Premessa
Egre Egregi gioo Clie Client ntee obie obiett ttiv ivoo dell dellee pres presen entiti Istru Istruzi zioni oni di mont montag aggi gioo è quello quello di: di: forn fornir iree un supp support ortoo e con consi sigl glii per per l’in l’inst stal alla lazi zion onee di moto motori ri mari marini ni Dies Diesel el MAN MAN del della la seri seriee D 28 con con sist sistem emaa d’in d’inie iezi zion onee Comm Common on Rail Rail,, creare re le condi condizi zion onii per per un funz funzio iona name mento nto perf perfet etto to dell dell’i’imp mpia iant ntoo di propu propuls lsio ione ne,, nonc nonché hé evit evitare are D crea inconv inconveni enient enti,i, con eventu eventuali ali conseg conseguent uentii danni, danni, dovuti dovuti ad eventu eventuali ali irrego irregolari larità tà di montagg montaggio. io. Le pres presen entiti istr istruz uzio ioni ni valg valgon onoo per per l’l’in inst stal alla lazi zion onee di moto motori ri Dies Diesel el mari marini ni MAN MAN dell dellaa seri seriee D28 D28 con con sist sistem emaa d’in d’inie iezi zion onee Comm Common on Rail Rail,, sia sia a bord bordoo di yach yachtt che che di navi navi merc mercan antitilili.. Nel Nel monta montare re e mettere mettere in funzi funzion onee moto motori ri marin marinii è d’obbl d’obblig igoo atte attene ners rsii anche anche alle alle pres prescr criz izio ioni ni dell dell’A ’Ass ssoc ocia iazi zione one di Cate Categor goria ia dei dei Mari Maritt ttim imii nonc nonché hé alle alle dire dirett ttiv ivee dei dei regi regist stri ri di clas classi sififica cazi zion onee o delle delle autori autorità tà di vigila vigilanza nza.. D
Attenzione:
MAN MAN si assu assume me la respon responsa sabi bililità tà di event eventua ualili dife difett ttii ogge oggett ttiv ivii solo solo in caso caso di stre stretta tta osse osserv rvan anza za dell dellee presenti presenti Istruz Istruzion ionii di montagg montaggio. io.
Su rich richie iest sta, a, MAN MAN eseg esegue ue coll collau audi di diet dietro ro oppo opport rtuno uno adde addebi bito to.. I coll collau audi di di proto prototitipi pi sono sono vali validi di per per i prop propul ulso sori ri di seri seriee solo solo qual qualora ora non non veng vengan anoo eseg esegui uite te succ succes essi sive ve modif modific iche he.. Qual Qualor oraa si inte intend ndaa proce procede dere re a modif modific iche he su motor motorii coll collau audat datii da MAN, MAN, deve deve esse essern rnee data data info inform rmaz azio ione ne scri scritta tta alla alla Casa Casa e può può even eventu tual alme mente nte rend renders ersii nece necess ssar ario io un nuov nuovoo coll collau audo do.. Cordiali saluti MAN Nutzfahrzeuge Nutzfahrzeuge Aktiengesel Aktiengesellschaf lschaftt Stabil Stabilime imento nto di Norimb Norimberg ergaa
Con Con rise riserv rvaa di modi modififich chee tecni tecniche che fina finalilizz zzat atee al perf perfez ezio iona namen mento to del del prod prodot otto. to. 2008 MAN Nutzfahrzeuge Nutzfahrzeuge Aktiengesel Aktiengesellschaf lschaftt © 2008 Divi Diviet etoo di stam stampa, pa, ripro riprodu duzi zion onee o trad traduz uzio ione ne,, anch anchee parz parzia ialili,, senz senzaa auto autori rizz zzaz azio ione ne scri scritt ttaa della della MAN. MAN. Tutti utti i diri diritt ttii seco second ndoo la legge legge sui sui diri diritto tto d’au d’autor toree resta restano no espr espres essa same ment ntee rise riserv rvat atii alla alla MAN. MAN. MTDBA
Agg.to tecnico: 02.2008
1
51.99496−8155
Indice
Pagina Premessa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avvertenze di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Modalità di pianificazione del montaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consegna del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessibilità del motore nel vano macchine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fondazione del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Angolo di inclinazione massimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Supporto motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilazione vano macchine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Trasmissione della forza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sollevamento del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Allineamento di un motore con riduttore flangiato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Perdita di potenza dagli alberi snodati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Impianto di aspirazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Impianto di scarico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Impianto di raffreddamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prefiltro combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Impianto di alimentazione di motori con cilindri in linea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Impia Impiant ntoo di alim alimen enta tazi zion onee dei dei motor motorii con con cili cilind ndri ri a V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema di lubrificazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Impianto elica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Presa di forza secondaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Impianto elettrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comando a leva dell’acceleratore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Allegato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Coppie di serraggio per collegamenti a vite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schema generale dati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Valori alori indica indicativ tivii per l’abbi l’abbinam namento ento:: motorino di d i av a vviamento, di d imensioni ba b atteria e cavo mo m otorino di d i av a vviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MMDS CANBus D28Common Rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cablaggio dei componenti base a potenziale nullo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indice alfabetico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
1 3 6 7 8 12 13 14 18 21 22 24 25 28 36 37 45 50 55 57 59 62 67 69 72 79 81 82 85 87 89 91
Avvertenze di sicurezza
Generalità Nell Nelloo sche schema ma che che segu seguee sono sono racc raccol olte te e sud suddi divi vise se per per argo argome menti nti le prin princi cipa palili norme norme che che è nec neces essa sari rioo cono conosc scer eree per per evit evitar aree info infortu rtuni ni alle alle pers person onee e danni danni alle alle cose cose e all’a all’ambi mbient ente. e. Ulte Ulteri rior orii avve avvert rtenz enzee sono sono cont conten enut utee nelle nelle Istr Istruz uzio ioni ni d’im d’impi pieg egoo del moto motore re.. Importante:
Se nonos nonostan tante te tutt tuttee le misu misure re caut cautel elat ativ ivee si veri verififica ca un inci incide dent nte, e, sopr sopratt attut utto to a cau causa sa del del cont contat atto to con con acid acidoo corr corros osiv ivo, o, dell dellaa pene penetr traz azio ione ne di carb carbura urant ntee nell nellaa pell pelle, e, di usti ustioni oni con con olio olio boll bollen ente te,, spru spruzz zzii di liqu liquid idoo anti antigel geloo negl neglii occh occhi,i, ecc. ecc. ricorrere immediatamente a cure mediche.
1. Pres Prescr criz izio ioni ni per per la prev preven enzi zion one e di info infort rtun unii Gli Gli inte interv rven enti ti di cont contro roll llo, o, regi regist stra razi zion one e e ripa ripara razi zion one e poss posson ono o esse essere re eseg esegui uiti ti solo solo da pers person onal ale e tecnico tecnico abilitato abilitato.. D
Dura Durant ntee i lavo lavori ri di monta montagg ggio io è nece necess ssar ario io disa disatt ttiv ivar aree l’in l’inte terru rrutt ttor oree princ princip ipal alee dell dellaa batteria.
D
Nell Nell’e ’ese segui guire re lavo lavori ri di manut manuten enzi zion onee e ripa ripara razi zion onii sinc sincer erar arsi si che che il motor motoree non non veng vengaa inav inavve vert rtititam ament entee avvi avviat atoo dal dal ponte ponte ad oper operaa di pers persone one non auto autoriz rizza zate. te.
D
L’avv ’avvia iame ment ntoo e l’es l’eser erci cizi zioo del moto motore re va effe effett ttua uato to solo solo da perso persona nale le auto autori rizz zzat ato. o.
D
Con Con motor motoree in funzi funzion onee non non avvi avvici cina narsi rsi ad organ organii rotan rotantiti.. Indo Indoss ssare are indu indume ment ntii di lavo lavoro ro adere aderent ntii
D
Non Non tocc toccar aree a mani mani nude nude il moto motore re a temp temper erat atur uraa di eser eserci cizi zio: o: peri perico colo lo di usti ustion oni.i.
D
Evit Evitar aree trac tracce ce di olio olio e di di gras grasso so into intorn rnoo al moto motore re,, sull sullee scal scalee a piol piolii e sui sui grad gradin ini.i. Gli Gli inci incide dent ntii per per sciv scivol olam amen ento to poss possono ono aver averee grav gravii cons conseg eguen uenze ze
D
Lavo Lavorar raree solo solo con con attre attrezz zzii in perf perfet ette te cond condiz izio ioni ni.. Le chia chiavi vi usu usurat rate" e" sciv scivol olan anoo facilm facilment ente: e: rischi rischioo di infort infortuni uni..
D
Non Non sost sostar aree sott sottoo un moto motore re sosp sospes esoo a un para paranc nco. o. Mant Manten ener eree in ordin ordinee i disp dispos osititiv ivii di sollevamento
D
D
Aprire il circuito del liquido di raffreddamento solo con il motore freddo. Se è indisp indispens ensabi abile le aprirl aprirloo con motore motore a tempera temperatur turaa di eserci esercizio zio,, seguir seguiree le indica indicazio zioni ni cont conten enute ute nel nel capi capito tolo lo Manu Manute tenz nzio ione ne e cura cura"" delle delle Istr Istruz uzio ioni ni d’us d’usoo Non Non rise riserra rrare re né apri aprire re le tubaz tubazio ioni ni e i fles flessi sibi bilili che che sono sono sotto sotto pres pressi sion onee (cir (circu cuititoo dell’o dell’olio lio di lubrif lubrifica icazio zione, ne, circui circuito to di raffre raffreddam ddament entoo e eventua eventuale le circui circuito to dell’o dell’olio lio idraul idraulico ico seco second ndari ario): o): risc rischi hioo di info infortu rtuni ni per per il getto getto di liqu liquid ido. o.
3
Avvertenze di sicurezza
D
D
Nell Nell’i’int nter erve veni nire re sull sull’i’impi mpiant antoo elet elettr tric icoo scol scolle lega gare re dapp dappri rima ma il cavo cavo di massa massa della della batt batter eria ia e ricoll ricollegar egarlo lo per ultimo ultimo,, per evitar evitaree cortoc cortocirc ircuit uiti.i.
Attenersi alle prescrizioni del costruttore sulle modalità di manipolazione delle batterie. Attenzione:
l’ac l’acid idoo dell dellaa batte batteri riaa è tossi tossico co e corros corrosiv ivo. o. I gas dell dellaa batt batteri eriaa sono sono esplo esplosi sivi vi D
In caso caso d’es d’esec ecuz uzio ione ne di lavo lavori ri di sald saldat atur ura, a, atte attene ners rsii alle alle "Sch "Schede ede tecn tecnic iche he per saldatori".
2. Pres Prescr criz izio ioni ni per per la prev preven enzi zion one e di dann dannii al moto motore re e l’usu l’usura ra prec precoc oce e D
D
In caso caso di disf disfunz unzio ioni ni,, dete determi rminar narne ne immed immedia iata tame ment ntee la caus causaa e far farla la elim elimin inar aree per per evit evitare are danni danni più più gravi. Non Non far far gira girare re il moto motore re a secc secco, o, cioè cioè senz senzaa rifo riforn rnim imen ento to di olio olio lubri lubrififica cante nte o liqu liquid idoo di raffr raffred eddam damen ento to.. Applicare sui motori non pronti all’esercizio un apposito cartellino.
D
D
D
D
D
I mode modern rnii comp compon onen entiti dei dei sist sistem emii di inie iniezi zion onee dies diesel el oggi oggi sono sono cost costititui uititi da part partii ad alta alta prec precis isio ione ne che che veng vengon onoo sott sottop opos oste te a soll sollec ecititaz azio ioni ni estr estrem eme. e. A caus causaa di ques questa ta tecn tecnic icaa ad alta alta prec precis isio ione ne dura durante nte tutti tutti gli gli inte interv rven entiti sul sul sist sistem emaa di alim alimen enta tazi zion onee è neces necessa sari rioo pres presta tare re atte attenz nzio ione ne ad una una pulizi pulizia a massim massima a. Già Già part partic icel elle le di spor sporco co di dime dimens nsio ioni ni super superio iori ri a 0,2 mm poss possono ono prov provoc ocare are guas guastiti dei dei comp compon onent enti.i. Impi Impieg egar aree solo solo mate materi rial alii di cons consum umoo appro approva vatiti da MAN MAN (co (comb mbus ustitibi bile le,, olio olio moto motore re,, liqui liquido do anti antige gelo lo e anti antico corr rros osio ione ne). ). Mant Mantene enere re una una puli pulizi ziaa scrup scrupol olos osa. a. Il Dies Diesel el non non deve deve cont conten enere ere acqu acqua. a. Non rabboccare olio oltre alla tacca MAX dell’asta di controllo. Non superare l’inclinazione massima ammessa per l’esercizio del motore.
In caso caso di manc mancat ataa osse osserv rvan anza za,, il moto motore re può può subi subire re grav gravii dann danni.i. Gli Gli stru strume ment ntii di cont contro rolllloo e sorv sorveg eglilian anza za (cont (contro rolllloo cari carica ca batt batter eria ia,, pres pressi sion onee olio olio,, temp tempera eratu tura ra liqu liquid idoo di raffre raffreddam ddament ento) o) devono devono essere essere perfett perfettame amente nte effici efficienti enti.. Manten Mantenere ere le prescr prescrizi izioni oni per l’eser l’eserciz cizio io dell’a dell’alte lternat rnatore ore,, vedere vedere il capito capitolo lo "Cura "Cura e Manute Manutenzi nzione" one" del manual manualee d’uso d’uso e manutenzi manutenzione. one.
4
Avvertenze di sicurezza
3. Presc Prescriz rizion ionii per la preve prevenzi nzione one di danni danni all’am all’ambie biente nte Olio Olio motore motore e cartu cartucc cce e filtro filtro o eleme elementi nti filtra filtranti nti,, combu combusti stibil bile e / filtro filtro combu combusti stibil bile e D D
D
Smal Smaltitire re l’ol l’olio io usat usatoo solo solo attr attrav avers ersoo i cana canalili di riut riutililiz izzo zo.. Pres Presta tare re atten attenzi zion onee a non smal smaltitire re l’ol l’olio io o il dies diesel el nell nellee fogn fognatu ature re o nel nel suol suolo. o. pericol oloo di inqui inquinam namen ento to dell dellaa rete rete d’ac d’acqu quaa pota potabi bile le!! Attenzione:peric Smal Smaltitire re gli gli elem elemen entiti filt filtra rant ntii e le cart cartuc ucce ce usat usatee come come rifi rifiut utii spec specia ialili..
Liquid Liquido o di raffre raffredd ddame amento nto D D
Trat Tratta tare re il liqu liquid idoo antic anticorr orros osio ione ne e/ antig antigel eloo non non dilu diluititoo come come rifi rifiuti uti spec specia ialili.. Nell Nelloo smal smaltitire re liqu liquid idii di raffr raffredd eddam amen ento to usat usatii atten attener ersi si alle alle presc prescri rizi zioni oni dell dellee autor autorititàà comp compete etent ntii in loco loco..
5
Modalità di pianificazione del montaggio
Documentazione integrativa Oltre Oltre alle alle present presentii istruzi istruzioni oni di montag montaggio gio è neces necessar saria ia la seguent seguentee docume documentaz ntazion ione: e: Sche Schema ma di mont montag aggi gio o
D
Lo sche schema ma forni fornisc scee info inform rmaz azio ioni ni sull sullee dime dimens nsio ioni ni preci precise se e sugl suglii attac attacch chii per per il comb combus ustitibi bile le,, liqu liquid idoo di raff raffre redd ddam amen ento to ed i gas gas di scar scaric ico. o. Le indi indica cazi zion onii dell dellee quot quotee nei nei pros prospe pett ttii sono sono pura purame ment ntee orie orient ntat ativ ivee e non non sono sono appl applic icab abililii in fase fase di mont montag aggi gioo di un moto motore re.. Dise Disegn gnii inte integr grat ativ ivi, i, dise disegn gnii di disp dispos osiz izio ione ne,, sche schemi mi elet elettr tric icii ecc. ecc.
D
Per Per lo sche schema ma di forat foratur uraa del del sist sistem emaa di supp support ortoo motor motoree e la disp dispos osiz izio ione ne dei supp suppor ortiti elas elastitici ci in base base alla alla dure durezz zzaa Shor Shore, e, a seco second ndaa del del volu volume me di forni fornitu tura ra posso possono no rende renders rsii nece necess ssar arii dise disegn gnii integ integra ratitivi vi.. Tali ali dise disegn gnii veng vengon onoo invi inviat atii su rich richie iest staa in base base alla alla dota dotazi zion onee del motor motore. e. Even Eventu tual alme mente nte,, in aggi aggiun unta ta alle alle pres presen entiti istr istruz uzio ioni ni può può anch anchee rende renders rsii nece necess ssar ario io il risp rispet etto to di pres prescr criz izio ioni ni di autorit autoritàà di vigila vigilanza nza o di regolam regolament entazi azioni oni specif specifich ichee nazion nazionali ali.. Avvertenza:
gli gli stam stampa patiti ripo riport rtat atii qui di segu seguititoo costit costituis uiscono cono solo solo una selezi selezione one della della documentazio documentazione ne complessiva complessiva disponibile. disponibile. Tutti utti i manu manual alii sono sono racc raccol oltiti nell nellee cart cartel elle le di docume documenti nti CREl CRElect ectroni ronic", c", numero numero di identificazi identificazione one 51.99598−8195 51.99598−8195..
MANMo MANMonit nitori oring ng Diagno Diagnose se Syste System m (MMDS) (MMDS)
Descrizione, Descrizione, controllo, controllo, interfacce interfacce Numero Numero di identi identific ficazi azione one MAN 51.9959 51.99598−81 8−8135 35
Istr Istruz uzio ioni ni di mess messa a in funz funzio ione ne del del coma comand ndo oa leva dell’acc dell’acceler eleratore atore
Marex Marex OS II CRMP CRMPC C Numero Numero di identi identific ficazi azione one MAN 51.9949 51.99493−85 3−8554 54
6
Consegna del motore
Controllo dell’equipaggiamento del motore e del volume della fornitura prima del montaggio Prima Prima di di inizia iniziare re il montagg montaggio io è racco raccoman mandabi dabile le proced procedere ere ai seguen seguentiti control controllili visivi visivi:: nel moto motore re di babo babord rdoo il bocc bocche hett tton onee di D nel riforni riforniment mentoo del liquid liquidoo di raffred raffreddam dament entoo (tap (tappo po gran grande de)) e l’l’as asta ta di lilive velllloo olio olio sono sono entrobordo? nel moto motore re di drit dritta ta il bocc bocche hett tton onee di D nel riforni riforniment mentoo del liquid liquidoo di raffred raffreddam dament entoo (tap (tappo po gran grande de)) e l’l’as asta ta di lilive velllloo olio olio sono sono entrobordo?
D
D
D
la pompa pompa idra idraul ulic icaa è montat montataa sul sul motor motoree corr corrett ettoo come come da ordi ordine? ne? i compo compone nent ntii forn fornititii a part partee sono sono tutt tuttii pres present entii come come da ordi ordine ne?? i support supportii motore motore corrisp corrispond ondono ono all’or all’ordin dine? e? Avvertenza:
tutt tuttii i compo compone nent ntii a parte parte devo devono no esse essere re riporta riportatiti in un elenco elenco..
7
Accessibilità del motore nel vano macchine
Nel Nel mont montar aree il moto motore re pres presta tare re atte attenz nzio ione ne a lasc lascia iare re spaz spazio io a suff suffic icie ienz nzaa per per gli gli inter interve vent ntii di manuten manutenzio zione ne period periodici ici e per una eventua eventuale le revi revisi sion onee del del moto motore re dopo dopo un temp tempoo di eser eserci cizi zioo prolung prolungato ato.. Avvertenza:
Vantag antaggi gi di una una buona buona acce access ssib ibililitità: à: Elevata ata affi affidab dabililititàà del motor motoree graz grazie ie D Elev alla alla semp semplilici cità tà dei dei cont contro rollllii e dell dellaa manutenzione Costii di manut manuten enzi zion onee cont contenu enutiti per per i D Cost tempi tempi rapid rapidii di inte interv rvent entoo
D
Accessibilità delle morsettiere Pericolo:
i tast tastii dell dell’a ’arr rres esto to di emer emerge genz nzaa devo devono no esse essere re ragg raggiu iung ngib ibililii in modo rapid rapidoo e sicuro!
D
Bocc Boccap aport ortoo per l’es l’estr traz azio ione ne dei dei motor motorii
8
Accessibilità del motore nel vano macchine
Nel Nel vano vano macc macchi hine ne devo devono no pote poters rsii esegu eseguir iree senz senzaa impe impedi dime ment ntii i segu seguen entiti inter interve vent ntii sul sul motor motoree e riduttore: D
D
D
D
D
D
D
H
sostit sostituzi uzione one del filtro filtro combus combustib tibile ile alte altezz zzaa di smon smonta tagg ggio io H=20 H=2000 mm (descr (descrizi izione one nelle nelle Istruz Istruzion ionii di riparaz riparazione ione)) azio aziona name mento nto dell dellaa pomp pompaa manu manual alee in corris corrispond pondenz enzaa della della pompa pompa di alimen alimentaz tazion ionee combustibile combustibile e sfiato dell’impiant dell’impiantoo combustibile combustibile manuten manutenzio zione ne del prefilt prefiltro ro combus combustibi tibile le / separatore separatore d’acqua d’acqua sost sostitituz uzio ione ne del del filt filtro ro olio olio alte altezz zzaa di smon smonta tagg ggio io H=75 H=75 mm (descr (descrizi izione one nelle nelle Istruz Istruzion ionii di riparaz riparazione ione)) cont contro rolllloo del del live livelllloo olio olio di lubr lubrifific icaz azio ione ne,, rabbocc rabboccoo dell’o dell’olio lio di lubrif lubrifica icazio zione ne (descr (descrizi izione one nelle nelle Istruz Istruzion ionii d’uso) d’uso)
H
rabbo rabbocc ccoo del liqu liquid idoo di raffr raffredd eddam amen ento to (descr (descrizi izione one nelle nelle Istruz Istruzion ionii d’uso) d’uso) alte altezz zzaa del pont pontee sul sul cope coperc rchi hioo di rifo riforn rnim iment ento: o: H=500 mm (raccomandata (raccomandata)) scar scaric icoo del del liqui liquido do di raff raffred redda dame ment ntoo (descr (descrizi izione one nelle nelle Istruz Istruzion ionii d’uso) d’uso)
H
ripres ripresaa del tension tensioname amento nto e sostit sostituzi uzione one della della cinghia cinghia trapezoidale trapezoidale sostituzi uzione one del motori motorino no d’avvi d’avviame amento nto,, D sostit altern alternator atoree e pompa pompa dell’a dell’acqu cquaa (descr (descrizi izione one nelle nelle Istruz Istruzion ionii di riparaz riparazione ione)) contro rolllloo visi visivo vo e ripr ripres esaa del serra serragg ggio io di D cont colleg collegame amenti nti a vite vite e di di flessi flessibil bilii Dist Distan anza za dall dallaa para paratitia: a: D=30 D=3000 mm D
9
Accessibilità del motore nel vano macchine
D
D
D
regola regolazio zione ne delle delle valvol valvole, e, ripresa ripresa del serragg serraggio io dell dellee viti viti test testat ataa (descr (descrizi izione one nelle nelle Istruzi Istruzioni oni di ripara riparazio zione) ne) sostit sostituzi uzione one degli degli iniett iniettori ori (descr (descrizi izione one nelle nelle Istruzi Istruzioni oni di ripara riparazio zione) ne)
sostit sostituzi uzione one dell’e dell’elem lement entoo filtra filtrante nte dello dello sfiato sfiato basa basame ment nto: o: H=150 H=150 mm
H
Sul Sul motor motorin inoo di avvi avviam ament entoo sono sono inse inseri rititi due due fusib fusibililii prin princi cipa palili che che scat scatta tano no in cas casoo di sovra sovracc ccari arico co o di corto cortoci circu rcuitito. o. Allo Allo scatt scattoo di un fusib fusibilile, e, non è più più possi possibi bile le avvi avviar aree il motor motore. e. D
Le scat scatol olee dei dei fusi fusibi bilili devo devono no esse essere re in posizione posizione accessibile accessibile
D
smon smonta tagg ggio io dello dello scam scambi biat atore ore di calo calore re e dell’interco dell’intercooler oler per la pulizia pulizia smon smonta tagg ggio io del fasci fascioo tubi tubiero ero per per la puli pulizi ziaa (descr (descrizi izione one nelle nelle Istruzi Istruzioni oni di ripara riparazio zione) ne)
D
10
Accessibilità del motore nel vano macchine
Esempi Esempi di scarsa scarsa accessib accessibilità ilità Attenzione:
la diffic difficolt oltàà o l’im l’impos possib sibili ilità tà di access accessoo al motore motore compor comportano tano come come conseg conseguen uenza: za: rischi hi per la sicu sicure rezz zzaa di eser eserci cizi zioo per per D risc la scarsi scarsità tà di manuten manutenzio zione ne e cura cura costii di manu manute tenz nzio ione ne elev elevat atii per per la D cost manodopera
Impo Imposs ssib ibililititàà di scar scaric icar aree l’ol l’olio io motor motoree dai dai filt filtri ri
Diff Diffic icol oltà tà nel ripre riprend ndere ere il tens tensio ionam namen ento to e nel sostituire sostituire la cinghia cinghia trapezoidale trapezoidale
Sui Sui moto motori ri non non vi è spaz spazio io per per effe effett ttua uare re inte interv rven entiti di manuten manutenzio zione ne o riparaz riparazion ioni!i!
