo del agua proveniente del co rte entrase en el terraplén, provocando en éste asentamientos o deslizamientos. El efecto del dren interceptor puede incrementarse mucho en casos como el de la Figura 4 si en una cierta longitud se coloca una capa permeable drenante a ambos lados del mismo. Los drenes interceptores transversales deben de ser capaces de eliminar muy rápidamente las aguas que les lleguen por lo que en ellos son particularmente críticos los requerimientos de permeabilidad.
Drenes de penetración transversal Como bien se sabe, los mecanismos por los que el agua que satura las masas que quedan a los lados de un corte que se realicen durante la construcción de una vía terrestre, pueden influir desfavorablemente en la estabilidad de sus taludes; y los mismos ponen en riesgo el equilibrio de una ladera natural a través de la que se establezca un flujo. No debe imaginarse, por cierto, que la presencia de agua en los taludes de cortes sea un fenómeno raro o dependiente del azar; por el contrario, es algo que debe esperarse sistemáticamente en todos los terrenos en que el nivel freático no sea bastante más profundo que la rasante de la vía o en que la precipitación no sea anormalmente escasa. La razón es que al practicar un corte se abate el nivel del agua interior hasta su cama, produciendo una zona profunda a la presión atmosférica, hacia la que deberá fluir el agua de las masas vecinas. En general, un corte actúa como un dren en el terreno en que se construye. Un corte puede ser estable bajo una determinada condición de agua subterránea y bajo ciertas cargas hidráulicas, pero si una cantidad adicional de agua fluye
hacia él se podrá alcanzar una condición tal en el agua en cuanto a las cargas hidráulicas, que se desarrollen en el interior del suelo presiones neutrales que produzcan la falla. Por esta razón, un corte construido desde hace muchos años puede fallar repentinamente tras un periodo de precipitación extraordinaria. Los drenes de penetración transversal denominados por la práctica americana drenes horizontales son instalaciones de subdrenaje que responden específicamente a la necesidad de abatir del interior de los taludes del corte las presiones generadas por el agua, que sean susceptibles de provocar la falla del corte. Comenzaron a utilizarse en el Departamento de Carreteras de California (EEUU) a partir de los últimos años de la década de los 30s. La presencia de cavidades suele ser el problema más grave que se presenta en la perforación de drenes transversales. Los derrumbes en la perforación son normalmente otro problema de consideración; cuando se perfora en zonas en que ha ocurrido una falla y hay movimientos, este peligro es particularmente significativo. La descarga puede ser libre a la cuneta o, en instalaciones importantes, a tubos colectores de unos 20 cm de diámetro, que encaminan las aguas a donde sean inofensivas. La parte del tubo perforado del subdren que queda próxima a la salida debe dejarse sin perforar en uno o dos metros, para evitar la invasión de vegetación a través de las perforaciones y la obstrucción del Tubo.
Los drenes de penetración transversal deben instalarse de manera que puedan ser objet o de un mantenimiento durante la conservación normal de la vía terrestre. Este ma ntenimiento consiste en su limpieza interior, incluyendo el destapar sus perforacion
es. Para ello existe la maquinaria apropiada generalmente a base de cepillos con c erda metálica, integrados a máquinas de acción mecánica. esta necesidad obliga muc has veces a la construcción de túneles o grandes tubos que proporcionen acceso a l a boca de los drenes.
Galerías filtrantes: Cuando el agua subterránea se encuentra a una profundidad tal que sea imposible pensar en llegar a ella por métodos de excavación a cielo abierto y prevalezcan condiciones topográficas que hagan difícil el empleo de drenes transversales, se ha recurrido en ocasiones a la construcción de galerías filtrantes (Figura 8). La técnica de estas obras es muy ampliamente conocida en el campo de las presas de tierra, pero es mayor cada día el uso que de ellas se hace en problemas relacionados con el subdrenaje de vías terrestres, sobre todo en corrección de problemas en zonas inestables. Por razones de costo suele resultar más ventajoso el revestimiento convencional de concreto, de mampostería y bóveda de concreto, dejando huecos, para propiciar la función drenante, pero cuidando de no perjudicar estructuralmente. Una vez definida la forma de la superficie de falla dentro del subsuelo, la galería puede desarrollarse por la zona más baja, para colectar las aguas en la parte de más difícil drenaje. El desagüe de la galería filtrante puede ser muy sencillo cuando la boca de la galería puede ser drenada por gravedad.
