Dasar - Dasar Materi Basic Safety Training (BST)
Untuk pengertian dan materi - materinya adalah sebagai berikut:
I. PENGENALAN, KESELAMATAN DAN BERTAHAN HIDUP 1. Petunjuk Keselamatan Penyelamatan jiwa manusia di laut merupakan suatu pengetahuan praktis pelaut yang menyangkut bagaimana cara menyelamatkan diri maupun rang lain! a! Terbakar b! Tubrukan c! "andas d! Bcr e! Tenggelam Di dalam prses penyelamatan jiwa# baik para penlng maupun yang ditlng harus memahami $ a) %ara menggunakan alat-alat penlng yang ada di kapal dan tehnik pelaksanaannya! b) Persiapan & persiapan dan tindakan & tindakan yang harus diambil sebelum# selama terapung dan bertahan di laut! c) Tindakan & tindakan pada waktu naik sekci ' rakit penlng! d) Tindakan & tindakan selama terapung dan bertahan di laut! e) Penyelamatan jiwa manusia dan memberikan pertlngan kepada kepada rang lain yang berada dalam bahaya adalah kewajiban dan tanggung jawab sebagai dasar dari knensi nternasinal (S*+,S ./) bab 0! Peraturan 12# tentang berita & berita bahaya# kewajiban dan prsedur! 2. P!ns!" Beta#an H!$u" $! Laut a! Berusaha untuk tetap hangat# jika mungkin untuk tetap kering b! 3angan berenang kecuali sangat diperlukan c! 4unakan perlengkapan surial sesuai dengan petunjuk!
d! 4unakan peralatan yang anda temukan e! 3angan makan ' minum bahan & bahan yang mengandung alkhl f! 3angan minum urin atau air laut karena akan menambah kebutuhan air ' haus!
II. KEADAAN DARURAT 1! 5aktr & faktr yang menyebabkan keadaan darurat $ a! 5aktr Manusia b! 5aktr Tehnis c! 5aktr ,lam 6! Macam & macam keadaan darurat a! Tubrukan! b! "andas ' Terdampar! c! 7eaksi Muatan Bahaya! d! Pengerasan Muatan! e! "ebakaran "amar Mesin! f! "ebakaran! g! Tenggelam! 1! Tindakan Preentif 8ntuk Mencegah "ecelakaan atau "ndisi Darurat! a! Badan kapal dan mesin harus kuat dan memenuhi syarat sesuai ketentuan yang ditetapkan! b! Peralatan dan perlengkapan harus yang baik dan terpelihara sesuai dengan ketentuan yang telah ditetapkan! c! Berita cuaca harus di pantau dengan baik setiap saat! d! ,nak buah kapal berdisiplin yang tinggi# dan mampu bekerja sama! e! ,nak buah kapal harus mempunyai kemampuan fisik# mental yang kuat# terdidik dan terampil! 6! Perencanaan dan Persiapan "eadaan Darurat ,da / (9mpat) Petunjuk Perencanaan :ang Perlu diikuti $ a! Pusat "mand "elmpk yang mengntrl kegiatan dibawah pimpinan nahkda atau perwira senir serta dilengkapi perangkat kmunikasi internal dan eksternal! b! Satuan "eadaan Darurat "elmpk pendukung dibawah serang perwira harus siap membantu kelmpk induk atas perintah pusat kmand! c! Satuan Pendukung "elmpk ini di bawah serang perwira harus membantu kelmpk induk# dengan perintah pusat kmand# jenis bantuan pendukung seperti $ Peralatan# Pembekalan Medis# ,lat Bantu
Pernafasan Dll! d! "elmpk ,hli Mesin "elmpk ini dibawah serang engineer ' senir engineer# memberi bantuan atas perintah pusat kmand! Tanggung jawab utama di kamar mesin! ;! Penyediaan Peralatan Pemadam Pemadam kebakaran di atas kapal harus selalu siap untuk dipergunakan setiap saat< maka perlu adanya $ a! Pengecekan secara peridik (leh perwira yang bertanggung jawab)! b! Pemeliharaan! c! Perbaikan! d! Pengisian tabung yang tepat waktu! /! "apal Tenggelam ,lat & alat penlng yang wajib disediakan di atas kapal untuk bertahan hidup apabila kapal tenggelam sesuai S*+,S ./ adalah $ a! ,lat Penyelamatan Diri Pelampung penyelamat# baju berenang# pakaian cebur# sarana pelindung panas! b! syarat 0isual %erawat tangan (redhand flare)# %erawat parasut (parachute signal# syarat asap apung (buyant smke signal)! c! Surial %raft $ = Sekci Penlng = 7akit Penlng ("embung# tegar) d! Sekci Penyelamat (7escue Bat) e! ,lat & alat Peluncur dan 9mbarkasi f! 7ket Pelempar Tali (+ine Thrwing ,pliances) >! "eahlian ,nak Buah "apal (,B") 8ntuk mewujudkan tenaga kerja yang prfesinal di bidang pelayaran khususnya di bidang keselamatan# maka seluruh crew yang bekerja di atas kapal memiliki keterampilan yang memenuhi persyaratan M* dan pemerintah! Semua awak kapal harus mampu mengperasikan dan memahami fungsi ,lat-alat penlng di bawah ini $ a! Pesawat luput maut ' sekci (Surial %raft)! b! Sekci penyelamat (7escue Bat)! c! Pelampung penlng (+ife Buy)! d! 7mpi penlng (+ife 3acket)! e! mmersin suit
f! Media pelindung panas (Thermal Prtectie ,id)! g! syarat isual (Phyrtechnis)! h! 7ket pelempar tali (+ine Thrwing ,pliances)! Sijil Darurat dan syarat Bahaya a! Peran dalam stasiun keadaan darurat dan kebakaran! b! Peran meninggalkan kapal dalam ? Bat Statin ?!
IS%ARAT BAHA%A. a) "ebakaran Dan "eadaan Darurat Bunyi lnceng kapal dan bunyi alarm terus menerus untuk jangka waktu 12 detik b) Meninggalkan "apal * * * * * * * @@@@@@@ . Tiup pendek dan 1 tiup panjang suling kapal# serta yang sama pada bel alarm dan bunyi alarm terus menerus! c) *rang 3atuh "e +aut @@@@@ @@@@@ @@@@@ Berteriak dan katakan rang jatuh kelaut sebelah kiri ' kanan AA rang jatuh ke laut ke arah anjungan! (; Tiup panjang pada suling kapa)! d) Pembatalan * * * Dari situasi kebakaraan dan keadaan darurat ; tiup pendek pada suling kapal dan ; bunyi pendek pada alarm umum! III. E&AKUASI 1! Meninggalkan "apal (,bandn Ship) ,dalah suatu perintah nahkda yang diambil bila mana keadaan darurat yang terjadi di atas kapal seperti $ Terbakar# Bcr# tidak dapat diatasi dan mengancam keselamatan jiwa di atas hapal! ,pabila mendengar perintah meninggalkan kapal maka seluruh awak kapal harus menuju ke stasiun sekci penlng untuk melaksanakan tugas# sesuai sijil meninggalkan kapal! Para penumpang harus mengikuti petunjuk petugas yaitu $ = Berbaris dengan tertib untuk naik keatas sekci penlng maupun rakit penlng kembung (arahkan dengan benar)! = Bagi yang tersesat diarahkan kembali ke sekci yang telah di tentukan (lihat sijil sekci) = "mandan sekci memeriksa anak buah atau penumpang yang akan naik di sekcinya! = Panggil nama satu per satu# kemudian periksa kelengkapannya (tpi# life jacket# pakaian secukupnya# sepatu dll)! = Pada waktu naik sekci dahulukan $ - ,nak & anak! - *rang tua!
- Perempuan! = Pada watu naik sekci ' rakit harap di bimbing! 6! Persiapan Sebelum Meninggalkan "apal Tindakan pertama mendengarkan isyarat tanda bahaya! a! 4unakan seluruh pakaian sebagai pelindung 1! Pakailah pakaian hangat sebanyak mungkin! 6! Bawalah D %,7D dan surat penting lainnya! ;! "enakan rmpi penlng! /! Minum air dan bila mungkin bawa air dan makan yang ada di kamar! >! Pergilah segera ke tempat berkumpul! b! Terjun "e +aut Memakai Pelampung Penlng! Bila terpaksa harus terjun kelaut# lakukanlah sesuai dengan petunjuk berikut ini $ a! +emparkan dahulu pelampung penlng# usahakan jatuh-nya pelampung dekat dengan tempat anda jatuh ke laut! b! Berdiri tegak di atas sisi kapal# lihat permukaan laut# kemungkinan ada pusaran laut atau benda-benda yang menghalangi! c! Tutup mulut dan hidung dengan tangan untuk mencegah air masuk ketika terjun! d! +ncat dengan kaki tertutup rapat dan lurus pandangan ke depan! ! 9akuasi Tugas ,B" meluncurkan Surial %raft (Sekci Penlng)! %ara mempersiapkan sekci# tentu saja sangat tergantung dari type dewi-dewi# perlengkapannya dan letak serta penempatan dewi-dewi di deck! Menggunakan sekci dengan dewi & dewi gaya berat# pelaksanaan terdiri dari rang anak buah kapal! a! Pasang plug (tutup lubang pembuangan air)! b! Periksa dan cabut harbur safety pins! c! +epaskan cashing ' grips dan bebaskan sekci dari baut lainnya (Periksa Triggers) d! Periksa tali penahan (Tricing Pendants) e! Dengan mengangkat handle dari rem# lengan dewi-dewi segera keluar# bersamaan dengan sekci di area sampai geladak embarkasi! f! Pasang bat swain tackle dan rapatkan sekci ke lambung kapal! g! +epaskan tricing pendants (dengan melemparkan pelican hk)! h! Penumpang dan ,B" naik ' masuk ke sekci (dahulukan anak-anak# perempuan dan rang tua)! Duduk ditempat yang rendah dengan tenang! i! ,rea bat swain tackle# lepaskan dari blk tali lpr dan lemparkan ke kapal! j! Turunkan sekci sampai di permukaan air# perhatikan mbak! k! +epaskan ganc tali lpr (hk falls)# dahulukan yang di buritan atau bersamaan# dan
segera pasang kemudi dan celaga (rudder and tiller) l! +epaskan ' cabut pasak tali tangkap (tggle painter) kemudian tarik tali tangkap untuk memberikan laju terhadap sekci! m! Dayung sekci menjauh dari kapal tenggelam# untuk menghindari hisapan 0! P9S,C,T +8P8T M,8T (S9"*% P9*+*4) D, S9"*% P9:9+,M,T (S8700,+ %7,5T ,D 79S%89 B*,T)! Pesawat luput maut (surial craft) terdiri dari $ 1! Sekci penlng (life bat) 6! Sekci penyelamat ;! 7akit penlng! = 7akit penlng kembung = 7akit penlng tegak 1! Sekci penlng (life bat)# Syarat & syarat $ a! Panjang & rata rata sekci penlng tidak bleh kurang dari 6/ kaki atau .#; meter! b! Earus mempunyai stabilitet yang baik di laut bebas dengan penuh muatan! c! Mempunyai tenaga apung yang terpasang tetap# tangki-tangki tidak karat atau minyak! d! 3ika dipasang mtr maka harus dipasang pelindung dari masuknya air dari depan! e! Berat maksimum dengan segala isinya tidak bleh lebih dari 62 lg tn atau 62!;62 kg! f! Sekci yang bisa lebih dari 2 rang tapi kurang dari 122 rang harus memakai penggerak baling-baling yang digerakan dengan tenaga (mechanically prpeller) g! Bangku yang melintang dan yang dipinggir harus dipasang serendah mungkin! h! Blck %eficient harus lebih dari 2#/ (bahan bukan dari kayu)! 0! Sekci Penlng Macam Sekci Penlng 1! Sekci Penlng Terbuka! 6! Sekci Penlng Tertutup Sebagian! ;! Sekci Penlng Tertutup Sebagian yang Dapat Membalik Sendiri! /! Sekci Penlng Tertutup Seluruhnya! >! Sekci Penlng dengan Sistem 8dara yang Mengisi Sendiri! ! Sekci Penlng dengan Perlindungan "ebakaran! ,! "apasitas Sekci Penlng! 7umus $ "apasitas F si Sekci dalam kaki kubik 12 ,tau 7umus $ "apasitas F si Sekci dalam meter kubik 2#6G; %atatan $ 7umus ini untuk sekci yang panjangnya 6/ kaki atau .#; Meter!