11
Fondazione del motore
Requisiti sulla fondazione del motore D
D
D
D
La fond fondaz azio ione ne del moto motore re nell nell’i’imb mbarc arcaz azio ione ne deve deve aver averee carat caratte teri rist stic iche he tali tali da poter poter rile rileva vare re la spin spinta ta dell dell’e ’elilica ca nell nellee due due direz direzio ioni ni e trasm trasmet ette terl rlaa allo allo scaf scafo. o. Il peso peso del del grup gruppo po prop propul ulso sore re,, e tutt tuttee le forz forzee dina dinami mich chee gene genera rate te dal dal mare mare moss mossoo devo devono no esse essere re assorb assorbite ite in condi condizio zioni ni di sicure sicurezza zza.. Le soll sollec ecititaz azio ioni ni torsi torsion onal alii dell delloo scafo scafo dovu dovute te alla alla navig navigaz azio ione ne e al cari carico co non non devo devono no esse essere re tras trasmes messe se al moto motore re.. La fond fondaz azio ione ne del del moto motore re deve deve esse essere re pref prefer erib ibililme ment ntee coll colleg egat ataa con con lo scaf scafoo su una una supe superf rfic icie ie il più più poss possib ibililee estes estesa. a. La supe superf rfic icie ie di appo appogg ggio io del del moto motore re (fon (fonda dazi zion one) e) deve deve esse essere re para parallllel elaa al filo filo infe inferi rior oree del del moto motore re,, in modo modo da non non ango angola lare re i supp suppor ortiti elas elastitici ci..
parallela
parallela
12
Angolo di inclinazione massimo
Angolo di inclinazione massimo ammesso per il motore Mont Montan ando do il motor motoree in posi posizi zione one incl inclin inat ataa in sens sensoo long longititud udin inal ale, e, non non si deve deve supe superar raree l’ang l’angol oloo di incl inclin inaz azio ione ne massi massimo mo amme ammess sso. o. Per Per angol angoloo di incl inclin inaz azio ione ne mass massim imoo amme ammess ssoo si inte intende nde l’an l’ango golo lo mass massim imoo che che si ragg raggiu iung ngee in navig navigaz azio ione ne,, cioè cioè l’in l’incl clin inaz azio ione ne della della posi posizi zion onee di monta montagg ggio io + l’ango l’angolo lo mass massim imoo di assetto assetto dell’imbarca dell’imbarcazione. zione.
ϕ ϕ = Angolo rispetto
β
al lato volano
β = Angolo rispetto al lato opposto a quello del volano
Tipo di di mo motore
Coppa ol olio (n (numero ca categorico)
R6 − 800
ϕ
β
51.05801−5709
30_
5_
51.05801−5655
30_
5_
V8 − 900
51.05801−5665
17_
5_
V10 − 1100
51.05801−5508
30_
5_
51.05801−5706
10_
5_
51.05801−0082
30_
5_
51.05801−5708
25_
5_
51.05801−5705
15_
5_
51.05801−0082
30_
5_
V12 − 1360
V12 − 1550
Avvertenza: l’ango l’angolo lo di β 5_ risp rispet etto to al lato lato oppo oppost stoo a quell quelloo del del vola volano no deve deve esse essere re ragg raggiu iunt ntoo solo solo dura durant ntee la
navi naviga gazi zion one. e. L’inc ’inclilina nazi zion onee dell dellaa posi posizi zion onee di mont montagg aggio io risp rispet etto to al lato lato oppo oppost stoo a quel quello lo del vola volano no è 0_.
13
Supporto motore
Selezione e disposizione del supporto motore Per Per tutt tuttii i moto motori ri mari marini ni MAN MAN anno annove vera ra nel nel propr proprio io prog program ramma ma di vend vendititaa supp suppor ortiti elas elastitici ci spec specifific icii per per i risp rispett ettiv ivii prop propul ulso sori ri.. La tabe tabellllaa che che segu seguee offr offree una pano panoram ramic icaa dell dellee disp dispos osiz izio ioni ni motor motore/ e/ri ridut dutto tore re e dei dei relativi relativi supporti. supporti. Tutt Tuttii i supp suppor ortiti sono sono regol regolab abililii in alte altezz zza. a. In tal tal modo modo si otte otteng ngono ono i segue seguent ntii vant vantagg aggi:i: − poss possib ibililititàà d comp compen ensa sare re liliev evii scos scosta tame ment ntii di plan planar arititàà nell nellaa fond fondaz azio ione ne moto motore re − buon buonaa mane manegg ggev evol olez ezza za nell nell’a ’allllin inea eare re il moto motore re in caso caso di nuov nuovaa inst instal alla lazi zion onee e nuova nuova mess messaa a punto punto
Disposizione motoreriduttore Tipo Tipo di mont montag aggi gio o 1:
moto motore re con con ridut ridutto tore re flan flangi giat atoo Suppor Supporto to motore: motore: Rubber Rubber Design Design"" con regola regolazio zione ne in altezz altezzaa o: Suppor Supporto to motore motore:: Phoeni Phoenix" x" con regola regolazio zione ne in altezz altezzaa
Tipo ipo di mont montag aggi gio o 2:
moto motore re con con ridu ridutt ttor oree a part partee Suppor Supporto to motore: motore: Phoeni Phoenix" x" con regola regolazio zione ne in altezz altezzaa
Tipo ipo di mont montag aggi gio o 3:
Moto Motore re con con cili cilind ndri ri a V Suppor Supporto to motore: motore: Phoeni Phoenix" x" con regola regolazio zione ne in altezz altezzaa
Tipo ipo di mont montag aggi gio o 4:
moto motore re con con ridut ridutto tore re a V flan flangi giato ato Suppor Supporto to motore: motore: Phoeni PhoenixK xKonu onus" s" con regola regolazio zione ne in altezz altezzaa
14
Supporto motore
Supporto motore elastico Rubber Design"
1
in base base al tipo tipo di mont montag aggi gioo 1, vedi vedi tabe tabellla pagina 14 Dado di fiss fissag aggi gioo À Dado Regolazione in altezza altezza Á Regolazione Dispos osititiv ivoo di sicu sicure rezz zzaa per per il tras traspo porto rto  Disp Foro oblu oblung ngoo per per viti viti di fiss fissag aggi gioo M 16 à Foro Contra rass sseg egno no del del supp support ortoo per per la dure durezz zzaa Ä Cont Shore MAN MAN Nume Numero ro di identificazione 51.962107040 51.962107041 51.962107042 51.962107043 51.962107044 51.962107045 51.962107046
2 5
3
4
Durezz Durezzaa Shore Shore 45 50 55 60 65 70 75
3 4
I disegni disegni di dispos disposizi izione one fornisc forniscono ono inform informazi azioni oni sull sullee dime dimensi nsioni oni dei suppo support rtii e lo sch schem emaa di foratu foratura ra della della fondaz fondazion ione. e. In un grup gruppo po prop propul ulso sore re si poss posson onoo impi impieg egar aree per per moto motore re e ridu ridutt ttor oree supp support ortii elas elastitici ci di durez durezza za Shore Shore diversa diversa.. Monta Montagg ggio io dei suppo supporti rti
Rimuo Rimuove vere re le viti viti dal disp dispos osititiv ivoo di sicu sicurez rezza za per per il traspo trasporto rto Colloc ocare are il grupp gruppoo prop propul ulso sore re con con i supp suppor ortiti D Coll nella fondazione fondazione Dopo 48 ore ore (i supp suppor ortiti si sono sono stab stabililiz izza zatiti)) D Dopo alli allinea neare re il grup gruppo, po, vedi vedi pagi paginna 25 Serrar aree le viti viti di fiss fissag aggi gioo del supp suppor orto to M16, M16, D Serr 10.9 10.9 a 200 200 Nm I supp support ortii sono sono regol regolab abililii in alt altez ezza za fino fino a max 6 mm. Per disp dispor orre re di riserv riservee per per la regol regolaz azio ione ne D Per succes successiv siva, a, non utiliz utilizzar zaree comple completam tamente ente la regolaz regolazione ione in altezz altezzaa max. max. Compen Compensare sare le diff differe erenz nzee di alte altezz zzaa maggi maggior orii con con spessoramenti Serrar aree le viti viti di fiss fissag aggi gioo del del grupp gruppoo propu propuls lsore ore D Serr M 20 20 a 26 260 Nm D
15
4
Supporto motore
Supporti motore elastici "Phoenix" in base base al tipo tipo di mont montag aggi gioo 1, 2 o 3, 3, ved vedii tabe tabellla a pagina 14 ite di fiss fissag aggi gioo per per pied piedee moto motore re M 20 À Vite Regolaz azio ione ne in alte altezz zzaa SW 50 Á Regol V iti it i del de l disp di spos osit itiv ivo o di sicu sicure rezz zzaa per per il tras traspo port rtoo  Foro oblu oblung ngoo per per viti viti di fis fissagg saggio io M 20 à Foro arghett ettaa con con cont contra rass sseg egno no del del supp suppor orto to per per Ä Targh durezz durezzaa Shore Shore Numer Numeroo di Durezza Shore identificazione MAN 51.962107047 50 51.962107052 60 51.962107051 65 51.962107050 70
1
2
3
3
Colore scritta della targhetta verde rosso blu nero
4
I disegn disegnii di disposi disposizio zione ne fornisc forniscono ono informa informazio zioni ni sull sullee dime dimens nsio ioni ni dei dei supp support ortii e lo lo sche schema ma di foratur foraturaa della della fondazi fondazione one.. In un grup gruppo po prop propul ulso sore re si poss posson onoo impi impiega egare re per per motor motoree e ridut ridutto tore re supp support ortii elas elastitici ci di dure durezz zzaa Shore Shore divers diversa. a.
5
Montag Montaggio gio dei suppor supporti ti D
Coll Colloc ocare are il grup gruppo po propu propuls lsor oree con con i suppo support rtii nella fondazione fondazione
D
Rimu Rimuov over ere e le viti viti del del disp dispos ositi itivo vo di sicu sicure rezz zza a per per il tras traspo port rto o
6
Serr Serrar aree le viti viti di fiss fissag aggi gioo del del supp suppor orto to M 20, 20, 8.8 a 390 390 Nm I supp suppor ortiti sono sono regol regolabi abilili in alt altez ezza za fino fino a max. max. 10 mm (SW (SW 50) 50) Å. Per disp dispor orre re di rise riserv rvee per per la regol regolaz azio ione ne D Per succes successiv siva, a, non utiliz utilizzare zare complet completame amente nte la regola regolazio zione ne in altezz altezzaa max. max. Compen Compensare sare le diff differ erenz enzee di alte altezz zzaa maggi maggior orii con con spessoramenti Serrar aree le vit vitii di fiss fissag aggi gioo M 20 del del grup gruppo po D Serr prop propul ulso sore re a 560 560 Nm D
16
Supporto motore
Supporti motore elastici PhoenixKonus"
1
in base base al tipo tipo di mont montag aggi gioo 4, vedi vedi tabe tabellla pagina 14 Dado di fiss fissag aggi gioo per per pied piedee moto motore re M 20 À Dado Regola lazi zion onee in alte altezz zzaa SW 30 Á Rego Foro oblu oblung ngoo per per viti viti di fiss fissag aggi gioo M 16  Foro Supporto to conico conico à Suppor Piatto to d’app d’appog oggi gioo per per piede piede moto motore re Ä Piat Contra rass sseg egno no del del supp support ortoo per per dure durezz zzaa Shore Shore Å Cont Nume Numero ro di identificazi identificazione one MAN 51.962107031 51.962107032 51.962107033 51.962107034
5
4
3
Durezz Durezzaa Shore Shore 40 50 60 70
Monta Montagg ggio io dei suppo supporti rti
Coll Colloc ocar aree il moto motore re con con i supp suppor ortiti nell nellaa fondazione Dopo 48 ore ore (i supp suppor ortiti si sono sono stab stabililiz izza zatiti)) D Dopo alli alline near aree il grup gruppo, po, vedi vedi pagi paginna 25 Serrar aree le viti viti di fiss fissag aggi gioo del del supp support ortoo M 16, 16, D Serr 8.8 8.8 a 150 150 Nm I supp support ortii sono sono regol regolab abililii in alt altez ezza za fino fino a max. 10 mm. Per disp dispor orre re di rise riserv rvee per per la regol regolaz azio ione ne D Per succes successiv siva, a, non utiliz utilizzar zaree comple completam tament entee la regola regolazio zione ne in altezz altezzaa max. max. Compen Compensare sare le diff differe erenz nzee di alte altezz zzaa maggi maggior orii con con spessoramenti Serrar aree le vit vitii di fiss fissag aggi gioo M 20 del del grup gruppo po D Serr propu propuls lsore ore a 300 300 Nm D
6
17
2
Ventilazione Ventilazione vano macchine
Riscaldamento del vano macchine Duran Durante te il funz funzio iona namen mento to,, dall dallaa super superfifici ciee cald caldaa di ogni ogni motor motoree il calo calore re viene viene tras trasmes messo so all’ all’ari ariaa pres presen ente te nel vano vano macc macchi hine ne (conv (convez ezio ione) ne),, così così come come avvi avvien enee nel nel caso caso dei dei termo termosi sifo foni ni util utiliz izza zatiti per per il risc riscal alda dame ment ntoo degl deglii ambi ambien entiti di un edif edific icio io.. Inol Inoltr tre, e, anch anchee se in misu misura ra mino minore re,, vien vienee emes emessa sa una una radi radiaz azio ione ne elettromagneti elettromagnetica ca (calore (calore radiante). radiante). Entr Entramb ambii ques questiti effet effettiti fisi fisici ci posson possonoo risc riscal alda dare re il vano vano macc macchi hine ne in manier manieraa talm talmen ente te rile rileva vante nte da compr comprom omet ette tere re il corr corret etto to funz funzio ionam namen ento to dei dei compo compone nent ntii sens sensib ibililii al calo calore re (ad (ad es. es. elet elettr tron onic ica) a) .
Temperatura all’interno del vano macchine Attenzione:
come come indi indice ce di vent ventililaz azio ione ne suff suffic icie ient ntee del del vano vano macc macchi hine ne vale vale::
tempe temperat ratura ura vano vano macch macchine ine = tempe temperat ratura ura ambie ambiente nte + 15 _C (max 20_C)
Rile Rileva vata ta dal lato lato ante anteri riore ore del del vano vano macc macchi hine ne,, da quel quello lo post poster erio iore re e dai dai filt filtri ri dell dell’a ’aria ria..
La tempe tempera ratu tura ra all’ all’in inte tern rnoo del del vano vano macc macchi hine ne dipe dipend ndee fond fondame ament ntal alme ment ntee dall dallee segu seguen entiti cond condiz izio ioni ni ambientali: Temperatu emperatura ra aria esterna esterna
La tempe tempera ratu tura ra dell’ dell’ari ariaa este esterna rna è influen influenza zata ta dal dal clim climaa dell dellaa zona zona d’im d’impi piego ego e delle delle cond condiz izio ioni ni meteo meteoro rolo logi gich chee in atto. atto. In area area medit mediter erra ranea nea,, si devo devono no cons consid ider erare are tempe tempera ratu ture re atmos atmosfe feri rich chee fino fino a 40_C, nel nel Golf Golfoo Pers Persic icoo fino fino a 50_C. Condiz Condizion ionii di eserc esercizi izio o dei motori motori
1) Veloc elocititàà mass massim imaa / Velo Veloci cità tà di marc marcia ia dell dellaa nave nave A pieno carico o in caso di elevata erogazione di potenza, la temperatura dei componenti critici (condotti dell dell’a ’ari riaa di sovr sovral alim imen enta tazi zion one, e, carc carcas assa sa del del comp compres resso sore, re, coll collet etto tore re gas di scar scaric ico) o) e quindi quindi l’em l’emis issi sion onee di calo calore re ragg raggiu iungo ngono no per loro loro stes stessa sa natur naturaa live livellllii mass massim imi.i. Ques Questo to effe effetto tto vien vienee tutt tuttav avia ia compe compens nsat atoo dall dall’e ’ele leva vato to fabb fabbis isog ogno no di aria aria per per la combu combust stio ione ne dei dei moto motori ri e dal dal fort fortee rica ricamb mbio io di aria aria ad esso esso correl correlato ato all’in all’inter terno no del vano vano macchi macchine. ne. Esem Esempi pio: o: Due Due moto motori ri V12 V12 − 1360 1360 a 2300 2300 1/mi 1/minn e pien pienoo cari carico co con con un fabb fabbis isog ogno no di aria aria di comb combus ustition onee 3 3 . Un tipico volume d’aria nel vano macchine pari a 50 m3 pari pari a 2 x 419 41900 m /h equivalente a 2,3 m /s vien vienee pert pertan anto to scam scambi biat atoo ogni ogni 20 seco second ndi.i. In pres presen enza za di aper apertu ture re di ingr ingres esso so e usci uscita ta dell dell’a ’ari riaa di dimens dimension ionii adeguat adeguate, e, la tempera temperatur turaa nel vano macchi macchine ne non potrà potrà sposta spostarsi rsi in manier manieraa sostan sostanzia ziale le oltre oltre la tempera temperatura tura dell’a dell’aria ria estern esterna. a. 2) Riduz Riduzio ione ne dell dellaa velo veloci cità tà mass massim imaa a velo veloci cità tà lent lentis issi sima ma (ad es. es. navi naviga gazi zion onee su canal canali,i, vie vie di navi naviga gazi zion onee con limita limitazio zione ne della della veloci velocità) tà) A regime e carico ridotti, il fabbisogno di aria per l’alimentazione dei motori e quindi il flusso di aria este estern rnaa nel nel vano vano macc macchi hine ne sono sono forte forteme ment ntee rido ridotti tti.. 3 Esemp sempio io:: Due moto motori ri V12 − 1360 1360 con con un fabb fabbis isog ogno no di aria aria di comb combus ustition onee pari pari a 2 x 650 650 m /h 3 a 1000 1/min e funzionamento di curva elica. equi equiva vale lent ntee a 0,35 0,35 m /s Il volu volume me di aria aria nel nel vano vano macc macchi hine ne non non vien vienee più più scam scambi biat atoo con con il flus flusso so di aria aria este estern rnaa ad una una velo veloci cità tà suff suffic icie iente nte e può può perta pertant ntoo subi subire re un notev notevol olee risc riscal alda dame ment nto. o. Inol Inoltr tre, e, i comp compone onent ntii dive divenu nutiti molt moltoo cald caldii in segu seguititoo al funz funzio iona namen mento to a pieno pieno cari carico co dei dei motor motorii (con (condo dotti tti dell’ dell’ari ariaa di sovr sovral alim imen enta tazi zion one, e, basame basament ntoo moto motore re,, coppa coppa dell dell’o ’olilio) o) produ produco cono no nel vano vano macch macchin inee ulter ulterio iore re calo calore re.. In quest questaa fase fase di funz funzio iona name mento nto,, è perc perciò iò nece necess ssar aria ia una una vent ventililaz azio ione ne forza forzata ta per per mezz mezzoo di vent ventililat ator ori.i.
18
Ventilazione Ventilazione vano macchine
Fabbisogno di aria e pressione dell’aria nel vano macchine L’ali ’alimen menta tazi zion onee di aria aria all’ all’in inte terno rno del del vano vano macc macchi hine ne è gara garant ntititaa dalla dalla sezi sezion onee libe libera ra e dall dallaa conf conform ormaz azio ione ne tecn tecnic icaa delle delle apert apertur uree di ingre ingress ssoo dell’ dell’ari aria. a. Fabb Fabbis isog ogno no di aria aria per per moto motore re
Tipo di di mo motore R 6550 R 6730 R 6800 V 8900 V 101100 V 121224 V 121360 V 121550
Potenza kW kW (C (CV)
Numero gi giri 1/ 1/min
404 (550) 537 (730) 588 (800) 662 (900) 809 (1100) 900 (1224) 1000 (1360) 1140 (1550)
2600 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300
Fabbisogno di di ar aria 3 m /h 1750 2210 2440 2580 3390 3870 4190 4730
Il fabb fabbis isog ogno no di aria aria indi indica cato to in tabe tabellllaa si rife riferi risc scee al fabb fabbis isog ogno no di aria aria di comb combus ustition onee per motore. Le apert apertur uree di ingr ingres esso so dell’ dell’ari ariaa nel nel vano vano macc macchi hine ne devon devonoo esse essere re dime dimens nsio ionat natee in base base a quest questoo flus flusso so di volume.
Ventilatori Ventilatori Per Per una una buon buonaa vent ventililaz azio ione ne dell dell’’intero vano macchi macchine ne occorr occorrono ono ventila ventilatori tori di grandi grandi dimensioni. Come Come ausi ausililioo di orie orienta ntame ment ntoo nell nellaa scel scelta ta di vent ventililato atori ri effi effica caci ci valg valgon onoo i segu seguen entiti crit criter eri:i: 1. Venti entila lato tori ri con con alimen alimentaz tazion ionee di tensio tensione ne contin continua ua 24V, 24V, da 160 160 mm a 300 300 mm = da 2. Venti entila lato tori ri con con alim alimen enta tazi zion onee di tensi tensione one alte altern rnata ata per per mezzo mezzo del del gene generat rator oree di bord bordoo 240V 240V,, da 150 150 mm a 450 450 mm = da I vent ventililat ator orii di picc piccol olee dime dimens nsio ioni ni monta montatiti su fles flessi sibi bilili pieg pieghet hetta tatiti non non sono sono idon idonei ei poic poiché hé hann hannoo una portat portataa insuf insuffic ficien iente te e garanti garantisco scono no solo solo l’alim l’aliment entazi azione one locali localizza zzata ta di aria aria fresca. fresca. Si cons consig igliliano ano venti ventila lator torii di aspi aspira razi zion one, e, che che aspi aspiran ranoo l’ari l’ariaa cald caldaa dal dal vano vano macc macchi hine ne perm permet etten tendo do il rica ricamb mbio io con con l’ar l’aria ia fresc frescaa in ingres ingresso so dalle dalle apposit appositee apertu aperture. re. Nota:
Se la press pressio ione ne all’ all’in inte tern rnoo del del vano vano macchi macchine ne è maggio maggiore re rispett rispettoo alla alla pressi pressione one ambient ambiente, e, allora allora vapori, vapori, nebbia nebbia di olio olio,, ecc. ecc. potr potreb ebbe bero ro giun giunge gere re alla alla zona zona gior giorno no dell dellaa nave nave,, caus causan ando do dist distur urbi bi provoc provocati ati dagli dagli odori. odori.
19
Ventilazione Ventilazione vano macchine
Informazioni generali sul convogliamento dell’aria
1
Le apert apertur uree per per l’in l’ingr gres esso so e lo scari scarico co dell dell’a ’ari riaa devono devono esse essere re disp dispos oste te in modo modo tale tale da gener generar aree un effe effett ttoo di lava lavagg ggio io che che attr attrav aver ersi si l’l’in inte tero ro vano vano macchine.
2
Alim Alimen enta tazi zion one e di aria aria fres fresca ca nel nel vano vano macc macchi hine ne
L’ari ’ariaa fres fresca ca deve deve pref preferi eribi bilm lment entee entra entrare re il più più possi possibi bile le late lateral ralme ment ntee allo allo scafo scafo,, a mont montee del del vano vano macchine. Sensoo di marc marcia ia À Sens ubazioni oni fles flessi sibi bilili dire dirette tte al vano vano macch macchin inee Á Tubazi Convogliatoree d’aria  Convogliator La porta portata ta d’ar d’aria ia può può esse essere re otti ottimi mizz zzata ata configu configuran rando do opportu opportunam nament entee il convog convoglia liatore tore in modo modo da favo favori rirn rnee il flus flusso so e sfru sfrutt ttan ando do il vent vento. o.
3
4
A A
Attenzione:
5
gli gli spruz spruzzi zi d’ac d’acqu quaa non devon devonoo infi infiltltra rars rsii nei motori motori!! L’acq ’acqua ua aspi aspira rata ta produ produce ce una una perd perdititaa tota totale le cost costru rutt ttiv ivaa del del motor motore! e!