La galería filtrante es un túnel de sección adecuada para permitir su propia excava ción, localizando en donde se juzgue más eficiente para captar y eliminar las aguas que perjudiquen la estabilidad de un talud o de una ladera natural que se une com o terreno de cimentación.
DRENES LONGITUDINALES DE ZANJA En laderas inclinadas o en terrenos ondulados y montañosos es como que el agua subterránea fluya según la inclinación de la superficie, guardando el nivel freático una configuración similar a la del terreno pero Cuando en tales caso haya de hacerse un corte se producirá el flujo hacia la excavación que tendrá a saturar los taludes y la cama del corte. El flujo puede ser interceptado por un dren longitudinal de zanja. Como muestra la figura
El efecto del subdren de zanja es en este caso interceptar y eliminar el flujo hacia la cama del corte y, en menor escala, disminuir la zona eventualmente saturada en el talud.
Aquí más que interceptar un flujo, la misión del dren es abatir el nivel freático, protegiendo al pavimento. Esta es una necesidad muy frecuente en terrenos planos, con nivel freático próximo a la superficie. El subdren consiste en una zanja de profundidad adecuada, provista de un tubo perforado en su fondo y rellena de material filtrante; el agua colectada porel tubo se desaloja por gravedad a algún bajo o cañada en que su descarga es inofensiva.
Métodos de Subdrenaje en las Vías Terrestres. Las aguas amenazan en general la vida útil de las obras civiles, principalmente la de las vías terrestres, afectándolas de diversas maneras; procedentes de las lluvias, se infiltran o discurren por la superficie del terreno. Las aguas que superficialmente erosionan cortes y terraplenes, y corren hacia las cañadas o bajos topográficos, almacenándose si no son oportunamente conducidas por una alcantarilla; al almacenarse se infiltran en el terreno produciendo una saturación que reduce su resistencia al esfuerzo cortante y genera asentamientos, fuerzas de filtración que amenazan su estabilidad y peligro de tubificación. Las aguas infiltradas tienden a brotar en los cortes de las carreteras o en las coronas de las mismas, amenazando la estabilidad de los cortes y el buen comportamiento de los pavimentos que cubren las coronas.
Para realizar un adecuado sistema de subdrenaje se requiere obtener buena información sobre la disposición y naturaleza de los materiales involucrados. Esta puede provenir de inspección de campo, de estudios geológicos o de sondeos con muestreo, seguido de pruebas de laboratorio. Los métodos de subdrenaje en cortes tienden a controlar el flujo del agua en el talud, evitan que fluya hacia la superficie y así restringir los cambios volumétricos del material y orientar favorablemente las corrientes de filtración. En el caso de terraplenes, mediante el subdrenaje se logran disminuir los esfuerzos neutrales en el agua que llena los vacíos del suelo de la ladera, se aumentan los esfuerzos efectivos actuantes y se mejora la estabilidad del terraplén. Drenes de Intercepción. Se proyectarán drenes de intersección para cortar corrientes subterráneas e impedir que alcancen las inmediaciones de la carretera. Se clasifican, por su posición, en longitudinales y transversales. Longitudinales. El dren de intersección deberá proyectarse cumpliendo las condiciones generales expuestas anteriormente para los drenes enterrados. El fondo del tubo debe quedar, por lo menos, 15 cm por debajo del plano superior de la capa impermeable, o relativamente impermeable, que sirve de lecho a la corriente subterránea. En el caso de que esta capa sea roca, deben extremarse las precauciones para evitar que parte de la filtración cruce el dren por debajo de la tubería. El caudal a desaguar puede determinarse aforando la corriente subterránea. Para ello, se agotara el agua que afluya a la zanja en que se ha de situar el dren en una longitud y tiempo determinados. Para interceptar filtraciones laterales que procedan de uno de los lados de la carretera, se dispondrá un sólo dren longitudinal en el lado de la filtración. Sin embargo, en el fondo de un valle o trinchera, donde el agua pueda proceder de ambos lados, deberán disponerse dos drenes de intersección, uno a cada lado de la carretera. Las figuras 6.4.2a y b son ejemplo de drenes longitudinales en carreteras a media ladera y en trinchera, respectivamente. Transversales.
