Manual Premontada Vía Serie

Instalación Elé ct r i ca Premontada V ía Seri Ser i e

M anu an u al T é cni cn i co V1.01, NOV.04 Españ ol / M TI PI EPV S101ES S101ES

I n stal ació aci ón •M ontaj on taj e •Pues Pu esta ta en M ar cha U so •M anten an tenii mi ento ent o •Repar ación aci ón

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE

ÍNDICE CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA VÍA SERIE ..................................................................... ..........................................................................1 .....1 1.1. Características generales ................................... ...................................................................... ....................................................................... .........................................1 .....1 1.2. Prestaciones ................................... ....................................................................... ....................................................................... ..........................................................1 .......................1 1.2.1. Prestaciones de la IEP ................................................................. .................................................................................................... ...................................1 1 1.2.2. Prestaciones de la maniobra Vía Serie ................................................................... ..............................................................................1 ...........1 1.2.3. Normativas .................................................................... ........................................................................................................ ...............................................1 ...........1 1.3. Requisitos de la Instalación ................................................................... ....................................................................................................... .........................................2 .....2 1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC................................. MicroBASIC .................................................................... ................................................................3 .............................3 1.5. Esquema general de la instalación.................................................... instalación........................................................................................ ...............................................7 ...........7 1.6 Esquemas Es quemas generales de control................................................................................................... control........................................................................................................8 .....8 1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad .................................. ...................................................................... ...............................................8 ...........8 1.6.2. Ascensor Asce nsor eléctrico de dos velocidades............................................ velocidades............................................................................... ...................................8 8 1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad .................................................................... ....................................................................9 9 1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo .................................. ..................................................................... ...................................9 9 1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo .....................................................10 .....................................................10 1.7. Esquema general de alumbrado ................................................................... ....................................................................................................10 .................................10 1.8. Esquema general de telefonía ................................... ...................................................................... ....................................................................11 .................................11 1.9. Serie de seguridad .................................................................... ....................................................................................................... ..................................................12 ...............12 CAPÍTULO 2. CONEXIONADO CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS .................................. ..................................................................... ..................................................13 ...............13 2.1. Sala de máquinas máquinas ..................................................................... ........................................................................................................ ..................................................13 ...............13 2.1.1. Ascensor eléctrico una velocidad....................................................................................13 2.1.2. Ascensor eléctrico dos velocidades .................................................................. .................................................................................14 ...............14 2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de velocidad 3VFMAC-DSP................................................15 2.1.4. Ascensor eléctrico sin cuarto de máquinas ................................................................... ......................................................................16 ...16 2.1.4.1. Compartimiento inferior para 3VFMAC_DSP......................................................16 2.1.4.3.Compartimiento superior. Cuadro de protección protección y alumbrado. .............................18 2.1.4.2. Compartimiento inferior para 2V .................................................................. .....................................................................17 ...17 2.1.4.3.Compartimiento superior. Cuadro de protección protección y alumbrado. .............................18 2.1.5. Ascensor oleodinámico arranque directo .................................. ...................................................................... .......................................19 ...19 2.1.6. Ascensor oleodinámico arranque estrella - triángulo triángulo .........................................................20 .........................................................20 2.1.7. Protecciones y alumbrado SCM hidráulico........................................................................21 2.1.8. Otros elementos de sala de máquinas. Opciones..............................................................22 2.1.8.1. Caja maniobra maniobra eléctrica de socorro .................................................................22 .................................................................22 2.1.8.2. Mando de montaje ................................................................... ........................................................................................22 .....................22 2.1.8.3. Rescate electromecánico................................................................................23 2.1.8.4. Central oleodinámica oleodinámica no MP .................................................................. ...........................................................................24 .........24 2.1.8.4.1. Arranque directo............................................................................24 2.1.8.4.2. Arranque estrella-triángulo .................................. .............................................................24 ...........................24 2.1.8.5. Caja de mando .................................................................. .............................................................................................25 ...........................25 2.1.8.6. Interfono e interfono doble ................................................................... ............................................................................25 .........25 2.1.8.7. Control remoto del limitador...........................................................................26 limitador...........................................................................26 2.1.8.8. Identificación de alarma en instalaciones múltiples............................................26 2.1.8.9. Aproximación con puertas abiertas..................................................................27 2.1.8.10. Tensión de freno distinta de 110Vdc..............................................................27 2.1.8.11. Tensión de leva distinta de 110Vdc................................................................27 2.1.8.12. Operador trifásico .................................................................. .......................................................................................28 .....................28 2.1.8.13. Operador de corriente continua.....................................................................28 2.1.8.14. Foso reducido .................................................................. .............................................................................................29 ...........................29 2.1.8.15. Cerrojo de puertas de cabina........................................................................30 2.1.8.16. Sensor de temperatura exterior ................................... ....................................................................30 .................................30 2.1.8.17. Finales de carrera anteriores anteriores y posteriores a antefinales ..................................31 ..................................31

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ÍNDICE CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA VÍA SERIE ..................................................................... ..........................................................................1 .....1 1.1. Características generales ................................... ...................................................................... ....................................................................... .........................................1 .....1 1.2. Prestaciones ................................... ....................................................................... ....................................................................... ..........................................................1 .......................1 1.2.1. Prestaciones de la IEP ................................................................. .................................................................................................... ...................................1 1 1.2.2. Prestaciones de la maniobra Vía Serie ................................................................... ..............................................................................1 ...........1 1.2.3. Normativas .................................................................... ........................................................................................................ ...............................................1 ...........1 1.3. Requisitos de la Instalación ................................................................... ....................................................................................................... .........................................2 .....2 1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC................................. MicroBASIC .................................................................... ................................................................3 .............................3 1.5. Esquema general de la instalación.................................................... instalación........................................................................................ ...............................................7 ...........7 1.6 Esquemas Es quemas generales de control................................................................................................... control........................................................................................................8 .....8 1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad .................................. ...................................................................... ...............................................8 ...........8 1.6.2. Ascensor Asce nsor eléctrico de dos velocidades............................................ velocidades............................................................................... ...................................8 8 1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad .................................................................... ....................................................................9 9 1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo .................................. ..................................................................... ...................................9 9 1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo .....................................................10 .....................................................10 1.7. Esquema general de alumbrado ................................................................... ....................................................................................................10 .................................10 1.8. Esquema general de telefonía ................................... ...................................................................... ....................................................................11 .................................11 1.9. Serie de seguridad .................................................................... ....................................................................................................... ..................................................12 ...............12 CAPÍTULO 2. CONEXIONADO CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS .................................. ..................................................................... ..................................................13 ...............13 2.1. Sala de máquinas máquinas ..................................................................... ........................................................................................................ ..................................................13 ...............13 2.1.1. Ascensor eléctrico una velocidad....................................................................................13 2.1.2. Ascensor eléctrico dos velocidades .................................................................. .................................................................................14 ...............14 2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de velocidad 3VFMAC-DSP................................................15 2.1.4. Ascensor eléctrico sin cuarto de máquinas ................................................................... ......................................................................16 ...16 2.1.4.1. Compartimiento inferior para 3VFMAC_DSP......................................................16 2.1.4.3.Compartimiento superior. Cuadro de protección protección y alumbrado. .............................18 2.1.4.2. Compartimiento inferior para 2V .................................................................. .....................................................................17 ...17 2.1.4.3.Compartimiento superior. Cuadro de protección protección y alumbrado. .............................18 2.1.5. Ascensor oleodinámico arranque directo .................................. ...................................................................... .......................................19 ...19 2.1.6. Ascensor oleodinámico arranque estrella - triángulo triángulo .........................................................20 .........................................................20 2.1.7. Protecciones y alumbrado SCM hidráulico........................................................................21 2.1.8. Otros elementos de sala de máquinas. Opciones..............................................................22 2.1.8.1. Caja maniobra maniobra eléctrica de socorro .................................................................22 .................................................................22 2.1.8.2. Mando de montaje ................................................................... ........................................................................................22 .....................22 2.1.8.3. Rescate electromecánico................................................................................23 2.1.8.4. Central oleodinámica oleodinámica no MP .................................................................. ...........................................................................24 .........24 2.1.8.4.1. Arranque directo............................................................................24 2.1.8.4.2. Arranque estrella-triángulo .................................. .............................................................24 ...........................24 2.1.8.5. Caja de mando .................................................................. .............................................................................................25 ...........................25 2.1.8.6. Interfono e interfono doble ................................................................... ............................................................................25 .........25 2.1.8.7. Control remoto del limitador...........................................................................26 limitador...........................................................................26 2.1.8.8. Identificación de alarma en instalaciones múltiples............................................26 2.1.8.9. Aproximación con puertas abiertas..................................................................27 2.1.8.10. Tensión de freno distinta de 110Vdc..............................................................27 2.1.8.11. Tensión de leva distinta de 110Vdc................................................................27 2.1.8.12. Operador trifásico .................................................................. .......................................................................................28 .....................28 2.1.8.13. Operador de corriente continua.....................................................................28 2.1.8.14. Foso reducido .................................................................. .............................................................................................29 ...........................29 2.1.8.15. Cerrojo de puertas de cabina........................................................................30 2.1.8.16. Sensor de temperatura exterior ................................... ....................................................................30 .................................30 2.1.8.17. Finales de carrera anteriores anteriores y posteriores a antefinales ..................................31 ..................................31

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2.2.

2.3.

2.4.