6
A Sezione libera à Ponte Convogliatoree d’aria Ä Convogliator Å Murata La sezi sezion onee lilibe bera ra A dell dell’a ’ape pert rtur uraa di entr entrat ataa aria aria si rife riferi risc scee al punt puntoo più più stre strett ttoo di tutt tuttoo il conv convog ogliliat ator ore. e. Per Per il fabb fabbis isog ogno no di aria aria dei dei moto motori ri,, va misu misura rata ta come come da tabe tabellllaa a pag pag.. 19. L’entr ’entrat ataa d’ar d’aria ia nel vano vano macc macchi hine ne deve deve preferi preferibil bilmen mente te verific verificarsi arsi nella nella parte parte più bassa bassa poss possib ibililee tra tra le mur murat atee ed i moto motori ri.. Usci Uscita ta dell dell’a ’ari ria a dal dal vano vano macc macchi hine ne
L’usc L’uscita ita aria deve deve essere essere preferi preferibil bilment mentee posiz posizio iona nata ta nel lato lato oppo oppost stoo all’ all’en entr trata ata,, quind quindii nel lato lato post poster erio iore re del vano vano macc macchi hine ne,, in pos posiz izio ione ne più più elevata possibile. possibile.
20
Volano Volano
Volani Volani
SAE #14
A seconda del tipo di comando scelto (riduttore flan flangi giat atoo o pres presaa di forz forzaa con con albe alberi ri snod snodat ati) i) MAN MAN offre offre vers versio ioni ni di vola volano no idon idonee ee.. Tutti utti i moto motori ri dell dellaa seri seriee D 28 disp dispon ongo gono no di un cart carter er del del vola volano no con con atta attacc ccoo SAE1 SAE1.. Avvertenza:
per per eseg esegui uire re un’i un’isp spez ezio ione ne corre corrett ttaa del del montagg montaggio io richied richiedere ere lo schema d’installazi d’installazione one con le dimensioni dimensioni dett dettagl aglia iate te del del vola volano no o del cart carter er.. 4 1 # E A S
1.9 1.9 kgm kgm2 per il coll colleg egam amen ento to a
Volan olanoo con con I = flang flangia ia di un ridu ridutto ttore re
Volan olanoo con con I = 1,1 1,1 kgm kgm2 per per il mont montag aggi gioo di un giun giunto to ad albe albero ro snod snodat atoo
21
Trasmissione della forza
Calcolo delle vibrazioni torsionali Le forz forzee dei dei gas gas di scar scaric icoo e dell dellee mass massee del del moto motore re poss posson onoo port portar aree l’l’in inte tero ro impi impian anto to in vibra vibrazi zion one. e. Per Per rile rileva vare re even eventu tual alii punt puntii di riso risona nanz nzaa in base base alla alla loro loro posi posizi zione one ed inte intens nsitità, à, ed evit evitar aree soll sollec ecititaz azio ioni ni eccess eccessive ive,, è pertant pertantoo necessa necessario rio un calcol calcoloo delle delle vibraz vibrazion ionii torsion torsionali ali.. Ques Questo to calc calcol oloo può può esse essere re effe effettu ttuat ato, o, a pagam pagamen ento to,, da MAN. MAN. Le indi indica cazi zioni oni nece necess ssar arie ie devo devono no esse essere re racco raccoltltee nella nella sche scheda da "Ques "Questitiona onari rioo per per il calc calcol oloo dell dellee vibr vibraz azio ioni ni tors torsio iona nalili di grupp gruppii prop propul ulso sori ri mari marini ni"" da inviar inviaree con la confer conferma ma dell’o dell’ordi rdine. ne. Pericolo:
per per motiv motivii di sicu sicure rezz zzaa gli gli organ organii rota rotant ntii dell dellaa macch macchin inaa (cin (cingh ghie ie trap trapez ezoi oidal dali,i, alber alberi,i, flan flange ge)) sono sono dota dotatiti di un’a un’ade degu guata ata prot protez ezio ione ne dal dal cont contatt atto. o. Pres Presta tare re atte attenz nzio ione ne alle alle pres prescr criz izio ioni ni antinfortunistiche!
Collegamento a flangia di un riduttore Gioco Gioco assiale assiale dell’albe dell’albero ro motore motore
Tra moto motore re e ridu ridutt ttor oree va in ogn ognii caso caso prev previs isto to un giunto giunto elasti elastico co a torsion torsione. e. Attenzione:
Il gioc giocoo assi assial alee dell dell’a ’alb lber eroo moto motore re stabi stabililito to a live livelllloo proge progett ttua uale le non non deve deve in alc alcun un caso caso esse essere re ridot ridotto to dal dal coll colleg egam amen ento to a flang flangia ia di giunti giunti o altre altre parti parti applic applicate ate..
E’ pertant pertantoo assolu assolutam tamente ente indisp indispens ensabi abile, le, prim prima ae colleg egam ament entoo di part partii appl applic icat ate, e, rile rileva vare re il dopo il coll gioc giocoo assi assial alee dell’ dell’al albe bero ro con con un comp compar arato atore re dota dotato to di supp suppor orto to magn magnet etic ico. o. Se i risu risultltat atii dell dellee due misu misuraz razio ioni ni non dove dovess sser eroo coin coinci cider deree o l’albe l’albero ro motore motore tornass tornassee nella nella posizi posizione one inizia iniziale le dopo dopo esse essere re stat statoo spos sposta tato to,, cont control rolla lare re il montaggio. M o t o ri
Gioco assiale dell’albero dell’albero motore D 08 0836 LE LE4.. 0,150−0,282 mm Motori cil. in lilinea D 28 0,200−0,401 mm Motori cil. a V D 28 0,190−0,322 mm
22
Trasmissione della forza
Giunto elastico
SAE #14
Il giun giunto to deve deve sodd soddis isfa fare re i segu seguent entii requ requis isititi:i: garantire re la trasmi trasmissi ssione one della della coppia coppia massim massimaa D garanti eroga erogata ta dal dal moto motore re compensare sare le vibraz vibrazioni ioni torsion torsionali ali e variaz variazion ionii D compen di copp coppia ia (in (in base base all alla pres pressi sion onee dei dei gas gas nei nei cilindri). Una Una gran grande de impo import rtan anza za va attr attrib ibui uita ta ad una una effic efficace ace ventila ventilazio zione ne del giunto giunto.. L’inc L’incaps apsulam ulament entoo perf perfet etto to in una una campa campana na di coll colleg egam ament entoo moto motore− re− ridu ridutt ttor oree è perta pertant ntoo inamm inammis issi sibi bile le.. Sull Sullaa campa campana na del del giun giunto to per per una vent ventililaz azio ione ne effi effica cace ce basta bastano no per per lo più più dell dellee sfin sfines estr trat ature ure.. Sugl Suglii elem elemen entiti elas elastitici ci non non sono sono ammes ammesse se temp tempera eratu ture re supe superi riori ori a 80 80_C.
1 4 1 # E A S
Mont Montag aggi gio o del del giun giunto to sul sul vola volano no
Nel Nel vola volano no sono sono predi predisp spos ostiti 8 fori fori file filett ttat atii À M12x M12x1, 1,5, 5, profo profond ndititàà di avvi avvitat tatur uraa 20 mm mm.. Mont Montag aggi gio o del del ridu ridutt ttor ore e sul sul cart carter er del del vola volano no
Tutti utti i moto motori ri dell dellaa seri seriee D 28 disp dispon ongo gono no di un cart carter er del del vola volano no con con atta attacc ccoo SAE1 SAE1.. Nel Nel cart carter er del del vola volano no sono sono predi predisp spos ostiti 12 fori fori file filett ttat atii Á M10, prof profon ondi dità tà di avvi avvita tatu tura ra 15−2 15−200 mm mm.. Avvertenza:
per per le copp coppie ie di serr serrag aggi gioo dell dellee viti viti vede vedere re a pagina 81
2
2
23
Sollevamento del motore
Inserimento del gruppo propulsore nell’imbarcazione D
Utiliz Utilizzo zo dell’a dell’appa pparec recchi chiatu atura ra di sollev sollevame amento nto a gru Pericolo:
un’app un’apparec arecchi chiatur aturaa di sollev sollevame amento nto non adat adatta ta o di dime dimens nsio ioni ni trop troppo po rido ridott ttee può provoc provocare are gravi gravi infort infortuni uni!!
D
Appendere il motore ai ganci della gru previsti (fre (frecc ccia ia)) (ese (esempi mpioo motor motoree con con cili cilind ndri ri a V esclus esclusoo V12−155 V12−1550) 0) Avvertenza:
I moto motori ri V12− V12−15 1550 50 con con ridu ridutt ttor oree si appe appendo ndono no ai ganci ganci later lateral alii dell dellaa gru gru nell nellaa part partee anter anterio iore re del del moto motore re e sul sul ridut ridutto tore re..
24
Allineamento di un motore con riduttore flangiato
Avvertenza:
prima prima di alline allineare are il gruppo gruppo propuls propulsore ore (motore (motore e invert invertito itorer reridu iduttor ttoree flangi flangiato ato)) è raccom raccomanda andabil bilee sott sottop oporr orree a cari carico co e far far asse assest star aree preve prevent ntiv ivam amen ente te i suppo support rtii elas elastitici ci fuor fuorii dall dall’i’imba mbarc rcaz azio ione ne.. In tal tal modo modo si evit evitaa di dove doverr rico ricorre rrere re succ succes essi siva vamen mente te a messe messe a punt puntoo frequ frequen entiti Posizi ziona onare re corre corrett ttam ament entee il grup gruppo po propu propuls lsore ore sui sui supp support ortii elas elastitici ci (pre (prest stare are atte attenz nzio ione ne alla alla D Posi durezza durezza Shore) Shore) Rifo Ri forn rnir ire e il motor motoree con con liqui liquido do di raff raffre redd ddam ament entoo e olio olio per il quan quantitita tatitivo vo mini minimo mo presc prescri ritto tto D Lasc Lascia iare re fermo fermo il grupp gruppoo propu propuls lsore ore il più più a lung lungoo possi possibi bile le..
Alline Allineam ament ento o provv provviso isorio rio del del gruppo gruppo propulsore
Coll Colloc ocare are il grupp gruppoo prop propul ulso sore re e i supp suppor ortiti elasti elastici ci nella nella fondaz fondazion ionee del motore motore utiliz utilizzan zando do un’app un’apparec arecchi chiatu atura ra di sollev sollevamen amento to a gru adeguata Sollevare are manualm manualment entee per quanto quanto possib possibile ile D Sollev l’al l’alber beroo porta portael elic icaa dalla dalla flang flangia ia di accoppiamento. La metà metà dell dell’a ’ang ngol oloo tra tra la pos posiz izio ione ne più più alta alta e quel quella la più più bass bassaa della della flan flangi giaa di acco accopp ppia iame ment ntoo dete determ rmin inaa l’al l’alte tezz zzaa corre corrett ttaa a cui cui deve deve pref preferi eribi bilm lmen ente te trov trovar arsi si la flang flangia ia di usci uscita ta del del riduttore. In tal tal modo modo si gara garant ntis isce ce il cent centra ragg ggio io corr corret etto to dell’albero dell’albero portaelica. portaelica. D
Avvertenza:
un giun giunto to elas elastitico co dell’ dell’al albe bero ro porta portael elic icaa tra tra la flan flangi giaa di usci uscita ta del del ridu ridutto ttore re e quel quella la dell’a dell’albe lbero ro stesso stesso compens compensaa sfalsa sfalsamen mentiti di entità entità modest modestaa e riduc riducee le vibr vibrazi azioni oni..
D
D
Allineare in piano la flangia di uscita del ridu ridutt ttore ore e quel quella la dell dell’a ’alb lber eroo con con l’au l’ausi sililioo di basi basi idonee. Regist Registrar raree in altezz altezzaa la posizi posizione one dei support supportii moto motore re,, sinc sincer eran ando dosi si che che i supp suppor ortiti sui sui due due lati lati del del motor motoree moll molleg eggi gino no in modo modo unif uniform orme. e. Attenzione:
l’al l’alte tezz zzaa mass massim imaa di regis registr traz azio ione ne per cias ciascu cunn supp suppor orto to è: 6 mm D Rubber Design: 10 mm D Phoenix: Ques Questa ta alte altezz zzaa non non può può esse essere re super superat ata. a. Le diff differ eren enze ze di alte altezz zzaa maggi maggior orii devo devono no essere essere compens compensate ate da spesso spessorame ramenti nti.. Quan Quanto to minor minoree è l’al l’alte tezz zzaa impo impost stat ata, a, tanta tanta più riserv riservaa è disponi disponibil bilee per le succes successiv sivee mess messee a punt puntoo dopo dopo il mont montag aggi gioo dei dei supporti.
25
Allineamento di un motore con riduttore flangiato
Allineamento del gruppo propulsore Il grup gruppo po prop propul ulso sore re (mot (motor oree e ridut ridutto tore) re) e l’alb l’alber eroo port portae aelilica ca devo devono no esse essere re alli alline neat atii in modo modo che che lo sfal sfalsa same mento nto radi radial alee e quel quello lo angol angolar aree di tutt tuttii i comp compon onent entii rien rientr trii nelle nelle toll tollera eranz nzee presc prescri ritt tte. e. Attenzione:
per per evit evitar aree dann dannii da vibra vibrazi zion onii e osci oscillllaz azio ioni ni,, l’al l’allilinea neame ment ntoo del del grup gruppo po propu propuls lsor oree deve deve esse essere re cont contro rollllat ato, o, ed even eventu tual alme ment ntee corr corrett etto, o, annua annualm lmen ente te o ogni ogni circ circaa 3000 3000 ore ore di serv serviz izio io..
Parall Paralleli elismo smo delle delle flang flange e
Control Controllo lo preventi preventivo vo dell’a dell’alli llineam neament entoo degli degli alberi alberi Con il righe righelllloo  con contr trol olla lare re in più più punt puntii che che la D Con flan flangi giaa di usci uscita ta del del ridu ridutt ttore ore À e quella dell’albero dell’albero portaelica portaelica Á sian sianoo alline allineate ate l’una l’una rispetto rispetto all’altra. all’altra. Control Controllo lo del parall paralleli elismo smo delle delle flange flange Collegare re la flang flangia ia dell’a dell’albe lbero ro portael portaelica ica con DCollega quel quella la di usci uscita ta del del ridu ridutt ttor oree Inserire lo spessime spessimetro tro à con con una una lami lamina na da D Inserire 0,5 0,5 mm tra tra le flan flange ge,, avvi avvita tare re una una vite vite e serrarla serrarla leggermente. leggermente. Estrar arre re la lami lamina na da 0,5 0,5 mm D Estr Control olla lare re la dist distanz anzaa di traf traferr erroo su tutt tuttaa la D Contr circonferenz circonferenzaa a 90_, 180_ e 270_ con con una una lami lamina na da 0,58 0,58 mm e 0,4 0,422 mm (la (la toll toller eran anza za non non deve deve supe supera rare re 0,08 0,08 mm mm)) oglier eree la vite vite ed appl applic icar aree ed appl applic icar aree un D Togli cont contra rass sseg egno no di rifer riferim imen ento to sull sullaa flan flangi giaa di uscita uscita ridutt riduttore ore Ruotare re la flan flangi giaa di 90_, 180_ e 270_ e D Ruota ripete ripetere re il contro controllo llo Se dall dallaa misu misura razi zion onee risu risultltaa un valo valore re supe superi rior oree a 0,125 0,125 mm, la la flangi flangiaa dell’a dell’albe lbero ro portae portaelic licaa rivela rivela uno scos scosta tame mento nto di plan planar arititàà ecce eccess ssiv ivoo (squilibratur (squilibraturaa dinamica). dinamica).
3
1 2
4
26
Allineamento di un motore con riduttore flangiato
Contro Controllo llo dello sfalsa sfalsamen mento to radial radiale e ed angol angolar are e dell’u dell’usc scita ita del del ridutt riduttore ore e dell’a dell’albe lbero ro portaelica
1
signifific icaa che che le mezze mezzeri riee di 2 Sfalsame Sfalsamento nto radiale radiale sign
2
flange flange accoppi accoppiate ate sono sono sì paralle parallele, le, ma sfalsa sfalsate te latera lateralme lmente nte l’una l’una rispett rispettoo all’al all’altra. tra. Flangi giaa (ad (ad es. es. usci uscita ta del del ridu ridutt ttor ore) e) Á Flan Flangi giaa (ad es. es. usci uscita ta dell dell’e ’elilica ca)) Á Flan
x
Sfal Sfalsa same ment nto o radi radial ale: e: X = max max 0,5 0,5 mm Contro Controllo llo dello dello sfalsa sfalsamen mento to radia radiale le: Il
comp compar arat atore ore viene viene coll colleg egato ato a una una dell dellee due due estrem estremità ità dell’a dell’albe lbero. ro. Colleg Collegare are la flangi flangiaa sald saldam amen ente te ma senz senzaa forza forzare re.. Inse Inseri rire re una vite vite senz senzaa tutt tuttav avia ia cons consen entitire re il conta contatt ttoo ai lati lati front frontal alii della della flangi flangia. a. Il cont contro rolllloo si effe effett ttua ua per per quat quattr troo volt voltee con con un’ang un’angola olazio zione ne di 90_. L’indi ’indica cazi zione one non non deve deve scos scosta tars rsii oltre oltre 2 x 0,5 mm = 1 mm.
x
significa ica che le mezz mezzeri eriee Sfalsame Sfalsamento nto angolar angolare e signif dell dellee 2 flan flange ge acco accopp ppia iate te non non sono sono para parallllel ele. e. Á Á Â
1
Flan Flangi giaa (ad (ad es. es. usci uscita ta del del ridu ridutt ttor ore) e) Flan Flangi giaa (ad (ad es. es. albe albero ro elic elica) a) Sfalsamento Sfalsamento angolare angolare
2 3
Sfalsa Sfalsame mento nto angola angolare re:ma :max x 0,1 mm
rife riferi rito to ad un diam diamet etro ro flan flangi giaa di 200 200 mm
Contro Controllo llo dello dello sfalsa sfalsamen mento to angola angolare re:: Il
comp compar arat atore ore viene viene coll collega egato to a una una dell dellee due due estrem estremità ità dell’a dell’albe lbero. ro. Colleg Collegare are la flangi flangiaa sald saldam amen ente te ma senz senzaa forz forzare are.. Inse Inseri rire re una vite vite senz senzaa tutt tuttav avia ia cons consen entitire re il conta contatt ttoo ai lati lati front frontal alii della della flangi flangia. a. Il cont contro rolllloo si effe effett ttua ua per per quat quattr troo volt voltee con con un’ang un’angola olazio zione ne di 90_. Lo sfal sfalsa samen mento to angol angolar aree mass massim imoo ammes ammesso so non non deve deve esse essere re supe superat ratoo in alcu alcunn punt punto. o.
x + max 0,1 mm
Attenzione:
l’alli l’allineam neament entoo del gruppo gruppo propul propulsore sore deve deve esse essere re cont contro rollllat atoo dopo dopo il varo varo dell’imbarcazione. In cas casoo di nece necess ssititàà di mess messaa a punt punto, o, sinc sincer erar arsi si che che tutt tuttii i supp suppor ortiti agis agisca cano no in modo modo unifor uniforme. me.
27
Perdita di potenza dagli alberi snodati
Gruppo propulsore VDrive (motore e albero portaelica formano una V", disposizione a W degli alberi snodati)
1 2 4
3
β2
β1
6
5
7
Gruppo propulsore Jet (disposizione a Z degli alberi snodati)
2
1
3
β2
β1
7 8
5
28
β 1 = β2
β1 = β 2
Perdita di potenza dagli alberi snodati
Aspetti generali Per Per evit evitar aree vibr vibraz azio ioni ni inam inammi miss ssib ibililii con con cons conseg egue uent ntii danni danni al giunt giuntoo elas elastitico co,, all’ all’al alber beroo snod snodat ato, o, al motor motoree e ridu ridutt ttor oree o la propa propaga gazi zion onee di quest questee vibr vibraz azio ioni ni alla alla fond fondaz azio ione ne si racc raccom oman anda da viva vivamen mente te di impi impieg egar aree i compon component entii sotto sotto citati citati e manten mantenere ere scrupol scrupolosa osamen mente te la precisi precisione one delle delle quote quote prescri prescritte. tte. In caso caso di manc mancata ata osse osserv rvanz anzaa di quest questee istr istruz uzio ioni ni MAN MAN non non rico riconos nosce ce diri diritt ttii di inte interv rven entiti in garan garanzi ziaa né poss posson onoo esse essere re fatt fattii vale valere re recl reclam amii per per l’in l’inso sorg rgenz enzaa di vibr vibraz azio ioni ni..
Note Note espl esplic icat ativ ivee sugl suglii sche schemi mi alla alla pagi pagina na oppos opposta ta:: Supp Suppor ortiti elas elastitici ci vedi vedi pagin paginaa 17 Giunto to elas elastitico co a tors torsio ione ne vedi vedi pagi pagina na 30 Á Giun  Albero snodato con compensazione longitudinale Invertitore / riduttore riduttore à Invertitore alori massi massimi mi vedi vedi pagi paginna 30 Ä Valori Å Albero portaelica Bordoo di rife riferi rimen mento to:: Bord Bordoo post posteri eriore ore carte carterr del del vola volano no Æ Bord Gruppo propuls propulsore ore Jet Ç Gruppo À
29
Perdita di potenza dagli alberi snodati
Giunto elastico a torsione, albero snodato e angolo di inflessione massimo ammesso Gli Gli ango angolili di infl infles essi sion onee ammes ammessi si ß1, ß2 (ved (vedii sche schema ma a pagina pagina 28) dipendo dipendono no da: tipo,, model modello lo cost costrut ruttitivo vo,, peso peso del del giun giunto to elas elastitico co D tipo esecuzione dell’albero dell’albero snodato snodato D esecuzione potenz nzaa del del motor motoree D pote Pote Potenz nza a fino fino a 100 1000 0 kW (136 (1360 0 CV) CV) Attenzione:
È cons consen entitito to l’l’im impi pieg egoo dell dellaa friz frizio ione ne 51.1 51.172 7200 0072 725x 5x per per moto motori ri con con pote potenz nzee fino fino a 1360 1360 CV (100 (10000 kW), kW), ma non per per quel quellili V10. 10. Per Per i moto motori ri V10 10 è nece necess ssar ario io util utiliz izza zare re la friz frizio ione ne 51 51.1 51.171 7130− 30−70 7001 01,, vede vedere re pagin paginaa 31.
Essa Essa è disp disponi onibi bile le per per i segue seguent ntii moto motori: ri: − R6−800: 51.172 17200−7252 252 (45 Shore) re) − V12− 12−1360: 51.17 .17200−725 7251 (50 Shore) re) Esso Esso si cont contra raddi ddist stin ingu guee dall dallee altr altree stru strutt tture ure per le seguenti seguenti caratteristi caratteristiche: che: testaa snoda nodata ta più più vici vicina na di circ circaa 100 100 mm D test all’ul all’ultim timoo cuscin cuscinett ettoo di banco banco riduzi zion onee di peso peso del del vola volano no + giun giunto to fino fino a D ridu 40 kg cuscin inett ettii assi assial alii e radia radialili del del giun giunto to più più soli solidi di D cusc migliorame ramento nto della della coassi coassiali alità tà (squil (squilibr ibrio) io) della della D miglio testa testa snodata snodata grazie grazie all’el all’elimi iminazi nazione one dei centraggi In tal tal modo modo si ridu riduco cono no le vibr vibraz azio ioni ni per per il moto motore re e il ridutt riduttore. ore. Pesi: Volano: 39 kg Giunto: 53 kg Totale: 92 kg Gli Gli ango angolili di infl infles essi sion onee amme ammess ssii per per gli gli albe alberi ri snoda snodatiti ß1, ß2 con con ques questo to giun giunto to sono sono:: rife riferi rititi a 1100 1100 CV: CV: 8_. Per Per ogni ogni 100 100 CV di aume aument ntoo dell dellaa pote potenz nzaa si detr detrae ae 1_. Avvertenza:
il mont montag aggi gioo del del giun giunto to è possi possibi bile le solo solo se il moto motore re è dotat dotatoo del del risp rispet ettitivo vo vola volano no per per giun giuntiti albe alberi ri snod snodat ati.i. Sul Sul vola volano no stan standa dard rd prev previs isto to non non è poss possib ibililee mont montare are ques questo to giun giunto to..
30
Perdita di potenza dagli alberi snodati
Pote Potenz nza a fino fino a 114 1140 0 kW (155 (1550 0 CV) CV) Attenzione:
il giunt giuntoo 51.1 51.171 7130− 30−70 7001 01 è idon idoneo eo a pote potenz nzee fino fino a 114 11400 kW (155 (15500 CV): CV):
Pesi: Volano: Giunto: Totale:
54 kg 82 kg 136 kg
Gli Gli ango angolili di infl infles essi sion onee amme ammess ssii per per gli gli albe alberi ri snod snodat atii ß1, ß2 con con ques questo to giun giunto to sono sono:: rife riferi rititi a 1550 1550 CV: CV: 9_.
Avvertenza:
il mont montag aggi gioo del del giun giunto to è poss possib ibililee solo solo se il motor motoree è dota dotato to del del risp rispet ettitivo vo vola volano no 51.02301−5214.
31
Perdita di potenza dagli alberi snodati
Albero snodato a peso ottimizzato per Lz da 700 700 a 170 17000 mm e 2 dive divers rsee vers versio ioni ni di flan flangi gia; a; pes peso Lz 1700 = 66 kg. kg.