En carreteras en pendiente, los drenes longitudinales pueden no ser suficientes para interceptar todo el agua de filtración. En estos casos, deberá instalarse drenes interceptares transversales normales al eje del camino o un drenaje en espina de pez. La distancia entre drenes interceptores transversales será, por termino medio, de 20 m a 25 m. El drenaje en espina de pez se proyectará de acuerdo con las siguientes condiciones
a) El eje de las espinas formará can el eje de la carretera un ángulo de 60º. b) Las espinas estarán constituidas por una zanja situada bajo el nivel del plano superior de la explanada. c) Sus paredes serán inclinadas, con talud aproximado de 1/2, para repartir, al máximo, el posible asiento diferencial. d) Las zanjas se rellenarán de material filtro. e) Las espinas llevarán una cuna de hormigón pobre a arcilla unida a la cuna del dren longitudinal. f) Las espinas consecutivas se situarán a distancias variables, que dependerán de la naturaleza del suelo que compone la explanada. Dichas distancias estarán comprendidas entre 6 m, para suelos muy arcillosos, y 28 m para suelos arenosos. Con independencia de la pendiente longitudinal de la carretera, se recomienda utilizar drenes en espina de pez al pasar de trinchera a terraplén, como protección de éste contra las aguas infiltradas procedentes de la trinchera
Drenes Transversales Drenes transversales de penetración Los drenes de penetración se instalan en los taludes de cortes, donde se detectan altos contenidos de humedad, están integrados con tubos perforados de PVC (de 50.8 milímetros y 2 de diámetro), forrados con geotextil e introducidos en perforaciones previas. Los drenes de penetración tienen una longitud que varía entre 15 y 20 metros.
Las perforaciones en los tubos son de cuatro 4 milímetros de diámetro, ubicados cada 10 centímetros en ambos lados del tubo, alternando los ejes de las perforaciones de manera que sean perpendiculares entre sí. Debido a que el geotextil que se utiliza tiene una función de filtro Clase “B”, no tejido, de polipropileno o poliéster, los tubos poseen una permisividad mínima de 0.2 seg., y un peso mínimo de 200 gms/m2. Para que el tubo quede forrado correctamente, el geotextil que se emplea es de una sola pieza, lo que garantiza que toda la superficie del tubo quede completamente cubierta. Para evitar el desplazamiento del tubo forrado, durante la introducción a la perforación, se sujeta el geotextil a éste. Las perforaciones donde se introducen los drenes de penetración poseen un diámetro de 88.9 milímetros (3 ½”); la altura, posición, inclinación y profundidad para alojar los tubos forrados se determinan según el proyecto o lo que indique la dependencia a cargo.
Los drenes de penetración son resistentes a las presiones del material circundante (considerando los efectos durante la introducción de los tubos forrados a las perforaciones), sin que se presenten desgarramientos del geotextil ni intrusiones del material en el tubo. La longitud del dren varía según la magnitud y especificidad del problema. Para los casos en que no existan tubos del largo requerido, se unen tramos de longitud comercial por medio de coples pegados con cemento especial para PVC; ya colocado, la parte exterior del tubo será de 15 centímetros fuera del talud de corte. La pendiente mínima del dren es del 10% hacia la cuneta, el agua, producto del flujo, se debe descargar mediante conexiones hasta la cuneta, para ello es necesario agregar un tubo de 2 de diámetro de PVC, desde la salida del dren, en la cara del talud, hasta la cuneta, unido por un codo de 45 ó 30 grados, también de PVC. Los tubos se fijan al terreno por medio de abrazaderas y anclas de varillas de 3/8” de diámetro y 1 metro de longitud a cada 2 metros.
