METODE PELAKSANAAN Program
: Pembangunan Jalan dan Jembatan
Kegiatan
: Pembangunan Jembatan Akses Marunda
Nomor Kegiatan
: 1.03.13.159
Kode Rekening
: 5.2.3.22.04
Tahun Anggaran
: 2010
WAKTU PELAKSANAAN : 180 (Seratus Delapan Puluh) Hari Kalender Kalender
1. PENDAHULUAN Tahap Pelaksanaan Pekerjaan adalah tahap realisasi design rencana menjadi sebuah bangunan yang utuh. Pada tahap ini dibutuhkan metodologi yang efektif dalam menyelesaikan pekerjaan sesuai dengan shop drawing. Metode yang dipakai dalam pelaksanaan pekerjaan dapat berbeda meskipun untuk pekerjaan yang sama, hal ini tergantung dari sumber daya dan kondisi lingkungan yang dihadapi. Perencanaan
yang
matang
mengenai
tahapan-tahapan
dalam
menyelesaikan pekerjaan dilapangan mutlak diperlukan untuk mendapatkan hasil yang sesuai dengan spesifikasi yang disyaratkan. Selain menjamin mutu yang dihasilkan, perencanaan juga harus memperhitungkan memperhi tungkan keselamatan kerja semua yang terlibat dalam proses pelaksanaan pekerjaan sehingga tercapai ZERO ACCIDENT sesuai dengan standar OHSAS dalam proyek.
2. LATAR BELAKANG Pekerjaan Pembangunan jembatan AKses Marunda Berlokasi di daerah dengan kondisi lingkungan yang cukup padat dengan mobilisasi masyarakat, untuk itu maka harus diperhatikan mengenai dampak lingkungan yang terjadi selama pelaksanaan pekerjaan terutama lalu lintas kendaraan.
3. PEKERJAAN ADMINISTRASI a. PASCA LELANG Setelah diputuskan pemenang lelang dalam paket pekerjaan Pembangunan jembatan Akses Marunda Tahun Anggaran 2010 maka selaku pemenang lelang hal pertama yang kami lakukan adalah menyerahkan Surat Jaminan Pelaksanaan sebagai syarat keluarnya Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK) dan dilanjutkan dengan melengkapi dokumen yang diperlukan dalam pelaksanaan pekerjaan tersebut antara lain: Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan Permanen yang berbentuk Barchat
•
dan Kurva “S” serta Network Planning. •
Jadwal penugasan personil inti.
•
Jadwal pengiriman peralatan proyek (MOB DEMOB)
•
Jadwal Pengiriman bahan-bahan material proyek.
•
Rincian metode pelaksanaan masing-masing bagian pekerjaan secara lebih mendetail. Menyerahkan surat pemberitahuan secara tertulis, bahwa pekerjaan
•
tersebut akan segera kami laksanakan dengan tembusan kepada Instansi yang terkait. Koordinasi dengan petugas terkait dan instansi terkait, baik dengan
•
konsultan perencana, wakil dari pengguna jasa maupun dengan konsultan pengawas dan bersosialisasi dengan lingkungan setempat, untuk dapat mengantisifasi hal-hal yang dapat mengganggu dan menghambat aktifitas pada saat pelaksanaan pekerjaan
b. ADMINISTRASI LAPANGAN Selama masa pelaksanaan pekerjaan dilapangan juga dilakukan proses administrasi untuk tertib laporan terhadap pihak-pihak yang terkait dalam pelaksanaan pekerjaan Pembangunan jembatan AKses Marunda tahun anggaran 2010. Dokumen yang dipersiapkan selama masa pelaksanaan pekerjaan meliputi •
Laporan kegiatan,
•
Laporan Surat-menyurat,
Laporan hasil pertemuan rapat koordinasi dengan pihak yang
•
terkait. Foto-foto terkait dengan pelaksanaan pekerjaan;
•
4. PEKERJAAN FISIK LAPANGAN a. PEKERJAAN UMUM •
MOBILISASI DAN DEMOBILISASI Tahap
awal
memobilisasi
pelaksanaan
semua
pekerjaan
keperluan
yang
dimulai
dibutuhkan
dengan dalam
pelaksanaan pekerjaan dilapangan seperti tenaga kerja lapangan, personil inti dan alat kerja. Proses mobilisasi alat berat
dilakukan
secara
betahap
sesuai
keperluaannya
sehingga tidak ada alat yang menumpuk tidak terpakai sehingga berpotensi menghambat pelaksanaan dilapangan. Proses mobilisasi pada kegiatan pembangunan jembatan Akses Marunda meliputi: Tenaga Kerja: •
Personil inti lapangan.