B! "apasitas Sekci Tidak Bleh +ebih dari 1>2 *rang! = Dengan berat rata-rata .> kg dan memakai rmpi penlng penumpang dapat duduk! Dengan psisi nrmal dan tidak mengganggu alat penggerak! = Setiap psisi tempat duduk harus di terakan dengan jelas pada sekci penyelamat! 3umlah Sekci :ang Earus Dibawa Di ,tas "apal a! "apal Barang 3umlah kapasitas sekci di satu lambung harus mampu menampung seluruh rang yang berada di atas kapal! b! "apal Penumpang 3umlah kapasitas sekci di satu lambung harus mampu menampung setengah jumlah rang yang berada di atas kapal# jika jumlah kapasitas yang >2 H lagi hanya mampu menampung ;.#> H# maka 16#> diganti dengan rakit kapsul (+7)! c! "apal Tanker Di perblehkan hanya membawa 6 sekci penlng dengan syarat $ 1! Satu sekci di masing & masing lambung! 6! Panjang sekci tidak bleh lebih dari 6G kaki ' G#> meter! ;! 8jung belakang sekci paling sedikit 1#> I panjang sekci di muka baling & baling! /! Diletakkan sedekat mungkin dengan air! Macam 7akit Penlng = 7akit penlng yang di kembangkan (inflated) = 7akit penlng tegar! Persyaratan 7akit Penlng yang di "embangkan (+7) a! Earus mampu bertahan terapung selama ;2 hari! b! Earus mampu dilemparkan dari ketinggian 1G meter! c! Dilengkapi dengan sarana pelindung! d! "apasitas minimal rang e! Dilengkapi dengan / rket pelntar br berparasut< buah br tangan< 6 isyarat asap apung! f! 3alan masuk ke rakit minimal 1 buah g! Terbuat dari karet h! Earus dilengkapi dengan repair kit! i! Pmpa udara j! Earus mempunyai stabilitas yang baik ketika terapung dengan isinya sudah terbuka! k! "alau dijatuhkan dari ketinggian 1G meter (2 kaki)# beserta isinya tidak rusak!
l! Tutup rakit secara tmatis akan terbuka pada tempatnya ketika rakit mengembang! Tutup ini harus berfungsi juga sebagai pelindung terhadap rang-rang yang cedera dan mempunyai alat yang menampung air hujan! Diatasnya dilengkapi penerangan dan warna tutup harus menylk! m! 7akit ini harus dilengkapi dengan painter yang diikat pada bagian luar life line dan harus tersimpan dibagian dalam! n! Earus bisa ditegakkan leh satu rang# jika pada waktu terkembang terbalik! ! Earus dilengkapi dengan pintu masuk yang dilengkapi dengan alat untuk naik dari air ke dalam rakit! p! Pengembangan rakit kapsul dengan gas tidak mempengaruhi rang cedera (kmpres gas)# harus secara tmatis dengan menarik tali atau yang lainnya! J! ,lasnya harus kedap air dan harus cukup melindungi terhadap dingin! r! a)! "apasitas F si Dalam Desimeter "ubik < atau K F si Dalam "aki "ubik ;#/ b)! "apasitas F +uas Dalam Sentimeter Persegi < atau ;#.6 F +uas Dalam "aki Persegi / s! Earus sanggup dalam keadaan tidak terlindung selama ;2 hari terapung di laut dalam segala macam cuaca! t! "apasitas antara s!d! 6> rang! u! Earus bisa diperasikan pada temperature antara ;2 % s!d! L % atau & 66 5 s!d! L 1>2 5 ! Dalam keadaan darurat harus mudah dilepaskan dari kapal! i! Disimpan sedemikian rupa sehingga memungkinkan terapung bebas dari penyimpanannya# mengembang dan terputus ikatannya dari kapal ketika tenggelam! "alau dilasing harus dilengkapi dengan alat pelepas tmatis w! Earus dilengkapi alat untuk memudahkan ditarik! Sekci Penyelamat (7escue Bat) a! 5ungsi $ 8ntuk menlng rang jatuh ke laut! b! 3enis sekci penlng = Berupa Sekci Penlng = Berupa Sekci di "embungkan c! Persyaratan = Panjang tidak kurang dari ;#G meter dan tidak lebih dari G#> meter dan dapat mengangkut
paling sedikit > rang dan satu rang berbaring! = Earus dilengkapi dengan mtr permanent atau tempel! = Earus dilengkapi dengan penataan tunda permanent# untuk menunda ' mengatur rakit penyelamat! = Earus dilengkapi dengan tempat kedap air untuk menyimpan perlengkapan kecil! = Dapat bergerak dengan kecepatan minimal knt dan dapat mempertahankan kecepatan selama / jam! = Bila sekci tidak mempunyai sheer yang cukup# maka harus di lengkapi dengan penutup yang mencakup tidak kurang dari 1> H panjang sekci! Sekci Penyelamat (7escue Bat) Persyaratan $ 1! 3umlah minimum sekci penyelamat pada kapal penumpang! a) "apal isi ktr >22 tn Paling sedik 1 sekci penlng pada setiap sisi kapal! b) "apal isi ktr N >22 tn Paling sedikit membawa satu sekci penyelamat! 6! "apal barang paling sedikit membawa satu sekci penyelamat untuk tiap sisi kapal! ;! Sekci penyelamat harus ditempatkan $ a! Sekci ditempatkan dalam keadaan psisi yang layak untuk peluncuran dan pengangkatan kembali! b! Earus dalam keadaan terus menerus siap untuk diluncurkan dalam waktu tidak lebih dari > menit! c! Penataan sekci penyelamatan tidak bleh merintangi pengperasiaan pesawat luput maut lainnya! 0! ,+,T & ,+,T P9*+*4 P97*7,4, Persyaratan alat-alat penlng berdasarkan peraturan nternasinal S*+,S (Safety *f +ife at Sea) 1K.G# amandemen tahun 1KG;# %hapter sectin O 0# Slas 1KG;# meliputi $ a! Dibuat dari bahan yang tepat leh rang yang ahli b! Tahan terhadap suhu &;2 % s'd > %! c! Diberi warna yang menylk! d! Dilengkapi dengan bahan yang dapat memantulkan cahaya! e! Dapat diperasikan dengan mudah dan baik dalam segala kndisi laut! f! Di beri tanda masa berlaku dengan jelas! 0! ,lat Penlng Perrangan Macam & macam ,lat Penlng $ a! ,lat-alat penlng perrangan! b! syarat-isyarat isual! c! 7akit penlng (+7)! d! Sekci Penyelamat! e! ,lat-alat peluncuran dan embarkasi! f! ,lat-alat penlng lainnya ,lat-alat penlng perrangan (persnal life saing appliance) a! Pelampung penlng (life buy)! b! 7mpi penlng (life jacket)!
c! Pakaian cebur (mmersin suit)! d! Sarana pelindung panas (Thermal Prtectie aids)
Basic Safety Training (BST) Basic Safety Training atau disingkat BST merupakan pelatihan dasar keselamatan yang umumnya untuk keselamatan di atas kapal selama berada di lautan lepas. BST bertujuan untuk melatih para pelaut (orang bekerja di atas kapal laut), agar dapat melakukan prosedur keselamatan serta langkah penanganannya baik dan benar, sehingga dapat meminimalisir jatuhnya korban jiwa apabila terjadidengan kecelakaan.
a. b. c. d.
Selama pelatihan kita diberikan beberapa materi, yaitu diantaranya sebagai berikut: . !ersonal Sur"i"al Techni#ues !engenalan $eselamatan dan Bertahan %idup $eadaan &arurat '"akuasi !esawat uput aut
Gambar Kapal Luput Maut (free-fall method)
e. *lat+*lat !enolong !erorangan f. Bertahan %idup diaut g. !eralatan adio &arurat h. Bantuan %elikopter . -ire !re"ention and -ire -ighting a. eminimalkan Terjadinya $ebakaran b. emelihara $esiapan dalam erespon $eadaan &arurat $ebakaran c. elawan dan emadamkan $ebakaran
. 'lementary -irst *id !rinsip+!rinsip mum !/$ Struktur Tubuh anusia dan -ungsinya !rosedur !enanganan $orban $orban !ingsan 0 Tak Sadarkan &iri !enyadaran !endarahan anajemen Shok uka Bakar, Terkelupas 1 $ecelakaan akibat *rus istrik !enyelamatan dan !engangkutan $orban Topik+Topik ain 2. !ersonal Safety and Social esponsibilities a. $eamanan $erja di $apal b. !eranan %ubungan $emanusiaan yang 'fektif di $apal c. !engenalan 3enis !erintah dan Tugas di $apal d. !rosedur &arurat e. !encegahan 1 !enanggulangan !encemaran aut f. !eranan %ubungan $emanusiaan yang 'fektif di $apal g. $esimpulan a. b. c. d. e. f. g. h. i. j.
Selain diberi materi+materi tersebut secara teori, kita juga dituntut untuk dapat mempraktekan langsung dalam kurun waktu paling cepat masa pelatihan yaitu selama 4 hari atau 5 minggu. Selama praktek tersebut, kita harus melakukannya secara serius, karena dalam praktek tersebut kita dinilai oleh para instruktur. &an hari akhir masa pelatihan, kita diberikan ujian tes tulis untuk mengetahui bahwa kita memiliki pengetahuan dan kemampuan yang telah layak untuk menerima serti6ikat BST.
Contoh Sertifikat S! (halaman depan)
Contoh Sertifikat S! (halaman belakang)
$ita dapat mendaftar untuk mengikuti diklat BST di Sekolah Tinggi !elayaran ataupun Balai &iklat !erikanan yang tersebar di beberapa bagian wilayah ndonesia. *dapun persyaratan yang dibutuhkan untuk mendaftar diklat BST, sebagai berikut: 1. sia inimal 57 tahun (memiliki $T!) -otocopy ija8ah terakhir (minimal S!) 0 ntuk S& dilengkapi fotocopy !aspor 1 Buku !elaut (dengan pengalaman) 2. 3.
-otocopy $T!
4.
-otocopy *kte $elahiran0 Surat $enal ahir
5.
-otocopy ja8ah $epelautan ($alau *da)
Surat $eterangan Sehat dari &okter !uskesmas 0 Balai !engobatan 0 S !emerintah 6.
Biaya pelatihan berkisar p. 9. ; p. 5./. (tergantung fasilitas, konsumsi, penginapan, dll) 7.
"asilitas #lat !ulis (!ool Kit) yang diberikan untuk peserta S!
Selama kegiatan BST, banyak sekali manfaat dan pengetahuan baru yang mungkin dapat berguna dalam mengatasi berbagai masalah diatas kapal maupun kehidupan sehari.
di kolam renang, kita jadi mengetahui bagaimana cara bertahan hidup di permukaan air laut apabila kapal tenggelam, serta prosedur penyelamatan yang baik dan benar. &an yang paling menegangkan yaitu pada praktek -ire !re"ention and -ire -ighting, kita dapat memadamkan api menggunakan bahan pemadam yang sesuai dengan sumber api yang berbeda+beda, serta mengetahui penggunaan pakaian breathing apparatus untuk bernapas di ruangan yang penuh dengan asap. Terakhir pada materi !ersonal Safety and Social esponsibilities, kita dapat memahami tugas+tugas setiap orang yang berada di kapal, dan tentunya mengetahui peraturan, maupun hukum+hukum yang berlaku di lautan. &isamping itu pula terdapat aturan lainnya yang sangat penting, seperti untuk selalu menjaga kebersihan laut, dan tidak mencemari laut dengan sampah maupun minyak karena hal itu sangat berbahaya bagi kehidupan yang ada dilaut. =Sa"e>cean =Sa"e>ur-uture Diposkan oleh Richie D. Chazl di 4/29/2015 09:3
,pa tu BST (Basic Safety Training
Pelat!#an Keselamatan Dasa ' BST( "nensi nternasinal tentang Standar Pelatihan# Sertifikasi dan Catchkeeping untuk Seafarers (ST%C)# mensyaratkan bahwa pelaut diberikan Qpelatihan ssialisasiQ dan Qpelatihan keselamatan dasarQ yang meliputi pertempuran dasar api# pertlngan pertama# teknik bertahan hidup pribadi# dan keamanan pribadi dan tanggung jawab ssial! Pelatihan ini dimaksudkan untuk memastikan bahwa pelaut sadar akan bahaya dari bekerja pada kapal dan dapat merespns dengan cepat dalam keadaan darurat! Menurut ST%C# The ST%C K> mengharuskan ,nda Berseklah > hari dari instruksi! Tentu saja ini harus diperbaharui setiap > tahun# atau dalam kndisi tertentu# ,nda harus menunjukkan bahwa ,nda memiliki setidaknya 1 tahun pelayanan di kapal dari 622 grt atau lebih dalam > tahun terakhir! "mpnen umumnya mencakup Pencegahan kebakaran dan Penanggulangan kebakaran (pemadam kebakaran Dasar) saja dari 6 hari# Teknik Persnal "elangsungan Eidup (PST) saja dari 1#> hari# "eselamatan Pribadi dan Tanggung 3awab