Avvertenza:
gli gli angol angolii di infl infles essi sion onee indi indica catiti ß1, ß2 sono sono valo valori ri amme ammess ssii per per il moto motore re.. I valo valori ri amme ammess ssii per per il ridu ridutt ttor oree devo devono no esse essere re rich richie iest stii al risp rispet ettitivo vo cost costrut rutto tore re.. Per Per l’an l’angol goloo di inst instal alla lazi zion onee ß1, ß2 sele selezi ziona onare re di volt voltaa in volt voltaa il valo valore re infe inferi riore ore:: ad es. ß1, ß2 amme ammess ssoo rife riferi rito to al moto motore re:: 5_, rife riferi rito to al ridu ridutt ttore ore:: 7_ ango angolo lo di inst instal alla lazi zion onee stab stabililititoo ß1 = ß2 = max 5_.
32
Perdita di potenza dagli alberi snodati
Allineamento motoreriduttore Tipo di di al allineamento
Tolleranze am ammesse
1
Angolo max per snodo
vedi paginas 30, 30, 31
2
Gli angoli di entrata e di uscita ß1, ß2 (=angol (=angolii di infles inflessio sione) ne) devono devono essere essere identi identici ci
Differenza jß1 ß2 j
3
Motore, albero snodato e riduttore devo devono no esse essere re alli alline neat atii vist vistii dall’alto.
1 %o cioè su 500 mm di lunghezz ezza di mis misura 0,5 mm
4
Le teste delle forcelle interne devo devono no essere essere sull sulloo stes stesso so pian pianoo
5
Sfalsamento statico dell’asse long longititud udin inal alee del del motor motoree risp rispet etto to a quello quello del ridutt riduttore ore (vista dall’alto) dall’alto)
0,5_
<
<
<
1_ 1 mm
Per Per otte ottene nere re lo stess stessoo ango angolo lo di infl infles essi sion onee nell nellaa disp dispos osiz izio ione ne a V si può util utiliz izza zare re un disp dispos osititiv ivoo ausi ausililiare are comp compos osto to da due due aste aste di alli alline neame ament nto. o. Di seguit seguitoo è rappres rappresent entato ato tale tale dispos dispositi itivo. vo. Con Con le quot quotee indi indica cate te quest questoo disp dispos osititiv ivoo può esse essere re impi impieg egato ato per per albe alberi ri snod snodat atii con con lung lunghe hezz zzee da Lz = 700 a 1300 1300 mm mm.. Albe Alberi ri snod snodat atii più più cort cortii o più più lung lunghi hi rich richie iedo dono no di cons conseg egue uenz nzaa aste aste più più cort cortee o più più lunghe lunghe (A). (A).
A
montare le aste aste di alline allineamen amento to in sostit sostituzi uzione one dell’a dell’albe lbero ro snodat snodato. o. I due compone componenti nti Procedimento: montare devo devono no aver averee la stes stessa sa lung lunghe hezz zza. a. Alli Alline near aree il moto motore re o il ridu ridutt ttor oree in modo modo che che le punt puntee dell dellee aste aste si incontr incontrino ino.. Succes Successiv sivamen amente te rimuov rimuovere ere il dispos dispositi itivo vo ausili ausiliare are e montare montare gli alberi alberi snodat snodati.i.
33
Perdita di potenza dagli alberi snodati
Istruzioni di base per il montaggio di alberi snodati Ruot Ruotand andoo unifor uniforme meme ment ntee un semp semplilice ce giunt giuntoo carda cardani nico co,, a croc crocie iera ra o a sfer sferee infl infles esso so,, sul sul lato lato di usci uscita ta si gener generaa una sequ sequen enza za di movi movime ment ntoo non unif unifor orme. me. Ques Questa ta disu disuni nifo formi rmità tà vien vienee compe compens nsat ataa forma formand ndoo da due due sempl semplic icii giunt giuntii un alber alberoo snoda snodato to.. Per Per la compe compens nsaz azio ione ne asso assolu luta ta del del movi movime ment ntoo devo devono no esse esservi rvi i segu seguen entiti presu presupp ppos ostiti:: stesso so ango angolo lo di infl infles essi sion onee nei nei due due giun giuntiti (ß1=ß2) Dstes due force forcellllee inte intern rnee devono devono esse essere re sull sulloo stes stesso so pian pianoo Dle due anchee gli gli albe alberi ri di entr entrat ataa e di di usci uscita ta devo devono no esse essere re sull sulloo stes stesso so pian pianoo Danch Disposizione a Z dell’albero snodato Disposizione a W dell’albero snodato
Eccezione:
nell nell’a ’alb lber eroo snod snodat atoo a gomi gomito to l’l’al albe bero ro di entr entrat ataa e usci uscita ta non non sono sono sull sulloo stes stesso so pian piano. o. Per Per otte ottene nere re un movim moviment entoo unif uniform ormee in uscita, uscita, in questo questo caso caso è neces necessa sario rio ruota ruotare re le forcel forcelle le inter interne ne l’un l’unaa risp rispet etto to all’ all’al altra tra in modo modo da port portar arle le sul sul pian pianoo di infl infles essi sion onee form format atoo dal dal loro loro snod snodo. o. Inol Inoltr tre, e, il loro loro ango angolo lo di infl infles essi sion onee deve deve essere essere identi identico. co.
34
Perdita di potenza dagli alberi snodati
Montaggio di alberi snodati Nell Nell’a ’ass ssem embl blar aree i semi semial albe beri ri snod snodat atii prest prestar aree atte attenz nzio ione ne a far far coinc coincid idere ere i cont contra rass sseg egni ni (fre (frecc cce) e) disp dispos ostiti sull’a sull’albe lbero ro e sul mozzo mozzo scanal scanalato ato..
Attenzione:
asse assemb mbla land ndoo gli gli albe alberi ri snod snodat atii in modo modo errat erratoo non non si comp compens ensaa la disu disuni nifo form rmititàà dell dell’u ’usc scitita, a, ma la si inte intens nsifific ica. a. In ques questo to modo modo si veri verififica cano no vibr vibraz azio ioni ni nella nella cate catena na cine cinema matitica ca.. Inolt Inoltre re i supp suppor ortiti snodat snodatii ed i profili profili scanal scanalati ati possono possono dannegg danneggiar iarsi si irrepa irreparabi rabilme lmente nte..
Gli Gli albe alberi ri snod snodat atii devo devono no esse essere re disp dispos ostiti in modo modo da prot proteg egge gere re il più più poss possib ibililee il prof profililoo scan scanal alat atoo da spor sporci cizi ziaa e umid umiditità. à. Di norm norma, a, ciò ciò sign signifific icaa che che devo devono no esse essere re mont montat atii seco second ndoo lo sche schema ma che che segu segue, e, con con guar guarni nizi zion onee di tenu tenuta ta rivo rivoltltaa vers versoo il bass bassoo in modo modo che che even eventu tual alii gocc goccee d’ac d’acqu quaa poss possan anoo dren drenar aree dal dal profilo profilo scanalato. scanalato.
Gli Gli albe alberi ri snod snodat atii non non devo devono no esse essere re stac stacca catiti né scam scambi biat atii l’l’un unoo con con l’l’al altr troo nel nel prof profililoo scan scanal alat ato, o, altr altrim imen entiti si preg pregiu iudi dica ca forte forteme ment ntee la qual qualititàà dell’ dell’eq equi uililibr brat atura ura.. Per Per lo stes stesso so moti motivo vo gli gli eleme element ntii di equi equililibr brat atur uraa non non devono devono essere essere rimoss rimossi.i.
35
Impianto di aspirazione
Fabbisogno d’aria di combustione Ai fini della combustione completa del combustibile e quindi della piena potenza, il motore necessita di una porta portata ta d’ar d’aria ia fres fresca ca adeg adegua uata, ta, che che può esse essere re rile rileva vata ta dai dai dati dati tecn tecnic icii alle allega gatiti alla alla pres presen ente te broc brochu hure. re.
Filtro aria Attenzione:
se dopo l’inst l’install allazi azione one dei motori motori vengono vengono ancora ancora esegui eseguititi interv interventi enti interni interni alla alla strutt struttura ura dell’i dell’imbar mbarcaz cazion ionee che comp compor ortan tanoo la gene genera razi zion onee di polve polvere, re, è raccom raccomanda andabil bilee protegg proteggere ere i filtri filtri dell’a dell’aria ria..
Depr Depres essi sion one e a valle valle del del filtr filtro o aria aria
La depr depres essi sion onee di aspi aspira razi zion onee mass massim imaa ammes ammessa sa a pote potenz nzaa mass massim imaa e regi regime me nomi nomina nale le è: − filtro nuovo: 80 mbar − filtro sporco: 120 mbar Attenzione:
in caso caso di supe supera ramen mento to di ques questo to valo valore, re, contro controlla llare re la venti ventilaz lazion ionee del vano vano macchi macchine, ne, vedi vedi pagina pagina 18.
36
Impianto di scarico
Elementi di base della struttura
1
Pericolo:
l’im l’impi pian anto to di scar scaric icoo deve deve esse essere re perfe perfett ttam amen ente te a tenut tenutaa stag stagna na,, al fine fine di evitare evitare intossicazio intossicazioni. ni.
In ness nessun un caso caso deve deve infi infiltltra rars rsii acqu acquaa nel nel moto motore re attr attrav aver erso so l’im l’impi pian anto to di scari scarico. co. In cas casoo di mont montag aggi gioo in prof profond ondititàà e di fuori fuorius usci cita ta di gas gas di scari scarico co appe appena na sopr sopraa o sotto sotto la lin linea ea d’ac d’acqu qua, a, nell nellaa tuba tubazi zion onee deve deve esse essere re mont montat ataa una una curv curvaa con con succ succes essi siva va tuba tubazi zion onee di scari scarico co disc discen ende dent ntee ("co ("colllloo di cign cigno" o")) À. In tal tal modo modo si impe impedi disc scee che che in fase fase di retr retrom omar arci ciaa o di onde onde nel nel moto motore re poss possaa infiltrarsi infiltrarsi acqua. Attenzione:
la pen penet etraz razio ione ne di acqu acquaa mari marina na nel moto motore re prov provoc ocaa il tota totale le danne dannegg ggia iame mento nto,, che che non non vien vienee cope copert rtoo dall dallaa gara garanz nzia ia MAN.
Non Non è ammes ammesso so conv convog ogliliar aree in un unic unicoo sist sistem emaa di scar scaric icoo le emis emissi sion onii di più più moto motori ri.. In caso caso di impi impian antiti comp compos ostiti da più più moto motori ri,, per per ognu ognuno no di essi essi si rend rendee nece necess ssar ario io uno uno scar scaric icoo sepa separa rato to dei dei gas, gas, in modo modo che che con con un moto motore re in funz funzio ione ne non non vengan venganoo convog convoglia liate te emissio emissioni ni negli negli altri. altri.
2
Fissa Fissaggi ggio o dell’ dell’imp impian ianto to di scari scarico co Attenzione:
le tubaz tubazio ioni ni di scar scaric icoo vanno vanno fiss fissat atee e sost sosten enut utee in modo modo che che i turbo turboco comp mpre ress ssori ori non siano siano sogget soggettiti a soll solleci ecitaz tazion ionii meccaniche. Il sist sistema ema di fiss fissag aggi gioo dell dell’i’imp mpia iant ntoo di scari scarico co dipe dipend ndee dall dallaa sua sua conc concez ezio ione ne di base. base. Qual Qualor oraa l’l’im impi pian anto to di scar scaric icoo sia sia coll colleg egat atoo con con il moto motore re da tubi tubi fles flessi sibi bilili resi resist sten entiti al calo calore re,, ques questiti posson possonoo essere essere sostenu sostenutiti in corris corrispon pondenz denzaa dei supp suppor ortiti del del moto motore re o del del ridu ridutt ttor oree (Á eÂ). Nel Nel caso caso in cui cui l’im l’impi pian anto to di scar scaric icoo sia sia coll colleg egat atoo con con il moto motore re da comp compen ensa sato tori ri,, esso esso va sosp sospes esoo in corris corrispon pondenz denzaa di sosteg sostegni ni regola regolabil bilii in altezz altezzaa Ã.
3
4
37
Impianto di scarico
Colleg Collegam ament ento o dell’i dell’impi mpian anto to di scaric scarico o con il motore
Tra Tra il moto motore re e l’im l’impi pian anto to di scar scaric icoo occo occorr rree monta montare re elem elemen entiti di coll collega egame ment ntoo elas elastitici ci atti atti a perme permett ttere ere i movim moviment entii del motor motoree comp comport ortat atii dal dal support supportoo elasti elastico co e a disacc disaccopp oppiar iaree le vibrazio vibrazioni ni del moto motore re dall’ dall’im impi pian anto to di scari scarico co.. A tal fine si possono utilizzare flessibili resistenti al calo calore re (fle (fless ssib ibililii a soffi soffiet etto to in sili silico cone ne)) o compensatori. Mont Montag aggi gio o del del comp compen ensa sato tore re dei dei gas gas di scarico
I compensat compensatori ori impedi impedisco scono no la trasmis trasmissio sione ne di vibr vibraz azio ioni ni dal dal motor motoree all’ all’im impi piant antoo di scari scarico co e compe compens nsan anoo la dilat dilataz azio ione ne linea lineare re dei dei tubi tubi di scar scaric icoo dovu dovuta ta al calo calore. re. Per Per l’l’el elev evat ataa velo veloci cità tà dei dei gas gas i comp compen ensa sato tori ri sono sono equip equipag aggi giat atii con con conv convog ogliliat ator ori.i. La dist distanz anzaa tra tra il conv convogl oglia iator toree ed il tubo tubo ondu ondula lato to del compe compens nsat ator oree è relativam relativamente ente esigua. esigua. Pert Pertant antoo è neces necessa sari rioo mont montare are il più più poss possib ibililee vertica verticalme lmente nte i compen compensat satori ori o sost sostene enere re in modo modo sicu sicuro ro la tub tubaz azio ione ne di scari scarico co che che prose prosegu gue. e. In caso caso di monta montagg ggio io incl inclin inat atoo e di supp suppor orto to non non idone idoneoo dell dellaa tuba tubazi zion onee di scar scaric ico, o, il comp compens ensat ator oree può può subi subire re dann danni.i. Il conv convog ogliliat ator oree ed il tubo tubo ondulat ondulatoo entrano entrano a contat contatto. to. Mont Montar aree il comp compen ensa sato tore re dei dei gas gas di scar scaric icoo precaricato precaricato in trazione trazione Á. Prec Precar aric icoo in traz trazio ione ne sign signifific icaa che che prim primaa di avvi avvitar taree il compe compens nsat ator oree la dist distan anza za X tra la flan flangi giaa del del compe compens nsat ator oree e la contro controflflan angi giaa del tubo tubo di scari scarico co che proseg prosegue ue À è di 10−1 10−155 mm mm..
1 X
2
Attenzione:
pres presta tare re atten attenzi zione one al sens sensoo del flus flusso so  dei dei gas gas di scar scaric icoo attr attrav aver erso so il compensatore! La posizi posizione one del convog convoglia liator toree à stab stabililis isce ce il sens sensoo del del flus flusso so dei dei gas. gas.
3
3
4
38
2
Impianto di scarico
Infiltrazione di acqua marina nell’impianto di scarico All’uscita dallo scambiatore di calore l’acqua mari marina na vien vienee spruz spruzza zata ta nell nellaa tuba tubazi zion onee di scari scarico co e misc miscel elat ataa con con i gas gas di scar scaric ico. o.
Sche Schema ma di prin princi cipi pio o di infi infilt ltra razi zion onii di acqu acqua a marina marina (esempio (esempio))
4
Acqua marina Gas di scar scaric icoo Á Gas Convog ogliliat ator orii in lami lamier eraa ad angol angoloo ottus ottusoo per per il  Conv flus flusso so di acqu acquaa Convog ogliliat ator orii in lami lamiera era ad ango angolo lo acut acutoo per per il à Conv flusso flusso d’acqu d’acquaa À
2
1 3
Flessibile Flessibile in silicone silicone Ä a valle valle dell’i dell’infi nfiltr ltrazi azione one di acqua acqua marina. marina.
5
39
Impianto di scarico
Attenuazione della rumorosità dello scarico La rumo rumoros rosititàà dell delloo scari scarico co può può esse essere re atte attenu nuata ata posiz posizio iona nando ndo l’us l’usci cita ta dei dei gas gas sotto sotto il live livelllloo dell’a dell’acqu cquaa o montand montandoo opportu opportuni ni silenz silenziat iatori ori.. Usci Uscita ta dei dei gas gas di scar scaric ico o sott sotto o il live livell llo o dell’acqua
Oltre Oltre all’at all’attenu tenuazi azione one della della rumoros rumorosità ità,, l’usci l’uscita ta dei gas sotto sotto il live livelllloo dell’ dell’ac acqu quaa provo provoca ca norm normal almen mente te l’au l’aume mento nto della della press pressio ione ne di reaz reazio ione ne allo allo scari scarico co.. La conf confor orma mazi zion onee dell dell’u ’usc scititaa dei dei gas di scari scarico co può ridurre ridurre questo questo effett effetto. o. A tal fine non deve tuttavia generarsi depressione. Attenzione:
la depre depress ssio ione ne all’ all’us usci cita ta dei gas di scar scaric icoo provoc provocaa regimi regimi inammis inammissib sibili ili nei turboc turbocompr ompress essori ori e va va quindi quindi evitat evitata. a.
Se l’l’us usci cita ta dei dei gas gas di scar scaric icoo è posi posizi zion onat ataa al di sotto sotto del del live livelllloo dell’ dell’ac acqu qua, a, deve deve esse essere re prev previs isto to un bypa bypass ss dire dirett ttoo alla alla tuba tubazi zion onee di scar scaric icoo con con usci uscita ta sul livell livelloo dell’a dell’acqua cqua.. In asse assenz nzaa del del bypa bypass ss,, in cas casoo di imba imbarc rcaz azio ione ne ferma ferma o a pass passoo lent lentoo nell nell’i’impi mpiant antoo di scar scaric icoo può generars generarsii pressio pressione, ne, fino fino a superar superaree quella quella dell’ac dell’acqua qua sotto sotto l’imbar l’imbarcaz cazion ionee e a scar scarica icarsi rsi di colpo, colpo, provoca provocando ndo violent violentee vibraz vibrazioni ioni..
40
Impianto di scarico
Predisposizione dell’impianto di scarico Nel Nel pred predis ispo porre rre l’im l’impi pian anto to di scari scarico co si racc raccom oman anda da di non non sfru sfrutt ttare are comp comple leta tamen mente te la pres pressi sion onee di reazi reazion onee (= perd perdititaa di pres pressi sion one) e) mass massim imaa amme ammess ssa, a, ma solo solo il 75% 75% del del lilimi mite te amme ammess sso. o. La pres pressi sion onee di reaz reazio ione ne dipen dipende de dall dallaa port portata ata e dall dallaa tempe tempera ratur turaa dei dei gas gas nell nell’i’impi mpiant antoo di scari scarico co e ragg raggiu iung ngee con con regi regime me e pote potenz nzaa nomi nomina nale le del del motor motoree il prop propri rioo valo valore re mass massim imo. o. La pres pressi sion onee di reaz reazio ione ne tota totale le (perd (perdititaa di press pressio ione ne tota totale le)) np nell’i nell’impi mpianto anto di scaric scaricoo è la somma somma delle delle pres pressi sion onii di reaz reazio ione ne dei sing singol olii compo compone nent nti,i, come come gli gli elem element entii tubol tubolar ari,i, le curv curvee ed i sile silenz nzia iato tori ri,, seco secondo ndo la formula: np = npR L +npK nK + n pS dove: pressi sion onee di reaz reazio ione ne (per (perdi dita ta di pres pressi sion one) e) per per metr metroo di tubo tubo npR = pres L = lunghezza del tubo in m pressio ione ne di reaz reazio ione ne (perd (perdititaa di pres pressi sion one) e) per per grad gradoo dell dellaa curv curvaa npK = press nK = numer numeroo di curv curvee pressio ione ne di reazi reazione one (perd (perdititaa di pres pressi sion one) e) nel nel sile silenz nzia iato tore re npS = press La segu seguen ente te tabe tabellllaa ripo riport rtaa i valo valori ri tipi tipici ci dell dellaa pres pressi sion onee di reaz reaziione one per per ogni ogni metr metroo di tubo tubo di scar scaric icoo e per ogni ogni curv curvaa con con un rapp rappor orto to ragg raggio io/ / diam diamet etro ro di 1,5 1,5 (ved (vedii figu figura ra). ).
d
Con Con l’au l’ausi sililioo di quest questaa tabe tabellllaa è possi possibi bile le stim stimar aree la pressi pressione one di reazion reazionee nell’i nell’impi mpiant antoo di scar scarico ico..
R
41
Impianto di scarico
Valori Valori rappresentativi per la pressione di reazione (ausili (ausili per orientam orientamento ento)) Pres Pressi sion one e di reaz reazio ione ne per per i tubi tubi di scar scaric ico o diam diam.. nom. nom. 160 160
Tipo di di m mootore
Flusso de dei ga gas di di 3 scaric scaricoo in m / h (in (in funzi funzione one dell dellaa tempe tempera ratu tura ra dei dei gas) gas)
Pressi Pressione one di reazio reazione ne in mbar per ogni m di di tubo di scarico scarico rettilineo rettilineo
Pressi Pressione one di reazio reazione ne in mbar ogni ogni 90_ di curv curvaa del del tubo tubo di scar scaric icoo
R 6 − 800
7120
3,4
8,4
V 8 − 900
7620
3,9
9,5
V 10 − 1100
9750
6 ,7
16,5
V 12 − 1360
11200
9 ,3
−−
V 12 − 1550
12750
−−
−−
Flusso de dei ga gas di di scaric scaricoo in m3 / h (in (in funzi funzione one dell dellaa tempe tempera ratu tura ra dei dei gas) gas)
Pressi Pressione one di reazio reazione ne in mbar per ogni m di di tubo di scarico scarico rettilineo rettilineo
Pressi Pressione one di reazio reazione ne in mbar ogni ogni 90_ di curv curvaa del del tubo tubo di scar scaric icoo
R 6 − 800
7120
1,9
5,2
V 8 − 900
7620
2,1
5,9
V 10 − 1100
9750
3 ,6
10,5
V 12 − 1360
11200
4 ,8
−−
V 12 − 1550
12750
5 ,8
−−
Pres Pressi sion one e di reaz reazio ione ne per per tubi tubi di scar scaric ico o diam diam.. nom. nom. 180 180
Tipo di di m mootore
Pres Pressi sion one e di reaz reazio ione ne per per i tubi tubi dei dei gas gas di scar scaric ico o diam diam.. nom. nom. 200 200
Tipo di di m mootore
Flusso de d ei ga gas di di scaric scaricoo in m3 / h (in (in funzi funzione one dell dellaa tempe tempera ratu tura ra dei dei gas) gas)
Pressi Pressione one di reazio reazione ne in mbar per ogni m di di tubo di scarico scarico rettilineo rettilineo
Pressi Pressione one di reazio reazione ne in mbar ogni ogni 90_ di curv curvaa del del tubo tubo di scar scaric icoo
R 6 − 800
7120
1,1
3,4
V 8 − 900
7620
1,2
3,9
V 10 − 1100
9750
2 ,1
6 ,8
V 12 − 1360
11200
2 ,8
−−
V 12 − 1550
12750
3 ,4
−−
Le indi indica cazi zion onii si rife riferi risc scon onoo ad un calc calcol oloo appr appros ossi sima matitivo vo dell dellaa perdi perdita ta di press pressio ione ne nell’ nell’im impi pian anto to di scar scaric ico. o.
42
Impianto di scarico
Pressione di reazione dei gas di scarico ammessa Nell Nellaa mess messaa in fun funzi zion onee occo occorre rre rile rileva vare re la pres pressi sion onee di reaz reazio ione ne allo allo scar scaric ico. o. Avvertenza:
Un punt puntoo di misu misura ra per per il rile rileva vame ment ntoo dell dellaa pres pressi sion onee di reaz reazio ione ne con con un atta attacc ccoo filett filettato ato M14x1,5 M14x1,5 dovreb dovrebbe be essere essere previs previsto to dal cantie cantiere. re. In que quest stoo modo modo si evit evitan anoo perd perdititee di temp tempoo nella nella messa messa in eserci esercizio zio
Il punt puntoo di misu misura ra dell dellaa pres pressi sion onee di reaz reazio ione ne deve deve esse essere re posiz posizio iona nato to in un un trat tratto to di tubaz tubazio ione ne rettilineo. Viene Viene misurat misurataa la pressio pressione ne static statica, a, cioè cioè l’atta l’attacco cco di misu misura ra deve deve esse essere re inte interna rname ment ntee a filo filo dell dellaa pare parete te del del tubo. tubo. Le misu misuraz razio ioni ni dell dellaa pres pressi sion onee dina dinami mica ca nonch nonchéé quel quelle le in curv curvaa dann dannoo risu risultltat atii errat errati.i. La pres pressi sion onee di reazi reazion onee ammes ammessa sa a pien pienoo cari carico co e con con regim regimee nomi nominal nalee è di: di: 10 − 80 mbar
Ø 3 mm
Attenzione:
il supe supera ramen mento to del del valo valore re mass massim imoo provoc provocaa temper temperatur aturee inammi inammissi ssibil bilii dei gas con con conse consegu guen ente te cari carico co termi termico co nonc nonché hé care carenz nzaa di pote potenz nzaa del del moto motore re,, con con unfo unfort rtee svil svilupp uppoo di fumo fumo..
