Manual Tecnico Ajuste Tapas Cilindro

MANUAL PRACTICO DE RECTIFICACION DE Especificaciones precisas y practicas para Ia Rectificaci6n de Tapas de Cilindros

eelici••••e,; "------' Necttcl•e~•

/

INDICE DE MARCAS / 03 Marc a

I

Pagina

Marc a

Ill

Pagina

ALFA ROMEO

11

MERCEDES BENZ

37

ASIA

12

MITSUBISHI

40

CATERPILLAR

13

MWM

39

CHEVROLET

14

NEW HOLLAND

43

CHRYSLER

17

NISSAN

44

CITROEN

18

PERKINS

47

CUMMINS

19

PEUGEOT

49

DEUTZ

20

RENAULT

52

FIAT

21

RENAULT CAM lONES

57

FIAT TRACTOR

24

ROVER

58

FIAT IVECO

25

SCAN IA

59

FORD

27

SSANYONG

12

HYUNDAI

30

SUZUKI

60

INTERNATIONAL

13

TOYOTA

61

ISUZU

32

VAL MET

63

JOHN DEERE

33

VALTRA

63

KIA

35

VOLKSWAGEN

64

LAND ROVER

35

VOLKSWAGEN CAMION

67

MASSEY FERGUSON

36

VOLVO

57

MAXI ON

12

Como usar este Manual

69

INDICE DE MODELOS Y MOTORES / 05

CHEVRO~ET C()_rS_
-- ------·------- ----

-----

--- --

-----· ------

-----------------

Ct-lf:\fRO_'::~~r;.1onza_l_ Kade_tt_1,_El_~-~~ 1 8_ mrnJ~-~()_t~C~18N~_:_i'J_afta

~1-ff:\/_~OLET_Ast~~~~~~.Q_ 8 _\/_i'li1J_l0~~Q_f!_lllll~ __f'J_afta _ (:H_E:VRO~_E:_T i\_~tca_::__zaf~a_~_:2_26 Valv(0_86,_()_m_m) ~_Nafta

FIAT Ducato 1,9 OS- TDS --~~,6 mm)_::__D_i_~~~------ _____________

CH_E_\/~~1:._1§.! ~orsa_].nc:l_79,0!!~1ll)_~ 1',1o!_<:J~Js_u_zu4f:E_1 ~_piesel CHEVROLET Corsa 1.7 (0 79,0 mm)- Motor Y17DT- D1esel -----------

-------

15 15 15 15 15 16 16 16

-

CHEVROLET 1\st~a_!\j_E)ctra ~:Q~TD ((2)84.Q mm)- MotorX20DT_- D1esel CHEVROLET Silverado 4.2

Uo

93.0 mrn) - Motor ~,1\NM Spnnt - D1esel

CHEVROLET Sllvnrac1o 2.8 10 93,0)- Mr;tor MWM StJrilil 4 \J7 TCE- D:esel ---

-

--

-

.

----

-

-

CHEVROLET C~e_t1va ~0 16Valv_ (0 83,0rnnl}- Motor 2 ODSL- D1esHI CHEVf3()L_!=]' C:_ilP!~va_ ~4 1?_1!a_lv (0_87 5 mm): Motor FAM II - Nafta CHEVROLET Spark 1.2 8 Valv (0 68.5 mm)- Nr~fta ---~---

-

----------

--------

---

-

----

CHEVROLET Aveo I Aveo G3 I Sonic 1,6 16 Valv (0 19,0 mm)- Nafta -

-----

-----------··-----·-

----------

-

-

-----

·---·"-

-----------

----

-----+- -------~_:___ ______~

_£'1A:r_[)_u~~o~.~-D_S~-T~~(C2)9_3~-'~Il1J- Dies~l FIAT Ducato 2,8 OS- TDS (0 94,4 mm)- Die~el FIAT Marca 1.9 (0 82.0 rnm) FIAT Mawa 2,4 (0

8~.0

n1111):, Cil.

-

FIAT Mared I

R1~1v'

21

D1esel C'il;scl

-

1 'l JTD (0 87,0 rTI!TI)- D1esel

FIAT F'
-·

-

FIAT Pal1u I Uno FIRF 1,3 ii Valv (0 70 8 rnm) - Nafla ·-

FIAT_Pal1o I

Ur1oF-IRE: 1.3 16 Valv(0 70~8 [lll~l)

Nafta

CHEVROLET Cruze LT 1,8 16 Valv (0 80,5 mm)- Motor F18D- Nafta

-- ---·---

------·-·-~~---~-----

----------------·--

-----

CHEVROLET Celta I Classic I Agile 1,4 (0 77,9 mm)- Motor F14D- Nafta ----------

------------------------------------

·--

··-··--

----

--

-----

-

---

---------

CHEVROLET Celta I Classic I Agile 1,4 (0 77,9 mm)- Motor G14D- Nafto ---

-------------------·-------------

·----·-·~·--···-·--

-·

-

-

------------------------

-

CHEVROLET Cruze 2,0 16 Valv (0 83,0 mm)- D1esel

------------------.----------- --------------

CHEVROLET S 10 2.8 TO 1_6 \jalv (_~9~·9__f1lf1lL D1esel CHRYSLER Neon 2,0 8 Valv (0 87,5 mm)- Nafta

_FI~T_fv1LJ1tij~~1 .~(_(218?,0rrlm)_~_Die_~e_l

F 1,1)._:!'_F'_
_

CHRYSLER Cherokee 4.0 (0_~8_.~1llf1l)_~_afta CHRYSLER Stratus I Carc1van 2,4 16 Valv (0 87.5 mm)- Nafta CHRYSLER Dakoto

:u L (0 93,0 mm)- Motor V6- Nafta

CHRYSLER Cherokee 2.:' (0 lJ2,0 mm)- D1esel

17 17 17 17

rn.fllt _i'J <:!ta

_

FI~J:.i_n_e
~1_ _____ •

FIA_I_TRJ\GTOR 1180 DT ((2)_1Q3.0ill_rn)_~_[)~esel FIAT TRACTOR 1580 ' 1880 DT (0 115,0 mm)- Diesel

24 24 24 24

FIATAGRI115-90 I 1.30-90 I 140-90 T (0 104,0 rmn)- Diesel -----------

--

--

----------·--

--

FIATAGRI 160-90 I 180-90 T (0 115,0 mm)- Diesel


Tat~ (0~B.68 mml_::~CJ_tor_3'.E;_t~c-~'c:Jr~:-~afta FORD Ecosport 1,6 (0 ~~.07_mrT1L:. M__o~~etec Rrwam - Nafta FORD Fiesta ; Focus 1.6 TiVCT 16 Valv.(0 79 () -~-------

FORD Focus I HYUNDAI H 100

- Motor D4EA- Diesel

HYUNDAI Elantra 1,6 (0_27_.~mm)- Mo~I:)~~:_E3:_Diese~ HYlJ_I\j_[)~I_HD 6()_/H_D 65_~(,)_1 00,0 fl1r_nJ:-_~ot()r D4AE I [)__4AL _:_Qi~_e_l

HYUN[)~~-~O~HD 60_~~?4,0_fllr_nl~()_lor [)4AF -_l?_:ese~ HYUNDAI HD 72 (0 10<1 .0 mrn)- Motor D4DA i U4DB- Diesel

30 ~------~~-

_"

_________

--

12


MITSUBISHI Montero 2,R 10 95,0 mm)- Motm 4M40- Diesel ------~

------

--------~--~

IIJIITSUBI~H_I_~D32

((/j

------

--

1D_4,0m~J -_Die;;pl

~T_?U~~SHI_4~33 (~ 108.0 m~__:- _[)lese I_

40

PERKINS 4-?03; 4PA-?03 10 91 44 mm)- Dresel

40

PERKINS 6PF-305 / 6PA-305 (0 91 44 rncn1- Dresel

-

--

----·---~

___"!l_ITS~f!~SHI 4~_~4_(~_~)_4.c~_fllfl1_l_Qre~el

_

_____!!1_!!SUBI~_!:!I__'::_200 ~?__(_0 98,5 mm)- Moto_r~rv~::_Q~e_s.:::_~_

---

47

'

-

--

--

----

-

-

47

--

40

PERKINS 6 354 16 354 2 (0 98,4 rmn)- Dresel

41

PERKIN_~_T_Ei~5~~-98,4_'l_l_!l~_::_\21_~~--- _____________ _ _

~_!_TSUBISHI L200 2,5 \~__sl_1_:.:t__rl_l_lllj~M_()l_?_':_4_'2_~ Diese~---- MITSUBISHI L200 2.516 Valv. (0 91,1 mr

---

47

-----

47

~~_!
- - - - - - - - - -------------·-

47 __ _

- - ----·-·· -M~!_SUf3_!_~1-ll Lfta

42

P_E~K!N_~-~~-3.3 ~9~_:_49 rr~_rT1_l_::_[)l~e_l PERKINS Phaser I S'"rre 1000·---------.----(0 100.0 rnrr1)Dresel -----------·-----

MITSUBISHI Airtrek! Outlarder 2.4 (0 87(1

42

PEUGEOT 504 I 505 (0 94_0 mm)- MDtor XD 2 I XD 3 i XD

40

PEUGEOT 405 y otros- 8 y 16 Valv (0 83,0 rnm)- Motor XU 51 7 19- Nafta

40

PEUGEOT ~()5_y otro~- 8 y_ 1[3_ ":'~lv _(()_8~.0nHn)::_rv1_lltor ~U 10- ~~
49

PE_UGEOT 4Ub/ 3~/?D_~ y o~os (0_8() gr11_r:n)~ Molo_r_~_l~[J7- [)resel

50 50 50

82.7 mm)- Oresel

--------------

41 41 41

-

-

_ _ ______ +--

---···----------

---

--------------

:n- Dll-?sel -

.

--·

·----------------- ------------ -------------------

--

---

------------------

PEUGEOT 406 2.1 10 85.0 mm)- Motor XUD 11

Diesel

------------ ----------------------------------------- - -

47 48 49

----

---

~E:IJ~E:()T 40~ _ 1_3Q6 Y__cJ~r_()~i_Qj_~~--Ornn PEUGEOT Partner (0 82,2 mm)- Motor DW 8- Diesel ----

42

---

---·--

-------+-- - -

---------~

49

50

!'_J::_UGEOT ~~xer :2_:2_j0 93_:Q_mrnl_:_[JI(!s_('l_ ___________ _ PEUGEOT Boxer 2,5 (0 92,0 mm)- Motor OJ 5- Diesel ------··----~---------------------------------

l

MWM 4.08 TCE 12 Valv (0 96,0

m~l- [)iesel

(\3 75.0rnm)_:_~oto~~U 2- 1294 cm3- Nafta

NEW HOLLAND Serie 30 (0 111,8 mm)- Motor 3, 4

43

I;)_E:U_(;EOT 1061306_-y ~r()s

NEW HOLLAND TL 65 (0 100,0 rnm)- Dresel

43

PEUGEOT 106 I 306 y otros (0 75.0 mm)- Motor TU 3- 13fi() crn3- Nafta

NEW HOLLAND TL 75 I TL 95 v otros 10 104.0 rnrn)- Dresel

43

---------------------------

·-------

--------------------------------------------

-------------------------

--·-·-

------------

PEUGEOT 106 I 306 v otros

-------------- -

--···

51 51

10 / IN DICE DE MODE LOS Y MOTORES

VALTRA Se_nE; §_rv1_1~_f_(k:)1_0_i3_.2mmL~JI..1

A~JCO

_S1_su

Power~:zg_f3_22~__[)1(;S~I

__________ -------+-----------=-=--------l--VOL~_5-~~~~~-(;_i]C~I_1_~ /1_ 8_(_(')_~_._0_rTl_rl'l_}_:__i'!~f!_i3________________

------+

63 63 64

.____________________ ___ ! ~ymboL~1_6_ Valv _C(C179.~_r1_21:r_l)~~-K4M 730- NCJfta

69

ALFA ROMEO / M :J ~Hi i :w I)* iJ ;LM

COMPLEMENTO Non;lflcl irnr:1)

ALTURA DE JUNTA :Motc;r·s c••cs;'ll ""il'' DATO COMPLEMENTARlO \Na:teros y r:,cscl ;•,o•;J
~.l1r11rno \flHll

r:nn: )

J

(mrn 1

ALFA ROMEO· Alta Romeo 145 JTD 141,00 ± 0,15

140,75

144.00

143.80

I A y E 0,10- 0,50

A (F) 0.25 a 0.35 E (F) 0.30 a 0,40

ALFA ROMEO · Alta Romeo 156 2.4 JTD (F)~I)~di)J')

E (F) 0.30

0,795 a 0.881

1,60

0

0.881 a 0.967

1}0

1

Nota *X

Nota

·x

a 0,40

E';pesor dP JUntJ

rnenos de 1.05 r:e 1.05i1115

1.67 1,75

de11oa1.25 riJC!S 1

1.85

ijota

·x

Nota

·x

Nuta *X

Ncta 'X

84,00 mm x Carrera: 90,0 mm- Cilindrada: 1995 cm3

A 0,030- 0.065 E 0,030-0.065

N11lii

'X

Noto 'X

[j(}&J{fi]&J

1' Etapa 2,5/2° Etapa 5,0 13' Etapa 90° I 4' Etapa goo

Sal1ente de guia de valvula 10.2 a 11,1

{o!tfc~5@0

I Motor AR 32501 I 5 Cilindros 0 . 82,00 mm x Carrera. 90,4 mm- Cilindrada: 2386 cm3

1\ y E J. 11' U so

Sal rente de p•sh U /85 ail HR 1 0,881 a 0,967

A 0 030 · O.U6'i E 0,030- 0.065

E,;··esor dt: 1.60 1,70

r ..

nta MLeSCilS 0

1,80

1'' l::tapJ

6.6 · l' l::tcwa 90" '.3' I::Wpd 90" I 4' Etapa 90"

2

A 0.032-0.065

AyE

E. 0.047- 0.080

40.30 a 40.50

A

Profund1dad min1ma de camara de combust16n 12.8 a 13,2

[j(}&J{fi]&J

1" Etapa 2.0

12a

Etapa 4 0 1 3a Etapa goo /4' Etapa goo 5" Etapa goo

[j(}&J(}1&J

A. 0.032- 0,01)5

AyE

E 0.047-0,080

40. 30 a 40. 50

A

Profund1dad minima de camara de combustion 12.8 a 13.2

1a Etapa. 2 iJ r 2' Etapa 4 0 /3 3 Etapa 90° 14' Etapa goo

5" Etapa: goo [j(}&J{}1&J

1598 cc T. Spark 16 Valv. I Motor AR 67601 I 4 Cilindros 0 . 82.00 rnm x Carrera: 75,65 rnm- Gil.: 1598 crn3

Botadores HiJraulicos

ALFA ROMEO · Alta Romeo 145

1a Etapa. 10,2 I 23 Etapa. 90° I 33 Etapa goo

1370 cc T. Spark 16 Valv. I Motor AR 3350314 Cilindros 0: 82,00 mm x Carrera: 64,87 mm- Gil.: 1470 cm3

Butadores H1draul1cos

ALFA ROMEO · Alta Romeo 145

Muescns

1970 cc T. Spark 16 Valv. I Motor AR 67204-3230114 Cilindros 0: 83,00 mm x Carrera: 91,0 mm- Gil.: 1970 cm3

Botadores H1draul1cos

ALFA ROMEO· Alta Romeo 145

Ia Etapa 6.6/2' Etapa. goo I 3' Etapa 90° I 4" Etapa. 90°

@tf®&J®O

Sal1ente rle piSton

0,%7 a 1,055

ALFA ROMEO· Alta Romeo 145

@fk~®O

Saliente de piston Espesor de JUnta Muescas

A 0,030- 0,066 E 0,030- 0,066

E (F) 0,46 a 0,54

A

(ITlk~ 1

I Motor AR 67501 I 4 Cilindros 0: 82,60 mm x Carrera: 90,0 mm- Cilindrada: 1929 cm3

A (FJ 0,36 a 0,44

14U.f5

!,mm l

J

A 0.030- 0,065 E 0,030- 0.065

ALFA ROMEO · Alta Romeo 155 2,0 16 Valv. I Motor AR 67203 I 4 Cilindros 0:

'41:JU±G.1~

DE TAPA 0 ORO hocert1m1ento on E:tapas

oDRI~T~

I Motor AR 32302 I 4 Cilindros 0: 82,00 mm x Carrera: 90,4 mm- Cilindrada: 1910 cm3

A. (f') 0.25 a 0.35 E (F) 0,30 a 040

ALFA ROMEO· Alta Romeo 145 TD

1.mm

(rnrn.)

A. 0.032- 0.065 E 0,047-0,080

AyE 40.30 a 40.50

A

ProfunrJ1C:ad min,rna de ccirnara de cornbust16n 12.8 a 13.2

1" Etapa 2.0 /2' Etapa 4.0 J 33 Etapa. 90' 14' Etapa. goo 5' Etapa goo

1747 cc T. Spark 16 Valv. I Motor AR 67106-32201 I 4 Cilindros 0 . 82,00 mm x Carrera: 82,7 rnm- Gil.: 1747 cm3

Botadores H1draulicos

A 0,032- 0.065

AyE

E 0,047- 0.080

40.30 a 40.50

A

11

Prc:fund1dad rnin1rna cie carmra de combustion 12.8 a 13.2

[j(}ffJlfi]&J

1" EtilPil 2 0 i 2' Etapa 4.0 /3' Etapa 90° + 90° + 90° ~------·--·~---··--

Nota 'X I .1r•' l.lr• .I• 11111 rl" I<~ ~;11pr:rf1r 11: dr· l:1pc1 r·:,t~ perm1l1ciJ nlll?lltr;Jc, :,r: rcspr;le Ia prolund1dEJd rnir11rn,l , I• · I. 1 • . 11" 11. r , I• · "' ri>II',II!HI 11 / i\ ,1 I.,,) ililli , 111• ·rl1d;J r:orlH' ITIIII:Sll ;1 I, 1 Figura 1.

:'

Figura 1

- - - - --·--·-·-----··--

"~~---·-.L _ _L_2 ----~ -- -t-

12 / ASIA y otras MARCAS ,_, Q•J. :j. :w 1)

COMPLEMENTO ~hr-r1o

Nnmrncl

(rTlnl.)

(P1rTl.)

-··-------

rrnn··.t

1rnm)

~ ;tj

nDRII=TI=

(111m I

(rnrn.,~

*

DE TAPA D ORO Proceurmrer1to en ttdpas

ALTURA DE JUNTA !~htnrcs Dreset Lr•11ancs1 DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y D1escl Peswi,JSt

I

ASIA ASIA - Asia 2700 SS 82 50

I Motor SS 2700 I 4 Cilindros 0:92,00 mm x Carrera: 101,80 mm- Cilindrada: 2701 cm3

82,40

A(Fi0.30 E (F) 0,30

A. 0,038-0,085 E. 0,058-0,105

AyE 0.80a 1,20

AyE 48,00 a 48,50 Ver Nota*a

@IJ®&>®O

Saliente de guia de valvula sabre base de resorte: 16,50

A

11}

SSANGYONG SSANGYONG - Ssangyong Musso I 142,90 a 143,10

142,40

Motor OM 662 I 5 Cilindros 0 : 89,00 mm x Carrera: 92,4 mm - Cilindrada: 2874 cm3

Botadores Hrdraul1cos

A 0,030- 0,070

AyE 0,10 a 0.70

E 0,040- 0,085

AyE 105,30 a 106,60

@IJ®&>®O

Saltente de las precamaras: 7,60- 8,10 Altura del resorte de valvula libre: 50,00

A

1' Etapa. 2,0 I 2' Etapa 4,0 13" Etapa 90' 4' Etapa: esperar 10' I 5' Etapa 90° Tornillos chicos 2,5

MAXI ON MAXION - Maxion 54- S4T 1 (j J

1ct (j

,-J

1 r: ··~

. if'

~4':

MAXI ON · Max ion 2,5 HST 1/?~7(i

1~

'J6.-

--------~-··-

t Motor S4- S4T t4 Cilindros 0

A rF (! t: IF 10 30

[D)/J®&>®0

100,0 mm x Carrera 127,0 mm- Cilindrada 4000 cm3 i\ 0 rns - n 089 [: J,05b. ~) 10i

A 1 w-

E 1.55

Pr:Jyeccror: ,je Ia bc,qtJtllil de rnyeu.ron 1,48-223

12Ta144

@/J®&>@[}

I Motor Maxion 2,5 HST I 4 Cilindros 0: 90,74 mm x Carrera: 97,0 mm- Cilindrada: 2500 cm3

A

~~I[)

f_

IT) C,2U

20

A o_P.1o- 1 0860-1,'41'

I

A :.o;;~- o.oss 1: 0,,1 4C-

'5

Salrertle de P'ston

Eseesor de Junt;l

ii :lOJ J 0.600

1 37 1.c18

06:0a0.700 0.710

-· ·- -·------L---------L-----~-----1..----

il

1d

r,59 _ _ _~

1

O.BOG

Nota ·a· ASIA 2700: S: Ia longrtud que sobresale el vastago por ewr~'~ ce 1;.) cc.lata (Figura A) es supenor a Ia especifrcada en 0.5 mm. como tnclXIniO, no realrce n:ngun aJuste Sr E;l exceso es de Cl 5 a 1.5 'll!ll .. coloque una arandela (2 en Figura B) debajo del asrento >rtferior del muelle (1 en Figura B), par~ atustar Ia long,tud "x" Sr el exceso es superror a 1,5 mm., sustttuya Ia valvula.

Figura C

Figura D

X

2

' ~~

Etapa 4.0 12' Etapa 60' i 3" Etapa 60° 4'' Etapa Solo tomdlos M12x140 20°

CATERPILLAR y otras marcas /

13

TAPA DE CILINDROS ALTURA DE TAPA

Procedimiento en Etapas

Nominal (mm.)

(mm.)

CATERPILLAR· Caterpillar 3304 I Motor 330414 Cilindros 99,27 a 100,79

99,00

CATERPILLAR- Caterpillar 3306 I gg,27 a 100,7g

99,00

A 0,15 E 0,66

A: (F) 0,38 E (F) 0,64

102,700

A. 0,050- 0,170 E: 0,050- 0,170

Altura de guia de valvula colocada: 22,23

Motor 330616 Cilindros 0: 120,70 mm x Carrera: 152,40 mm- Cilindrada: 10457 cm3

A: (F) 0,38 E (F) 0,64

A: 0,15 E 0,66

CATERPILLAR - Caterpillar 3116 I Motor 311616 Cilindros 102.973 a 103,200

0: 120,70 mm x Carrera: 152,40 mm- Cilindrada: 6971 cm3

A: (F) 0,38 E (F) 0,63

A1,10a2,05 E 1,50 a 2,20

A. 0,050- 0.170 E. 0,050- 0,170

Altura de guia de valvula colocada 22,23


A 0,040- 0,078 E: 0,040- 0,078

Altura de guia de valvula colocada 22,50 a 23,52

®~®0

1• Etapa: 15,512• Etapa: 25,0 13' Etapa: repasar 25,0 Tornillos chicos: 4,3 ®~®0

1• Etapa: 15,512a Etapa: 25,0 13• Etapa: repasar 25,0 Tornillos chicos: 4,3 ®~0

1• Etapa 13,512' Etapa: 16,713' Etapa 42.0 a 49,0 4' Etapa: repasar 42,0 a 49,0 Tornillos cortos 5,0 a 6,3

INTERNATIONAL INTERNATIONAL- International T444 E I 129,41 a 129,67

129,20

Botadores Hidraulicos

A1,17a1,47 E 1,32 a 1,63

INTERNATIONAL· International DT- 466E 128,27 a 128,78

128,02

A (F) 0,635 E (F) 0,635

INTERNATIONAL· International 530E I 128,27 a 128,78

128,02

A (F) 0,635 E (F) 0,635

®~®0

Motor T 444 E 18 Cilindros 0: 104,39 mm x Carrera: 106,00 mm- Cilindrada: 7300 cm3

Maximo: 0,140

Diametro de vastago de valvula· 7,921 - 7,983

I Motor DT-466E 16 Cilindros 0: 116,59 mm x Carrera: 118,90 mm- Cilindrada: 7600 cm3

AyE 0,00 a 0,36

Maximo 0.150

Longitud de resorte de valvula libre: A 56,62 E 64,06

Motor 530E 16 Cilindros 0: 116,59 mm x Carrera: 135,90 mm- Cilindrada: 8700 cm3

AyE 0,00 a 0,36

Maximo: 0,150

Longitud de resorte de valvula libre: A 56,62 E: 64,06

1' Etapa 5,4 12' Etapa 60° I 3' Etapa: 60°

®!J®&5®0 1' Etapa: 13,612' Etapa 17,6/3' Etapa Repasar 17,6 4' Etapa: goo

®!J®&J®O 1' Etapa: 13,612' Etapa: 17,613' Etapa: Repasar 17,6 4' Etapa: goo

14 / CHEVROLET APRIETE DE TAPA Nom1nal

Min1mo

1rnrn)

(rnm)

CHEVROLET- Chevrolet Corsa 1,4 I 95.25

95,10

A 0,020- 0,050 E 0,030- 0.060

Ayt 1.00 L1m1te 1.70

A (Fi 0.15 E (F) 0.25

92.95

AyE 1,00 L1m1te 1.70

A (F) 0 15 E(F)0.25

CHEVROLET- Chevrolet LUV Nafta 2,5 I

[].!}~

0 : 79,00 mm x Carrera: 81,50 mm - Cilindrada: 1596 cm3

AyE.·

1" Etapa: 2,5 I 2• Etapa: 90° I 3• Etapa: goo I 4• Etapa: goo s• Etapa: 45°

Altura de guia de valvula colocada: 10,7 a 11.0

A

38,30 a 38.80

ff.!Jff]{fiJtfJ

0 : 82,00 mm x Carrera. 75,0 mm • Cilindrada 1584 cm3

1• Etapa. 8,0 i 2" Etapa 10.0 ± 1.0

Altura de QUia de valvula colocada 16.1 a 16,3

A 0 023- 0.056 E 0,038- 0.070

CHEVROLET - Chevrolet LUV Nafta 2,2 I Motor lsuzu 4ZD1 I 4 Cilindros 9315 a 93.25

1• Etapa 2.5 I 2• Etapa: 60° I 3• Etapa 60° I 4• Etapa: 60°

A: 0,030- 0,060 E 0,040- 0,070


92 9S

[].!}~

E: 0,038- 0.072

CHEVROLET - Chevrolet LUV Nafta 1,6 I Motor lsuzu 4ZA 1 14 Cilindros 93 15 a 93.25

1" Etapa: 2,5 I 2• Etapa: 60° I 3• Etapa: 60° I 4• Etapa: 60°

B

A: 0,018-0,052

Botadores Htdr
134.70

AyE:

13.85 a 14,25

0:79,00 mm x Carrera: 81,50 mm- Cilindrada: 1596 cm3

CHEVROLET - Chevrolet Corsa 1 ,6 16 Valv. I Motor C16XE I 4 Cilindros 134.90 a 135.10

[].!}~

Motor 1,4 SE 14 Cilindros 0: 77,60 mm x Carrera: 73,40 mm- Cilindrada: 1389 cm3


g5,55

(rnm

(rnm.l

CHEVROLET- Chevrolet Corsa 1,6 8 Valv. I Motor C16NZ I 4 Cilindros 95,75- g6,22

[].!}ff]{fiJtiJ

0 : 89,30 mm x Carrera: 90,0 mm • Cilindrada: 2254 cm3

t• Etapa. 8.0 I 2• Etapa. 10,0 ± 1,0

Altura de guia de valvula colocada: 16.1 a 16.3

A 0,023-0.056 E O,D38- 0,070

Motor lsuzu 4ZE1 I 4 Cilindros 0: 92,60 mm x Carrera: 95,0 rnm- Cilindrada: 2559 cm3

~~-a 92 ;~-T----;;95 -l---,;~;-o,~--~----,;;-,--;;-I E (Fi 0.,;5

A

o~2~- o~~~1--- --_~------]-------[--· Altur~~e guia de :~~~~~~:da1------~.-;;;~~

E 0 038-0,070

Lirn!le. 1 70

ff.!lff]{fiJm

'15}~6.2;--·1---- 9;;~--

I

Bota~;~--THidraullcos

I

om-

95,70

I

I

E. 0 030-0 060

.J.__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _L _ _ _ - - - - - - - -

CHEVROLET - Chevrolet Corsa 1,8 8 Valv.

I

-1-:\---(·J·,;~~- ~~~~r----·t:~ ~

"'''

-------·

-

-

""·-----~---------

13,85 a 14.25 -----~--

33,3 ± 0,5 cm3.

-

r--;. , , ,

----

I Motor Powertrain I 4 Cilindros 0: 80,50 mm x Carrera: 88,20 mm- Cilindrada: 1795 cm3

E 0,038-0,078

ff.!l&ifi1til

--;~;.;;do'"'"'' :,;-;;,,.,,;--T;:-,;;,;;:;-;-,-;-,;-;;;:;;;-,;:--,~ 6~" l4" ,,;;;-;-A 6.995-7,005 Calentar el motor 't sa Etapa 30° a 50°

Botado'r~s-1--·---:--__-----]·;--~.~~~~~-~~~]----~~----]-;-r~;,,,m;; de ulm~~;;wmb;,,i6o Hidraulicos

1 2·

-

----IBI'

~3 85] '14 25

E 6 975-6 985

--'-95,90-96,30

-_----

o ~~apa --1-~~-~~~-----

16.1 a 16.3

1-____________.....________ ---------------- -··----· ------------ ___..._________ ,,__ --··---------------CHEVROLET- Chevrolet Monza 1,8 /Motor C18NZ i 4 Cilindros 0. 84,80 mm x Carrera: 7!3,50 mm- Cilindrada: 1795 cm3

t-

APRIETE DE TAPA DE CILINDROS Procedimiento en Eta pas

ALTURA DE JUNTA tMotores Diesellrv"nos) DATO COMPLEMENTARlO (NaHeros y Dresel Pesados)

----------------------

ff.!lff]{fiJ!iJ

2,51 ~ "''' 90' 13:,,,, 90'

-----------------

CHEVROLET/ 15 Nommal

Mintmo

(mm.)

(mm.)

(mm.J

(mm.)

(mm.)

COMPLEMENTO

APRIETE DE TAPA

ALTURA DE JUNTA (Motores D1eset L1vranos) DATO COMPLEMENTARlO INafteros y Diesel Pesados)

APRIETE DE TAPA DE CILINDROS Procedimiento en Etapas

(mm.)

(mkg.)

CHEVROLET - Chevrolet Astra - Zafira 2,0 8 Valv. I Motor C20SE 14 Cilindros 0: 86,00 mm x Carrera: 86,00 mm- Cilindrada: 1998 cm3 95,75 a 96,25

95,55


---

A: 0,018-0,052 E 0,038-0.072

AyE: 13,85 a 14,25

B

Diametro de cabeza de valvula: A: 41,80 E 36,50

fJ!}fi](Mtf] 1a Etapa: 2,512a Etapa: 60° I 3' Etapa 60° 14' Etapa 60° sa Etapa: 10°

CHEVROLET- Chevrolet Corsa 1, 7 D I Motor lsuzu 4EE114 Cilindros 0:79,00 mm x Carrera: 86,00 mm- Cilindrada: 1686 cm3 131,45a 131.55

131,25

A (F) 0,15 E: (F) 0,25

AyE; 0,50 a 1,00

A: 0,023- 0,056 E: 0,030- 0,063

@!J®&J®O

Saliente de piston Espesor de Junta Muescas 1,35 0.58 a 0,64 0 1,40 0,65 a 0,70 1 1,45 0,71a0,78 2

---

1a Etapa: 2,512a Etapa: goo 13a Etapa 90° /4a Etapa: goo

CHEVROLET - Chevrolet Corsa 1, 7 D I Motor Y17DT- L 14 Cilindros 0: 79,00 mm x Carrera: 86,00 mm- Cilindrada: 1686 cm3 95,05

94,95

A: (F) 0,40 ± 0,05 E (F) 040 ± 0,05

---

A 0.01g E 0,020

A 36,85 a 37,25 E 36,76 a 37,16

A

Saliente de piston Espesor de Junta Muescas 1,45 0,630 a 0,696 0 0,697 a 0,763 1,50 1 1 ~5 2 0.764 a 0.830

@!J®&J®O 1' Etapa 4,0 12' Etapa: 60° a 75° 13' Etapa: 60° a 75°

--------- ------CHEVROLET - Chevrolet Astra - Zafira 2,0 16 Valv. I Motor C20SEL /4 C1lindros 0 · 86,00 mm x Carrera 86,00 mm- Cilindrada 1998 cm3

--------

133}) J 134.25

1)3.55

Botadores Htdraultcos

---

A 0 030-0.057 E. 0,040-0.067

---

---------··-~--

Diametro de rabeza de 1alvula A 32.00 E 29,00

107.75

A (F) 0,20 E (F) 0.30

AyE 0.00 ± 0.10

A 0,050 E 0.040

,------

A 39.35 a 39.50 E. 39.25 a 39.40

A

Longttud de resorte de valvula ltbre 44.30

140 DO

Botadores Htdraulicos

---;:r AyE

A

4280~~~0

107,75

A (F) 0,20 ± 0.10 E (F) 0.20 ± 0,10

AyE 0,00 ± 0,05

Longitud de resorte de valvulill1bre: 44,30

A 0.030- 0.070 E 0.030 - 0.070

CHEVROLET- Chevrolet Captiva 2,0 I Motor 2,0 DSL 16 Valv./4 Cilindros 0: 83,00 mm x Carrera: 92,00 mm- Cilindrada: 1991 cm3 129,90a 130,10

129,80


---

A 0,025- 0,045 E 0,040- 0,070

A 39,70 E. 39,50

A

Saliente de piston Espesor de junta 0,194 a 0,337 1,10 0,0,337 a 0,440 1,20 0,440 a 0,542 1,30

6~''

4' Etapa 65

1aEtapa 3.0 12a Etapa. 6.0, 3' Etapa 10.0! 4' Et
@!1~®0 1' [tapa 2.5 I 2' Etap~ 6~ 0 1 3" Etara 65"! 4' Etapa 65" 5' Etapa. 65'' /6" Etapa. j 5"

CHEVROLET - Chevrolet Silverado I Motor MWM Sprint Electronic 4.07 TCE /4 Cilindros 0 · 93,00 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada 2800 cm3 107,95 a 108,05

[l!Jfiij{t(F.J

@!J®&J®D

-···--·---- -----·-CHEVROLET - Chevrolet Astra - Vectra 2,0 TO I Motor X20DT-L-H 14 Cilindros 0: 84,00 mm x Carrera: 90,00 mm- Cilindrada: 1994 cm3 --------------·-·-

Sal1ente cie p•st6r, Espesor de JUnta Muescas CAO a 0,50 1.20 li 1 1,3(J 0,51 d 0.60 1,40 0,61 a 0,70 2

--

---··-··

1' Elapa 2 .':> 1 2' Etapa 65° :~·· Etapa sa Etapa 30" a 45°

CHEVROLET- Chevrolet Silverado I Motor MWM Sprint 4,216 Cilindros 0: 93,00 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada: 4200 cm3 108.00

·----~-··

@!1&;~®[/

1" Etapa 3.0 /2' Etapa 6,01 3' Etapa. 10.0 14' Etapa 90° 5' Etapa 90°

@!J®&J®O 1' Etapa: 6,5/2' Etapa 120° 13' Etapa 120°

I

16 / CHEVROLET APRIETE DE TAPA Nomrnal

Min1mo

(mm.)