Ssial (PSS7) saja dari setengah hari# dan# 5irst ,id ' %P7 (Basic Pertlngan pertama) saja dari 1 hari! Dasar "eselamatan Pelatihan atau BST merupakan titik awal bagi rang-rang yang mencari pekerjaan di industri maritim! Dasar +epas Pantai "eselamatan nduksi dan Pelatihan Darurat atau B*S9T dirancang untuk persnil kelautan berniat untuk bekerja pada instalasi lepas pantai di sektr maritim nggris dan merupakan bagian dari prses umum +epas Pantai "eselamatan nduksi Ta)*+as! sa-et ta!n!n) /nl!ne,+as! sa-et ta!n!n) "elaaan,+as! sa-et ta!n!n) '+st(0"elat!#an keselamatan $asa,+as! sa-et ta!n!n) "etam!na,+as! sa-et ta!n!n) ""t,+st +as! sa-et ta!n!n),"en)et!an +as! sa-et,+as! sa-et ta!n!n) "elaut,+as! sa-et ta!n!n) "etam!na,+as! sa-et ta!n!n) '+st(0"elat!#an keselamatan $asa,+as! sa-et ta!n!n) ""t,st +as! sa-e t ta!n!n),+as! sa-et ta!n!n) manual,+as! sa-et ta!n!n) "$-,+as! sa-et ta!n!n) /use,ja$al $!klat "etam!na ma!t!me ta!n!n) ente,"etam!na $asa "elat!#an keselamatan, "elat!#an keselamatan $asa '+st( 0 Pelat!#an Keselamatan Dasa, $asa "elat!#an keselamatan ""t, ST3 "elat!#an keselamatan $asa, $asa "an$uan "elat!#an keselamatan, $asa "elat!#an keselamatan "$-, kusus "elat!#an keselamatan $asa, 4a$al $!klat "etam!na "usat "elat!#an ma!t!m
Apa itu Sertifikat Pelaut CCM dan Berapa Harganya, Konferensi diplomatik negara anggota Konvensi STCW, yang diselenggarakan di Manila Filipina, pada tanggal !"# $uni %!%, tela& mengadopsi 'e'erapa peru'a&an mendasar ter&adap Konvensi STCW dan STCW Code( Maksud dari amandemen"amandemen terse'ut )dikenal se'agai Amandemen Manila* adala& untuk meningkatkan standar profesionalisme dari para pelaut serta untuk meningkatkan keselamatan pelayaran, keamanan dan perlindungan ter&adap lingkungan laut( Seperti &alnya Sertifikat Pelaut CCM yang akan di+elaskan di'aa& ini merupakan sertifikat ketrampilan pelaut yang amat penting( Apa itu Sertifikat Pelaut CCM dan Berapa Harganya
Crowd Management dan Crisis and Human Behavior Management merupakan 'agian dari STCW"-# yang sangat penting untuk dimiliki setiap pelaut yang 'eker+a pada kapal
penumpang 'aik itu ferry, .o".o, maupun passenger s&ips( para Pelaut sering menye'ut kedua sertifikat itu dengan singkatan CCM, pada&al se'enarnya CCM itu sendiri terdiri dari dua pelati&an yang 'er'eda namun sangat erat kaitannya(
/mage
Sour0&
1 &ttp122(penguin(0om(sg2p"0ontent2uploads2%!!2!%2penguin"
33(+pg 4alam STCW !-56 amandemen !--#, untuk meng&indari adanya kepanikan dalam tiap tiap pelaut pada saat meng&adapi situasi darurat seperti ke'akaran ataupun ke0elakaan yang mengaki'atkan kapal &arus ditinggalkan atau a'andon s&ip( Tu+uan dari pelati&an Crod Management adala& untuk melati& 0re kapal agar mema&ami situasi dan kondisi di kapal dengan memper&atikan perilaku penumpang dengan 0ara meyakinkan mereka 'a&a mereka akan selamat untuk meng&indari kepanikan yang mengaki'atkan Crisis( 4alam pelati&an Crod Management ini pelaut di&arapkan untuk dapat menganalisa perilaku penumpang yang dianggap 'erpotensi untuk menye'a'kan Crisis )penumpang dalam keadaan panik yang luar 'iasa, saling menyala&kan, saling 'erkela&i, tidak terkendali, ds'* dengan 0ara mem'erikan pengertian untuk tetap tenang serta memisa&kan mereka yang depresi2stress dengan yang agresif dan mengara&kan penumpang se0ara singkat dan +elas agar menuruti apa yang pelaut ke&endaki dengan perinta& perinta& yang lugas dan santun(
7ntuk penumpang yang agresif, penanganan yang dapat dilakukan yaitu dengan mengikutsertakan penumpang terse'ut kedalam team penyelamat atau komandan penumpang, karena pada dasarnya orang yang agresif akan muda& diara&kan dan diperinta& terutama pada saat pun0ak agresif )pada saat dia memun0ulkan 'anyak ide yang ke'anyakan tidak masuk akal* dengan u0apan &alus dan santun( 7ntuk penumpang yang depresi &arus diperlakukan se0ara k&usus dengan 0ara pendekatan personal agar mau dan mengikuti apa yang kita perinta&kan atau ara&kan( Sedangkan untuk mereka yang tidak menun+ukkan tanda tanda agresif atau depresi, pelaut &arus terus memantau dengan terus mem'erikan pengara&an se+elas +elasnya agar tidak panik se&ingga pada saatnya perinta& dari kapten keluar melalui pengumuman leat PA system )pu'li0 announ0ement* untuk meninggalkan kapal penumpang dapat diara&kan dengan 0epat dan terara& yang pada ak&irnya penumpang dapat terselamatkan dengan 'aik( Pelati&an Crisis and Human Be&avior Management ditu+ukan agar para pelaut dapat dengan seksama dan tindakan yang tepat dalam mengatasi penumpang yang mengalami kepanikan yang luar 'iasa atau saling 'erkela&i, se&ingga penumpang dapat dikondisikan kem'ali dalam keadaan tenang( Seperti di0onto&kan dalam Film Tetani0 dimana seluru& penumpang mengalami kepanikan yang luar 'iasa )ada yang lon0at dari atas kapal ke laut, ada yang depresi, ada yang 'erkela&i, ds'*, tentunya sangat penting pelati&an CCM ini di'erikan kepada seluru& pelaut yang 'eker+a pada kapal penumpang, ferry, atau .o".o( Harga Sertifikat CCM ini 'ervariasi terganting dari lem'aga diklat, untuk le'i& +elasnya sila&kan kun+ungi e'site lem'aga diklat 'erikut ini 1 Sertifikat ketrampilan Pelaut Pendukung lainya sesuai amandemen Manila %!% 1 $% &elatihan Keterampilan Keselamatan 'asar asi Safety !raining (S!C* +eg%,.$-/)% 0% &elatihan Keterampilan Sekoi &enyelamat dan &erahu &enolong selain &erahu &enolong Cepat - Sur1i1al Craft 2 +esue oats 3ther !han "ast +esue oats !raining (S!C* +eg% ,.0)%
4% &elatihan Keterampilan &erahu &enolong Cepat - "ast +esue oats !raining (S!C* +eg% ,.0)% /% &elatihan Keterampilan &emadaman Kebakaran !ingkat Lan5ut - #d1aned "ire "ighting !raining(S!C*+eg%,.4)% 6% &elatihan Keterampilan &ertolongan &ertama dan &enanganan Medis - Medial "irst #id and Medial
Care
!raining
(S!C*
+eg%
,./)%
7% &elatihan Keterampilan &engendalian Massa - Cro8d Management !raining (S!C* +eg% ,.0)% 9% &elatihan Keterampilan &enanganan Situasi Krisis Crisis - Management and uman eha1iour
!raining
(S!C*
+eg%
,.0)%
;% &elatihan Keterampilan &er8ira Keamanan Kapal - Ship Seurity 3ffiers !raining (S!C* !able
#-,.6<
-,.6)%
=% &elatihan Keterampilan &engoperasian >letroni Chart and 'isplay System (>C'S) ( S!C* !abel #-.$ dan !abel #-.$)% $?% &elatihan Keterampilan ridge +esoure Management (+M) dan >ngine +esoure Management
(>+M)
(
S!C*
!abel
#-.$
dan
!abel
#-.$)%
$$% &elatihan Keterampilan untuk +ating yang melaksanakan !ugas 5aga na1igasi atau 5aga kamar mesin - !raining for ratings duly ertified to be part of a na1igational or >ngine +oom *ath
(S!C*
+eg%
./<
./)%
$0% &elatihan Keterampilan untuk +ating yang melaksanakan tugas sebagai #ble Seafarer !raining for ratings duty ertified as able seafarer dek< able seafarer engine (S!C* +eg% .6 < .6)% $4% &elatihan Keterampi lan 'asar Kapal !anker Minyak dan ahan Kimia - asi !raining for oil
2
Chemial
!anker
Cargo
3perations
(S!C*
!abel
#-,.$-$-$)%
$/% &elatihan Keterampilan 'asar &engoperasian Kapal !anker Gas - asi !raining for Li@uefied
Gas
!anker
Cargo
3perations
(S!C*
!abel
#-,.$-0-$)%
$6% &elatihan Keterampilan Lan5utan &engoperasian Kapal !anker Minyak - #d1aned !raining for
oil
tanker
argo
operations
(S!C*
!abel
#-,.$-$-0)%
$7% &elatihan Keterampilan Lan5utan &engoperasian Kapal !anker ahan Kimia - #d1aned !raining
for
hemial
tanker
argo
operations
(S!C*
!abel
#-,.$-$-4)%
$9% &elatihan Keterampilan Lan5utan &engoperasian Kapal !anker Gas - #d1aned !raining for Gas
tanker
argo
Mulai
operations
$
(S!C*
!abel
Aanuari
#-,.$-0-0) 0?$4
$% &endidikan dan &elatihan Updating Untuk &er8ira dan +ating agian 'ek (S!C* +eg% .$< .0<
.4)%
0% &endidikan dan &elatihan Updating Untuk &er8ira dan +ating agian Mesin (S!C* +eg% .$<
.0<
Mulai
$
.4)% Auli
0?$4
$% &endidikan dan &elatihan Keahlian GM'SS +adio 3perator (S!C* +eg%,.0)% 0%
&endidikan
dan
&elatihan
Keahlian
&er8ira
!eknik
>lektro
(S!C* +eg%.7)%
4% &endidikan dan &elatihan untuk +ating !eknik >lektro (S!C* +eg%.9< !able #-.9)% /% &elatihan Keterampilan Keselamatan agi personil yang bertugas untuk memberikan pelayanan langsung kepada penumpang pada kapal penumpang trayek internasional BSafety !raining for &ersonnel &ro1iding 'iret Ser1ie to &assengers in &assenger Spaes (S!C* +eg%
,.0)%
6% &elatihan Keterampilan Keselamatan &enumpang< Keselamatan &enumpang dan Kekedapan Lambung B!raining in &assenger Safety< Cargo Safety< and ull ntegrity (S!C* +eg%,.0)% 7% &elatihan Keterampilan Kesadaran akan Keamanan BSeurity #8areness !raining (S!C* Seksi
#-,.7<
!able
#-,.7-$<
-,.7)%
9% &elatihan Keterampilan untuk &ersonil &etugas Keamanan di atas Kapal - !raining "or 'esignated
Seurity
'uties
Mulai
(S!C*
Seksi
$
#-,.7<
!abel
#-,.7-0<
Aanuari
-,.7)% 0?$/
$% &elatihan Keterampilan agi &er8ira dan +ating Dang ertanggung Aa8ab Menangani Muatan Kapal Dang Memba8a Muatan erbahaya dan eraun dalam bentuk urah padat B!raining for offiers and ratings responsible for argo handling on ships arrying dangerous and haEardous
substane
in
solid
form
bulk
(S!C*
-,.b)%
0% &elatihan Keterampilan agi &er8ira dan +ating Dang ertanggung Aa8ab Menangani Muatan Kapal Dang Memba8a Muatan erbahaya dan eraun dalam bentuk kemasan B!raining for offiers and ratings responsible for argo handling on ships arrying dangerous and haEardous
substane
in
pakage
form
(S!C*
-,.)%
4% &elatihan Keterampilan bagi Fahkoda dan &er8ira Dang Melaksanakan !ugas 5aga na1igasi di atas kapal Suplai dan kapal yang melaksanakan kegiatan penanganan berlabuh 5angkarB!raining for Masters and 3ffiers in harge of a na1igational 8ath on board supply 1essels and 1essels
performing
anhor
handling
operations
(S!C*
Seksi
-,.e)%
/% &elatihan Untuk &etugas yang mengoperasikan Sistem &osisi 'inamis - !raining for personnel operating
dynami
positioning
systems
(S!C*
Seksi
-,.e)%
Sertifikasi berdasarkan S!C* 0?$? untuk semua pelaut &elaksanaan 'iklat Dang aru 'ilaksanakan sudah berdasarkan standar baru S!C* 0?$?
Standar
&elatihan
Standar !raining
&elatihan dan
Sertifikasi
aru aru berdasarkan
ersifat
ersifat S!C*
&ilihan
*a5ib $==6
masih
diberlakukan boleh
dilan5utkan
&elaksanaan 'iklat Seurity dan Sertifikasinya*a5ib 'ilaksanakan berdasarkan standar S!C* 0?$?