•
Tenaga kerja harian
Bahan : •
Papan nama proyek
•
Direksi Keet
•
Pagar sementara
•
Tenda pengecoran
•
Rambu lalu lintas
•
Lampu pengaman.
Peralatan : •
•
Excavator Vibrator roller
•
Tandem roller
•
Tire Roller
•
Asphalt finisher;
•
Asphalt sprayer
•
Genset;
•
Stamper;
•
Concrete Vibrator;
•
Air Compressor
•
Mobil crane
•
Mobil Concrete Pump
•
Bar bender
•
Bar cutter
•
Boogey trailer
b. PEKERJAAN TANAH Pekerjaan tanah meliputi pekerjaan galian tanah, urugan limestone, urugan tanah dan pemadatan menggunakan alat berat dan stamper. Volume pekerjaan galian tanah memiliki variasi tergantung kedalaman penggaliannya. Adapun kedalaman galian yang disyaratkan beserta volume penggaliannya antara lain: •
Galian tanah biasa, dalam s/d 1 m
262.50 m3
•
Galian tanah biasa, dalam 1 m s/d 2 m
262.50 m3
•
Galian tanah biasa, dalam 2 m s/d 3 m
262.50 m3
•
Galian tanah biasa, dalam 3 m s/d 4 m
262.50 m3
•
Galian tanah biasa, dalam 4 m s/d 5 m
262.50 m3
•
Galian tanah biasa, dalam 5 m s/d 6 m
131.25 m3
Pekerjaan
Galian
dilaksanakan
menggunakan
excavator
dan
dilaksanakan selama 2 Minggu. Tanah hasil galian galian excavator dituang kedalam dump truck dan dibuang ke areal pembuangan. Selama pembuangan dengan dump truck, tanah hasil galian ditutup dengan terpal sehingga tidak berceceran dijalan yang dilaluinya. Setelah tiba dilokasi pembuangan tanah di turunkan dan dump truck kembali kelokasi penggalian. Jumlah dump truck disesuaikan dengan
kapasitas produksi excavator sehingga tidak terjadi spot delay untuk masing-masing alat yang dipakai.
Simulasi Proses Penggalian Tanah Pengurugan limestone dilaksanakan setelah penggalian selesai dikerjakan. Pengurugan dengan ketebalan 45 cm padat Volume pekerjaan sebesar 324 m 3 dan dikerjakan dalam waktu 3 minggu . Alat yang digunakan untuk pekerjaan ini Dump Truck untuk mengangkut Limestone dan Vibrator Roller untuk memadatkan. produksi tiap minggunya sebesar 114 m3. Urugan tanah merah dilaksanakan setelah seluruh pekerjaan galian tanah selesai dilaksanakan, proses pengurugan dimulai dengan memasukan tanah merah ke lokasi kerja dan diletakan pada tempat yang telah ditentukan sebelumnya. Urugan di lakukan secara berlapis dengan ketebalan maksimum tiap lapisan 30 cm sesuai dengan spesifikasi pemadatan tanah. Setelah tanah dihamparkan pada lokasi kerja dilanjutkan dengan meratakan hamparan tanah menggunakan bulldozer sehingga tercapai ketebalan yang diinginkan. Tahap terakhir adalah memadatkan menggunakan vibrator roller 8-10 ton, pemadatan melalui vibrator roller dilakukan beberapa kali lintasan. Untuk menjamin kualitas pemadatan maka dilakukan pengujian untuk mengetahui kepadatan lapangan yang didapat dari hasil penggilasan dengan mesin gilas.