(rnm.)

APRIETE DE TAPA DE CILINDROS Procedrmrento en Eta pas

CHEVROLET- Chevrolet Captiva 2,4 I 133,975 a 134,025

133,900

(mm.)

(mm.l

133,900

...


...


134,08

133,45

133.55

CHEVROLET· Chevrolet Spark 1,2

---

E (F) 0.20

--------T--y-

CHEVROLET- Chevrolet Cruze LT 1,8 vO a 1r)Ch . c5.da

~a

.

~·-c·

, l:J 6,i

----

129.80

Ay f.' 41,90 a 42,10

Diametro de vastago de valvula: Admisi6n: 5,955- 5,970 Escape 5,935- 5.950

A

!J.!)fiJ{}l{fJ

1a Etapa: 2,512a Etapa 60° 13a Etapa: 60° 14a Etapa 60° sa Etapa: 10'

Motor G14D 14 Cilindros 0: 77,90 mm x Carrera: 73,40 mm- Cilindrada: 1399 cm3 Drametro de vastago de valvula Adm1s16n 4,965- 4 980 Escape 4,950- 4,965

!J.!JfiJ{}ltiJ

1a Etapa 2 5 I 2a Etapa 90' I 3a Etapa 90' I 4a Ftapa 90° sa [tapa 45'

A. 0,020-0,047 E 0.045 0.072

!J.!JfiJ{}ltiJ

6.5 a 7,0

Drametro de vastago de valvula Adm1s16n. 5,465- 5,480 Escape 5.440- 5,455

!l!JF.1ffi.'tfiJ

. T

;1 :~~20 o04) I1 f:U04rJ-O.C751

Drametru de cabeza ae valvula AdrJ1rSIO I J 1 20 Escap8 2l ::>0

1'

L

I

Et~pa

2 5 ' 2" Etapa 190'

@tf®&i®D

Motor 2.0 D1ese114 Cilindros 0: 83,00 mm x Carrera: 92,00 mm- Cihndrada: 1991 cm3

I\ 0025 ·· 0,04~ E 0.040- 0.070


CHEVROLET · Chevrolet 510 2.8 TD I 135,50

1a Etapa: 2,512a Etapa 70° 13a Etapa: 70° 14a Etapa 50°

16 Valv. I Motor F18D 14 Cilindros 0: 80,50 mm x Carrera: 88,20 mm- Cilindrada: 1796 cm3

1 Botaaores Hrdrauilcos

CHEVROLET - Chevrolet Cruze 2,0 I 129.90 a 130 10

Diametro de vastago de valvula: Admisi6n: 5,955- 5,970 Escape 5,935- 5,950

A

E: 38,90

!J.!JfiJ{}ltiJ

8 Valv. I Motor 1,:Z /4 Cilindros 0: 68,50 mm x Carrera: 78,00 mm- Cilindrada: 1150 cm3

A: (F) 0 15

13~

A: 38,75

A 0. 020- 0.050 E (; 040- 0.075

Bot adores fildraul1cos

1" Etapa: 2,512a Etapa: 90° 13a Etapa: 90° 14a Etapa: 90°

Motor F14D 14 Cilindros 0: 77,90 mm x Carrera: 73,40 mm- Cilindrada: 1399 cm3

A 0,030-0,065 E 0.050-0,085

CHEVROLET - Chevrolet Celta I Classic I Agile 1,4 I

Altura de gu ia de valvula colocada 13,7 a 14,0

A

!J.!JfiJ{}lfiJ

Motor 1,6 DOHC 14 Cilindros 0 : 79,00 mm x Carrera: 81,50 mm- Cilindrada: 1598 cm3

A 0,030- 0,065 E. 0, 050 - 0, 085

...


AyE. 39,20

A 0,030- 0,060 E: 0,040- 0,070

CHEVROLET- Chevrolet Celta I Classic I Agile 1,4 I 134.18 a 134,25

(mkg.)

Motor FAM 112,4 L. 16 Valv.l4 Cilindros 0: 87,50 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2405 cm3

CHEVROLET - Chevrolet Aveo I Aveo G3 I Sonic 1,6 16 Valv. I 133,975 a 134,025

(mm.)

A39)0 E. 39,50

')a! rente de p1st6n Esresor dr: :unta

A

0.194a0.33/

1,10

0.0337 a 0.440 0.440 a 0,542

1.20 1 :lO

1' E:tapil 6,5 12a Etapa: 120° 13' Etapa 120°

''T"''"

[£)tfc~®D

Motor 2.8 TD 16 Valv. 14 Cilindros 0: 94,00 mm x Carrera: 100,05 mm- Cilindrada: 2800 cm3

Botadores Hidraul1cos -----

A 0.030-0.060 E 0.040- 0.070

ll_

Lccg""' de"""'

de"''"''

50,80

30

I~ Elepe 85' 13' Elep' 85" 14' Uepo 85" --

---------

CHRYSLER/ 17 Nominal

Mintmo

(mm.)

(mm.)

(mm.)

(mrn.)

COMPLEMENTO

APRIETE DE TAPA

ALTURA DE JUNTA (Motores Dteselltvianos) DATO COMPLEMENTARlO \Nafteros y Dtesel Pesadosl

APRIETE DE TAPA DE CILINDROS Procedtmiento en Etapas

(rnrn.)

(mkg.)

CHRYSLER - Chrysler Neon 2,0 8 Valv. I Motor 2,0 L • SOHC 14 Cilindros 0: 87,50 mm x Carrera: 83,0 mm • Cilindrada: 2000 cm3 Botadores Hidraulicos

---

A 0,023- 0,066 E 0,051 -0,094

A 45,00 a 46,10 E 43,50 a 44,60

A

Altura de guia de valvula colocada 13,25 a 13,75

[](}lflf}]&J 1" Etapa: 3,5 12a Etapa: 6,8 I 3a Etapa: 6,814a Etapa goo

CHRYSLER- Chrysler Neon 2,0 16 Valv. I Motor 2,0 L • DOHC 14 Cilindros 0:87,50 mm x Carrera: 83,0 mm • Cilindrada: 2000 cm3 Botadores Hidraulicos

---

A 0,023- 0,066 E 0,051 - O,Og4

A: 48,05 E 48,00

A

Altura de guia de valvula colocada 13,25a 13,75

[](}lflf}]&J 6 Tornillos centrales: 1" Etapa 3,512a Etapa: 6,81 3a Etapa 90° 4 Tornillos laterales carlos 1" Etapa: 2,812 3 Etapa: goo

CHRYSLER- Chrysler Cherokee 2,51 Motor 2,5 L.l 4 Cilindros 0:98,4 mm x Carrera: 81,0 mm • Cilindrada: 2500 cm3 Botadores Hidraulicos

---

A 0,025- 0,076 E 0,025- 0,076

---

Volurnen camara de precombustion 4g,g a 52,g cm3.

[](}lflf}]&J 1• Etapa: 3,0 12• Etapa: 6,1 I 3a Etapa: 14,g Excepto el perno del extrema inferior izquierdo que debe apretarse a una torsion menor: 13,6 [](}ff/{fl~{i}

CHRYSLER- Chrysler Cherokee 4,0 I Motor 4,0 L.l 6 Cilindros 0:98,40 mm x Carrera: 86,69 mm. Cilindrada: 4000 cm3 Botadores Htdraultcos

---

A 0.025 - 0.076 E 0,025- 0,076

Volumen camara de precombustton 52,22 a 58,22 crn3.

---

1" Etapa 3.0 I 2' Etapa 6 1 I 3' Etapa 14,9 Excepto el perno del extrema tnfenor tzquterdo que debe apretarse a una torsion menor 13,0

CHRYSLER- Chrysler Stratus- Caravan 2,4 16 Vi Motor 2,4 L DOHC. I 4 Cilindros 0: 87,50 mm x Carrera: 101,0 mm • Cilindrada: 2400 cm3 Botadores Hidraultcos

---

A 0,048- 0.066 E. 0.073- 0.0g4

A. 48,05 E 48,00

A

Espesor de JUnta untca: 1,15

[](}lflf}]{i)

1aEtapa: 3,412a Etapa: 6,813' Etapa: 6.814a Etapa 90°

!E!tk~®O

CHRYSLER- Chrysler Cherokee 2,5 I Motor 2.5 L.l 4 Cilindros 0: 92,00 mm x Carrera: 94.00 mm. Cilindrada: 2499 cm3 sg.gs a 90,05

89.95


CHRYSLER - Chrysler Dakota 3,1 LE y Botadores Hidraulicos

A 0.80 a 1.20 E 0,79 a 1,1g

Saltente de ptst6n Espesor de junta Muescas 0.53 a 0.62 1.42 0 0.63 a 0.72 1,52 2 0, 73 a 0.82 1.62 1

A 0.040 • 0075 E. 0,060- 0,095

1' Etapa - 10 pernos centrales 3,0 + 70' + 70° 2' 8 pernos laterales 3.0 + 85° 13' Calentar cl rnotor, dejar enfnar 4" 10 pcrnos cent .. perno por pemo afioJar y apretar 3,0 + 65" + 65" 5' Etapa- 8 pernos laterales sin afiojar apretar 9.0

[](}lflf}]{i)

otros I Motor 3,7 L. V6 12 Valv.l 6 Cilindros 0 : 93,0 mm x Carrera: 90,8 mm • Cilindrada: 3700 cm3.

-·-

A 0,018-0,069

A 42,50

E 0,047 · 0,098

E. 42.80

A

Longitud del resorte de valvula libre 48,20

8 Tornillos centrales: 1aEtapa: 2,7 12' Etapa: goo 13a Etapa: goo 4 Tornillos laterales: 2,6

18/ CITROEN Nommal

Minima

(mm.)

(mm.)

(mrn.)

CITROEN - Citroen C3 - C4 1 ,6 16 Valv. 134,90 a 135,10

134,70

136,95 a 137,05

136,65

A: 0,045-0,065 E: 0,045- 0,065


111,00

---

139 80

A:(F)0,20 E: (F) 0,40

A (F) 0.15 ± 0.08 E. (F) 0.30 ± 0,08

CITROEN - Citroen Berlingo - C4 1,6 HOI 123.95 a 124,05

123.75

Botadores Hrdraulicos

CITROEN - Citroen C5 2,0 HOI

~;;-I~-

E (F) 0.50

1' Etapa: 2,0 12' Etapa: 260°

Altura de guia de valvula colocada: A: 13,44 a 13,62 E 12,09 a 12,27

AyE:

A

[]:!}fiJ{fllfil 1' Etapa: 1,512' Etapa 5,0 13' Etapa: Aflojar 4' Etapa: 2,0 15' Etapa 285° ± 5°

Altura de guia de valvula colocada AyE: 11.80 a 12,20

40,20

[]:!}{f){}lfiJ

A0,030-0,075 E: 0,030-0,075

Motorconblockdealuminio 1'Etapa 2,012'Etapa:240° Motor con block de fundici6n: 1' Etapa: 2,0 I 2' Etapa: 120° 3' Etapa 120°

4 Cilindros 0: 82,2 mm x Carrera: 88,0 mm- Cilindrada: 1868 cm3

A 0,50 a 0,90 E 0.90 a 1,40

A 0.035-0.055 E 0.035- 0 055

@!J®&5®0

P Etapa 1,71 2' Etapa 6 0 13' Etapa 180° ±5°

Ver Nota 'a

I Motor DV 6 ATED416 Valvl 4 Cilindros 0: 75,0 mm x Carrera: 88,3 mm- Cilindrada: 1560 cm3 ---

l::-:;:-: :~ ~~:_-TA [ .-

@!J®&5®0 1' Etapa 2.0 I 2' Etapa 4,0 I 3' Etapa 260° ±5°

Ver Nota 'b

A 0.020-0.040 E 0.020- 0 040

AyE --1.00 a 1.40

__________~---------

Nota *a: Motor OW B Saliente de piston 0,51 a 0,55 0,55 a 0,59 0.59 a 0,63 0.63 a 0,67 0.67 a 0.71

A

VO< Not' 'o

I,;

ll

@!J®&5®0

m

-

-

~L--=

0 E"P' 60 '3' "'P'

? 2'

Motor 2500 cc. I 4 Cilindros 0: 93,0 mrn x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 2499 cm3

---,;-(~;;;:;;;-

~-----------L----~-------J-

A 0,020-0,045 E 0.030- 0,055

---

1~~::: }_"":~cEO 20

-----;,;;:;,;,

A: 43,00 E. 42,60

I Motor DW 10 TD- ATED I 4 Cilindros 0: 85,0 mm x Carrera: 88.0 rnm • Cilindrada: 1996 cm3

CITROEN - Citroen Jumper 2,5 I 149.90' 150.10

[]:!}{f){}lfil

I Motor TU 31 4 Cilindros 0: 75,0 mm x Carrera: 77,0 mm- Cilindrada: 1360 cm3

CITROEN - Citroen Berlingo 1,9 I Motor DW 8 I 140,00

(rnkg.)

I Motor EW 10 J41 4 Cilindros 0: 85,0 mm x Carrera: 88,0 mm • Cilindrada: 1997 cm3

CITROEN - Citroen Berlingo 1,4 8 Valv. 111,12a111,28

Procedimiento en Eta pas

(rnrn.)

(rnrn.)

I Motor TU5J4 I 4 Cilindros 0 : 78,5 mm x Carrera: 82,0 mm - Cilindrada: 1587 cm3


CITROEN - Citroen C4 2,0 16 Valv.

ALTURA DE JUNTA (Motores Diesel L,v,anos) DATO COMPLEMENTARIO (Nafteros y D1eset Pesados)

Espesor de junta 1.26 1.30 1.34 1,38 1.42

T

0 ; ; - 0 051

E 0 023-0 053j_ ------~

Saliente de prst6n 0,553 a 0.634 0.635 a 0,684 0.685 a 0.734 0 735 a 0 784 0.785 a 0.886

1' Etapa.

~-0 I 2' Etapa. Repasar 6,0 I 3' Etapa. 180°

________________________~L-------------------------------------~

Nota *b: Motor DV 6 ATED4 Muescas 1 2 3 4 5

---1

@!J®&5®0

Salrente del pulvertzador del plano de tapa Motor TDS 3.00 a 3,54

--~------~--J_

22~0~'

Espesor de junta Muescas 1.25 2 1.30 3 1,35 I 1.40 4 1,45 5

Nota *c: Motor DW10TD I ATED Saliente de piston 0,470 a 0,604 0.605 a 0,654 0 655 a 0,704 0.705 a 0.754 0,755 a 0.830

Espesor de JUnta Muescas· 1,30 1 1,35 2 1,40 3 1.45 4 1.50 5

CUMMINS/ 19 lr•111••tJ=-:MIII~ItltUJ.~I:.1~•J.IJII'•~IltJ.~IYI:I•~I:I~Ili~Wl41:1 ... t):II~1V:.' ALTURA DE TAPA Nom1nal Minima

I

(mm.)

(mm.)

LUZ DE VALVULAS

PENETRACION DE VALVULAS

LUZ ENTRE VASTAGO Y GUIA

(mm.)

(mm.)

(mm.)

ALTURA DE VALVULA

I

(mm.)

Metodo

ALTURA DE JUNTA (Motor• ,el Lrvianr DATO COMPLEMENTARIO (Nalteros y Diesel Pec,.,Jos)


(mm.)

(mkg.)

CUMMINS • Cummins Serie B I Motor 4 6 6 B-BT-BTA 3,9 6 5,914 6 6 Cilindros 0 : 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3920 I 5880 cm3 95.17 a gs.22

93,98

A: 0,25 E: 0,51

AyE: o,gg a 1,52

A 0,050- 0,090 E: 0,050- 0,090

"""

Longitud de resorte de valvula libre: 55,63

@~0

1' Etapa: Todos los tornillos: g,O 12' Etapa: Repasar 3' Etapa: Solo tornillos largos: 12,0 4' Etapa: Todos los tornillos: 90°

CUMMINS· Cummins Serie C I Motor 6 C-CT-CTA 8,316 Cilindros 0: 114,00 mm x Carrera: 135,00 mm - Cilindrada: 8270 cm3 11 S?'i ~ 116.25

115,55

A: 0,30 E: 0,61

A: 0,59 a 1,12 E: 1,og a 1,62

A 0,039-0,079 E: 0, 039 - 0, 079

---

Saliente del inyector del plano de tapa: 3,00 a 4,00

@0®&5®!1 1' Etapa: 7,0 12' Etapa: 14,513' Etapa: goo

@f1®&5c•l1

CUMMINS- Cummins L 10 I Motor L10- LT 10- LTA 1016 Cilindros 0: 125,00 mm x Carrera: 136,00 mm - Cilindrada: 10000 cm3 99,24 a 100,25

99,00

A: (F) 0,36 E: (F) 0,6g

AyE: 0,04 a 0,46

AyE: Maximo: 0,150

-"-


1' Etapa: 13,6 I 2' Etapa: 21,7, J' Eta:•c1 '

CUMMINS - Cummins M 11 I Motor M11 - MT 11- 330E I 6 Cilindros 0: 125,00 mm x Carrera: 147,00 mm - Cilindrada: 10800 cm3 gg.24 a 100.25

99.00

A: (F) 0.35 E (F) 0,68

AyE 0.76 a 1.17

AyE Maximo: 0,150

---

Saliente del inyector del plano de tapa 2,28 a 2,65

" :;... ...""';;,.

1' Etapa: 13.6/2' Etapa: 21.7 13' Etapa goo -

CUMMINS - Cummins N 141 Motor N14- NT 14-855 I 6 Cilindros 0: 140,00 mm x Carrera: 152,00 mm- Cilindrada: 14032 cm3 111,00 a 111.25

110,24

Minima: 0,080

A: (F) 0,36 E (F) 0,69

---

Saliente del inyector del plano de tapa: 1,52 a 1.78

@0®&5®0 1" Etapa: 2.7 a 3,4 12' Etapa: 10,8 a 13,6 3' Etapa: 36,0 a 41,3

CUMMINS • Cummins 4BTAA 3,9 I 6BTAA 5,9 I 4 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3920/5880 cm3 g5. 17 a g5.22

93,98

A: 0,25 E: 0.51

AyE 0,99 a 1,52

A 0.050- 0.090 E 0.050- 0.090

---


@!J®&5®0 1" Etapa: Todos los tornillos: 9.0 12' Etapa: Repasar 3' Etapa Solo tornlilos largos: 12,0 4' Etapa Todos los tornlilos 90°

@0®&5®0

CUMMINS - Cummins ISB I Motor 4 6 61SBe (electr6nico) I 4 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3920 I 5880 cm3 95. 10 a 95,25

94,50

A: 0,254 E: 0,508

A 0.584 a 1.0g2 E o.g55 a 1,473

A 0,050- 0.090 E: 0,050- 0,090

---


CUMMINS · Cummins ISC I Motor 6ISCe (electr6nico) /6 Cilindros 0: 114,00 mm x Carrera: 135,00 mm- Cilindrada: 8270 cm3 115,80 a 116.20

115.50

A: 0,30 E 0,56

AyE 0.84 il 1 32

--

A 0.040- 0.080 E 0.040- 0.080

---

Saliente del inyector del plano de tapa 2.25 a 2,80

.,

1' Etapa Todos los tornillos 3,5 2' Etapa Solo tornillos 1nternoss: 5,5 3' Etapa: Todos los tornlllos: goo + goo

@0®&5®0 1' Etapa: 15,0 I 2' Etapa AfloJar 13' Etapa: 11,0 4' Etapa 120°

20/ DEUTZ Nominal

Minima

1mm)

lmm)


DEUTZ- Deutz Fahr BF6L913 I 111,80

110,00

@~@{]

Motor BF6L9131 6 Cilindros 0: 102,0 mm x Carrera: 125,0 mm- Cilindrada: 6128 cm3. 0,15 0,15

DEUTZ • Deutz BF4M 2012 · BF6M 2012 A (F) 0,30 E (F) 0,50

A 0,040- 0,070

E 0,060 · 0.095

1,40

1,40

E (F) 0,50

DEUTZ · Deutz BF4M 1 013 · BF6M 1 013 I 4 6 6 Cilindros A (F) 030 E (F) 0,50

1.50

Maximo A 0,100 E 0,130

de pi 0,330 a 0,550 0,560 a 0,650 0,660 a 0.760

1 2 3

Maximo: A: 0,100 E: 0,130

Muescas 1

Saliente de p1st6n 0,280 a 0,540 0,540 a 0,640 0,640 a 0,750

1a Etapa: 4.0 I 2• Etapa: 8,0 13• Etapa: 90°

2 3 @~@{]

0 : 108,0 mm x Carrera: 130,0 mm - Cilindrada: 4764 I 7166 cm3. Max1mo A 0,100 E: 0,130

1• Etapa: 4,0 12• Etapa: 7,0 13• Etapa: 180°

@/J~@{]

0 : 94,0 mm x Carrera: 115,0 mm- Cilindrada: 3192 14788 cm3. ente 0,430 a 0,640 0,640 a 0,740 0,740 a0,850

1• Etapa: 3,0 12• Etapa: 45° 13• Etapa: 45° 4• Etapa 45° @/J~@{]

14 6 6 Cilindros 0: 101,0 mm x Carrera: 126,0 mm- Cilindrada: 404016060 cm3.

DEUTZ • Deutz BF4M 1012 · BF6M 1012 14 6 6 Cilindros A (F) 0,30

Distancia entre centro de platillo de valvula y superficie de apoyo de tapa de cilindro: 4,10 a 4,90

Muescas 1

2 3

t• Etapa. 5,0 I 2" Etapa. 13,0 I 3• Etapa 90°

CUMMINS/ 19 APRIETE DE TAPA Nom1nal

Minima

(mm.)

(mm.)

(mm.)

(mm.)

(mm.)

(mm.)

.el Liv:a:·. ALTURA DE JUNTA (Motw· DATO COMPLEMENTARlO 1Nal:eros y Diesel ec ,Jos)


(mm.)

(mkg.)

CUMMINS- Cummins Serie B I Motor 4 6 6 B-BT-BTA 3,9 6 5,914 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3920 I 5880 cm3 95.17 a 95,22

93,98

A: 0,25 E: 0,51

AyE o,gg a 1,52

---

A 0,050- 0,090 E 0,050-0,090


@~@0

1• Etapa: Todos los tornillos: 9,0 I 2• Etapa: Repasar 3• Etapa: Solo tornillos largos: 12,0 4• Etapa Todos los tornillos: goo

CUMMINS - Cummins Serie C I Motor 6 C-CT-CTA 8,316 Cilindros 0: 114,00 mm x Carrera: 135,00 mm - Cilindrada: 8270 cm3 11 ~ 7~ ~ 116.25

115,55

A: 0,30 E: 0,61

A: o.sg a 1.12 E: 1,og a 1,62

---

A 0,039-0,079 E 0,039-0,079


@{j@g)l§i{l 1• Etapa: 7,0 I 2a Etapa: 14,5 I 3• Etapa 90°

@/J@S)r:f.l,n

CUMMINS -Cummins L 10 I Motor L10- LT 10- LTA 10 16 Cilindros 0: 125,00 mm x Carrera: 136,00 mm - Cilindrada: 10000 cm3 9g,24 a 100,25

99,00

A: (F) 0,36 E: (F) 0,69

AyE: 0,04 a 0,46

CUMMINS- Cummins M 11 I Motor M11- MT 11- 330E g9.24 a 100.25

99.00

A (F) 0,35 E (F) 0,68

111,00 a 111.25

110,24

93,98

A: 0.25 E. 0.51

---

I 4 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm

A 0 050-0 090

1" Etapa: 13,6 I 2• Etapa: 21.7, J' Eta,,,

- ..


;;...,. ·;..,.

1aEtapa: 13,6 I 2• Etapa 21.7 I 3' Etapa goo

@fj@@@0

x Carrera: 152,00 mm- Cilindrada: 14032 cm3

Minima: 0,080

AyE. 0,99 a 1.52


x Carrera: 147,00 mm - Cilindrada: 10800 cm3

AyE Maximo 0.150

I 6 Cilindros 0: 140,00 mm

A: (F) 0,36 E (F) 0,69

CUMMINS- Cummins 4BTAA 3,9 I 6BTAA 5,9 95.17 a 95,22

I 6 Cilindros 0: 125,00 mm

AyE. 0,76a1.17

CUMMINS· Cummins N 14 I Motor N14- NT 14-855

---

AyE Maximo: 0,150

---

Saltente del inyector del plano de tapa: 1,52 a 1,78

1• Etapa 2,7 a 3.4 I 2' Etapa: 10.8 a 13,6 3• Etapa 36,0 a 41.3

@!1@@@0

x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3920 I 5880 cm3

---

E (I 050-0 090

Long1tud de resor1e de valvula libre 55.63

1" Etapa Todos los tornlllos 9,0 I 2• Etapa: Repasar 3' Etapa. Solo tornlllos largos 12.0 4' Etapa Todos los torn!llos 90° @!1@@@0

CUMMINS · Cummins ISB I Motor 4 6 6 ISBe (electr6nico) I 4 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3920 I 5880 cm3 95. 10 a 95.25

94,50

A: 0,254 E: 0,508

A 0.584 a 1 092 E 0.965 a 1,473

A 0.050-0.090 E 0.050- 0.090

---


CUMMINS • Cummins ISC I Motor 61SCe (electr6nico) I 6 Cilindros 0: 114,00 mm x Carrera: 135,00 mm- Cilindrada: 8270 cm3 115.80 a 116.20

115.50

A 0,30 E 0,56

AyE 0.84 ~ 1 :J2

A 0.040- 0.080 E 0.040 · 0.080

---

Saliente del:nyector del plano de tapa 2,25 a 2,80

1• Etapa Todos los tornlllos 3.5 2' Etapa: Solo tornillos 1nternoss: 5,5 3a Etapa: Todos los tornlllos 90' + 90° @!1@@@0 1a Etapa: 15,0 I 2a Etapa Afiojar I 3a Etapa: 11,0 4" Etapa: 120'

I

20/ DEUTZ Nommal

Minimo

in>n' )

lmm.)

Procedimiento en Eta pas (n1rn.l

DEUTZ - Deutz Fahr BF6L913 I 111,80

110,00

(mkg.)

@fk~®D

Motor BF6L9131 6 Cilindros 0 : 102,0 mm x Carrera: 125,0 mm- Cilindrada: 6128 cm3. 0,15 0,15

DEUTZ- Deutz BF4M 2012- BF6M 2012 A (F) 0,30 E (F) 0,50

DEUTZ- Deutz BF4M 1012 - BF6M 1012 A: (F) 0,30 E (F) 0,50

DEUTZ - Deutz BF4M 1013 - BF6M 1013 A (F) 0,30 E (F) 0,50

A 0,040- 0,070 E 0,060-0,095

Distancia entre centro de platillo de valvula y superficie de apoyo de tapa de cilindro: 4,10 a 4,90

@fj~@[}

/4 6 6 Cilindros 0: 101,0 mm x Carrera: 126,0 mm- Cilindrada: 4040/6060 cm3. 1.40

Maximo A 0,100 E 0,130

Saliente de piston 0,330 a 0,550 0,560 a 0,650 0.660 a 0.760

Muescas:

1 2 3

Muescas

Maximo: A 0,100 E: 0,130

1

Maximo A 0,100 E: 0,130

1a Etapa: 4,0 I 2• Etapa: 8,0 13• Etapa: 90°

2 3 @fj~@[}

/4 6 6 Cilindros 0: 108,0 mm x Carrera: 130,0 mm- Cilindrada: 4764/7166 cm3. 1,50

1• Etapa: 4,0 12• Etapa: 7,0 13• Etapa: 180°

@fj~@[}

/4 6 6 Cilindros 0: 94,0 mm x Carrera: 115,0 mm- Cilindrada: 3192/4788 cm3. 1.40

1• Etapa: 3,0 12• Etapa: 45° /3a Etapa: 45° 4a Etapa 45°

Saliente de p1st6n 0,280 a 0,540 0,540 a 0,640 0,640 a 0,750

Muescas 1

2 3

1• Etapa 5,0 12• Etapa 13,0 i 3• Etapa 90°

FIAT I 21 TAPA DE CILINDROS ALTURA DE TAPA Nominal Minrmo (mm.l

PRIETE DE TAP LUZ DE VALVULAS


(mm.)

(mm.)

(mm.)

ALTURA DE VALVULA (mm.)

(mm.)

ALTURA DE JUNTA IMotores DieseiL1vianos) DATO COMPLEMENTARID (Nafteros y Dresel Pesados)


(mm.)

(mkg.)

Metoda

FIAT- Fiat Duna- Spacio- 147 I Motor 127.A5.000 I 4 Cilindros 0:76,1 mm x Carrera: 71,5 mm- Cilindrada: 1301 cm3 139,00 a 13g,70

138,80

A: 0,30 ± 0,05 E 0,40 ± 0,05

AyE. 0,90 a 1,20

A 0,030- 0,066 E 0,030- 0,066

@tf®&5®0

Saliente de piston Espesor de junta Muescas 1,65 hasta 0,85 0 0,85 a 1,05 1,80 1 mas de 1,05 1,95 2

---

1a Etapa: 3,0 12• Etapa: 6,6 3a Etapa: 90° 14• Etapa: goo

FIAT - Fiat Duna · Palio- Siena 1, 7 I Motor 1697 cc. I 4 Cilindros 0: 82,6 mm x Carrera: 79,2 mm- Cilindrada: 1697 cm3 144,85

con extracci6n de precamaras: 144,35

A: 0,30 ± 0,05 E: 0,35 ± 0,05

AyE

A 0,030- 0,066 E 0,030- 0,066

2,25

---

@tf@&;@O

Volumen de camara de combustion 21,90 cm3.

1• Etapa: 5,0 12• Etapa: 10,0 13• Etapa 90° 14• Etapa: goo

FIAT- Fiat Ducato 1,9 DS • TDS I Motor 1929 cc./ 4 Cilindros 0: 82,6 mm x Carrera: 90,0 mm- Cilindrada: 1929 cm3 144.00

AyE

A (F) 0,30 ± 0,05 E (F) 0,35 ± 0,05

2.20 a 2,30

A 0,030- 0,066 E 0,030- 0,066

---

@tf@&5@0

Varia cion del plano de precamara de combustion respecto al plano de tapa: 0,055-0,765

1• Etapa: 2,0 I 2• Etapa: 3,0 I 3a Etapa: 180° I 4a Etapa: 90°

FIAT - Fiat Ducato 2,5 DS - TDS I Motor 2500 cc. I 4 Cilindros 0: 93,0 mm x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 2499 cm3 149 9(1 a 15(1 10

149.50

A 0.50 E 0,50

AyE 1 OOa 1.40

A 0 023 · 0.053

@tf®&3®0

Salrente del pulverrzador del plano de tapa Motor TDS 3,00 a 3.54

--·

E 0,023- 0,053

1" Etapil 6.0 1 2a Etapil Repasar 6 0 ':i' Etapa 180°

FIAT - Fiat Ducato 2,8 DS I Motor 8140.631 4 Cilindros 0: 94,4 mm x Carrera: 100,0 mm- Cilindrada: 2800 cm3 r.1'J cJIJ,

1~0.10

149 60

A 0 50± 0.05 E 0 50± O.ll5

AyE 1,00 a 1,40

A 0.023- 0.053 E: 0.023- 0.053

---

r':; -;,:1--:-:-.·· -1·-

@tf®&5®0

Saliente de prst6n 0.75 a 0 8f1 0.86 a 0 CJ6 0,96;] 1.(1:1

Espesor de junta 1.60 1,70

1,80

-------FIAT - Fiat Ducato 2,8 TDS i Motor 8140.43 I 4 Cilindros 0 · 94,4 mm x Carrera: 100,0 mm- Cilindrada· 2800 cm3

----------L~""" '110 '".