Otro sistema de encauzar el agua de los subdrenes hasta la cuneta, es a través de mangueras flexibles, unidas al tubo de PVC con abrazaderas, para ello se requiere aplicar un sellador. Las mangueras se fijan al talud siguiendo el mismo procedimiento. En la salida del tubo, y a manera de fijarlo sobre la cara del talud, se efectúa un emboquillado con mortero de cemento hidráulico o con una mezcla de suelo-cemento, sólo para aquellos casos en donde el concreto lanzado no es utilizado.
Las perforaciones del tubo de PVC son cada 10 ó 15 centímetros, de ¼” de diámetro, se alojan exclusivamente en la parte baja del apoyo. Galería filtrante La galería filtrante o galería de captación es una galería subterránea construida para alcanzar un acuífero cuya estructura permeable está diseñada con la finalidad de captar las aguas subterráneas. A diferencia de los pozos, que se construyen con la misma finalidad, la galería filtrante es aproximadamente horizontal. La galería puede terminar en una cámara de captación donde generalmente se instalan las bombas hidráulicas para extraer el agua acumulada. En otros casos la galería puede tener una finalidad mixta de captación y conducción prolongándose directamente o mediante obras auxiliares (acueductos, canalizaciones) hasta el lugar donde se va a aprovechar el agua, por ejemplo fuentes. Las galerías filtrantes modernas frecuentemente son más semejantes a un dren. Es decir, están constituidas por un tubo perforado, enterrando y rodeado de un estrato filtrante. Se utilizan también al interior del cauce de un río, paralelo a éste. El agua captada se conduce a una cámara desde la cual puede ser bombeada, o conducida por gravedad hasta el lugar de su aprovechamiento. Este sistema de captación fue empleado con asiduidad por los romanos, que dejaron abundantes muestras del mismo en la zona de Mérida (Rabo de Buey, el Borbollón) y fuera de ella. También es uno de los sistemas de obtención del agua subterránea utilizados en las Islas Canarias. Debido al suelo volcánico y altamente poroso, el agua proveniente de la lluvia o del deshielo de las cumbres de las islas se filtra por la roca y se acumula en importantes acuíferos subterráneos. Las precipitaciones desiguales así como la orografía del terreno desaconsejan la creación de embalses en las islas de Tenerife y La Palma, por lo que desde hace varios siglos se utilizan galerías para la obtención de agua. las galerías se perforan en las cumbres en forma de túneles hasta llegar a los diques volcánicos naturales que retienen el agua compartimentada en el interior del terreno. Se calcula que en Tenerife existen algo más de mil galerías que en su conjunto suman una longitud de 1700 kilómetros. El 90% del agua consumida en estas islas proviene de galerías y pozos y sólo un 10% proviene de otros métodos de obtención como los embalses a cielo abierto o la desalación de agua marina. A veces, si el tamaño de la galería lo permite, pueden realizarse perforaciones en el interior (tal es el caso de la «Galería de Los Suizos» en Alicante). La cultura precolombina Nazca también utilizó las galerías filtrantes para recoger agua, bien escaso en esa zona de Perú.1
Un sistema tradicional de obtención de agua, englobado dentro de los llamados por la FAO «Sistemas de Recolección de Aguas», lo componen los qanats o foggaras del Norte de África, las «minas de aguas» de Canarias, «galerías con lumbreras» en el sudeste de la Península Ibérica; o las «galerías filtrantes» mexicanas, se trata de ingeniosas obras destinadas a captar el agua subálvea de los barrancos o pequeños cauces, mediante trincheras cubiertas que atraviesan diagonalmente el cauce. Pavimento permeable es una gama de materiales y técnicas para pavimentos permeables con una base y sub-base que permite la circulación de las aguas pluviales a través de la superficie sostenibles. Además de la reducción de la escorrentía, esta trampas eficazmente los sólidos en suspensión y filtros de contaminantes del agua. Los ejemplos incluyen las carreteras, caminos, jardines y lotes que están sujetos al tráfico de vehículos ligeros, como aparcamiento de coches/lotes, ciclo-rutas, servicio o carriles de acceso de emergencia, por carretera y los hombros al aeropuerto, y las aceras residenciales y vías de acceso. A pesar de algunos materiales de pavimentación porosos aparecen casi indistinguible de materiales no