Proses Pemadatan Tanah
c. PEKERJAAN BERBUTIR DAN BETON SEMEN Pekerjaan meliputi pembuatan perkerasan jalan beton K-400 lebar 3.5 m, (t=25cm; FS 45 Kg/cm2) termasuk bekisting, membran plastik, curing, joint sealant, tulangan dowel dan tiebars. Volume beton untuk perkerasan sebesar 180 m 3 dan semua proses diatas dilaksanakan selama 3 Minggu.
Peralatan yang digunakan antara lain: •
Concrete Vibrator
•
Concrete Pump
•
Concrete Cutter
Pekerjaan dimulai dengan membuat lantai kerja beton B0 dan dilapisi dengan membran plastik untuk mencegah beton struktur K-400 mengalami kontaminasi dengan sekitarnya dan juga tidak menempel pada permukaan bekisting. Setelah membrane plastic selesai digelar dilanjutkan dengan pemasangan bekisting dari kayu. Bersamaan dengan dipasangnya bekisting maka tiebar dan dowel juga dipasang.
Setelah semua persiapan selesai dan telah mendapat persetujuan dari konsultan pengawas maka pekerjaan pengecoran dapat dimulai. Pengecoran dilakukan dari titik terjauh jalan sehingga tidak terganggu proses pengecoran yang lain. Beton disemprotkan pada tempatnya menggunakan concrete pump kemudian diratakan dan digetarkan menggunakan vibrator. Penggetaran dilakukan tidak terlalu lama agar tidak terjadi segregasi antara agregat kasar dan agregat halus.
Setelah pengecoran selesai dilakukan dengan proses curing menggunakan karung basah sampai mencapai umurnya. Pada usia lebih dari 10 hari setelah pengecoran atau ditentukan lain oleh konsultan pengawas, maka beton sudah siap untuk dilaksanakan proses cutting dan joint sealant. Setelah mendapat persetujuan dari konsultan pengawas, Beton yang berumur lebih dari 10 hari di cutting menggunakan concrete cutter. Kemudian rongga yang dipotong tadi diisikan dengan sealent dari aspal.
d. PERKERASAN ASPAL Setelah perkerasan jalan beton selesai dikerjakan dan memiliki umur yang memenuhi syarat untuk pelapisan laston maka Pekerjaan perkerasan aspal dapat dimulai. Pekerjaan ini dimulai dengan penyemprotan Prime Coat dengan menggunakan aspal emulsi jenis CSS-1 sebanyak 0.4 l/m2. volume pekerjaan pelapisan prime coat sebanyak 1.628,70 Ltr dan dilaksanakan selama 1 Minggu dengan produktifitas penyelesaian per-minggu sebanyak 814 Ltr. penyemprotan menggunakan asphalt sprayer dimulai dari sisi terjauh perkerasan beton sehingga Prime Coat yang sudah selesai dikerjakan tidak terganggu oleh aktifitas penyemprotan prime coat bagian lain. Setelah selesai penyemprotan maka hasilnya dijaga dari terkena debu dan kotoran yang dapat merusak kualitas prime coat. Pekerjaan
dilaksanakan dalam kondisi kering dan cuaca cerah. Bila kondisi cuaca berpotensi hujan maka pekerjaan dihentikan. Bersamaan dengan penyemprotan lapis prime coat maka dikerjakan penghamparan LASTON, Hotmix, density lapangan 97 – 100 % dengan ketebalan padat 5 cm. besar pekerjaan penghamparan laston ini seluas 4.071,76 m2 dan dilaksanakan selama 4 Minggu sehingga dalam 1 minggu dapat menyelesaikan 1017.94 m2 lokasi penghamparan LASTON. Alat yang digunakan untuk pelaksanaan penghamparan laston ini antara lain: •
•
Dump truck Asphalt Finisher
•
Tandem roller
•
Tire roller
Proses penghamparan dilakukan dari sisi ujung lapisan jalan beton, kegiatan dimulai ketika Dump Truck yang mengangkut HOTMIX dari Aaphalt Mixing Plant mengisi asphalt finisher. kemudian asphalt finisher menghamparkan hotmix diatas lapisan prime coat dengan ketebalan sebelum dipadatkan sebesar 6 cm dan lebar 4 m. Setelah selesai menghamparkan, Dibelakang Asphalt Finisher diikuti dengan tandem roller untuk memadatkan asphalt sehingga tercapai ketebalan padat 5 cm sesuai yang disyaratkan. Pemadatan dilakukan dengan beberapa kali lintasan sehingga pemadatan merata. Untuk menghaluskan hasil pemadatan maka laston dipadatkan kembali dengan menggunakan tire roller sampai bekas lintasan tidak terlihat diatas permukaan laston.