'·'"''

,-:; ;

~ '~l

E

"0

~

v 05

A-, ,;;-, 1~;; E • 2u a 1

~ll

E ·J

_

l!iJ

-·----

I-,"';;··::'"'"·-,,, c."~,""'"

__l__

u 11~,;

-----

o '•' , (

~. 1 :>.

f 1 1

'

0/1alJRI

40

1" Etapil 6,0 I 2' Etapa Repasar 6.0! 3a Etapa 180'

-·r=

l:Ji)

[pJtf®&:®O

E1roo ~ p r 2' ~;,~ ;.,:,",;:,,

'"""""''C

C,",;::,~·, '",;·,fliP~

--·---------

/]J)/J@:.S@0

FIAT - Fiat Marea 1,9 - 2,4 I Motor 1910 TD- 2387 TD I 4 y 5 Cilindros 0 . 82.0 rnm x Carrera: 90,4 mm- Cilindrada: 1910 I 2387 crn3 -----.. -----~---·----~-----·--

140.8.1 il 141.15

14r1 15

A 030<0,05

E. 0.30 ± o.os

AyE.

1

u 10 a 0.50

£ 0 : 1 1 0,060 E

ur :;c, c' OGb

AyE. 46.70a 47.10

A

Sol•r•rlc prr[6c, h ·t ctr0 8'i ~s a . ·_

Cope~; - "0

O.v5a0~)

rnas de 0,9S

I

o)~

Uu 1.80

o '

1 2

FIAT- Fiat Marea- Brava 1,9 JTD I Motor 1,9 TD I 4 Cilindros 0: 82,0 mm x Carrera: 90,4 mm - Cilindrada: 1910 cm3 141.15

140.85

A 0,25 a 0,35 E 0.30 a 0,40

AyE 0,10 a 0,50

A. 0.030- 0.066 E 0,030- 0,066

AyE 46.70 a 47.10

A

Salrente de piston Espesor de junta Muescas 1.60 0,795 a 0.881 0 0,881 a 0.967 170 1 0,967 a 1.055 1 80 2

00 1' E•·.apa 2C ·· ; ·r ·· C1 ap..0 6 ·, 1

3' EtapJ 90° + 90' + 90''

@tf®&3®0 M10 1a Etapa 6,512" Etapa goo+ goo+ 90° M12 1• Etapa 2,0 12• Etapa 100°

I

22

I

FIAT

Nominal

Minima

(mm.;

(mm.)

(mm.)

(mm.)

tmm.)

FIAT - Fiat Palio - Siena - Brava 1 ,6 16 Valv. I Motor 1581 Botadores Hidraulicos

---

A 0,022- 0,058 E: 0,030- 0,066

---

76,75


A: 0,022- 0,058 E: 0,022- 0,058

---

95. go a 96,30


---

FIAT- Fiat Stilo - Strada 1,8 16 Valv. I Motor 1747 cc. Botadores Htdraultcos

---

(mm)

(mkg.)

(mm.)

A 42,00 f.' 41,00

A

[J(}ff]{fi]gJ M10 x 1,25: 1" Etapa: 4,0 12" Etapa goa 13' Etapa goo M12 x 1,25: 1" Etapa: 10,0 12" Etapa goo 13' Etapa: 90° MS: 3,0

Volumen de camara de combustion: 33,35 cm3.

---

[J[}ff](}lff] 1" Etapa 2,0 12" Etapa: 3,0 13" Etapa: goo 14" Etapa: goo


[J(}ff](}lff]


A: 0,030- 0,066 E 0,030- 0,066

FIAT - Fiat Siena - Idea HLX 1,8 I Motor 1,8 Powertrain 8V I

APRIETE DE TAPA DE CILINDROS Procedtmtento en Etapas


FIAT - Fiat Palio - Uno FIRE 1,3 - 16 Valv. I Motor Fire 1,3 16V I 76,gs a 77,05

APRIETE DE TAPA

cc 16 V iny I 4 Cilindros 0 : 86,4 mm x Carrera: 67,4 mm - Cilindrada: 1581 cm3

FIAT- Fiat Palio - Uno FIRE 1,3 - 8 Valv. I Motor Fire 1,3 8V I A 0,30 a 0,40 E. 0,40 a 0,50

COMPLEMENTO ALTURA DE JUNTA (Motores Dtesel Livtanosl DATO COMPLEMENTARIO (Nafteros y Otesel Pesados)

AyE

A

45,00

1' Etapa 3,0 12" Etapa: goo I 3' Etapa: goo


[J(}ff](}lff]

4 Cilindros 0: 80,5 mm x Carrera: 88,2 mm- Cilindrada: 1795 cm3 A 0,018-0.052 E 0.038- 0.078

13.85 a 14.25

B

Volumen de camara de combustton: 33.3 ± 0.5 cm3.

1" Etapa 2,512' Etapa goo t 3' Etapa 90°

[J[}ff](}lff]

16 Vi 4 Cilindros 0: 82,0 mm x Carrera: 82,7 mm- Cilindrada: 1747 cm3 A 0,032- 0,065 E 0.047- 0,080

1' Etapa 4,0 12" Etapa goo /3' Etapa: goo /4' Etapa: goo

Volumen de camara de combustion. 39,0 cm3.

i FIAT - Fiat Punto ELX 1,4 8 126.60

126.40

FIAT- Fiat Punto ELX 1,4 77.20

76,80

FIAT- Fiat Uno Fire

Valv. ! Motor 1,4 L. 8V. I 4 Cilindros 0: 72,0 mm x Carrera: 84,0 mm - Cilindrada: 1368 cm3

A. U.30 :r 0,05 E. 0.40 ± 0,05

---

A 0.022- 0,058 E. 0,030- 0.066

[J(}ff](}l&J

Longttud del resorte de valvula libre 42,29

1' Etara 2,9 a 3.112' Etapa 90° ± 3° I 3' Etapa goo± 3°

[J(}&J(}l&J

16 Valv. I Motor 1,4 L. 16V.I 4 Cilindros 0: 72,0 mm x Carrera: 84,0 mm. Cilindrada: 1368 cm3


---

A 0 022- 0.058 E. 0,030-0.066

Volumen de camara de combustion 14.0 cm3.

1" Etapa 3.0 I 2' Etapa: goo± 3° 13' Etapa goo± 3°

(Brasil) I Motor FIRE 1000 I 4 Cilindros 0: 70,0 mm x Carrera: 64,9 mm- Cilindrada: 999 cm3

A: 0,30 a 0,40 E 0,40 a 0,50

---

A 0,020- 0.060 E: 0,020- 0.060

IJ!JfiJ(}lfiJ

Volumen de camara de combustt6n: 29,38 cm3.

1a Etapa 3,0 12" Etapa goo 13' Etapa goo

-----

----------

------------------

FIAT/ 23 TAPA DE CILINDROS B.l Ill~

Nominal (mm.)

A

01=

I

Tl1P.6

Minima (mm.)

VALVULAS

I

DE VALVULAS (mm.)

FIAT· Fiat Punto Multijet ELX 1,3 I 105,45 a 105,55

105,35

FIAT · Fiat Multijet 1,9 I 140,85 a 141,15

I

PENETRACION DE VALVULAS (mm.)

I

LUZ ENTRE VASTA GOY GUIA (mm.)

I

ALTURA DE VALVULA

I

(mm.J

I

COMPLEMENTO

APRIETE DE TAPA

ALTURA DE JUNTA iMotores D1esel L1vianos) DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y D1csel Pesados)


Metoda

DE TAPA DE CILINDRO

(mm.)

Motor 1,3 Multijet I 4 Cilindros 0: 69,6 mm x Carrera: 82,0 mm- Cilindrada: 1248 cm3

A 0,080- O,Qg8

Botadores Hldn3ulicos

E 0,080- O,ogs

Saliente de piston Espesor de junta 0,67 a 0,77 0,028 a 0,127 0,128 a 0,227 0,77 a 0,87 0,228 a 0,327 0.87 a 0,97

@!1®&5®0

0 1

1' Etapa: 2,0 I 2' Etapa: 4,0 I 3' Etapa goo I 4' Etapa goo

2

Motor 1,9 Multijet/ 4 Cilindros 0: 82,0 mm x Carrera: 90,4 mm- Cilindrada: 1910 cm3

140.75

A 0,30 ± 0,05 E: 0,35 ± 0,05

AyE: 0,10a0,50

FIAT · Fiat Palio · Idea · Grand Siena 1.6 E-Torq Botadores Hidraulicos

FIAT · Fiat Linea 1.8 E-Torq

@!1®&5®0

Espesor de junta Muescas 0,77 a 0,87 0 0,87 a 0.97 1 07 2

A: 0,030- 0,066 E: 0,030- 0,066

I Motor E-Torq 1.6 16V I 4 Cilindros 0 :77,0 mm x Carrera: 85,8 mm - Cilindrada: 1598 cm3

A 0,023- 0,066 E: 0,051 - 0,094

Volumen de camara de combustion: 31,60 a 33,00 cm3.

I Motor E-Torq 1.8 16V I 4 Cilindros 0 :80,5 mm x Carrera: 85,8 mm - Cilindrada: 1747 cm3


1' Etapa: 6,5 I 2' Etapa: goo I 3' Etapa: goo I 4' Etapa: goo

A. 0.023- 0,066 E. 0.051- 0.0g4

Volumen de camara de combustion 31,60 a 33,00 cm3.

[j[j{fJ(frl~

1' Etapa: 10 torn centrales: 2,0 I 2' Etapa: 10 torn centrales: 4,0 3' Etapa: 2 tornillos laterales cortos: 1,5 4' Etapa: 10 torn centrales: g_oo +goo I 5' Etapa: 2 cortos: 3,0 [j[j{fJ(frl~

1' Etapa 10 torn centrales. 2.0 I 2' Etapa. 10 torn centrales 4.0 3' Etapa. 2 torntllos laterales cortos. 1,5 4' Etapa 10 torn centrales: goo+ goo I 5' Etapa 2 cortos: 3,0

24/ FIATTRACTOR Procedmento en Eta pas (mkg I

(rnm

FIAT TRACTOR· Fiat 1180 DT I 92,00

91,50

A: (F) 0,25 E (F) 0,35

A 0,023- 0,053 E 0,023- 0,053

AyE 0,70 a 1,10

FIAT TRACTOR· Fiat 1580 · 1880 DT I Motor 8365.05-.251 99,78 a 100,00

9g,28

A: (F) 0,30 E: (F) 0,50

A 0,10 a 0,50 E. 0,40 a 0,80

FIAT TRACTOR · Fiatagri 115-90 · 130-90 • 140-90 T g2,00

91,50

A: (F) 0,25 E (F) 0,35

AyE 0,70a1,10 Limtte 1,30

FIAT TRACTOR · Fiatagri 160-90 · 180-90 T 99.78 a 100,00

gg.28

@~0

Motor 80651 6 Cilindros 0: 103,00 mm x Carrera: 110,0 mm- Cilindrada: 5499 cm3

A (F) 0.30 E (F) 0,50

Longitud del resorte de valvula libre: 66,50

@~@0


A: 0,030- 0,065 E: 0,030- 0,065

Saliente de guia de valvula colocada: A: 2,00 E 9,00

1' Etapa: 12,0 12' Etapa: 17,0 13' Etapa 22,0

I Motor Serie 80651 6 Cilindros 0: 104,00 mm x Carrera: 115,0 mm- Cilindrada: 5861 cm3

A: 0,023- 0,058 E 0,023- 0,058 Limite 0,130

Saliente del inyector respecto a Ia tapa: 0,05 a 0,70 Limite 1.00

I Motor Serie 8365 I 6 Cilindros 0 : 115,00 mm x Carrera: 130,0 mm - Cilindrada: 8102 cm3

A 0.10a0.50 E 0,40 a 0,80

15,0

A 0.027- 0,067 E. 0,027- 0,067 Limite 0,130

Saliente deltnyector respecto a Ia tapa 2,20 a 3,00

@!J@&5@0

1' Etapa: 6,1 I 2' Etapa goo I 3' Etapa: goo

[6){}(~@0

1' Etapa 12.0 I 2' Etapa 17.0 1 3' Etapa 23,0

FIAT IVECO /25 IF•1if•WIJ'Iliii~I~IIJ:{I:tJ~I•111.".liJ "·~~I[IJl'llW ~~l'll~~MII.I~W :•1:1• :tl 1):1111'•1 :1'•' ALTURA DE TAPA Nominal Minima

I

tmm.)

(mm)

LUZ DE VALVULAS



(mm.)

(mm.)

(mm.)

ALTURA DE VALVULA

I

(mm.)

Metodo

ALTURA DE JUNTA (Motores D1esel L1vianos) DATO COMPLEMENTARlO tr1afteros y D1esel Pesados)

APRIETE DE TAPA DE CILINDROS Procedmento en Eta pas

(mm.)

(mkg.)

FIAT IVECO ·Fiat lveco 150 Turbo I Motor 8060.25.A.6951 6 Cilindros 0: 104,00 mm x Carrera: 115,0 mm- Cilindrada: 5861 cm3 94,00

93,00

A (F) 0,25 E: (F) 0,35

AyE: 0,70 a 1,00

A 0,023- 0,053

---

E 0,023- 0,053

Saliente del inyector: 0,050 a 0,070

@0®&5®0 1• Etapa: 6,0 12• Etapa: goo 133 Etapa: goo

FIAT IVECO ·Fiat lveco 619 N1 I Motor 8210.02 I 6 Cilindros 0: 137,00 mm x Carrera: 156,0 mm- Cilindrada: 13798 cm3 140 00

139,75

A (F) 0,30 E: (F) 0,40

A:1,30a1,go E: 1,40 a 1,80

A: 0,025- 0,063 E 0,025- 0,063

---


@0®&5®0 1• Etapa: 20,512" Etapa: 120°

FIAT IVECO • Fiat lveco 190-JJT I Motor 8210.22 I 6 Cilindros 0 : 137,00 mm x Carrera: 156,0 mm - Cilindrada: 13798 cm3 140,00

139,75

A: (F) 0,30 E: (F) 0,40

A:1,30a1,go E: 1,40 a 1,80

A: O,Q25- 0,063 E 0,025- 0,063

---


@0@&5@0 13 Etapa 20,5 I 2• Etapa: 120°

@0®&5®0

FIAT IVECO- Fiat lveco Eurocargo i Motor 8060.2518060.451 6 Cilindros 0: 104,00 mm x Carrera: 115,0 mm- Cilindrada: 5861 cm3 94.00

93,00

A (F) 0.25 a 0,35 E (F) 0.25 a 0,35

AyE 0.70 a 1,00

A 0.023- 0.058 E 0.023- 0.058

---

Saliente deltnyector Motor 8060.25 0.70 a 1,50 Motor 8060.45 0.50 a 1,30

1' Etapa 4,0 12• Etapa 135° 13• Etapa 135°

FIAT IVECO - Fiat lveco Eurotrakker I Motor 8210.421 6 Cilindros 0: 137,00 mm x Carrera: 156,0 mm- Cilindrada: 13798 cm3 140,00

139,75

A (F) 0,30 ± 0,05 E (F) 0,40 ± 0.05

AyE: 1.30 a 1,90

A: O,Q25 ·· 0,063 E 0,025-0.063

---

Saliente del inyector -0,030 a +0.480

@0®&5®0 1• Etapa: 15,0 12• Etapa: 120° 133 Etapa 120° I

@0®&5@~J

FIAT IVECO ·Fiat lveco 673 N-T I Motor CP 31 6 Cilindros 0: 110,00 mm x Carrera: 130,0 mm- Cilindrada: 7412 cm3 ·-----AyE --Saliente deltnyector: A (F) 0.25 AyE E (F) 0.30

0,10 a 0.50 Limite 0,70

0,030- 0,065 Limtte. 0,130

I

330 a 3.90 @0@.~@0

FIAT IVECO · Fiat lveco Daily· Turbo Daily I Motor 8140.07/27 I 4 Cilindros 0: 93,00 mm x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 2499 cm3 150,00

149,60

A: (F) 0,50 ± 0.05 E (F) 0,50 ± 0,05

AyE 1,40

A 0,023-0,053 E. 0.023 · 0,053

---


1a Etapa: 6.1 I 23 Etapa Repasar 6.1 I 33 Etapa 180°

@0®&5®0

I FIAT IVECO- Fiat Eurotech Cursor I Motor F2BE06811 6 Cilindros 0: 115,00 mm x Carrera: 125,0 mm- Cilindrada: 7790 cm3 A (F) 0,35 a 0,45 E (F) 0.35 a 0,45

A: 0,50 a 0,80 E: 1,60 a 1,90

A 0,023-0,053 E 0,023- 0,053

I

23,0 a 24.0

---

Saliente del inyector 0,70

1" Etapa: 5,0/2 3 Etapa 10,0133 Etapa: 90° 14' Etapa: 75°

- - -

26 / FIAT IVECO APRIETE DE TAPA APRIE fE DE TAPA DE CILINDROS Procedimientrr ,.. t IJpas

l1v1anos

Nomrnal

Minrmo

(mm.)

(mm.)

DATO COMPLEMENTARlO (Nafteru'. Dresel Pc,;JCios) (mm.)

(mm.)

(mm.)

lmm.)

(mm 1

FIAT IVECO - Fiat lveco Eurotrakker 9,5 I Motor 8460.41 I 6 Cilindros 0: 120,00 mm x Carrera: 140,0 mm- Cilindrada: 9500 cm3 A (F) 0,25 E (F) 0,50

A +0,35 a ,60 E -0,80 a 1,05

A 0,030- 0,065 E 0,030- 0,065

---

/J!JfJ®&5®0 1" Etapa: 10.2 2' Etapa Repasar 1li,L 1 Y Etapa: 180° ±5°

Saliente del inyector 0.80 a 1,60

/tv~&U

FIAT IVECO - Fiat lveco Stralis HD 380-420 Cursor 13 I Motor F3BE0681 I 6 Cilindros 0: 135,00 mm x Carrera: 150,0 mm- Cillndrada: 12880 cm3 A (F) 0,35 a 0,45 E (F) 0,55 a 0,65

A: 0,54 a 0,85 E 1,75 a 2,05

A 0,040- 0,070 E 0,040- 0,070

Saltente del inyector: 0,52 a 1,34

---

Ver Nota *a

{]!)~@0

FIAT IVECO- Fiat Eurocargo Cavalli no Cursor 10 I Motor F3AE06811 6 Cilindros 0: 125,00 mm x Carrera: 140,0 mm- Cilindrada: 10300 cm3 A (F) 0,35 a 0,45 E (F) 0,45 a 0.55

A: 0,65 a o.gs E:1,80a2,10

A: 0,040- 0,070 E 0,040- 0,070

Saltente del myector: 1,00 a 1,40

1a Etapa: 6,0 12a Etapa: 12,0 13a Etapa: 120° 14a Etapa: 60°

@fl®&5®0

FIAT IVECO- Fiat Eurocargo Tector 170E22 I Motor F4AE0681 I 6 Cilindros 0 · 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 5880 cm3 9~

10a 95 30

94.50

A (F) 0.20 a 0.30 E (F 10,45 a 0.55

A.0.59a1.11 E 0.96 a 1,48

A 0.052-0.092 E 0.052 · 0.092

Altura del resorte de valvula ltbre. 47.75

1a Etapa Torn cortos 3.0 a 4.0 I 2' Etapa Torn largos 5.\J db 3' Etapa 90° 14" Et:1pa 90°

@fl®&5®0

FFIAT IVECO - Fiat lveco Daily - TurboDaily 2,8 I Motor8140.23-431 4 Cilindros 0: 94,40 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2800 cm3 Sal1ente de pistOn

150.00

149,70

A (F) 0,50 ± 0,05 E (F) 0,50 ± 0.05

A 1,20 a 1,50 E1,00a1,30

A 0.023- 0,053 E 0.023- 0.053

---

0.40 0.51 0,61 0,71

Espesor de JUnta montada

a 0.50 a 0.60 a 0.70 a 0.80

1a Etapa: 6,0 12' Etapa Repasar 6.0 .' 3' Eta;Ja 180° ± 10'

1,20

1.30 1,40 1,50

@fkM;3®U

FIAT IVECO - Fiat lveco Daily 3,0 I MotorF1CE04811 4 Cilindros 0: 95,80 mm x Carrera: 104,00 mm- Cilindrada: 2998 cm3 111.go a 112,10

111,70


AyE 0.375 a 0,525

A 0,023- 0,053 E 0.023-0,053

---

Nota *a: 1a Etapa todos los tornillos: 6,0 rnkg. I 2' Etapa todos los torntllos 12,0 mkg. 3' Etapa todos los tornillos 90° I 4' Etapa: tornillos n' 4, 5. 12. 13,20 y 21. 45' 5' Etapa tornillos n' 1, 2. 3. 6. 7, 8. 9. 10. 11, 14, 15,16,17, 18. 19. 22, 23. 24.25 y 26 65"

Saltente deltnyector 2,77 a 3,23

Ver Nota *b

Nota *b: 1a Etapa. Tornillos 1, 2, 3, 4, 5 y 6: 13,0 mkg. I Tornillos 7, 8. g, y 10: 6,5 mkg. 2a Etapa: Torntllos 1. 2, 3, 4, 5 y 6: goo I Torntllos 7. 8. 9 y 10: goo 3' Etapa: Tornillos 1. 2. 3, 4, 5 y 6: goo I Tornlllos 7. 8. 9 110 90° Tornillos "A" 2.5 mkg.

I;