porosos, sus efectos ambientales son cualitativamente diferentes. Si el concreto permeable, asfalto poroso, adoquines o adoquines base de hormigón o plástico, todos estos materiales permeables permiten que se filtre a las aguas pluviales y de infiltrarse en las superficies tradicionalmente impermeables a la tierra abajo. El objetivo es el control de las aguas pluviales en la fuente, reducir el escurrimiento y mejorar la calidad del agua mediante el filtrado de contaminantes en las capas de sustratos. Descripción y aplicaciones Soluciones permeables se pueden basar en: asfalto poroso y superficies de hormigón, adoquines de concreto, o polímeros basados en hierba adoquines, rejillas y geoceldas. Pavimentos porosos y adoquines de hormigón permiten el drenaje de aguas pluviales a través de una capa de base de piedra para la infiltración en el lugar y el filtrado. Grid hierba a base de polímero o sistemas pavimentadora celulares proporcionan un refuerzo de soporte de carga para las superficies no pavimentadas de grava o césped. Adoquines hierba, plástico rejillas de refuerzo de césped y geoceldas se incrustaba un panal sistemas de la red celular 3D, hecho de plástico HDPE de pared delgada u otras aleaciones de polímeros. Estos proporcionan un refuerzo hierba, la estabilización del suelo y la retención de grava. La estructura 3D refuerza relleno y transfiere las cargas verticales desde la superficie, distribuirlos a lo largo de un área más amplia. La selección del tipo de rejilla celular depende en un grado en el material de la superficie, el tráfico y cargas. Las redes celulares se instalan en una capa de base preparada de piedra de
granulometría abierta o piedra de ingeniería. La capa superficial puede ser compactado de grava o tierra de cultivo sembrado con la hierba y fertilizantes. Además de la carga de apoyo, la red celular reduce la compactación del suelo para mantener la permeabilidad, mientras que las raíces mejoran la permeabilidad debido a sus canales de raíces. En el nuevo crecimiento suburbano, pavimentos porosos protegen las cuencas hidrográficas. En existentes zonas urbanizadas y los pueblos, la recuperación y la reconstrucción son oportunidades para implementar prácticas de gestión del agua pluvial. Pavimentos permeables es un componente importante en el desarrollo de bajo impacto, un proceso de desarrollo de la tierra en los Estados Unidos que trata de minimizar los impactos sobre la calidad del agua y el concepto similar de Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible en el Reino Unido. La capacidad de infiltración del suelo nativo es una consideración clave de diseño para determinar la profundidad de la roca de base para el almacenamiento de agua de lluvia o si se necesita un sistema de drenaje inferior. Ventajas Gestión de la escorrentía Superficies de pavimentos permeables se han demostrado tan eficaz en el manejo de la escorrentía de las superficies pavimentadas. Los grandes volúmenes de escorrentía urbana provoca una grave erosión y la sedimentación en los cuerpos de agua superficiales. El control de contaminantes Superficies de pavimentación permeables mantener los contaminantes en el lugar en el suelo u otro material que subyace a la calzada, y permiten la filtración de agua a la recarga de las aguas subterráneas, mientras que la prevención de los problemas de erosión de la corriente. Se capturan los metales pesados que se encuentran en ellos, lo que les impide lavado de aguas abajo y la acumulación de inadvertidamente en el medio ambiente. En los espacios vacíos, de origen natural microorganismos aceites de automóviles digerir, dejando poco más que el dióxido de carbono y agua. Infiltración del agua es generalmente menor que el de un pavimento impermeable con una instalación de gestión de las aguas pluviales por separado en algún lugar río abajo. Árboles Permeable pavimentos puede dar arbolado urbano del espacio enraizamiento que necesitan para crecer a su tamaño completo. A "estructural-suelo" base pavimento combina agregados estructurales con tierra, una superficie porosa admite aire vital y agua a la zona de las raíces. Esto integra ecología sana y prósperas ciudades, con la copa