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2.1.8.18. Cambio de velocidad en modo 3C..................................................................31 2.1.8.19. Presostato de sobrecarga y/o presostato de máxima y mínima mínima .........................32 2.1.8.20. Resistencia de calentamiento de aceite ..........................................................32 ..........................................................32 2.1.8.21. Final de carrera de emergencia .................................................................. .....................................................................33 ...33 2.1.8.22. Soft Starter .................................. ..................................................................... ..............................................................33 ...........................33 Cabina................................................................................................ Cabina............................................................. ....................................................................... .......................................34 ...34 2.2.1. Cuadro de cabina .................................................................. ...................................................................................................... .......................................34 ...34 2.2.2. Serie de seguridad ................................... ...................................................................... ....................................................................35 .................................35 2.2.3. Posicionamiento.............................................................. Posicionamiento.................................................................................................. .............................................36 .........36 2.2.3.1. Estándar .................................. ..................................................................... ....................................................................36 .................................36 2.2.3.2. Opcional .................................. ..................................................................... ....................................................................37 .................................37 2.2.4. Botonera de cabina .................................. ..................................................................... ....................................................................38 .................................38 2.2.5. Configuración de pulsadores..........................................................................................39 2.2.6. Caja de inspección ................................... ...................................................................... ....................................................................40 .................................40 2.2.7. Operadores .................................................................... ........................................................................................................ .............................................41 .........41 2.2.7.1. Operador monofásico MP .................................. ...................................................................... .............................................41 .........41 2.2.7.2. Operador RevecoII........................................................................................41 2.2.7.3. Operador Reveco .................................. ..................................................................... ........................................................42 .....................42 2.2.7.4. Operador monofásico no MP .................................................................. ...........................................................................42 .........42 2.2.7.5. Operador alimentación monofásica más señal de leva........................................43 2.2.8. Opcionales en instalación de cabina................................................................................44 2.2.8.1. Tensión de leva distinta de 110Vdc .................................................................44 .................................................................44 2.2.8.2. Abrir y cerrar puertas en caja de inspección .....................................................45 .....................................................45 2.2.8.3. Operador alimentación 220Vac más señal de leva.............................................45 2.2.8.4. Finales de carrera de revisión anteriores a los antefinales ..................................46 ..................................46 2.2.8.5. Alarma en exteriores.....................................................................................46 2.2.8.6. Sintetizador vocal .................................................................... .........................................................................................47 .....................47 2.2.8.7. Display comercial......................................................... comercial..........................................................................................47 .................................47 2.2.8.8. Doble botonera botonera de cabina ..................................................................... ..............................................................................48 .........48 2.2.8.9. Cambio de velocidad en modo 3C .................................. ...................................................................49 .................................49 2.2.8.10. Operador trifásico .................................................................. .......................................................................................50 .....................50 2.2.8.11. Operador de corriente continua.....................................................................51 2.2.8.12. Operador de contactos libres de tensión.........................................................52 2.2.8.13. Interruptores magnéticos comerciales cilíndricos.............................................53 2.2.8.14. Fotocélulas ................................... ...................................................................... ..............................................................53 ...........................53 2.2.8.15. Sistemas de emergencia para ascensor hidráulico .................................. ...........................................54 .........54 Cuerdas de maniobra .................................. ..................................................................... ....................................................................... .............................................56 .........56 2.3.1. Cuerda 1. Alumbrado, teléfono y serie de seguridad.........................................................56 2.3.2. Cuerda 4. Elementos Elementos en contrapeso .................................. ...................................................................... .............................................56 .........56 2.3.3. Cuerda 2. Control ................................................................. ..................................................................................................... .......................................57 ...57 Hueco........................................................................................... Hueco........................................................ ....................................................................... .............................................58 .........58 2.4.1. Cableado de hueco................................... hueco ...................................................................... ....................................................................58 .................................58 2.4.1.1. Serie de seguridad ................................................................... ........................................................................................58 .....................58 2.4.1.2. Señalización, mando y antefinales...................................................................60 2.4.1.3. Alumbrado y teléfono. Caja de foso.................................................................61 2.4.1.4. Botoneras de exteriores.................................................................................62 2.4.1.4.1. Botonera simple ................................................................... ............................................................................62 .........62 2.4.1.4.2. Botonera doble..............................................................................63 Esquemas generales................................................ generales................................................................................... ....................................................................64 .................................64 2.5.1. Cumplimiento Directiva EN 81-28 ................................................................... ..................................................................................64 ...............64

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CAPÍTULO 3. MONTAJE ...................................................................................................................................66 3.1. Instalación de sala de máquinas .......................................................................................................66 3.1.1. Fijación del armario de maniobra .......................................................................................66 3.1.1.1. Armario instalación convencional........................................................................66 3.1.1.2. Armario instalación sin cuarto de máquinas .........................................................67 3.1.1.3. Particularidades del armario resistente a fuego ....................................................69 3.1.2. Colocación de canaletas ....................................................................................................72 3.1.3. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad ...........................73 3.1.3.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF......................................................73 3.1.3.2. Conexión de la alimentación de la máquina..........................................................74 3.1.3.3. Cableado de sala de máquinas ...........................................................................76 3.2. Cabina...........................................................................................................................................78 3.2.1. Cuadro de cabina.............................................................................................................78 3.2.2. Cuerdas de maniobra y elementos de techo de cabina..........................................................78 3.2.3. Botonera de cabina ..........................................................................................................79 3.2.4. Caja de inspección ...........................................................................................................80 3.2.5. Interruptor magnético ......................................................................................................80 3.2.6. Plafón de techo de cabina .................................................................................................80 3.2.7. Patín accionador de finales y antefinales de carrera..............................................................81 3.2.8. Fotocélula .......................................................................................................................82 3.2.9. Células de carga ..............................................................................................................82 3.3. Hueco............................................................................................................................................82 3.3.1. Soportes de cuerda de maniobra .......................................................................................82 3.3.2. Botoneras de exteriores....................................................................................................82 3.3.3. Otros elementos de hueco ................................................................................................83 3.3.4. Colocación de imanes .......................................................................................................84 CAPITULO 4. PUESTA EN MARCHA ...................................................................................................................90 4.1. Verificaciones .................................................................................................................................90 4.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos..........................................90 4.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica ...............................................................................91 4.2. Puesta en marcha ...........................................................................................................................91 CAPÍTULO 5. INTERFAZ DE USUARIO ...............................................................................................................92 5.1. Introducción ...................................................................................................................................92 5.2. Información suministrada por placa...................................................................................................92 5.2.1 Visual..............................................................................................................................93 5.3. Interfaz de Usuario .........................................................................................................................95 5.3.1. Teclas de acceso ..............................................................................................................95 5.3.1.1 Operaciones Rápidas desde Pulsadores. ...............................................................95 5.3.1.1.1 Realización de llamadas. .........................................................................95 5.3.1.1.2 Control del movimiento en revisión...........................................................96 5.4. Monitorización de la maniobra ..........................................................................................................96 5.4.1. Visión general .................................................................................................................97 5.4.2. Visión general con test .....................................................................................................98 5.4.3. Menú de estados .............................................................................................................99 5.4.3.1. Modo de funcionamiento ...................................................................................99 5.4.3.2. Estado de la maniobra ......................................................................................99 5.4.3.3. Discovery ......................................................................................................100 5.4.3.4. Bloque información ascensor............................................................................101 5.4.4. Menú fecha ...................................................................................................................102

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5.4.5. Menú errores.................................................................................................................102 5.4.5.1 Visualización Incidencia....................................................................................104 5.4.5.2 Desplazamiento entre los diferentes errores.......................................................105 5.4.6 Menú información ...........................................................................................................105 5.4.7. Menú Operaciones .........................................................................................................106 5.4.8. Menú monitorización versión ...........................................................................................107 5.4.9. Menú Test.....................................................................................................................107 5.4.9.1 Test Llamadas (LL) ..........................................................................................107 5.4.9.2 Test Operadores (oP) .......................................................................................107 5.4.9.3 Test Termosonda (Ts) ......................................................................................107 5.5. Configuración maniobra .................................................................................................................108 5.5.1. Visión general ...............................................................................................................108 5.5.2. Menú programación (ProG) .............................................................................................109 5.5.3. Operaciones Especiales (OPER) .......................................................................................109 5.5.3.1. Poner a Cero la Lectura de las células de carga (PCer) ........................................109 5.5.3.2. Calibración de Peso(Calib) ...............................................................................110 5.5.3.3. Configuración pulsadores (PUL)........................................................................111 5.5.3.4. Configuración pulsadores Master Primas (PUL’) ..................................................111 5.5.3.5. Hora del Sistema (HORA) ................................................................................111 5.5.3.6. Fecha del sistema (FECHA) ..............................................................................112 5.5.3.7 Sonda Temperatura Hidráulica (t oil) .................................................................112 5.5.3.8 Volumen Acústico Pulsadores Exteriores (vol) .....................................................113 5.5.4. Menú Modo Funcionamiento (nodoF) ................................................................................113 5.5.4.1 Menú Test (TEST) ............................................................................................113 5.5.4.2 Menú Control de Inspección desde pulsadores (CTR 3) .........................................114 5.5.5 Menú Datos Estadísticos (DATOE) .....................................................................................114 5.5.6. Menú código de acceso (ACCE)........................................................................................114 5.5.6.1. Activación de código acceso (AACTI) .................................................................114 5.5.6.2. Introducción del código acceso (ACLAV) ............................................................114 5.6. Parámetros VÍA SERIE ...................................................................................................................115 5.6.1. Versiones a la que aplica ................................................................................................115 5.6.2. Instalación 1 .................................................................................................................115 5.6.3. Instalación 2 .................................................................................................................116 5.6.4. Temporizadores.............................................................................................................117 5.6.5. Indicativos....................................................................................................................118 5.6.6. Protección.....................................................................................................................119 5.6.7. Confort.........................................................................................................................120 5.6.8. Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento.............................................................121 5.6.9. Control Tráfico Vertical ...................................................................................................122 5.6.10. Emergencias ................................................................................................................122 5.6.11. Telecontrol / Dirección / Teléfono e Internet....................................................................123 5.6.12. Configuración por Planta ...............................................................................................124 ANEXO: ABREVIATURAS ............................................................................................................................... 125