Satu$a, Deem+e 25, 2556 Materi Diklat Basic Sefety Training (BST) Saat ini bidang kelautan dituntut untuk meningkatkan kualitas sumber daya manusianya yang berstandard internasinal!# ST%C 1KK># leh M* (nternatinal Maritime *rganiRatin)# Dalam menghadapi tantangan dan persaingan glbal diatas# Diklat "eterampilan Pelaut mengadakan prgram pelatihan kelautan yang berupa Diklat BST (Basic Safety Training) untuk membekali para pelaut ' caln pelaut dibidang keterampilan yang berstandard dan bersertifikasi sesuai ketentuan knensi internasinal (ST%C 1KK>) dan peraturan perundang-undangan yang berlaku# serta telah mendapat pengesahan Direktrat 3enderal Perhubungan +aut# Dept! Perhubungan# 3akarta! Menjadikan lembaga pendidikan dan pelatihan keterampilan pelaut yang berkpetensi dan bersertifikasi internasinal! Materi Pelatihan $ 1! 9lementary 5irst ,id (M* Mdel %urse 1!1;)! 6! Persnal Surial TechniJues (M* Mdel %urse 1!1K)! ;! 5ire Preentin and 5ire 5ighting (M* Mdel %urse 1!62)! /! Persnal Safety and Scial 7espnsibilities (M* Mdel %urse 1!61)! >! 7eiew and ,ssessment
MA./T/M8 ,mandemen ST%C 6212 di Manila 5ilipina
"amis# 1 Mei 621;
AMANDEMEN STCW 2010: APA YANG PERLU ANDA KETAHUI Telah secara luas !"e#ahu! $ah%a IM& 'e()aa"a( K*(+ere(s! D!,l*'a#!" ! Ma(!la- .!l!,!(a- ,er#e()aha( #ahu( 2010 u(#u" 'e'$ahas a'a(e'e( STCW/ a(a" *ra() a() #!a" 'e()e#ahu! ,aa #!()"a# a,a re!s!(a a( real!#as !',le'e(#as!(a ! $al!" hal #erse$u#/ U(#u" 'elurus"a( hal3hal #erse$u# 'ar! "!#a l!ha# a,a a() #elah #er4a! la()"ah e'! la()"ah/ A'a(e'e( STCW Ma(!la/ Paa 25 6u(! 2010- &r)a(!sas! Mar!#!' I(#er(as!*(al 7IM&8 ser#a s#a"eh*ler u#a'a la!((a ala' u(!a !(us#r ,elaara( a( ,e()a%a"a( )l*$al secara res'! 'era#!+!"as! a,a a() !se$u# se$a)a! 9A'a(e'e( Ma(!la #erhaa, K*(e(s! S#a(ar Pela#!ha( u(#u" Ser#!+!"as! a( Tu)as 6a)a $a)! Pelau# 7STCW8 a( A#ura( #er"a!#/ A'a(e'e( #erse$u# $er#u4ua( u(#u" 'e'$ua# STCW selalu 'e()!"u#! ,er"e'$a()a( 4a'a( se4a" ,e'$ua#a( a( ,e(era,a( a%al(a ,aa #ahu( 1;<=- a( a'a(e'e( sela(4u#(a ,aa #ahu( 1;;5/ Mula! erla"u(a/ A'a(e'e( K*(e(s! STCW a"a( !#era,"a( 'elalu! ,r*seur ,e(er!'aa( e()a( ,e'aha'a( a() #elah !se,a"a#! a() 'e()!sara#"a( $ah%a ,eru$aha( #erse$u# suah harus !#er!'a ,al!() la'$a# 1 6ul! 2011 KECUALI $!la le$!h ar! 50> ar! ,ara ,!ha" #er"a!# STCW 'e(*la" ,eru$aha( a() e'!"!a(/ Se$a)a! has!l(a- A'a(e'e( STCW !#e#a,"a( 'ula! $erla"u ,aa #a())al 1 6a(uar! 2012/ Tu4ua( A'a(e'e( STCW/ Hal3hal $er!"u# 'e()ura!"a( ,er$a!"a(3,er$a!"a( "u(c! a() !%u4u"a( 'elalu! A'a(e'e( $aru- a!#u: 1/ Ser#!+!"a# K*',e#e(s! ? E(*rse'e(#3(a ha(a $*leh !"eluar"a( *leh Pe'er!(#ah @ seh!())a 'e()ura()! "e'u()"!(a( ,e'alsua( ser#!+!"a# "*',e#e(s!/ 2/ Pelau# a() #elah 'e(4ala(! ,e'er!"saa( "eseha#a( sesua! S#a(ar 'e!s u'u' u(#u" ,elau# ar! sa#u (e)ara a,a# $erla"u ! "a,al a() $erasal ar! (e)ara la!( #a(,a 'e(4ala(! ,e'er!"saa( 'e!s ula()/ / Persara#a( real!as! ser#!+!"a# !ras!*(al!sas! u(#u" "e,e(#!()a( ,elau#/ B/ Pe()e(ala( 'e#**l*)! ,ela#!ha( '*er( se,er#! ,e'$ela4ara( 4ara" 4auh a( ,e'$ela4ara( $er$as!s %e$/ 5/ 6a' !s#!raha# $a)! ,elau# !"a,al !selaras"a( e()a( ,ersara#a( Mar!#!'e La$*r C*(e(#!*( IL&MLC 7K*(e(s! uruh Mar!#!' IL&8 200- e()a( 'a"su u(#u" 'e()ura()! "elelaha(/ / Me',er"e(al"a( ,ersara#a(3,ersara#a( #a'$aha( u(#u" 'e()h!(ar! al"*h*l a( ,e(alah)u(aa( a# #erlara()/ #erus !,er$aru! 'e()!"u#! ,er"e'$a()a( #e"(*l*)! '*er( a( "e$u#uha( r!!l !la,a()a(/ =/ Pela#!ha( ,e(e)ara( !$ahas e()a( laa" ala' "*(e(s!/
F Pera#ura( I B: Pe(!la!a(,e'er!"saa( P*r# S#a#e C*(#r*l 7PSC8 #erhaa, ,elau# a() 'ela"sa(a"a( #u)as 4a)a a( s#a(ar "ea'a(a( @ 9Harus 'e'e(uh! S#a(ar "ea'a(a( ala' a+#ar/ F Pera#ura( I : Pe*'a( e3lear(!() 7,e'$ela4ara( ele"#r*(!"8 F Pera#ura( I ;: s#a(ar Me!s !,er$aharu! se4ala( e()a( Persara#a( IL& MLC/ F Pera#ura( I11: Persara#a( real!as! !$ua# le$!h ras!*(al a( #er'asu" ,ersara#a( real!as! a#as e(*rse'e(# ser#!+!"a# "a,al #a("er/ F Pera#ura( I1B : Perusahaa( $er#a())u() 4a%a$ #erhaa, ,ela#!ha( ,e(e)ara( ,elau# ! "a,al 'ere"a
STCW a$ II- Leel Du"u()a( a$ Dua aalah $a)!a( De,ar#e'e( De"/ Peru$aha( u#a'a ala' a$ II aalah ,e(a'$aha( Pelau# Tra',!l 7A$le Sea+arersA8 @ Dec" Ra#!()/ I(! #er,!sah ar! Ra#!() a() 'ela"sa(a"a( #u)as 4a)a Na!)as! 7Ra#!() .*r'!() Par# *+ a Na!)a#!*(al Wa#ch R.PNW8/ erasar"a( ,ersara#a( u(#u" $e"er4a !"a,al- ,e(#!() $a)! ,elau# u(#u" 'e(a,a#"a( "ual!+!"as! R.PNW se$!sa 'u()"!( ,aa a%al se"al! ar! "ar!r 'ere"a/ Pelau# #!a" secara *#*'a#!s 'e(a,a# "ual!+!"as! A sa',a! "ual!+!"as! R.PNW #elah !,e(uh! a( l!se(s! #erse$u# harus 'e(a,a#"a( ser#!+!"a# ,e()u"uha( 7e(*rse'e(#8 A/ I(! a"a( 'e'$u#uh"a( ,ela#!ha( a( ,e()u4!a( ser#a a"a( 'e(4a! ,asal $aru a() !se$u# A3II 5/ STCW a$ II- Leel &,eras!*(al a( Ma(a4e'e(/ U(#u" Elec#r*(!c Char# D!s,la a( I(+*r'a#!*( Ss#e' ECDIS 7Pe#a a( S!s#!' I(+*r'as! Ele"#r*(!"8- ,erlu ,ela#!ha( $a)! se'ua Per%!ra De" u(#u" se'ua "a,al a() !le()"a,! e()a( ECDIS/ Pela#!ha( ECDIS !la"sa(a"a( sa'a se,er#! ,ela#!ha( ARPA a#au,u( GMDSS- !'a(a aa ,e'$a#asa( ala' STCW a!#u sese*ra() #!a" $*leh $e"er4a ! "a,al e()a( ,erle()"a,a( #erse$u# 4!"a !a #!a" 'e'!l!"! ser#!+!"a# ECDIS/ Paa 2012 ha',!r se'ua "a,al e()a( $*$*# 'a#! le$!h ar! 200 #*( a"a( !a#ur ! $a%ah hu"u' a() #er,!sah u(#u" 'e'!l!"! ,erala#a( ECDIS/ Secara *#*'a#!s- se#!a, Per%!ra De" !"a,al $er$*$*# le$!h ar! 200 #*( a"a( 'e'$u#uh"a( ,ela#!ha( ECDIS/ A"a( aa ua #!()"a# ECDIS- a"(! *,eras!*(al a( 'a(a4e'e( e()a( #a())u() 4a%a$ a() $er$ea ar! 'as!()3'as!()(a/ Ma(a4e'e( SDM a() $er#u)as ! a(4u()a( "a,al- Pela#!ha( T!' Ker4a a( Ke,e'!',!(a( a"a( !%a4!$"a( $a!" ! #!()"a# *,eras!*(al 'au,u( 'a(a4e'e(/ STCW a$ III- Mes!( Peru$aha( u#a'a ala' a$ III aalah ,e(a'$aha( Pelau# Tra',!l $a)!a( Mes!( 7E()!(e Ra#!()8/ I(! #er,!sah ar! ra#!() a() 'ela"sa(a"a( #u)as 4a)a 'es!(/ a(a" (e)ara ha(a 'e'!l!"! leel ra#!() a() 'ela"sa(a"a( #u)as 4a)a 7Ra#!() .*r'!() Par# *+ a E()!(ee Wa#ch R.PEW8- a( u(#u" ,elau# #ra',!l ,e'ula !$a)!a( 'es!( !sara#"a( 'e'!l!"! ser#!+!"a# R.PEW sesua! "e#e(#ua( STCW/ I(! a"a( 'e'$u#uh"a( ,ela#!ha( a( ,e()u4!a( a( a"a( 'e(4a! ,asal $aru a() !se$u# A3III5/ Pasal A3III1 a"a( !+*r'a# ula() a( !a#ur "e'$al!/ A(a #!a" la)! ,erlu 'ela"u"a( ,ela#!ha( sela'a 0 $ula( ! "a'ar 'es!( a() !se#u4u!/ Ka#a3"a#a(a se"ara() a"a( le$!h !s!("r*("a( e()a( e,ar#e'e( e" a( $er$u(! #!)a #ahu( 'asa "er4a ! lau# e()a( sa#u #ahu( )a$u()a( "e#era',!la( $e()"el a( e(a' $ula( 4a)a 'es!( 7e()!(e r**' %a#chs#a(!()8/ Per%!ra Te"(!" Ele"#r* 7Elec#r* Tech(!cal &++!cerET&8 a( a%aha( Te"(!" Ele"#r* 7Elec#r* Tech(!cal Ra#!()ETR8 a"a( !#a'$ah"a(/
Ma(a4e'e( SDM ! Ka'ar Mes!(- Pela#!ha( T!' Ker4a a( ,ela#!ha( Ke,e'!',!(a( a"a( !%a4!$"a( $a!" ! #!()"a# *,eras!*(al 'au,u( 'a(a4e'e(/ STCW a$ - Ta("er a( Ka,al Ta("er: Se"ara() a"a( aa #!)a "a#e)*r! A%a" "a,al Ta("er ,aa "a,al #a("er- a!#u: F A%a" "a,al #a("er M!(a"/ F A%a" "a,al #a("er K!'!a/ F A%a" "a,al #a("er Gas Ca!r/ Sela!( !#u- se#!a, "a#e)*r! A%a" "a,al #a("er a"a( !,!sah"a( a#as ua #!()"a#- a!#u : F Dasar 7saa# !(! !se$u# as!s#e(8/ F La(4u#a( 7saa# !(! !se$u# Pe(a())u() 6a%a$ 7PIC8/ Ya() a"a( 'e(4a! ,eru$aha( $esar aalah ,e'!saha( $aha( "!'!a ar! '!(a" a( 'as!()3'as!() 'e'erlu"a( ,rasara# #erse(!r! u(#u" !a%a"! ,aa se#!a, 4e(!s "a,al a( ,ela#!ha( "husus u(#u" 'as!()3'as!()(a/ Sela!( !#ua"a( aa Kursus Pe'aa'a( A,! ! Ka,al Ta("er- 'es"!,u( $e$era,a ,!ha" 'e',er$*leh"a( Pr*)ra' Pe'aa'a( A,! Dasar u(#u" 'e(u#u,! ,ersara#a( !(!/ Ka,al Pe(u',a() @ A"a( aa "*(s*l!as! a#ura( u(#u" "a,al ,e(u',a()/ &++sh*re Su,,l essels 7&S8Ka,al Su,,l &++sh*re- D(a'!s P*s!#!*(!() 7DP8 esselsKa,al e()a( Ke(al! P*s!s! D!(a'!s a( "a,al a() $er*,eras! ! Pera!ra( a() Ter#u#u,! Es: A"a( aa ,asal $aru a() 'e'ua# ,a(ua( #er"a!# l!se(s! "husus a#au ,ersara#a( ,ela#!ha( u(#u" &S- DP a( "a,al a() $er*,eras! ! Pera!ra( a() Ter#u#u,! Es/ STCW a$ I- Isu L!()"u()a( Lau#: A'a(e'e( a"a( 'e(ca"u, ,e(a'$aha( !su "esaara( l!()"u()a( lau# ala' Kursus Kesela'a#a( Pr!$a! ? Ta())u() 6a%a$ S*s!al 7Pers*(al Sa+e# ? S*c!al Res,*(s!$!l!#!esPSSR8 a() !la"sa(a"a( se$a)a! $a)!a( ar! Pela#!ha( Kesela'a#a( Dasar 7as!c Sa+e# Tra!(!()ST8 ser#a #!()"a# *,era#!*(al a() 'e',erha#!"a( "eles#ar!a( l!()"u()a( lau# ,aa se#!a, #!()"a#a( ser#!+!"as! sesua! STCW C*e A3II 1 a( A3III 1/ Pela#!ha( Kesela'a#a( Dasar 7ST8 : Ca"u,a( PSSR a"a( !#a'$ah"a( $e$era,a su$e" se$a)a! $er!"u# : F K*'u(!"as!/ F Pe()e(al!a( Kelelaha(/ F T!' Ker4a/ Su$e" #a'$aha( !(! a"a( 'e'$ua# '*ul PSSR le$!h ,a(4a() #a,! harus "ura() ar! sa#u har! ,a(4a()(a/ Te#a, sa4a- !(! a"a( 'e',er,a(4a() ,r*)ra' Pela#!ha( Kesela'a#a( Dasar ar! a() $!asa(a l!'a har! 'e(4a! se#!a"(a 5-5 har!/ Pela#!ha( Pe(e)ara( u(#u" Kesela'a#a( : Salah sa#u ele'e( "u(c! ar! a'a(e'e( STCW 2010 #a',a"(a aalah ,e()ha,usa( celah a() $er"a!#a( e()a( ,ela#!ha( ,e(e)ara(/ K*e 7A#ura(8 STCW- a() "a$ur ! area !(! 'e(e$a$"a( $a(a" (e)ara 'e'!l!h u(#u" 'e(a+s!r"a( ,ersara#a( 9ala' %a"#u l!'a #ahu( secara l*())ar/ Telah !,u#us"a( $ah%a ,r*)ra' #er#e(#u a() a,a# 'e',e()aruh! "esela'a#a( a( "ela()su()a( h!u, a%a" "a,al a( ,e(u',a() 'e%a4!$"a( la#!ha( ,e(e)ara( ,e()e(al!a( "eaaa( arura# "esela'a#a( !la"sa(a"a( secara $er"ala/