viva del árbol anterior, el tráfico de la ciudad en el suelo, y que viven por debajo de las raíces del árbol. Los beneficios de la permeables sobre el crecimiento urbano árbol no se han demostrado de manera concluyente y muchos investigadores han observado crecimiento de los árboles no se incrementa si se instalan las prácticas de construcción de materiales compactos antes de pavimentos permeables. Desventajas
Volúmenes escurridos Pavimentos permeables están diseñados para reemplazar áreas impermeables efectivas, no para gestionar las aguas pluviales de otras superficies impermeables en el sitio. El uso de esta técnica debe ser parte de una estrategia global en el sistema de dirección de obra de las aguas pluviales, y no es un sustituto de otras técnicas. También, en un gran evento de tormenta, el agua por debajo de la mesa de pavimento poroso puede elevarse a un nivel superior la prevención de la precipitación de ser absorbido en el suelo. La mejor manera de evitar este problema es permitir que el agua de lluvia escurra adecuada en la etapa de diseño del pavimento. Carga de Contaminantes Escorrentía altamente contaminada puede ser generada por algunos de los usos que las concentraciones de contaminantes superiores a las que se encuentran normalmente en el agua de lluvia la tierra. Estos "puntos calientes" son viveros comerciales, instalaciones de reciclaje, estaciones de abastecimiento de combustible, almacenamiento industriales, marinas, algunas instalaciones de carga al aire libre, zonas de obras públicas, materiales peligrosos generadores, servicio de vehículos y áreas de mantenimiento y lavado de vehículos y equipos e instalaciones de limpieza de vapor. Desde pavimento poroso es una práctica infiltración, no se debe aplicar en las aguas pluviales puntos calientes debido a la posibilidad de contaminación de las aguas subterráneas. Todos escorrentía contaminada debe impedirse la entrada de los drenajes pluviales municipales mediante el uso de las mejores prácticas de gestión para la industria o actividad específica. Peso y volumen de tráfico Fuentes de la referencia difieren sobre si los volúmenes y pesos bajos o medios de tráfico son apropiados para pavimentos porosos. Por ejemplo, en torno a los muelles y áreas de alto tráfico comercial de carga de camiones, pavimento poroso se cita a veces
como inapropiado. Sin embargo, dada la variabilidad de los productos disponibles, el creciente número de instalaciones existentes en América del Norte y de la investigación dirigida por los fabricantes y agencias de usuarios, la gama de aplicaciones aceptadas parece estar expandiéndose. Algunas compañías de adoquines de concreto se han desarrollado productos específicos para aplicaciones industriales. Existen ejemplos de trabajo en las salas de fuego, ocupado estacionamientos complejos comerciales, y en las vías públicas y privadas, incluidas las intersecciones en algunas partes de América del Norte con condiciones muy severas de invierno. Emplazamiento Permeable pavimentos puede no ser apropiado cuando la tierra circundante o drenaje en el suelo supera una pendiente del 20 por ciento, cuando el pavimento está pendiente abajo de los edificios o en las fundaciones tienen hilo de drenaje en sus pies. La clave es asegurarse de que el drenaje de otras partes de un sitio es interceptada y trata por separado en lugar de ser dirigida sobre superficies permeables. Clima Climas fríos pueden presentar desafíos especiales. Ruta de la sal contiene cloruros que pueden migrar a través del pavimento poroso en las aguas subterráneas. Cuchillas de arado de nieve podrían ponerse bordes de los bloques y las superficies de los daños. La arena no se puede utilizar para la nieve y el hielo de control en el asfalto o de hormigón perveous porque va a tapar los poros y reducir la permeabilidad. La infiltración de la escorrentía puede congelarse por debajo del pavimento, causando levantamiento por helada, a pesar de las modificaciones de diseño pueden reducir este riesgo. Estos problemas potenciales no significan que pavimento poroso no se puede utilizar en climas fríos. Pavimento poroso diseñado para reducir el levantamiento por congelación ha sido utilizado con éxito en Noruega. Además, la experiencia sugiere que el rápido drenaje debajo de las superficies porosas aumenta la tasa de derretimiento de la nieve anteriormente. Costo Según algunas estimaciones, el costo de pavimentos permeables a los dos o tres veces la de asfalto convencional pavimentación. Utilizando pavimentos permeables, sin embargo, puede reducir el costo de la prestación de aguas pluviales BMPs más grandes o más en el hotel, y estos ahorros deben tenerse en cuenta en cualquier análisis de costos. Además, los costos de impacto ambiental fuera del emplazamiento de no reducir los volúmenes de aguas pluviales en el lugar y la contaminación han sido históricamente ignorados o asignados a otros grupos de la ciudad de Olimpia, Washington está estudiando el uso de concreto permeable muy de cerca y encontrar que las nuevas