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CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA VÍA SERIE 1.1. Características generales La característica principal de esta instalación es la gran simplificación del cableado independientemente de las variantes y prestaciones de ésta, debido a su electrónica distribuida. Se añade a ésta, la ventaja de nuestro ya tradicional sistema de conexión enchufable, que hace del montaje de la instalación mucho más rápido y sencillo. 1.2. Prestaciones 1.2.1. Prestaciones de la IEP • • • • • • • • • • •

• • • • • • •

Tensión de alimentación: 400Vac ó 230Vac, frecuencia 50 ó 60 Hz dependiendo de la red local. Tensión de maniobra: 24Vdc. Tensión de la serie de seguridad: 110Vac Registro de llamadas con protección frente a sobrecargas y cortocircuitos comunicación serie: 24Vdc. Salidas para indicador de posición (display) mediante comunicación serie:24Vdc Cualquier señalización adicional en exteriores mediante comunicación serie: 24Vdc. Llavines especiales en exteriores con funciones especiales (bomberos, fuera de servicio...) Cualquier señalización adicional en cabina mediante comunicación serie: 24Vdc. Llavines en cabina con funciones especiales (fuera de servicio, PCP,...) Salida para operador de puerta. Posibilidad de hasta triple embarque. Estándar: o Monofásico. o Monofásico 220 Vac + señal de leva (REVECO I, REVECO II). o Continua. o Trifásico a 110Vac , 220Vac ó 380 Vac. Salida para freno: 20,48,60,80,220 Vadc. Leva eléctrica con incorporación de placa adicional Led de no nivel Regulación de velocidad añadiendo variador de frecuencia 3VFMAC-DSP. Renivelación (sólo oleodinámico) y aproximación con puertas abiertas (eléctrico 3VF y oleodinámico), con la incorporación del nivelador 538. Ver manual correspondiente. Existe una instalación eléctrica premontada para ascensor sin cuarto de máquinas (SCM). Ver manual correspondiente. Bajo demanda es posible la fabricación de instalaciones con prestaciones especiales.

1.2.2. Prestaciones de la maniobra Vía Serie Con esta maniobra es posible controlar una batería de hasta 6 ascensores de 32 niveles cada uno. La configuración en el caso más complejo no difiere mucho de la más simple, salvo por la utilización en algunos casos de unas placas amplificadoras de la señal de comunicación. Otras prestaciones: Muy amplio rango de funcionalidades parametrizables desde los propios PCB’s de la instalación mediante la • utilización de un dispositivo de infrarrojos (PALM). • Menú de fallos. Se discretiza entre los fallos de cabina, de hueco, de sala de máquinas y generales del ascensor. Se dispone de un histórico de fallos. Leds en PCB MicroBASIC que presenta en tiempo real: • o Serie de seguridad. o Salida de contactores. o Tensión de distintos circuitos. o No nivel. o Estado de antefinales. o Maniobra en inspección. o Maniobra en maniobra eléctrica de socorro. o Pulsos. o Reset. o Sentido de renivelación. 1.2.3. Normativas • • • •

EN EN EN EN

81-1/2 (en todos los puntos que le son aplicables). 12015, Emisión Electromagnética. 12016, Inmunidad Electromagnética. 60204-1 (en todos los puntos que le son aplicables).

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1.3. Requisitos de la Instalación •

Los cuadros eléctricos deberán instalarse en una habitación cerrada de acceso restringido y sin contaminación ambiental. La altura de instalación del armario debe estar entre 0,4 y 2 metros. Las dimensiones de la sala de máquinas deben ser tales que permitan las siguientes áreas libres: o Altura de 2 metros en áreas de trabajo. o Área horizontal frente a los paneles de control de las siguientes dimensiones: Profundidad: 0,7 metros medidos desde la superficie exterior de la envolvente. Anchura: la mayor de las siguientes: 0,5 metros o la anchura total del panel de control. Área horizontal en las zonas de control y mantenimiento, así como en las zonas de operaciones manuales de emergencia de 0,6 x 0,5 metros. El rango de temperatura correcto es de +5 a +40ºC limitado por una sonda de temperatura dispuesta en sala de máquinas, no obstante el rango permisible de nuestras instalaciones superaría éstos márgenes. Las condiciones de humedad máxima en las que el equipo debe trabajar son del 93% HR sin condensación. No debe alterarse el grado de protección de los armarios de maniobra de la instalación, que al menos debe ser de IP2X. Los cuadros eléctricos deben estar conectados a una tierra de protección que será la primera en conectarse y la última en desconectarse. No utilizar fusibles de un calibre superior al indicado en la tabla. La tensión máxima que se aplique en la serie de seguridad será de 125V Los conductores y punteras (cuando proceda) que se conecten al equipo deberán ser de cobre o material similar desde el punto de vista de potenciales electroquímicos. La frecuencia de la red será de 50 ó 60Hz dependiendo de la red local. Los consumos indicados son aproximados, pudiendo verse alterados en función del modelo de la máquina, operador, leva, etc... El armario de maniobra lleva pegada una etiqueta en la puerta en la que se indican algunas requisitos de la instalación. Si se trata de una instalación sin sala de máquinas, ver también el manual específico de este tipo de instalaciones. La conexión del equipo a la red (se excluye el sistema de alimentación tipo IT), acometida trifásica de fuerza y monofásica de alumbrado (circuitos separados), deberá realizarse con conductores de cobre flexible clase 5, tipo 05V-K protegido con interruptores diferenciales y magnetotérmicos, fácilmente accesibles y próximos al equipo, y claramente identificados. El dimensionado de las secciones de los conductores y de las protecciones se hará de acuerdo a las siguientes tablas según proceda: § §

• • • • • • • • • • •

•

TENSIÓN V

220/230

380/400

POTENCIA

INTENSIDAD NOMINAL

SECCIÓN ACOMETIDA*

QF

FF

QA

FA

Curva C

30mA

10

25

CV

Kw

A

mm2

Curva C

300mA

4

3

12

4

16

25

5

3.7

14

4

16

25

5.5

4

16

4

16

25

7.5

5.5

22

10

25

25

10

7.5

28

10

32

40

13.5

10

40

16

40

40

15

11

42

25

50

63

20

15

54

25

63

63

25

18.5

68

50

80

80

30

22

80

50

80

80

34

25

84

70

100

100

4

3

7

1.5

10

25

5

3.7

8

1.5

10

25

5.5

4

9

1.5

10

25

7.5

5.5

12

4

16

25

10

7.5

16

4

16

25

13.5

10

21

10

25

25

15

11

22.5

10

25

25

V1.01 NOV.04

Pág. 2

MTIPIEPVS101ES


TENSIÓN

POTENCIA

V

380/400

INTENSIDAD NOMINAL

SECCIÓN ACOMETIDA*

QF

FF

QA

FA

Curva C

30mA

10

25

CV

Kw

A

mm2

Curva C

300mA

20

15

30

10

32

40

25

18.5

37

16

40

40

30

22

44

25

50

63

34

25

50

25

50

63

40

30

60

35

63

63

50

37

72

50

80

80

61

45

85

70

100

100

* Valor orientativo Abreviaturas: QF: Magnetotérmico de fuerza: tripolar, 10KA, UNE 60947.2, curva C. FF: Diferencial de fuerza: tetrapolar, UNE-EN 61008, sensibilidad 300mA, clase AC. QA: Magnetotérmico de alumbrado: bipolar, UNE-EN 60898, 10A, curva C, poder de corte 6KA. FA: Diferencial de alumbrado: bipolar, UNE 60947.2, curva C, 10KA de poder de corte. 1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC Los elementos de la instalación eléctrica premontada se agrupan en 6 bloques, cada uno de ellos nombrados como IPX. En la siguiente tabla se detallan todos estos elementos, indicándose a qué bloque pertenece cada uno, el nombre que recibe, donde se encuentra en la instalación, así como una breve descripción del mismo. BLOQUE

IP1

ELEMENTO

SITUACIÓN

DESCRIPCIÓN

Cuadro de maniobra

Sala de máquinas

Contiene las placas de control y el variador de frecuencia, si existe

A lo largo del hueco

Conectan eléctricamente cuadro de maniobra con caja de revisión y botonera de cabina. Con conectores enchufables

En sala de máquinas

Conecta eléctricamente el cuadro de maniobra con caja de protecciones de la sala de máquinas

Cuerdas de maniobra

IP2 Manguera de acometida al cuadro

V1.01 NOV.04

Pág. 3

MTIPIEPVS101ES


BLOQUE

IP2

ELEMENTO

SITUACIÓN

DESCRIPCIÓN

Manguera de acometida al motor

En sala de máquinas

Conecta eléctricamente el cuadro con la máquina ó central. En caso de 3vf, la acometida u, v, w va apantallada

Caja de revisión

Sobre techo de cabina

Contiene los elementos de control de la maniobra de inspección y la emergencia.