La depr depres essi sion onee all’ all’us usci cita ta dei dei gas gas (ad (ad es. es. per per le cond condiz izio ioni ni di flus flusso so sott sott’a ’acq cqua ua)) provo provoca ca regi regimi mi inammi inammissi ssibil bilii nei turboc turbocompr ompress essori ori e di conseg conseguen uenza za non è ammess ammessa. a.
Le misura misurazio zioni ni immedi immediata atament mentee a valle valle del turb turboc ocom ompre press ssor oree sfal sfalsa sano no il risu risultltato ato fino fino a 20 mbar.
43
Impianto di scarico
Isolamento della tubazione di scarico (val (vale e sia sia per per sist sistem emii di scar scaric ico o a secc secco o che che a umido)
I tubi tubi di scar scaric icoo vann vannoo accu accura rata tamen mente te isol isolat atii con con materiale materiale ignifugo. ignifugo. Pericolo:
l’as l’asse senz nzaa di isol isolam ament entoo o un isol isolame ament ntoo non non idon idoneo eo poss posson onoo comp comport ortar are: e: incidenti nti con ustion ustionii D incide incend ndii nel nel vano vano macc macchi hine ne D ince surriscal caldam damento ento del vano vano macchi macchine ne D surris
I tubi tubi di scar scaric icoo ad alta alta temp temper erat atur uraa priv privii di isolam isolamento ento surris surriscal caldan danoo il vano vano macchi macchine. ne. Il calo calore re irra irradi diato ato aume aumenta nta alla alla quart quartaa pote potenz nzaa della della temp tempera eratu tura ra supe superf rfic icia iale le,, ad es. es. con con tempe tempera ratur turaa supe superfi rfici cial alee più più elev elevata ata del del 20%, 20%, il calore calore irradi irradiato ato raddopp raddoppia. ia. Requis Requisiti iti sul materi materiale ale isolan isolante: te: − resistente al fuoco − repe repelllent lentee al carb carbur uran ante te e all’ all’ol olio io − Nell Nell’a ’amb mbiiente ente non non devo devono no esse essere re emes emesse se parti partice cellllee di polv polver eree né fibr fibre, e, in quant quantoo poss posson onoo esse essere re aspi aspirat ratee dal moto motore re
44
Impianto di raffreddamento
Impianto di raffreddamento ad acqua marina L’impi ’impiant antoo di raffr raffred eddam damen ento to ad acqu acquaa marin marinaa serv servee per per raff raffred redda dare re sia sia il motor motoree che che l’in l’inte terco rcool oler er.. Per Per otte ottene nere re la pien pienaa pote potenz nzaa del del moto motore re con con sovrac sovraccar carico ico termic termicoo ammess ammesso, o, in partico particolar laree per l’intercoole l’intercoolerr è important importantee un’alimentaz un’alimentazione ione effic efficien iente te d’acqu d’acquaa marina. marina. L’impi ’impian anto to di raffr raffred eddam damen ento to di tutt tuttii moto motori ri MAN MAN è predis predispos posto, to, in base base alle alle prescr prescrizi izioni oni delle delle societ societàà di clas classi sififica cazi zion one, e, per per una una temp tempera eratu tura ra di entra entrata ta acqu acquaa mari marina na fino fino a 32_C (30 (305 K).
Pompa acqua marina Per Per le indi indica cazi zioni oni sull sullee porta portate te vedi vedi dati dati tecn tecnic icii in allegat allegatoo alla alla present presentee brochu brochure. re. I colleg collegam ament entii sul sul motor motoree per per l’en l’entra trata ta e l’us l’usci cita ta dell’a dell’acqua cqua marina marina nonché nonché le relati relative ve sezioni sezioni sono sono indi indica cate te sul sul risp rispet ettitivo vo sche schema ma di inst instal alla lazi zione one..
Entrata acqua marina
1
L’entra ’entrata ta dell’ac dell’acqua qua marina marina si verific verificaa attrav attraverso erso una una pres presaa a mare mare (Sc (Scoo oop" p")) À nel lato lato infe inferi rior oree dello dello scafo. scafo. Con questo questo accorg accorgime imento nto la pressi pressione one dinami dinamica ca che che si gene genera ra all’ all’in ingr gres esso so dell’ dell’ac acqu quaa mari marina na durant durantee la naviga navigazio zione ne viene viene sfrutta sfruttata ta per alim aliment entar aree acqu acquaa alla alla pomp pompa. a.
45
Impianto di raffreddamento
Presa Presa a mare mare
In real realtà tà la sezi sezione one di ingr ingres esso so dell dellaa pres presaa a mar maree è determ determin inat ataa dal diame diametr troo dell dellaa tubaz tubazio ione ne di entrata entrata dell’a dell’acqu cqua, a, ma comunq comunque ue dovreb dovrebbe be essere essere quant quantoo più più possi possibi bile le ampi ampiaa nell’ nell’am ambi bito to di ques questiti limiti. Per Per otte ottene nere re una una form formaa che che favo favori risc scaa il flus flusso so d’acqua d’acqua,, la presa presa dovrebb dovrebbee essere essere integra integralme lmente nte in un unic unicoo pezz pezzoo di fusi fusion one. e. L’entr L’entrata ata dell’ac dell’acqua qua marina marina si realizz realizzaa attrav attravers ersoo una una grig grigliliaa con con ampi ampiee aper apertu ture re tra tra le ast astee Á. Per agevo agevola lare re l’ent l’entra rata ta di acqu acquaa nell nellaa tuba tubazi zion onee dire dirett ttaa al moto motore re,, il lato lato post poster erio iore re dell dellaa pres presaa a mare mare  deve deve aver averee una una form formaa arro arroto tond ndat ataa atta atta a favo favori rire re il flus flusso so,, in modo modo che che l’al l’alim iment entaz azio ione ne non non venga venga ostacol ostacolata ata da ristagn ristagni.i.
2
3
In caso caso di prese prese a mar maree doppi doppie, e, cioè cioè grig grigliliaa à e tubazio tubazione ne acqua acqua marina marina Ä separat separate, e, può accader accaderee che, che, disp dispon onen endo do in modo modo erro errone neoo i due due compo compone nent ntii l’un l’unoo risp rispet etto to all’ all’al altro tro,, sul sul retr retroo dell dellaa presa presa si veri verififich chii un rist ristag agno no d’ac d’acqua qua.. Lo stes stesso so effe effett ttoo si può può regi regist stra rare re anch anchee con con pres presee a mare mare sing singol olee con con grigl griglia ia retta rettang ngol olare are..
5
4
46
Impianto di raffreddamento
Componenti dell’alimentazione dell’acqua marina Valvole Valvole di mare
Come Come valv valvol olee di mare mare À utilizzare utilizzare preferibilmen preferibilmente te valv valvol olee a sfer sfera, a, avvi avvita tate te diret diretta tame ment ntee con con la presa presa a mare. In caso caso di emerg emergen enza za (rott (rottur uraa dell dellaa tubaz tubazio ione ne)) ques queste te si poss posson onoo chiu chiuder deree rapi rapidam damen ente te.. Inoltr Inoltree la posiz posizion ionee di "apertu "apertura/ ra/chi chiusu usura" ra" della della valvol valvolaa è immedia immediatam tament entee ricono riconosci scibil bilee dalla dalla posizi posizione one della della manigli maniglia. a.
1
Filt Filtro ro acqu acqua a mari marina na
Il filt filtro ro dell dell’a ’acq cqua ua marin marinaa deve deve esse essere re pref preferi eribi bilm lmen ente te dota dotato to di una spia spia di ispez ispezio ione ne,, un cope coperc rchi hioo amov amovib ibililee ed un cest cestel ello lo a rete rete estraibile. Per Per il cest cestel ello lo valg valgon onoo i segu seguent entii valo valori ri indi indica catitivi vi:: − larghez hezza magli glia max 3 mm mm − superfi rficie di circa rca 10 volte la se sezione one di entrata Disp Dispos osiz izio ione ne del del filt filtro ro acqu acqua a mari marina na::
Se poss possib ibilile, e, dire dirett ttame ament ntee sull sullaa valv valvol olaa a mare mare.. In ogni ogni caso caso il filt filtro ro dell dell’a ’acq cqua ua mari marina na deve deve esse essere re sul livell livelloo dell’a dell’acqu cqua. a. In tal tal modo modo può può esse essere re puli pulito to con con valv valvol olaa a mare mare aper aperta ta.. Inol Inoltr tree con con la valv valvol olaa a mare mare aper aperta ta si poss posson onoo elim elimin inar aree ostr ostruz uzio ioni ni (ogge (oggett tti) i) nell nellaa pres presaa a mare, mare, senza senza dover dover sollev sollevare are l’imba l’imbarca rcazio zione ne dall’acqua. Tubazio ubazioni ni acqua acqua marin marina a al e dal motore motore
La tubazio tubazione ne (fless (flessibi ibile) le) dell’a dell’acqu cquaa marina marina deve deve esse essere re abbas abbastan tanza za fles flessi sibi bile le da comp compen ensa sare re i movi movime ment ntii del del motor motoree sul sul suppo support rtoo elas elastitico co..
47
Impianto di raffreddamento
Radiatore olio riduttore L’acq ’acqua ua di raff raffre redd ddam ament entoo del del radi radiat ator oree olio olio del del ridutto riduttore re è alime alimenta ntata ta immedi immediata atamen mente te a valle valle della della pompa pompa dell’a dell’acqu cquaa marina, marina, in parall parallelo elo all’intercooler.
La mand mandat ataa dell dell’a ’acq cqua ua di raff raffre redd ddame ament ntoo al radia radiato tore re olio olio del ridu ridutt ttor oree À è contrassegnata dalla dalla scri scritt ttaa "out" "out",, il ritor ritorno no Á da "in" "in"..
1 2
Alim Alimen enta tazi zion one e di acqu acqua a mari marina na del del premisto premistoppa ppa dell’albe dell’albero ro portaelic portaelica a
L’acq ’acqua ua mari marina na per per il raffr raffred eddam damen ento to e la la lubrifi lubrificaz cazion ionee del premis premistopp toppaa può essere essere preleva prelevata ta a valle valle dell’u dell’usci scita ta motore. motore. La tuba tubazi zion onee dell dell’a ’acq cqua ua (∅ 10 mm mm,, racc raccom oman andat data) a) deve deve esse essere re coll colleg egat ataa in modo modo da sfru sfrutt ttar aree la press pressio ione ne dina dinami mica ca attr attrav avers ersoo il tubo tubo (ass (assen enza za di diramaz diramazion ionii a 90_).
48
Impianto di raffreddamento
Scelta del materiale per la tubolatura Meta Metallllii dive divers rsii non non poss posson onoo esse essere re combi combinat natii in modo qual qualun unqu que. e. Combi Combinan nando do meta metallllii nob nobilili" i" e non non nobi nobilili", ", quel quello lo men menoo nobi nobile le"" dei dei due due vien vienee corro corroso so per per conta contatt ttoo galv galvan anic ico. o. Questo Questo process processoo viene viene ulteri ulteriorme ormente nte accele accelerat ratoo in atmosf atmosfera era umida umida o salina salina.. Quan Quanto to meno meno nobi nobile le è un meta metallllo, o, tant tantoo più più nega negatitivo vo è il suo suo pote potenz nzia iale le elet elettr tric ico. o. Due Due meta metallllii dive divers rsii hann hannoo una una diff differe erenz nzaa di tens tensio ione ne galv galvan anic icaa che che tende tende a compe compens nsar arsi si in prese presenz nzaa di un coll colleg egame ament ntoo tra i meta metallllii (con (conta tatt ttoo dire dirett ttoo o acqu acquaa cond condutt uttiv iva). a). Nell Nell’e ’ele lenc ncoo che che segu seguee sono sono indi indica catiti i meta metallllii util utiliz izzab zabililii in base base al prop propri rioo poten potenzi zial alee elet elettri trico co,, iniz inizia iand ndoo dai dai nob nobilili" i" (pla (platitino no)) fino fino ai non non nobi nobilili"" (magn (magnes esio io). ). In ques questo to elenc elencoo quan quanto to più più dist distanz anzia iatiti sono sono due due metal metallili,, tanto tanto più più probl problem emii sono sono prev prevedi edibi bilili per per corr corros osio ione ne galvanica. Platino Platino nobile" nobile" Titanio Argento Nichel Cupronichel Piombo Acciaio inossidabile Bron Bronzo zo allo allo stag stagno no Rame Stagno Legh Leghee di otto ottone ne Nichel−ghisa Acciai a basso tenore di alligante Acciaio per costruzioni navali Legh Leghee di allu allumi mini nioo Zinco Magnesi Magnesioo non non nobile" nobile"
Messa in funzione Avvertenza:
la dimo dimost stra razi zion onee di una una port portat ataa suff suffic icie ient ntee di acqu acquaa mari marina na è la la dimi diminu nuzi zion onee dell dellaa depre depress ssio ione ne nell nellaa tubaz tubazio ione ne di entra entrata ta con con l’au l’aumen menta tare re dell dellaa velo veloci cità tà dell’ dell’im imba barc rcaz azio ione, ne, possi possibi bilm lmen ente te fino fino alla alla generaz generazion ionee di pressio pressione. ne. con imba imbarc rcaz azio ione ne ferma ferma:: 0,3 0,3 bar bar con con regi regime me nomi nomina nale le impo impost stat atoo D con veloci cità tà mass massim ima: a: 0,05 0,05 bar bar D a velo Se la depress depression ionee aumenta aumenta durante durante la naviga navigazio zione, ne, l’alim l’aliment entazi azione one dell’a dell’acqu cquaa estern esternaa non è garantita.
49
Prefiltro combustibile
Prefiltro carburante con separatore d’acqua Attenzione:
nell’interve nell’intervenire nire sull’impian sull’impianto to di alimen alimentaz tazion ionee presta prestare re attenzi attenzione one alla alla massim massimaa pulizi pulizia. a. Tappa appare re i racc raccor ordi di del del comb combus ustitibi bile le con con cappucci. Anche le più piccole particelle di sporcizia nel nel sist sistema ema di alim aliment entaz azio ione ne prov provoc ocan anoo l’avar l’avaria ia totale totale dell’i dell’impi mpiant antoo di iniezi iniezione one.. Il pref prefililtr troo del del comb combus ustitibi bile le forn fornititoo da MAN MAN non non deve deve esse essere re sost sostititut utoo in alcu alcunn caso caso con con quel quello lo di un’a un’altltra ra marc marca. a.
3
Con Con i moto motori ri CR vien vienee forn fornititoo a part partee un pref prefililtr troo del combu combust stib ibililee con con sepa separat rator oree d’ac d’acqu quaa (di fabbricazione fabbricazione MANN&HUMME MANN&HUMMEL). L). Ques Questo to deve deve esse essere re mont montat atoo nel nel trat tratto to di alim aliment entaz azio ione ne del comb combus ustitibi bile le dal dal serb serbato atoio io al motore. Sono Sono disp dispon onib ibililii 2 vari varian antiti di filt filtro ro.. appo di scari scarico co con con file filett ttat atura ura sini sinist stro rorsa rsa À Tappo Scatol olaa del del filt filtro ro Á Scat Cartuc ucci ciaa del del filt filtro ro  Cart
2 1
Attenzione:
osse osserv rvar aree la posizi posizione one dell dellaa leva leva del rubine rubinetto tto a tre vie. vie. Manigl Maniglia ia in posizi posizione: one: A Ciclo continuo (le (le due sezi sezion onii filt filtro ro in ser servi vizi zio) o) B Lato Lato sini sinist stro ro disa disatt ttiv ivat atoo C Lato Lato dest destro ro disa disatt ttiv ivat atoo
B
c
A 3
2 1
50
Prefiltro combustibile
Installaz Installazione ione del prefiltro prefiltro combust combustibile ibile
Il pref prefililtr troo del comb combus ustitibi bile le con con separ separat ator oree d’ac d’acqu quaa non non deve deve esse essere re mont montat atoo sul sul moto motore re,, in qua quant ntoo le vibrazioni vibrazioni peggiorano peggiorano l’intercetta l’intercettazione zione dell’acqua dell’acqua Nell Nell’i’ins nsta tallllar aree il pref prefililtr troo nel nel vano vano macc macchi hine ne pres presta tare re atten attenzi zione one che che vi sia sia spaz spazio io a suf suffifici cien enza za per per sost sostititui uire re la cartuc cartucci ciaa del del filt filtro ro.. Viti Viti di fiss fissag aggi gio: o: viti viti a test testaa esag esagon onal alee M10 M10 o cili cilind ndri rica ca M10, M10, cias ciascu cuna na con con ronde rondellllaa DIN DIN 125− 125−10 10,5 ,5 Attac Attacco co dei fless flessibi ibili li sul sul pref prefil iltr tro o del del comb combus usti tibi bile le
Per colleg collegare are i flessi flessibil bilii serbato serbatoio iopref prefilt iltro ro combustibile combustibile e prefilt prefiltro ro combustibile combustibilemotore motore veng vengon onoo forn fornititii in dotaz dotazio ione ne racc raccord ordii a vite vite che che poss posson onoo esse essere re combi combinat natii a seco seconda nda dell dellaa situa situazi zione one di mont montag aggi gioo (À eÁ). L’entra ’entrata ta del combust combustibi ibile le è contra contrasse ssegna gnata ta sul pref prefililtr troo dall dallaa scri scritt ttaa IN" IN".. L’usc ’uscititaa del del comb combus ustitibi bile le può può esse essere re disp dispos osta ta sia sia sull sulloo stes stesso so lato lato dell dell’e ’ent ntra rata ta che che sul sul lato lato oppos opposto to.. Il foro foro di usci uscita ta liber iberoo deve deve esse essere re chiu chiuso so con con un tapp tappoo a vit vitee (Md=20− =20−25 25 Nm Nm). ).
1
2
51
Prefiltro combustibile
Prefiltro combustibile supplementare supplementare
del filtro filtro combus combustib tibile ileÀ forni rnito da MAN è Prima del possi possibi bile le mont montar aree un filt filtro ro Raco Racorr Á.
2
Attenzione:
la depre depress ssio ione ne ammes ammessa sa di max 0,35 0,35 bar bar a mont montee del del pref prefililtr troo comb combus ustitibi bile le non non deve deve esse essere re supe supera rata ta anch anchee in caso caso di filtri filtri sporch sporchi.i.
1
2 1
52
Prefiltro combustibile
Colleg Collegame amento nto della della sonda sonda di livell livello o acqua acqua
Il sepa separa rato tore re d’ac d’acqu quaa del pref prefililtr troo comb combust ustib ibililee Mann Mann&H &Hum umme mell è dotat dotatoo di una una sond sondaa di lilive velllloo che che deve deve esse essere re coll colleg egata ata al moni monito torag raggi gioo del del motor motore. e. À Connettore Sondaa di live livelllloo Á Sond
1
Attenzione:
la sonda sonda deve deve esse essere re coll colleg egat ataa al fasc fascio io di cavi cavi,, vedi vedi pagi pagina na 54 . Quan Quando do il live livelllloo dell dell’a ’acq cqua ua nel nel filt filtro ro ragg raggiu iung ngee il valo valore re max. max.,, scat scatta ta il cont contat atto to,, vien vienee emess emessoo e salv salvat atoo un mess messag aggi gioo di allarme.
2
2
1 engine
Avvertenza:
per per il coll colleg egam ament entoo di un filt filtro ro combu combust stib ibililee dopp doppio io è neces necessa sari rioo il cavo cavo Y 51.25411−6030.
53
Prefiltro combustibile
Motore V
Cavo Cavo di coll colleg egam amen ento to per per sond sondaa di lilive velllloo del del prefiltro prefiltro combustibile combustibile MANN+HUMME MANN+HUMMELL Dispos Disposizi izione: one: lato lato motore motore destro destro
Moto Motore re in line linea a
Cavo Cavo di coll colleg egam amen ento to per per sond sondaa di lilive velllloo del del prefiltro prefiltro combustibile combustibile MANN+HUMME MANN+HUMMELL Dispos Disposizi izione: one: lato lato motore motore destro destro
54
Impianto di alimentazione di motori con cilindri in linea
Schema dell’impianto di alimentazione (sull’esempio dell’R6 − 800)
5
3
6 7 4
2
8
10 9
À Á Â Ã Ä
Serbatoio Prefil Prefiltro tro combus combustib tibile ile con separat separatore ore d’acqu d’acquaa Pompa Pompa manuale manuale Pomp Pompaa alta alta press pressio ione ne Rail
Å Æ Ç È É
1
Iniettore Servic Servicee Center Center combus combustib tibile ile (KSC) (KSC) Distributore Distributore combustibile combustibile Distributore Distributore combustibil combustibilee Ritorno Ritorno combustibile combustibile
Il combus combustib tibile ile è aliment alimentato ato dal serbat serbatoio oio À attra attrave vers rsoo il prefi prefiltltro ro con con sepa separat rator oree d’ac d’acqu quaaÁ ai compon componenti enti dell’impian dell’impianto to di alimentazion alimentazionee  − È monta montatiti sul sul moto motore. re. Di parti partico cola lare re impo import rtanz anzaa nel monta montagg ggio io del del motor motoree sono sono l’in l’inst stal alla lazi zione one del del pref prefililtr troo del combu combust stib ibililee con con separatore separatore d’acqua d’acqua Á, vedi vedi pagina pagina 50 ed il rito ritorn rnoo del del comb combus ustitibi bile le al serb serbat atoi oioo É, vedi vedi pagina pagina 56.
55
Impianto di alimentazione di motori con cilindri in linea
Tubazioni combustibile Tubazio ubazioni ni di di manda mandata ta combu combusti stibil bile e al motore motore
Tra Tra il pref prefililtr troo comb combus ustitibi bile le e il moto motore re deve deve esse essere re colleg collegata ata una tubazio tubazione ne combus combustib tibile ile À, forni fornita ta in dotaz dotazio ione ne da MAN. MAN. Colleg Collegame amento nto della della tubazio tubazione ne di mandat mandataa combustibile raccordi filettati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M30x2 La tubola tubolatur turaa tra serbato serbatoio io e prefil prefiltro tro combus combustib tibile ile deve essere essere esegui eseguita ta in cantie cantiere. re.
1
Avvertenza:
il diam diamet etro ro inte intern rnoo (DN) (DN) dell dellaa tuba tubazi zion onee di aspira aspirazio zione ne combus combustib tibile ile dal serbat serbatoio oio al pref prefililtr troo deve deve esse essere re alme almeno no di 20 mm mm..
Tubaz ubazio ioni ni di rito ritorn rno o comb combus ustib tibil ile e dal dal moto motore re
Il rito ritorno rno comb combus ustitibi bile le dell dellaa valv valvol olaa di port portat ataa null nullaa ritornoo combus combustib tibile ile del distri distributo butore re Á e il ritorn combustibile  possono possono esse essere re coll colleg egat atii al serba serbato toio io separ separat atii o riunit riuniti,i, se veng vengon onoo risp rispet etta tate te le pressio pressioni ni ammess ammessee nell’i nell’impi mpianto anto di alimen alimentaz tazion ione. e. Attacco ritorno combustibile raccordi filettati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M22x1,5 Il rito ritorno rno comb combus ustitibi bile le al serb serbato atoio io deve deve trov trovar arsi si sempr sempree sott sottoo il live livelllloo del comb combus ustitibi bile le..
2
3
Pressioni ammesse nell’impianto di alimentazione (i valo valori ri valg valgon ono o per per tutt tuttii i moto motori ri))
A monte del prefiltro combustibile è predisposto un punt puntoo di misu misura ra à che dura durant ntee la mes messa sa in funzi funzione one del del motor motoree serv servee a sorv sorvegl eglia iare re la pressio pressione ne del combust combustibi ibile le Per Per le pres pressi sion onii ammes ammesse se vedi vedi tabe tabellllaa in bass bassoo a destra.
4
Attenzione:
se si supe supera ra la depre depress ssio ione ne di aspi aspira razi zion onee max max amme ammess ssa, a, la sorvegl sorveglia ianza nza del moto motore re atti attiva va una una ridu riduzi zion onee del del regi regime me per per carenz carenzaa di combus combustib tibile ile..