e. PEKERJAAN STRUKTUR Pekerjaan beton untuk pembuatan pondasi jembatan dilaksanakan dengan cor ditempat, proses pengerjaan dimulai dengan pembuatan bekisting mengunakan bekisting berat. Mutu beton yang dipakai K.300, volume pekerjaan 978 m3, dan dilaksanakan dalam 8 minggu. Karena
pembuatan
struktur
dinding
penutup
dan
pondasi
jembatan
menggunakan volume beton yang cukup besar maka perlu diperhatikan suhu beton agar tidak berbeda terlalu jauh waktu pegecoran berlangsung,
oleh
karena
itu
pengecoran
dilakukan
secara
berkelanjutan dan dilakukan perawatan selama masa curing time dengan menggunakan karung basah. Selain itu juga akan dilakukan penyemprotan secara berkala untuk menurunkan suhu beton yang ada pada pondasi jembatan selama masa curing.
>> Launching PCI Girder L=45 m H = 210 cm PCI Girder didatangkan kelokasi kerja dalam bentuk potongan, hal ini Karen panjang bentang yang mencapai 45 m, setelah PCI Girder sampai dilokasi maka dilanjutkan dengan penyatuan dengan cara stressing. Hal yang harus diperhatikan dalam proses stressing ini adalah elevasi stressing bed. Lokasi post tensioning harus diusahakan sedatar
mungkin
agar
tidak
menyebabkan
girder
mengalami
perpindahan dalam arah lateral. Pemotongan kabel strand dilakukan seminimal mungkin agar tidak ada kabel yang terbuang.
Launching PCI Girder dilaksanakan menggunakan truss crane dimana pada prosesnya diperlukan 2 (Dua) tahap dalam memasang PCI girder pada tempatnya. •
Tahap 1; Instal Steel Truss Crane
•
Tahap 2; Launching PCI Girder
Sebelum dilaksanakan pemasangan PCI Girder maka dilakukan terlebih dahulu pemasangan truss crane. Truss crane di pasang membentuk Box Balance Cantilever dimana tumpuannya berada pada tiga titik kaki jembatan yang sudah selesai dibangun sebelumnya.
Ilustrasi Steel Truss
Setelah Truss selesai diinstal maka dilanjutkan dengan pemasangan PCI Girder tapi terlebih dahulu apakah elastomerik terpasang dengan sempurna. Setelam mendapat persetujuan dari konsultan pengawas maka pelaksanaan launching girder dapat dilanjutkan. PCI Girder di masukan kelokasi kerja dan diposisikan pada tempat yang dapat dijangkau oleh hook crane yang terpasang pada steel truss. Setelah PCI girder terkait dengan kuat pada truss crane selanjutnya dengan perlahan PCI Girder diluncurkan keposisinya pada elastomerik di kedua sisi kepala jembatan.
