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M!todos (e Arranque
Resumen — en en el presente presente informe vamos a detallar los diferentes diferentes tipos de arranque de un motor. Arranque directo de la red, inserción de resis resisten tencia ciass en el rotor rotor,, mediant mediantee resis resisten tencia ciass en el estator estator,, medi median ante te arra arranc ncad ador orees está estáti tico coss y arra arranq nque ue medi median ante te auto autotr tran ansf sfor orma mado dorr. El cual ual const onstar araa del del prin princi cipi pioo de funcionamiento, diagrama de fuerza, diagrama de control y aplicaciones.
Índice de términos —Arranque, Motor, rotor, estator, estático, autotransformador.
I. INTRODUCCIÓN El arranque de un motor asíncrono o de inducción se produce en el momento en que se conectan a tensión nominal los bornes del estator. En el momento del arranque la intensidad inducida es muy elevada, del orden de cuatro a ocho veces la intensidad nominal. ara ara evit evitar ar este este hech hecho, o, se llev llevan an a cabo cabo dife difere rent ntes es t!cn t!cnic icas as,, depend dependien iendo do del motor y de las las necesi necesidad dades es de traba" traba"o, o, para para conse#uir disminuir el pico de intensidad en el arranque. A continuación se comentarán las t!cnicas más utili$adas para el arranque de motores el!ctricos de inducción.
)i#&.* (ia#rama de fuer$a del m!todo de arranque directo de la red
Di!#r!"! de contro%
Objetivos %.& 'onocer los diferentes diferentes tipos de arranque de un motor. motor. %.% (iferenci (iferenciar ar entre los diferent diferentes es tipos de arranque arranque de un motor.
II. TIPOS ARRANQUE DIRECTO DE LA RED
'omo su nombre lo indica, el motor se conecta directamente a la red red de su tens tensio iona nall nomi nomina nall esta esta tens tensió ión n se apli aplica cara ra dire direct ctam amen ente te a los los born bornes es del del moto motorr por por medi medio o de un contactor.
Principio de fncion!"iento
)i#%.* (ia#rama de control del m!todo de arranque directo de la red
Este Este m!todo m!todo de arranqu arranquee directo directo a la red consta consta de un contactor el cual nos permite activar o desactivar el motor por Ap%ic!ciones medi medio o de un circ circui uito to de cont contro roll .ade .ademá máss cons consta ta de un Este m!todo es indicado para motores que tienen un ran#o de dispositi dispositivo vo de corte para aislar aislar el motor de la red , en este potencia menor a los +-, los motores que sobrepasan este ran#o de potencia potencia no pueden pueden usar este m!todo m!todo ya que al caso caso es un secc seccio iona nado dorr que que inco incorp rpor oraa fusi fusibl bles es para para la ran#o protección frente a cortos circuitos tambi!n consta de un rel! arrancarlo directo la elevada corriente de arranque podría caer t!rm t!rmic ico o que que es un disp dispos osit itiv ivo o de protec protecci ción ón fren frente te a en una sobrecar#a que al mismo tiempo provoca una ba"a en la tensión afectando a maquinas que est!n conectadas a la misma sobrecar#as de intensidad red. ombas, ombas, ventilador ventiladores, es, chancadora chancadoras, s, cintas cintas transport transportadora adoras, s, máquin máq uinas as herram her ramien ienta, ta, centro cen tros s de mecani mec ani$ad $ado, o, máquin máq uinas as roducidas por car#as mayores a la nominal, este dispositivo en caso de detectar una sobre car#a desconecta el contactor y centrífu#as, prensas, elevadores, Escaleras Mecánicas, etc. este a su ve$ desconecta el motor de la red.
Di!#r!"! de fer$!
ARRANQUE POR INSERCIÓN DE RESISTENCIAS EN EL ROTOR
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Principio de fncion!"iento& Este procedimiento de arranque consiste en intercalar, durante el periodo de arranque, una resistencia en serie entre la línea y el estator del motor, con ob"eto de limitar el valor de la corriente de arranque a un valor previamente fi"ado. /a eliminación de esta resistencia se reali$a manual o automáticamente en uno o dos puntos.Este arranque es usado para motores de inducción de rotor devanado, puede ser utili$ado por cualquier máquina y particularmente en condiciones difíciles de arranque, con notable par resistente y con aceleración pro#resiva. 0na de las venta"as de este arranque es que la corriente de arranque es más ba"a en relación a los otros arranques. Además de que e1iste la posibilidad de estabili$ar el par de arranque al valor deseado, si los puntos de aceleración resultan oportunos. El problema del arranque por resistencias rotóricas es el elevado costo de los elementos de arranque. Además que necesita un motor particular y demasiado costoso en relación al tipo "aula de ardilla.
Di!#r!"! de fer$!
)i#3.* (ia#rama de control del m!todo de arranque de la inserción de resistencias en el rotor
Ap%ic!ciones El mayor e"emplo que poseemos con un motor que arranca con resistencias en el rotor se da en nuestras casas teniendo muchos e"emplos tales como la lavadora, la licuadora, motores que funcionan en al#unos casos con fuente trifásica y monofásica. En estos e"emplos podemos observar que el par de resistencias es ba"o durante el periodo de arranque, en lo posterior las resistencias disminuyen su valor y su torque empie$a a aumentar lle#ando así a su má1ima velocidad mecánica.
ARRANQUE CON AUTOTRANS'OR(ADOR
)i#2.* (ia#rama de fuer$a del m!todo de arranque de la inserción de resistencias en el rotor
Di!#r!"! de contro%
'onsiste en intercalar un autotransformador entre la red y el motor, de tal forma que la tensión aplicada en el arranque sea solo una fracción de la asi#nada. El proceso puede reali$arse en dos o tres escalones y con tensiones no inferiores al 34, 54 y 6+7 de la tensión de la línea. 8e aplica a motores cuya potencia nominal es mayor que +9:. El autotransformador de arranque es un dispositivo similar al estrella* trian#ulo, salvo por el hecho de que la tensión reducida en el arranque se lo#ra mediante bobinas au1iliares que permiten aumentar la tensión en forma escalonada, permitiendo un arranque suave. 8u ;nico inconveniente es que las conmutaciones de las etapas se reali$an bruscamente, produciendo en al#unas ocasiones da o en casos e1tremos roturas por fati#a del e"e o rodamientos del motor, producido por los #randes esfuer$os reali$ados en el momento de arranque.
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III CONCLUSIONES &.
'ada tipo de arranque nos sirve, para minimi$ar el consumo de ampera"e al encender un motor,
%.
Es necesario tener en cuenta en #rado de dificultad, en la utili$ación de un esquema para cada tipo de arranque,
2.
El m!todo de inserción de resistencias de rotor ;nicamente se puede usar en motores de rotor bobinado. 8e trata de conectar en serie resistencias con el rotor que serán cortocircuitadas pro#resivamente, todo ello conectando el estator a tensión de red.
I) *I*LIO+RA',A [1] http://www.monografas.com/trabajos94/arranquemotores-asincronicos/arranque-motoresasincronicos.shtml [2] http://www.die.eis.ua.es/!daniel/docencia/te/"#$%&ractic a9-2''(.pd) [*] http://www.jorgeleon.terradeleon.com/automati+acion/,o ntrolelectrico/inde.html
)i#+.* (ia#rama de fuer$a del m!todo de arranque con autotransformador
)i#5.* (ia#rama de control del m!todo de arranque con autotransformador
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