La#!ha( ,e(e)ara( "esela'a#a( a,a# !la"sa(a"a( ala' $e(#u" e3lear(!() 7,e'$ela4ara( secara ele"#r*(!s8la#!ha( ! a#as "a,al a#au ,ela#!ha( ! ara#/ Kursus "esela'a#a( a"a( 'e'erlu"a( ,ela#!ha( ,e(e)ara( se#!a, l!'a #ahu( a( ,r*)ra' ,ela#!ha((a a,a# !,er,e(e" ar! ,a(4a() uras! ,ela#!ha( asl!(a/ La#!ha( ,e(e)ara( e()a( 'e#*e a() !se#u4u! 7! "elas a#au "a,al @ $elu' !#e(#u"a(8 aalah: F Pr*+!c!e(c !( Sur!al Cra+# a( Rescue *a#s 7SCR8/ F Aa(ce .!re+!)h#!() 7A..8/ F as!c Sa+e# Tra!(!() 7ST8/ F .as# Rescue *a#/ F Me!cal Tra!(!()/ Pela#!ha( Kea'a(a(/ A'a(e'e( a"a( 'e(ca"u, #!)a #!()"a# ,ela#!ha( "ea'a(a( F T!()"a# Sa#u @ Kesaara( Kea'a(a( 7Se'ua a())*#a "ru8 F T!()"a# Dua @ Pe#u)as Kea'a(a( F T!()"a# T!)a @ Sh!, Secur!# &++!cer 7Per%!ra Kea'a(a( Ka,al8 @ ISPS C*e Pela#!ha( A(#! Pe'$a4a"a( 4u)a a"a( !#a'$ah"a( ,aa se#!a, leel#!()"a#/ STCW a$ III: Tu)as 6a)a/ a)!a( A#ura( STCW !(! a"a( !selaras"a( e()a( IL& MLC/ IL& MLC #elah !#a(a#a()a(! ,aa #ahu( 200 a( !$ua# se$a)a! a#ura( $aru a() 'e()a#ur ha" ,ara ,elau# seh!())a a"a( aa s#a(ar '!(!'u' )l*$al #e(#a() $a)a!'a(a ,elau# !,erla"u"a(/ Har'*(!sas! e()a( IM& MLC Ke#!"a IM& 7I(#er(a#!*(al Mar!#!'e &r)a(!a#!*(8 'ela"u"a( ,e()a%asa( a#as ser#!+!"as! $erasar"a( K*(e(s! STCW- IL& 'ela"u"a( ,e()a%asa( #erhaa, ,ela"sa(aa( K*(e(s! MLC/ Ke#!"a IL& 'e()a*,s! 9Sea+arers !ll *+ R!)h#s 7Ha"3Ha" Dasar Pelau#8 $a)! ,ara ,elau# ! u(!a- se'ua ,!ha" @ ,e'er!(#ah- ,elau# a( ,e'!l!" "a,al @ 'e'u4! s#a(ar "er4a $aru !(! se$a)a! ,er"e'$a()a( ,e(#!() $a)! se"#*r !(us#r! u(!a a() ,al!() #er)l*$al!sas!/ IM& #elah 'e()a'$!l la()"ah ,e(#!() u(#u" 'e'$a()u( ,erl!(u()a( ! $!a() "esela'a#a(- ser#!+!"as! a( ,*lus!#e#a,! se"#*r !(! !$a(4!r! e()a( $er$a)a! s#a(ar "e#e(a)a"er4aa( !(#er(as!*(al ar! se4a" le$!h ar! ela,a( e"ae #era"h!r/ IL& MLC 200 'e'*er(!sas! s#a(ar3s#a(ar !(! u(#u": 1/ K*(s*l!as! a( 'e',er$aru! le$!h ar! 0 K*(e(s! IL& a( Re"*'e(as!3re"*'e(as!(a a() #elah ,er(ah !$ua# se$elu'(a/ 2/ Me(e#a,"a( ,ersara#a( '!(!'u' $a)! ,elau# u(#u" $e"er4a ,aa se$uah "a,al/ / Me(a()a(! "*(!s! "er4a- a"*'*as!- +as!l!#as re"reas!- 'a"a(a( a( "a#er!()- ,erl!(u()a( "eseha#a(- ,era%a#a( 'e!s- ,erl!(u()a( "ese4ah#eraa( a( 4a'!(a( s*s!al/ B/ Me',r*'*s!"a( "e,a#uha( $a)! *,era#*r a( ,e'!l!" "a,al e()a( 'e'$er!"a( +le"s!$!l!#as a() cu"u, ,aa ,e'er!(#ah u(#u" 'e(era,"a( ,ersara#a( ala' cara a() #er$a!" !sesua!"a( e()a( u(a()3u(a() (as!*(al 'as!()3'as!() (e)ara/ 5/ Me',er"ua# 'e"a(!s'e ,e(e)a"a(,ela"sa(aa( ,aa se'ua #!()"a#a(- #er'asu" "e#e(#ua( u(#u" ,r*seur "eluha( a() #erse!a $a)! ,elau#- ,e()a%asa( a() !la"u"a( *leh ,ara ,e'!l!" "a,al a( (a"h*a #erhaa,
"*(!s! "a,al3"a,al 'ere"a- ur!s!"s! (e)ara $e(era a( "*(#r*l a#as "a,al 'ere"a- a( !(s,e"s! (e)ara ,ela$uha( ,aa "a,al as!()/ Kes!',ula( STCW aa u(#u" !$erla"u"a(/ Isu a() ,al!() 'e(ar!" #e(#a() a'a(e'e( $aru aalah $ah%a SCTW a'a(e'e( 2010 a"a( !!',le'e(#as!"a( le$!h 4auh ar! MLC IL&/ A'a(e'e( $aru 'e())a$u()"a( ,er!*e +ase 5 #ahu( u(#u" ,elau# a() suah aa se"ara() a( ,aa saa# a() sa'a 'e%a4!$"a( aa(a se'ua ,eru$aha( (a#a se,er#! 6a' Ker4a ? Is#!raha# u(#u" !#era,"a( ,aa 1 6a(uar! 2012/ 6a! 'ar!lah "!#a ,ers!a,"a( !r! u(#u" ,eru$aha( !(! a( #erus 'e()!"u#! ,er"e'$a()a((a/
Third 9nginner nteriew "amis# 1 Mei 621;
THIRD ENGINNER INTERIEW 01/8 Wha# !s #he res,*(s!$!l!#!es *+ Th!r E()!(eer The res,*(s!$!l!#!es *+ Th!r E()!(eer are :
4eneratr engine included their alternatr! 5uel il and lubricatin il purifier!
Biler and accessries!
,ir cmpressr!
,ll arius pumps n bard!
ncineratr ( if there )!
Bunkering# etc!
02/8 H*% !+ *ur e()!(e ca( (*# #* s#ar#!() I+ *ur e()!(e ca( (*# #* s#ar#!() 'a $e :
+w ltages f battery ( if use battery )!
nsufficient pressure n air starting bttle ( if use air starting )
fuel il came t engine!
+w cmpressin n cylinder rm!
Pistn ring brken!
Crng r bad iscsity f lubricatin il# etc!
0/8 Wha# ha,,e( !+ *ur e()!(e hae h!)h c*(su',#!*( *+ lu$r!ca#!*( *!l I+ *ur e()!(e hae h!)h c*(su',#!*( *+ lu$r!ca#!*( *!l 'a $e :
There are leaking n pipe lines# packing r seals!
Eigh pressure n crankcase!
*il ring pistn wrn r brken!
+eaking n lubricatin il cler tubes!
7etainer pistn pin release r lse!
Scratched n cylinder liner# pistn r il pistn ring# etc!
0B/8 H*% !+ #here l*% ,ressure *+ lu$r!ca#!*( *!l *( *ur e()!(e I+ #here l*% ,ressure *+ lu$r!ca#!*( *!l *( *ur e()!(e 'a $e :
There are leaking n suctin r discharge lines!
nsufficient lubricatin il n sump tank r crankcase!
Plugged r restricted n filter r lubricatin il cler!
By pass ale f lubricatin il cler nt in functin! 7egulatr ale nt in prperly functin! +ubricatin il pump wrn r brken# etc!
05/8 Wha# chase !+ #here #** h!)h #e',era#ure *( +resh %a#er c**ler H!)h #e',era#ure *( +resh %a#er c**ler usuall cause :
Dirty r plugged n fresh water cler!
nsufficient fresh water n eIpansin tank!
+eaking n gasket cylinder head!
5resh water thermstat nt in functin!
7estricted at sea chest r strainer f sea water cling pump!
5resh water pump wrn r brken# etc!
0/8 Y*ur au!l!ar e()!(e !s "(*c"!()- %ha# are *u *!() Whe( *ur e()!(e !s "(*c"!()- %e shall chec" +*r :
Tap clearance f inlet and utlet ale!
nlet r utlet ale brken r wrn!
Pistn ring brken!
Timing f fuel il injectin pump!
Detnatin n ne r mre cylinder!
%irclip f pistn pin brken r lse# etc!
0
The clrs f eIhaust smke are ery black!
burning n that cylinder if we check frm cmpressin ale!
9ngine rpm less then nrmal cnditin!
Temperatures f eIhaust and cling water n that cylinder are t lw!
+w PmaI n the mean cylinder# etc
0=/8 Wha# are *u a!l %*r" *r 'a!(#e(a(ce &ur a!l %*r" are :
T make all machinery and eJuipment ready fr peratin!
T make maintenance and minr repair if necessary!
%hecking fr lubricatin il leel f M'9# ,'9# gearbI# ,ir %mpressr# etc!
%hecking fr fresh water cler leel at eIpansin tank!
%hecking any leakage t all pipe lines# pay mre fr fuel il pipes!
Drain water frm air starting bttle! -
%leaning engine rm# etc
0;/8 Wha# are *u %ee"l 'a!(#e(a(ce &ur %ee"l 'a!(#e(a(ce are :
%leaning r change fuel il filters!
%leaning r change lubricatin il filters!
%leaning all sea chests and strainers! Put a grease t all ming parts!
%hecking battery ltage and tp up water battery leel# etc!
10/8 Wha# are *u '*(#hl 'a!(#e(a(ce &ur '*(#hl 'a!(#e(a(ce are :
%leaning lubricatin il cler!
%leaning fresh water cler!
%hecking fr nn return ales air cmpressr!
%hanging lubricatin il crankcase if necessary ( fllwing PMS )
7eadjust tappet clearance inlet and utlet ales if necessary ( fllwing PMS )
%leaning intake air filters!
%hecking carbn brushes f alternatr!
%hanging lubricatin il f gernr# rcker arm# fuel pump# etc!
11/8 Wha# %!ll *u *- !+ #he ru( )e(era#*r sue(l *( #r*u$le I+ #he ru( )e(era#*r sue(l *( #r*u$le- I %!ll :
Starting the ther generatr r emergency generatr!
%hange the lad t the nrmal generatr!
7educe rpm t the idle speed!
%hecking and indicate what is the truble!
Stp the generatr that n truble!
7epair it if necessary!
nfrm it t %hief 9ngineer!
12/8 I+ *u *( u# a( #here are #he +!re *( e()!(e r**'- %ha# * *u * I+ #he +!re *( e()!(e r**'- ' ac#!*( are :
Press fire alarm!
nfrm t Master and %hief 9ngineer if there are the fire n engine rm! Try t attack the fire by prtable fire eItinguisher ( dry chemical r fam )! f the fire can nt t be handle# prepare fire pump and emergency fire pump! ,ttack the fire by accrding instructin frm Master r %hief 9ngineer! f the fire still can nt t be handle# the last effrt we use %* 6 system! Befre starting %*6 system all entilatin and water tight dr must be clse and ensure there are n bdy in engine rm!
1/8 Wha# !s #he ISM C*e
SM %de means the nternatinal Management %de fr the safe peratin f Ships and fr pllutin preentin! The bjectie f the %de are t ensure safety at sea# preentin f human injury r lse f life and aidance f damage t the enirnment in particular t the marine enirnment and t prperty!
1B/8 Wha# "!(s *+ e()!(e e,ar#'e(# chec"l!s# E()!(e e,ar#'e(# chec"l!s# are :
Main engine cnditin checklist!
4eneratr cnditin checklist!
Steering gear cnditin checklist!
,rrial ' departure checklist!
Bunkering plan checklist!
nert gas system checklist ( if there )# etc!
15/8 H*% are #* s#ar#!() *,era#!*( *+ !esel e()!(e %!#h #he a!r s#ar# T* s#ar#!() *,era#!*( *+ !esel e()!(e %!#h #he a!r s#ar# are :
*pen the indicatr ales and then blw the diesel engine by air star# nce time!
%lse the indicatr ales!
Set up the fuel il leer r gernr leel t start psitin!
Supply air fr starting engine!
%heck fr $ lubricatin il pressure# fuel il pressure# cling water pressure
9ngine rpm# ibratin# abnrmal nise r sund# etc!
ncrease engine rpm as reJuired and carry ut nrmal checking
ama stilah Bngkar muat kapal 7abu# 1> Mei 621;
Bongkar Muat
Alat bongkar muat kapal'eru,a"a( sua#u "*',*(e( ,e(u(4a() ala' ,r*ses a( %a"#u $*()"ar 'ua# "a,al/
Se$elu' "!#a 'e'$ahas ala#3ala# $*()"ar 'ua# "a,al aa $a!"(a saa $er!"a( ,e()a(#ar #e(#a() istilah dalam poses !on"ka m#at kapal/ er!"u# aalah !s#!lah3!s#!lah ala' ,r*ses $*()"ar 'ua# "a,al : 1.
PORT DUES: $ia%a pela!#han %an" dikenakan #nt#k pen""#naan &asilitas'&asilitas pela!#han dan tidak !eh#!#n"an den"an s#at# pela%anan kh#s#s pada pela!#han %an" disin""ahi.
2.
PORT CHARGES: (#n"#tan (ela!#han %an" dikenakan #nt#k s#at# pela%anan kh#s#s pada (ela!#han %an" disin""ahi.
3.
OVERBRENGAN: )pindah lokasi* memindahkan !aan" dai "#dan"/ tempat pen#mp#kan %an" sat# ke "#dan"/ tempat pen#mp#kan %an" lain dalam daeah pela!#han ata# dai ship side ke "#dan" kh#s#s #nt#k it#+,-,R R:)shi&t* adalah am kea selama am temas#k istiahat 1 am kec#ali hai #mat sian" istiahat 2 am #nt#k ke"iatan !on"ka m#at den"an pen""antian tena"a kea !on"ka m#at pada setiap "ili kea
4.
GANG TKBM : #mlah tena"a tk!m dalam sat# e"# kea
5.
STEVEDORE : pelaksana pen%#s#n encana dan pen"endalian ke"iatan !on"ka m#at di atas kapal
6.
UA! SUPERV"SOR : pet#"as pen"endali ke"iatan opeasional !/m di dema"a dan men"aasi kondisi !aan" sampai ke tempat penim!#nan ata# se!alikn%a.
7.
CH"E# TA$$! : pen%#s#n encana pelaksanaan dan pen"endalian pehit#n"an sik pencatatan dan s#8e% kondisi !aan" pada setiap pe"eakan !/m dan dok#mentasi seta mem!#at lapoan peiodik.
.
TE$$! C$ERK : pelaksana %an" melak#kan pehit#n"an pencatatan #mlah mek dan kondisi setiap "eakan !aan" !edasakan dok#men seta mem!#at lapoan.
9.
#OREMAN : pelaksana dan pen"endali ke"iatan opeasional !/m dai dan ke kapal sampai ke tempat pen#mp#kan !aan" ata# se!alikn%a dan mem!#at lapoan peiodik hasil ke"iatan !on"ka m#at.
10.
11.
M"STR! : pelaksana pe!aikan kemasan !aan" dalam ke"iatan ste8edoin" ca"odoin" dan ecei8in"/ deli8e%. %ATCHMAN : pelaksana keamanan !aan" pada ke"iatan ste8edoin" ca"odoin" dan ecei8in"/ deli8e%.
12.
S$ACK : adalah pe!andin"an antaa kinea %an" m#n"kin dicapai den"an kinea %an" teealisasi.