IP3

o c i t é n g a m t i K

V1.01 NOV.04

Imanes

Guías

su posición depende del tipo de instalación

interruptor magnético

chasis de cabina

junto con los imanes, constituye el sistema de posicionamiento de la cabina

Pág. 4

MTIPIEPVS101ES


BLOQUE

IP3

ELEMENTO

SITUACIÓN

DESCRIPCIÓN

Cabina

Contiene las placas de control de cabina y de operadores. Pulsadores de llamadas. Elementos de señalización. Teléfono de emergencia. Luz de emergencia

Foso

conector telefónico, conmutador de alumbrado, toma de corriente, stop.

cableado de hueco

a lo largo del hueco

con conectores enchufables para conectar con elementos de la instalación de hueco

antefinales superior e inferior

guías

garantizan el cambio de velocidad en las paradas extremas

finales de carrera, superior e inferior

guías

abren la serie de seguridad cuando el ascensor excede de su recorrido normal

Botonera de cabina

Caja de foso

IP4

o c e u h e d n ó i c a l a t s n I

V1.01 NOV.04

Pág. 5

MTIPIEPVS101ES


BLOQUE

IP4

ELEMENTO

SITUACIÓN

DESCRIPCIÓN

Botoneras exteriores

Planta

una por planta. pulsadores de llamadas exteriores y señalización.

alumbrado de hueco

a lo largo del hueco

opcional. alimentación 220 vac. lámparas de 60w

En el hueco y sobre la cabina

Sirven para fijar los elementos de la instalación eléctrica.

- sala de máquinas - hueco

Protegen el cableado y lo conducen por toda la instalación.

o c e u h e d n ó i c a l a t s n I

IP5

Soportes

IP6

Canaletas

Ver capitulo 3

En esta tabla aparecen los elementos más estándares y más frecuentes, pero pueden aparecer en la instalación otros elementos no estándares.

V1.01 NOV.04

Pág. 6

MTIPIEPVS101ES


1.5. Esquema general de la instalación La siguiente figura da una idea de la ubicación de los elementos de la instalación. Debido a que se trata de un esquema general, no todas las instalaciones coincidirán con él en su totalidad, por ejemplo instalaciones hidráulicas y/o sin cuarto de máquinas.

M QUINA

CUADRO EL CTRICO

LIMITADOR DE VELOCIDAD

ACOMETIDA A M QUINA. CUERDAS DE MANIOBRA. INSTALACIÓN DE HUECO. ALUMBRADO DE HUECO

INTERRUPTOR MAGNÉTICO

ANTEFINAL Y FINAL DE CARRERA SUPERIOR

CAJA DE REVISIÓN

CUERDAS DE MANIOBRA OMEGA DE PROTECCI N DE BOTONERA DE CABINA (DETRÁS ESTÁ EL CUADRO DE CABINA)

CAJA DE FOSO

ANTEFINAL Y FINAL DE CARRERA INFERIOR

POLEA TENSORA CABLE LIMITADOR DE VELOCIDAD

AMORTIGUADOR DE FOSO

V1.01 NOV.04

Pág. 7

MTIPIEPVS101ES


1.6 Esquemas generales de control 1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad R

S

m

m

T

KVF

m

m

FR

m

m

m

QIM

FS

m

FT

m

PCB SM

TRM

m

m

m

m

400Vp

110Vs

0Vp

vi

0Vs

KVF

VSS

vi

1H

vi

9H m

m

Ver punto 1.9

Serie de seguridad

b

vi

m

Control de contactores

L1

L2

L3

L1

L2

KB T1

L1

L2

T2

CK

L3

L

R

B

S

KS

T3

T1

T2

vi

vi

vi

KM

KB

KS

b

b

b

T3

L3 KM

T1

T2

T3

U

V

W

M~

1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades R

S

m

T

m

KVF

m

m

FR

FT

m

m

PCB SM

TRM

QIM

FS

m

m

m

m

m

m

m

m

400Vp 0Vp

110Vs 0Vs

vi

KVF

vi

VSS

1H

vi

Serie de seguridad

b 9H

m

m

vi

Ver punto 1.9

m

Control de contactores L1

L2

L3

L1

L2

KB T1

T2

CK

L3

T3

T1

T2

T3

b m

L1

L2

L3

m

m

m

L1

L2

L3

T1

T2

T3

m

m

m

KL T1

T2

T3

U1

V1

W1

B

S

L K

KL

m

R

KS

vi

m

L

A

vi

vi

vi

KR

KB

KS

b

b

b

KR

U1

M~

V1 W1

V1.01 NOV.04

Pág. 8

MTIPIEPVS101ES


1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad R

S

T

FE QIM

FS FT

PCB SM

TRM 400Vp

KVF

110Vs

0Vp

VSS

1H

Serie de seguridad

0Vs

Ver punto 1.9

9H

Control de contactores U

COND

V

W CK

+CE -CE

U

V

W

C1

L1

L2

L3

T1

T2

T3

L1

L2

L3

T1

T2

T3

U

V

W

L

R

B

S

B1

3VFMAC-DSP

RF

B2

35

C2

3VF 34

K1

K1

K2

K2

M~ 1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo R

S

T

KVF

FS FT

Serie de seguridad

PCB OLEO

FR

QIM

12BAT

TRM 400Vp

110Vs

PCB SM

KMT1 1H

KVF A

0Vp

0Vs

Ver punto 1.9 9H

VSS

B

0SS - PCB SM


0SS CK 12S

L

S

KMT2

110Vs L1

L2

D

L3

C L

KG T1

T2

T

T3

E

GRV

L1

L2

2~

+

1~

-

VD

L3 KM

T1

T2

T3

U

V

W

0SS - PCB SM

A

KG

KM

Control de válvulas

CV

VR

VS 0Vs

SM

VD

VR

VS

M~

V1.01 NOV.04

Pág. 9

MTIPIEPVS101ES


1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo R

S

T

KVF Serie de seguridad

PCB OLEO

FR

FS

12BAT

TRM

QIM

400Vp

FT

110Vs

PCB SM

KMT1

1H

KVF A

0Vp

0Vs

Ver punto 1.9

9H

VSS

B

0SS - PCB SM


0SS

L

CK 12S

L1

L2

L3

L1

L2

KM T1

T2

T3

D

L3

C L

KT T1

T2

T

T3

KET

GRV

V

W

+ VD

0Vs - TRM 1~ L1

L2

E

Control de válvulas

CV 2~ U

VR

KT

T1

T2

KE

VS

-

L3 A

KE

M~

S

KMT2

KE

A

KT

KM

T3

SM 0Vs

VD X

Y

VR

VS

Z

1.7. Esquema general de alumbrado Conmutador de alumbrado de hueco

Cuadro de maniobra (puntos 2.1.x)

SALH

NOA, NCA RBF FH, NH

XALHS R B F , R B N

XRB

FC, NC

XALB

FH, NH

FC, NC

Cuadro de protecciones (por el cliente)

Caja revisión

HRB Luz techo de cabina

Luz de cabina

HC'

HC

QAC, FAC

Toma de

corriente TCC

QAH, FAH SHTC

FC', NC XHTC XALH

NOA, NCA

FHC, NC FC, NC, FC' XCIH XHC

TCF, TCN

Cuadro de cabina (punto 2.2.1) XALB

SALH

Conmutador de alumbrado de hueco

Carril superior

FC, NC

Carril inferior

Toma de corriente

TCH

Cuerda de maniobra (punto 2.3.2)

Caja de foso (punto 2.4.3)

V1.01 NOV.04

Pág. 10

MTIPIEPVS101ES


1.8. Esquema general de telefonía Cuadro de maniobra (puntos 2.1.x)

PCB TFN Acometida (por el cliente) TFN, TFN

TFN, TFN

PCB-TFN

Toma telefónica de caja revisión

Cuadro de cabina (punto 2.2.1) Carril superior Instalación de hueco

PCB TFN

TFN, TFN

FONOMAC

Carril inferior TFN, TFN

Caja de foso (punto 2.4.3)

TFN, TFN

TFN, TFN

Botonera de cabina (FONOMAC opcional)

PCB-TFN

V1.01 NOV.04

Cuerda de maniobra (punto 2.3.2)

Pág. 11

MTIPIEPVS101ES


1.9. Serie de seguridad CK 9H KVF:

LEYENDA DE CONTACTOS:

9´C

110Vs TRM

KZS:

CPS KPF KR KVF KZS MES SAC SACCP SAFC SAFCP SAFF SAFH SAM SCC SCE SEC1 SEC2 SEM SFI SFS SIB SIR SIS SIS’ SIB’ SIR’ SLVC SLVCP SLVCPH SLVH SMB SMES SMS SPC SPE SPF SPT SPM STC STCC STH STLC STLCP STLCPF STLCPH STLF STLH STP’ STPT STOPB STPC STPF STPM STPSM

SCC : 8´C 9S

STLCP:

1H

8´H SCE :

9S 538 (CPS)

8H 6'S

SAFCP:

8C SPC :

1P

STLF:

7C

KR:

7H STLCPF: 6S

SAFF:

6H 6S

STLH:

STPSM :

STLCPH:

KPF :

SAFH:

SAM :

SPE :

SEM : 1'H

5'S 10.4.3.4

SFI :

SMES:

SIR' : SIS' : SIB' : STP':

SIR' SRB' SRS'

SFS : STP'

SMS: SLVH : SMB: SLVCPH :

SLVCP :

SMES SMB SMS

2P

SMES : SMS : SMB : STPM :