A

(1 0 -;;; 6 ~;;_~)_J.C- 3 \.JV. 7

· ~jj ~$wt "-~}~£[?$ J:: t

9

~~~~ -=

------~-

----------

------------------

- - - ------------------

~.'=

----------------

------

5

1

.:;;,;;=.- ,;._~,

----------------------

.j

8

·:... .,=J_ _I ---- -------·

FORD/27 APRIETE DE TAPA Nominal

Minima

(mm.)

(mm.)

FORD · Fiesta · Escort 76,75

(mm.)

FORD • Ford Focus · Escort

132,20 Nota: •a

--

-~-

Nota *a

---

A: (F) 0,17 a 0,23 E: (F) 0,27 a 0,33


!f!l&Dltfl 1• Etapa: 3,0 12" Etapa: 5,0 3" Etapa: goo I 4" Etapa: goo

!f!l&Dltfl

A: 0,017-0,064 E: 0,017-0,064

AyE: 43,3 a 43,7

A


1" Etapa: 1,512" Etapa: 3,0 13" Etapa: goo

!f!}fi)(ftJ(fJ

1,8 I Motor Zetec SE 1.81 4 Cilindros f2l: 80,6 mm x Carrera: 88,0 mm- Cilindrada: 1796 cm3

---

A: (F) 0,11 a 0,18 E: (F) 0,27 a 0,34

A (F) 0,11 a 0,18 E (F) 0,27 a 0,34

A: 0,017-0,064 E: 0,017- 0,064

AyE: 33,70 a 34,00

c

1" Etapa: 4,0 12" Etapa: 4,0 /3" Etapa: goo

!f!l&Dltfl

SE 2.0 I 4 Cilindros f2l : 84,8 mm x Carrera: 88,0 mm- Cilindrada: 1989 cm3 ---

A 0,017- 0,064 E 0.017- 0,064

AyE 42,50 a 43,00

A


1" Etapa 4,0 /2" Etapa: 4,0 I 3" Etapa goo

-----

FORD - Ford Fiesta - Mondeo · Courier 147

~

A (F) 0,35 ± 0,05 E (F) 0,50 ± 0,05

A (F) 0,20 E (F) 0,40

A:0,85a1,15 E 1,05 a 1,35

127.67

A (F) 0,20 E (F) 0,20

A: 0,030- 0,080 E 0,040- O,OgO

A 0,010- 0,066 E 0,024- 0,084

127,67

A (F) 0,20 E (F) 0,20

A

Pernos M12 con cabeza Torx: 1" Etapa: 1,0 12" · 10,0 /3": aflojar 180° /4" 7,0 + 120° Pernos 7116 1• Etapa 3,0 /2": 9,2/3": afloJar 90°

[§)!J@&J®0

---


1" Etapa 7,0 I 2• Etapa: Repasar 7,0 I 3" Etapa 90°

@!J@&J@O

2,5 HST I 4 Cilindros f2l: 90,74 mm x Carrera: 97,0 mm- Cilindrada: 2500 cm3

A0,810a1,090 E 0,860 a 1,140

A 0,025- 0,055 E 0,040- 0,075

FORD · Ford Ranger 2,8 Power Stroke I Motor lnternationai8B60-61 I 127,87 a 128,13

A 40,30 a 40,70 E 40,80 a 41,20

Saliente de piston Espesor de junta Muescas 0,500 a 0,680 1,36 2 0,681 a 0,740 1,42 3 0,741 a 0,840 1,52 4

4 Cilindros f2l: 93,67 mm x Carrera: 90,54 mm- Cilindrada: 2496 cm3

A 0,35 a 0,65 E: 0,50 a 0,80 Mode los desde 92

FORD · Ford Ranger 2,5 HST I Motor Maxion 77P7~128.13

[§)!J@&J@0

1,8 I Motor Endura DE I 4 Cilindros f2l: 82,5 mm x Carrera: 82,0 mm- Cilindrada: 1753 cm3

FORD - Ford Transit 2,5 D · TD I Motor 2,5 D-DT I

1

(mkg.)


1 ,6 I Motor Zetec SE 1.61 4 Cilindros f2l : 79,0 mm x Carrera: 81,4 mm - Cilindrada: 1595 cm3

FORD - Ford Mondeo · Focus 2,0 I Motor Zetec 1"".

(mm.)

(mm.)

---


FORD • Ford Mondeo • Focus 133,00

(mm.)

APRIETE DE TAPA DE CILINDROS

1,41 Motor 1,4 PTE (CVH) I 4 Cilindros f2l: 77,24 mm x Carrera: 74,30 mm- Cilindrada: 1392 cm3

76,25

Nota: •a

(mm.)

ALTURA DE JUNTA (Motores Dresel Livianos) DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros yDiesel Pesados)

A: 0,810 a 1,090 E: 0,860 a 1,140

---

Saliente de piston Espesor de JUnta Muescas 0,50 a 0,60 1 1.37 0,61 a 0,70 1.48 2 0,71 a 0.80 3 1.59

1" Etapa: 4,0 I 2" Etapa: 60° I 3• Etapa 60° 4• Etapa solo tornillos M12 x 140 20°

[§)!J@&J®0

4 Cilindros f2l: 93,0 mm x Carrera: 102,5 mm- Cilindrada: 2800 cm3

A 0,023- 0,058 E 0,040- 0,075

Notil *a: Se toma como limtte para el rectiflcado de Ia tapa de cilindros, Ia altura de Ia superficie de contacto del plano de junta de tapa. Altur~ de superficie de contacto- nominal 2,00 a 2,12 mm. I Altura minima despues del rectificado: 1,76 mm.

Saliente de piston Espesor de junta Muescas 0,50 a 0,60 1,37 0 0,61 a 0.70 1,48 00 0,71 a 0,80 1,59 000

M12 x 140: 1" Etapa: 6.0 I 2• Etapa 150° M8 x 117: 1" Etapa: 2,0 I 2• Etapa 140° M12 x 100. 1" Etapa: 6,0 I 2" Etapa 120°

28

I

FORD APRIETE DE TAPA

Nomtnal

Minima

LUZ DE VALVULAS

(mm.)

(mm)

(mm.)

(mm.)

FORD · Ford Ranger 2,3 L I Motor 2,3 L

---

---

---


FORD - Ford Focus 1,8 Dll Motor Endura Dll

0.40

Botarlores Hidraulicos

I

····--

Motor 8 valv.:

E 0,045- O,Og4

A 55,10 a 55,30 E: 55,40 a 55,60

T 1

-~09 ,~-

8~,d;,"

.

1

A 0.103-0.118 E 0,113-0 128

.~

------

___

1

Ver nota sobre altura de JUnta en pte de pagtna Nota *a

[SDP<:;Qr Cjf~ ;tpl;(l

~J if'S\<:!C,

,; 550 a 0 600 0 601 a 0 650 n 651 a 0 700

1.27

2

1,32

3

1.37

4

1' Etapa 2.0 12• Etapa 5,4 /3" Etapa LJlJ" 4" Etapa: Torn cortos. 70°- Torn laryoo, ~U' [5){}@&5@0

A y E 8,40 a 8,60

B

A y E 42.8 a 4l,2

A

1 '

---------·--

'""'' "''~'"" 2

11

-------

I

0 451 a 0.500

1 20

3

[o)!J~@O

1' Etana 10 torn centrnles 2,0 I 2' Etapa l:llom laterales 1,0 3" Etapa 10 torn centrales: 4.0 / 4'' Etapa 8 torn laterales. 2,0 5• Etapa todos los torntllos 180"

{5){j@g<;@0

mm x Carrera. 67,4/ 75,48 mm - Cilindrada: 999 /1597 cm3

-;c, 43 40 41 50 A] o 43 flO a 44 00

1" Etapa: 2,0 12• Etapa: 4 0 /3' Etapa 180°

Ver nota sobre altura de JUnta en pte de pagtna Nota *b

F Etapa 10 torn 'v111· 3,0 I 2' Etapa 8 torn MS. 1,5 Eta~a 8 torn MS 45° I 4' Etapa 10 torn M11 120°

Loctgttcd del '""'" ,;, "'""'" httre 4'l 2()

3"

____..J_ ______ - -... M•

c.;,l!IP'ltt' •18 l!iS!C,P

1• Etapa: 3,5 I 2• Etapa: goo I 3• Etapa: goo

!o.!!J@&5@0

-~~ 04::-r-~~cr~r~~~ ~:~:~'" '"~":',;,' E:. 0 0~5 L ., J GAO 1a 0.450 115

l C.02S O.(
125.70I"''d""Htdraultcos

[f.!]lfJ{fll{f]

Volumen de camara de combustion: 65, 1g7 ± 2,068 cm3.


FORD - Ford Ranger NGD 3,0 I Motor NGD 3,0 E 1 4 Cilindros 0 · 96,0 125,90 a 126.10

1• Etapa: 7,0 I 2• Etapa: Repasar 7,0 13• Etapa goo a 100°


I~-:-~--r=-;·J1 ;-,JO'J3

Bt>l;dme;

Htdraultcos


A

FORD - Ford Ka 1,0 - Ecosport 1,6 i Motor Zetec.; Rc.Jcarn 1.0 - 1.6 f 4 Cilindros 0 · 68,68 182,07 -------·· 110.00

[f.!}&JffilfiJ

1,4/ 4 Cilindros 0: 73,7 mm x Carrera: 82,0 mm - Cilindrada: 1399 cm3

HtdrauiiU;S

_______l

A 0,020- 0,068

A 0.030- 0.070 E. 0.040- 0.080

---

FORD - Ford Transit 2,4 D I Motor Duratorq 2,4/

------------T---------

1• Etapa: 0,5 I 2• Etapa: 1,5 I 33 Etapa: 4,5 4• Etapa: goo I s• Etapa: goo

Altura de resorte de valvula libre: 44,92

A: 0,020- 0,053 E: 0,035- 0,068

A 0.85 a 115 E 1.05 a 1.35

FORD · Ford Ecosport 1,4 TDCII Motor Duratorq

_j

[f.!]lfJ{fll{f]


A (F) 0.35 ± 0,05 E (F) 0.50 ± 0,05

rn~xtrna

(rnkg.)

A 0,027- 0,029 E 0,027- 0,029

FORD · Ford Ranger· Explorer 4,0 L I Motor 4,0 L SOHC I

Rectificacton

tmm.)

(mm.)

I 4 Cilindros 0 : 96,00 mm x Carrera: 86,40 mm - Cilindrada: 2500 cm3


147 00


I 4 Cilindros 0 : 87,5 mm x Carrera: 94,0 mm- Cilindrada: 2300 cm3


FORD · Ford Ranger 2,5 L I Motor 2,5 L

ALTURA DE JUNTA ,r,L,t,ICes Dteselltvtanost DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Dtesel Pesados)

A 0.555 a 0.855 E. 0.550 a 0,850

Nota 'a

Je p1;[! ,, •1 701 a ll.I5U

~.ii,P-r-\e

0.751 a 0.800 ,1801 ;] 0.850

[o)5®&5@0

mrn x Carrera: 102,50 rnm- Ciltndrada: 2967 cm3 --·--·- --·---··

------ .. --·--

A 0025- 0,064 E 0038 0.077 Fsnesc;- rlr:

Sr~Lente

AyE

49.80 a 50.00

A

0.550 0.700 0.800 0.900

de p1st6n

a 0.690 a 0.790 a 0.890 a 0 990

~.1uescJs

S01ien!e de p1stOn

5

0617 a0.725 0.726 a 0.775 0 776 a 0.825

1,4:: 1.47

6

1.57

7

Espeso-r cle Junta

Muescas

•:;1 1,<\1

2

1' Etapa 5,0 a 5.512° Etapa Repasar 5.513' E:apa 90'' a 93°

1 ,~1

3

1.1i1

4

E:->pesor

1 25 1 30 U5

L.nta

Muescas

1 2 3

4' Etapa: AfioJar 90° /5" 180" a 185° Nota 'b

S.111ente :Je pi<)CJn

F~;pt"·d:

0,826

J

0,875

1·11'

0.876

,1

0.983

11',

jLJI,!d

r.1lH">~ .~·,

FORD/29 ALTURA DE JUNTA (Motores D1esel L1vianos) DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Diesel Pesados)

FORD - Ford Ecosport I Mondeo 2,0 TDCII Motor Duratorq 2,0 L 1 4 Cilindros 0: 86,0 mm x Carrera: A: 0,045 E: 0,055


FORD - Ford F100 LX 4,9 I Motor 4,9 L/

1,10

1

1,15

2

1

3

@ff®&5®0

1• Etapa 10 torn centrales: 2,0 12• Etapa: 8 torn laterales: 1,0 3• Etapa: 10 torn centrales: 4,0 14• Etapa: 8 torn laterales: 2,0 5• Etapa: todos los tornillos: 180° fl(]tiJ(fllfi]



A: 0,025 - O,Q6g E: 0,025 - O,Q6g

FORD - Ford Fiesta I Focus 1.6 TiVCT I Motor 1.6 DOHC TiVCT I 75,60

86,0 mm- Cilindrada: 1998 cm3

Saliente 0,310 a 0,400 0,401 a 0,450 1a 0


A: (F) 0,17 a 0,23 E: (F) 0,31 a 0,37

A

43,00

Profundidad de asiento en tapa: A: 1,152 a 2,030 E: 1,780 a 2,2go

4 Cilindros 0 : 79,0 mm x Carrera: 81,4 mm - Cilindrada: 1596 cm3

A: 0,024 - O,Q6g E 0,029-0,074

FORD - Ford Focus I Ecosport 2,0 I Motor Duratec HE 2.0 16 Valv I A (F) 0.23 a 0,33 E (F) 0,31 a 0,41

AyE

Altura del resorte de valvula Jibre: 47,go a 49,50


A 0,030- 0,070 E 0,030- 0,070

A· 41,40 E 41,00

A

Altura del resorte de valvula Jibre: 47,50

1• Etapa: 7,5/2• Etapa: 9,0 13• Etapa: 11,5

[J(]tiJ(fllfi]

1• Etapa: 0,7 12• Etapa: 1,5/3• Etapa: 3,5/4• Etapa: 75°

[J(]tiJ(fllfi]

1• Etapa: 0,7 12• Etapa 1,513• Etapa: 4,514• Etapa goo 5• Etapa: goo

30/ HYUNDAI Nomtnal

Mintmo

(rnm.)

(mm.)

(rnm)

HYUNDAI - Hyundai H 100 I Motor D4BH 14 Cilindros 93,80

94,00 a 94,10

---

A C 0,25 E: C 0,25

93,70

93,70

94,60

a 95.10

0}5

~


AyE 40,95 a 41,45

A

AyE: 40,95 a 41,45

A

A. 0,040- 0.060 E 0,070-0.090

1.25

HYUNDAI • Hyundai HD 60 - HD 65 I Motor D4AF 14 Cilindros AyE

A 040 E 0,40

94,60

~ 0~ .,;~-1- -~"'

I

-I-;:-;;;-

j___

·---[-"'"

------

HYUNDAI - Hyundai Atos 1,0 L

I

Motor caliente: 11 ,5 a 12.5

Motor caliente: 11,5 a 12,5

Espesor de JUnta 1.35 1,40 1,45

@/J®&$@0 18.0

@/J®&$@0 Espesor de junta 1,35 1.40 1,45

18,0

[§)!J~®O

Cilindros 0. 104,0 mm x Carrera: 115,00 mm- Cilindrada: 3907 cm3

J~

f04J

@/J@@®0

@/J®&$®0


Saliente de piston 0.466 a 0.526 0.52G a 0.588 0.588 a 0,648

Maxtrno. ·1 50

---qj ~ -.

Motor frio: 10,5a 11,5


A 0,040-0.060 E 0.070- 0,090

OPi a 1.25

HYUNDAI • Hyundai HD 72 I Motor D4DA- D4DB /4


Saliente de ptston 0.466 a 0.526 0.526 a 0,588 0.588 a 0,648

Maxtmo 1.50

94.90 a 95.10

@/J@g$@0

(Turbo) 14 Cilindros 0: 100,0 mm x Carrera: 105,00 mm- Cilindrada: 3298 cm3

AyE

A 040 E 0,40

(rnkg.)

0 : 91,10 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2607 cm3 A: 0,030- 0,060 E: 0,050- 0,090

HYUNDAI - Hyundai HD 60 - HD 65 I Motor D4AE- D4AL ~4-~0

A: 0,030- 0,060 E: 0,050- 0,090

---

A (F) 0,15 E (F) 0,15

(mrn)

TCII4 Cilindros 0:91,10 mm x Carrera: 95,00 mm- Cilindrada: 2476 cm3

HYUNDAI - Hyundai H 100 2,6 I Motor D4BB 14 Cilindros 93,90 a 94,10


(mm.)

A: 0,030- 0,060 E: 0,050- 0,090

---

A:(F)0,15 E (F) 0,15

APRIETE DE TAPA


HYUNDAI- Hyundai H 100- Terracan I Motor D4BH 93,90 a 94,10

(mm.)

COMPLEMENTO ALTURA DE JUNTA (Motores Dresel Uvianos) DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Diesel Pesados)

~--·-----·

·--

Sal!ente de pistci;; 0,466 a 0.526 0 526 a 0,588 0,588 a 0 648

A 0,Ll40- 0.060

E 0.070 0 090

U,1'lo125 Maxtmo 1 50

Es!-Jesor de junta 1,35 1,40 1,45

15,0 + goo

[l(}f:fJf}Jf:fJ

I Motor 1.0 L SOHC 14 Cilimlros 0: 66,0 mm x Carrera: 73,00 mm- Cilindrada: 999 cm3

-

A C 0.20 E C 0.25

--_--_---T6 o I

I.

020- (104;

HYUNDAI - Hyundai Matrix 1,6 16 Vidv. I Motor 1,6 L DOHC Bollidcc" Hldraultcos

/4 Cilindros 0: 76,5 mm x Carrera: 87,00 mm- Cilindrada: 1599 cm3

·:·.~·-l·A· 0 030.0.060

------


E 0,050- 0.082

E: 0,050- 0.080

Motor frio 6,7

[],!Jf:fJ(}S(f)

---A 48.80 a 49.20 E 48,30 a 48.70

A

Longitud del resorte de valvula libre: 44.00

1a Etapa 3.0 /2a Etapa 90° 13a Etapa: Aftojar 4a Etapa: 3,0 I 5" goo

HYUNDAI/ 31 Non11nal

Mtntmo

(mrn)

\flHll)

ALTURA DE JUNTA ti'Aotorc·' Dt>!Sell ivm•osl DATO COMPLEMENTARlO (Naitercs y D•es,·l resocios: (mm.)

HYUNDAI - Hyundai Sonata 2,0 16 Villv. 120,00

119,80

1mrn.)

119.80

Botadores Hidr

(mm.)

A 0,020- 0,04 7 E 0,050- 0,085

AyE. 49,30 a 49,80

HYUNDAI - Hyundai Elantra 1,6 I

lrn~

0J&J'(t1&J

Altura del resorte de valvula libre

A

P Etapa 6,3 I 2' Etapa AfioJar i 3' Etapa 2,0 4' Etapa. 90' I 5' Etapa 90'

45,82

0J&J'(t1&J

I Motor 2,4 L DOHC 14 Cilindros 0:86,50 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2351 cm3

A 0,020- 0,04 7

E 0,050- 0.085

AyE 49.30 a 49,80

HYUNDAI - Hyundai Tucson - Terracan 2,0 I Motor D4EA-DSL 2,014 Cilindros Botadores Hidraulicos

Proced1m1entu r:n t: 18rCls

\mfll.)

I Motor 2,0 L DOHC 14 Cilindros 0: 85,0 mm x Carrera: 88,00 mm- Cilindrada: 1997 cm3

HYUNDAI- Hyundai Sonata- Trajet 2,4 16 Valv. 120,00

1mm.)

A

Altura del resorte de valvula libw

1a Etapa: 6,3 I 2a Etapa Afiojar 13a Etapa. 2,0

45.82

4' Etapa: 90' I 5' Etapa 90' @!J~®D


Sahente de piston Espesor de JUnta Muescas 0,194 a 0,337 1,13 0

A 0,022- 0,067

E 0,050- 0.095

0,337 a 0,440 0,440 a 0.542

1,23 1.33

1' Etapa: 5,0 I 2' Etapa. 120' /3' Etapa 120'

2 3 {D){j@/,")@0

Motor D4FB-DSL 1,6 14 Cilindros 0 . 77,20 mm x Carrera 84,50 mm- Cilindrada. 1582 cm3

Botadores Htdrauhcos

A U CJ3G- 0 057 E. 0.050- 0,077

A 41 40 E 41,00

A

I

Saltente de ptstcn

0 035 a 0 105 0,105 a 0.175 0,175 a 0,245

Eooes:" de turtta Muesca:o ,,,, 1 1~ 1 1.20 1.25 2

1'

Etap;or 5.0 1 2"

Eta~~a

90'· 3" Etapa 120'

32 / ISUZU APRIETE DE TAPA Nominal

Minimo

(mm.)

(mm.)

ISUZU • lsuzu 2,5 I 91,95 a 92.05

APRIETE DE TAPA DE CILINDROS Proced~m~ento en Etapas

Motor 4JA114 Cilindros 0: 93,00 mm

91,55

ISUZU • lsuzu 2,8 91,95 a 92,05

A (F) 0,40 E (F) 0,40

92,00

A (F) 0,40 E: (F) 0,40

94.80

A: 0,039- 0,069

E 0,70a 1,20

E 0,064- 0,093

AyE 1,10 a 1,60

@fJ@&)@D

A 0,039- 0,069 E: 0,064- 0,093

1a Etapa: 5,0 12a Etapa: 120°

@/J®&;@il

I '" I

---

A: 0,039- 0,069 E: 0,064- 0,093

-- I

H1d1 aul1co,

---· --ISUZU - lsuzu Camiones 4,3 L. 4HF1 I

A

A 39,35 a 39,50 E. 39,30 a 39,45

@/J@&;@il

Sal1ente de p1st6n 0.333 a 0 383 0,383 a 0.433 0,433 a 0,483

Espesor de tunta Muescas 1 35 1 1,40 2 1,45 3

1" Etapa 4,9 / 2' Etapa 60" I 3a Etapa 60°

[]:!]{f]{fl1{f] 6,8

Altura de resorte de valvula ilbre 44,60

A

[]:!]{f]{fl1{f]

-----

I

E IF) U tl_l

ISUZU - lsuzu Camiones 4,6 L. 4HG1

•(\

'I('\

U}vJ i}u ~1dXI[fH) 2 5(1

11 .. >

--

x Carrera:

'" 0031:\ U,;i/1 I-,

_..,

)"'

110,00 mrn- Cilindrada: 4334 crn3

I

------

a UJ359 a 0.73:3

. 10

r;s:,~

739

cl

0.81'J

1.RC

n,~·7:)

t
li

-

- ----.

'.75

~:;:::: [o~~;C,~~-p :~~}:;;

;:

-rJ~~~~~ :~;;'' ';''"~,,~, 0.659

Max1rno 2.50 ---·-----

-

Nota *a: Estos valores espec1ficados tarniJI
a 0,739

1,75 1.80

073~aU819 ------~~--------

1' Etapa 9.8 2' Etapa 14.7 I 3" Etapn 30°

0 1 2

4" Etnpa 60"

' "' -, ,;'-"I

--------------

[l!J!J®SJ®D 1' Etapa 9.8! 2" Etapa: 14,7 I 3" Etapa 30" 4'' Etapa. 60'

1 2

Con excepc1or1 de Altura de 1ur1ta de 4HE1-T ---------

LO/Jc~®fl

Nota 'a

[spt:3r·r rie Jun:a Mucscas

I Motor 4HG1 I 4 Cilindros 0: 115.00 mm x Carrera: 110,00 mm- Cil1ndrada: 4570 cm3

---------

8 PE;mos M11 x 1 5 6,4 3 Per'lUs M8 x 1.25. 2.1

[ [ A""" de gci<> d•_ ',"'"''" wlcndc

A ('02.>-005f f 1 nw r LlfJ

Motor 4HF1 14 C1lindros 0: 112,00 mm

Ay[_

A IF>0.4C

-·----·-----

A 35.60 a 35.75 E 35.50 a 35.65

A 0,023- 0.056 E 0.030 - 0,063

-··--·------···-·--E -- --·-Ej_

T---1

1a Etapa: 5,0 I 2a Etapa: 60° I 3a Etapa: 60°

Motor 6VD1 I 6 Cilindros 0: 93,40 mm x Carrera: 77,00 mm - Cilindrada: 3165 cm3

Botedw;'

;c

Saliente de piston Espesor de junta Muescas 0,658 a 0,712 1,50 1 0,713 a 0,758 1.55 2 0,759 a 0,813 1,60 3

I Motor 6VE1 I 6 Cilindros 0 : 93,40 mm x Carrera: 85,00 mm- Cilindrada: 3494 cm3

ISUZU- lsuzu Trooper- Amigo!

---

Tornillos nuevos: 8, 7 ± 0,5 Tornillos usados: 10,5 ± 0,5

Saliente de piston Espesor de junta Muescas 1,75 0,690 a 0,750 1 1,80 0,750 a 0,800 2 0,800 a 0,850 1.85 3

A 0.023- 0.053 E 0.030- 0.063

A 0.23 a 0.33 E 0.25 a 0.35

133.00

~---~-----·--

Saliente de piston Espesor de junta Muescas 1,50 0,690 a 0,750 1 1,55 0,750 a 0,800 2 1 60 3 0 800 a 0 850

I Motor 4JX1 I 4 Cilindros 0: 95,40 mm x Carrera: 104,90 mm- Cilindrada: 2999 cm3

A (F) 0,15 E. (F) 0,25

ISUZU - lsuzu Trooper- Amigo

- - 1G'

@/J®&;@il

I Motor 4JG2- T 14 Cilindros 0: 95,40 mm x Carrera: 107,00 mm- Cilindrada: 3059 cm3

ISUZU - lsuzu Trooper 3,0 DTI

133.20

(mkg.)


A: 0,73 a 1.28

A 0,73 a 1,28 E 0,70 a 1,20

A (F) 0,40 E: (F) 0,40

91,80

95.00

x Carrera:

(mm.)

I Motor 4JB1 - T 14 Cilindros 0 : 93,00 mm x Carrera: 102,00 mm - Cilindrada: 2771 cm3 91,55

ISUZU • lsuzu 3,1

(mm.)

(mm.)

(mm)

...

-----------------------Es;';csor C~!: :ut:t;J ML1r;·" ,1c:

S{J!ipntf-; th:> :JtstcH

J

:1~)('1 .l ( /

: ,il]

0 fiOQ :1 '.lr'i"

1}5

0 67'1 :l

1 1\0

(i 7')'1

(i

JOHN DEERE/ 33 APRIETE DE TAPA Nominal

Mintmo

(mm.)

(mm.)

(mm.)

ALTURA DE JUNTA (Matures Diesel Livranos) DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Diesel Pesados)


(mm.)

(mkg.)

(mm.)

J. DEERE -John Deere 2330 - 2530 - 3530 I Motor 2330-2530-3530 I 3, 4 y 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 110,0 mm- Cilindrada: 26971359515393 cm3 A: 0,36 E: 0,46

A 0,60 a 1,20 E 1,00 a 1,80

A: 0,050-0,100 E: 0,050-0,100

---


@!J@3®0 13,0

J. DEERE -John Deere 2730 I Motor 2730 I 4 Cilindros 0: 106,50 mm x Carrera: 110,0 mm- Cilindrada: 3920 cm3 104,87 a 105,13

104,11

A: 0,35 E: 0,45

A: 0,60 a 1,20 E 1,00 a 1,80

AyE: 0,050 a 0,100 Maximo: 0,150

---

@/J@3@8


13,0

@/J@3@8

J. DEERE- John Deere 8430 I Motor 8430 I 6 Cilindros 0: 116,0 mm x Carrera: 121,0 mm- Cilindrada: 7669 cm3 A: 0,46 E: 0,71

AyE: 0,620 a 0,965 Maximo: 1,524

Desde motor E10697 AyE: Maximo: 0,152

---

Torn grabado "F": 13 Etapa 14,2 I 23 Etapa: 16,3133 Etapa: 18,3 Torn grabado "G": 13 Etapa: 14,212 3 Etapa: 19,3 I 33 Etapa: 22,4

@/J@3@0

J. DEERE- John Deere 8630 I Motor 8630 I 6 Cilindros 0: 130,0 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 10143 cm3 Limtte de recttficado 0,762

A. 0.33 a 0.43 E. 0,58 a 0.68

A. 0.08 a 0.28 E 0.40 a 0.76

A 0.051 -0,094 E 0.051 -0,094

---

13 Etapa 19.012 3 Etapa 23.513 3 Etapa 29.0

@/J@3@8

J. DEERE- John Deere 8400 (Serie 450) I Motor 6081H I 6 Cilindros 0: 115,8 mm x Carrera: 128,5 mm- Cilindrada: 8100 cm3 155,45 a 155,71

154.69

A (F) 0.33 a 0,43 E (F) 0,66 a 0.76

A 3,35 a 3.86 E. 1.19 a 1,70

A 0,025- 0,076 E. 0,051-0,102

---

Maxima remoci6n de material para ceptllado de tapa 0,762

1" Etapa: 8.0 12 3 Etapa: 90' I 33 Etapa: 90° I 43 Etapa: 90'

J. DEERE -John Deere Serie 6000 - 7000 I Motor 3029 I 4029 I 6059 D-T I 3, 4 y 6 Cilindros 0: 106,5 mm x Carrera: 110 mm- Gil.: 29001390015900 cm3 104 87 a 105,13

104.11

A 0,35 E 0.45

A 0,61 a 1.1 i E. 1,22 a 1.72

AyE 0.050 a 0,100 Maxtrno: 0.150

---

Longttud de resorte de valvula libre 54,00

J. DEERE -John Deere Serie 6000 - 7000 I Motor 4045 D- T I 4 Cilindros 0: 106,5 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 4500 cm3 104,87 a 105,13

104,11

A 0.35 E 0.45

A 0.61 a 1.11 E1.22aU2

AyE 0,050 a 0,100 Maximo 0,150

---

Longitud de resorte de valvula ltbre 54,00

J. DEERE -John Deere Serie 6000 - 7000 I Motor 6068 D- T I 6 Cilindros 0: 106,5 mm x Carrera: 110,0 mm- Cilindrada: 5880 cm3 104,87 a 105.13

104.11

-

-------

A 0.35 E 0,45

A 0,61 a 1,11 E 1,22 a 1,72

AyE 0,050 a 0.100 Maximo 0,150

---

Longitud de resorte de valvula libre 54,00

@/J@3@0

13 Etapa 10,0! 2' Etapa 15.0 I 33 Etapa: 60' ± 10'

@!J@3@0

P Etapa 10.0 12' Etapa: 15,0 13' Etapa 60' ± 10'

@/J@)@O 1a Etapa 10,0 I 2a Etapa: 15.0 13a Etapa 60° ± 10'

34 / JOHN DEERE °

~wtJe#i•:w o:t~ ~!1·1

COMPLEMENTO

ALTURA DE JUNTA rMotores D~
nPRII=TI=

DE TAPA 0

ORO


J. DEERE - John Deere Serie 15 - 5415 y otros I Motor 4045 T I 4 Cilindros 0: 106,5 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 4500 cm3 ·n~

87 a 105.13

104,11

A 0,35 E: 0,45

A 0,61 a 1,11

AyE

E: 1,22 a 1,72

0,050 a 0,100 Maximo 0,150

@!J®&J&O

Longitud de resorte de valvula hbre 54,00

1• Etapa: 10,0 12• Etapa: 15,013 3 Etapa: 60° ± 10°

J. DEERE -John Deere Serie 15 - 5615 y otros I Motor 6068 HI 6 Cilindros 0: 106,5 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 6800 cm3 104,87 a 10~ 13

104,11

A 0,35 E 0,45

A 0,61 a 1,11 E: 1,22 a 1,72

AyE 0,050 a 0,1 DO Maximo 0,150

@!J®&J&O

Longitud de resorte de valvula l1bre. 54,00

1• Etapa: 10,0 12• Etapa: 15,013 3 Etapa: 60°

J. DEERE- John Deere PowerTech 4.5 I Motor 4045 DF-TF I 4 Cilindros 0: 106,0 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 4500 cm3 1u4,87 a 105,13

104,11

A: 0,31 a 0,38 E 0,41 a 0,48

A 0,61 a 1,11 E: 1,22 a 1,72

J. DEERE - John Deere PowerTech 6.8 I Motor 6068 104.87 a 105.13

104.11

A0.31a03R E 0,41 a 0,48

AyE: 0,050 a 0,100 Maximo 0,150

AyE 0.050 a 0 100 Maxtmo 0,150

J. DEERE - John Deere PowerTech 10.5 I Motor 6105 AF- HF I 6 Cilindros 124.975 a 125,025 \fer Nota *a

124.840

A (F) 0,58 ± 0,05 E (F) 1.08 ± 0.05

AyE 1,85 a 2.35

J. DEERE- John Deere PowerTech 12.5 I Motor 6125 AF 124.975 a 125.025 \Jer Nota *a

124.840

A. WI 0.58 J 0,05 E. (FI 1.08 ± 0.05

Nota *a: Medir el espesor de Ia lapa de cilindros desde Ia cavidad de los balancmes hasta Ia cara de combustt6n. utiiizando un calibre de profundidad como en Ia figura. Si es necesario rectrficar Ia tapa de ctlindros, se puede fresar un max1mo de 0,15 mm de Ia medida minima de una tapa nueva. No esmerilar Ia cara de combustion de Ia tapa de cilindros ni Ia superficie superior del block de cilindros. Solamente fresar Ia superficie.

@!J®&J@[}


1a Etapa: 10,0 I 2' Etapa: 15,0 I 3• Etapa: 60° ± 10°

@!J®&J&O

DF-TF I 6 Cilindros 0: 106,0 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 6800 cm3

A 0.61 a 111 E 1.22 a 1.72

AyF 1.85 a 2.35

A 0.077-0.129 E 0.077-0.129

Long1tull de resorte de valvula l1tJre 54 00

1' Etapa 10.0/ 2' Etapa 15.01 3' Etapa 60° ± 10°

®!J®&J&O

0 : 127,0 mm x Carrera: 138,0 mm- Cilindrada: 10500 cm3

LongJtucl cle resorte cle valvula l1bre 67,90 a 72.10

1' Etapa solo perno n°17. 10,0 I 2' Etapa. todos los pernos 16,3 3' Etapa: Esperar 5 rn1nutos y repasar 16) I 4' Etapa goo 5' Etapa goo -\fer Nota *b @!J®&J&O

• HF I 6 Cilindros 0 · 127,0 mm x Carrera: 165,0 mm • Cilindrada: 12500 crrr3

A 0.071- 0.12Y E oon- 0.129

Lcr1~

:ud rJe resorte de villvula l1b1e 67.90 a 72.10

P E'apa solo perno n°17. 10.0, 2' E!apa. toclos los pernos. 16.3 3' Etapa Esperilr 5 m1rwtos y repasar 16 3; 4" Elapa 90° sa Etapa 90·' - Ver Nota *b

Nota *b: Para evitar que Ia tapa de ctlindros se incl1ne durante Ia socuenc1a de apnete. apretar Jnrcialmente el perno n° 17' Realizar el apriete en 5 etapas, siguiendo el orden de Ia figura.

@

@

113)

(' 0

l!].l

@j

"

,'

G:fJ

_,®

i\';() ~~;-

± 10°

1St

®

O
@

>81

l~l

®

-o

~0

{~

~u)

@

~~0

@

(!)

KIA- LAND ROVER/ 35 Nominal (mm.)

..

l__

KIA- Kia 2200 I

Minima

-~_111]_

(mm.)

KIA- Kia 2500 I Motor K 250014 Cilindros g3,70

AyE. 0,80 a 1,20

Procedmento en Eta pas

_

(mkg.)

1" Etapa: 1,512" Etapa: 3,0 13• Etapa: 90° 4" Etapa: goo

Longitud maxima de los tornillos de apriete de tapa: 114,50

A

@/]@&;®0

A: 0,038-0,116 E 0,059- 0.12g

AyE

Saliente de gufa de valvula: 16,50

A

48,00

11,0 a 11,7

@!J®&3®0

0:91,10 mm x Carrera: 95,00 mm- Cilindrada: 2476 cm3

A: 0,030- 0,060 E 0,050- O,ogo

AyE:

A

40,g5 a 41,45

En caliente: 11 ,5 a 12,5

Longitud de resorte de valvula libre: 46,90 a 47,go

@!J@&>®0

I Motor K 2500 DOHC I 4 Cilindros 0 : 91,0 mm x Carrera: 96,00 mm - Cilindrada: 2496 cm3

Saliente de ptst6n Espesor de JUnta Muescas 0,056 a 0.117 0,95 0 0.117 a 0,178 1,00 1 0,178 a 0,240 1,05 2

A. 0.020- 0.050

Botadores Hldraulicos

E 0,050- 0.080

13 Etapa 5.0/2 3 Etapa. 120° I 3" Etapa 90°

@/]@&5@0

Motor K 2700 I 4 Cilindros 0 : 94,50 mm x Carrera: 95,0 mm - Cilindrada: 2665 cm3

A (F) 0,30 E (F) 0,3tl

KIA - Kia 3000

___

@/J@&>®O

A: 49,00 E: 48,50

A 0,030- 0,060 E 0,050- O,ogo

A (F) 0.15 E (F) 0,15

KIA - Kia 2500 16 Valv.

KIA - Kia 2700 I

_(m_rnj_

Motor K 2400 I 4 Cilindros 0 : 92,00 mm x Carrera: 89,0 mm - Cilindrada: 2367 cm3

A: C 0,30 E: C 0,30

93,go a g4, 10

____ _ _

L

Motor K 2200 I 4 Cilindros 0: 86,00 mm x Carrera: 94,0 mm - Cilindrada: 2184 cm3

A: (F) 0,25 E: (F) 0,35