regulaciones de aguas pluviales están por lo que es una alternativa viable a los estanques de aguas pluviales. Longevidad y mantenimiento
Algunos pavimentos permeables requieren mantenimiento frecuente debido arena o grava pueden bloquear los poros abiertos. Esto se hace comúnmente por los aspiradores industriales que absorben todo el sedimento. Si el mantenimiento no se lleva a cabo sobre una base regular, los pavimentos porosos pueden empezar a funcionar más como superficies impermeables. Con los sistemas de pavimentación más avanzados los niveles de mantenimiento necesario se pueden reducir en gran medida, elastoméricamente obligado vidrio pavimentos requiere menos mantenimiento que el concreto regular pavimentación como el pavimento límite vidrio tiene 50% más de espacio vacío. Sistemas de rejilla de plástico, si resulta seleccionado e instalado correctamente, se están volviendo más y más popular con el personal de mantenimiento del gobierno local, debido a la reducción de los esfuerzos de mantenimiento: reducido la migración grava y la supresión de malezas en entornos parque público. Algunos productos de pavimentación permeables son propensos a daños por mal uso, como los conductores que arrancan trozos de sistemas de redes de plástico y grava por "joy riding" en los estacionamientos remotos en la noche. El daño no es difícil de reparar, pero puede tener un aspecto antiestético en el ínterin. Adoquines césped requieren riego suplementario en el primer año para establecer la vegetación, de lo contrario, pueden necesitar ser re-sembrado. Clima regional también significa que la mayoría de las aplicaciones hierba irán latente durante la estación seca. Aunque la vegetación marrón es sólo una cuestión de estética, puede influir en el apoyo público a este tipo de pavimentos permeables. Permeables adoquines de hormigón tradicionales tienden a perder su color en el tiempo relativamente corto que puede ser costoso para reemplazar o limpiar y se debe principalmente al problema de eflorescencias. Eflorescencia La eflorescencia es un depósito cristalino endurecido de sales, que migran desde el centro de adoquines de hormigón o mampostería a la superficie para formar carbonatos de calcio insolubles que se endurecen en la superficie. Con el tiempo, estos depósitos forman muy similar a cómo una estalactita se concreta en una cueva, sólo que
en este caso sobre una superficie plana. Eflorescencia aparece generalmente blanco, gris o negro dependiendo de la región. Con el tiempo eflorescencias comienza a afectar negativamente a la apariencia general de mampostería/hormigón y puede provocar que las superficies a ser resbaladiza cuando se expone a la humedad. Si no se controla, este florecimiento se endurece mediante el cual el calcio/depósitos de cal comienzan a afectar la integridad de la superficie cementatious por lentamente erosionando la pasta de cemento y agregados. En algunos casos, también cambiará el color de las superficies manchadas o tratado. Formas Efflorescence más rápidamente en las zonas que están expuestos a cantidades excesivas de humedad tales como cubiertas cerca de la piscina, spas y fuentes o donde el escurrimiento de irrigación está presente. Como resultado, estas regiones afectadas se vuelven muy resbaladiza cuando está mojado provocando de este modo una pérdida significativa de "coeficiente de fricción". Esto puede ser de gran preocupación, especialmente como un problema de seguridad pública a las personas, los directores y propietarios de exponerlos a posibles lesiones y el aumento de las reclamaciones de responsabilidad civil general. Productos químicos removedor de eflorescencia se pueden utilizar para eliminar el calcio/acumulación de cal sin dañar la integridad de la superficie de pavimentación. Tipos Instalación de pavimentos porosos no es más difícil que la de los pavimentos densos, pero con diferentes especificaciones y procedimientos que deben respetarse