STPM

5S

SACCP :

nivelador contacto de detector de presencia en foso contacto de velocidad rápida contacto de vigilador de fase contacto de zona de seguridad maniobra eléctrica de socorro contacto acuñamiento contacto de acuñamiento de contrapeso contacto aflojamiento en cabina contacto de aflojamiento en contrapeso contacto de aflojamiento de cable en foso contacto de aflojamiento en hueco contacto de amortiguador de foso contacto cerrojo puerta cabina contacto cerrojo puerta exterior contacto enclavamiento cabina 1 contacto enclavamiento cabina 2 contacto de engrane de máquina contacto final de carrera inferior contacto final de carrera superior pulsador de bajada en revisión interruptor de revisión pulsador de subida en revisión pulsador de subida desde cuadro de maniobra pulsador de bajada desde cuadro de maniobra interruptor de mando desde cuadro de maniobra contacto de limitador de velocidad en cabina contacto de limitador de velocidad contrapeso contacto de limitador velocidad contrapeso contacto de limitador de velocidad en hueco pulsador de bajada en MES interruptor MES en sala de máquinas pulsador de subida en MES contacto de presencia puerta cabina contacto presencia puerta exterior contacto de detector de presencia en foso contacto de púfer telescópico contacto pisadera móvil contacto de trampilla en cabina contacto cadena de compensación contacto trampilla hueco contacto tensión cable limitador cabina contacto de polea tensora limitador contrapeso contacto de polea tensora lim. Contrapeso foso contacto de polea tensora lim. Contrapeso huida contacto de polea tensora limi. En foso cabina contacto tensión cable limitador hueco contacto de stop de mes contacto de stop adicional techo cabina seta de stop en botonera de cabina seta de stop en caja de revisión seta de stop en caja de foso seta de stop de MES en sala de máquina seta de stop en sala de máquinas

5H STH :

2H 2C

SPT :

SAC : STPF : 4H 4C

SLVC : 2'c

SMES :

SIR SRB SRS

2''c

SIR: SIB: SIS: STPC :

SAFC :

Pistas de PCB VS-SM

3Ci

STLC : : B P O T S

STCC :

: M P S

: C T S

: 1 C E S

: 2 C E S

STPT :

Bornas de PCB

X X

Bornas de la instalación eléctrica Puntos de lectura

X 3C

V1.01 NOV.04

Contactos que no contempla EN-81

*

3'C

Pág. 12

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE CAPÍTULO 2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS 2.1. Sala de máquinas 2.1.1. Ascensor eléctrico una velocidad

Código colores:

FUSIBLES:

a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta

FR, FS, FT = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) FA = 6.3A (06.103 / FH / 6.3) F(230Vp TRM) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(110Vs TRM) = 1.6A (06.103 / FH / 1.6) F(20Vs TRM) = 5A (06.103 / FH / 5) F2 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F4 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15)

m m

QIM 1P+N 10A m m m

vi

r ASCENSORES

24G MS MB MES

4A 110Vs

400Vp

b

0 Vs

v/a 3A 230Vp

H-4

0 Vp

XMES

KVF TIPO /TYPE: TRM

KB

KS

5A 20 Vs

450 VA 50/60Hz

KM

0 VS20

C LA SE /CLASS: T 40 F/

21

22

22

21

21

22

n g

g

L1 L2 L3

g g

v/a

m m m

r KP2 KP1 NL TM 0Vdc 0Vdc24G EA2 EA1

0VS 20S

m

EA1 EA2 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2

0Vdc CLC CHC

XVCBUS

SN NL2- 24G 0Vdc 0Vdc

XMCBUS

r

XNSN

24P

SV1SV2

XSM2

XT20

XBATS

XSV

XMES

XKV

X24Vdc

S

0Vdc

XANTF

XENC

AFI AFS 0Vdc 24G

24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

XSSC

XSSH2

3C 3'C 2C 4C 8C 7C

7H 8H 6H 9H

CK

B

L

XKV R

R

L

B

CK

S

VSS

XPMB2 0Vdc CLH CHH 24P

0SS

XPMB1 Comunicación hueco

+

-

13

A1

1 1

A1

KB

vi vi vi vi

KS

A2

KM

A1

14

KM

A2

m

L1

L3

L3

L1

INS 0Vdc CLC CHC 24C

RS 24G 0Vdc P NL

2H 4H 5H 1H

5S 6S 9S

XCCBUS

XPOS

XSSH1

XSSS

XSSH1 Serie de seguridad hueco

XCCBUS XPOS Comunicación Posicionamiento cabina cabina

0SS

0SS 0SS

L2

L2

KS

KB

T1

T3

T3

T1

T2

T2

KB

KS

A2

b

ZC

b/az b/az m v

XTSS

XPMB1

~1

4 1

F V K

PCB VS - SMQ

24Pi

24P 24Pi

(-) (+)

m

~2

24G MS MB MES

X3VF

0Vdc

20S 0VS

XSM1

CHM CLM 0Vdc

X24Vdc H-3

2 4G 0Vdc E S1 ES2 ES3 ES4 ES 5 ES6

GRF RECT_01

vi b b

L1

L2

L3

T1

T2

T3

KM

VSS

XTSS

Conmutador de alumbrado

XSSS

SALH m

5S 6S 9S

m

m

vi m1.5mm2 az1.5mm2 m1.5mm2 az1.5mm2

v

Conexiones de la segunda fila de conectores

XANTF antefinales

XSSC Serie de seguridad de cabina


CT1TEE00

m 220 0Vp

TM0Vdc F1 F2 V1 V2

XMAQ

XVOP XTFN

FC NC

XALHS

XALB

F H N H FC N C

XTFN

XVOP XMAQ alimentación Acometida operador máquina

A circuito telefónico

NCA NOA RBF FH NH

FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina

U V W

A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina

V1.01 NOV.04

FR FS FT

R S T

A máquina

ACOMETIDA GENERAL

Pág. 13

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.2. Ascensor eléctrico dos velocidades Código colores:

FUSIBLES:




m m

QIM 1P+N 10A

r

24G MS MB MES

XMES

vi ASCENSORES

4A 110Vs

KB

g 21

KS 22

22

m

KL 21

22

v

21

KR

g 22

400Vp

b

KVF

0Vs

m 21

0Vp TIPO /TYPE: TRM

r

450VA 50/60Hz

n g

C LA SE / CLASS: T 40 F/

5A 20Vs 0V S20 m

v/a KP2 KP1 NL TM 0Vdc 0Vdc 24G EA2 EA1

0Vdc CLC CHC

XVCBUS

0VS 20S


g g b vi

2 4 G0Vdc E S 1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6

20S 0VS

(-) (+)

SV1 SV2

XSM2

XT20

XBATS

XSV

XSM1

XMCBUS


X3VF rojo

24Pi

0Vdc 24P

24P

24Pi

0Vdc

XMES

X24Vdc

XANTF

L2 A1

S

CK

B L

L R B

CK

S

XKV R

AFI AFS 0Vdc 24G

XENC 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

A1

KB

vi vi vi vi

KS

A2

A2

-

+

m

A1

KS

A1

KL

KR

A2

ZA

13

13

KB

L2

KR

KL

XSSH2 7H 8H 6H 9H

XPMB2 0SS INS 0Vdc CLC CHC 24C

RS 24G 0Vdc P NL

2H 4H 5H 1H

5S 6S 9S

XCCBUS

XPOS

XSSH1

XSSS

L3

L3

L1

T1

T3

T3

T1

T2 T2

14

14

0SS

KS

A2

b

ZC

VSS

0Vdc CLH CHH 24P

L1

KB

L1

XSSC 3C 3'C 2C 4C 8C 7C

XTSS

XPMB1

~1

62

1 1

PCB VS - SMQ2

m

~2

KL 61

F 1 V K

24G MS MB MES

XNSN

0SS 0SS

L2

L3

L1

L2

L3

T1

T2

T3

KL

KR

b/az b/az

vi b b

T1

T2

T3

2 m m 5 7 , 0 m

VSS

m

XPMB1 XCCBUS Comunicación Comunicación hueco cabina

XPOS Posicionamiento cabina


m m

m

GRF RECT_01

4

CHM CLM0Vdc

Ref:CROUZET EWS

L1 L2 L3

3A 230Vp

2 m m 5 7 , 0 m

2 m m 5 7 , 0 m m

SALH

v

5S 6S 9S

m

m

m

m

m

m

m

m

FILTRO ZST12H

vi


XANTF antefinales



CONEXIÓN MÁQUINA Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1,F2) Marrón-verde: ventilador (V1,V2)

v m

CT1TEE00 PCBTFN

XTFN

m1.5mm2 az1.5mm2 m1.5mm2 az1.5mm2

220 0Vp

TM0Vdc F1 F2 V1 V2

NCA NOA RBF FH NH

FC NC

XVOP

XMAQ

XALHS

XALB

F H N H FC N C

XTFN

U V W U1 V1 W1

FR FS FT R S T ACOMETIDA GENERAL



Acometida alumbrado FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina

V1.01 NOV.04


A máquina

Pág. 14

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.2. Ascensor eléctrico dos velocidades Código colores:

FUSIBLES:




m m

QIM 1P+N 10A

r

24G MS MB MES

XMES

vi ASCENSORES

4A 110Vs

KB

g 21

KS 22

22

m

KL 21

22

g 22

400Vp

v

21

KR

b

m

L1 L2 L3

0Vp

21

TIPO /TYPE: TRM

r

5A 20Vs

450VA 50/60Hz

n g

0V S20

C LA SE / CLASS: T 40 F/

m


0VS 20S


0Vdc CLC CHC

XVCBUS

g g b vi

20S 0VS

XSM2

(-) (+)