KIA - Kia 2400 I

ALTURA DE JUNTA iMotores Dresel Lrvranosl D .. ATO COMPLEM. EN·T·ARlO (Nafteros y.Dresel Pesados.)

AyE 0,90a1,10

A 0.027- 0.074 E 0,055 · 0.100

.,.

1" Etapa 7,5 I 2" Etapa: goo 13• Etapa: 90°

Longitud de resorte de valvula libre 48.50 a 49.50

[p)!J®&~®/1

I Motor K 3000 JT- JTA I 4 Cilindros QJ . 98,0 mm x Carrera: 98,0 mm- Cilindrada: 2957 cm3

A (~) 0.30 E (F) 0.38 ·-----·---

AyE 0,90 a 1.10

r-\.G027 0,074

E 0 ll5:i

100

-~- ~Tl~ ~'''"~~~~;e~~~;;,:~1·-_--?,:p;,, ~~,,~~, ~,,,~~,. 90

.

~

_______________ __!__ __ · · - - - - · - -

LAND ROVER

---- ------------ ------- -------- -·l- - - -------1-------J:l~

LAND ROVER - Land Rover Discovery 200 TDi i Motor 200 TDi 1 2a7 128,13 .57 -·-·

127 67

________

A (F) U2 : I J AyE E (F) 0 20 (J 90 a 110 _

______

LAND ROVER- Land Rover Discovery 300 TDi IL7,87

J

128,13

12!.67

A (F) 0.20 E (F) 0.20

i 4 Cilindros 0

90,47

A 0 )25- ,J E 0 040 0 07::,

__ _ _ _______ ___ _

_

rnPl

-------------- ---- ---·r____________________._____________ --------

I

1 __ ____

Sal~~~e'~~ ~~toe o51 a o70

__

Mue~C,"h

3

A. 0,025- 0,055 E 0.040- 0.075

-

·~-~------

3

1 Etapa 4 C · 2·' Etapa60° i 3 Etapa 60"

1

a Q§Q_ ___ ___ _ _ 2

..... _________ ---------------·- -------------4

I Motor 200 TDi I 4 Cilindros 0: 90,47 mm x Carrera· 97,0 mm- Cilindrada: 2495 cm3

A: 0,81 a 1,09 E 0,86 a 1,14

@5@{,'5@/1

x Carrera. 97,0 mrn ., Cilindrada. 2495 cm3

-~----I----


!JiJ/J@S@0 1• Etapa 4.0 '2 3 Etapa 60° I 3a Etapa 60" 43 Etapa: solo tornilios M 12 x 140 (10 torn centrales) 20°

36 / MASSEY FERGUSON Nominal (mm.)

I

Minima (mm.)

I

(~m)

I

I

(mm.)

MASSEY FERGUSON • MF Serie 7000 I Motor Agco 104,80 a 105,00

104,00

103,149 a 103,226

102,845

A: 0,65 a 0,75

E: (F) 0,35

E 0,55 a 0,65

A (F) 0,30 E (F) 0,30

MASSEY FERGUSON • MF 600 Advanced 102,79a 103.59

102,48

A (F) 0,20 E (F) 0,45

MASSEY FERGUSON· MF 600 Advanced 102,79a 103,59

102,48

A (F) 0.20 E (F) 0,45

I

Procedimiento en Etapas (mm.)

@0@@®0

Sisu Power 620 I 6 Cilindros 0: 108,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 6600 cm3

A (F) 0,35

MASSEY FERGUSON • MF 610 • 620 Advanced

(mm.)


A 0,025 - 0,055 E 0,060- 0,090

I Motor Perkins P 4000 6T I 4 Cilindros 0: 100,0 mm

A: 1,02a 1,27 E:1,19a1,45

AyE: 1,27 a 1,60 Maximo: 1,85

A: 0,020-0,100 E: 0,050- 0,130


Profundidad maxima de las valvulas: A: 1,55 E: 1,85

A: 0,038- 0,089 E: 0,056-0,102

I Motor Perkins Serie 1000 Normal

x Carrera:

1• Etapa- Esparragos largos: 3,0 2• Etapa- Tornillos cortos: 8,0 3• Etapa 90' 14• Etapa: 90'

y Turbo I

1• Etapa: 3,0 12• Etapa 120' 13• Etapa 180'

6 Cilindros 0: 100 mm x Carrera: 127 mm- Cil.: 6000 cm3

Diametro de vastago de valvula: A 9,46 a 9,49 E 9,43 a 9,46

A 0,020-0,100 E 0.050- 0.130

MASSEY FERGUSON- Todos los tractores anteriores

Diametro de vastago de valvula A 9,46 a 9,49 E. 9,43 a 9,46

=ver Motores Perkins (Pag. 47)

@0@@®0

1• Etapa: 11,1 I 2• Etapa: T Cortos: 150'- T Medianos: 180'- T Largos: 210'

I Motor Perkins Serie 1000 Turbo Intercooler I 6 Cilindros 0: 100 mm x Carrera: 127 mm - Cilindrada: 6000 cm3

A1.27a1,68 E. 1.47 a 1.79

@0@&5@0

@0@&5@0

1• Etapa 11,1 I 2• Etapa T Cortos 150' - T Medianos 180' - T Largos· 21 0'

MERCEDES BENZ/ 37 APRIBTE DB TAPA Nominal

Min1mo

lmm.)

(mm.)

APRIETE DE TAPA DE CILINDROS Procedimiento en Etapas (mm.)

(mm.)

M. BENZ · Mercedes Benz 1114 - 1517 I Motor OM 90,90

91,90 a 92.10

A (F) 0,20 E (F) 0,25

101,70

A (F) 0,25 E (F) 0,40

M. BENZ - Mercedes Benz 710 I Motor OM ~~.~uil~21o

90,90

A (F) 0,40 E (F) 0,60

~ill i1

90,90

92. Ill

A. (Fi 0,40 E (Fi 0,60

M. _BENZ•05. Rn o 106.00

113,40

Teed-;;~MB 105.00

T

\fer Nota *a

_____

---

A (flU 2U

J

84.80

84.00

A 0,050- 0,087 E 0,060- 0,097

AyE 0,70a1,10

A 0.050- 0,087 E 0.060- 0,097

---

Proyecci6n del inyector: 1,80 a 2,50

---

A Q6G ·• • l 0

t: O.~rt:l

'2·J

AyE 0,40 a 0.80

{jj)/J@g5@0 1' Etapa 6.0' 2" E'tapa 9,0 1 3' Ftapa 12.0 a 130 4' Etapa 90°

@/J@g5@0

l1

1 · l____ _______ ----·---·--- _ t_ •)Ut{t-O,.J-J,

i\ U,040-0U70 E 0 lJfiO- G,OSO ~---

AyE 0,40 a 0,80 Maximo: 1.50

1' Etapa 1.0 I 2' Etapa 5.0 13' Etapa 10.0 14' Etapn 14,0 5"' Etapn 18.0 a 19.0 '6' Etapa. 90° a 100°

Proyecci6n delcnyector· 1.60 (1 2,40

~ 0 030 • 0 Ooi

1

1.50

Nota *a: Luz de valvulas- Ml•tor OM 44 7 y OM 449 Adm (F) 0,25 I Esc (Fi 0,35 M11!11c ()M44/A-1Ay0M44'1A-li\ Adm (F)O,J5/Esr: (Fi050

1a Etapa 6,0 12• Etapa: 9,0 I 3a Etapa 12,0 a 13,0 4' Etapa: 90°

Proyew6n delmyector 1.80 a 2.50

A 0.050- 0.095 E 0.060-0.105

AyE 0.70a110

-·

A (F) 0,10 E (F) 0.30

@/J@g5@0

447-449 A- LA I 6 6 5 Cilindros 0 : 128 mm x Carrera: 155 mm- Cilindrada: 11967 19973 cm3

M. BENZ - Mercedes MB 180 2,4L I Motor OM 616 I 4 Cilindros 0 : 90,9 ---84,00

1a Etapa 6,0 12' Etapa 9,0 I 3' Etapa 12.0

366- 366 A- LA I 6 Cilindros 0 : 97,5 mm x Carrera: 133,0 mm - Cilindrada: 5958 cm3

AyE U,70a1.10

rvlaxi'l'O

R4,50 a 84,80

{jj)/J@g5@0

364- 364 A I 4 Cilindros 0: 97,5 mm x Carrera: 133,0 mm- Cilindrada: 3972 cm3

______ __l________ i\ (F)0.10 E. (F) 0 30

11,0

Proyecci6n del inyector: 3,25a4,15

---

O«mc:no <:• ,'"':': •. Oc "'''"'" A tHJt.uc.:2U

---rr----·---- ---.

M. BENZ · Mercedes MB 180 2,0L I Motor OM 615 I 4 Cilindros 0 · 87,0 mm x Carrera: -··----- · - .---- --~~--0 -4.5()

{jj)/J@g5@0

Altura de Ia guia de valvula colocada: 25,00 a 25,50

;:;-~LiMotot"_" 636 ~ ~'"~~75 Oml-'-c"''"~10oo "'_m:Icmodcod~~67 '"''---.___

E \F;t).2J

.

A 0,070- 0,085 E 0,060- 0,095

A 0,40 a 0,75 E 0,60 a 0,95

M. BENZ - Mercedes Benz 1633 - 1938 I Motor OM 113.90 a 114,00

(mkg.)

35515 I 5 Cilindros 0: 128,00 mm x Carrera: 150,0 mm- Cilindrada: 9650 cm3

M. BENZ - Mercedes Benz 1215 - 1620 I Motor OM '11

A 0,060- 0,082 E 0,060- 0,082

AyE 0,60 a 1,00

M. BENZ- Mercedes Benz 1521 - 1526 I Motor OM 101,90 a 1112 00

(mm.)

352- OM 352A 16 Cilindros 0 : 97,00 mm x Carrera: 128,0 mm- Cilindrada: 5675 cm3

·----~~~5 a s.~9o_______

83,6 mm- Cilindrada 1988 cm3

---

____ _____ __ __ 1

Longtt,;d lie ;esc•rte cJ;; >illvula l;bre 51.2()

A. 0.040- 0.070 E 0,060- 0,080

---

~--------------

&l/k*le.O

•' Fbpo 6 0 :2' E"''" RoJ o 9 '•_ Cz;!c:ti1rr~lr~o!Gr ytopJsar 8.u~9.C1

)'E'aoil

---·--------·-----·

{DJ/J®&J®D

_ _ _w _ _ _

1" Etapo tC: 2" Uarn 7.0 '3" Ftapa esperar 10 rn1rHJlos 4" Et~pa 90° I 5" Etapa YO''

-----mrn x Carrera: 92,4 mm- Cilindrada: 2399 cm3

-- --

I I

{i5)fj@C.,')@0

--

Long1tud de resorte de valvula libre: 51.20

F E!apa. 4.0 I 2' Etapa 7,0 1 3a [tapa esperar 10 minutos 4a Etapa 90° I sa Etilpa: 90°

I i

38 / MERCEDES BENZ APRIETE DE TAPA Nominal

Minima

(mm.)

(mm.)

(mm.)

ALTURA DE JUNTA (Motores Diesel Livtanos) DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Dteset Pesadosl


(mm.)

(mkg.)

(mm.)

M. BENZ • Mercedes Benz 712 - 1721 I Motor OM 904 - 906 -LA 14 6 6 Cilindros 0 : 102,00 mm x Carrera: 130,0 mm - Cilindrada: 4249 16370 cmJ 107,90a 108,10

106,90

A: (F) 0,40 E: (F) 0,60

AyE: 1,10 a 1,50

A: 0,050- 0,095 E: 0,060-0,105

---

Altura de Ia guia de valvula colocada: A: 13,70a 14,50 E 17,20 a 18,00

@ff~O

1' Etapa: 2,0 12' Etapa: 7,0 13' Etapa: 17,0 14' Etapa: 28,0 5' Etapa: goo a 100° 16' Etapa: goo a 100°

M. BENZ- Mercedes Benz 1938- 1956 • 2638 (Elect.) I Motor OM 4571 6 Cilindros 0: 128 mm x Carrera: 155 mm- Cilindrada: 11967 cm3 113.85 a 114,15

113,50

A (F) 0,40 E: (F) 0,60

AyE: 0,70a1,10 Maximo: 1,60

A: 0,050- O,Og5 E 0,060-0,105

Allura de resorte de valvula libre: 6g,7o

---

@ff@@®f]

1' Etapa: 1,0 /2' Etapa: 5,0 /3' Etapa: 10,0 /4' Etapa: 20,0 5' Etapa: goo a 100° /6' Etapa: goo a 100°

M. BENZ • Mercedes Benz Vito 1080 • 11 OD I Motor OM 601 -LA I 4 Cilindros 0 : 89,0 mm x Carrera: 92,4 mm- Cilindrada: 2299 cm3 142.go a 143,10

142,40


AyE: 0,10 a 0,50 Maximo: 1,00

A 0,030-0,060 E. 0, 040 - 0, 080

---

Saliente de camara de precombustion: 7,60 a 8,10

@ff@@®fl Pernos M1 0: 1' Etapa: 1,0 12' Etapa: 3,5/3' Etapa: goo 4' Etapa: goo Pernos M8: 2,5

M. BENZ· Mercedes Benz Sprinter 2,5 HST I Motor 2,5 I 4 Cilindros 0: 90,74 mm x Carrera: 97,0 mm- Cilindrada: 2500 cm3 127,87 a 128.13

127.67

A (F) 0,20 E (F) 0,20

A 0,810 a 1 ogo E. 0,860 a 1,140

A: 0,025- 0,055 E 0,040- 0,075

Salrente de piston Espesor de JUnta 1,37 0.500 a 0.600 0.610 a 0,700 1,48 0,710 a 0,800 1,59

---

@ff@@®f]

1" Etapa: 4,0 /2' Etapa: 30° /3' Etapa: 30° 14' Etapa 30° 5' Etapa 30° 16' Etapa M12 x 100 I M12 x 140:40° 17' Etapa M12 x 140:20°

M. BENZ· Mercedes Benz Atego I Motor OM 904-906- LA 14 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 130,0 mm- Cilindrada: 424916370 cm3 107,go a 108,10

106,90

A: (F) 0,40 E (F) 0,60

AyE: 1,10 a 1,50

A: 0.050- 0,095 E 0,060-0,105

---

Altura de Ia guia de valvula colocada: A 13,70 a 14,50 E 17,20 a 18,00

@0@@®0 1" Etapa: 2,0 12' Etapa: 7,0 13' Etapa: 17,0 14' Etapa: 28,0 5' Etapa: 90° a 100° /6' Etapa goo a 100° @ff~O

M. BENZ · Mercedes Benz Axor I Motor OM 457 I 6 Cilindros 0: 128 mm x Carrera: 155 mm- Cilindrada: 11967 cm3 113,85 a 114,15

113,50

A: (F) 0,40 E (F) 0,60

AyE 0,70a1,10 Maximo 1,60

A 0,050- O,Qgs E 0.060-0.105

Altura de resorte de valvula libre: 6g,7o

---

1" Etapa: 1,0 /2' Etapa: 5,0 /3' Etapa: 10,0 /4a Etapa: 20,0 sa Etapa: goo a 100° /6' Etapa goo a 100° @ff~O

M. BENZ· Mercedes Benz Sprinter CD II Motor OM 611 LA 14 Cilindros 0: 88,00 mm x Carrera: 88,40 mm- Cilindrada: 2150 cmJ 126,85a 127,15

126.70


A. 1,00 a 1,40 E 1,10 a 1,50

AyE:

38,00 a 38.30

A

Longitud maxima de los tornillos de tapa: 104,00

1' Etapa: 6,0 12' Etapa: goo /3' Etapa: goo 2 Tornillos M8: 2,0 -----------

MWMf39 Nomrnal

Minimo

(rnm.)

(mm.)

(mm.)

(mm.)

ALTURA DE JUNTA (Motores Diesel Lrvianos) DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Dresel Pesados)

Procedrmiento en Etapas

(mm.)

(rnkg.)

(mm.)

MWM - MWM Serie 229 Aspiracion Normal/ Motor 4 6 6 0 229/4 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3922/5883 cm3 95,89 a 95,92

95,80

A: (F) 0,20 E (F) 0,20

AyE 1,25 a 1,45 Maximo: 1,80

AyE: 0,030- 0,070 Maximo: 0,111

---

@/J®&5@0

Diametro de vastago de valvula: 8,952 a 8,970

Nota *b

MWM - MWM Serie 229 Turboalimentado I Motor 4 6 6 TO 229/4 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3922/5883 cm3 95 89 a 95,92

95.80

A: (F) 0,20 E (F) 0,20

AyE: 1,25 a 1,45 Maximo 1.80

AyE 0,030- 0,070 Maximo: 0,111

---

@/J®&5@0

Diametro de vastago de valvula: 8,952 a 8,970

Nota *b

MWM - MWM Serie 10 I Motor 4 6 6 10 TC-TCA /4 6 6 Cilindros 0: 103,00 mm x Carrera: 129,0 mm- Cilindrada: 4300 /6450 cm3 A: (F) 0,40 E (F) 0,40

A 0,90 a 1,10 E 1,40 a 1,60

AyE 0,030- 0,070 Maximo 0,111

---

@/J®&5@0

Altura de guia de valvula colocada: 11,30a12,60

1' Etapa 6,0 a 7,0 /2' Etapa 60° /3' Etapa: 60°

--

----·~~-

MWM - MWM Sprint 6.07 I Motor MWM Sprint 6.07 4,2 /6 Cilindros 0: 93,00 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada: 4200 cm3 11l1.95 a 108 05

107.85

A(Fi020±0.10 E (F) 0.20 ± 0.10

AyE 0,00 ± 0.05

AyE 0,030- 0.070 Maximo: 0.110

@IJ®&5®0

Altura de guia de valvula colocada 34.00 Ver Figura *a

1' Etapa 3.0 12' Etapa 6.0 I 3' Etapa 10.0 4" Etapa 90° + 90°

·-

MWM - MWM Sprint 4,07 TCE I Motor MWM Sprint Electronic 4.07 TCE /4 Cilindros 0: 93,00 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada: 2800 crn3 107 50 a 108.50

107.35

A (F) 0.21l ± 0,10 E (F) 0.20 ± 0.10

AyE 0.00±0.10

AvE

---

omo- o.o7o Mi'!X!mo 0.110

T

--II

Altura de guia de valvula colocada 34,00 Ver Figura 'a

,;,

------------------------··------- ---------------------MWM - MWM Serie 12 E ! Motor 4.12 TCAE - 6.12 TCAE I 4 o 6 Ctlindros 0 : 105,0 mm x Carrera: 137,0 mm - Cilindrada: 4745/ 7118 cm3 --·---·-~--

---· .---- T------] :,,:~,;;:;; :;r-;;-; "'~" l E (

J

:l 2n a ll 40

1:: 1 3G a 1 6' 1

--~s-- ~ l' 'J

'0- 0 l)70

~~;~;;,,

"'"' ";;;,-,;;;;;;d-;---

11 20 a i 1 (1U

. --------·--------- --------· -MWM • MWM 4,08 TCE 12 Valv. I Motor MWM 4.08 TCE 14 Cilindros 0: 96,00 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada: 3000 cm3 -~

---------~

I07.95 ' 108.05

107.85

, ,, •o10, ~ : [ E (FJ 0 10 a 0 30

·-~--·------"

------

-----

-----

@/J®&5@0 1' Etapa 3.0 12' Etapa 6,0/ 3' Etapa 10.0 4' Etapa 90° + 90'

r - ,: ---

0 07\J

-----------------------------

----

34,00 Ver Figura 'a

-~

-------------

[{!)tf(ii:@@O

,,,,,;-,~,~;;·;~," ~o·

3' E!Op3 60'

--------------

A;-c·---1-omo·,;-;,-~---:-::-- -T[~~""-;;; ; ,;, , , .; ;, 00-;;;~;·-r

0 00 ± 0,10

--------

.

-

@ti®~®O

E''P' ;0 ,;;;;," ,-" • ,;-"'P~-10 o 4'' Etapa 90° + 90°

------ ------

------

Nota 'b: Apriete dr taprl de crlrndros de motores MWM Serre 229 Aspiracion normal y Turboalrmentado

Figura 'a: Altura de gura de valvula colocada, desde el borde rnferior de Ia guia a Ia cara rnf8rror de Ia tapa.

Pernos 17 mm .. 1' Etapa. 10.0 12' Elapa: 15,0 /3' Etapa 21,0 Pernos 22 mm .. 1' Etapa 6.0 /2' Elapa: 12,0 /3' Etapa 17.0 a 18,0 Reapriele: Todos los pernos Hacer funcionar durante 30 m1nutos. afiojar 90° y apretar de una sola vez el valor de lil 3" Etapa

!- . i :--

40 / MITSUBISHI

MITSUBISHI • Mitsubishi Montero 2,8 137,45 a 137,55

137,30

COMPLEMENTO

APRIETE DE TAPA

VASTAGO Y GUIA

ALTURA DE JUNTA IMotores Dresel Lrvraoos) DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y D1esel Pesadosl


(rnm)

(mm.

DE TAPA 0

ORO

@0®&5@0

I Motor 4M40 14 Cilindros 0: 95,00 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2835 cm3

A (F) 0,20 E: (F) 0,30

A 0,75 a 1,25 E o,g5 a 1,45

1a Etapa: 10,0 12a Etapa: Afiojar 13a Etapa: 5,0 4' Etapa: 90° I 5a. goo

A 0,030- 0,050 E 0,050- 0,080

Max A 1,50- E: 1,70

MITSUBISHI - Mitsubishi Montero 2,8 Turbo • 07

4'

l

n~ c~

137,30

A (F) 0,20 E (F) 0,30

MITSUBISHI - Mitsubishi 4032 94.90 a 95,10

94,60

A 0,75 a 1,25 E o,g5 a 1,45 Max: A 1,50 - E: 1,70

e piston Espesor de junta 1V1uescas:1 0,475 ± 0,028 1,35 1 0,532 ± 0,028 1,40 2 589 ± O,D28 1,45 3

A 0.030- 0,050 E 0,050- 0,080

A: 0,75 a 1,25 E: 0,95 a 1,45

A: 0,040- 0,060 E 0,070-0,100

Altura de resorte de valvula libre: Externos: 66,1 lnternos: 60,0

Max A 1,50 - E 1,70

94_go a g5, 10

g4_60

A (F) 0,40 E. (F) 0,40

MITSUBISHI · Mitsubishi 4034 I g4,60

A 0.75a1.25 E o_g5 a 1.45

A 0.040- 0.060 E. 0,070- 0.100

Altura de resorte de valvula l1bre Extern as 66,1 lnternos 60,0

A (F) 0,40

A 0,75 a 1.25 E o,g5 a 1,45

A 0.040- 0,060 E 0,070-0,100

Altura de resorte de valvula l1bre Externos 66,1 lnternos: 60.0

Max A 1,50 - E. 1,70

MITSUBISHI · Mitsubishi 4034 Turbo I a 95.10

94,60

119.70

A. (F) 0,40 E (F) 0,40

A 0,75 a 1.25 E 0,95 a 1,45 Max A 1.50 - E 1.70


MITSUBISHI - Mitsubishi Outlander 2,4 y 119,90a 120,10

119,70

{D)fj(O!g)(
1' Etapa 14.51 2" Etapa 90'

@0®&5®0


1a Etapa: 14.5/2' Etapa 90'

@tf®&5@0

Motor 4034 T 14 Cilindros 0: 104,00 mm x Carrera: 115,00 mm- Cilindrada: 3907 cm3

MITSUBISHI - Mitsubishi Outlander 2,0 y 119.90 a 120,10

1a Etapa: 14,51 2a Etapa: goo

Motor 403414 Cilindros 0: 104,00 mm x Carrera: 115,00 mm- Cilindrada: 3907 cm3

E (F) 040

g4,go

@0®&5@0

I Motor 403314 Cilindros 0: 108,00 mm x Carrera: 115,00 mm- Cilindrada: 4214 cm3

Max. A 1,50 - E. 1,70

94 90 a 95,10

1' Etapa 10,0 12a Etapa AfioJar 13' Etapa 5.C 4a Etapa: goo I 5" goo


A (F) 0,40 E (F) 0,40

MITSUBISHI • Mitsubishi 4033

@0®&5®0

I Motor 4M40 T 14 Cilindros 0: 95,00 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2835 cm3

A 0.040- 0,060 E 0.070-0,100

Altura de resorte de valvula libre: Extern as 66,1 lnternos: 60,0

otros/ Motor 4G6314 Cilindros 0: 85,00 mm x Carrera: 88,00 mm- Cilindrada: 1997 cm3

A 0.020- 0.050 E 0.030-0,070

AyE 49,30 a 49,80

A

Altura de guia de valvula colocada: 14.00

otrosl Motor 4G6414 Cilindros 0: 86,50 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2351 cm3

A 0,020- 0,050 E 0.030-0,070

AyE: 49,30 a 49,80

A


1a Etapa 14,512a Etapa goo

[f!){ff]{fi]m 1a Etapa: 8,0 I 2• Etapa AfioJar I 3• Etapa: 2,0 4a Etapa goo I 5" 90°

[f!J{ff]{fi]m 1• Etapa: 8,0 12a Etapa Afiojar 13' Etapa: 2,0 4a Etapa: 90° I 5a 90°

MITSUBISHI / 41 ALTURA DE JUNTA (Motores Diesel Livianos) DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y D1esel Pesados)

MITSUBISHI - Mitsubishi L200 3,2 128,00

127,80

A: (F) 0,10 E: (F) 0,15

93,70

A: 0,75 a 1,25 E: o,g5 a 1,45

A: 0,15 E 0,15

A: 0,030- 0,060 E: 0,050 - 0,090

MITSUBISHI - Mitsubishi 4065 86,go a 87,10

86,70

102,00

Nota •a:

Junta de Tapa Mllil>r 4D!i!i sm Turbo

() fi/0

il

0,680

bf\0

i1

0,744

I)

~®0

@ff@@®O

Saliente de piston Espesor de Junta 0,641 a 0,700 1,40 0,700 a 0, 760 1,45 0,760 a 0,823 1,50

1• Etapa: 9,0 12" Etapa: Aflojar /3" Etapa. 4,0 4" Etapa: goo !5" goo

@f1®&5®0

I Motor 4068 SOHC 14 Cilindros 0: 82,70 mm x Carrera: 93,00 mm- Cilindrada: 1998 cm3

Saliente de piston Espesor de junta Mu 0,641 a 0,700 1,40 1 0,700 a 0,760 1,45 2 760 a 0.823 1.50 3

A: 0,050- O,ogo E: 0,050- o.ogo

Todos motores Motores SOHC: excepto DOHC GO I: AyE 4g,30 a 49,8 A: 0,020- 0,050 Motores DOHC E: 0,050- O,ogo AyE 46,65 a 47 )\ores DOHC GDI: Mot DOHC MIVEC: A: 0.020-0,050 A 57.85 a 58,35 E 0,040-0.060 E 58,13 a 58.63 Motores DOHC AyE 46,65 a 4

de Junta Muescas 1,35

1

1.40 1.4:,

2 :l

1• Etapa 4,0 12" Etapa: goo 13" Etapa: goo

Motor 4G92 SOHC, OOHC y OOHC MIVEC 14 Gil. 0:81,0 mm x Carrera: 77,5 mm - Cil.: 1597 cm3 Motor 4G93 SOHC , OOHC y OOHC GOII 4 Cil. 0 : 81,0 mm x Carrera: 89,0 mm - Cil.: 1834 cm3 Motor 4G94 SOHC y OOHC GO II 4 Cil. 0 : 81,5 mm x Carrera: 95,8 mm -Gil.: 1999 cm3

A (F) 0,09 E (F) 0,20

Sal1ente de . 0.562 a 0.620

12,0

1" Etapa: 7,8/2" Etapa: Aflojar /3" Etapa: 3,0 4• Etapa: goo /5": 90°

A: 0,030- 0,060 E 0,050- O,ogo

MITSUBISHI- Mitsubishi 4G92 I 4G93 I 4G94-

[spi>Sor dr:

Ver Nota •a en pie de pagina

A

I Motor 4065 SOHC 14 Cilindros 0: 80,60 mm x Carrera: 88,00 mm- Cilindrada: 1795 cm3

A:(F)0,15 E (F) 0,15

Motores SOHC: Motores SOHC: 11g,go a 120,10 11g,7o Motores DOHC: Motores DOHC 131,goa 132,10 131,70 Mot DOHC MIVEC: Mot DOHC MIVEC: 11g,6o 11g,80 a 120,00 Motores DOHC GDI Motores DOHC GDI 131,90a 132,10 131,70

AyE: 40,95 a 41,45

A: 0,020- 0,047 E: 0,035- 0,062

A (F) 0,15 E (F) 0,15

MITSUBISHI - Mitsubishi 4068

@ff@@®il

I Motor 4056 OOHC 14 Cilindros 0: 91,10 mm x Carrera: 95,00 mm- Cilindrada: 2477 cm3

A: o,og E 0,14

129,70

1" Etapa: 10,0 12" Etapa: Aflojar 13" Etapa: 5,0 4" Etapa: goo I 58 : goo

A: 0,030- 0,050 E: 0,050- 0,080


MITSUBISHI - Mitsubishi L200 2,5 16 Valv. 12g,goa 130,10

@f1®&5®0

I Motor 4M4114 Cilindros 0: 98,50 mm x Carrera: 105,00 mm- Cilindrada: 3200 cm3

MITSUBISHI - Mitsubishi L200 2,5 g3,90 a g4,10


A

uescas 3

Nota 'a:

Espesor de Junta de Tapa Motor 4DS6 con Turbo

Saliente de guia de valvula colocada: Motores SOHC 14,00 Motores DOHC: 1g,oo

4 0,680

i1

0,744

5

!f!1&Jffl1&J

1• Etapa: 7,412 8 Etapa Aflojar /3 8 Etapa: 2.0 4" Etapa goo I 5": goo

42 / MITSUBISHI APRIETE DE TAPA Nomtnal

Minimo

LUZ DE VALVULAS

(mm.)

(mm.)

(mm.)

(mm.)

(mm.)

ALTURA DE JUNTA (Motores Diesel Livranos) DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Dresel Pesados)


(mm.)

(mkg.)

(mm.)

[j;f}~

MITSUBISHI • Mitsubishi Lancer 1,6 I Motor 4G18- SOHC 14 Cilindros 0: 76,00 mm x Carrera: 87,30 mm- Cilindrada: 1584 cm3 119,90 a 120,10

119,70


---

A 0,020-0,047 E: 0,030- 0,057

A: 53,20 a 53,70 E: 54,10 a 54,60

A

Altura de guia de valvula colocada: 22,70 a 23,30

1' Etapa: 5,0 12' Etapa: Aflojar I 3' Etapa: 2,0 4' Etapa: 90° I 5': goo [j;f}~

MITSUBISHI • Mitsubishi Airtrek - Outlander 2,4 I Motor 4G69 I 4 Cilindros 0 : 87,00 mm x Carrera: 100,0 mm- Cilindrada: 2378 cm3 120,00

119,80


---

A 0,020- 0,040 E: 0,040- 0,060

AyE: 48,35 a 48,85

A


1' Etapa 8,0 I 2' Etapa: Aflojar I 3' Etapa: 2,0 4' Etapa: goo I 5': goo [j;f}~

MITSUBISHI - Mitsubishi Lancer· Colt 1,6 16 Villv. I Motor 4G61 DOHC 14 Cilindros 0: 82,30 mm x Carrera: 75,00 mm- Cilindrada: 1596 cm3 131,90 a 132,10

131,70


---

A 0,020- 0,050 E 0,050- O,OgO


g,5

[j;f}~

MITSUBISHI- Mitsubishi Pajero- Shogun 2,6 I Motor 4G5414 Cilindros 0:91,10 mm x Carrera: 98,00 mm- Cilindrada: 2555 cm3 8g,9Q a 90.10

89,70


---

A 0.030- 0,060 E 0,050-0,090

Longitud del resorte de valvula libre 49.80

9,5

[j;f}~

MITSUBISHI- Mitsubishi Montero 3,0 12 Villv. I Motor 6G72 DOHC 12V I 6 Cilindros 0:91,10 mm x Carrera: 76,00 mm- Cilindrada: 2972 cm3 84,00

83,80


---

A: 0,020- 0,060 E 0,050- 0,090

AyE: 41,65a42,15

A


11,5

[j;f}~

MITSUBISHI- Mitsubishi Montero 3,0 24 Villv. I Motor 6G72 DOHC 24V I 6 Cilindros 0:91,10 mm x Carrera: 76,00 mm- Cilindrada: 2972 cm3 120,00

119,80


---

A: 0,020- 0,040 E 0.030- 0,060 --·---

AyE: 49,30 a 49,80

A

Longitud del resorte de valvula libre: 51,00 - - - - -

-------

11,5

NEW HOLLAND / 43 COMPLEMENTO Nomnlill

Min1mo

(mm.)

(01111.)

ALTURA DE JUNTA ilvlo:ores D1esel L•v1anos) DATO COMPLEMENTARIO INaiteros y D1ese1 Pesados)

A (F) 0,36 a 0,41 E (F) 0,43 a 0,48

I

A: 0,90 a 1,30 E: 1,20 a 1,70

NEW HOLLAND- N. Holland Serie 30: 7630- 8030 y A (F) 0,36 a 0,41 E (F) 0,43 a 0,48

NEW HOLLAND - N. Holland TL- 65 91,50

91.50

OF TAPA 0

DRO

Procedim1ento en Etapas

otros I 3, 4 y 6 Cilindros 0: 111,8 mm x Carrera: 111,8 mm- Cil: 32941439216578 cm3

A: 0,023- 0,069 E 0,048- 0,094

Saliente del inyector: 2,40a4,40

A 0,023- 0,069

E: 1,20 a 1,70

E 0,048- 0,094

Saliente del inyector: 2,40a4,40

@/1@&;®0 1a Etapa: 15,6/2a Etapa: 19,3/3' Etapa 22,0

@!1®&5®0

I Motor 65 cv 14 Cilindros 0: 100,0 mm x Carrera: 115,0 mm- Cilindrada: 3613 cm3

A (F) 0,30 ± 0,051 E (F) 0,30 ± 0,05

AyE 0,70 a 1,00 Max1mo 1.30

A (F) 0.30 ± 0.051 E (F) 0,30 ± 0.05

AyE 0,023- 0,058 Maximo 0.130

Saliente del inyector Bosch 0,30 a 1,10 Stanadyne 0.25 a 1.05

1' Etapa: 7,1 I 2a Etapa: 90° /3' Etapa 90°

otros I Motor 60-75-85-95 cv I 3 y 4 Cilindros 0: 104,0 mm x Carrera: 115,0 mm- Cilindrada: 2931 /3908 cm3

AyE 0,70 a 1,00 Maximo 1,30

NEW HOLLAND - N. Holland TM - 135 I 165

AyE 0,023- 0.058 Maximo. 0,130

Sal1ente del 1nyecto1 Bosch 0.30 a 1,10 Stanadyne 0.25 a 1,05

A 0.023- 0,069 E 0.048-0.094

Sal1ente clel myector 2.40 a 4.40

@!1®&5®0

1' Etapa. 7.1 ! 2" Etapa. 90° 3'' Etapa 90°

y otros I Motor 100-115-135 y 160 cv /6 Cilindros 0: 111,8 mm x Carrera: 127,0 mm - Cilindrada: 7472 cm3

A (F) 0,36 a 0,461 A 0.086 a 1.32 E. (F) 0,43 a 0.53 E 1,20 a 1,60

@!1®&5®0

1' Etapa: 15,6/2• Etapa 19,313a Etapa 22,0

otros 14 y 6 Cilindros 0: 111,8 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 498317475 cm3

A 0,90 a 1,30

NEW HOLLAND - N. Holland TL-75 TL-95 y 9)(1()

oDRII='TI='

(mm.)

NEW HOLLAND- N. Holland Serie 30: 4630- 5030- 7830 y

92,00

APRIETE DE TAPA

@!1®&5®0

1a Etapa 15,5/2' Etapa: 19.3 13'1 Etapa. 22,0

44/ NISSAN ,.,,,ii,WIJ:W:III~I~IIJtUJ.~~~I•1~•J.tJ~~~ocoJ,~Iw•~·~•~~~u~w:~l,_l:tloJ:IIf'•111•' ALTURA DE TAPA Norntnol Minirno

I

tmm.l

(mm.)

LUZ DE VALVULAS lrnm 1



1r11'' 1

(mrn.)

ALTURA DE VALVULA

I

(mm.J

ALTURA DE JUNTA (Motores Dresellrvranos) DATO COMPLEMENTARIO tNafteros y Dresel Pesadost

APRIETE DE TAPA DE CILINDROS Procedtrn~ento en Eta pas

(rnm.)

(rnkg.J

Metodo

NISSAN - Nissan SD 22 I Motor SD 22 14 Cilindros 0: 83,00 mm x Carrera: 100,0 mm • Cilindrada: 2164 cm3 89,90

89,70

A 0.275 a 0,675 E 0,305 a 0,695 M~xtmo: 1.25

A(Fi0,35 E (Fl 0.35

A 0.015- 0,045 E 0,040- 0,070

@0®&;®0 1a Etapa: Princtpales: 6,0 a 8,0- Secundarios: 2,0 a 3.0 2' Etapa Principales: 12,5 a 13,5- Secundarios 4,5 a 5,5

Altura de resorte de valvula ltbre: 50,20 a 50,35

NISSAN - Nissan SD 33 I Motor SD 3316 Cilindros 0: 83,00 mm x Carrera: 100,0 mm • Cilindrada: 3246 cm3 89,90

89,70

A (F) 0,35 E(Ft0.35