Ilustrasi proses launching girder
Proses launching dilaksanakan secara simultan, untuk menghindari kesalahan pemasangan maka ditempatkan personil untuk memandu posisi PCI Girder sehingga tepat pada tempat yang diinginkan.
Begitu pemasangan girder selesai dilaksanakan maka dilanjutkan memasang diafragma beton dengan cara cor ditempat. DIafragma berfungsi mengakukan PCI Girder dari pengaruh gaya melintang. Volume beton untuk pekerjaan ini sebesar 18.38 m3 yang digunakan antara lain : •
Concrete pump
•
Concrete vibrator
•
•
Air Compressor Genset untuk penerangan.
dan peralatan
Pekerjaan dilaksanakan selama 2 Minggu dengan penyelesaian tiap minggunya sebesar 9.19 m 3 . Proses pembuatan diafragma dimulai dari pemasangan bekisting diafragma dilanjutkan dengan penulangan dan dilanjutkan dengan pengecoran menggunakan Beton Radymix K.350. waktu pengecoran dilaksanakan pada siang dan malam hari secara menerus untuk mempercepat pelaksanaan pekerjaan berikutnya.
>> Perletakan elastomerik ukuran 600x400x60 mm Elastomerik merupakan tumpuan dari PCI Girder sehingga harus terpasang dengan baik dan benar. Elastomerik diselesaikan sebelum launching girder dilaksanakan, pekerjaan dilaksanakan selama 1 minggu. pekerjaan dilakukan dengan mengangkur elastomerik pada abudment jembatan dan dilanjutkan dengan grouting untuk menutup hasil angkur.
f. PERLENGKAPAN JALAN DAN UTILITAS
Bingkai beton lurus uk.18/22 x 25 – 60 6 0 cm, K.400
Mulut Air uk.18/22 x 25 – 60 cm, K.400
Trotoar lebar 0.78 m dengan komposisi conblok 4.6 abu K.300 + batu koral sikat merah hati + batu alam tempel
Moveable concrete barier Perlengkapan jalan dan utilitas dilakukan setelah pekerjaan
struktur selesai dilaksanakan.
5. MANAGEMEN ALAT DAN BAHAN Untuk mencegah penumpukan bahan material dan mengurangi resiko kehilangan dalam masa pelaksanaan pekerjaan maka dilakukan pengaturan jadwal pemasukan bahan material yang akan digunakan selama pelaksanaan pekerjaan. Material yang mudah terpengaruh cuaca seperti semen diletakan pada gudang penyimpanan. Pendatangan semua material paling lambat 1 minggu
sebelum
proses
pekerjaan
dimulai
dan
selalu
diperhatikan
ketersediaan barang yang ada digudang sehingga tidak menghambat pekerjaan. Alat berat didatangkan menurut keperluannya dan di keluarkan dari lokasi kerja bila sudah tidak ada pekerjaan yang berkaitan dengan alat berat tersebut.
6. MONITORING DAN PELAPORAN Sebagai kewajiban kontraktor dalam memberikan hasil nyata sesuai dengan spesifikasi yang disyaratkan maka kontraktor akan melakukan monitoring semua hasil pekerjaan yang dicapai dan memberikan laporannya secara tertulis kepada Pengguna Jasa, dalam hal ini adalah Dinas Pekerjaan Umum Pemerintah Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta. Adapun bentuk laporan yang kami berikan terdiri dari beberapa bagian meliputi:
•
Laporan Harian; Berisi rangkaian kegiatan yang dilakukan pada hari yang dilaporkan dalam bentuk Buku Harian Lapangan (BHL). Laporan harian berisi: a. Kegiatan harian; b. Jumlah tenaga kerja yang terlibat untuk setiap macam pekerjaan; c. Laporan cuaca; d. Laporan surat-menyurat; e. Laporan barang yang masuk dan barang yang ditolak berikut kuantitas dan macamnya; f. Laporan barang dipakai;
g. Jumlah, jenis dan kondisi peralatan; h. Laporan kunjungan; i.