Press Pression ionii ammes ammesse se nell’i nell’impi mpian anto to di alimentazione
56
À
Depres Depressio sioni ni di aspira aspirazio zione ne ammess ammessee a monte monte dell dellaa pomp pompaa di mand mandat ataa manu manual alee (pun (punto to di misura Ã): prefiltro tro combus combustib tibile ile pulito pulito 0−0, 0−0,25 25 bar bar con prefil prefiltro ro combus combustib tibile ile max max 0,35 0,35 bar con prefilt sporco
Á
Ritor Ritorno no dell dellaa valv valvol olaa di porta portata ta null nulla: a:t0,2 0,2 bar bar
Â
Ritorn Ritornoo del distrib distributo utore re combus combustib tibile ile::t1,0 1,0 bar bar
Impianto di alimentazione dei motori con cilindri a V
Schema dell’impianto di alimentazione (sull’esempio del V8 − 900)
6
5
5
7 8
8 9
4
4
3
2
1 À Á Â Ã Ä
Serbatoio Prefil Prefiltro tro combus combustib tibile ile con separat separatore ore d’acqu d’acquaa Pompa Pompa manuale manuale Iniettore Rail
Å Æ Ç È É
Pomp Pompaa alta alta pres pressi sion onee Pompa Pompa di aliment alimentazi azione one combus combustib tibile ile Servic Servicee Center Center combus combustib tibile ile (KSC) (KSC) Distributore Distributore combustibile combustibile Ritorno Ritorno combustibile combustibile
Il combus combustib tibile ile è aliment alimentato ato dal serbat serbatoio oio À attra attrave vers rsoo il prefi prefiltltro ro con con sepa separat rator oree d’ac d’acqu quaaÁ ai compon componenti enti dell’impian dell’impianto to di alimentazion alimentazionee  − È monta montatiti sul sul moto motore. re. Di parti particol colare are impo import rtan anza za nel monta montagg ggio io del del motor motoree sono sono l’in l’inst stal alla lazi zione one del del pref prefililtr troo del combu combust stib ibililee con con separatore separatore d’acqua d’acqua Á, vedi vedi pagina pagina 50 ed il rito ritorn rnoo del del comb combus ustitibi bile le al serb serbat atoi oioo É, vedi vedi pagina pagina 58.
57
Impianto di alimentazione dei motori con cilindri a V
Tubazioni combustibile Tubazio ubazioni ni di di manda mandata ta combu combusti stibil bile e al motore motore
Tra Tra il pref prefililtr troo comb combus ustitibi bile le e il moto motore re deve deve esse essere re colleg collegata ata una tubazio tubazione ne combus combustib tibile ile À, forni fornita ta in dotaz dotazio ione ne da MAN. MAN. Attacco mandata combustibiler accord filettatii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M30x2
1
La tubo tubola latu tura ra tra serba serbato toio io e prefi prefiltltro ro deve deve esse essere re eseguita eseguita in cantiere. cantiere. Avvertenza:
il diam diamet etro ro inte intern rnoo (DN) (DN) dell dellaa tuba tubazi zion onee di aspira aspirazio zione ne combus combustib tibile ile dal serbat serbatoio oio al pref prefililtr troo deve deve esse essere re alme almeno no di 20 mm mm..
Tubaz ubazio ioni ni di rito ritorn rno o comb combus ustib tibil ile e dal dal moto motore re
Il rito ritorno rno comb combus ustitibi bile le dell dellaa valv valvol olaa di port portat ataa null nullaa ritornoo combus combustib tibile ile del distri distributo butore re Á e il ritorn combustibile  possono possono esse essere re coll colleg egat atii al serba serbato toio io separ separat atii o riunit riuniti,i, se veng vengon onoo risp rispet etta tate te le pressio pressioni ni ammess ammessee nell’i nell’impi mpianto anto di alimen alimentaz tazion ione. e. Attacco ritorno combustibile raccordi filettati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M22x1,5 Il rito ritorno rno comb combus ustitibi bile le al serb serbato atoio io deve deve trov trovar arsi si sempr sempree sott sottoo il live livelllloo del comb combus ustitibi bile le..
2 3
Pressioni ammesse nell’impianto del combustibile (i valo valori ri valg valgon ono o per per tutt tuttii i moto motori ri))
A monte del prefiltro combustibile è predisposto un punt puntoo di misu misura ra à che dura durant ntee la mes messa sa in funzi funzione one del del motor motoree serv servee a sorv sorvegl eglia iare re la pressio pressione ne del combust combustibi ibile le Per Per le pres pressi sion onii ammes ammesse se vedi vedi tabe tabellllaa in bass bassoo a destra.
4
Attenzione:
se si supe supera ra la depre depress ssio ione ne di aspi aspira razi zion onee max max amme ammess ssa, a, la sorvegl sorveglia ianza nza del moto motore re atti attiva va una una ridu riduzi zion onee del del regi regime me per per carenz carenzaa di combus combustib tibile ile..
Press Pression ionii ammes ammesse se nell’i nell’impi mpian anto to di alimentazione
58
À
Depres Depressio sioni ni di aspira aspirazio zione ne ammess ammessee a monte monte dell dellaa pomp pompaa di mand mandat ataa manu manual alee (pun (punto to di misura Ã): prefiltro tro combus combustib tibile ile pulito pulito 0−0, 0−0,25 25 bar bar con prefil prefiltro ro combus combustib tibile ile max max 0,35 0,35 bar con prefilt sporco
Á
Ritor Ritorno no dell dellaa valv valvol olaa di porta portata ta null nulla: a:t0,2 0,2 bar bar
Â
Ritorn Ritornoo del distrib distributo utore re combus combustib tibile ile::t1,0 1,0 bar bar
Sistema di lubrificazione
Qualità dell’olio Avvertenza:
util utiliz izza zare re solo solo mate materi rial alii di cons consum umoo conf confor ormi mi alle alle spec specifific iche he MAN, MAN, altr altrim imen entiti deca decade de la garan garanzi ziaa del costru costrutto ttore! re! per per info inform rmaz azio ioni ni di base base sui sui mate materi rial alii vedi vedi stam stampa pato to Mat Mater eria ialili di cons consum umoo per per moto motori ri dies diesel el MAN" MAN".. i prodo prodott ttii ammes ammessi si sono sono indi indicat catii su Inter Interne nett all’ all’in indi diri rizz zzo: o:
https://mmrepro.mn.man.de/b https://mmrepro.mn.man.de/bstwebapp/BS stwebapp/BSTServlet TServlet
Applicazione del contrassegno sull’asta di livello olio Le aste aste di lilive velllloo olio olio dei dei moto motori ri mari marini ni prin princi cipa palili norm normal alme mente nte non non sono sono cont contras rasse segna gnate te dal dal cost costru rutt ttor oree in quant quantoo non si cono conosc scee la posiz posizio ione ne di monta montagg ggio io defi defini nititiva va.. Per Per tale tale moti motivo vo esse esse devo devono no esse essere re cont contra rass sseg egna nate te dopo dopo aver aver monta montato to il moto motore re.. A tal tal fine fine proc proced eder ere e come come segu segue: e:
rifo riforni rnire re con con la quan quantitità tà di olio olio mini minima ma pres prescr crititta ta per per la risp rispett ettiv ivaa copp coppaa (ved (vedii Istru Istruzi zion onii per per l’us l’uso, o, dati dati tecn tecnic ici) i).. Quin Quindi di atte attend ndere ere circ circaa 1/2 ora, ora, finc finché hé l’ol l’olio io non non si è comple completa tamen mente te racc raccol olto to nella nella coppa. coppa. Estrarr rree l’as l’asta ta di live livelllloo e cont contras rasse segn gnar arvi vi il D Estra live livelllloo di olio olio mini minimo mo visi visibi bile le (MIN) (MIN).. Quindi rabbocc rabboccare are la differe differenza nza fino fino alla alla D Quindi quan quantitità tà mass massim imaa ammes ammessa sa,, atte attend ndere ere circ circaa 1/2 1/2 ora ora e contras contrasse segn gnar aree sull sull’a ’ast staa il live livelllloo d’ol d’olio io max max visi visibi bile le (MAX) (MAX).. Dopo aver aver effe effett ttua uato to il rifo riforni rnimen mento to,, avvi avviar aree il DDopo moto motore re e farl farloo gira girare re per per alcu alcuni ni minu minutiti al mini minimo mo.. Arre Arrest star aree il moto motore. re. Dopo Dopo circ circaa 5 minut minutii circ circaa proc proced edere ere al cont control rollo lo del del live livelllloo olio olio.. Poiché hé il filt filtro ro e le le tub tubaz azio ioni ni si riem riempi pion onoo solo solo D Poic con con moto motore re in funz funzio ione ne,, ora occorr occorree rabb rabboc occa care re la quan quantitità tà di olio olio manca mancant nte. e. Rile Rileva vare re la quan quantitità tà di olio olio tota totale le ed annot annotar arla la.. D
MAX MIN
Oil
?
Attenzione:
in caso caso di rifor riforni nime ment ntoo ecce eccess ssiv ivoo di olio olio nel nel moto motore, re, esso esso si può può danne dannegg ggia iare! re!
MAX MIN
59
Sistema di lubrificazione
Filtro dell’olio installato separatamente dal motore I filtr filtrii dell’ dell’ol olio io sepa separat ratii dal dal moto motore re poss posson onoo esse essere re inst instal alla latiti solo solo con con fles flessi sibi bilili suppl suppleme ement ntar arii e con i relat relativ ivii atta attacc cchi hi.. Sicc Siccom omee nel nel circ circui uito to dell’ dell’ol olio io essi essi eserc esercititan anoo una resis resiste tenz nzaa supp supple leme menta ntare re al flus flusso so,, la circol circolazi azione one dell’o dell’olio lio nel motore motore è ridott ridottaa rispet rispetto to ai filt filtri ri dell dell’o ’olilioo monta montatiti dire dirett ttame ament nte, e, per per cui cui si possono possono verific verificare are sollec sollecita itazio zioni ni maggior maggiorii sui compo compone nent ntii (ad (ad es. es. raff raffred redda dame ment ntoo del del pist piston one) e)..
Avvertenza:
evit evitar aree nei nei limi limititi del possi possibi bile le di inst instal alla lare re i filt filtri ri dell’ dell’ol olio io in posi posizi zion onee sepa separa rata ta dal dal moto motore re..
Qual Qualora ora foss fossee poss possib ibililee mont montare are il motor motoree nel vano vano macc macchi hine ne solo solo con con filt filtri ri olio olio inst instal alla latiti sepa separa rata tamen mente te,, MAN MAN può può forni fornire re i relati relativi vi racc raccor ordi di..
1
2
4
2 3
Comp Compon onen enti ti per per filtr filtro o olio olio sepa separa rato to À Á Â Ã
Mens Mensol olaa per per filt filtro ro olio olio separ separat atoo Fles Flessi sibi bilili con con lung lunghez hezza za max max 2,5 2,5 m 90_ Curva Flan Flangi giaa sul sul moto motore re Attenzione:
util utiliz izza zare re solo solo comp compon onent entii orig origin inal alii MAN! MAN! Anch Anchee i fles flessi sibi bilili Á devon devonoo essere essere acquis acquistat tatii esclus esclusiva ivament mentee da MAN! MAN!
60
Sistema di lubrificazione
Attacchi sul motore e sul filtro olio Avvertenza:
nell nellaa figu figura ra è mont montata ata la curv curvaa 90, 90, vedi vedi voce  sul dise disegno gno pagin paginaa60.
usci uscita ta olio olio dal dal moto motore re al filt filtro ro entr entrat ataa olio olio nel nel moto motore re dal dal filt filtro ro entrata ata olio olio nel filt filtro ro  entr uscita ta olio olio dal dal filt filtro ro à usci Coll Colleg egare are i fles flessi sibi bilili nel nel segu seguen ente te modo modo:: attacco À sull’attacco e attaccoÁ sull’attacco Ã. À
1
Á
2
Attenzione:
scam scambi bian ando do gli gli atta attacc cchi hi,, il moto motore re si danneggia danneggia irrimediabilm irrimediabilmente! ente!
3
4 Inst Instal alla lazi zion one e del del filtr filtro o olio olio sepa separa rato to
Nell Nell’i’ins nsta tallllaz azio ione ne pres presta tare re atte attenz nzio ione ne che che il filt filtro ro sia sia facilmente facilmente accessibile: accessibile: − sotto le viti di scarico Ä deve esse esserv rvii spaz spazio io a suff suffic icie ienz nzaa per per inse inseri rire re una copp coppaa di raccol raccolta ta dell’ol dell’olio io vecchi vecchioo − le car cartu tuccce del del filt filtro ro dell dell’’olio olio dev devono ono pote poterr esse essere re sost sostititui uite te (alt (altez ezza za di smon smonta taggi ggioo H=75 H=75 mm mm))
5
Attenzione:
nell nell’i’int nter erve veni nire re sul sul circ circui uito to dell’ dell’ol olio io pres prestar taree atte attenz nzio ione ne alla alla mass massim imaa puli pulizi zia! a! Gli Gli attac attacch chii apert apertii devo devono no esse essere re tappa tappatiti con con cappu cappucc ccii di prot protez ezio ione. ne.
61
Impianto elica
Potenza motore in funzione del regime con elica in funzione
100
(curva (curva teoric teorica a dell’e dell’elic lica) a)
90
La pote potenz nzaa di un moto motore re dies diesel el mari marino no vari variaa in base base alla alla curv curvaa di pote potenz nzaa in modo modo quas quasii proporz proporzion ionale ale al regime regime.. L’ass ’assorb orbim imen ento to di pote potenz nzaa di un’e un’elilica ca varia varia inve invece ce teorica teoricamen mente te in base alla alla rispet rispettiv tivaa legge legge P1 : P2 = n13 : n23 con con regi regime me alla alla 3a pote potenz nza, a, cioè cioè mira mirand ndoo a raddo raddopp ppia iare re il regi regime me dell dell’e ’elilica ca,, e quindi quindi anch anchee la veloci velocità tà dell’i dell’imbar mbarcaz cazion ione, e, la poten potenza za di comand comandoo 3 deve deve esse essere re aume aument ntat ataa di 8 vol volte te (2 ). Nel Nel diag diagram ramma ma a lato lato e nell nellaa tabe tabellllaa sono sono rappr rappres esent entat atee le potenz potenzee ed i regi regimi mi in percen percentu tual alee seco secondo ndo la legg leggee dell’ dell’el elic ica. a. Si tratt trattaa di valo valori ri teori teorici ci che che desc descri rivo vono no solt soltan anto to uno stat statoo idea ideale le.. Curvaa di pote potenz nzaa del del moto motore re À Curv dell’elica Á Curva dell’elica Curva di regola regolazio zione ne  Curva Ciò Ciò sign signifific icaa che che la vera vera curv curvaa di resi resist sten enza za di una una imbar imbarca cazi zion onee dipe dipende nde da nume numeros rosii fatt fattor ori,i, come come ad es.: es.: − tipo tipo di imba imbarc rcaz azio ione ne (imb (imbar arca cazi zion onee plan planan ante te o imbarcazione imbarcazione a dislocamento) dislocamento) − forma e lu lunghe ghezza dello scafo − esec esecuz uzio ione ne,, dime dimens nsio ione ne,, pass passoo dell dell’e ’elilica ca − stat statoo di cari carico co dell dell’’imba imbarc rcaz aziione one − qual qualititàà dell dellaa supe superf rfic icie ie dell dell’i’imb mbar arca cazi zion onee sott’acqua sott’acqua (vegetazione (vegetazione)) − pescaggio, mot moto ondoso oso
80
70
%60 n i a z 50 n e t o P 40
1
2
3
30
20
10
0 40
50
60
70
80
90
100
11 1 10
Regime in % Potenza P (%) 20 30 40 50 60 70 80 90 100
62
Regime n (%) 58 66 73 79 84 89 93 97 100
12 1 20
Impianto elica
Curva dell’elica in imbarcazioni plananti
100
90
Nella Nella pratic pratica, a, in partico particolar lar modo modo nelle nelle imbarc imbarcazi azioni oni plan planan antiti,, tra l’as l’asso sorb rbim imen ento to teor teoric icoo di pote potenz nzaa 80 dell’elica dell’elica e la resistenza resistenza effettiva effettiva all’avanzame all’avanzamento nto posson possonoo verifi verificar carsi si sensib sensibili ili scosta scostamen menti. ti. 70 Di ques questo to aspe aspett ttoo si può può tene tenerr cont contoo in modo modo generi generico co sostit sostituen uendo do nella nella legge legge dell’e dell’elic licaa 60 % l’l’es espo pone nent ntee 3 con con 2,5. 2,5. In tal tal modo modo si otti ottien enee un n i anda andame mento nto più più piat piatto to dell dellaa curv curvaa di resis resisten tenza za 1 a 50 z all’avanzame all’avanzamento nto (vedi diagramma). diagramma). n e t o 40 Curvaa di pote potenz nzaa del del moto motore re À Curv P 2 3 Curva di resist resistenz enzaa all’av all’avanz anzame amento nto Á Curva 30 Curva di regolaz regolazion ionee  Curva 20 La curv curvaa di resi resist sten enza za corr corret etta ta con con l’l’es espo pone nent ntee 2,5 2,5 indi indica ca che, che, dive diversa rsame ment ntee dal dal fabbi fabbiso sogno gno di 10 potenz potenzaa teorico teorico dell’e dell’elic lica, a, già nell’i nell’inte nterva rvallo llo di regi regime me infer inferio iore re vien vienee tras trasme mess ssaa una una poten potenza za 0 40 50 60 70 80 90 100 11 1 10 12 1 20 rela relatitiva vame ment ntee elev elevat ata, a, il che che nell nellee imba imbarc rcaz azio ioni ni Regime in % legge leggere re può può perme permett tter eree di raggi raggiung unger eree velo veloci cità tà decisa decisamen mente te elevate elevate già a regime regime minimo minimo.. Tutto utto ques questo to può può comp comport ortar aree diff diffic icol oltà tà nel nel mano manovr vrare are in port portii stre strett ttii o perco percorr rrere ere cana canalili a veloc velocititàà lentissima. Con Con l’aus l’ausililio io di un ridu ridutt ttor oree con con disp dispos osititiv ivoo Trolli rolling ng si può può ridu ridurre rre il regi regime me dell dell’e ’elilica ca indi indipe pend ndent entem emen ente te dal dal regi regime me motor motore, e, migl miglio ioran rando do di cons conseg eguen uenza za le cara caratt tteri erist stic iche he di marc marcia ia lent lentaa nell nellee imba imbarc rcaz azio ioni ni velo veloci ci:: la riduz riduzio ione ne del del regi regime me dell dell’e ’elilica ca si otti ottien enee grazi graziee allo allo slit slitta tame ment ntoo mirat miratoo dell dellee lame lamellllee del giunt giunto. o. A tal fine la pressione dell’olio nel giunto (con cui le lamelle vengono compresse l’una contro l’altra) con Trolli rolling ng in funz funzio ione ne si riduc riducee e cont contem empo poran ranea eame mente nte viene viene pomp pompat ataa una una quan quantitità tà super superio iore re di olio olio per per la lubr lubrifific icaz azio ione ne e per la diss dissip ipaz azio ione ne del del calo calore re di attr attrititoo attr attrav avers ersoo le lamell lamellee stes stesse se..
63
Impianto elica
Adattamento dell’elica alla caratteristica di potenza
100
4
90
Assorb Assorbime imento nto di poten potenza za dell’ dell’eli elica ca adatta adattato to correttamente
80
L’eli ’elica ca deve deve esse essere re scel scelta ta in modo modo da pote potere re ragg raggiu iung nger eree dura durant ntee il giro giro di prov provaa dell dellaa nuov nuovaa imbar imbarca cazi zione one un regim regimee moto motore re di 2360− 2360−23 2380 80 1/min (Pun (Punto to di eserc eserciz izio io Ã). Curvaa di pote potenz nzaa del del moto motore re À Curv Curva di resist resistenz enzaa all’av all’avanza anzamen mento to Á Curva Curva di regola regolazio zione ne  Curva Puntoo di eser eserci cizi zioo a nuo nuovo vo à Punt (col (colla laud udo, o, giro giro di prov prova) a) Lo stat statoo di cari carico co dell dell’i’imb mbar arca cazi zion onee deve deve esse essere re il seguente: − equi equipa pagg ggia iame ment ntoo a bor bordo do − serb serbat atoi oioo del del comb combus ustitibi bile le pien pienoo − serb serbat atoi oioo dell dell’a ’acq cqua ua pien pienoo In tal tal modo modo si garan garantitisc scee il raggi raggiung ungim imen ento to del regi regime me nomi nomina nale le del del moto motore re anch anchee in caso caso di ulterio ulteriore re aument aumentoo della della resist resistenz enzaa all’av all’avanza anzamen mento to (vegetazione). (Pun (Punto to di eser eserci cizi zioo Ä).
70
1
%60 n i a z 50 n e t o P 40
2
3
30
20
10
0 40
50
60
70
80
90
100
11 1 10
12 1 20
Regime in % 100
5
90
80
70
60
% n i a 50 z n e t o 40 P
1 2
3
30
20
10
0 40
50
60
70
80
90
Regime in %
64
100
11 1 10
12 1 20
Impianto elica
Assorbim Assorbimento ento eccessiv eccessivo o di potenza potenza dell’elic dell’elica a
100
L’assor ’assorbim biment entoo di potenza potenza dell’el dell’elica ica è superior superioree all alla pote potenz nzaa del del moto motore re.. Il moto motore re non non può può ragg raggiu iung ngere ere il propr proprio io regim regimee nomin nominal alee ed è quin quindi di sovraccarico. Curvaa di pote potenz nzaa del del moto motore re À Curv Curva di resist resistenz enzaa all’av all’avanz anzame amento nto Á Curva Curva di regolaz regolazion ionee  Curva Puntoo di eser eserci cizi zioo con con elic elicaa sovr sovrad adim imen ensi sion onata ata à Punt
4
90
80
70
1
2
%60 n i a z 50 n e t o P 40
Attenzione:
in cas casoo di eserc eserciz izio io perdu perduran rante te sull sullaa curv curvaa di pien pienoo cari carico co al di sott sottoo del del regi regime me nomi nomina nale le,, può può sube subent ntrar raree fumo fumo,, con con cons conseg egue uent ntii dann dannii al moto motore re ed usur usuraa ecce eccess ssiv ivaa sul sul lungo lungo termi termine ne..
3
30
20
10
0 40
50
60
70
80
90
100
11 1 10
12 1 20
Regime in % Assor Assorbim bimen ento to insuff insuffici icien ente te di poten potenza za dell’elica
100
90
L’eli ’elica ca non non può asso assorbi rbire re o tras trasme mett ttere ere la potenz potenzaa erog erogat ataa dal dal moto motore. re. Spin Spinta ta e veloc velocititàà dell’imbarca dell’imbarcazione zione insufficie insufficienti. nti. Per Per effet effetto to del cari carico co moto motore re infe inferi rior oree alla alla poten potenza za nomi nomina nale le a regi regime me nomi nomina nale le,, il punt puntoo di eser eserci cizi zioo è posi posizi ziona onato to sull sullaa curv curvaa dell dellaa regol regolaz azio ione. ne. Il regim regimee motore motore è quindi quindi chiara chiarament mentee superi superiore ore a quello quello nominale. Per Per il moto motore re non suss sussis iste te alcu alcunn risc rischi hioo di danneggiamento. Curvaa di pote potenz nzaa del del moto motore re À Curv Curva di resist resistenz enzaa all’av all’avanz anzame amento nto Á Curva Curva di regolaz regolazion ionee  Curva Puntoo di eserc eserciz izio io con con elic elicaa sott sottod odim imen ensi sion onata ata à Punt
80
70
1
3
%60 n i a z 50 n e t o P 40
4
30
2 20
10
0 40
50
60
70
80
90
Regime in %
65
100
11 1 10
12 1 20
Impianto elica
Indicatore di carico nel display del sistema sistema di diagnosi diagnosi MAN Monitoring Monitoring (MMDS) Nel Nel pann pannel ello lo del del sist sistem emaa di moni monito tora ragg ggio io e diagn diagnos osii è poss possib ibililee rich richia iama mare re il cari carico co rela relatitivo vo in % di un moto otore. Qui Qui il term termin inee car caric ico" o" desc descri rive ve la copp coppia ia che che il moto motore re erog erogaa ad un dete determ rmin inat atoo regi regime me.. Il disp displa layy in figu figura ra most mostra ra un regi regime me moto motore re di 2300 2300 1/mi 1/minn e un cari carico co rela relatitivo vo (loa (load) d) del del 100% 100%.. Per Per cari carico co rela relatitivo vo si inte intend ndee il rapp rappor orto to tra tra la coppi coppiaa erog erogata ata al momen momento to e quell quellaa mass massim imaa (pie (pieno no cari carico co)) che che il moto motore re potr potreb ebbe be erog erogar aree ad un determi determinat natoo regime regime.. Il moto motore re erog erogaa semp sempre re tant tantaa copp coppia ia quan quanto to ne assorbe l’elica. l’elica.