A 0.275 a 0,675 E 0.305 a 0,695 Maxtmo 1.25

NISSAN - Nissan SD 23- 25 I Motor SD 23-25 Cl~.00

89,70

NISSAN - Nissan TD 27 I Motor TD 27 T 89.70

89 50

E 0,305 ~ 0,695 MilXImo: 1,25

14 Cilindros 0

@0®&;®0

A: 0,015- 0,045 E 0,040- 0,070

1" Etapa: Pnncipales: 6,0 a 8,0- Secundarios 2,0 a 3,0 23 Etapa: Pnnctpales: 12,5 a 13,5- Secundarios: 4,5 a 5,5

Altura de resorte de valvula libre: 50.20 a 50,35

@0®&;®0

96.00 mm x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 2663 cm3

A 0.79a 11~1 t: 0,80 a 1.L'O Maximu 1 75

A C 0.25 E C 0.25

1• Etapa: Principales: 6.0 a 8,0- Secundarios: 2,0 a 3,0 2' Etapa Principales: 12,5 a 13.5- Secundanos 4,5 a 5,5

Altura de resorte de valvula libre 50,20 a 50,35

14 Cilindros 0: 89,00 mm x Carrera: 92,0 1100,0 mm • Cilindrada: 228912488 cm3

A 0,275 a 0,675

A (F) 0,35 E. (F) 0,35

A. 0,015- 0,045 E 0,040- 0,070

@0®&;®0

Saliente cte ptston Espesor de JUnta Muescas 2 hasta 0.368 1.20 1,25 3 de 0.368 a 0,418 4 1,30 mas de 0.418

A 0.020- 0.050 E. 0.040- 0.070

1' Etapa 4.0 a 4.5 I 2" Etapa 5.5 a 6.0: 33 Etapa 90°

@0®&;@0

NISSAN - Nissan RD 28 - RD 28 T I Motor RD 28- RD28T I 6 Cilindros 0: 85,00 mm x Carrera: 83,0 mm- Cilindrada: 2826 cm3 139.90 a 140.10

i 39.70

Ver Nota *a sobre altura de junta en pie de pagtna

A. 0 020 - 0,050 E 0.040-0.070

AyE


075~1.25

M12 1" Etapa 2.9 12" Etapa 11 .3 I 3a Etapa: AfioJar 4' Etilpa 2.91 5·' Etapa 100° a 105°

NISSAN - Nissan Camiones FD 35 T I Motor FD 35 T 14 Cilindros 0: 102,50 mm x Carrera: 105,0 mm- Cilindrada: 3460 cm3 --------··-·----r- ---------·- ·--·-----

@0®&;@0

..

A. (F) 0 4l E (Fi liAU

,, ,) J15. 0.045 E lJ.D40- 0.080

I

NISSAN - Nissan Camiones TD 42 Tl I Motor TD 42 Tl

Altura de guia de valvula colocada 15.00

1' Etapa. 7,0 a 7,8/2" Etapil 14,0 a 15,0

@0®&;®0


·-·--r-·

89 90

89}0

A (F) 0,35

AyE Maximo 1.25

E (F) 0,35

Llmtte. A 0,150 E 0,200

Altura de guia de valvula colocada Motores hasta ano 1994 16,00 Motores desde afio 1994 13,00

1a Etapa 4.5 a 5,0 I 2a Etapa 6,0 a 6,5 I 3' Etnra

1~

'i a 13.0

·-

[d)~(~l"'U

NISSAN - Nissan Frontier 2,8 I 4 Cilindros 0 : 93,0 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada: 2800 cm3 107,50 a 108,50

107.35

A (F) 0,20 ± 0,10 E (F) 0,20 ± 0.10

AyE 0,00 ± 0,10

Nota *a: Determtnact6n de altura de JUnta de tapa de ctltmJcJros- Motor RD 28 (sin turbo) ·-

A 0,030- 0,070 E 0.030-0.070

---

Sal1ente de ptst6n Espesor de JUnta Muescas: 1 1.12 rnenos de 0.490 1 20 2 de 0.490 a 0,575 mils de 0.575 128 3

Diarnetro de vastago de valvula AyE 6.952 a 6.970 Nota *a: Determtnac16n de altura de JUnta de tapa de ctlinddros- Motor RD 28 T (con turbo)

1' Etapa: 3,012 3 Etapa 6.013 3 Etapa: 10,0 43 Etapa: 90° + 90° Saltente de ptsl6n Espesor de JUnta Mu8scas rnenos de o?go 1,42 I 1 ~() I de 0,790 il 0.875 1,58 rnas rJe 0 875 1

NISSAN / 45 APRIETE DE TAPA Nom1nal

Min1mo

(rnm.)

(mm.)

APRIETE DE TAPA DE CILINDROS Proced1m1ento en Etapas (mm.)

(rnm.)

(nlnl.)

(rnkg.)

NISSAN - Nissan YD 22 I Motor YD 22 DTi 14 Cilindros 0 : 86.00 mm x Carrera: 94,0 mm- Cilindrada: 2184 cm3 153,go a 154.10

153,70

A (F) 0,24 a 0,32 E (F) 0.26 a 0,34

---

A. 0, 020 - 0, 053 E 0,040- 0,073

A 36.53 a 36,g8 E 36,50 a 37,00

A

@!J®&J®D

Ver Nota *b sabre altura de Junta en pagina 46

1' Etapa: 3,912' Etapa: 180° 13' Etapa: Afiajar 4' Etapa 3,g I 5' Etapa: goo I 6' Etapa goo Ver Nota *c en pagina 46

NISSAN - Nissan YD 25 D I Motor YD 250 DTi 14 Cilindros 0: 89,00 mm x Carrera: 100,0 mm- Cilindrada: 2488 cm3 153,go a 154,10

153,70

A (F) 0.24 a 0,32 E (F) 0,26 a 0,34

---

A 0.020- 0,053 E 0,040-0,073

A 36,S3 a 36,98 E 36,50 a 37,00

A

Ver Nota *d sabre altura de junta en pagina 46

@!J®&J®D

1' Etapa 3,g I 2' Etapa: 180° I 3' Etapa: AflaJar 4' Etapa: 3,9 I 5' Etapa: goo I 6' Etapa. goo Ver Nota *c en pagina 46

NISSAN - Nissan ZD 30 D I Motor ZD 300 DTi 14 Cilindros 0: 96,00 mm x Carrera: 102,0 mm- Cilindrada: 2953 cm3 156,go a 157,10

156.70

A (F) 0,30 a 0,40 E (F) 0,30 a 0,40

---

A 0.023- 0,053 E 0,040- 0,070

AyE

A

43,6S a 44,35

@!J®&J®D

Saliente de piston Espesar de junta Muescas: hasta 0,078 0,65 1 0,70 mas de 0,078 2

1" Etapa 4,0 a S,O I 2' Etapa: AflaJar I 3' Etapa 10,0 4' Etapa: Aflajar IS' Etapa 4,0 a 4,S I 6' Etapa goo a gso 7' Etapa: goo a g5o

NISSAN- Nissan VQ 35 I Motor VQ35DE V6 16 Cilindros 0: 95.50 mm x Carrera: 81,4 mm- Cilindrada: 3498 cm3 126.30 a 126.SO

1?6.10

A (F) 0.26 a 0.34 E. (F) 0,29 a 0.37

---

A 41.00 a 41 67 E 41.00 a 41,60

A 0.020- O.OS3 E. 0.030- 0.063

A

[f:(]&.l]JffJ

Altura de guia de valvula colocada 12,60 a 12.80

NISSAN - Nissan VQ 40 I Motor VQ40DE V6 16 Cilindros 0: 95,50 mm x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 3954 cm3 126.30 a 126.50

126,10

A (Fi 0.26 a 0.34 E. (F) 0.29 a 0.37

---

AyE 41,00 a 4170

A 0.020- O,OS3 E 0.030- 0,063

A

I

{f:(]ffJUtlffJ

Altura de guia de viilvula calocada

12.60 a 12.80

NISSAN - Nissan QR 20 I Motor QR20DE DOHC 14 Cilindros 0. 89,00 mm x Carrera: 80,30 mm- Cilindrada: 1998 crn3 ·-----·AltGra de guia de valvula colocadi1 129,40 129,20 ,/', (F 10,24 a 0.32 --, 0020 0.053 E 0.030- 0.063

E (F) 0.26 a 034

-

I

A. 10.10 a 1030 E 10,00 a 10,40

129.20

A (F) 0.24 a 0.32 E (F) 0.26 a 0.34

---

A 0.020-0.053 E 0.030- 0,063

~de gcic de""""'" wlccodc A. 10,10 a 10,30 E 10,00 a 10,40

NISSAN - Nissan KA 24 DE I Motor KA24DE DOHC 14 Cilindros 0: 89,00 mm x Carrera: 96,00 mm- Cilindrada: 2389 cm3 A (F) 0,28 a 0,36 E. (F) 0.34 a 0,42

---

---

A 0,020-0,053 E 0,040- 0,073

------

1' Etapa 10.0 I 2' Etapa AflaJar 13' Etapa 4.0 4' Etapa. 90° IS' Etapa. 90° [f:(]ff](/f]ff]

1' Etapa 0.5 I 2' Etapa 60' I :l' Etapa Afiojar 43 Etapa 4.0! 5' Etapa. 75° 16' Etapa 75°

-

.

NISSAN - Nissan QR 25 I Motor QR25DE DOHC 14 Cilindros 0: 89,00 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2488 cm3 129,40

Ver Nota *e en pag1na 46

A 37.SO a 38,00 E 32,20 a 32.70

----------

A

Altura de guia de valvula colacada· 11.023 a 11.234

{f:(]ffJUtlffJ

1' Etapa 0,512' Etapa 60° I 3' Etapa Anojar 4' Etapa. 4.0 I sa Etapa: 7S' 16' Etapa 75' {f:(]tiJUtlF.J

1' Etapa 3,0 12' Etapa: 8,0 I 33 Etapa Afla1ar 4' Etapa: 2,5 a 3,S I sa Etapa 90'

46/ NISSAN Nota*b: Determinacion de Altura de Junta de Tapa de Cilindros Motor YD 22 Dti Determinar el espesor de junta de tapa de cilindros a utilizar segun Ia saliente de los pistones utilizando Ia siguiente tabla: Se proveen 6 tip as de junta diferenciadas par muescas en Ia zona "X" (Figura 1) El espesor de junta se mide con los tornillos de tapa apretados. Figura 1 X ~··

I

Nota*c: Control de los tornillos de Apriete de Tapa de Cilindros Motor YD 22 Oti I Motor YO 25 Oti: Los tornillos de apriete de tapa deben ser sustituidos si Ia diferencia de medida entre los diametros "a" y "b" es mayor de 0,15 mm (Figura 2).

Saliente de pistones:

Espesor de junta:

Muescas:

menor a 0,250 mm. de 0,255 a 0,280 mm. de 0,280 a 0,305 mm. de 0,305 a 0,330 mm. de 0,330 a 0,355 mm. mas de 0,355 mm.

0,900 mm. 0,925 mm. 0,950 mm. 0,975 mm. 1,000 mm. 1,025 mm.

0 1 2 3 4 5

Figura 2

f1

I

a

b

t

-lJj

11mm.

j--

65mm.

Nota*d: Determinacion de Altura de Junta de Tapa de Cilindros Motor YO 25 Oti Determinar el espesor de junta de tapa de cilindros a utilizar segun Ia saliente de los pistones utilizando Ia siguiente tabla: Se proveen 6 tipos de junta diferenciadas par muescas en Ia zona "X" (Figura 3) El espesor de junta se mide con los tormllos de tapa apretados. Figura 3 X

I

Saliente de pistones:

Espesor de junta:

Muescas:

de 0,230 a 0,255 mm. de 0,255 a 0,280 mm. de 0,280 a 0,305 mm. de 0,305 a 0,330 mm. de 0,330 a 0,355 mm. de 0,355 a 0,400 mm.

0,900 mm. 0,925 mm. 0,950 mm. 0,975 mm. 1,000 mm. 1,025 mm.

0 1 2 3 4 5

Figura 4 Nota *e: Apriete de Tapa de Cilindros de Motor VQ 35 DE V6: Montar Ia junta de tapa de cilindros. Girar el cigueiial hasta que el piston N°1 este en PMS. La chaveta del cigueiial debe alinearse con Ia linea central del cilindro de bancada derecho (Figura 4) Apretar siguiendo el arden que muestra Ia Figura 5: 1• Etapa: 10,0 mkg. 12• Etapa: Aflojar 3• Etapa: 3,5 a 4,4 mkg. 14• Etapa: 90° a 95° I 5• Etapa: 90° a 95° Posteriormente al apriete de Ia tapa de cilindros, medir Ia distancia entre las caras del extrema delantero del block de cilindros y Ia tapa de cilindros (bancadas 1zquierda y derecha). Valor est<'mdar: 14,10 a 14,90 mm. Si el valor obtenido no se ajusta al espec1ficado. volver a montar Ia tapa de cilindros.

! ., l

~ ~ ~

::f'

~.,I

~

~

Figura 5

~.-.®~J~\vJJ-IL~_®JLJLa~C!!~J). f1€YxY$) -:®c~ r iiffi?~. ,....~ o

o~O

)J~

@

@

0

L_~_-<:Q..:;£__®_;:__,®

Crcv~-\!l~®~? 1-i e< ~ d~ ()_0 0 0 (I . ' , ~ ~< I? ·-~ O._.i. J!iil_ )oC ~.- )o I! -@-! L.~(j) L @' J · · -· :r•rv u-il 11"' ·

1

·@'1\

,i

Pf.7RI
i.!:nirllJ

:"''11)

:mm)

ALTURA JE JUNTA (~lolores o.esel L:v:anos) DATO COMPLEMENTARIO tNaheros y D:esd Pesados)

PENURACION DE VALVULAS 1mm 1

(mm.)

(mm.)

(mm.)

75,69

A C 0,25 E: C 0,25

AyE: 1,68 a 2,03 Maximo: 2,29

I

APRIETE [1i:: lV4 DE CILINDROS Prored:m:emv en Etapas

------~--~).

(mm.i

Altura de resorte de valvula libre: Resortes internes: 34,67 a 38,85 Resortes externos: 45,29 a 45,80

AyE: A 0,050-0,110

@0®&5®0

Realizar el apriete con el motor a una temperatura de 80°C: Tapa de cilindros- fljaci6n con tuercas: Apriete: 8,2 I Reapriete Aflojar 3G0 y apretar: 8,2

---·---

PERKINS- Perkins 4PA-203 - 6PA-305 I Motor 4PA-203- 6PA-3051 4 y 6 Cilindros 0: 91,44 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 333615004 cm3 75,80 a 76,60

75,69

A (F) 0,30 E: (F) 0,30

A 1,30 a 1,65 E:1,50a1,92

AyE:

Altura de resorte de valvula libre: Resortes internes: 34,67 a 38,85 Resortes externos: 45,29 a 45,80

A: 0,050-0,110

@0®&5®0

Realizar el apriete con el rnotor a una temperatura de 80°C Tapa de cilindros- fijaci6n con tuercas y tornillos: Apriete: 9, 7 I Reapriete: Aflojar 30° y apretar: 9, 7

PERKINS - Perkins 6-354 - 6-354.2 I Motor 6-354-6-354.21 6 Cilindros 0 : 98,40 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 5798 cm3 82,17 a 82,93

81,87

A: c 0,25

Maxirno: 1,27

E C 0.25

A: 0,040- 0,090 E 0,051-0,100

@0®&5®0

Fosfatadas: 11,2 a 11,9 Cadmiadas: 9.2 a 9,8


[D:n ~"5@0

PERKINS - Perkins T-6-354.2 I Motor T-6-354.2 I 6 Cilindros 0: 98,40 mm x Carrera: 127,0 mm - Cilindrada: 5798 cm3 82,17 a 82,93

81,87

A C 0.20 E C 0,40

Maximo: 1,27

A 0.040- 0.090 E. 0.051-0,100

41

'R&&mwalll:.~· ETAPA

PERKINS- Perkins 4-203 I 6PF-305 I Motor 4·203- 6PF-3051 4 y 6 Cilindros 0: 91,44 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 333615004 cm3 75,80 a 76,60

I

Fosfatadas: 11,2 a 11,9 Cadmtadas: 9,2 a 9,8


--

PERKINS - Perkins 2001 Turbo (Fase 4) T-6-354.4 I Motor T-6-354.41 6 Cilindros 0: 98,40 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 5798 cm3 94,87 a 95,63

94,57

A C 0,20 E C 0,40

AyE: 1,02 a 1,27 Maximo 1,52

A: 0,050- 0,080 E 0,060-0,120


PERKINS- Perkins Prima- Prima Turbo I Motor 4.20- T4.20 I 4 Cilindros 0: 84,40 mm x Carrera: 88,90 mm- Cilindrada: 1994 cm3 A (F) 0,25 a 0,35 E (F) 0,35 a 0,40

A 0,90 a 1,24 E:1,30a1,64

A: 0,030- 0,050 E 0,040- 0,070


PERKINS- Perkins PKT 4000 T I Motor PKT 4000 T I 4 Cilindros 0: 100,0 mm x Carrera: 127,0 mm - Cilindrada: 3988 cm3 103,149 a 103,226

102,845

A (F) 0,30 E (F) 0,30

A 1,02 a 1,27 E 1,19a 1,45

A: 0,038- 0,089

76.80

A (F) 0,30 E (F) 0,30

A 1,30 a 1,65 E: 1,50 a 1,92

13,7

@0®&5®0

1' Etapa: 5,0 12' Etapa: 10 I 3' Etapa: 90°

@0®&5®fl

1' Etapa: 3,0 12' Etapa:120° I 3' Etapa 180°

E: 0,056- 0,102

PERKINS- Perkins T4- 3,31 Motor Serie T41 4 Cilindros 0:91,49 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 3338 cm3 77,40 a 78.00

[i . • "··· 40

A 0,076-0,121 E: 0,076-0,121

---


@tf®&5®fl

Realizar el apriete con el motor a una temperatura de 80°C: 1' Etapa: 9.7 12' Etapa: Aflojar 30° I 3' Etapa: 9,7

48

I

PERI
APRIETE DE TAPA

ALTURA DE JUNTA (~loL:res D•escl Lrvranos1 DATO COMPLEMENTARlO tNalteros y Dresel Pesados) (mm.l

PERKINS· Perkins Serie 1000 (Phaser) 102,79 a 103,59

102,48

A (F) 0,20 E (F) 0,45

PERKINS - Perkins Serie 1000 (Phaser) 102,79 a 103,59

102,48

A (F) 0,20 E (F) 0,45

AyE: 1.27 a 1,60 Maximo 1,85

102,48

A (F) 0,20 E (F) 0,45

102,48

A (F) 0,20 E (F) 0,45

E. 0,050- 0,130


AyE: 1,27 a 1,60 Maximo: 1,85

A 0,020-0,100 E 0,050-0,130

Altura de gu ia de valvula colocada 15,10

A 0,020-0,100 E 0,050-0,130


A 0 020 - 0,100 E 0.050-0.130

Altura de guia de valvula colocada 15.10

@IJ®&J@O

1" Etapa: 11,1 I 2' Etapa Tornillos cortos. 150° I Tornillos medianos 180° Tornillos largos: 210° {§)~0

1' Etapa 11,1 I 2' Etapa Tornillos cortos: 150° I Tornillos media nos 180° Tornillos largos 210°

I Motor Serie 1000 Turbo Intercooler I 6 Cilindros 0: 100 mm x Carrera: 127 mm- Cilindrada: 6000 cm3

A 1,37 a 1,68 E 1,47 a 1 79

@~@0

1' Etapa 11,1/2' Etapa Tornillos cortos: 150° I Tornillos media nos 180° Tornillos largos: 210°

Motor Serie 1000 Turbo I 6 Cilindros 0: 100 mm x Carrera: 127 mm • Cilindrada: 6000 cm3

A y E 1,27 a 1,60 Maximo 1,85

ORO

(mkg.)

(mm.)

I Motor Serie 1000 Aspiraci6n Normal/ 6 Cilindros 0: 100 mm x Carrera: 127 mm • Cilindrada: 6000 cm3

PERKINS- Perkins Serie 1000 Turbo (Phaser) 102,79 a 103.59

A 0.020-0,100

DE TAPA D

Procedtmtento en Eta pas

I Motor Serie 1000 Aspiraci6n Normal/ 4 Cilindros 0: 100 mm x Carrera: 127 mm • Cilindrada: 4000 cm3

PERKINS- Perkins Serie 1000 Turbo (Phaser) I 102.79 a 103,59

nDRI<=T<=

@/J®&J@0

1' Etapa 11.1/2' Etapa Tornillos cortos 150° /Tornillos medianos 180° Torntllos largos 210°

PEUGEOT/ 49 COMPLEMENTO Nomtnal

Mintmo (nun I

89,60

nDRn:n: OF TAPA D

ORO

Procedtmiento en Elapas

(mm)

PEUGEOT - Peugeot 504 - 505 89,85 a 90.15

APRIETE DE TAPA

ALTURA DE JUNTA (Motorcs Dtescl L•vtanos) DATO COMPLEMENTARIO (Nafteros y Dtesel Pesaclosl

@fk~®O

I Motor XD 2- XD 3- XD3T I 4 Cilindros 0: 94,0 mm x Carrera: 83,0 190,0 mm- Cilindrada: 230412498 cm3

A (F) 0,15 E (F) 0,25

Motor XD 2 AyE: 0,85 a 1,25 M XD 3 y XD 3T A 1,05 a 1,45 E 0,85 a 1,25

Motores XD 2 y XD 3 Saliente de piston Espesor de junta hasta 0,84 1,58 mas de 0,84 1,70 Motores XD 3T: hasta 0,79 1,58 mas de 0,79 1.70

A: 0,040- 0,065 E 0,060- 0,085

PEUGEOT- Peugeot 405- 306 y otros con Motor XU 8 Valv. I

1a Etapa: 3,0 12a Etapa 7,0 13' Etapa: repasar 7,0 4a Etapa 8,0

Motor XU 514 Cilindros 0: 83,0 mm x Carrera: 73,0 mm- Cil.: 1580 cm3.

{](jfffDl&J

I Motor XU 714 Cilindros 0: 83,0 mm x Carrera: 84,1 mm- Cil.: 1820 cm3. I Motor XU 914 Cilindros 0: 83,0 mm x Carrera: 86,0 mm- Cil.: 1905 cm3.

I Motor XU 10 14 Cilindros 0: 86,0 mm x Carrera: 86,0 mm- Cil.: 1998 cm3. Tapa sin marca Maxima rectificaci6n (arbol de levas std) Todos los motores b8.93 a 1:'>9 03 (Excepto XU 10) Tapas con marca '1 0,40 (arhol de levas +0.~) Motor XU 10 159,18 a 159,28 0,20

AyE 0.020 0 055

A (F) 0,20 ± 0,05 E. (F) 0,40 ± 0.0~

Espesor de JUnta - estandar: 1,20 Espesor de JUnta de reparaci6n 1,45

Ver Figura X

PEUGEOT - Peugeot 405 - 306 y otros con Motor XU 16 Valv.

Motores: XU 7 I XU 91 XU 5- con tornillos tipo TORX 1' Et
I Motor XU 514 Cilindros 0 : 83,0 mm x Carrera: 73,0 mm- Cil.: 1580 cm3. I Motor XU 714 Cilindros 0: 83,0 mm x Carrera: 84,1 mm- Cit.: 1820 cm3. I Motor XU 914 Cilindros 0: 83,0 rnm x Carrera: 86,0 mm- Cit.: 1905 cm3.

I Motor XU 10 I 4 Cilindros 0: 86,0 mm x Carrera: 86,0 mm- Cit.: 1998 cm3.

I

Motores. Motores XU10J4-R / XU7JP4. XU10J4-R I XU7JP4 137.00 +c 0.05 136,80 ± 0.05 Motores. Motores XU10J4-Z/L!TE/K XU 1OJ4-Z/LITE/K 132,00 ± 0,05 131,80 ± 0,05

AyE.

Botadores Htdraul1ec.s

0.020. 0.055

Motor XU7JP4 A y E 39. 7 a 39.8

I

A

Motor XU7JP4 Espesor de Junta- estandar 1,40 Espesor de JUnta de reparaci6n 1,60 Motor XU10J4 Espesor de junta- estandar 1,20 Espesor de JUnta de reparaci6n 1.40

Figura )

.'_ "J

'

Nota: Lils tnpas rectificadas en fabnca estan marcadas con Ia letra R en "y". Cuando un taller especializado rectifique, se recom1enda hacer el m1smo tipo de marcado . Las tapas con apoyos de arbol de levas recttficados (+0 5 rnm.) estan marcados con "1" en "y"

{](jfffDl!IJ

50/ PEUGEOT ~~"~ '".liJII'"~I{IJ~I~~:I~I:I~I{I~Wt41:W ... I) . . ,"~~"'

I ,-.:.1 :I.:.W tJ :W:Itllll~l tJ ~u.f:ll ALTURA DE TAPA Nomtnal Mmttno

I

T' ',

ION LAS

(mm,)

LUZ ENTRE VASTAGO Y GUIA (mm,)

)

ALTURA DE VALVULA

I

(rnm,)

ALTURA DE JUNTA (Motores Dtesel Ltvtanost DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Dtesel Pesados)

APRIETE DE TAPA DE CILINDROS Procedimtento en Etapas

(rnm,)

(mkg.)

Metoda

@{k.@~@[}

PEUGEOT - Peugeot 405 - 205 - 306 y otros I Motor XUD7- XU091 4 Cilindros 0: 80,0 183,0 mm x Carrera: 88,0 mm- Cilindrada: 176911905 cm3 • \o, l 1 ~7 75

157,00

A: (F) 0,07 a 0,23 E: (F) 0,22 a 0.38

A: 0,50 a 1,05 E0,90a1,45

Saliente de piston Espesor de junta 0,54 a 0,77 1,61 1,73 0,77 a 0,82

A 0,025-0,050 E 0,035- 0,060

PEUGEOT- Peugeot 306 y otros I Motor XU09 TF- BTF- BTL I 4 Cilindros 0: 83,0 mm 139,95 a 140,05

139,55

A (F) 0,15 E: (F) 0,30

± 0,07 ± 0,07

A 0,50 a 1,05 E 0,90 a 1,45

Tornillos "rosca simple": 1' Etapa: 3,0 12' Etapa: 6,0 3' Etapa: Aflojar 90° 14' Etapa: 7,0 Tornillos "rosca doble": 1' Etapa: 3,0 12' Etapa: 7,0 + 120°

@fj@@@[}

x Carrera: 88,0 mm- Cilindrada: 1905 cm3

Ver Nota *a

A 0,025- 0,050 E: 0,035- 0,060

1a Etapa: 2,0 12' Etapa: 6,0 13' Etapa: 220°

@fj@@@[}

PEUGEOT - Peugeot Partner I Motor OW 81 4 Cilindros 0: 82,2 mm x Carrera: 88,0 mm- Cilindrada: 1868 cm3 139,80

140,00

A: (F) 0,15 E (F) 0,30

± 0,08 ± 0,08

A: 0,50 a 0,90 E: 0,90 a 1,40

A 0,035-0,055 E. 0. 035 - 0. 055

Ver Nota *b

1' Etapa: 1,7 12' Etapa 6,0 13' Etapa: 180° ±so

@!J@@@[}

PEUGEOT - Peugeot 406 2,1 I Motor XU011 - XU011 ATE I 4 Cilindros 0: 85,0 mm x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 2088 cm3 ---

109.95 a 110.05

Botadores Hidrauhcos

A 0.53 a 0,87

E' 0.93a1,27

Motor stn turbo 1' Etapa 7.0 12' Etapa 150° Motor con turbo (tornillos con guia) 1' Etapa 6,0 I 2• Etapa 180°

Saltente de precamaras Maxtmo 0,03

A, 0,025- 0,055 E 0,025- 0,055

PEUGEOT - Peugeot Boxer 2,5 I Motor 2500 cc. I 4 Cilindros 0 : 93,0 mm x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 2499 cm3 149.90a 150,10

A (F) 0,50 E (F) 0,50

149,50

AyE 100a HO

A 0,023-0,053 E 0,023- 0,053

---

@tl®fS@O

I

1• Etapa: 6,0 I 2• Etapa Repasar 6,0 I 3' Etapa 180°

Saliente del pulverizador del plano de tapa MotorTDS: 3,00 a 3 54

-

PEUGEOT - Peugeot Boxer 2,8 OS - TDS I Motor 8140.63-43 I 4 Cilindros 0: 94,4 mm x Carrera: 100,0 mm- Cilindrada: 2800 cm3 -rAotnr 2 ,S D. pnra Motor 2,B TO vr:r Nota •c 1,00 a 140 A OOIS _O050 149,90 a 150,10 149,50 A (F) 0,~0 ± 0,05 DS AyETDS --· Sal1entc de Espesm de ;unt
E' (F) 0,50

-t 0,05

A 120 ~ 1,SO E 1,00a aUO

E 0 025-0,050

rn:. a

1 ()0

rJ,86 a 0,9!J 0 9\i a 1,05

1 70 1.80

@fJ@[;J@o 1' Etapa 6,0 I 2a Etapa Repasar 6.0 I ~a Etapa: 180°

I

@fJ~®O

PEUGEOT - Peugeot 106- 306 1,4 I Motor TU03- L- Y I 4 Cilindros 0: 75,0 mm x Carrera: 77,0 mm- Cil .. 1360 cm3. 136,30 a 136,50

135,90

A. (F) 0,15 ± 0,08 E (F) 0,30 ± 0,08

A 0,85 a 1.24 E: 1,12 a 1,42

A 0035-0,065 E. 0,050- 0.080

AyE 45.50

A

I

Saliente de precamaras 0,00 a 0.03

1a Etapa: 6,0 I 2' Etapa AfiojarO I 3' Etapa 2,0 4a Etapa. 160° I 5' Etapa 160°

Notas de Altura de Junta: Nota *a: Motor XUD9 TF Saliente de piston 0,56 a 0,67 0,68 a 0.71 0.72 a 0}5 0)6 a 0)9 0,80 a 0,83

Espesor de JUnta Muescas 1,36 1 1.40 2 1,44 3 1A8 4 1,52 ~

Nota *b: Motor OW 8 Saliente de piston 0,51 a 0,55 0,55 a 0,59 0,59 a 0,63 0,63 a 0,67 0,67 a 0}1

Espesor de junta 1,26 1 30 1.34 1,38 142

Nota *c: Motor 2,8 TO Muescas· 1

2 3 4 5

Saliente de piston 0,40 a 0,50 0,51 a 0,60 0,61 a 0}0 0}1 a 0,80

Espesor de Junta 1,20 1.30 1.40 1.50

Nota *d: Motor DW10TD I ATEO Saliente de piston 0.470 a 0.604 0,605 a 0,654 0,655 a 0,704 0}05 a 0}54 0}55 a 0,830

Nota *e: Motor OV 6 ATE04

Espesor de junta Muescas 1 1.30

us

2

1,40 1,45 1,50

3 4 5

Saliente de piston 0,553 a 0,634 0,635 a 0,684 0,685 a 0}34 0}35 a 0}84 0}85 a 0.886

Espesor de JUnta Muescas 1,25 2 1)0 3 1 u~

1.40 1.4f'>

~ ~-)

,;'

PEUGEOT/ 51 Nominal

Minima

(mm.)

(mm.)

(mm.)

PEUGEOT· Peugeot 106 • 306 1,6 I 136,30a136.50

135,90

A 0,035-0.065 E 0.050-0,080

A:0,85a1,19 E: 1,05 a 1.39

111.00

A (F) 0.20 t: (F) 040

PEUGEOT - Peugeot 307 SW 1,6 I 134.90 a 135,10

-

134.70

@fJ®@@[]

A

Salientedeprecamaras: 0,00 a 0,03

4 Cilindros 4 Cilindros 4 Cilindros 4 Cilindros 4 Cilindros

A

OS-~~-

136

,;--1

----

-

PEUGEOT - Peugeot 307 2,0

0 : 70,0 mm x Carrera: 0: 72,0 mm x Carrera: 0: 75,0 mm x Carrera: 0: 75,0 mm x Carrera: 0: 78,5 mm x Carrera:

Motor con block de aluminio 1" Etapa: 2.0 12" Etapa 240° Motor con block de fundtct6n 1• Etapa 2.0 12• Etapa 120° 3• Etapa 120°

E 0.030 0.075

---

Botodo;;o Hrdraultcos

-------

~;-E Maxtmo

A 43,00 f.· 42.60

A: 0.045- 0,065 E 0.045- 0,065

---·

:l,d~e<~

A 0 02Q.C

0 20

124.0S

123.15

--_-_- -~

H1draulrcos

[jf)ffJ[XJ~

E

-----

A

Altura de guia de valvula colocada: A 13,44 a 13,62 E 12,09 a 12.27

;;,·5-l

0.030-0.055

-

-I-;

A;;;---·-[-~---.

-Vee ,;;-.;.~-- -

47.50

en Pagtna 50

_l


---~

T

@!ICMS®O

1' Flop'

2,0

12' Flop'

6.oJ Et;,, 3"

- ··- -·-----

40,20

[jf)li](Jt?~

----"--

--

-~-·-·--

A y E 11,80 a 12 20

--*-- ------------

Afiojar - 4' Elara 2 0 15" Etapa 285° ± so

[jf}ffJ[XJ[f]

-- -~ ;~j~-:~~r-;;:0 . I ;r~.;~~~~::~;-,~:~;~~;:J:~~~~,. --- -1~~~f~:~~~\;~~~;,~~~,s~"~; -_

---

A 0 020-0.040 E. 0,020- 0.040

I

I

-----~ ~-

I Motor DV 6 ATED416 Valvl 4 Cilindros 0: 75,0 mm x Carrera: 88,3 mm. Cilindrada: 1560 cm3 Ver Nota *e en Pagtna 50

!

220"- - -

~02;1-;;;;;,- [ -- A;~ ·-r~-[-Aitura d~:~~~;~ ~:lvuiJ col~~~a---r=-; Eta~:-;-;;;·~t;;:~~-.-;:~tapa

E O.o:JO- 8 O'J5

-----

1" Etapa: 2.0 12" Etapa: 260°

--L--------------------------L--------------------------------------~

Cilindros 0: 85,0 mm x Carrera: 88,0 mm- Cilindrada: 1996 cm3

I Motor EW 10 D I 4 Cilindros 0 : 85,0 mm x Carrera: 88,0 mm • Cilindrada: 1997 cm3

PEUGEOT· Peugeot Partner 1,6 HDI .1

[jf)tiDl&J

62,0 mm - Cilindrada: 954 cm3 69,0 mm- Cilindrada: 1124 cm3 73,2 mm- Cilindrada: 1294 cm3 77,0 mm- Cilindrada: 1360 cm3 82,0 mm- Cilindrada: 1587 cm3

Motor TU5J4- L- K I 4 Cilindros 0 : 78,5 mm x Carrera: 82,0 mm- Cilindrada: 1587 cm3

--,-3-;~gs~;~~;- ------,--;;.~-- ~~i~~:-

Vl.'l''

1" Etapa: Tomillos M12: 5,0 I Tornillos M12: 3,5 2" Etapa: Todos los tornillos 120°

Espesor unico de junta: 1,60

P-EU_G_E_O_T · Pe~~-e-o-t-307 2,0-,-M-o~~ EW 1~-:;.;-;·;z~~dros ;~-~~~-~m :~;mera~.8-8-,0---m-m-~·Ctlllldrad:~~-9-97-cm·;1-36"95 a 137

1•Etapa4,012°Etapa:260°±5°

@IJ®g)®[}

A 0.030- 0 075

---


-1----:- I

I Motor TU 9 I Motor TU 1 I Motor TU 2 I Motor TU 3 I Motor TU 5 I

PEUGEOT- Peugeot 306 · 406 2,0 HDI I Motor DW 10 TD- ATED I 4 ;33 00

AyE.45,50

AyE: 35,20 a 35,60

PEUGEOT - Peugeot 106 - 306 y otros Motores TU

111.12 a 111.28

(mkg.)

I Motor OJ 5 I 4 Cilindros 0 : 92,0 mm x Carrera: 92,0 mm - Cilindrada: 2445 cm3.

116,80

117,00


(mm.r

(mm.)

Motor TUD5 Ll 4 Cilindros 0:77,0 mm x Carrera: 82,0 mm- Gil.: 1527 cm3.

A(F)0.15±0,08 E: (F) 0,30 ± 0,08

PEUGEOT - Peugeot Boxer 2,5

(mm.)

ALTURA DE JUNTA (Motores Diesel Lrvranos) DATO COMPLEMENTARlO r~afteros y Dresel Pesados)

-

@!ICMS®O 1• Etapa: 2.0! 2' Etapa: 4.0 13• Etapa 260° ±5°

52/ RENAULT APRIETE DE TAPA Nominal

Minimo

I


LUZ DE VALVULAS (mm.)

RENAULT· Renault 12 1400 I 79,07 a 79,35

79,00

AyE:

A: (F) 0,15 E: (F) 0,20

A 0,020- 0,040

RENAULT • Renault 18 • Fuego 2000 I Motor 2000 cc I 111,55 a 111,65

111,30

111,30

AyE A 0,020-0,040