•
Laporan masalah yang dihadapi dan tindakan yang diambil.
Laporan Mingguan; Laporan mingguan berisi rekapitulasi dari laporan harian, laporan kemajuan prestasi minggu yang dilaporkan dan target rencana kemajuan pekerjaan minggu yang akan datang serta dilampiri dengan laporan harian.
•
Laporan Bulanan; Laporan Bulanan berisi rekapitulasi dari laporan harian, dan Laporan bulanan serta laporan kemajuan prestasi Bulan yang dilaporkan dan target rencana kemajuan pekerjaan Bulan yang akan datang serta dilampiri dengan laporan harian dan laporan mingguan.
•
Laporan Akhir. Laporan
Akhir
berisi
rekapitulasi
semua
pekerjaan
yang
dilaksanakan dan dilampiri dengan laporan harian, mingguan dan bulanan. Dalam Laporan akhir dijabarkan semua kejadian yang terjadi selama pelaksanaan proyek secara objektif dan lengkap.
7. MANAGEMEN LALU LINTAS Pekerjaan konstruksi terutama yang berada pada jalur lalu lintas memerlukan perhatian khusus dalam pengaturan lalu lintas, pada pembuatan jembatan akses marunda ini tidak lepas dari persoalan lalu lintas, terutama pada pekerjaan yang dilakukan simultan dan tanpa terputus prosesnya, untuk meminimalisir terjadinya gangguan baik pada proyek maupun pada pihak sekitar pengguna jalan maka akan dilakukan koordinasi dengan pihak yang terkait mengenai pengaturan arus lalu lintas sehingga tidak terjadi kemacetan yang memprihatinkan.
Peta situasi marunda Selain koordinasi dengan pihak yang terkait, kontraktor juga akan membuat beberapa rambu lalu lintas dan himbauan untuk mencari jalan alternative sehingga proses pengguna jalan tidak mengalami hambatan yang berarti.
8. KONTROL MUTU Dalam menjamin kualitas pekerjaan yang dicapai sesuai dengan spesifikasi yang disyaratkan, maka kontraktor akan melaksanakan serangkaian uji material yang digunakan dalam kegiatan ini. Diantaranya adalah;
•
Pengujian tanah Uji tanah dilakukan untuk mengetahui apakah kondisi tanah sudah memenuhi syarat dalam spesifikasi teknis seperti uji Sand Cone, DCP, CBR dan pengujian lain yang dibutuhkan.
•
Pengujian Beton Beton termasuk bahan utama dalam paket kegiatan ini sehingga perlu dijaga kualitasnya, pengujian yang dilakukan terhadap beton dilakukan sejak awal pengerjaan. Pada material yang digunakan untuk membuat beton dilaksanakan pengujian dari batching plant untuk mengetahui kualitas bahan yang dipakai selain itu mix design yang dibuat akan diajukan kepada pengawas untuk disetujui mengenai komposisi campuran beton yang dibuat. Sebelum pengecoran dilakukan terlebih dahulu dilakukan slump test sehingga didapatkan tingkat keenceran dalam beton segar. Selain itu juga dibuat benda uji kubus untuk diuji di laboratorium kekuatan tekannya melalui uji tekan kubus. Waktu pengujian beton dilakukan sesuai dengan spesifikasi teknis dan peraturan PBI ‘71 serta SNI.
•
Pengujian aspal Pengujian aspal dilakukan pada saat design trial mix dan tes marshal untuk mengetahui kekuatannya dalam menerima beban.
•
Pengujian besi Besi tulangan yang dipakai adalah U-24 untuk besi tulangan polos dan U-39 untuk besi tulangan ulir.
Jakarta, 21 April 2010 PT. LINCE ROMAULI RAYA
TONGGUNG NAPITUPULU DIREKTUR