13.
PERA$ATAN BONGKAR MUAT NON MEKAN"K: adalah alat pokok pen#nan" pekeaan !/m %an" melip#ti ala'ala lam!#n" kapal )shipside net* tali !aa )ie slin"* tali ami manila )ope slin"* ala'ala !aa )ie net* ala'ala tali manila )ope net* "eo!ak doon" palet.
14.
B&M D" REDE : pekeaan !/m dai kapal %an" sanda di dema"a ke ton"kan" di lam!#n" kapal dan selan#tn%a men"el#akan dai tali/ ala'ala )eks tackle* dan men%#s#n di ton"kan" seta mem!on"ka dai ton"kan" ke dema"a dan se!alikn%a.
15.
COMMAND"NG HATCH :palka %an" menent#kan dimana palka tese!#t memiliki isi kea %an" palin" !an%ak dan palin" m#n"kin mempen"a#hi akt# aal atas akt# kea %an" men%el##h.
16.
$"#O TERM : line in &ee o#t me#pakan kom!inasi mem#at den"an men""#nakan line tem dan mem!on"ka den"an men""#nakan os tem.
17.
#"$O TERM : &ee in line o#t #"a me#pakan kom!inasi mem#at den"an men""#nakan os tem dan mem!on"ka den"an men""#nakan line tem.
1.
SAGG"NG : m#atan tekosentasi di ten"ah kapal
19.
HOGG"NG : m#atan tekonsentasi di##n"'##n" kapal
20.
BU$K! : adalah muatan kapal %an" !e8ol#me !esa tetapi m#atann%a in"an
21.
OVERSTO%"NG : adalah "am!aan !##kn%a pen#mp#kan )m#atan kapal %an" dit#mp#k #nt#k pela!#han !eik#tn%a di atas m#atan m#atan pela!#han !on"ka %an" le!ih aal*
22.
SH"#T"NG : meindahkan m#atan di dalam palka %an" sama ata# ke palka %an" !e!eda ata# leat daat
23.
$ASH"NG& UN$ANSH"NG : men"ikat/ mempek#at m#atan ata# se!alikn%a melepaskan pen"ikat/ pen"#at m#atan
24.
DUNNAG"NG : memasan" atas/ pemisah m#atan
25.
S%EEP"NG : men"#mp#lkan m#atan'm#atan %an" tecece
26.
BAGG"NG& UNBAGG"NG : memas#kan m#atan c#ah ke dalam ka#n" ata# se!alikn%a %ait# mem!#ka ka#n" ata# se!alikn%a %ait# mem!#ka ka#n" dan menc#ahkan m#atan.
27.
RESTO%AGE: men%#s#n kem!ali m#atan dalam palka kapal
2.
SORT"NG: pekeaan memilih/ memisahkan m#atan %an" tecamp# ata# m#atan %an" #sak.
29.
TR"MM"NG : meatakan m#atan di dalam palka kapal.
30.
C$EAN"NG : pekeaan mem!esihkan palka kapal.
31.
$ONGD"STANCE : pekeaan ca"odoin" %an" aakn%a melle!ihi dai 130 mete.
Alat bongkar muat kapal /Aa,u( ala# $*()"ar 'ua# "a,al a!#u se$a)a! $er!"u# :
C;,R CR (<,;< 40 ; me#pakan alat !on"ka m#at kapal %an" Ditempatkan secaa pemanen di dema"a dan !e&#n"si se!a"ai alat #tama "#na !on"ka m#at peti kemas dai dema"a ke kapal dan se!alikn%a.
;R<;,R (<,;< 40 ; dalah alat !on"ka m#at kapal #nt#k men"an"k#t men#mp#k 4 = 1 ties le!a span 6 = 1 os dan mem!on"ka/mem#at peti kemas dilapan"an pen#mp#kan )containe %ad*. lat ini !e"eak dan ditempatkan di lapan"an pen#mp#kan petikemas.
Add capon
>R-,>; ?e#pakan alat bongkar muat kapal%an" di"#nakan #nt#k an"kat !aan" #m#m/ "eneal ca"o den"an kapasitas an"kat tetent# dan memp#n%ai an"ka#an pen"an"katan %an" te!atas.
dd caption
Daftar stilah Pelayaran dan Singkatan "epulauan 7abu# 1> Mei 621;
Dafar Singkatan yang sering ditemukan dalam Islah Pelayaran :
J AIS : Au#*'a#!c Ie(#!+!ca#!*( Ss#e' J ALC : Ar#!cula#e L*a!() C*lu'( J AMER : Au#*'a#e Mu#ual Ass!s#a(ce essel Rescue Ss#e' J ASL : Arch!,ela)!c Sea La(e J ATA : Area T* e A*!e J ATLAS : Au#*(*'*us Te',era#ure L!(e Acu!s!#!*( Ss#e' J CALM : Ca#e(ar A(ch*r Le) M**r!() J CM : C*(e(#!*(al u* M**r!() J CDC : Cer#a!( Da()er*us Car)* J CHA : C*',e#e(# Har$*ur Au#h*r!# J C&TP : Ca,#a!( *+ #he P*r# J CTS : C*3*,era#!e essel Tra++!c Ss#e' J DART : Dee,3*cea( Assess'e(# a( Re,*r#!() Tsu(a'!s J D. : D!rec#!*( .!(!() J DG : De)auss!() J DGPS : D!++ere(#!al Gl*$al P*s!#!*(!() Ss#e' J DPG : Da()er*us a( P*llu#!() G**s J DSC : D!)!#al Selec#!e Call!() J DW : Dee, Wa#er
J DWT : Dea%e!)h# T*((a)e J D : Da()er *(e J E : Eas# J ELSM : E,*se L*ca#!*( S!()le u* M**r!() J ENE : Eas# N*r#heas# J EPIR : E'er)e(c P*s!#!*( I(!ca#!() Ra!* eac*( J ESE : Eas# S*u#heas# J ETA : Es#!'a#e T!'e *+ Arr!al J ETD : Es#!'a#e T!'e *+ De,ar#ure J .AD : .!sh A))re)a#!() De!ce J +eu : .*r# .**# Eu!ale(# U(!# J +' : .a#h*'7s8 J .PS& : .l*a#!() Pr*uc#!*( S#*ra)e a( &++l*a!() essel J .PU : .l*a#!() Pr*uc#!*( U(!# J .S& : .l*a#!() S#*ra)e a( &++l*!() essel J +# : .**# 7.ee#8 J GMDSS : Gl*$al Mar!#!'e D!s#ress a( Sa+e# Ss#e' J GPS : Gl*$al P*s!#!*(!() Ss#e' J GRT : Gr*ss Re)!s#er T*((a)e J GT : Gr*ss T*((a)e J HAT : H!)hes# As#r*(*'!cal T!e J H. : H!)h .reue(c J h' : Hec#*'e#re J HMS : Her 7H!s8 Ma4es#s Sh!, J HP : H*rse P*%er J hPa : Hec#*,ascal J HSC : H!)h S,ee Cra+# J HW : H!)h Wa#er J IALA : I(#er(a#!*(al Ass*c!a#!*( *+ L!)h#h*use Au#h*r!#!es J IH& : I(#er(a#!*(al Hr*)ra,h!c &r)a(!a#!*( J IMDG : I(#er(a#!*(al Mar!#!'e Da()er*us G**s J IM& : I(#er(a#!*(al Mar!#!'e &r)a(!a#!*( J ISPS : I(#er(a#!*(al Sh!, a( P*r# .ac!l!# Secur!# C*e J ITC : I(#er#r*,!cal C*(er)e(ce *(e J IT : I(sh*re Tra++!c *(e J 6RCC : 6*!(# Rescue C*30r!(a#!*( Ce(#re
J "H : K!l*her# J "' : K!l*'e#re7s8 J "( : K(*#7s8 J "W : K!l*%a##7s8 J LANY : Lar)e Au#*'a#!c Na!)a#!*( u* J LASH : L!)h#er A$*ar Sh!, J LAT : L*%es# As#r*(*'!cal T!e J L. : L*% .reue(c J LHG : L!ue+!e Haar*us Gas J LMT : L*cal Mea( T!'e J LNG : L!ue+!e Na#ural Gas J L&A : Le()#h &erall J LPG : L!ue+!e Pe#r*leu' Gas J LW : L*% Wa#er J '$ : M!l!$ar7s8 J MCTS : Mar!(e C*''u(!ca#!*(s a( Tra++!c Ser!ce Ce(#res J M. : Me!u' .reue((c J MH : Me)aher# J MHHW : Mea( H!)her H!)h Wa#er J MHLW : Mea( H!)her L*% Wa#er J MHW : Mea( H!)h Wa#er J MHWN : Mea( H!)h Wa#er Nea,s J MHWS : Mea( H!)h Wa#er s,r!() J MLHW : Mea( L*%er H!)h Wa#er J MLLW : Mea( L*%er L*% Wa#er J MLW : Mea( L*% Wa#er J MLWN : Mea( L*%er Wa#er Nea,s J MLWS : Mea( L*%er Wa#er S,r!() J MMSI : Mar!#!'e M*$!le Se!ce Ie(#!# J MRCC : Mar!#!'e Rescue C*3*r!(a#!*( Ce(#re J MRSC : Mar!#!'e Rescue Su$3Ce(#re J MSI : Mar!(e Sa+e# I(+*r'a#!*( J MSL : Mea( Sea Leel J M : M*#*r essel J MW : Me)a%a##7s8 J N : N*r#h J NAT& : N*r#h A#la(#!c Trea# &r)a(!a#!*( J Na#e : Na!)a#!*(al Tele Ss#e'
J NE : N*r#heas# J NNE : N*r#h N*r#heas# J NNW : N*r#h N*r#h%es# J N* : Nu'$er J NRT : Ne# Re)!s#er T*((a)e JNT : Ne# T*((a)e J NW : N*r#h%es#
J &DAS : &cea( Da#a Acu!s!#!*( Ss#e' J PEC : P!l*#a)e Ee',#!*( Cer#!+!ca#e J PEL : P*r# E(#r L!)h# J PLEM : P!,e L!(e E( Ma(!+*l J PMSC : P*r# Mar!(e Sa+e# C*e J P&L : Pe#r*l-&!l ? Lu$r!ca(#s J PSSA : Par#!cularl Se(s!#!e Sea Areas J PWC : Pers*(al Wa#ercra+# J RCC : Rescue C*3*r!(a#!*( Ce(#re J RMS : R*al Ma!l Sh!, J RN : R*al Na J R*R* : R*ll3*(-R*ll *++ J RT : Ra!* Tele,h*( J S : S*u#h J SALM : S!()le A(ch*r Le) M**r!() Ss#e' J SALS : S!()le A(ch*re Le) S#*ra)e Ss#e' J SAR : Search A( Rescue J Sa#(a : Sa#ell!#e Na!)a#!*( J SM : S!()le u* M**r!() J SE : S*u#heas# J SHA : S#a#u#*r Har$*ur Au#h*r!# J SPM : S!()le P*!(# M**r!() J s : Suare J SRR : Search a( Rescue Re)!*( J SS : S#ea'sh!, J SSCC : Sh!, Sa(!#a#!*( C*(#r*l Cer#!+!ca#e J SSE : S*u#h S*u#heas# J SSCEC : Sh!, Sa(!#a#!*( C*(#r*l Ee',#!*( Cer#!+!ca#e J SSW : S*u#h S*u#h%es# J STL : Su$'er)e Turre# L*a!()
J STS : Sh!, #* Sh!, J SW : S*u#h%es# J SWATH : S'all Wa#er,la(e Area T%!( Hull Sh!, J #eu : T%e(# .**# Euale(# U(!# J TRIT&N : Tr!a()le Tra(s3&cea( u* Ne#%*r" J TSS : Tra++!c Se,ara#!*( Sche'e J UH. : Ul#ra H!)h .reue(c J UKC : U(er3"ell Clerea(ce J UKH& : U(!#e K!()*' Hr*)ra,h!c &++!ce J ULCC : Ul#ra Lar)e Crue Carr!er J UN : U(!#e Na#!*(s J UT : U(!ersal T!'e J UTC : C*3*r!(a#e U(!ersal T!'e J DR : *a)e Da#a Rec*rer J H. : er H!)h .reue(c J LCC : er Lar)e Crue Carr!er J MRS : essel M*e'e(# Re,*r#!() ss#e' J TC : essel Tra++!c Ce(#re J TMS : essel Tra++!c Ma(a)e'e(# Ss#e' J TS : essel Trra+!c Ser!ces J W : Wes# J WGS : W*rl Ge*e#!c Ss#e' J WM& : W*rl Me#e*r*l*)!cal &r)a(!a#!*( J WNW : Wes# N*r#h%es# J WSW : Wes# S*u#h%es# J WT : ra!* 7W!reless8 Tele)ra,h
2/ C*(#*h ,e())u(aa( $aha( #erse$u# !$a%ah !(! !"a,al
Baja (steel) $ pndasi mesin# baut-baut!
Besi tuang (cast irn) $ rumah pmpa# rcker arm!
Besi campuran $ bdy mesin#
Besi biasa $ pipa-pipa#
Baja campuran $ crank shaft# cam shaft!