XT20

XBATS

SV1 SV2

XSV

XMCBUS

XMES

24Pi

0Vdc 24P

24P

24Pi

0Vdc

X24Vdc

XANTF

XENC 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

S

CK

B L

L R B

CK

S

A1

KB

vi vi vi vi

A1

KS

A2

A2

KS

A1

KL

KR

+

m

13

13

KB

KR

KL

T2 T2

14

14

A2

ZA

L2

XSSH2 7H 8H 6H 9H

VSS 0SS 0SS

0SS INS 0Vdc CLC CHC 24C

RS 24G 0Vdc P NL

2H 4H 5H 1H

5S 6S 9S

XCCBUS

XPOS

XSSH1

XSSS

L3

L1

T1

T3

T3

T1

KS

A2 ZC

XPMB2 0Vdc CLH CHH 24P

L3

KB

L1

XSSC 3C 3'C 2C 4C 8C 7C

L1

b

XTSS

XPMB1

-

L2 A1

XKV R

AFI AFS 0Vdc 24G

~1

62

1 1

PCB VS - SMQ2

X3VF rojo

F 1 V K

24G MS MB MES

XNSN

m

~2

KL 61

4


0SS

L2

L3

L1

L2

L3

T1

T2

T3

KL

KR

b/az b/az

vi b b

T1

T2

T3

2 m m 5 7 , 0 m

VSS

m




m m

m

GRF RECT_01

2 4 G0Vdc E S 1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6

XSM1

CHM CLM0Vdc

Ref:CROUZET EWS

KVF

0Vs

3A 230Vp

2 m m 5 7 , 0 m

2 m m 5 7 , 0 m m

SALH

v

5S 6S 9S

m

m

m

m

m

m

m

m

FILTRO ZST12H

vi


XANTF antefinales



v m

CT1TEE00 PCBTFN

XTFN



220 0Vp

TM0Vdc F1 F2 V1 V2

XVOP

XMAQ

NCA NOA RBF FH NH

FC NC

XALHS

XALB

F H N H FC N C

XTFN

FR FS FT R S T

U V W U1 V1 W1

ACOMETIDA GENERAL A circuito telefónico




V1.01 NOV.04

A máquina

Pág. 14

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de velocida d 3VFMAC-DSP

Código colores:

FUSIBLES:



m m m m m m R

v v

n r

RK

vi vi

A2

24G MS MB MES

A1

b n

ZFLC Ref: FL3VFDSP

K1 v v

XMES

n r

RK

V

U

B1 B2

T

K2 r

W

S

A1

11

11

12

12

13

13

14

14

15 16

15

17

17

C2

m

50

18

49 48

19

19

m

B2 B1

16

18

A2

C1

XC2

XC2

XC9

R S T

XC10

K1

K2

g 21

22

22

21

r

v/a

1

1

2

2

3

3

4

4

5

na n g

5

21 22

XC3

23

XVCBUS CHM CLM 0Vdc

XMCBUS


(-) (+)

SV1 SV2

XSM2

XT20

XBATS

XSV

A(2)

b

S

CK

B

L R

XKV R

0Vdc

24P 24Pi

B

L CK

XANTF AFI AFS0Vdc 24G

XENC 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

A2 24G MK2P KFR A1 24Vdc

XKV

PCB VS - SMQ

X24Vdc

S

XSSH2

3C 3'C 2C 4C 8C 7C

7H 8H 6H 9H

32

32

33

33

34

34

35

35

36

36

37

37

B(7)

XEXT vi

NL

XPOS

vi


2H 4H 5H 1H

5S 6S 9S

XSSH1

XSSS


QIM 1P + N 10A

4A 110Vs

220 0Vp

400 Vp

0Vs

v/a

3A 230Vp

TIPO/ TYPE: TRM

vi b

~1

~2

XTSS -

+24 0Vdc

z a / b

5S 6S 9S

z a / b

+5

0Vdc

14

na

8

450VA 50/60Hz CLASE/ CLASS: T40/F

5A 20Vs

L1

L2

L3

T1

T2

T3

L1

L2

L3

T1

T2

T3

K1

0V S20

m m

K2 13

K2

vi

1

6

GRF RECT_01

+

13

3

KRF

0SS

0SS VSS

XSSS


XC4

XEXT

220 0Vp

0Vdc XSM1

b

RS 24G 0Vdc P

PCB 3VFMAC DSP

ASCENSORES

n

VSS 0SS

0SS

XCCBUS

FS

B Y T 1 1 -1 0 0 0

XTSS XPMB2 INS 0Vdc CLC CHC 24C

Long < 3m 0.75mm2

0Vp

XSSC

0Vdc CLH CHH 24P

XPMB1

FT

XC4 (p.e.)

XMES

24Pi

0Vdc

20S 0VS

vi vi r g

24G MS MB MES

XNSN

X3VF 24P

2 4 G0Vdc E S1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6

XSM1

m

XC6

20

0VS 20S


m

XC6 g g

KP2 KP1 NL TM 0Vdc 0Vdc 24G EA2 EA1

0Vdc CLC CHC

L1 L2 L3

K1 14

m v

m

SALH

m

m

ZC

v

CT1TEE00


XANTF antefinales



n m b a

v

+ - C1+ C1- C2+ C2-

m

m

220 0Vp

NCA NOA CA

m

m

Módulo de alumbrado

TM0Vdc F1 F2 V1 V2

SALH

XENC XTFN


r

PCB TFN


XVOP

XMAQ

U V W

XTFN

XENC Encoder

N CA N OA RBF F H N H

FC NC

XALHS

XALB


V1.01 NOV.04

FC NC

A máquina

Pág. 15

R S T

NH FH

ACOMETIDA GENERAL

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de velocida d 3VFMAC-DSP

Código colores:

FUSIBLES:



m m m m m m R

v v

n r

RK

vi vi

A2

24G MS MB MES

A1

b n

ZFLC Ref: FL3VFDSP

K1 v v

XMES

n r

RK

V

U

B1 B2

T

K2 r

W

S

A1

11

11

12

12

13

13

14

14

15 16

15

17

17

C2

m

50

18

49 48

19

19

m

B2 B1

16

18

A2

C1

XC2

XC2

XC9

R S T

XC10

K1

K2

g 21

22

22

21

v/a

1

2

2

3

3

4

4

5

na n g

r

1

5

L1 L2 L3

FT

21 22

XC3

PCB 3VFMAC DSP

23

XVCBUS CHM CLM 0Vdc

XMCBUS


20S 0VS

(-) (+)

SV1 SV2

XSM2

XT20

XBATS

XSV

24P X24Vdc

b

S

CK

B

L R

XKV R

0Vdc

XENC

AFI AFS0Vdc 24G

24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

B(7)

33

33

34

34

35

35

36

36

37

37

XEXT vi

S

XSSC

XSSH2

3C 3'C 2C 4C 8C 7C

7H 8H 6H 9H

XEXT

220 0Vp

0Vdc XSM1

vi

NL

2H 4H 5H 1H

5S 6S 9S

XSSH1

XSSS

XPOS

vi b


~1

1

6

8

v/a

-

z a / b

5S 6S 9S

z a / b

+5

0Vdc

L1

L2

L3

T1

T2

T3

L1

L2

L3

T1

T2

T3

K1

0V S20

m m

K2 K1

14

na

5A 20Vs

13

K2

vi

CLASE/ CLASS: T40/F

GRF RECT_01

+

13

450VA 50/60Hz

KRF

~2

XTSS

+24 0Vdc


3

0SS

0SS VSS

XSSS


0Vs

TIPO/ TYPE: TRM b

RS 24G 0Vdc P

400 Vp 3A 230Vp

VSS 0SS

0SS

XCCBUS

4A 110Vs

220 0Vp

XTSS XPMB2 INS 0Vdc CLC CHC 24C

QIM 1P + N 10A

0Vp

0Vdc CLH CHH 24P

XPMB1

XC4

ASCENSORES

n

B

L CK

XANTF

32

XC4 (p.e.) A2 24G MK2P KFR A1 24Vdc

XKV

PCB VS - SMQ

32

B Y T 1 1 -1 0 0 0

A(2)

XMES

24Pi

24P 24Pi

vi vi r g

24G MS MB MES

XNSN

X3VF 0Vdc


XSM1

FS

20

0VS 20S


Long < 3m 0.75mm2

m

XC6

XC6 g g


0Vdc CLC CHC

m

m

SALH

m v

14

m

m

ZC

v

CT1TEE00


XANTF antefinales



r

n m b a

v

PCB TFN

m

m

m

m

Módulo de alumbrado

NCA NOA CA

220 0Vp

+ - C1+ C1- C2+ C2-

TM0Vdc F1 F2 V1 V2

SALH

XENC XTFN


XMAQ

XVOP

XENC Encoder


R S T

U V W

XTFN N CA N OA RBF F H N H

FC NC

XALHS

XALB

FC NC

NH FH


A máquina

V1.01 NOV.04

Pág. 15

ACOMETIDA GENERAL

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.4. Ascensor eléctrico sin cuarto de máquinas En caso de 10CV – 400V el cableado en el siguiente:

12- 3VFMAC

n

vi A1

K2

ZFLC

A2

FUSIBLES:

r

1


11- 3VFMAC

2.1.4.1. Compartimiento inferior para 3VFMAC_DSP

b

m m m m m m

34- 3VFMAC

A1

K1

R

A2

b

0SS-XTSS

v v

n r

RK

vi vi

A2

b n

ZFLC

0Vdc NL

A1

XMES

Ref: FL3VFDSP

K1

r

v v

g

n r

RK

W

A2

11

12

12

13

13

14

14

15

15

16

16

17

17

50

18

18

49

19

19

48

C1

XC10

K2

61(21)

5

g g

62(22) 62(22) 61(21)

na n g

r

2

1 2

3

3

4

4

5

5

0Vdc CLC CHC

FT 22

0VS 20S

Indicación de carriles en cuadro

CHM CLM 0Vdc

XMCBUS

E A1 EA2 2 4 G 0Vdc 0Vdc TM N L KP1 KP2

20S 0VS

XSM2

XT20

(-) (+)