1
100%
3
Avvertenza:
la copp coppia ia eroga erogata ta ad un dete determ rmin inato ato regi regime me viene viene rile rileva vata ta attr attrav avers ersoo il volu volume me di iniezi iniezione one.. Conf Confro ront ntand andol oloo con con il volu volume me di inie iniezi zion onee massim massimoo possib possibile ile corris corrispond pondent entee al 100% 100% (que (quest stoo è memori memorizz zzat atoo nel reco record rd dati dati dell dellaa centr central alin ina) a) viene viene rile rileva vato to il valo valore re relativo.
a i p p o C
2
37%
Curva Curva dell dellaa coppi coppiaa a pie pieno no cari carico co,, corris corrispon pondent dentee al 100% 100% Á Assorbimento della coppia dell’elica, in fase statica iserva va di pote potenz nzaa del del moto motore re al 75% 75% del del  Riser prop propri rioo regi regime me nomi nomina nale le (100 (100% % − 37% = 63%) 63%) À
40
50
60
70
80
90
100
11 1 10
12 1 20
Regime in %
Interp Interpre retaz tazion ione e dell’i dell’indi ndica cazio zione ne di caric carico o Esempi Esempio o 1:
l’l’in indi dica cato tore re di cari carico co segn segnal alaa il 37% 37% con con regi regime me di 1720 1720 g/mi g/minn (75% (75% del del regi regime me nomi nomina nale le). ). Ciò signif significa ica::
il moto motore re può può erog erogar aree solo solo il 37% 37% dell dellaa copp coppia ia disp dispon onib ibilile, e, poic poiché hé l’l’el elic icaa non non ne può può più più tras trasme mett tter ere. e. È ancor ancoraa disp dispon onib ibililee una una rise riserva rva del del 63% 63% (p. es. es. per per l’ac l’acce cele lera razi zion one). e). Esem Esempi pio o 2:
l’l’in indi dica cato tore re di cari carico co indi indica ca l’l’80 80% % con con regi regime me nomi nomina nale le di 2300 2300 g/mi g/min. n. Ciò signif significa ica::
il moto motore re può può erog erogar aree solo solo l’l’80 80% % dell dellaa copp coppia ia disp dispon onib ibilile, e, poic poiché hé l’l’el elic icaa non non ne può può più più tras trasme mett tter ere. e. E’ ancora ancora disp dispon onib ibililee una una rise riserv rvaa del del 20% 20% per per l’au l’aume ment ntoo dell dellaa resi resist sten enza za all’ all’av avan anza zame mento nto (ad (ad es. es. cari carica cand ndoo l’imbarcazio l’imbarcazione ne o adattando adattando l’elica). l’elica). Questo Questo non non signif significa ica::
il moto motore re è in in gra grado do di erog erogar aree solo solo l’l’80 80% % dell dellaa sua sua pote potenz nza. a.
66
Presa di forza secondaria
Presa di forza secondaria dei motori con cilindri cilindri a V per il comando comando di di una pompa idraulica
1
I moto motori ri con con cili cilind ndri ri a V poss posson onoo esse essere re dota dotatiti di una una pres presaa di forz forzaa seco second ndar aria ia sul sul cart carter er del del vola volano no sull sullaa part partee post poster erio iore re dest destra ra del del moto motore re.. Qui Qui si può può mont montar aree una pomp pompaa idrau idraulilica ca Á. Se di fabb fabbri rica ca non non sono sono mont montat atee pomp pompee idra idraul ulic iche he,, la pre presa sa di forz forzaa seco second ndar aria ia è chiu chiusa sa da una una flangi flangiaa cieca cieca Á (figura). Dati Dati sull sulla a pres presa a di forz forza a seco second ndar aria ia per per moto motori ri con con cili cilind ndri ri a V: V:
Sens Sensoo di rotaz rotazio ione ne vist vistoo sul sul vola volano no Regime Coppia trasmissibil trasmissibilee max
sinistrorso 1,26 volte il regime motore 90 Nm
2
La forz forzaa vien vienee tras trasme mess ssaa tram tramititee un albe albero ro dent dentat atoo con buss bussol olaa di acco accopp ppia iame ment ntooÃ. Â con
3 Attenzione:
le pompe pompe idrau idraulilich chee sono sono dispo disponi nibi bilili sia sia per per rotazi rotazione one destro destrorsa rsa che sinist sinistrors rorsa. a. Esse Esse poss posson onoo comu comunq nque ue esse essere re util utiliz izza zate te solo solo per per il sens sensoo di rota rotazi zion onee indi indica cato to.. Il sens sensoo di rota rotazi zion onee è def defin inititoo in funz funzio ione ne dell’albero.
67
4
Presa Presa di forza forza secondar secondaria ia
Presa di forza nei motori con cilindri in linea per l’azionamento di pompe idrauliche Sul Sul lato lato fron fronta tale le dell dellaa pres presaa di forz forzaa per per la pomp pompaa dell’acqua dell’acqua marina À è possib possibile ile montare montare una pompa pompa idrauli idraulica ca Á . La forz forzaa vien vienee tras trasme mess ssaa tram tramititee un albe albero ro dent dentat atoo con buss bussol olaa di acco accoppi ppiam amen ento toÃ. Â con
2
1
2
3 4
Attenzione:
le pompe pompe idra idraul ulic iche he sono sono disp disponi onibi bilili sia sia per per rotazi rotazione one destror destrorsa sa che sinist sinistrors rorsa. a. Esse Esse poss posson onoo comu comunq nque ue esse essere re util utiliz izza zate te solo solo per per il sens sensoo di rota rotazi zion onee indi indica cato to.. Il sens sensoo di rota rotazi zion onee è defi defini nito to in fun funzi zion onee dell’albero.
68
Impianto elettrico
Cablaggio dei motori e dei relativi componenti Lo sche schema ma di cabl cablag aggi gioo di un impi impian anto to a due moto motori ri è dispo disponi nibi bile le in alle allega gato to.. Ogni Ogni moto motore re nece necess ssititaa di un cabl cablag aggi gioo indi indipe pend ndent ente, e, ovve ovvero ro i circ circui uititi elett elettri rici ci dei dei moto motori ri non devo devono no esse essere re coll colleg egat atii tra loro loro.. Potenzia Potenziale le imbarca imbarcazione zione
Il pote potenz nzia iale le elet elettri trico co dell dell’i’imba mbarc rcaz azio ione ne è cos costititu tuititoo da un nast nastro ro di rame rame che che scorr scorree in sens sensoo long longititud udin inal alee allo allo scaf scafoo ed è coll colleg egat atoo con con gli gli anod anodii di zinc zinco. o. Il moto motore re,, il ridu ridutt ttor oree e la mors morset ettitier eraa devo devono no esse essere re coll colleg egat atii tram tramititee un cavo cavo di mass massaa con con il pote potenz nzia iale le.. Batteria
Per ogni moto motore re devon devonoo esse essere re prev previs iste te batt batter erie ie a part partee per per il moto motori rino no di avvi avviame ament nto. o. Uten Utenze ze a corre corrent ntee cont contin inua ua da 24V 24V a bord bordoo devo devono no esse essere re dota dotate te di batt batter erie ie prop propri rie. e. Motor Motorino ino di avvia avviamen mento to
Il moto motori rino no di avvi avviam amen ento to in tutt tuttii i moto motori ri mari marini ni MAN ha un’ese un’esecuz cuzion ionee bipola bipolare re À. IlIl cav cavo del del negati negativo vo della della batteri batteriaa d’avvi d’avviamen amento to è da rico ricollllega egare re al moto motori rino no d’av d’avvi viam amen ento to mors morset etto to 31. 31.
1
Attenzione:
Il cavo cavo del del nega negatitivo vo non non deve deve mai mai esse essere re coll colleg egat atoo con con il pote potenz nzia iale le elet elettr tric icoo dell’imbarca dell’imbarcazione, zione, lo scafo o altri componenti.
Il cavo cavo dell dellaa batt batter eria ia sul sul moto motori rino no di avvi avviam amen ento to si collega collega alla alla morset morsettie tiera ra Á.
2
69
Impianto elettrico
Morsettiera
Le morsett morsettier ieree À devon devonoo essere essere colleg collegate ate medi median ante te un cavo cavo di mass massaa Á con con il poten potenzi zial alee imbarcazione.
1
2
Suppor Supporto to motore motore e ridutto riduttore re
Motor Motoree e ridut ridutto tore re vann vannoo "col "colle lega gatiti a terra terra"" con con il potenzi potenziale ale dell’i dell’imbar mbarcaz cazion ionee tramite tramite cavi cavi di massa. massa. Per Per gara garant ntir iree un buon buon cont contat atto to elet elettr tric icoo del del cavo cavo di massa massa,, aspor asporta tare re la verni vernice ce per un picc piccol oloo trat tratto to..
Comando Comando a leva dell’acc dell’acceler elerator atore e (optiona (optional) l)
Il coman comando do a leva leva dell’ dell’ac acce cele lera rator toree deve deve esse essere re colleg collegato ato con il potenzi potenziale ale dell’i dell’imba mbarcaz rcazion ionee tram tramititee un cavo cavo di mass massa. a.
70
Impianto elettrico
Alternatori
3
Per Per caric caricar aree le bat batte terie rie di avvi avviam amen ento to di ogni ogni motore motore è disponi disponibil bilee un altern alternator atoree Â.
Qual Qualor oraa si debba debbano no cari carica care re ulte ulteri rior orii batt batteri eriee per per alim alimen enta tare re altr altree utenz utenze, e, occo occorre rre mont montar aree un secondo secondo alternatore alternatore à (optional).
4 Per Per atti attiva vare re il seco second ndoo alte alterna rnato tore re deve deve esse essere re prev previs ista ta una una lamp lampad adin inaa ad inca incand ndes esce cenz nzaa (4 Watt, att, 24V) 24V) o, in altern alternati ativa, va, una resist resistenz enzaa (150 (150Ω).
24 V / 4 Watt
W D+ B− B+ G 3 − Batt. + Batt. Mors. 15 Mors. 31 Morsettiera, connettore di cantiere X4
71
Comando a leva dell’acceleratore
Pulsante di arresto d’emergenza Per Per poter poteree arres arresta tare re in modo modo sicu sicuro ro il moto motore re in caso caso di emer emergen genza za,, è nece necess ssar ario io inst instal alla lare re in ogni post postoo di coma comand ndoo un puls pulsan ante te di arre arrest stoo d’emergenza À. Il circ circui uito to di arres arresto to d’eme d’emerg rgen enza za viene viene real realiz izza zato to in paralle parallelo lo da CREle CRElektr ktroni onikk e può essere essere colleg collegato ato in cascat cascataa a seco seconda nda delle delle necess necessità ità.. All’ultimo pulsante di arresto d’emergenza, inoltre, per garanti garantire re il monitor monitoragg aggio io dell’i dell’inter nterruz ruzion ionee di line linea, a, deve deve esse essere re coll colleg egat ataa in parall parallel eloo una una resi resist sten enza za term termin inal alee di 20 kΩ.
1
20 kΩ Resist Resistenza enza per sorveg sorveglia lianza nza rottura rottura cavo cavo X4
2 6
Ω
k 0 2
Arresto di emergenza 2
Arresto di emergenza 1
Comando a leva dell’acceleratore Bosch Rexroth
2
Avvertenza:
inform informazi azioni oni dettagl dettagliat iatee sui comandi comandi a leva leva dell’a dell’acce cceler lerato atore re di Bosch Bosch Rexrot Rexrothh sono sono dispon disponibi ibilili nello nello stampat stampatoo Istruz Istruzion ionii di
mess messa a in funz funzio ione ne del del coma comand ndo o a leva leva dell’acceleratore,
numero numero di identi identific ficazi azione one 51.9949 51.99493−8 3−8554. 554.
Compo Componen nenti ti del coma comando ndo a distan distanza za Mare Marex x OS II (MPC (MPC))
Un sist sistem emaa Marex Marex MPC MPCCR CR è cost costititui uito to da almen almenoo una leva leva dell’a dell’acce ccelera lerator toree Á del del tipo tipo 240 240 e da un’uni un’unità tà di coma comando ndo MPC MPC Â, colloc collocati ati nella nella parte parte super superio iore re dell dellaa mors morset ettitier eraa del del moto motore re MAN. MAN.
3
72
Comando a leva dell’acceleratore
Esem Esempi pio o di un cabl cablag aggi gio o CAN− CAN−Bu Bus s per per 2 moto motori ri con con 3 post postii di coma comand ndo o
Posto di comando 1
Posto di comando 2
Posto di comando 3
sn.dx
sn.dx
sn.dx
X22 X12 X21 X11
X22 X12 X21 X11
X22 X12 X21 X11
Resistenze terminali 894105xxx2
MPC sn.
MPC sn. S1 S2
S1 S2 X15
S1−ON S2−ON
X15 S1−ON S2−ON
X13 X14
X13 X14
Morsettiera MAN
Morsettiera MAN
Cross communication
S1: Terminale Terminale leva accelerato acceleratore re CAN−Bus CAN−Bus S2: Terminalecross communication
Chiudere Chiudere gli spinotti spinotti non utilizzat utilizzaticon icon appositi appositi tappi
Le leve leve e la la MPC MPC nell nellaa morse morsett ttie iera ra del del motor motoree veng vengon onoo coll colleg egat atee con con cavi cavi CAN CANBu Buss M12 sche scherma rmatiti.. Duran Durante te il cabl cablag aggi gioo è neces necessa sari rioo assi assicu cura rars rsii che che il CAN CANBu Buss leva leva dell dell’a ’acc ccel elera erato tore re non non veng vengaa incro incroci ciato ato tra tra l’uni l’unità tà MPC MPC e le rela relatitive ve leve leve dell’ dell’ac acce cele lera rator tore. e. Ques Questo to può può avve avveni nire re faci facilm lmen ente te duran durante te l’in l’inse seri rime ment ntoo dei dei cavi. Le resis resiste tenz nzee term termin inal alii devo devono no esse essere re coll colleg egat atee come come indi indica cato to o devono devono esse essere re atti attiva vate te media mediant ntee interr interrutt uttori ori DIP, DIP, ved. ved. pagina pagina 75.
73
Comando a leva dell’acceleratore
Cavi Cavi sche scherma rmati ti per per il coman comando do a lev leva a dell’ dell’acc accele elerat ratore ore Marex Marex OSII OSII (MPC) (MPC)
Il coll collega egame ment ntoo tra tra il coma comand ndoo a leva leva dell dell’a ’acc ccel elera erato tore re Mare Marexx OSII OSII (MPC (MPC)) e le lev levee dell’ dell’ac acce cele lera rator toree deve deve esse essere re reali realizz zzato ato con con cavi cavi CAN CANBu Buss sche scherm rmati ati.. Ques Questiti cavi cavi sono sono neces necessa sari ri per per evit evitare are l’in l’inflflus usso so di radiazi radiazioni oni elettr elettromag omagnet netich ichee (p. es. telefon telefonoo cellul cellulare are)) sul comand comandoo a leva leva dell’ac dell’accel celerat eratore ore.. Questo Questo infl influs usso so in cas casoo di cabl cablag aggi gioo non non corre corrett ttoo potre potrebb bbee dete determi rmina nare re osci oscillllaz azio ioni ni dei valo valori ri nomi nominal nalii del del regi regime. me.
2
2 1 Attenzione:
Per Per evit evitar aree di conf confon onde dere re il cavo cavo con con altr altrii cavi cavi CAN CANBu Bus, s, è nece necess ssar ario io pres presta tare re atte attenz nzio ione ne alla alla guida guida metall metallica ica À del del dado dado di racc raccor ordo do e al cont contra rass sseg egno no verd verdeeÁ alle alle estr estrem emititàà del del cavo cavo..
Cavi Cavi di colleg collegame amento nto CANBU CANBUS S e resis resisten tenze ze termin terminali ali MAN Nume Numero ro di identificazione
Numer Numero o di identi identific ficazi azione one Bosch Bosch Rexrot Rexroth h
Descrizione
51.25449−0056 51.25449−0057 51.25449−0052 51.25449−0053 51.25449−0054 51.25449−0055 51.25435−0174 51.25432−0053
R419800177 R419800178 R419800179 R419800180 R419800181 R419800182 8941054264 8941054274
M12 Cavo lungo 2 m M12 Cavo lungo 5 m M12 Cavo lungo 10 m M12 Cavo lungo 15 m M12 Cavo lungo 20 m M12 Cavo lungo 30 m M12 Terminale 120 Ω maschio M12 Terminale 120 Ω femmina
74
Comando a leva dell’acceleratore
Resisten Resistenze ze terminali terminali nelle nelle leve dell’acc dell’acceler elerator atore e
Le leve leve dell dell’a ’acc ccel eler erat ator oree Bosc Boschh Rexr Rexrot othh del del coma comand ndoo Marex Marex OSII OSII (MPC) (MPC) comu comuni nica cano no medi median ante te un CAN CANBu Buss con con il coma comand ndoo situ situat atoo nel nel vano vano macc macchi hine ne.. Ques Questo to CAN CANBu Buss deve deve esse essere re semp sempre re coll colleg egat atoo (ter (termi mina nato) to) all’ all’in iniz izio io e alla alla fine fine con con una resi resist sten enza za termi termina nale le.. Attenzione:
Se il CAN CANBu Buss non non è col colle lega gato to corre corrett ttam amen ente te o aff affat atto to,, si poss posson onoo dete determ rmin inare are dist disturb urbii dell dellaa comuni comunicaz cazion ionee di dati. dati.
Termi ermina nale le all’ all’in iniz izio io del del bus bus
Il coma comand ndoo nel nel vano vano macc macchi hine ne disp dispon onee di una una resi resist sten enza za term termin inal alee inte intern rnaa (int (inter erru rutt ttor oree Dip Dip S1) S1) sull sullaa sche scheda da madr madree che che non non deve deve esse essere re modi modififica cata ta.. Impo Impost staz azio ione ne stand standar ard: d: S1 vers versoo dest destra ra
Termi ermina nale le alla alla fine fine del del bus bus
A seconda del numero di leve dell’acceleratore vari variaa la lungh lunghez ezza za del del CAN CANBu Bus. s. In ogni ogni caso caso è semp sempre re nece necess ssar ario io coll colleg egar aree (ter (termi minar nare) e) il CAN CAN Bus all’ul all’ultim timaa leva leva dell’a dell’acce cceler lerator atoree colleg collegata ata.. A ques questo to scopo scopo si utili utilizz zzaa la resi resist sten enza za term termin inal alee À numero numero di identi identific ficazi azione one 51.25435−0174 .
1
75
Comando a leva dell’acceleratore
Resisten Resistenza za terminale terminale della della cross cross communic communication ation
Il coma comand ndoo Mare Marexx OSII OSII (MPC (MPC)) nel nel vano vano macc macchi hine ne in caso caso di più più di un moto motore re nece necess ssititaa di un coll colleg egam amen ento to (cros (crosss comm communi unica catition) on) agli agli altr altrii moto motori ri.. Anch Anchee quest questaa cross cross comm communi unica catition on vien vienee real realiz izza zata ta medi median ante te un CAN CANBu Buss e serv servee allo allo scam scambi bioo di dati dati,, rigu riguar arda dant ntii p. es. es. la sincr sincron oniz izza zazi zion onee del del regi regime me,, tra tra i coma comand ndii a leva leva dell dell’a ’acc ccel eler erat ator ore. e. A ques questo to scop scopoo sono sono disp dispon onib ibililii gli gli spin spinot ottiti X 13 e X 14 sull sullaa mors morset ettitier era. a. X13: CAN−BUS cross communication
X15: CAN−BUS leva acceleratore
X14: CAN−BUS cross communication
Gli Gli spin spinot ottiti X 13 e X 14 non non devo devono no esse essere re dota dotatiti di resi resist sten enze ze term termin inal ali,i, ma devo devono no esse essere re chiu chiusi si con con gli gli appos apposititii tapp tappii se non non utili utilizz zzat ati.i. La term termin inaz azio ione ne vien vienee sempr sempree reali realizz zzat ataa dire dirett ttame ament ntee all’ all’in inte terr rrutt uttor oree Dip Dip (S2) (S2) del del coma comand ndoo MPC. MPC. In caso caso di impi impian antiti a due due moto motori ri la prei preimp mpos osta tazi zion onee non non deve deve esse essere re modi modififica cata ta.. versoo dest destra, ra, term termin inaz azio ione ne atti attiva va Impost Impostazi azion one e standa standard rd per impian impianti ti a due motori motori:: S2 vers In caso caso di impi impian antiti con con più più di due due moto motori ri la term termin inaz azio ione ne dei dei coma comand ndii MPC MPC cent centra ralili deve deve esse essere re disa disatt ttiv ivat ata, a, quindi quindi inte interru rrutt ttor oree Dip Dip S2 vers versoo sini sinist stra. ra.
Controllo del comando del riduttore Misura Misura della della resisten resistenza za delle valvole valvole elettroma elettromagnet gnetiche iche
Per Per gara garant ntir iree un funz funzio ionam namen ento to senza senza probl problemi emi dura durant ntee la mess messaa in funz funzio ione ne,, prima prima di inse inseri rire re il coma comand ndoo del ridu ridutt ttor oree dovr dovreb ebbe be esse essere re contr control olla lato to il valo valore re di resis resisten tenza za dell dellee valv valvol olee elet elettr troma omagn gnet etic iche he.. Attenzione:
la resi resist sten enza za per per valv valvol olee da 24 V deve deve esse essere re magg maggio iore re di 12 Ω! I cav cavii piat piattiti nell nellaa mors morset ettitier eraa per per il coma comand ndoo del del ridu ridutt ttore ore poss posson onoo esse essere re sovr sovrac acca cari rica catiti o dis distru trutt tti.i.
Procedimento:
Estrarr Estrarree il connet connettor toree della della valvol valvolaa elettr elettroma omagnet gnetica ica Esegui Eseguire re la misura misura della della resist resistenz enzaa per entram entrambi bi le valvol valvolee elettr elettromag omagnet netich ichee (manda (mandata ta e ritorno ritorno)) Impo Impost star aree lo str strum umen ento to di misu misura ra su ohm ohm e misu misura rare re la res resis iste tenz nzaa tra tra il pin pin 1 e il pin pin 2 dell dellaa risp rispet ettitiva va valvola valvola elettromagnet elettromagnetica. ica. Resi Resist sten enze ze per per valv valvol olee elet elettr trom omagn agnet etic iche he da 24 V: D D
− ZF: − Twin Di Disc:
20−30 Ω 28−32 Ω
76
Comando a leva dell’acceleratore
Connettor Connettore e valvola valvola elettroma elettromagnet gnetica ica (numero (numero di identi identific ficazi azion one e 51.25 51.2543 432−0 2−007 070) 0)
1
I componen componentiti integrati integrati Á nel connett connettore oreÀ servono a protegg proteggere ere l’elet l’elettron tronica ica di comand comandoo della della mors morset ettitier eraa e a segna segnala lare re gli gli stat statii di comm commut utaz azio ione ne (dio (diodo do lumi lumino noso so)) del del ridu ridutt ttor ore. e. Un vanta vantagg ggio io essenz essenzial ialee è rappres rappresent entato ato dalla dalla protez protezion ionee dall dall’i’inv nvers ersio ione ne di pola polari rità tà,, sia sia del del diodo diodo Zener Zener che che del del diod diodoo lumi lumino noso so.. La funz funzio ione ne è gara garant ntititaa anche anche in caso caso di scam scambi bioo degl deglii spin spinot ottiti..
2
Funzionamento:
(bidirezi rezional onale) e) anti invers inversion ionee di Diodo Diodo Zener Zener Ä (bidi
polarità: Trami ramite te il diod diodoo Zene Zenerr veng vengon onoo sopp soppre ress ssii i picc picchi hi di tensi nsione − mag maggiori di 33 V − che che si formano con lo spegni spegnimen mento to della della valvol valvolaa elettro elettromag magnet netica ica.. (bidirezionale) le) anti inversione inversione Diodo Diodo lumino luminoso so Å (bidireziona di polarit polarità: à: L’attiv ’attivazi azione one delle delle valvol valvolee elettro elettromag magneti netiche che viene viene indi indica cata ta medi median ante te l’ac l’acce cens nsio ione ne del del LED LED ed è visibi visibile le grazie grazie all’al all’allog loggia giamen mento to traspar trasparent entee del connettore.
3
4
Contro Controllo llo del del funzio funzionam nament ento o del conne connetto ttore re D D
Estra Estrarr rree il conn connet etto tore re dell dellaa valv valvol olaa elettromagnetica Aprire l’alloggiamento del connettore
Misura Misura della della resist resistenz enza a del del conne connetto ttore re D
Effe Effett ttua uare re la misu misura ra coll colloc ocan ando do il mult multim imetr etroo tra tra il pin pin  e ilil pin pinà Il valo valore re di resis resiste tenz nzaa deve deve esse essere re infi infini nito to
5
Funz Funzio ione ne di prov prova a dei dei diod diodii D D D
Impo Impost stare are "Prov "Provaa dei diodi diodi"" sul sul mult multim imet etro ro Polo Polo posi posititivo vo al pin pin à e polo polo nega negatitivo vo al pin pin Misu Misura rare re con con polo polo nega negatitivo vo al pin pin  e polo posi posititivo vo al pin pin à Il valo valore re di tens tensiione one deve deve esse essere re di circ circaa 2 V
6
77
Annotazioni
............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. .............................................................................................................................................