M700 71.60 M710 71,90

AyE. A: 0,020-0,040

A: (F) 0,10 E: (F) 0,20

RENAULT· Renault Clio 1,2 • 112,95 a 113,05

RENAULT - Renault Express 159,70 a 160,10

A (F) 0.20 E (F) 0.25


Volumen de camara de combustion: M700 36,60 a 37,60 cm3. M710 35.30 a 36,30 cm3.

AyE A 0.020-0.040

Volumen de camara de combustion: 26.25 ± 0,60 cm3.

Motor JBS I 4 Cilindros l2l : 86,0 mm x Carrera: 89,0 mm • Cilindrada: 2068 cm3

AyE 0,80 a 1,15

AyE. A 0.020-0,040

Saliente de piston Espesor de junta Muescas 1,60 2 menos de 0. 96 1,70 1 de 0.96 a 1.04 1.80 3 mas de 1

I Motor F8M I 4 Cilindros l2l : 78,0 mm x Carrera: 83,5 mm- Cilindrada: 1596 cm3

A (F) 0,20 E (F) 0,40

RENAULT • Renault 19 - Express I 159,50


1,41 Motor E6J • E7J I 4 Cilindros l2l: 75,8 mm x Carrera: 64,9177,0 mm- Cilindrada: 117111390 cm3

RENAULT - Renault 18 - Trafic 2,1 D I 104,46 a 104.54

A 0.020- 0.040

A: (F) 0,10 E (F) 0,25

A 0.86 a 0,94 E:1,30a1,38

AyE. A 0.020 0,040

Saliente de piston Espesor de junta Muescas 1,65 2 menos de 0.885 de 0,885 a 0,985 1,75 1 0,98 3

Motor F8Q I 4 Cilindros l2l : 80,0 mm x Carrera: 93,0 mm - Cilindrada: 1870 cmJ

A (F) 0,20 E: (F) 0,40

A: 0,76 a 0,94 E: 0,88 a 1,06

fJ!J~

1a Etapa: 5,0 I 2• Etapa: 8,0 I 3• Etapa: Aflojar 90° 4a Etapa 9,25 fJ!J~

1• Etapa: 5,0 I 2• Etapa: 8:'o I 3a Etapa: Aflojar 90° 4a Etapa: 9,25

fJ!JtiD1tJJ

4 Cilindros l2l: 77,0 mm x Carrera: 84,0 mm- Cilindrada: 1565 cm3

AyE.

A: (F) 0,15 E (F) 0,20

1• Etapa: 4,0 12• Etapa: 6,5

4 Cilindros 0: 88,0 mm x Carrera: 89,0 mm • Cilindrada: 2165 cm3

RENAULT· Renault 9 · 11 1600 I Motor C2L M700- M710 I M700. 72.10 M710 72,40


4 Citindros l2l: 88,0 mm x Carrera: 82,0 mm- Cilindrada: 1995 cm3

A: (F)0,10 E: (F) 0,20

RENAULT • Renault 21 • Fuego 2200 I Motor 2200 cc I 111,55 a 111,65

fJ!JtilfflltiJ

Motor 1400 cc I 4 Cilindros l2l: 76,0 mm x Carrera: 77,0 mm- Cilindrada: 1397 cm3

AyE. A 0.020-0,040

Saliente de piston Espesor de junta Muescas menos de 0,868 1,65 2 de 0,868 a 1,000 1,75 1 mas de 1.000 1,85 3

1• Etapa 4.0 I 2• Etapa 6.0

fJ!JtiJfMtiJ 1• Etapa: 3,0 I 2• Etapa: 6,0 I 3• Etapa: Aflojar 90° 4a Etapa 2,0 + 97° ± 2° @~@0

1• Etapa 3,0 I 2• Etapa 5.0 I 3a Etapa: 9,5 a 10,5

@~@0

Tornillos de seis caras huecas: 1• Etapa: 3,0 I 2• Etapa 7,0 I 3a Etapa: aflojar 4a Etapa: 2,0 I s• Etapa: 123° ± 2° @~®0

Tornillos de seis caras huecas: 1• Etapa: 3,0 I 2• Etapa: 7.0 I 3• Etapa: aflojar 4• Etapa: 2,0 15• Etapa: 123° ± 2°

RENAULT/ 53 Nomtnal (mm.)

l

Minimo (mm.)

(mm.)

RENAULT- Renault 19- Express 159,50

A: 0,56 a 0,74 E: 0,48 a 0,66

A: (F) 0,15 a 0,25 E (F) 0,35 a 0,45

146,92 a 147.a8

Saliente de valv: AyE: a,a9±a,12


149,60

A. (F) 0,40 a 0,60 E. (F) 0,40 a 0,60

RENAULT- Renault Master 2,8 I 149.90 a 150,10

149,60

AyE

---

169,30a 169,7a

Saliente de piston Espesor de junta Muescas menos de 0,653 1,35 2 de 0,653 a 0,786 1,45 1 1,55 3 mas de 0.786

AyE: 0,020- 0,040

AyE a,8a a 1,aa

AyE

1• Etapa: 3,a 12• Etapa: sao± 4° 13• Etapa: aflojar 4• Etapa: 2,5 15• Etapa: 213° ± 7° Ver Nota *b en Pagina N° 55 ~@/}

Ver Nota *a en Pagina N° 54

Longitud de resorte de valvula libre: 46,aO a 50,00

0,020- 0,040

~

- S9U I 4 Cilindros 0 : 93,0 mm x Carrera: 92,0 mm - Cilindrada: 2499 cm3

AyE 1.00 a 1,40

AyE 0,025- 0,055

AyE 1,20 a 1 30

Ver Nota *e en Pagtna N" 55

.A (F) 0.2a E: (F) 0,4a

AyE. 0,00 ± o,a7

Saliente de p1st6n 0,40 3 0,50

AyE 0025-0.055

RENAULT - Renault Clio - Megane II 1,5 DCII Motor K9K I

RENAULT - Renault 19 I

@fl®@®[}

4 Cilindros 0 : 80,0 mm x Carrera: 93,0 mm- Cilindrada: 1870 cm3

1• Etapa: 6,0 12• Etapa Repasar 6.0 I 33 Etapa· 180° ± 10° Ver Nota *d en Pagtna N° 55

@m®O

Motor S9W I 4 Cilindros 0: 94,4 mm x Carrera: 100,0 mm- Cilindrada: 2799 cm3

A (F) 0,5a ± 0,10 E (F) 0,5a ± 0,10

127,aa

@fl@&;@O

Motor G8T I 4 Cilindros 0 : 87,0 mm x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 2188 cm3

RENAULT - Renault Master 2,5 I Motor S8U 149,90 a 150,10

(mkg.)

Saliente <:fe piston Espesor de junta Muescas Tornillos Torx 55: menos de 0,073 1,40 2 1• Etapa: 3,a 12• Etapa: sao± 4° 13• Etapa: aflojar 14• Etapa: 2,5 1,50 1 de 0,073 a 0,206 s• Etapa: 213° ± 7° !6• Etapa: Calentar, enfriar 3 hs y: 12ao ± 7° mas de 0,206 1.60 3

0,020-0,040

RENAULT - Renault Megane - Scenic - Master I Motor F9Q I

RENAULT - Renault Laguna 2,2 I


(mm.)

(mm.)

I Motor F8Q I 4 Cilindros 0:80,0 mm x Carrera: 93,0 mm -btindrada: 1870 cm3

A: (F) 0,20 E: (F) 0,40

161,90 a 162,10 Ver Nota *c en Pagina N° 55

ALTURA DE JUNTA (Motores Diesel Livtanos) DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Diesel Pesados)

0.51a060 0.61 a 0 70 0.71 aQ,80

Espesor de JUnta 1.20 1.30

1• Etapa: 6,0 12• Etapa: Repasar 6.0 /3' Etapa: 180° ± 10° Ver Nota *den Pagina N° 55

1,40 1 50

@fJ~®O

4 Cilindros 0: 76.0 mm x Carrera: 80,5 mm. Cilindrada: 1461cm3

A 0.020-0,050 E 0.035 a 0.065

AyE 26,00

c

1• Etapa 2.5/2a Etapa 255 ± 10°

Espesor unico de Junta a,75 a 0.81

{J!]tflflil&J

Motor F2N I 4 Cilindros 0 : 81,0 mm x Carrera: 83,5 mm - Cilindrada: 1721 cm3

j . -.c..~ --···-·r-·---·-·--,-----------.---,·--A (F) 0,20 E (F) 0.40

---

---

AyE 0 02H.040

A 43.50 a 43,90 E 42.80 a 43,20

A

RENAULT - Renault Clio - Kangoo 1,2 I Motor D7F I 4 Cilindros 0 : 69,0 mm x Carrera: 76,8 mm- Cilindrada: 1149 cm3 ----,-----------T-·--------------,--·--·--------.----,---·----·-· ----

1--------.--------, 113,50

A: (F) 0, 1a E (F) 0,20

A 0,020- a,a53 E 0,030- 0,063

1• Etapa 3,0 i 2• Etapa: 7,0 13• Etapa: aftoJar 4• Etapa. 2.a I 5• Etapa 123° ± 2°


Altura de guia de valvula colocada: 15.00 ± a,15

[J!J&.J(liJ&J

---J

-,-1• Etapa: 2,0 12• Etapa: 90° /3• Etapa: aflojar 4• Etapa 2,0 15' Etapa 200°

54/ RENAULT APRIETE DE TAPA Nominal

Minimo

(mm.)

(mm.)


(mm.)

(mm.)

ALTURA DE JUNTA (Motores D1esel L1vianos) DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y D1esel Pesados)


(mm.)

(mkg.)

(mm)

RENAULT • Renault Laguna 3,0 I Motor L7X I 6 Cilindros 0: 87,0 mm x Carrera: 82,6 mm- Cilindrada: 2946 cm3 139,5a a 139,8a

139,3a


---

!J!]tfl{ft1{il

AyE:

Longitud de resorte de valvula libre:

A 0,020-0,065

41,3a

1a Etapa: 2.a I 2a Etapa: Aflojar /3a Etapa: 1,5 4a Etapa: 225° !J!J~

RENAULT- Renault Clio· Megane 2,0 8 Valv.l Motor F3R- F3P I 4 Cilindros 0:82,7 mm x Carrera: 93,0 mm- Cilindrada: 1998 cm3 169,30 a 169.70

A: (F) 0,20

---

E: (F)

Ver Nota *c en pagina 55

a,4a

---

AyE:

Altura de guia de valvula colocada: 42,80 a 43,2a Ver Nota *fen pagina 55

A 0,020- 0,040

1a Etapa: 3,a I 2a Etapa: sao± 4° 13• Etapa: Aflojar 4a Etapa: 2,5 I sa Etapa: 123° ± 7° !J!J~

RENAULT- Renault Clio- Megane 2,0 16 Valv. I Motor F7R I 4 Cilindros 0: 82,7 mm x Carrera: 93,0 mm- Cilindrada: 1998 cm3 169,35 a 169,55

---


Ver Nota *c en pagina 55

---

AyE: A: 0,020-0,040

AyE

A

45,80 a 46,30

Altura de guia de valvula colocada: A: 13.7a a 14,10 E: 14,10 a 14,50

1a Etapa: 3,a I 2a Etapa: sao /3a Etapa: Aflojar 4a Etapa: 2,5/5a Etapa: 107° Ver Nota •g en pagina 56 @0~

RENAULT - Renault Master 2,5 DC II Motor G9U 720 16 Valv I 4 Cilindros 0 : 89,0 mm x Carrera: 99,0 mm- Cilindrada: 2499 cm3 9a.2a

---

Botadores Hidraultcos

---

A a.a20- 0.05a E. a.a3a- 0,060

A· 49.00 a 49.50 E 46.50 a 47.00

A

Altura de guia de valvula colocada A 9,55 a 9,85 E: 14,15 a 14.45

1" Etapa. 3.0 I 2• Etapa repasar 3,a I 3a Etapa 3aoo

!J!J~

RENAULT- Renault Megane Ill - Duster 2,0 16 Valv. I Motor F4R I 4 Cilindros 0: 82,7 mm x Carrera: 93,0 mm- Cilindrada: 1998 cm3 138,15

---

Lu

Botadores Hidraultcos

---

A 0.020- 0,055 E 0,035- 0,080

AyE·

A

46,00

Espesor de junta comprimida: 0,63 a a.67

1• Etapa: 2,a 12a Etapa: 165° ± 6°

RENAULT - Renault Logan - Sandero 1,6 8 Valv. I Motor K7M I 4 Cilindros 0 : 79,5 mm x Carrera: 80,5 mm- Cilindrada: 1598 crn3 112.95 a 113,05

I

A [F)0.10e0,15 E (F) a.25 a 0,30

---

A 0.015. 0 , 0 5 : r - = r r t o c o de gol' de""""" wlocedo. E. 0,030-0.075 12,14 a 12,54 Ver Nota *k en pagina 56

!J!jtfl{ft1{ij

1• Etapa 2.a I 2• Etapa: 100° ± 6° 13• Etapa: AfloJar 4• Etapa 2.0 ts• Etapa: 11ao ± 6° Ver Nota *hen pagina 56

RENAULT - Renault Megane - Clio II - Logan - Sandero 1,6 16 Valv. I Motor K4M I 4 Cilindros 0 : 79,5 mm x Carrera: 80,5 mm- Cilindrada: 1598 cm3 -----AyE: Espesor de junta 1" Etapa: 2,0 12• Etapa: 240° ± 6° 137.0a --AyE. Botadores --A 44,90 a 45,10 Junta nueva: 0.96 0,020- 0.040 Hidraulicos

!J!J~

Junta aplastada: 0, 93

RENAULT - Renault Fluence 2.0 16 Valv. I Motor M4R I 4 Cilindros 0 : 84,0 rnm x Carrera: 90,0 mm- Cilindrada: 1995 cm3 Botadores Hidraulicos

---

A. 0,020- 0,050 E 0,030-0,060

AyE 36,10 a 36,40

A

!J!jtilffll{ij

1a Etapa: 4,0 12a Etapa: 1aao I 3• Etapa: Aflojar 4• Etapa 4,0 I s• Etapa: 100° 16a Etapa: 100°

RENAULT/ 55 Nota *b - Apriete de Tapa de Cilindros - F9Q: Todos los tornillos de tapa de cilindros deben ser sustituidos siempre despues de un desmontaje. No hay reapriete de tapa. ATENCION: Este metodo (de apretar de a pares los tornillos despues del afloje) es utilizado por varios motores nafteros y diesel

Nota *c: Cota de medici6n (X) de Altura de Tapa de Cilindros Motor F9Q I F3R I F3P I F7R:

t 1" Etapa =Apretar todos los tornillos =3,0 mkg. 2" Etapa =Apretar todos los tomillos =50° ± 4" 3" Etapa =Aflojar los tomillos 1 y 2 totalmente 4" Etapa =Apretar los tornillos 1 y 2 =2,5 mkg. s• Etapa =Apretar los tornillos 1 y 2 =213" ± 7" 6° Etapa =Repetir las etapas 3, 4 y 5 en los tornillos 3-4, 5-6, 7-8 y 9-1 D.

I®

@

CD ® ®

I

@

® ®

(j)

@ X

---·---

Nota *d - Apriete de Tapa de Cilindros - Motores S8U • S9U • 59W 16 19 0

Apretar siguiendo Ia secuencia que muestra Ia Figura 1" Etapa: 6,0 mkg 12" Etapa: repasar 6,0 mkg. 3" Etapa: 180" ± 10" No hay reapriete de tornillos de tapa Todos los tornillos deben ser sustituidos al ser desmontados

4 0

6 0

14 12 0

:o:o:o:o: 9

210 0 11 18 13

oo

2

1

8 5

22

0 0 12 0 020 3 7 15 17

0 Tornillos cortos

e

Tornillos largos Nota *f Cola de medicion (X) Altura de Guia de Valvula Motor F3R

Nota •e • Determinacion de Altura de Junta - Motores S8U • S9U Motor58U: Para estos motores existen solo 2 variantes en el espesor de junta de tapa de cilindros, que se aplican: Junta de 1,65 mm de espesor = para una saliente de piston inferior a 0,95 mm. Junta de 1,80 mm de espesor = para una saliente de piston mayor a 0,95 mm. Motor S9U: Para estos motores existen 4 variantes en el espesor de junta, actuar segun Ia siguiente tabla: Saliente de piston

Espesor de junta

hasta 0,55 mm.

1,20 mm.

de 0,56 a 0,60 mm.

1,30 mm.

de 0,61 a 0,65 mm.

1,40 mm.

desde 0,65 mm.

1,50 mm.

X

56/ RENAULT Nota *a: Apriete de tapa de cilindros de Motor G8T Preasentamiento de Ia junta = Todos los tornillo= 2,0 mkg. Preapriete angular = En el arden de Ia Figura y segun esa identificaci6n de tornillos = Tornillos 1, 5, 9, 13, 17 = 215° ± 2° /Tornillos 2, 6, 10, 14, 18 = 240° ± 2° Tornillos 3, 7, 11, 15 = 160° ± 2° /Tornillos 4, 8, 12, 16 = 246° ± 2° Esperar 3 rninutos para el asentamiento de Ia junta. Apriete = aflojar total mente los tornillos 1 y 2 y apretar 2,0 mkg + el angulo especificado en Ia tabla siguiente. Repetir esta operaci6n con los tornillos 3, 4, 5, y 6 ; Luego con 7, 8, 9 y 10; Luego 11, 12, 13 y 14 y finalmente con los tornillos 15, 16, 17 y 18. Apriete angular final = Tornillos1,5,9, 13, 17=29S0 ±S0 /Tornillos2,6, 10, 14, 18=301°±S0 Tornillos 3, 7, 11, 15=243°±S0 /Tornillos4, 8, 12,16 = 322°± so

I

0008 00080 @0800 000@

Nota *g - MtHodo de Apriete de Tapa de Cilindros - Motor F7R: Metoda de apriete: 1• Etapa: apretar 3,0 mkg. 2• Etapa apriete angular 50° y esperar 3 minutes. 3• Etapa: aflojar completamente los tornillos 4• Etapa: apretar 2,5 mkg + 107° s• Etapa: hacer funcionar el motor hasta que encienda el motoventilador 6• Etapa: esperar que el motor se enfrie y aflojar total mente los dos tornillos centrales 7• Etapa: apretar los dos tornillos centrales 2,5 mkg + 107° a• Etapa: efectuar Ia misma operaci6n en los demas tornillos, siempre por pares desde el centro hacia afuera

Nota *h: Apriete de Tapa de Cilindros- Motor K7M: Apriete de Tapa de cilindros con junta no metalica (K7M todos los indices; excepto 710): 1• Etapa: 2,0 mkg. 2• Etapa: 100° ± so 3" Etapa: Esperar 3 minutos y aflojar 4• Etapa: 2,0 mkg. 5• Etapa: 110° ± S0 Realizar Ia 3•, 4• y 5• etapa procediendo de a pares de tornillos. comenzando desde el centro. No es necesario reapretar los tornillos de tapa de cilindros. Apriete de Tapa de cilindros con junta metalica (K7M indice 710): 1• Etapa: 2,0 mkg. 2" Etapa: Repasar 2,0 mkg. 3• Etapa: 220° ± 10°

Nota *k: Cola de Medici6n (x) - Motor K7M: Tener en cuenta Ia inclinaci6n de las guias de valvulas (y) lnclinaci6n de las guias: 17°

y

RENAULT- VOLVO Camiones ;' 57 ~"~

TAPA DE CILINDROS I'll Till;) A

Nomrnal

Dj::

Tlt.Dll

Minima (mm.)

I

DE VALVULAS (mm.)

I


RENAULT Camiones- Renault Premiun 260 y 124,95 a 125,05

124,45

A: 0,40 E: 0,50

95,90 a 96,10

95,40

A: 0,25 E: 0,50

f3'j

LUZ ENTRE VASTAGO Y GUIA (mm.)

I

ALTURA DE VALVULA (mm.)

IMetoda

I

tlttl~l wII :Y~I :J~i (tJ

APRIETE DE TAPA DE TAPA DE CILINDRO Procedrmiento en Etapas

nDRn:n:

ALTURA DE JUNTA (Motores Dresel L:vranos) DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Dresel Pesados) (mm.)

otros I Motor MIDR 06.20.4516 Cilindros 0: 120,00 mm x Carrera: 145,0 mm- Cilindrada: 10000 cm3

A 0,57 a 0,88

E 0,73 a 1,05

RENAULT Camiones- Renault Midlum 180 y

'''IJ I

A: 0,040- 0,070 E: 0,063- 0,093

Altura de guia de valvula colocada: A: 15,8 a 16,2 E: 23,8 a 24,2

1• Etapa: Torn de 20 mm: 10,0- Torn de 14 mm: 6,0 2• Etapa: Torn de 20 mm: 240° 3• Etapa: Torn de 14 mm: 100°

otros I Motor MIDR 06.02.2616 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 126,0 mm- Cilindrada: 6177 cm3

A: 0,05 a 0,23 E: 0,50 a 0,68

A: 0,050- 0,080 E: 0,070- 0,100

Altura de resorte de valvula libre: Resorte exterior: 65,00 Resorte interior: 60,00

@0@&5®0

@!1@&5®0

1• Etapa: 12,512• Etapa: 180° 3• Etapa: Aflojar tornillo por tornillo y volver a apretar: 12,5+ 180°

VOLVO

VOLVO Camiones- VOLVO N-NL 10 I Motor D10AI6 114,65

A (F) 0,40 E (F) 0,70

VOLVO Camiones - VOLVO N-NL 12 I 124,65

A (F) 0,40 E (F) 0,70

Cilindros 0: 120,65 mm x Carrera: 140,0 mm- Cilindrada: 9600 cm3

Maximo: AyE: 2,50

Maximo: AyE: 0,200

Altura de guia de valvula colocada: A: 20,00 E: 21,00

Motor TD 12316 Cilindros 0 : 130,17 mm x Carrera: 150,0 mm- Cilindrada: 12000 cm3

Maximo: AyE: 1,50

Maxrmo AyE: 0,200


@!1@&5®0

1" Etapa: 5,0 12• Etapa: 15,0 13• Etapa 19,0 14• Etapa: 60°

@ff@&5@[}

1• Etapa: 5.0 12• Etapa: 15,0 13• Etapa. 19,0 /4a Etapa 60°

58/ ROVER Procedimiento en Eta pas

ROVER· Rover 416 • 216 94,95 - 95,05

94,80

132,00

A:0,13a0,17 E:0,15a0,17

ROVER • Rover Freelander 1,8 118,75

A 0,020- 0,050 E 0,050- 0,080

6,8

Altura de Ia guia de valvula colocada: 16,2

[j.[]~

134,80

A 45,78 a 46,62 I A E: 44,g7 a 45,45

6,8


[j.[]~

16 Valv. I Motor Serie "K" DOHC I 4 Cilindros 0 : 80,00 mm x Carrera: 89,3 mm. Cilindrada: 1796 cmJ


ROVER· Rover 420 • 820 2,0 135.00 a 135,10

A

16 Valv. I Motor 1.6 DOHC I 4 Cilindros 0:75,00 mm x Carrera: 89,5 mm- Cilindrada: 1600 cm3

131,80

118,g5 a 119,05

A 0,020-0,050 'A 46,985 a 47,4551 E. 0,050- 0,080 E. 48,965 a 49,355

A: 0,17 a 0,22 E: 0,22 a 0,27

ROVER· Rover 416 • 216

[j.[]~

8 Valv.l Motor 1.6 SOHC I 4 Cilindros 0:75,00 mm x Carrera: 89,5 mm- Cilindrada: 1600 cm3

A 0,040- 0,075 E: 0,040- 0,075

AyE: 38,g3 a 39,84

A

1• Etapa: 2,0 12• Etapa: 180° 13• Etapa: 180°


[j.[]~

16 Valv. I Motor Serie "T" DOHC I 4 Cilindros 0: 84,40 mm x Carrera: 89,4 mm. Cilindrada: 2000 cm3


A 0.040- 0,060 E 0,060- 0,070

ROVER· Rover 420 Diesel Turbo lnterenfriado I Motor Serie "L" SOHC 8 Valv. I Botadores Hidniulicos

Maximo A: 1,45 E: 1,35

AyE 43,40

A

Altura de Ia guia de valvula colocada A 10,3 E "x" 12,0 IE "y"· 10,3- Ver Nota •a

Pernos X 1' Etapa 4,5 I 2' Etapa 8.0 I 3' Etapa. goo Pernos Y 1• Etapa 4.5/2' Etapa 7,0 13' Etapa goo Ver Nota *b

A 0,056 E: 0,066

Saliente de piston: 0,10 a 0,25 0,25 a 0,40

Muescas: 1 2

1• Etapa: 3,0 12• Etapa: 6,5 I 3• Etapa: goo 4• Etapa: goo

Nota *a X

@fJ@S5@[}


Nota *b

y

Nota: Hay dos tipos de guias de valvulas de escape: Ia tipo inicial (x) de punta redondeada y las de tipo reciente (y) de punta plana y biselada. Estas ultimas deben montarse junto con las valvulas roturadoras de carbonilla.

©© X

y

SCANIA/ 59 Procedimiento en Etapas

SCAN lA • Scania 111 125,20

I Motor DS 11 - DN 111 6 Cilindros 0: 127,00 mm x Carrera: 145,0 mm- Cilindrada: 11000 cm3

124.40

A (F) 0,35 E (F) 0,80

AyE: 0,75

SCANIA • Scania 112 H • T I Motor D11- DS 111 125,20

124.40

SCANIA • Scania 94 (Serie 4) 114,40

A (F) 0.45 E: (F) 0,80

A (F) 0.45

SCANIA · Scania 114 (Serie 4) 124.40


AyE: 0,72 a 1,80

A 0,040- 0,075 E 0,040 - 0,075


AyE: 0,78 a 1,80

A 0,040- 0,075 E: 0,040- 0,075


I Motor DSC 111 6 Cilindros 0: 127,00 mm x Carrera: 145,0 mm- Cilindrada: 11020 cm3

A (F) 0.45 E (F) 0,80

SCAN lA · Scania 124 (Serie 4) I 114,40


I Motor DSC9- DC 91 6 Cilindros 0: 115,00 mm x Carrera: 144,0 mm- Cilindrada: 8970 cm3

E (F) 0,80

125,20

Maximo: AyE:0,170

AyE 0.72 a 1,80

A. 0,040- 0,075 E. 0,040-0,075

Altura de Ia guia de valvula colocada sin Junta de vastago 23.75 a 24.25 con junta de vastago: 8,95 a g.45

Motor DSC 12- DC 121 6 Cilindros 0: 127,00 mm x Carrera: 154,0 mm- Cilindrada: 11800 cm3

A (F) 0.45 E (F) 0.70

A 0,75 a 1,80 E: 0,66 a 1,80

A: 0,040- 0,075 E: 0,040- 0,075


@fJ®&J®O M16 1• Etapa: 12,0 12• Etapa: 18,0 13• Etapa: 24,0 M18: 1• Etapa: 15,0 12• Etapa: 23,0 13• Etapa: 30,0

@f1®&5®0 1• Etapa: 12,0 12• Etapa: 18,0 13• Etapa: 25,0 4a Etapa: 90° @~

1• Etapa 6,0 12• Etapa: 15,0 13• Etapa: 25,0 4a Etapa: 90°

@/J®g3®{] 1• Etapa: 12,0 12• Etapa 18,0 13• Etapa. 25,0 4a Etapa goo

@/J
60/ SUZUI
Minima

(mm.)

(mm.)

(mm.)

(mm.)

(mm.)

ALTURA DE JUNTA (Molores D1esel Livianos) DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Diesel Pesados)


(mm.)

(mkg.)

(mm.)

SUZUKI ·Suzuki Vitara- Gran Vitara 2,0 D I Motor RF- 2,0 L.l4 Cilindros 0: 86,00 mm lf Carrera: 86,00 mm- Cilindrada: 1988 cm3 A: (F) 0,20 a 0,30 E: (F) 0,30 a 0,40

AyE: 0,75 a 1,05 Maximo: 1,55

A 0,040- 0,075

Longitud de resorte de valvula libre: 44,80 a 45,10

E: 0,045- 0,085

@/J@{§@[} 1a Etapa: 3,0 I 2a Etapa: goo a 105° I 3a Etapa: goo a 105°

SUZUKI • Suzuki Swift SF 413 GTII Motor G13B 14 Cilindros 0: 74,00 mm x Carrera: 75,50 mm- Cilindrada: 1298 cm3 A: (F) 0,08 a 0,12

---

E: (F) 0,08 a 0,12

Longitud de resorte de valvula libre: 4g,7o a 51,00

A: 0,020- 0,047 E: 0,035- 0,062

[jf}fijlfllfil 6,5 a 7,0

[jf}fij(}1fij

SUZUKI ·Suzuki Swift SF 416 GTII Motor G16B 14 Cilindros 0: 75,00 mm x Carrera: 90,0 mm- Cilindrada: 1590 cm3 A: (F) 0,08 a 0,12 E: (F) 0,08 a 0,12

---

A 0,020- 0,047 E 0,035 - 0,062

AyE: 48,00 a 48,30

A

Longitud de resorte de valvula libre: 4g, 70 a 51 ,00

6,5 a 7,0

[jf]filfft1fiJ

SUZUKI • Suzuki Fun 1,0 I Motor 1,0 NE- 1,0 YE I 4 Cilindros 0 : 71,10 mm x Carrera: 62,9 mm- Cilindrada: 999 cm3 Botadores H1draulicos

---

A 0,018-0,052 E 0,038- 0,078

AyE 13,85 a 14,25

1• Etapa: 2,5 I 2a Etapa goo I 3a Etapa goo I 4" Etapa 10°

B

SUZUKI • Suzuki Fun 1,41 Motor 1,4 SE I 4 Cilindros 0: 77,60 mm x Carrera: 73,4 mm- Cilindrada: 1389 cm3 Botadores Hidraulicos

---

A 0,018-0,052 E 0,036- 0,078

AyE: 13,85a 14,25

[jf}fijlfllfil 1a Etapa: 2·,5 12" Etapa: goo I 3" Etapa: 90° I 4a Etapa. 1oc

B

[J[Jfillfl1tll

SUZUKI - Suzuki Gran Vitara 2,5 I Motor H25 V6 24 Valv. 16 Cilindros 0 : 84,00 mm x Carrera: 75,0 mm - Cilindrada: 2494 cm3 Botadores Hidr
---

A: 0,020-0,047 E 0,045- 0,072


SUZUKI - Suzuki Gran Vitara XL-7 I Motor H27 V616 Cilindros 0 : 88,00 mm x Carrera: 75,0 mm- Cilindrada: 2736 cm3 Botadores Hidr
---

A 0,035 - 0,045 E 0,060 - 0,070


10,5

[J[JtiDJtiJ 1a Etapa: 5,4 I 2a Etapa: 8,4 I 3" Etapa Aflojar 4" Etapa 5,315" Etapa: 10,5

TOYOTA/ 61 Nominal

Minimo

LUZ DE VALVULAS

(mm.)

(mm.)

(mm.)

TOYOTA- Toyota Hilux 2,2


A: (F) 0,27

A: 0,021 - 0,057

E: (F) 0,38

E: 0,040 - 0,076

@f1@@@0 12,0

@~@0

14 Cilindros 0 : 92,00 mm x Carrera: 92,00 mm - Cilindrada: 2446 cm3

A: (F) 0,25 a 0,30

A: 0, 70 a 0,90 E: 0,80 a 1,00

E: (F) 0,40 a 0,50

I Motor 3L 14 Cilindros

Saliente de piston Espesor de junta Marca: 0,680 a 0, 770 1,45 B 1,55 D 0,780 a 0,870 0,880 a o,g7o 1,65 F

A: 0,020- 0,055 E: 0,035- 0,070

0 : 96,00 mm x Carrera:

A: 0, 70 a 0,90 E: 0,80 a 1,00

A: (F) 0,30 E: (F) 0,50

TOYOTA - Toyota Hi lux 3,0

(mkg.)

(mm.)

I Motor L 14 Cilindros 0: 90,00 mm x Carrera: 86,00 mm- Cilindrada: 2188 cm3

TOYOTA - Toyota Hi lux 2,4 I Motor 2L

TOYOTA - Toyota Hilux 2,8

(mn·

(mm.)

1" Etapa: 7,812" Etapa: goo 13" Etapa: goo Ver Nota *b sobre marcas en junta en proxima pagma ~
96,00 mm - Cilindrada: 2800 cm3

A: 0,020- 0,055

AyE:

E 0,035- 0,070

28,5 a 28,8

c

Saliente de piston Espesor de junta Marca: B 0,680 a 0,770 1,45 D 0,780 a 0,870 1,55 F 0,880 a 0,970 1,65

1" Etapa: 7,812" Etapa: goo 1 3• Etapa: goo Ver Nota *b sobre marcas en junta en pr6x,ma pagina {p){}@s,•!(~J

I Motor 5L I 4 Cilindros 0: 99,50 mm x Carrera: 96,00 mm- Cilindrada: 2986 cm3

A (F) 0,20 a 0,30 E (F) 0,40 a 0.50

TOYOTA- Toyota Land Cruiser 3,0 y

A 0,70 a 0,90 E: 0,80 a 1,00

A: 0,020- 0.055 E. 0,035-0,070

AyE. 28,5 a 28,8

c

Saliente de piston Espesor de JUnta 1,45 0,680 a 0,770 1,55 0,780 a 0,870 1,65 0,880 a 0,970

Marca B D

F

1" Etapa 7.8 I 2" Etapa: goo I 3'

Eta~d

Ver Nuta *b sobre marcas en JUnta en prox1ma pagina @~®0

otros I Motor 11
A (F) 0,20 a 0,30 E (F) 0,25 a 0,35

Saliente de piston 0,080 a 0.120 0,130 a 0,220 0.230 a 0.330

A 0,020- 0,055 E 0035-0.070

Muescas: 1 3

()no

1" Etapa 4,0 12" Etapa goo I 3• Etapa goo

-------,--J-l JJ~~r~r;:r[~":~rl.~~·--,:~~,p:,- ,;:~o-, ;. ,~,:,_~~ _· ·-I .J . ---T----··-J L - I.r J ·----

-----·---~

-----

TOYOTA- Toyota Land Cruiser 4,2 y

-----··--~-"-···-

r··---

-~-

I

A (F)015a025

1

E (F) 0 35 a 0,45!

-·------

TOYOTA - Toyota 1 C - 1 CT

I Motor 1C - 1 CT I 4 Cilindros

:-;-;,~;;-0 3r~;, ' 00 E (F) 0.25 a 0,35

E 0.70 a 1, 10

-·----~·-·-·---

-~~··----

-----·-----·

"---~---·-·

,ri:ilfi@[;,~(@a

.....

A0.020-0055 E. :1 o:ls- o.o?o

__1 ·-· ---- --·- . . L......

_______ .l ·- __ , ___

TOYOTA- Toyota Rav 2,0 TD

5

-----·!..·-·-----·--· otros I Motor 1HD-T 16 Cilindros 0: 94,00 mm x Carrera: 100,00 mrn- Cilindrada: 4163 cm3

0 : 83,00

- ..

[5)~@&"@0

mm x Carrera: 85,00 rnm - Cilindrada: 1839 cm3

A0020 : .OSI

Pm) ;,;;,; de rnm'rn de w;,bo;l,o;

Q E 0035- 0 070

0,01

-"-· ¥- ----- --

------~---

a 0,07

----- ----·

--------

I~ 1" ~;opo

;

4"~ ""' 4; '3' Clopo ~0'; 4' Elop,dP:-

1CT 1a Etapa 3 4 I=' Etapa 6 4 I 3' Etapa 8 4

------·-----~--------

---------

I Motor 1CD I 4 Cilindros 0: 82,20 mm x Carrera: 94,00 mrn- Cilindrada: 1995 cm3

----·

-~··--~c••••

A: (F) 0,20 a 0,30

------

----~----------·

-- --

A 0,025-0 060 E 0,035- 0.070

---

E: (F) 0,35 a 0,45

__

-----·---·

..

,.

·--------------·------------··------- ----·---- ------------

Saliente de pi stein Espesor de Junta Muescas. 0,90 1 0,165 a 0,220 0,220 a 0,270 0,95 2 1,00 0,270 a 0,320 3 1,05 4 0.320 a 0.370 0,370 a 0,425 1,10 5

--·

·---.

---··

...

,..,.._....,.....,.~

@tf@e"®O .

---------.------------- --------------

1a Etapa: 4,5! 2' Etapa goo I 3• Etapa: goo 4' Etapa: goo

_.._....

__

...,__"""'_

------------

62/ TOYOTA Procedimiento en Eta pas @)lf®fMil

TOYOTA- Toyota Hilux SRV D4D 3,0 16 Valv. I Motor 1KD /4 Cilindros 0:96,0 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada: 2982 cm3 A 0,025 - 0,060 E O,Q35- 0,070