XKV

AFI AFS 0Vdc 24G

24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

B(7)

b

0Vdc

XENC

A2 24G MK2P KFR 24Vdc A1

S

CK

B R

L R

L

B

CK

S

32

32

33

33

34

34

35

35

36

36

37

37

B Y T 1 1 -1 0 0 0

n

ASCENSORES

4A 110Vs

0Vdc XSM1

vi

XSSH2

3C 3'C 2C 4C 8C 7C

7H 8H 6H 9H

3A 230Vp

Código colores:

0Vdc CLH CHH 24P

0SS 0SS


XPMB1

0SS


0Vdc P NL

XPOS


2H 4H 5H 1H

5S 6S 9S

XSSH1

XSSS


0SS

vi b b

~1

VSS

XSSS

3

1

6

8

450VA 50/60 Hz C LA SE / CLASS:T 4 /0F

GRF RECT_01

-

+

z a / b

z a / b

FUENTE ALIMENTACIÓN ENCODER

5S 6S 9S

13

T1

T2

T3

L1

L2

L3

T1

T2

T3

K2

14

K1 m v

14 ZC

vi v r


+

EM1EM2

n m b a

-

v

C1+ C1- C2+ C2-

XENC

XEM

Ver cableado de alumbrado en 2.1.4.1

m

220 0Vp

TM 0Vdc F1 F2 V1 V2

XVOP

XMAQ XTFN


L3

m m

13

K2

0Vdc

vi

XANTF antefinales

L2

K1

0V S20

+24 0Vdc

na


5A 20Vs

KRF

~2

XTSS

+5


L1

TIPO / TYPE:TRM

VSS

RS 24G

0Vs

400 Vp

vi

XTSS

XCCBUS

QIM 1P+N 10A

0Vp

XSSC

XPMB2 INS 0Vdc CLC CHC 24C

PCB 3VFMAC DSP

XC4

XC4 (p.e.)

A2 A(2)

24Pi

XANTF

K1

A2

XKV

PCB VS - SMQ

24P X24Vdc

24P

K2

SV1 SV2

XBATS XSV

vi vi r g

A1

XMES

24Pi

FS

XC3

23

24G MS MB MES

XNSN

X3VF

0Vdc

2 4G 0Vdc E S1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6

XSM1 SN NL2- 24G 0Vdc 0Vdc

XC6

20

A1

XVCBUS

Conexión de resistencia de frenado

L1 L2 L3

XC6

KP2 KP1 NL TM 0Vdc 0Vdc 24G TDF TSM

6

m

R S T

2

v/a

3

m

B2 B1

XC9

1

21

4

C2

XC2

XC2

K1

U

B1 B2

11

1

g

V

T

K2

24G MS MB MES

XNL

S

A1

6

6

XEM Contacto de engrane de máquina

2ó4

m

m

U V W

XTFN

FILTRO ZST3

R S T

m m m

6 3ó 5

XENC Encoder

m


V1.01 NOV.04


6 1

A máquina

Pág. 16

ACOMETIDA GENERAL

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.4. Ascensor eléctrico sin cuarto de máquinas En caso de 10CV – 400V el cableado en el siguiente:

12- 3VFMAC

2.1.4.1. Compartimiento inferior para 3VFMAC_DSP

n

vi A1

A1

K2

ZFLC

K1

A2

FUSIBLES:

r

1


11- 3VFMAC

m m m m m m

34- 3VFMAC

R

A2

b

b

0SS-XTSS

v v

n r

RK

vi vi

A2

b n

ZFLC

0Vdc NL

A1

XMES

Ref: FL3VFDSP

K1

r

v v

g

n r

RK

W

A2

11

12

12

13

13

14

14

15

15

16

16

17

17

50

18

18

49

19

19

48

C1

XC10

K2

61(21)

5

g g

62(22) 62(22) 61(21)

na n g

r

m

B2 B1

m

XC9

Conexión de resistencia de frenado

R S T

1

1

2

2

3

3

4

4

5

5

L1 L2 L3 XC6

XC6

FT

v/a

3

C2

XC2

XC2

K1

U

B1 B2

11

1

g

V

T

K2

24G MS MB MES

XNL

S

A1

FS

20 21

4

2

KP2 KP1 NL TM 0Vdc 0Vdc 24G TDF TSM

XC3 22

0VS 20S

23

A1 6

E A1 EA2 2 4 G 0Vdc 0Vdc TM N L KP1 KP2

0Vdc CLC CHC

XVCBUS Indicación de carriles en cuadro

CHM CLM 0Vdc


XMCBUS

20S 0VS

XSM2

XT20

(-) (+)

24P X24Vdc

XKV

XKV

0Vdc

24Pi

XANTF

XENC 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

B(7)

b

CK

B R

L R

L

B

CK

S

33

34

34

35

35

36

36

37

37

n

ASCENSORES

4A 110Vs

0Vdc XSM1

vi

3A 230Vp

XSSH2

3C 3'C 2C 4C 8C 7C

7H 8H 6H 9H

XPMB1

0SS 0SS

0SS INS 0Vdc CLC CHC 24C

RS 24G

XCCBUS


0Vdc P NL

XPOS


2H 4H 5H 1H

5S 6S 9S

XSSH1

XSSS

0SS

b

~1

VSS

3

1

6

8

FUENTE ALIMENTACIÓN ENCODER

5S 6S 9S

+5

z a / b

z a / b

13

L1

L2

L3

T1

T2

T3

K1

14

na

m v

14 ZC

vi v

XANTF antefinales

T3

K2 13

K2

0Vdc

vi


L3

T2

m m

+

+24 0Vdc


L2

T1

K1

0V S20

C LA SE / CLASS:T 4 /0F

GRF RECT_01

-

5A 20Vs

450VA 50/60 Hz

KRF

~2

XTSS XSSS


L1

TIPO / TYPE:TRM

vi b

VSS


0Vs

400 Vp

vi

XTSS

0Vdc CLH CHH 24P

QIM 1P+N 10A

0Vp

XSSC

XPMB2

Código colores:

PCB 3VFMAC DSP

XC4

B Y T 1 1 -1 0 0 0

A2 24G MK2P KFR 24Vdc A1

S

32

33

XC4 (p.e.)

A2 A(2)

PCB VS - SMQ

AFI AFS 0Vdc 24G

K1

A2

XMES

24Pi

24P

A1

K2

SV1 SV2

XBATS XSV

24G MS MB MES

XNSN

X3VF

0Vdc


XSM1

vi vi r g

32

r


n m b a

+

EM1EM2

-

v

C1+ C1- C2+ C2-

XENC

XEM

Ver cableado de alumbrado en 2.1.4.1

m

220 0Vp

TM 0Vdc F1 F2 V1 V2

XVOP

XMAQ XTFN

6


6


2ó4

m

m

U V W

XTFN

FILTRO ZST3

R S T

m m m

6


3ó 5

XENC Encoder

m


6 1

A máquina

V1.01 NOV.04

Pág. 16

ACOMETIDA GENERAL

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.4.2. Compartimiento inferior para 2V Código colores: FUSIBLES:


1


m m

QIM 1P+N 10A

XNL r

0Vdc NL

24G MS MB MES

n

1 g

XMES

vi ASCENSORES


KB

g

21

8

KS 22

22

21

22

22

400Vp

v

21

KR

g

4A 110Vs

m

KL

b

KVF

0Vs

L1 L2 L3

3A 230Vp

m

0Vp

21

T PO I / TYPE:T R M

r

5A 20Vs

450VA 50/60Hz

n g

0V S20

C LA SE / CLASS: T 4 /0F

m m m

v/a

6 KP2 KP1 NL TM 0Vdc0Vdc24G EA2 EA1

0VS 20S

g g b v

m m

GRF RECT_01 0Vdc CLCCHC

XVCBUS


20S 0VS

(-) (+)

SV1 SV2

XSM2

XT20

XBATS

XSV

XSM1

CHM CLM 0Vdc


24G MS MB MES

XMCBUS

XNSN

XMES

0Vdc

24Pi

24P 24Pi

0Vdc

24P

X24Vdc

~1

m

-

+

L1

L3

L3

L1

T1

T3

T3

T1

KL F V K

XKV

PCB VS - SMQ2

X3VF r

2 4 G0VdcE S 1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6

~2

61

4 1

L2

1 1

A1 S

CK

B

L R

XKV R

B

L CK

S

62

A1

KB

vi vi vi vi

KS

A2

A1

KL

A2

KS

A1

KR

A2

13

13

KB T2

ZA

L2

KB T2

KR

KL

14

14

KS

A2

b

ZC XANTF AFI AFS 0Vdc 24G

XENC 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

XSSC

XSSH2

3C 3'C 2C 4C 8C 7C

7H 8H 6H 9H

XTSS VSS

XPMB2 0Vdc CLH CHH 24P INS 0Vdc CLC CHC 24C

RS 24G 0Vdc P NL

2H 4H 5H 1H

5S 6S 9S

XCCBUS

XPOS

XSSH1

XSSS

0SS

0SS

0SS

0SS

L1

L2

L3

T1

T2

T3

L1

L2

L3

T1

T2

T3

KL

KR

b/az b/az m v

vi b b

VSS

XPMB1

XTSS XSSS

XPMB1 XCCBUS XPOS XSSH1 Comunicación Comunicación Posicionamiento Serie de hueco cabina cabina seguridad hueco

m

5S 6S 9S

m

n

m

n

n

2 2 m m m m 5 5 7 , 7 , 0 0 m m

2 m m 5 7 , 0 m

m

m

m

m m m

vi vi

v

CT1TEE00 EM1EM2

PCBTFN


XANTF antefinales



XTFN

A circuito telefónico CONEXIÓN MÁQUINA Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1,F2) Marrón-verde: ventilador (V1,V2)