78
Allegato
79
Coppie di serraggio per collegamenti a vite
Coppie di serraggio per collegamenti a vite secondo norma interna M 3059 Viti Viti / dadi dadi con esag esagono ono este esterno rno o inte intern rno, o, test testaa senz senzaa coll collar aree o flang flangia ia Filettatura x passo M4 M5 M6 M7 M8 M8x1 M10 M10x1,25 M10x1 M12 M12x1,5 M12x1,25 M14 M14x1,5 M16 M16x1,5 M18 M18x2 M18x1,5 M20 M20x2 M20x1,5 M22 M22x2 M22x1,5 M24 M24x2 M24x1,5
Clas Classi si di resi resist sten enza za / copp coppie ie di serra serragg ggio io in Nm per 8.8 / 8 2, 5 5, 0 9, 0 14,0 22,0 23,0 45,0 45,0 50,0 75,0 75,0 80,0 115,0 125,0 180,0 190,0 260,0 270,0 290,0 360,0 380,0 400,0 490,0 510,0 540,0 620,0 680,0 740,0
per 10.9 10.9 / 10 10 4 ,0 7 ,5 13,0 20,0 30,0 35,0 65,0 65,0 70,0 105,0 110,0 115,0 170,0 185,0 260,0 280,0 370,0 290,0 410,0 520,0 540,0 570,0 700,0 730,0 770,0 890,0 960,0 1030,0
81
per 12.9 12.9 / 12 12 4,5 9,0 15,0 25,0 35,0 40,0 75,0 75,0 85,0 125,0 130,0 135,0 200,0 215,0 310,0 330,0 430,0 450,0 480,0 600,0 630,0 670,0 820,0 860,0 900,0 1040,0 1130,0 1220,0
Schema generale dati Dati di potenza e combustione
Potenza nominale
R6 − 550
R6 − 800
V8 − 900
V10 − 1100
V12 − 1360
V12 − 1550
kW
404
588
662
809
1000
1140
PS
550
800
900
1100
1360
1550
Regime nominale
1 / min
2600
2300
2300
2300
2300
2300
Coppia con regime minimo
Nm
1484
2440
2750
3360
4150
4730
Consumo Consumo di combustibi combustibile le con potenz potenzaa max
g / kWh
230
225
227
225
222
226
Peso Peso medio medio (a secco, secco, senza senza ridutt riduttore ore))
kg
900
1300
1500
1750
2000
2160
R6 − 550
R6 − 800
V8 − 900
V10 − 1100
V12 − 1360
V12 − 1550
1750
2440
2580
3390
4190
4730
90
116
116
185
205
270
max 30
max 130
nuovo nuovo 80 sporco sporco 120
nuovo nuovo 80 sporco sporco 120
nuovo nuovo 80 sporco sporco 120
nuovo nuovo 80 sporco sporco 120
Sistema di ventilazione
Aria di combustione
m3
Calore da dissipare nell’intercooler
kW
Depressione a val valle del filtro aria
mbar
/h
82
Schema generale dati
Impianto di scarico R6 − 550
R6 − 800
V8 − 900
V10 − 1100
V12 − 1360
V12 − 1550
4100
7120
7620
9750
11200
12750
Flusso volumetrico gas di scarico
m3 /
Tempera emperatur turaa gas di scaric scaricoo a valle del turbocompr turbocompressor essoree
_
C
450
585
560
540
495
500
Massa gas di scarico
kg / h
2060
2960
3150
4180
5080
5740
Pressione di reazione gas di scarico mbar
10−80
10−80
10−80
10−80
10−80
10−80
R6 − 550
R6 − 800
V8 − 900
V10 − 1100
V12 − 1360
V12 − 1550
circa 400
circa 450
circa 450
max 550
max 550
max 600
h
Impianto di alimentazione
Portata di combustibile
l/h
Depressione Depressione mandata mandata combustibi combustibile le (cartuccia (cartuccia filtro nuova) nuova)
bar
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
Depressione Depressione mandata mandata combustibi combustibile le (cartuccia (cartuccia filtro filtro sporca) sporca)
bar
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
Pressione mandata combustibile
bar
0
0
0
0
0
Pressi Pressione one di ritorn ritornoo distributore combustibile
bar
Pressi Pressione one di ritorn ritornoo valvol valvolaa di portat portataa nulla nulla
bar
t
t
Attacco mandata combustibile raccordo raccordo filettato filettato Attacco ritorno combustibile raccordo raccordo filettato filettato
1
0,2
t
t
1
0,2
t
t
1
0,2
t
t
1
0,2
t
t
1
0,2
M30x2
M30x2
M30x2
M30x2
M30x2
M22x1,5
M22x1,5
M22x1,5
M22x1,5
M22x1,5
83
Schema generale dati
Impianto di scarico R6 − 550
R6 − 800
V8 − 900
V10 − 1100
V12 − 1360
V12 − 1550
4100
7120
7620
9750
11200
12750
Flusso volumetrico gas di scarico
m3 /
Tempera emperatur turaa gas di scaric scaricoo a valle del turbocompr turbocompressor essoree
_
C
450
585
560
540
495
500
Massa gas di scarico
kg / h
2060
2960
3150
4180
5080
5740
Pressione di reazione gas di scarico mbar
10−80
10−80
10−80
10−80
10−80
10−80
R6 − 550
R6 − 800
V8 − 900
V10 − 1100
V12 − 1360
V12 − 1550
circa 400
circa 450
circa 450
max 550
max 550
max 600
h
Impianto di alimentazione
Portata di combustibile
l/h
Depressione Depressione mandata mandata combustibi combustibile le (cartuccia (cartuccia filtro nuova) nuova)
bar
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
Depressione Depressione mandata mandata combustibi combustibile le (cartuccia (cartuccia filtro filtro sporca) sporca)
bar
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
Pressione mandata combustibile
bar
0
0
0
0
0
Pressi Pressione one di ritorn ritornoo distributore combustibile
bar
Pressi Pressione one di ritorn ritornoo valvol valvolaa di portat portataa nulla nulla
bar
t
t
Attacco mandata combustibile raccordo raccordo filettato filettato Attacco ritorno combustibile raccordo raccordo filettato filettato
1
0,2
t
t
1
0,2
t
t
1
0,2
t
t
1
0,2
t
t
1
0,2
M30x2
M30x2
M30x2
M30x2
M30x2
M22x1,5
M22x1,5
M22x1,5
M22x1,5
M22x1,5
83
Schema generale dati Impianto di raffreddamento R6 − 550
R6 − 800
V8 − 900
V10 − 1100
V12 − 1360
V12 − 1550
Calore Calore da dissip dissipare are nel sistem sistemaa di raffredda raffreddamento mento motore motore
kW
250
460
460
540
620
700
Circol Circolazi azione one di liquid liquidoo di raffredda raffreddamento mento motore motore
l / min
300
840
750
850
915
915
Portata pompa di acqua marina
l / min
300
400
415
625
625
625
Attacco, entrata acqua marina
∅ mm mm
75
75
75
75
75
Attacco, uscita acqua marina
∅ mm mm
50
70
70
70
70
Depressione Depressione max a valle valle entrata entrata acqua acqua marina marina con imbarc imbarcazi azione one ferma e regime regime nominale nominale
mbar
300
300
300
300
300
300
Depressione Depressione max a valle valle entrata entrata acqua acqua marina marina con imbarc imbarcazi azione one a velocità velocità max
mbar
50
50
50
50
50
50
84
Schema generale dati Impianto di raffreddamento R6 − 550
R6 − 800
V8 − 900
V10 − 1100
V12 − 1360
V12 − 1550
Calore Calore da dissip dissipare are nel sistem sistemaa di raffredda raffreddamento mento motore motore
kW
250
460
460
540
620
700
Circol Circolazi azione one di liquid liquidoo di raffredda raffreddamento mento motore motore
l / min
300
840
750
850
915
915
Portata pompa di acqua marina
l / min
300
400
415
625
625
625
Attacco, entrata acqua marina
∅ mm mm
75
75
75
75
75
Attacco, uscita acqua marina
∅ mm mm
50
70
70
70
70
Depressione Depressione max a valle valle entrata entrata acqua acqua marina marina con imbarc imbarcazi azione one ferma e regime regime nominale nominale
mbar
300
300
300
300
300
300
Depressione Depressione max a valle valle entrata entrata acqua acqua marina marina con imbarc imbarcazi azione one a velocità velocità max
mbar
50
50
50
50
50
50
84
Valori indicativi per l’abbinamento: motorino di avviamento, dimensioni batteria e cavo motorino di avviamento
Tipi di motore Tipo di motorino d’avviamento
R6800 / V8900
V101100 / V121360 / V121550
Bosch KB
Bosch KB
Tensione nominale
V
24
24
Potenza nominale
kW
5 ,4
6,5
Capacità Capacità ammessa ammessa della batteria batteria1)
Ah
Corren Corrente te di cortoc cortocirc ircuit uitoo del motorino d’ d ’avviamento A a 20_C con con cavo cavo di alim alimen enta tazi zion onee 1mW /m Sezion Sezionee cavo cavo (in rame) rame) necess necessari ariaa per per il moto motori rino no d’av d’avvi viam amen ento to mm2 50 70 95 120 140 140 (2 x 70) 70)
110
143
170
143
170
200
210
1570
1750
1800
1760
1810
1830
1910
Lunghezza raccomandata cavo motorino d’avviamento in metri
(val (valee per per la liline neaa di mand mandat ataa e di rito ritorn rno, o, cadu caduta ta di tens tensio ione ne:: max. max. 4% sull sulloo 0,5 0,5 dell dellaa corr corren ente te di cort cortoc ocir ircu cuititoo 3,4 4,8 6,5 8,2 9,5
− 4,3 5,8 7,3 8,5
− 4,1 5,6 7,1 8,3
− 4,2 5,8 7,3 8,5
− 4,1 5,6 7,0 8,2
− 4,0 5,5 7,0 8,2
− 3,9 5,3 6,7 7,8
1) Batt Batter erie ie seco second ndoo DIN DIN 72 311. 311. Per Per evit evitar aree dann dannii al moto motori rino no e alla alla coro corona na di avvi avviam amen ento to,, non non deve deve esse essere re supe supera rata ta la capa capaci cità tà batt batter eria ia mass massim imaa amme ammess ssaa per per ciascun ciascun motorino. motorino.
85
Valori indicativi per l’abbinamento: motorino di avviamento, dimensioni batteria e cavo motorino di avviamento
Tipi di motore Tipo di motorino d’avviamento
R6800 / V8900
V101100 / V121360 / V121550
Bosch KB
Bosch KB
Tensione nominale
V
24
24
Potenza nominale
kW
5 ,4
6,5
Capacità Capacità ammessa ammessa della batteria batteria1)
Ah
Corren Corrente te di cortoc cortocirc ircuit uitoo del motorino d’ d ’avviamento A a 20_C con con cavo cavo di alim alimen enta tazi zion onee 1mW /m Sezion Sezionee cavo cavo (in rame) rame) necess necessari ariaa per per il moto motori rino no d’av d’avvi viam amen ento to mm2 50 70 95 120 140 140 (2 x 70) 70)
110
143
170
143
170
200
210
1570
1750
1800
1760
1810
1830
1910
Lunghezza raccomandata cavo motorino d’avviamento in metri
(val (valee per per la liline neaa di mand mandat ataa e di rito ritorn rno, o, cadu caduta ta di tens tensio ione ne:: max. max. 4% sull sulloo 0,5 0,5 dell dellaa corr corren ente te di cort cortoc ocir ircu cuititoo 3,4 4,8 6,5 8,2 9,5
− 4,3 5,8 7,3 8,5
− 4,1 5,6 7,1 8,3
− 4,2 5,8 7,3 8,5
− 4,1 5,6 7,0 8,2
− 4,0 5,5 7,0 8,2
− 3,9 5,3 6,7 7,8
1) Batt Batter erie ie seco second ndoo DIN DIN 72 311. 311. Per Per evit evitar aree dann dannii al moto motori rino no e alla alla coro corona na di avvi avviam amen ento to,, non non deve deve esse essere re supe supera rata ta la capa capaci cità tà batt batter eria ia mass massim imaa amme ammess ssaa per per ciascun ciascun motorino. motorino.
85
MMDS MMDS CANBu CANBus s D 28 Comm Common on Rail Rail
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Resistenza terminale El Elemento a T Ad Adattatore Cont Contag agir irii VDO VDO CAN CANMa Mast ster er con con dis display play per per paramet parametriri motore motore Disp Displa layy VDO VDO CAN CANSl Slav avee p. es. es. pres pressi sion onee olio olio moto motore re,, temp temp.. olio olio moto motore re,, temp temp.. liliqu quid idoo di raffr raffred edda damen mento to,, temp temp.. gas gas di scari scarico co,, ... ... Conn Connet etto tori ri ad altr altrii disp displa layy CANS ANSla lave ve come come p. es. es. temp. temp. olio olio motor motoree temp temp.. liqu liquid idoo di raffr raffred eddam damen ento to,, temp temp.. gas gas di scar scaric ico, o, ... ... Mor Morsettiera Cavo Cavo di coll colleg egam amen ento to a rego regola lazi zion onee regi regime me esterna Lev Leva dell’acc accelerat ratore per impianto a due motori Cavo le l eva de d ell’acceleratore
11 Cavo le l eva de d ell’acceleratore 12 Unità di emergenza 13 Cavo di collegamento a unità di emergenza 14 Cross communication MMDS
51.25435−0174 51.25433−0023 51.25411−6014 51.27102−7002
51.2 51.254 5449 49−0 −002 0244 (2 m); m); 51.2 51.254 5449 49−0 −002 0255 (5 m) 51.2 51.254 5449 49−0 −001 0177 (10 (10 m); m); 51.2 51.254 5449 49−0 −002 0266 (15 (15 m) 51.11605 605−6046 51.25449−0052 (10 m); 51.25449−0053 (15 m) 51.2 51.254 5449 49−0 −005 0544 (20 (20 m); m); 51.2 51.254 5449 49−0 −005 0555 (30 (30 m) 51.25449−0052 (10 m); 51.25449−0053 (15 m) 51.2 51.254 5449 49−0 −005 0544 (20 (20 m); m); 51.2 51.254 5449 49−0 −005 0555 (30 (30 m) 51.27720−7012 51.25449−0041 (3 m); 51.25449−0047 (15 m); 51.2 51.254 5449 49−0 −004 0488 (20 (20 m) 51.25449−6040 (2 m); 51.25449−6028 (5 m); 51.2 51.254 5449 49−6 −602 0277 (10 (10 m); m); 51.2 51.254 5449 49−6 −604 0444 (15 (15 m)
MMDS MMDS CANBu CANBus s D 28 Comm Common on Rail Rail
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
25
26 27 28
Resistenza terminale El Elemento a T Ad Adattatore Cont Contag agir irii VDO VDO CAN CANMa Mast ster er con con dis display play per per paramet parametriri motore motore Disp Displa layy VDO VDO CAN CANSl Slav avee p. es. es. pres pressi sion onee olio olio moto motore re,, temp temp.. olio olio moto motore re,, temp temp.. liliqu quid idoo di raffr raffred edda damen mento to,, temp temp.. gas gas di scari scarico co,, ... ... Conn Connet etto tori ri ad altr altrii disp displa layy CANS ANSla lave ve come come p. es. es. temp. temp. olio olio motor motoree temp temp.. liqu liquid idoo di raffr raffred eddam damen ento to,, temp temp.. gas gas di scar scaric ico, o, ... ... Mor Morsettiera Cavo Cavo di coll colleg egam amen ento to a rego regola lazi zion onee regi regime me esterna Lev Leva dell’acc accelerat ratore per impianto a due motori Cavo le l eva de d ell’acceleratore
51.25435−0174 51.25433−0023 51.25411−6014 51.27102−7002
51.2 51.254 5449 49−0 −002 0244 (2 m); m); 51.2 51.254 5449 49−0 −002 0255 (5 m) 51.2 51.254 5449 49−0 −001 0177 (10 (10 m); m); 51.2 51.254 5449 49−0 −002 0266 (15 (15 m) 51.11605 605−6046 51.25449−0052 (10 m); 51.25449−0053 (15 m) 51.2 51.254 5449 49−0 −005 0544 (20 (20 m); m); 51.2 51.254 5449 49−0 −005 0555 (30 (30 m) Cavo le l eva de d ell’acceleratore 51.25449−0052 (10 m); 51.25449−0053 (15 m) 51.2 51.254 5449 49−0 −005 0544 (20 (20 m); m); 51.2 51.254 5449 49−0 −005 0555 (30 (30 m) Unità di emergenza 51.27720−7012 Cavo di collegamento a unità di emergenza 51.25449−0041 (3 m); 51.25449−0047 (15 m); 51.2 51.254 5449 49−0 −004 0488 (20 (20 m) Cross communication MMDS 51.25449−6040 (2 m); 51.25449−6028 (5 m); 51.2 51.254 5449 49−6 −602 0277 (10 (10 m); m); 51.2 51.254 5449 49−6 −604 0444 (15 (15 m) Cross communication MPC − CANBus X13, X 14 51.25449−00 −0056 (2 m); 51.25449−00 −0057 (5 m) Atta Attacc ccoo di mess messaa in funz funzio ione ne X12 X12 conc concen entr trat ator oree di dati Cavo di di co collegamento CA C AN 51.25411−0025 (2 m); 51.25411−0026 (10 m); 51.2 51.254 54111−00 1−0015 15 (15 (15 m) 51.2 51.254 54111−00 1−0016 16 (20 (20 m); m); 51.25 51.2541 411− 1−00 0027 27 (25 m) Cavo Cavo di coma comand ndoo ridu ridutt ttor ore, e, Troll rollin ingg Uscita seriale 51.25449−6014 (7m); 51.2 51.254 5449 49−60 −6015 15 (10m) (10m);; 51.2 51.2544 5449− 9−60 6016 16 (15m (15m); ); 51.2 51.254 5449 49−60 −6017 17 (20m) (20m);; 51.2 51.2544 5449− 9−60 6018 18 (25m (25m); ); Pres Presaa di diag diagno nosi si MAN MANCa Cats ts,, soft softwa ware re di diag diagno nosi si MMDS, MMDS, riprogr riprogramm ammazi azione one EDC7 EDC7 Display CLC 6.3 51.27721−7043 Cavo di collegamento nto 8 poli per il comando a 51.254 51.25449−0 49−0022 022 (3m) (3m) dist distanz anzaa del disp displa layy CLC CLC Comando a distanza CL CLCB 6. 6.3 51.27720−7025 Cavo di collegame amento con 7 fili ape aperti per il colleg collegamen amento to di alimen alimentaz tazion ionee di tensio tensione, ne, avvisa avvisatore tore acusti acustico, co, allarm allarmee general generale, e, avvisa avvisatore tore acus acustitico co conf conf.. (2 m) Cavo di di co collegamento CA CAN 51.25411−0025 (2 ( 2 m) m ); 51.2 51.254 54111−00 1−0026 26 (10 (10 m); m); 51.2 51.254 54111−00 1−0015 15 (15 (15 m) 51.2 51.254 54111−00 1−0016 16 (20 (20 m); m); 51.2 51.254 54111−00 1−0027 27 (25 (25 m) 51.2541 51.25411−0032 (30m) Fasc Fasciio di cavi cavi moto motore re,, conn connet etto tore re X1 Connettore cantiere con cavo, connettore X4 51.25411−6005 (20 m) Messa a terra
86
MMDS CANBus D28Common Rail
1
10
3
2
4 7 5
9
6
23
9
X22 X12 X22 X12 X21 X11
1 X222 X1 X2 X122 X21 X11
8 11 22
25
10 14
26 21
10 12
27 13
28
16 15
24 20
19
18
17
X6
8155
87
Cablaggio dei componenti base a potenziale nullo
Motore di sinistra
Motore di dritta
Batterie avviatore
Batterie avviatore
1. alternatore
1. alternatore
Scatola fusibile su avviatore
Scatola fusibile su avviatore
Batterie per altre utenze di bordo bordo 2. alternatore (optional)
Morsettiera
Batterie per altre utenze di bordo bordo 2. alternatore (optional)
Supporto motore o cambio
Comando esterno a joystick (optional)
Morsettiera
Supporto motore o cambio
Comando esterno a joystick (optional)
Potenziale imbarcazione
8155
89
Cablaggio dei componenti base a potenziale nullo
Motore di sinistra
Motore di dritta
Batterie avviatore
Batterie avviatore
1. alternatore
1. alternatore
Scatola fusibile su avviatore
Scatola fusibile su avviatore
Batterie per altre utenze di bordo bordo
Batterie per altre utenze di bordo bordo
2. alternatore (optional)
Morsettiera
2. alternatore (optional)
Supporto motore o cambio
Comando esterno a joystick (optional)
Morsettiera
Supporto motore o cambio
Comando esterno a joystick (optional)
Potenziale imbarcazione
8155
89
Indice alfabetico
A
I
Alberi snodati Aspetti generali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Montaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Albero snodato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Allegato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 − 103 Allineamento, Trasmissione ad alberi snodati . . 33 Alternatori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Arresto d’emergenza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Avvertenze di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 − 5 Prevenzione di di da danni al all’ambiente . . . . . . . . . . . 5 Prevenzione di infortuni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Impian Impianto to di alimen alimentaz tazion ione, e, motore motore a cilind cilindriri in linea linea prefiltro combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Pressione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Schema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Tubazioni combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Impi Impian anto to di alim alimen enta tazi zion one, e, motor motoree con con cili cilindr ndrii a V Pressioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Schema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Tubazioni combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Impianto di aspiraz razione, ne, Aria di combustione . . 36 Impianto di raffreddamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Messa in funzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Scelta del materiale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Impianto di scarico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Compensatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 fissaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Infiltrazione di di ac acqua ma marina . . . . . . . . . . . . . . . 39 Predisposizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Uscita sott’acqua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Impianto elettrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Inclinazione max amm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
C
Calcolo de delle vi vibrazioni to torsionali . . . . . . . . . . . . 22 Comando a le leva de dell’acceleratore . . . . . . . . . . . . 72 Cavi di collegamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Resistenze terminali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Comando del riduttore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Consegna del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Cross communication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 D
Indice alfabetico
A
I
Alberi snodati Aspetti generali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Montaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Albero snodato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Allegato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 − 103 Allineamento, Trasmissione ad alberi snodati . . 33 Alternatori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Arresto d’emergenza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Avvertenze di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 − 5 Prevenzione di di da danni al all’ambiente . . . . . . . . . . . 5 Prevenzione di infortuni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Impian Impianto to di alimen alimentaz tazion ione, e, motore motore a cilind cilindriri in linea linea prefiltro combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Pressione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Schema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Tubazioni combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Impi Impian anto to di alim alimen enta tazi zion one, e, motor motoree con con cili cilindr ndrii a V Pressioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Schema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Tubazioni combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Impianto di aspiraz razione, ne, Aria di combustione . . 36 Impianto di raffreddamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Messa in funzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Scelta del materiale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Impianto di scarico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Compensatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 fissaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Infiltrazione di di ac acqua ma marina . . . . . . . . . . . . . . . 39 Predisposizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Uscita sott’acqua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Impianto elettrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Inclinazione max amm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Inserimento del gr g ruppo pr p ropulsore . . . . . . . . . . . 24
C
Calcolo de delle vi vibrazioni to torsionali . . . . . . . . . . . . 22 Comando a le leva de dell’acceleratore . . . . . . . . . . . . 72 Cavi di collegamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Resistenze terminali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Comando del riduttore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Consegna del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Cross communication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 D
Dati tecnici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
M
E
Elica, 62 Adattamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicatore di carico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entrata acqua marina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Presa a mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaggio del riduttore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Motorino di avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 69, 85
64 66 45 46
P
Pianificazione del montaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Pompa acqua marina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Potenziale imbarcazione . . . . . . . . . . . . . . . . 69, 70 Presa di forza secondaria, Pompa idraulica . . . 67 Pres Pressi sion onee di reazi reazione one allo allo scari scarico co max ammessa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Misurazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
F
Filtro acqua marina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Filtro ar aria, Depressione a va valle del filtro aria . . . 36 Fondazione motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 G
R
Gioco assiale albero motore . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Radiatore olio riduttore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
91
Indice alfabetico
S
V
Schema Cablaggio de dei co componenti ba base . . . . . . . . . . . . 89 MMDS CANBus D28Common Rail . . . . . . . . 87 Schema di montaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Sistema di lubrificazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Applicazione del contrassegno sull’asta di livello olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Filtro olio separato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Supporti motore, Regolazione in altezza . . . . . . 25 Supporto motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Phoenix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Phoenix Konus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Regolazione in altezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Rubber Design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
VDrive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Valvole di mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Vano macchine macchine Accessibilità del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Convogliamento aria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Fabbisogno di aria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Ventilatori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Ventilazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Volano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
T
Trasmissione ad ad al alberi sn snodati . . . . . . . . . . . . . . 28 Giunto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Tubazioni acqua marina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
92