A (F) 0,20 a 0,30 E (F) 0,35 a 0,45

TOYOTA · Toyota Hilux 2,5 16 Valv. I Motor 2KD-FTV

A: 0,025- 0,060 E: 0,035- 0,070

Ver Determinacion de espesor de junta en: Nota *a

1a Etapa: 8,5/2a Etapa: goo 13a Etapa: goo Ver Nota *c ~

AyE: 25,00 a 25,50 Ver Nota*d

A

Ver Determinacion de espesor de junta en: Nota *a

1a Etapa: 8,5 I 2a Etapa: goo 13" Etapa: goo Ver Nota *c @)~


A: (F) 0,20 a 0,30 E: (F) 0,25 a 0,35

A: 0,020- 0,055 E: 0,035- 0,070

TOYOTA · Toyota Corolla y otros 1.8 I Motor 1ZZ-FE A (F) 0,15 a 0,25 E (F) 0,25 a 0,35

A


A: (F) 0,20 a 0,30 E: (F) 0,35 a 0,45

TOYOTA · Toyota 2CT- 2CTE I Motor 2C- 2CT

AyE: 31,00 a 31,50 Ver Nota*d

Altura de guia colocada: 17,3 a 18,1

1aEtapa: 4,5 I 2a Etapa: goo I 3" Etapa goo

[Jf]~


A 0,025- 0,050 E O,Q35- 0,060

A 34,00 a 34,20 E 33,80 a 34,00

Junta a utilizar

Espesor de Junta

0,005 a 0,054 mm. 0,055 a 0,104 mm. 0,105a0,154mm. 0,155 a 0.204 mm. 0,205 a 0,255 mm.

marca A marca B marca C marca D marca E

0,80 a o,go mm. 0,85 a o,g5 mm. o,go a 1,00 mm. o,g5 a 1,05 mm. 1,00 a 1,10 mm.

Longitud maxima de tornillos de apriete de tapa 15g,5o

1" Etapa: 2,512• Etapa: 5,0 I 3" Etapa. goo

Nota *b- Localizacion de marcas "8" I "D" I "F" en junta de tapa de cilindros Motores 2L I 3L I 5L

Nota *a - Determinacion de espesor de junta Motores 1KD I 2 KD: Saliente de piston

A

Marcas B,DoF MarcaB MarcaD

Nota *c- Localizacion y medidas de tornillos de apriete de tapa Motores 1KD 12 KD:

Los tornillos son en total18, pero los hay cortos y largos. Longitud (desde extrema de parte roscada a parte inferior de Ia cabeza): Tornillos "A" cortos: 110,0 mm. Tornillos "8" largos: 167,0 mm. 18/A

Nota *d -Altura de Valvula - Motores 1KD 12KD: AI momento de cerrar Ia edici6n las fuentes consultadas para averiguar Ia altura de valvula se dividian en dos posturas, segun sus mediciones: -AyE: 25,00 a 25,50 mm. 6 -AyE: 31,00 a 31,50 mm. Siempre siguiendo el metoda de medici6n "A" Queda a criteria del rectificador por cual guiarse

VALMET- VALTRA/ 63 Nominal

Minimo

(mm.)

(mm.)


Procedimiento en Eta pas (mkg.)

(mm.)

(mm.)

(mm.)

(mm.)

[§)!J~

VALMET • Valmet 420 OS I Motor 420 /4 Cilindros 0: 108,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 4460 cm3 104,80 a 105,00

104,00

VALMET • Val met 620 S I Motor 620 104,80 a 105,00

A: 0,65 a 0,75 E: 0,55 a 0,65 Max: A 1,70 IE 1,60

A: 0,35 E: 0,35

104,00

---

A: 0,025- 0,055 E: 0,060- O,ogo

1a Etapa: 8,0 I 2• Etapa: goo I 3• Etapa: goo

Altura de guia de valvula colocada:

21,00 [§)!J~

I 6 Cilindros 0: 108,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 6600 cm3

A: 0,35 E: 0,35

---

A: 0,65 a 0,75 A: 0,025- 0,055 E: 0,55 a 0,65 E: 0,060 - O,ogo Max: A 1,70 IE 1,60

1a Etapa: 8,0 I 2a Etapa: goo I 3a Etapa: goo


21,00

VALTRA VALTRA • Valtra BF 65 • 75 I 800 I BM 100 y otros I Motor 320-420 104,80 a 105,00

104,00

VALTRA • Valtra 11805 • BM 120 • BH 140 y otros I Motor 620 D-DS 104,00

104,80 a 105,00

104,00

[§)~


---

Ver Nota *a pie de pagina


21,00

@11~®0


A 0,65 a 0,75 E 0,55 a 0,65 Max. A 1.10 i F 1 60

A 0,35 E: 0.35

Ver Nota *a pie de pagina


21,00

A 0,025-0,055 A: 0,65 a 0,75 E: 0,060- O,ogo E 0,55 a 0,65 Max A 1,70 IE 1,60

A: 0,35 E: 0,35

VALTRA • Valtra 8200 - 8200E I Motor 634 DS 104,80 a 105,00

---

A: 0,025 - 0,055 A: 0,65 a 0,75 E: 0,060 - O,ogo E: 0,55 a 0,65 Max A 1,70 IE 1,60

A: 0,35 E: 0,35

[§)!J~

I 3 6 4 Cilindros 0: 108,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3300 /4400 cm3

---

A 0,025- 0,055

I E 0.060- 0 090

Ver Nota 'a pie de pagma

1\ltura de guia de valvula COiocada·

21,00 !

_l_ _ ----

VALTRA - Valtra Serie BM 100 • 110 • 120 • 125 I Motor Agco Sisu Power 420 · 4 Cilindros 0 · 108,00 rnm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 4400 cm3 104.80 a 105.00

I I

I

-------'04 00

I ,F J

,;~~ ~

E (F\ 0,35

165 a-;:-~:- 1),02' -~~~-~-

· !" U 'iS a O.f{,

. [_ ' 'J6o)

i

'

) .)90

l

.,--T--~:~;J-d Je~sorte-;~;:~~;;,~-"

I

;.

fi9

811

'Etap~--- csparraq~la1go~ -~-----J Etapa - fon11llo' conos 0 0 3" Etapa goo 1 4d Ftapa :l0°

-..L....---

______,

108,00 :nm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 6600 cm3

f 6 Silindros 0

---r---~

104,80 a 105,00

104,00

4

(~)

0,35

E (F) 0,35

A 0.65 a 0,7.') E 0,55 a 0,65

j A: 0 C~5 iJ 055 E. 0.060-0.090

I I

Nota *a: Apriete de tapa de cilindros - Valtra

1a Etapa =Apretar los esp<'magos a 3,0 mkg. ; colocar los taques de valvulas. 2" Etapa =Preapriete de tornillos: 8,0 mkg. 3" Etapa =Apriete angular 90° 4" Etapa =Apriete angular: 900 Noes necesario reaprctar los tornillos de Ia tapa de cilindros.

---

1

l

,.ollgJtua de resorte de valvuia i1bre

69,80

'

_:•

1

----------

VALTRA - Valtra Serie BT 150 - 170 - 190 - 210 I Motor Agcn Sisu Power 620

@f}(f;{.S®U

1' Etapa- Esparragos largos: 3.0 2a Etapa- Torn1llos cortos. 8,0 3• Etapa: goo 14• Etapa· 90°

:.0b<%.,~tl

1

64

I

VOLI
Nominal

Minima

(mm.)

(mm.)


(mm.)

(mm.)

132,60

A (F)0,15a0,25 E (F) 0,35 a 0,45

---

A: 0,030 - 0,060 E: 0,050- 0,080


I COm.)

(mkg.)

(mm.)

VOLKSWAGEN· VW Gacel 1,6 • 1,81 Motor 1,6 UN -1,8 UD I 4 Cilindros 0:81,0 mm x Carrera: 132.95 a 133,05

ALTURA DE JUNTA (Motores D1esel L1vianos) DATO COMPLEMENT ARlO (Nafteros y D1esel Pesados)

A: 38,00 E: 38,00

77.~ r 86,4 mm- Cilindrada: 159611781 cm3

c

!J:!llilfMiil 1• Etapa: 4,0 12• Etapa: 6, 113• Etapa: 200° ± 20°

Volumen de camara de combustion: 1,6 UN. 51,60 cm3. 1,8 UD: 61,00 cm3.

VOLKSWAGEN • VW Quantum • Golf 2,0 I Motor UQ- 2E I 4 Cilindros 0: 82,5 mm x Carrera: 92,8 mm- Cilindrada: 1984 cm3 132,95 a 133,05

132,60

A: C 0,20 a 0,30 E: C 0,40 a 0,50

---

Maximo: A: 0,100 E: 0,130

A: 33,80 E: 34,10

!J:!llilfMiil 1" Etapa: 4,0 12• Etapa: 6,0 13• Etapa: 180°

c

VOLKSWAGEN • VW Gol 1,0 I Motor AT 1000 AFZ I 4 Cilindros 0: 67,1 mm x Carrera: 70,6 mm- Cilindrada: 999 cm3 135,95 a 136,05

135,60


---

Maximo: A: 0,100 E: 0,130

AyE: 35,45

c

!J:!JfilfMli.J 1a Etapa: 3,0 12• Etapa: 180°

Profundidad del asiento de valvula en relaci6n a Ia superficie de tapa: 6,75 a 6,95

!J:!J~

VOLKSWAGEN • VW Pas sat 1 ,8 16 Valv. I Motor ADR- AEB I 4 Cilindros 0 : 81,0 mm x Carrera: 86,4 mm - Cilindrada: 1781 cm3 139,20 Ver Nota •a en pagrna xx


---

Maximo AyE 0,080

A exteriores: 33,70 A rnteriores 34,00 E. 34,40

c

Dtametro de vastago de valvula: A: 5,963 E: 5,g43

1" Etapa 4,0 12• Etapa: 6,0 /3° Etapa goo 14• Etapa. 90"

VOLKSWAGEN • VW Send a • Saveiro 1 ,6 I Motor BE 1,6 I 4 Cilindros 0 : 76,5 mm x Carrera: 86,4 mm - Cilindrada: 1588 cm3 133,00

131.50

A: (F) 0,15 a 0,25 E (F) 0,35 a 0,45

Maximo: 1,50

Maximo: AyE:0,130

@m®D

1• Etapa 4,0 12• Etapa: 6,0/3° Etapa: 7,5 I 4' Etapa 180° s• Etapa: calentar el motor yapretar 90°

[0~@[}

VOLKSWAGEN • VW Polo Clasic 1,9 I Motor 1Y- AEY I 4 Cilindros 0: 79,5 mm x Carrera: 95,5 mm- Cilindrada: 1896 cm3 133,05 a 133.15

131.60


AyE: 1,20 a 1.50

A 0.030-0,060

A 35.80

E 0.050- 0,080

E: 36,10

c

Saliente Motor AEY Saliente Motor 1Y Muescas 0,66 a 0,86 0,91 a 1,00 1 0,87 a 0,90 1,01 a 1.10 2 0,91 a 1,02 1.11 a 1.20 3

1• Etapa 4.0 12• Etapa 6,0 13" Etapa go• I 4' Etapa goo

VOLKSWAGEN· VW Bora 2,0 TDI16 Valv./ Motor BKD, AZVy otros I 4 Citindros 0: 81,0 mm x Carrera: 95,5 mm - Cilindrada: 1968 cm3 133,05 a 133,15

131.60


AyE: 1.00 a 1,05

A. 0, 030 - 0. 060 E: 0, 050 - 0, 080

A 34,80 E 35,10

c

Saliente de piston 0,91 a 1.00 1,01 a 1,10 1,11 a 1.20

Muescas 1 2 3

VOLKSWAGEN • VW Polo 1,9 SDI • TDII Motor AJM, ARL, ASZ y otros I 4 Citindros 0 : 79,5 mm x Carrera: 95,5 mm- Cilindrada: 1896 cm3 133,05 a 133,15

131,60


Ver Nota •c sobre como determinar Ia cola de repaso maxima em Pagina 66

AyE: 1,00 a 1,05

A. 0,030-0,060 E. 0,050-0,080

A: 35,00 E: 35,50

c

@!J®&J®O

1• Etapa: 4,0/2° Etapa: 6,0 I 3• Etapa: goo I 4° Etapa 90° Ver Nota *b sobre marcas en junta en pagina 66 @!J®&J®D

1• Etapa: 4,0 12• Etapa: 6,0 /3' Etapa: goo /4' Etapa 90°

i

VOLI
I

65

APRIETE DE TAPA Nominal

Minima

LUZ DE VALVULAS

(mm.)

(mm.)

(mm.)

APRIETE DE TAPA DE CILINDROS Procedimiento en Etapas (mm.)

(mm.)

(mkg.)

(mm.)

VOLKSWAGEN - VW Fox 1,6 I Motor BJA, BAH y otros I 4 Cilindros I2J : 76,5 mm x Carrera: 87,0 mm- Cilindrada: 1598 cm3

---


AyE:

1a Etapa: 3,0 I 2a Etapa: 180°

Diametro de vastago de valvula: A: 5,g8o E: 5,g6Q

c

32,10

ff!JtfJ{tltf!

VOLKSWAGEN - VW Sharan - Beetle 1 ,8 T 20 Valv. I Motor AJH, AWC y otros I 4 Cilindros I2J : 81,0 mm x Carrera: 86,4 mm - Cilindrada: 1781 cm3 13g,2o

---


Ver Nota *a en pagina 66

Maximo: AyE: 0,080

A exteriores: 34,0 A centrales: 33,7 E: 34,4

1a Etapa: 4,0 12a Etapa: goo 13a Etapa: goo

Diametro de vastago de valvula: A: 5,g63 E: 5,g43

c

ff!JtfJ{tltf!

@ff~O

VOLKSWAGEN - VW Tiguan 2,0 TDI16 Valv. I Motor AZV y otros I 4 Cilindros 121: 81,0 mm x Carrera: 95,5 mm- Cilindrada: 1968 cm3 ---


A 0,030- 0,060 E 0,050- 0,080

1a Etapa: 3,5 I 2a Etapa: 6,0 I 3a Etapa: 90° I 4a Etapa: goo

Diametro de vastago de valvula: A: 5,g80 E: 5,g65

[f!JtfJ{fl1tfj

VOLKSWAGEN - VW Gol Power 1,4 8 Valv. I Motor ABO y otros I 4 Cilindros I2J : 75,0 mm x Carrera: 78,7 mm- Cilindrada: 1391 cm3 135,60

---


Max1mo AyE 0.080

A 35,80 E 36.10

c

1' Etapa 4.0 12• Etapa 6.0 ;3• Etapa 180°

D1ametro de vastago de valvula

A 7,970 E: 7,g5o [§)ff~®O

VOLKSWAGEN - VW Touareg 2,5 TDII Motor BAC- BPE y otros I 5 Cilindros I2J : 81,0 mm x Carrera: 95,5 mm- Cilindrada: 2500 cm3

---

Botadores Hidrauhcos

Max1mo.· AyE 0.080

A 43,40 E 43,20

1a Etapa: 6,0 12• Etapa goo ;3• Etapa: goo 14a Etapa: 180° 5• Etapa goo 6a Etapa aflojar goo

Diametro de vastago de valvula A 6.980 E 6.g56

c

Jc[

VOLKSWAGEN - VW Touareg 3.2 V6 I Motor AZZ- BAA y otros I V6 Cilindros I2J : 84,0 mm x Carrera: 95,9 mm- Cilindrada: 3200 cm3 -·-139.90

-----·--

Botadores H1draul1cos

I

I

T 1

-- -

--DaX/1:0--1 ' ' ~ y E 0 080

; ----~~-·-._..,L_,...-------

E Valv cortas 31.80 Valv largas 10 20

D"melm

[f.[]tfJ{tlm

"'""''''de "'~'' A 5,960

I

----__,- [-- -------------E

~-

E. 5,940

1 ----~

~--·~--

!Jj)ff~®D

VOLKSWAGEN - VW Amarok 2.0 CRTDi : Motor COCA BiTurbo r 4 Cilindros 0 : 81,0 mm x Carrera: 95,5 mm - Cilindrada: 2000 cm3 ;

I

, . . ' --r---T~-60 Botaaures H1draul1cos

_ --~----------L----··-· ---·-- ___

:

1

-·- ____ ___ l___ __ _ _ _

Sal~~;~~ :~.~~~to~

'

1

··-- -·

..., . "

-~ ~

a 1 10 1 a ~ 2G

I 01

.

~~

"

-

,

-~-.

1

~· <:rar,1

Mue_scas

< :J

1 2• Etapa 6 01

.! ~

--- ------- --

~--·-

----

Ver Nota ·c sobre como determmar Ia cola de repaso maxima em Pagina 66

---- - - - - - - - -

---·-- --- ----· ·---------------

j

1

Etapa goc '4• Etapa 90°

66

I

VOLI
Nota *b: La junta posee diversas marcas, no confundir con los agujeros que identifican el espesor. Referencias de Figura A - Numero de recambio. B - C6digos de gesti6n que NO hay que tener en cuenta en Ia selecci6n de espesor. C • Agujeros de espesor. Se proveen juntas con 1, 2 6 3 orificios. En el ejemplo vemos una junta de un orificio.

0

j·-·----~...-: ... o~---~-----~------------r·o·---

~ Nota *c EJEMPLO DE CALCULO DE LACOTA DE REPASO MAXIMA lntroducir Ia valvula y presionarla con fuerza contra el asiento. Utilizar una valvula nueva para Ia medici6n. Medir Ia distanc1a entre Ia extremidad del vastago de valvula y Ia arisla superior de Ia Ia tapa de cilindros ("X" en Figura). Calcular Ia cola de repaso maximo restando a Ia medida obtenida Ia distancia "X" minima especificada. Distancia entre punta de vastago y arista superior de tapa • minima: Admisi6n: 43,40 mm. Escape: 43,20 mm. Distancia medida- Distancia minima = Cola maxima de repaso Ejemplo: Supongamos que tomamos una medida "X" de 43,80 mm para Ia valvula de admisi6n; entonces Ia cola de repaso max1ma seria de 0.40 mm. realizando el siguiente calculo: Dislancia medida: Distancia minima: Cola maxima de repaso:

43,80 mm. · 43,40 mm. = 0.40 mm.

VOLI
APRIETE DE TAPA

ALTURA DE JUNTA (Motores Oiesellivlanos) DATO COMPLEMENTARlO iNafteros y D1esel Pesadosl (mm.)

VW CAM lONES- VW Worker 9.150 - 10.150 I 95, 10a 95,25

94,50

A 0,254 E: 0,508

(mm.)

A: o,go a 1,10 E:1,40a1,60

6.10 TCAI6 Cilindros

0:

A:0,80a1,10 E1.30a1,60

VW CAM lONES- VW Worker 17.220 I Motor Cummins 115,55

1• Etapa: Todos los tornillos: 3,5 2• Etapa: S61o tornillos internoss 5,5 3• Etapa: Todos los tornillos: goo+ goo

@/J@@@f] 1• Etapa: 6,0 a 7,0 12• Etapa 60° 13• Etapa: 60°


6.12 TCA 16 Cilindros

0:


AyE: 0,030- 0,070

@~@[]

105,0 mm x 137,0 mm- Cil.: 7118 cm3

1• Etapa: 6,512• Etapa: 60° 13• Etapa: 60°

@lf®!S®O

CTA 8,3 16 Cilindros 0: 114,00 mm x Carrera: 135,00 mm - Cilindrada: 8270 cm3

A0,5ga1.12 E1,0ga1,62

A 0.30 E 0,61

@/J®!S®O

103,00 mm x Carrera: 129,0 mm- Cilindrada: 6450 cm3

AyE: 0,030- 0,070 Maximo: 0,111

VW CAMIONES- VW Worker 26.260- VW Constellation 26.260 I Motor MWM

115.75 a 116.25

(mkg.)


A: 0,050-0,090 f.' 0,050- 0,090

VW CAMIONES- VW Worker 13.180- 15.180 I Motor MWM

A (F) 0,20 a 0,40 E (F) 0,20 a 0,40

(mm.)

Et~pas

Motor Interact 4.014 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3900 cm3

A: 0,584 a 1,092 E: 0,965 a 1,473

A: (F) 0,40 E: (F) 0,40

ORO

DE TAPA D

Procedim1ento en

A. 0.039- 0.079 E 0,039- 0.079

1' Etapa Todos los tornillos. 7,0 2• Etapa. Solo torndios largos 14.5


3• Etapa: Todos los tornillos 90°

VW CAM lONES - VW Delivery 5.140 - 8.150 107,95 a 108,05

107,85

A (F) 0.10 a 0,30 E (F) 0,10 a 0,30

_,, , ; , ~T -~~~ ;~ I

AyE 0,00 ± 0 10

AyE

I

I

E 1JO a 1.60

VW CAMIONES - VW Constellation 17.250 I 95. 10 a 95,25

94,50

A 0,254 E: 0,508

~"" ~~:~~ i'~ _"~·~:~ 15.0

--~~~-E0.030- 0,070 __j_-------···

Altura tie gu13 de valvula colocada 11.20 a 11 60

A 0,050- 0,090 E. 0,050. 0,090

icJt}(~t..;;;~.~u

1' t:ctJr,a 6.5 2" Etapa 60'·/3" E:<1pa 60° __L--------------------1 {il)/J!J!,!b"5l~il

Motor Interact 6.0 16 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 5900 cm3

A. 0,584 a 1.092 E. 0,965 a 1.473

11(1

3

Motor MWM 4.12 T(.E 14 6 6 Cilindros f'l · 105,0 mm x Carrera: 137.0 mm- Cilindrada: 4745 cm3

(F) 0,20 a ~~~-.~-0-~~~,·-~-;~---·-

E (F) 0,20 a 0.40

-r -;

[z!.l~1\~~(iJll

8,3/6 Cilindros 0:114,00 mm x Carrera: 135,00 mm- Cil.: 8270 cm3

~ ~0~,-~: ~~]]_;~:- ~ ~1~~-~~-I~I~,,:,,,:~~"r:;~:;~,;;;;,,,

VW CAM lONES • VW Constellation 13.180 - 15.180 I

1

13 Etapa 3.0 /2 3 Etapa 6.0 I 3' Etapa 10.0 4• Etapa 90° + 90°

Diametro de vastago de valvula: AyE 6.952 · 6,970

0.030- 0,070

VW CAMIONES • VW Constellation 19.320-25.320 I Motor Cummins ISC

~----~A

@/Jci.J.r:5t:.D

I Motor MWM 4.08 TCE 14 Cilindros 0: 96,00 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada: 3000 cm3

Saliente del inyector del plano de tapa 2.45 a 3,15

1' Etapa. Todos los torni!los. 3.5 2• Etapa. Solo tornillos internoss 5,5 3• Etapa: Todos los tornillos 90° + 90°

~

~

0

z

:L_____________________________________

COMO USAR ESTE MANUAL / 69

MANUAL PRACTICO DE RECTIFICACION DE TAPAS DE CILINDROS Este Manual quiere ser una guia de consulta rapida de los datos tecnicos indispensables para Ia rectificaci6n de Ia tapa de cilindros. El rectificador podra acceder a Ia informacion buscada, en forma practica y precisa, para rapidamente continuar trabajando. A: En el encabezado de Ia tabla se dividen los datos tecnicos en cuatro grandes grupos: TAPA DE CILINDROS • VALVULAS • COMPLEMENTO • APRIETE DE TAPA. 8: En una segunda linea, se nombra el dato tecnico especificado. Y a continuaci6n, y siguiendo un orden "desde arriba hacia abajo", se encolumnan: C: el motor en cuesti6n y D: sus datos tecnicos y asi, sucesivamente: C I D, C ID, etc.

A

B

c

----14o)'s____ _

------------A 0,030- 0,065

D

E 0,030- 0.065

,, ,/ ,' ,,

...

,,

,,'

Este casillero identifica el motor del cual se brindan las especificaciones, tratando de ser lomas preciso posible, para descartar equivocaciones en Ia busqueda del motor requerido. Los datos brindados para Ia identificaci6n del motor son:

MARCA - Modelo I Nombre del Motor· Cantidad de Valvulas i Cantidad de Cilindros - Diametro x Carrera - Cilindrada TotaL

...• ..''• ..•• ••

• •• ~

Visualizaci6n rapida del tipo de Motor:

@t/@@®0

@ !J!J~

70 / COMO USAR ESTE MANUAL ~-------------------------------1

Procedimiento en Etapas (mm.)

Romeo: 145

141,00 ± 0.15

140,75

JTD I Motor AR 3230214 Cilindros 0: 82,00 mm x Carrera: 90,4 mm- Cilindrada: 1910 cm3

A (F)0,25a035l AyE 0,10-050 E (F) 0,30 a 0,40

@fJ®sMi}

Sahente de piston Espesor de junta Muescas

A 0,030- 0,065

0,795 a 0,881 0,881 a 0,967

E 0,030- 0,065

1,60 1,70

0 1

1' Etapa: 6,6 I 2' Etapa: 90' 13' Etapa: 90' I 4' Etapa 90°

·--------------------------------· ' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' ''

~

SECCION: TAPA DE CILINDROS En esta secci6n se provee Ia Altura de Ia Tapa de Cilindros, especificando dos medidas: Nominal y Minimo. La altura de tapa Nominal: es Ia medida normal o estandar La altura de tapa Minima: es el valor minimo en que puede quedar Ia tapa de cilindros despues del rectificado de su superficie. Todos los datos son especificados en milimetros (mm.) En general, Ia altura de tapa de cilindros es Ia distancia entre Ia cara superior y cara inferior, como muestran las Figuras ("x"). Si Ia cota esta medida siguiendo otros parametres, se especificara mediante Nota y Figura, en cada caso particular. En algunos manuales de originales, se expresa que no esta permitida Ia rectificaci6n del plano de tapa de cilindros; sei\alaremos estos motores con las siglas "N.R." Los valores expresados en "cursiva", no estan extraidos de manuales originales, son fruto de intensas averiguaciones en talleres especializados. Sugerimos tomar estas medidas como orientativas.

X



~

141,00 ± 0,15

A: (F) 0,25 a 0,35 E (F) 0,30 a 0,40

AyE: 0,10-0,50

Espesor de junta Muescas 1,60 0 1,70 1

1" Etapa: 6,6/2" Etapa: goo 13• Etapa: goo /4" Etapa: goo

1

-------------------;----------------------· • •• •• • •• ••

.•••.

i

••

SECCION: VALVULAS En esta seccion se provee Ia siguiente informacion: • LUZ DE VALVULAS • PENETRACION DE VALVULAS • LUZ ENTRE VASTAGO Y GUiA ·ALTURA DE VALVULA (las aclaraciones pertinentes a este item estan en Ia siguiente pagina) Todos los datos son especificados en milimetros (mm.) Los valores expresados en "cursiva", no estan extraidos de manuales originales, son fruto de intensas averiguaciones en talleres especializados. Sugerimos tomar estas medidas como orientativas. A= Valvula de admision. E =Valvula de escape. Luz de Valvulas: Cuando el juego de valvulas noes ajustable por poseer botadores hidraulicos. En Iugar del valor de Luz de Valvulas dira: "Botadores Hidraulicos". Penetration de Valvulas: En casi todos los motores, este valor es negative, o sea que es el hundimiento de Ia cabeza de valvula con respecto al plano de superficie de tapa. En algunos casos, Ia valvula queda al ras y aun, hacia afuera. Cuando el valor sea de saliente de valvula, se le antepondra a Ia cifra: "+". En el caso de los motores nafteros, donde nose mide Ia penetration de valvulas, aparecera: ". • ·" Luz entre vastago y guia: Se entiende como el juego o luz, que debe existir entre el diametro exterior del vastago de valvula y el diametro interior de Ia guia de valvula.

72 / COMO USAR ESTE MANUAL


ALFA ROMEO- Alta Romeo 145 1747 cc T. Spark 16 Valv./ Motor~ 67106-32201/4 ~;umoros 141,00 ± 0,15

140,75


A 0,032- 0,065 : E 0,047- 0,080 :

AyE

40,30 a 40,50

A

fJ!J~til

Profundidad minima de camara de combustion: 12,8 a 13,2

1' Etapa: 2,0 12' Etapa: 4,0 /3' Etapa goo+ goo+ goo

~-----------------------------------------~-------------------· SECCION: VALVULA$ -ALTURA DE VALVULA Todos los datos son especificados en milfmetros (mm.) La altura de valvulas, especial mente en los motores con botadores hidraulicos, es un dato de suma importancia en el armado del motor. Por ello. es una de las especificaciones mas requeridas por los rectificadores. Sin embargo, es una informacion que casi no aparece en los manuales de servicio de los motores. Ante Ia imposibilidad de recopilar datos originales, Ia editorial consulto a especialistas en Ia materia. Los valores expresados en "cursiva", no estan extraidos de manuales originales, son fruto de estas consultas. La informacion que se suministra es meramente ilustrativa y es fruto de Ia experiencia de tecnicos especializados. Sugerimos tomar estas medidas como orientativas. METODOS DE MEDICION: Generalmente, Ia altura de valvula es Ia distancia comprendida entre: el extremo superior del vastago de valvula hasta Ia base del resorte de valvula, como muestra Ia Figura A. Pero existen otras formas de tomar Ia medida de altura de valvulas. Entonces, para no crear confusiones, se senalara cada caso en particular del siguiente modo: METODO A: Distancia desde el extreme superior del vastago de valvula hasta Ia base del resorte de valvula (Figura A). METODO 8: Distancia desde el extreme superior de vastago de valvula hasta el borde superior de tapa de cilindros, con el extrema de valvula sobre el borde de tapa (Figura B). METODO C: Distancia desde el extreme superior de vastago de valvula hasta el borde superior de tapa de cilindros, con el extrema de valvula bajo el borde de tapa (Figuras C). Se identificara cad a especificacion con Ia letra: *A* - *B* o *C* segun el metodo de medicion utilizado. Figura A

Figura B

RgurasC j

_LD ,

'·' ~T! : '!

I

\


ALFA ROMEO- Alfa Romeo 145 JTD I Motor AR 32302/4 Cilindros 0: 82,00 mm x Carrera: 141,00 ± 0,15

140.75

A: (F) 0,25 a 0,35 E: (F) 0,30 a 0,40

I AyE

0,10-0,50

@tf®f§®/J

•

• Etapa 6,6/2" Etapa: goo /3" Etapa: goo /4" Etapa: goo

A: 0,030 - 0,065 E: 0,030 - 0,065

•

<~c-------------------------------------------------------::::::::::::••·-------------------' '

----------------------------------------~

SECCION: COMPLEMENTO En esta secci6n se provee de variados datos tecnicos complementarios: En los MOTORES DIESEL LIVIANOS: se especifica generalmente: -ALTURA DE JUNTA: pequeiia tabla para determinar el espesor de Ia junta de tapa de cilindros a utilizar, respecto a Ia saliente de los pistones sobre el block de cilindros. En los MOTORES DIESEL PESADOS y en los MOTORES NAFTEROS se especifica alternadamente: • LONGITUD DE RESORTE LIBRE • PROYECCION DEL INYECTOR ·ALTURA DE GUiA DE VALVULA COLOCADA: generalmente esta medida es Ia distancia entre el borde superior de Ia gufa de valvula y Ia base de resorte de valvula, (Figuras A y B, cota "x") si Ia medida suministrada tiene otros pan! metros, se especificara con Nota y Figura aclaratorias. • PROFUNDIDAD DE LA CAMARA DE COMBUSTION • VOLUMEN DE CAMARA DE COMBUSTION • DIAMETRO DE VASTAGO DE VALVULA Todos los datos son especificados en milfmetros (mm.) A= Valvula de admisi6n. E = Valvula de escape.

A

B

·~~.--~ft·····.·. /

r .

X

_

_j

If:

...

~

.· .... '

SECCION: APRIETE DE TAPA

kJ y

.l

~ ~.

.

).;

;

. !

'

--~c '~+

En esta secci6n se especifica el valor de apriete de los tornillos de tapa de cilindros. Tam bien se indica el metodo de apriete a seguir. Todos los valores son especificados en Kilogramo Fuerza (mkg.) yen grados (0 ) • Si el metodo de apriete es muy complejo, se proveera una Nota o Figura correspondiente.

~

~

z0

~L_--------------------------------~.;D"~,;~.~ ~

~~

'11'1/!,fill!l''11118rtllllllllllllll-·

','/i!if:'0'1'!1ilillllilllll'iililllllllll!llll_ _ _ __

-y,

!!Jllilfli.W

mRHLE ORIGINAL

\/

BTO. DE MIGUEL 331 - JUNIN (B) - TEL: (0236) 4440992 TELEFAX: (0236) 4430383 I 4426333 I 0800-333-4905 e-n1ail: [email protected]

Manual Tecnico Ajuste Tapas Cilindro

Recommend Documents