38 A/ A,a a() !'a"su e()a( ,aua( (*( +er* a() $era# se$u#"a( a() #er,e(#!()
/Tul!s"a(lah 2 7 Dua 8
,aua( #e'$a)a a( 2 7 Dua 8 ,aua( #!'ah e()a( #!'$el a( ca(#u'"a( ,aa(a ,e())u(aa( a() #er,e(#!()/ A.Panduan non fero berat !alah sua#u cara 'e'au"a( ua $uah l*)a' (*( +er* $era# u(#u" 'e(a,a# s!+a# ) le$!h $a!"/C*(#*h : aha( ) #er,e(#!() l' ,a(ua( !(a'a"a( #e'$a)a - #!'ah-#!'$el/B. Dua paduan tembaga dan kegunaannya:Paua( #e'$a)a (!"el !,er)u(a"a( l' #eh(!" ele"#r* s$) $h( ha'$a#a(Paua( #e'$a)a #!'ah !)u(a"a( l' $h(2 !a#as ",l se,er#! au( ,r*,eller- seal , s#er( #u$e ll/Dua ,aua( #!'ah )( #!'$el a( "e)u(aa((a :Paua( #!'ah #!'$el 'e()has!l"a( s#a(!*l a#au "er#as ,era"- ) !,er)u(a"a( s$) ,e'$u()"us u(#u" $aha( 'a"a(a(/Paua( #!'ah a(#!'*( 'e(has!l"a( $r!#a'a ) !,er)u(a"a( u(#u" ,e'$ua#a( $ara() l*)a' "e,erlua( ru'ah #a())a/ 4)/A/ A,a l*)a' (*(+er* !#u $er!"a( c*(#*h @ c*(#*h(a
/Tul!s"a( u(sur ,aua( ar! ,eru())u a( ca(#u'"a(
,aa(a ,e()aruh a() !la"u"a( #erhaa, ,aua(/ A.Logam Non ferro aalah L*)a' $u"a( $es! ) !,er)u(a"a( s$) $aha( ca',ura( l' ,aua( u(#u" 'e(a,a#"a( s!+a#2 ) le$!h $a!" l' "e,erlua( #eh(!" ele"#r*- l!s#r!" ll/ C*(#*h: W*l+r*'- $a$!# 7 a(#!'*(8- M*l ee(- Ma)(es!u'- Chr*' /B.Unsur paduan dari perunggu aalah #er!r! ar! susu(a( #e'$a)a #!'ah () ,er$a(!()a( : 2 () ca',ura( #a'$aha( #!'ah a( $es! Pe()aruh ) !la"u"a( #rehaa, ,aua( !a(#ara(a 'e'!l!"! #e)a()a( #ar!" a#au S O B0350 ")''2/ a( re())a()a( 20> #" 'uah ,a#ah a#au elas#!s !ala' a!r () se!"!# $er"ara#/
5.8 6elas"a( ,e()er#!a( $%h !(!:A/8 N!la! ,e'$a"ara( :/8 N!la! &,al :C/8 T!#!" (ala :D/8 T!#!" a"ar : A/8 Niai Pembakaran! a(a"(a ,(s , sua#u ,e'$a"ara( se',ur(a ) !serah"a( *leh 1 ") $$ ) !(a#a"a( l' 4*ul") $$/ /8 Niai opak ! N!la! ,e'$a"ara( ! "ura()! ) ,a(as "*(e(sas! ) aa l' $$/ C/8 "itik nyaa ! Sua#u #e', !'a(a $!la !$er! a,! a"a( 'e(ala "e'u!a( 'a#!/ D/8 "itik bakar ! Sua#u #e', !'a(a $!la !$er! a,! a"a( 'e(ala a#au #er$a"ar sa',a! ha$!s/
S/al Ke II Tekn/l/)! Ba#an 1! ,!),da berapa pelumasan yang terdapat di permesinan kapalPelumasan yg terdapat dipermesinan kpl B!) ,pa tujuan pelumasan tersebut! Tujuan pelumasan $
,!Pelumasan yg terdapat dipermesinan kpl adalah
!Pelumasan hidrdinamis $ memisahkan dua buah permukaan yg saling bergerak# prs dan bantalan dipisahkan leh pelumasan tekanan! Pelumasan # dihasilkan leh gerakan prs bantalan ! Pelumasan hidrstatis $Pelumasan terus menerus pd kedua permukaan # menekan pelumas diantara kedua permukaan
Pelumasan terbatas $Tidak terjadi lapisan permukaan yg tdk terputus diantara kedua permukaan karena ini terjadi dari hubungan antara metal dan crank shaft!
B! Tujuan pelumasan $
Mengurangi gesekan dan kehausan
Penyaluran panas karena gesekan ( mendinginkan)
Berfungsi sbg penutup rapat
Peredam suara
Perlindungan permukaan thd krsi
/8 a/ Paa #a#a(a( l*)a' !"e#ahu! l*)a' +err*- l*)a' (*( +err* a( l*)a' ,aua( -a,a ,er$eaa( "e#!)a 'aca' l*)a' #erse$u#/
$/ Tul!s"a( aha( u#a'a l*)a' #erse$u# !a#as4a%a$/
a/ Per$eaa( a(#ara l*)a' +er*- L*)a' (*( +er* a( L*)a' ,aua(
+gam ferr adalah lgam yang mengandung besi ( 5e ) dan %arbn (%)
+gam nn ferr adalah lgam yg bahan dasarnya tidak mengandung besi ( 59 )dan carbn ( % ) +gam paduan adalah lgam paduan 6 lgam atau lebih!
b! Bahan utama lgam tersebut diatas adalah
+gam fer terdiri dari $ Besi (5e)# %arbn (%)# Silisium ( Si )# Mangan (Mn)# Psphr (P )# Sulfur ( S )! +gam nn fer unsur dasarnya terdiri dari $ ,lumunium ( ,l )# Tembaga ( %u )# Timbel ' Timah putih ( Sn )# ikel ( i )# Magnesium ( Mg )# eng ( n )#Timbel ' Timah hitam ( Pb )! Bahan utama lgam paduan $ tembaga timah# tembaga timah timbel#tembaga seng
/!) 8ntuk menjaga struktur atm pd lgam perlu perawatan yaitu $ memanaskan baja dg cepat hingga suhu kurang lebih G22 % dan kemudian mendinginkannya dlm minyak atau air# baja tersebut akan menjadi lebih keras penglahan panas yg lain adalah memurnikan# mengkarbnkan# meng netraikan# memijarkan! % F G2H# E F ;#> H# S F 1H# *6 F /H# C F .H O .#>H# B F 1G2 kg'jam# suhu air pengisian F /22 % (E F 1.#/ kj'kg )!5aktr udara ( n ) F 1# E( entalphi uap ) F 6#G Mj'kg uap 7endemen kete ( h" ) F .>H Eitunglah $ a!Banyaknya uap yang di hasilkan tiap jam b!Banyaknya udara yang digunakan tiap "g bahan bakar 3awab$ a!* F ;/2 c 1622 ( E & 2'G) 12> S & 6> C U 7umus F ;/2 I G2 1622 (;#> & 2'G) 12> V 1 & 6> V .# > F ;/2 I G2 1622 ( ;#> & /'G ) 12> I 1 & 6> I .# > F 6.622 ;22 12> & 1G.# > F ;2.1.# > kj'kg F 1>.> kg ' jam b F 1' 6;#; ( G'; % G E S & * )U 7umus F 1# I 1 '6;#; ( G'; I G2 G I ;#> 1 & / ) F 1#; kj ' kg
>! apa yg dimaksud dgn krsi dan bagaimana cara pencegahannya W jawab! "rsi adalah Prses pencernaan lgamyang disebabkan leh keadaan sekitarnya yag disebabkan leh 8dara lembab# bahan kimia# air laut #4as dan
lain lain %ara pencegahannya $ Paduan ' Dilakukan dengan prses paduan! Baja tampa campuran dapat dilumerkan bersama dengan %rnk# nikel atau gabungan dari padanya dengan penambahan ini yang membuat lebih tahan karsi Eablur & hablur memperleh sifat tertentu Memberikan lapisan penutup! Pemunculan karsi dapat di cega dengan menerapkan lapisan penutup !+apisan ini terdiri dari beberapa bahan dan dapat dilapisi dengan berbagai caraseperti dengan memberikan lapisan penutup dengan bukan lgam < Minyak dan gemuk# Brument# Plastik# 9mail # 5sfr dan *ksida
Sal dan jawaban 8"P Bangunan kapal dan Stabilitas 3umat# 12 Mei 621;
B,48, D, ST,B+T,S ",P,+ 1! Terangkan bagaimana cara memberi nmr pada gading6 (frames) kapal X jawab $ %ara memberi nmr pada gading6 (frames) kpl# antara lain $
gading6 biasanya diberi nmr dari belakang ke depan yang dimulai dari gading nl (gading6 buritan) gading6 sebelah depan (gading6 nl) diberi nmr urut 1#6#;#/#dst dengan tanda () sedang gading6 dibelakang (gading6 nl) diberi nmr urut 1#6#;#/#dst dengan tanda (-)'dengan huruf abjad kecila#b#c#d#dst
6! Duble bttm $
apakah kegunaannya
bagaimana ketentuan slas ./ mengenai duble bttm
jawab $ kegunaan duble bttm#antara lain $
bila kapal kandas O mengalami kebcran masih ada dasaryang kedap air sbg ruangan muatan cair $ air tawar#bahan bakar#ballast#dsb membantu stabilitas kapal menambah kekuatan melintang kapal
- ketentuan slas ./ mengenai duble bttm# antara lain $
panjang kapal >2 m O kurang dari 1 m harus dipasang dasar berganda paling sedikit dari sekat didepan "M s'd sekat ceruk depan' sejauh dapat dilaksanakan sedekat mungkin dengan sekat tersebutp panjang 1 m (622 ft) O kurang dari . m (6/K ft) hrs dipasang dasar berganda paling sedikit dari sekat6 kamar mesin diteruskan sampai ke sekat ceruk haluan O sekat ceruk buritan
untuk kapal yang panjangnya . m (6/K ft)'lebih harus dipasang dasar berganda dari sekat ceruk haluan sampai sekat ceruk buritan bila dasar berganda diharuskan u'dipasang# maka tingginya ditentukan'atas persetujuan pemerintah O dasar dlm diteruskan sampai ke sisi lambung sehingga dapat melindungi dasar kapal sampai ke# lengkungan gt (bilge) perlindungan ini dianggap memenuhi syarat bila garis ptng antara lempeng samping(margin plate) dengan lajur samping (bilge strake) tidak lebih rendah dari 1 bidang datar yang melalui titik ptng garis gading dengan lunas dimana garis diagnal tsb membentuk sudut 6>Y dengan alas O memtng bidang simetri pada setengah lebar kapalterbesar
gt pengering (drain well) yang dibuat dalam dsr berganda yg digunakan u'mengeringkan palka'ruang muat#dll tdk bleh lebih rendah dari yang diperlukan
dasar berganda diperlukan kmpartemen6 kedap air yang berukuran sedang khusus di pergunakan u'mengangkut minyak O yang melakukan pelayaran internasinal jarak dekat secara teratur bagi kapal yang mempunyai kmpartemen6 yang kedap air yg berukuran sedang khusus di pergunakan u'mengangkut minyak O yang melakukan pelayaran internasinal jarak dekat secara teratur
;! 3elaskan pengertiaan dari $ 1! 47T (grss register tn)! 6! 7T (nett register tn)! ;! TP% (tn per centimeter)! /! 5C, (fresh water allwance)! >! DC, (Dck water allwance)! ! +*, (length er all)! .! +BP (length between perpendicular)! G! lambung bebas (free bard)! K! berat benaman (displacement)! 12! bbt mati (DCT & dead weight tnnage)! 11! sarat kapal! 16! jawab $ 1! GRT ')/ss e)!ste t/n( adalah lume'isi sebuah kapal dikurangi dengan isi sejumlah ruangan tertentu uk keamanan kapal (deducted spaces)! 6! NRT 'nett/ e)!ste t/n( a'lume'isi sebuah kapal dikurangi dengan jumlah isi ruangan6 yg tidak dapat dipakai u'mengangkut muatan! ;! TP 't/n "e ent!mete( adalah bbt dalam tn yg diperlukan untuk merubah draft kapal sebesar 1 cm ! /! 73A '-es# ate all/ane( adalah besarnya perubahan sarat kapal yang terjadi jika kapal yang mengapung disuatu perairan laut yang memiliki berat jenis 126> kg'mZ#berpindah tempat ke perairan yang memiliki berat jenis1222 kg'mZ'sebaliknya! >! D3A 'D/k ate allane(a'jarak perpindahan secara tmatis bila kapal berlayar dilaut O memasuki sungai'air! ! L8A 'len)t# /9e all( adalah jarak membujur kapal dari titik terdepan linggi haluan kapal sampaike titik terbelakang dari buritan kapal diukur sejajar lunas! .! LBP 'len)t# +eteen "e"en$!ula( adalah panjang kapal dihitung dari garis tegak depan sampai ke garis tegak belakang!
G! lam+un) +e+as '-ee +/a$( adalah jarak tegak dari garis air sampai geladak lambung bebas'garis deck (deck line)! K! Beat +enaman '$!s"laement( adalah jumlah berat kapal O segalanya yang berada pada kapal tsb O dinyatakan dalam tn ! 12! B/+/t mat! 'D3T : $ea$ e!)#t t/nna)e( a' selisih berat kapal maksimum dikurangi berat kapal ksng (lad displacement & light displacement)! 11! Saat ka"al '$a-t( adalah jarak tegak yang diukur dari titik terendah badan kapal sampai garis air (sarat mulded)! bekerja! Seklah pelayaran adalah salah satu seklah kejuruan yang memiliki banyak peminat! Peminat yang banyak tentu saja dipengaruhi dengan banyaknya lwngan kerja pelayaran yang ada di ndnesia ataupun di luar negeri! Dengan bekal ijaRah yang dimiliki leh siswa yang sudah menyelesaikan pendidikan mereka di seklah tersebut# mereka dapat mulai bekerja di yang ada dimana saja! jaRah yang dimiliki leh para caln pelaut tersebut akan semakin berguna sebagai syarat bekerja jika ditambah dengan sertifikat dari diklat pelayaran! Semua keahlian yang dimilikikan memberikan keuntungan besar dalam penentuan psisi pekerjaan di kapal! 3enis jaRah Pelaut Di dunia pelayaran# ijaRah pelaut harus diakui secara internasinal! Eal ini menjadi sangat penting karena banyak sekali pelaut asal ndnesia yang bekerja pada perusahaan pelayaran di luar negeri! Menurut ,mandemnet S%TC Manila nama sertifikat dan ijaRah pelaut mengalami perubahan! Berikut ini adalah nama ijaRah pelaut dan sertifikat pelaut yang terbaru! jaRah yang dulunya bernama ,T (,hli autika Tingkat)',TT (,hli Teknik Tingkat) Perubahan jaRah dan Sertifikat-sertifikat $ 0 s'd ! jaRah ,T!D',TT!D juga berubah menjadi C7 atau aigatinal Catch 7ating! Perubahan nama ijaRah tersebut berlaku di tahun 621; ini! Selain itu # ada beberapa perubahan yang juga terjadi pada nama-nama ijaRah atau sertifikat untuk perwira deck & 0 dan ! ama-nama sertifikat yang baru adalah
9%DS
B7M#
S,T atau Security ,ware Training ,pplicatin f +eadership O Team Crking Skill# 9nirnment ,ware Training# dan %arg Space nspectin!