escrupulosamente. Nueve diferentes familias de materiales de pavimentación porosos presentan ventajas e inconvenientes distintivos para aplicaciones específicas. Estos son algunos ejemplos: El concreto permeable El concreto permeable es ampliamente disponible, puede soportar el tráfico frecuente, y es universalmente accesible. La calidad del concreto permeable depende de los conocimientos y la experiencia del instalador. Rejillas de plástico Rejillas de plástico permiten un sistema poroso 100% el uso de los sistemas de redes estructurales para contener y estabilizar ya sea grava o césped. Estas rejillas vienen en una variedad de formas y tamaños dependiendo del uso; de vías para acceder a los estacionamientos comerciales. Estos sistemas se han utilizado fácilmente en Europa desde hace más de una década, pero están ganando popularidad en América del Norte debido a los requisitos por parte del gobierno para muchos proyectos para cumplir con
las normas de construcción LEED ambientales. Sistema de rejilla de plástico también son populares entre los propietarios de viviendas debido a su menor costo de instalar, fácil instalación y versatilidad. El diseño ideal para este tipo de sistema de red es un sistema de celda cerrada, que impide que la grava/arena/turba de migrar lateralmente. El asfalto poroso El asfalto poroso es mezclado en las plantas de asfalto convencional, pero agregado fino se omite de la mezcla. Las partículas restantes grandes, del tamaño de un solo agregado dejan huecos abiertos que dan al material su porosidad y permeabilidad. Bajo la superficie de asfalto poroso es una capa de base de más agregado de tamaño único que actúa como un depósito donde el agua puede dejarse evaporar y/o filtrarse lentamente en los suelos de sonido envolvente., Superficies de asfalto poroso, llamados cursos de fricción de granulometría abierta, están que se utiliza en las carreteras para mejorar la seguridad de conducción mediante la eliminación de agua de la superficie. OGFCs no son pavimentos porosos de profundidad total, pero un curso de superficie porosa generalmente de 3/4 a 1,5 centímetros de grosor que permite el flujo lateral de agua a través del pavimento, la mejora de las características de fricción de la carretera y la reducción de salpicaduras de la carretera. Agregado de un solo tamaño Agregado individual de tamaño sin ningún aglutinante, por ejemplo, gravilla, piedras gravilla, es otra alternativa. A pesar de que sólo se puede utilizar con seguridad en entornos de muy baja velocidad, con poco tráfico, por ejemplo, aparcamientos y unidades, su potencial área acumulada es grande. Césped Poroso Césped poroso, si está bien construido, puede ser utilizado para el estacionamiento de vez en cuando como que en las iglesias y estadios. Césped plástico reforzar las redes se puede utilizar para apoyar el aumento de la carga:. 2 turf Living transpira agua, contrarrestar activamente la "isla de calor", con lo que parece ser un césped verde abierto. Pavimentos de concreto permeable entrelazados Pavimentos de concreto permeable entrelazados son de hormigón con espacios abiertos, permeables entre las unidades:. 2 Le dan una apariencia de arquitectura, y pueden soportar tanto tráfico ligero y pesado, adoquines de concreto especialmente entrelazadas, con excepción de las carreteras de alto volumen o de alta velocidad. Algunos productos están recubierto de polímero y tiene una cara totalmente porosa. Permeable ladrillo de arcilla pavimentos
Permeable arcilla pavimentos de ladrillo se disparan las unidades de adobe con espacios abiertos, permeables entre las unidades. Adoquines de arcilla cocida proporciona una superficie duradera que permita el escurrimiento de aguas pluviales para penetrar a través de las articulaciones. Unido a la resina de pavimentación Unido a la resina de pavimentación es una mezcla de aglutinante de resina y agregado. Claro resina se utiliza para recubrir completamente cada partícula de agregado antes de la colocación. Suficiente resina se utiliza para permitir que cada partícula de agregado a que se adhieran entre sí y a la base todavía dejar huecos para agua para penetrar a través de. Unido a la resina de pavimentación proporciona una superficie resistente y duradero que es adecuado para el tráfico peatonal y vehicular en aplicaciones tales como caminos, calzadas, aparcamientos y caminos de acceso.