Semua tambahan psisi tersebut sangat para pelaut mereka sertifikat bisa mendapatkan perwira di diperlukan perusahanleh pelayaran yang agar bnafid! ,da nama sertifikat yang baru yang berlaku untuk perwira deck dan ! Sertifikat yang baru adalah aigate at Plar Cater! untuk Perwira Mesin & 0 s'd berubah menjadi %*P atau %ertificate f prficiency & 8ntuk perwira mesin# sertifikat tambahan yang harus dimiliki adalah 9ngine 7esrt Management# Security ,ware Training# ,pplicatin f +eadership and Team Crking Skill# Marine Steam Turbin# dan Marine Steam Biler!
*il Cater Separatr 3umat# 16 ,pril 621;
8!l 3ate Se"aat/ '83S( adalah pesawat yang mampu memisahkan air dari air buangan yang mengandung minyak sampai hasil pemisahannya
mencapai kurang dari 1> ppm! Ba)!n;+a)!an $an -un)s! 83S a!tu $
Blige Pump# berfungsi sebagai penghisap air gt Bilge Separatr ( Stage )# berfungsi sebagai tabung pemisah air gt dengan minyak! %aliser ( Stage )# berfungsi sebagai penampungan air gt yang di pisah leh bilge separatr dari endapan minyak! Disk ( +empengan-lempengan )# berfungssi sebagai alat pemisah air gt dengan minyak karena perbedaan berat jenis Pistn ale# berfungsi sebagai katup untuk mengalirkan air isap yang terpisah yang dimana minyak air ktr masuk ke Sludge tank! Selenide 0ale# berfungsi sebgai pengatur aliranair gt# bekerja atas dasar kiriman sinyal dari minyak air ktr ( centra unit ) Sludge *il Tank ( tangki minyak air ktr )# berfungsi sebagai penampungan minyak air ktr! 5ilter# berfungsi sebagai penyaringan yang berada di caliser ( stage )!
P!s!" $an Keja 83S * ,ir gt dihisap leh Bilge pump diteruskan ke bilge separatr ( stage ) yang bercampur dengan minyak! 4raity Disck dalam bilge separatr yang berputar secara sentrifuse leh mtr penggerak yang mengakibatkan memisahnya bagian-bagian berat dengan lain-lainnya yang ringan! karena pengaruh berat jenis antara air gt dengan minyak ktr# maka minyak ktr terlempar bagian atas# sedangkan bagian air gt terlempar kebawah ( pengaruh sentrifugal )! minyak tersebut akan mengirim sinyal ke unit cntrl mengakibatkan selenide ale bekerja# membuka membran pistn ale# ktr masuk ke sludge tank#s sedangkan air gt masuk ke sehigga caliser (minyak stage ) ! ke fillter naik keatas sisi kananmembalik menurun kebawah lewat filtter ke sisi kiri! knsentrasi air gt dapat di mnitr menggunakan *PM ( *il Pllutin Mnitr ) bila knsentrasi menunjukan 1> ppm maka air gt di buang kelaut namun bila knsentrasi melebihi dari 1> ppm maka keadaan sistem
caliser secara flushing dengan harapan menurunkan ppm tersebut nrmal dengan menurunkan erbard! minyak ktr akan ditampung di sludge tank# selanjutnya di bakar menggunakan nsalatr yang mengakibatkan minyak terbakar menjadi gas dan dikarenakan pencemaran minyak tidak diperblehkan di buang ke laut!
Eierarki ,wak "apal 3umat# 16 ,pril 621;
Eirarki diatas kapal Terbagi menjadi Departemen Dek dan Departemen Mesin# selain terbagi menjadi perwira'*fficer dan bawahan'7ating! * Perwira Departemen Dek
"apten'akhda'Master adalah pimpinan dan penanggung jawab pelayaran
Mualim '%hief *fficer'%hief Mate bertugas pengatur muatan# persediaan air tawar dan sebagai pengatur arah naigasi
Mualim 6'Secnd *fficer'Secnd Mate bertugas membuat jalur'rute peta pelayaran yg akan di lakukan dan pengatur arah naigasi!
Mualim ;'Third *fficer'Third Mate bertugas sebagai pengatur# memeriksa# memelihara semua alat alat keselamatan kapal dan juga bertugas sebagai pengatur arah naigasi!
Marknis'7adi *fficer'Spark bertugas sebagai peratr radi'kmunikasi serta bertanggung jawab menjaga keselamatan kapal dari marabahaya baik itu yg di timbulkan dari alam seperti badai# ada kapal tenggelam# dll!
* Perwira Departemen Mesin :
""M ("epala "amar Mesin)'%hief 9ngineer# pimpinan dan penanggung jawab atas semua mesin yang ada di kapal baik itu mesin induk# mesin bantu# mesin pmpa# mesin crane# mesin sekci# mesin kemudi# mesin freeRer# dll! Masinis 1'5irst 9ngineer bertanggung jawab atas mesin induk Masinis 6'Secnd 9ngineer bertanggung jawab atas semua mesin bantu! Masinis ;'Third 9nginer bertanggung jawab atas semua mesin pmpa! 3uru +istrik'9lectrician bertanggung jawab atas semua mesin yang menggunakan tenaga listrik dan seluruh tenaga cadangan! 3uru minyak'*iler pembantu para Masinis'9ngineer
* Ratings atau bawahan a. Bagian dek:
Batswain atau Bsun atau Serang ("epala kerja bawahan)
,ble Bdied Seaman (,B) atau 3urumudi
*rdinary Seaman (*S) atau "elasi atau Sailr
Pumpman atau 3uru Pmpa# khusus kapal-kapal tanker (kapal pengangkut cairan)
b. Bagian mesin:
Mandr ("epala "erja *iler dan Ciper)
5itter atau 3uru +as
*iler atau 3uru Minyak
Ciper
c. Bagian Permakanan:
3uru masak' ck bertanggung jawab atas segala makanan# baik itu memasak# pengaturan menu makanan# dan persediaan makanan! Mess by ' pembantu bertugas membantu 3uru masak
Set!-!kat "elaaan Saat ini untuk menjadi pelaut# seserang harus memiliki ijaRah-ijaRah yang diperlukan# hal ini menyebabkan tumbuhnya seklah-seklah pelayaran mulai dari tingkat S+T, sampai ke perguruan tinggi! :ang mana dengan Tingkatan sebagai berikut $ lulusan S+TP dapat melanjutkan ke Seklah "ejuruan Pelayaran (Setarap S+T,) dengan Sistim Pendidikan ; Tahun Belajar teri 1 tahun Praktek Berlayar (P7*+,) yang mana lulusan dari S"P ini mendapatkan 3asah setara S+T, dan ,T 0! Ija
1! ,hli autika Tingkat (,T ) < dulu Pelayaran Besar (PB )# dapat menjabat akhda kapal dengan tak terbatas berat kapal dan alur pelayaran 6! ,hli autika Tingkat (,T ) < dulu Pelayaran Besar (PB )# dapat menjabat$ [ Mualim '%hief *fficer tak terbatas berat kapal dan pelayaran< [ akhda'Master pada kapal kurang dari >222 tn dengan pelayaran tak terbatas [ akhda'Master kapal kurang dari .>22 tn daerah pantai dan harus pengalaman sebagai Mualim selama 6 tahun ;! ,hli autika Tingkat (,T ) < dulu Pelayaran Besar (PB )# dapat menjabat$ Mualim '%hief *fficer maI ;222 DCT /! ,hli autika Tingkat 0 (,T 0) < dulu Mualim Pelayaran ntersuler (MP)$ Perwira kapal-kapal antar pulau >! ,hli autika Tingkat 0 (,T 0) < dulu Mualim Pelayaran Terbatas (MPT)$ Perwira kapal-kapal kecil antar pulau ! ,hli autika Tingkat Dasar (,T D) Ija
;! ,hli Teknik Tingkat (,TT ) < dulu ,hli mesin "apal , (,M" ,)# dapat menjabat$ [ Perwira 3aga (tak terbatas) [ Masinis 'Secnd 9ngineer dengan tenaga mesin kurang dari ;222 "C# pelayaran tak terbatas ["C "epala "amar Mesin'%hief 9ngineer 6 dengan kurang dari ;222 daerah pantai harus pengalaman tahun tenaga sebagaimesin Masinis /! ,hli Teknik Tingkat 0 (,TT 0) < dulu ,hli Mesin "apal Pelayaran ntersuler (,M"P)$ Masinis kapal-kapal antar pulau >! ,hli Teknik Tingkat 0 (,TT 0) < dulu ,hli Mesin "apal Pelayaran Terbatas (,M"PT)$ Masinis "apal-kapal kecil antar pulau ! ,hli Teknik Tingkat Dasar (,TT D)
Set!-!kat ketam"!lan Sertifikat ketrampilan ini merupakan sertifikat yang wajib dimiliki leh para pelaut di samping sertifikat frmal di atas! Diantaranya adalah$
Basic Safety Training (BST)'Pelatihan "eselamatan Dasar
,danced 5ire 5ighting (,55)
Surial %raft O 7escue Bats (S%7B)
Medical 5irst ,id (M5,)
Medical %are (M%)
Tanker 5amiliariRatin (T5)
*il Tanker Training (*T)
%hemical Tanker Training (%TT)
+iJuified 4as Tanker Training (+4T)
7adar Simulatr (7S)
,7P, Simulatr (,S)
*peratr 7adi 8mum (*78) ' 4MDSS
Surey dan Sertifikat "apal "amis# 11 ,pril 621;
8ntuk kapal tanki minyak dengan 4T 1>2 atau lebih dan kapal-kapalselain kapal tangki di syaratkan untuk membawa sertifikat *PP ( nternatinal *il Pllutin Preentin ) terhitung 6 ktber 1KG;# sertifikat akan berlaku selama > tahun dan setelah itu akan dilakukan beberapa surey yaitu $
Surey Tahunan ( ,nnual Surey ) dilakukan ; bulan sebelum atau sesudah tahun pertama sertifikat diterbitkan! Surey ,ntara ( ntermedite Surey ) dilakukan bulan sebelum atau sesudah pertengahan tanggal berlakunya sertifikat ini! Surey Pembaharuan sertifikat dilaksanakan setalah masa berlaku sertifikat berakhir!
S97T5",T ,", 48487 B+,M,,< 1! "apal dijumpai pada saat surey sangat berbeda dari rincian yang ada pada sertifikat! 6 Bila surey antara tidak dilakukan pada waktu yang telah ditentukan! ;! "apal diahlikan ke bendera negara lain! Sebelum sertifikat di terbitkan untuk pertama kali harus dilakukan Surey pertama ( nitial Surey ) hal ini bertujuan untuk memastikan struktur# sistem# peralatan# penetaan# dan materialnya memuaskan dan telah memenuhi persyaratan-persyaratan dan berada dalam kndisi baik! Dkumen yang harus ada diatas kapal antara lain $ 1!Sertifikat *PP yang berisikan antara lain $
egara yang mengeluarkan
ama kapal
mr atau huruf pengenal
Tempat pendaftaran
si ktr kapal
Tanggal dikeluarkannya sertifikat
Masa berlaku sertifikat dan tanda tangan yang dikeluarkan
6! Buku petunjuk kerja dan perlengkapan %*C yang di setujui! ;! Buku catatan minyak ( *il 7ecrd Bk ) dan buku catatan muatan ( %arg 7ecrd Bk ) /! Serifikat keselamatan perlengkapan keselamatan kerja! GANTI RUGI PENEMARAN LAUT 4una pemulihan kerusakan atau kerugian yang di timbulkan terhadap laut #pantai#sumber hayati dan lainnya tumpahan minyak dari kapal# maka di perlu dana yang cukup besar! untuk mengatasi hal tersebut maka secara nternasinal di bentuk suatu lembaga-lembaga penjamin ganti rugi seperti $
T*0,+*P ( Tanker *wner ,greement %ncerning +iabillity *il Pllutin ) yang berdiri dari tahun 1KK dibentuk leh para pemilik kapal! %7ST,+ ( %ntract 7egarding and nterim Sumpplement t Tanker +iabillty *il Pllutin ) yang berdiri sejak tahun K.1 di bentuk leh pemilik minyak yang dianggkut leh kapal tangki anggta T*0,+*P PO %lub ( Prtectin and ndemnity %lib ) :aitu lembaga perlindungan ganti rugi yang merupakan gabungan dari beberapa perusahaan asuransi! *P% 5und ( nternatinal *il Pllutin %mpensatin 5und ) :ang berdiri sejak tahun 1K.1 dan beranggta neagara-negara yang telah meratiifikasi knensi 5und 1K.1 termasuk ndnesia dengan "eppres !1K Tahun 1K.G!
*+ C,T97 S9P,7,T*7 *ily Cater Separatr (*CS ) adalah pesawat yang mampu memisahkan air dari air buangan yang mengandung minyak sampai hasil pemisahannya !!!
M,7TM9 P*++8T* ( M,7P*+ )
Menyadari akan besarnya bahaya pencemaran minyak di laut serta peningkatan kualitas pencemaran yang sejalan'sebanding dengan meningkatnya ke!!!
P978S,E,, P9+,:,7,
Perusahaan Pelayaran Pengertian Perusahaan Perkapalan terdapat dalam pasal ;6; sampai ;/2f "8ED# ada 6/ buah pasal! Pe!!!
P*"*" & P*"*" "*ST78"S ",P,+
"nstruksi "apal Persalan utama dalam knstruksi kapal ialah membuat suatu knstruksi yang kkh dan kuat dengan berat knstruksi y!!!
SM8+,S 78,4 "*T7*+ M9S
"amar Mesin (9ngine 7m)# suatu ruangan khusus dikapal yang didalamnya dipasang mesin-mesin yang dibutuhkan untuk perasi kapal (menjalanka!!!
S*,+ D, 3,C,B, 8"P B,48, ",P,+ D, ST,B+T,S
B,48, D, ST,B+T,S ",P,+ 1! Terangkan bagaimana cara memberi nmr pada gading6 (frames) kapal X jawab $ %ara memberi nmr pada !!!
S8709: D, S97T5",T ",P,+ 8ntuk kapal tanki minyak dengan 4T 1>2 atau lebih dan kapal-kapalselain kapal tangki di syaratkan untuk membawa sertifikat *PP ( nternat!!!