220 0Vp

XMAQ

XVOP

XEM

8

m

TM0Vdc F1 F2 V1 V2

U V W

XTFN

6


6

XMAQ Acometida máquina

U1 V1 W1 FR FS FT

R S T

8

XVOP alimentación operador

V1.01 NOV.04

6

6

1

m0,75 m0,75 m0,75

1

ACOMETIDA GENERAL

A máquina

Pág. 17

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.4.2. Compartimiento inferior para 2V Código colores: FUSIBLES:


1


m m

QIM 1P+N 10A

XNL r

0Vdc NL

24G MS MB MES

n

1 g

XMES

vi ASCENSORES


KB

g

21

8

KS 22

22

21

22

22

400Vp

v

21

KR

g

4A 110Vs

m

KL

b

KVF

0Vs

L1 L2 L3

3A 230Vp

m

0Vp

21

T PO I / TYPE:T R M

r

5A 20Vs

450VA 50/60Hz

n g

0V S20

C LA SE / CLASS: T 4 /0F

m m m

v/a

6 KP2 KP1 NL TM 0Vdc0Vdc24G EA2 EA1

0VS 20S

g g b v

m m

GRF RECT_01 EA1 EA2 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2

0Vdc CLCCHC

XVCBUS

20S 0VS

(-) (+)

SV1 SV2

XSM2

XT20

XBATS

XSV

XSM1

CHM CLM 0Vdc


24G MS MB MES

XMCBUS

XNSN

XMES

0Vdc

24Pi

24P 24Pi

0Vdc

24P

X24Vdc

~1

-

+

m

L1

L3

L3

L1

T1

T3

T3

T1

KL F V K

XKV

PCB VS - SMQ2

X3VF r

2 4 G0VdcE S 1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6

~2

61

4 1

L2 A1

S

CK

B

L R

XKV R

B

L CK

S

62

1 1

A1

KB

vi vi vi vi

A1

KS

A2

KL

A2

KR

A2

13

13

KR

KL

14

14

KB

KS

A1

L2

KB T2

ZA

T2

KS

A2

b

ZC XANTF

XENC

AFI AFS 0Vdc 24G

24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

XSSC

XSSH2

3C 3'C 2C 4C 8C 7C

7H 8H 6H 9H

XTSS VSS

XPMB2 0Vdc CLH CHH 24P INS 0Vdc CLC CHC 24C

RS 24G 0Vdc P NL

2H 4H 5H 1H

5S 6S 9S

XCCBUS

XPOS

XSSH1

XSSS

0SS

0SS

0SS

0SS

vi b b

L1

L2

L3

T1

T2

T3

L1

L2

L3

T1

T2

T3

KL

KR

b/az b/az m v

VSS

XPMB1

XTSS XSSS

XPMB1 XCCBUS XPOS XSSH1 Comunicación Comunicación Posicionamiento Serie de hueco cabina cabina seguridad hueco

m

5S 6S 9S

m

n

m

n

n

2 2 2 m m m m m m 5 5 5 7 , 7 , 7 , 0 0 0 m m m

m

m

m

m m m

vi vi

v

CT1TEE00 EM1EM2

PCBTFN


XANTF antefinales



TM0Vdc F1 F2 V1 V2

220 0Vp

XMAQ

XVOP

XEM XTFN

6


U V W

XTFN

8


m


6

U1 V1 W1 FR FS FT

R S T

8

XMAQ Acometida máquina

6


6

m0,75 m0,75 m0,75

1

ACOMETIDA GENERAL

1

A máquina

V1.01 NOV.04

Pág. 17

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.4.3.Compartimiento superior. Cuadro de protección y alumbrado. XCONM N CA N OA C A

FC

NC

NH

FC

NC NH

FH

Entrada de acometida

t R S T N

TCM

SALH

Toma de corriente de cuadro

SHA1

A circuito de tierra

NCA NOA RBF FH XALH

Módulo alumbrado

FC NC XALB

FH

Detalle de la circuitería del módulo alumbrado

IF1 IF2 FC NC

NH

NH FH

XHA1 SALH

T

1

3

5

1

3

5

FF 2

4

T

1

1

3

1

XALHS N CA N OA RBF F H N H

3

XALB FC NC

FC NC

NH FH

Alumbrado compartimento superior

IF1 IF2

FA 6

2

QF

4

6

2

XF11 2

QAC 4

2

HNL

QAH 4

R1

HLR

1 1 2 2 1 2

1 1 2 2 1 2

XF12

az m az1.5mm2 m 1.5mm2 az1.5mm2 m 1.5m m2 az1.5mm2 m 1.5m m2

S1 2 2 2 2 2 m m m m m m m m m m 5 . 5 . 5 . 5 . . 5 1 1 1 1 1 z m a m m m

2 2 m m m m 5 . . 5 1 1 z a m

2 2 m m m m 5 5 7 . . 7 0 0 z a m

NA FA

0Vdc NL

IA- IA+

NH FH RBF NOA NCA

NC FC

XNL

XIA

XALHS

XALB

XARM

0Vdc NL

IA- IA+

NH FH RBF NOA NCA

NC FC

NA FA

1 1 2

HA1 1 1 2 2 1 2

2 1 2

SHA2

IF1 IF2

R S T

Carril superior

XHA2 XF21

ZST3 2 2 2 m m m m m m 5 5 5 7 . 7 . 7 . 0 0 0 z z a a m

2 2 m m m m 5 . . 5 1 1 z a m

2V

SF(mm2) SE(mm2)

400Vac

SF(mm2) SE(mm2)

QF

FF

QF

FF

4.5

4

6

20

25

4

4

16

25

5.5

6

10

25

25

4

4

16

25

6.5

6

10

25

25

4

4

16

25

7.5

6

10

25

25

4

6

16

25

10.5

-

-

-

-

6

6

25

25

13.5

-

-

-

-

10

10

32

40

15

-

-

-

-

10

10

32

40

3VFMAC-DSP P(CV) SF(mm2) SE(mm2)

SF(mm2) SE(mm2)

QF

FF

QF

FF

10

10

10

32

40

4

6

16

25

15

-

-

-

-

6

10

25

25

FA: Interruptor Diferencial de Alumbrado, UNE-EN 61008.1 25A / 30mA , 2 p olos, clase AC (Ref. 15249). FF (trifásico): Interruptor Diferencial de Fuerza, UNE-EN 61008.1 300mA de sensibilidad, Tetrapolar, clase A 25A (ref. Schneider 23040) 40A (ref. Schneider 23045) QAC: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Cabina QAH: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Hueco UNE-EN 60898, 10A, 2 polos, curva C, poder de corte 6000A (los 2 anteriores) (Ref. 27912) QF (trifásico): Interruptor Magnetotérmico de Fuerza, UNE 60947.2 tripolar, curva C, 10000A de poder de corte + enclavamiento en posición de corte 16A (ref. Schneider 24350) 25A (ref. Schneider 24352) 32A (ref. Schneider 24353) ATENCIÓN: el cableado aguas arriba de los magnetotérmicos de fuerza y de alumbrado debe ser el marcado como "SE" (sección exterior) en las tablas adjuntas y aguas abajo el marcado como "SF" (sección de fuerza) para los cables de fuerza y de 1.5mm2 para los de alumbrado.

1 1 2

1 1 2 2 1 2

2 1 2

IF1 IF2

XF22

LEYENDA:

230Vac

P (CV)

R2

S2

1 1 2

R3

1 1 2

HA2 1 1 2 2 1 2

2 1 2

2 2 2 2 2 m m m m m m m m m m 5 . 5 . 5 . 5 . 5 . 1 1 1 1 1 z m m m m a

XF31 az1.5mm2

1 1 2 2 1 2

2 1 2

XF32 m 1.5mm2

NCA NOA RBF FH NH

Carril intermedio

XALHS

Hueco

FC NC

XALB

S3

1 1 2 2 1 2

HA3 1 1 2 2 1 2

RBF RBN

XHAM

Carril inferior


Cabina

V1.01 NOV.04

Pág. 18

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.4.3.Compartimiento superior. Cuadro de protección y alumbrado. XCONM N CA N OA C A

FC

NC

NH

FC

NC NH

FH

Entrada de acometida

t R S T N

TCM

SALH

Toma de corriente de cuadro

SHA1

A circuito de tierra

NCA NOA RBF FH XALH

Módulo alumbrado

FC NC XALB

FH

Detalle de la circuitería del módulo alumbrado

IF1 IF2 FC NC

NH

NH FH

XHA1 SALH

T

1

3

5

1

3

T

5

1

3

1

XALHS N CA N OA RBF F H N H

3

XALB FC NC

FC NC

NH FH


IF1 IF2

FF 2

1

FA

4

6

2

QF

4

6

2

XF11 2

QAC 4

2

HNL

QAH 4

HLR

R1

1 1 2 2 1 2

S1

1 1 2 2 1 2

1 1 2 2 1 2

XF12

az m az1.5mm2 m 1.5mm2 az1.5mm2 m 1.5m m2 az1.5mm2 m 1.5m m2

2 2 2 2 2 m m m m m m m m m m 5 5 . 5 . 5 . 5 . . 1 1 1 1 1 z m a m m m

2 2 m m m m 5 . . 5 1 1 z a m

2 2 m m m m 5 5 7 . . 7 0 0 z a m

NA FA

0Vdc NL

IA- IA+

NH FH RBF NOA NCA

NC FC

XNL

XIA

XALHS

XALB

XARM

0Vdc NL

IA- IA+

NH FH RBF NOA NCA

NC FC

NA FA

HA1 1 1 2 2 1 2

SHA2

IF1 IF2

R S T

Carril superior

XHA2 XF21

ZST3 2 2 2 m m m m m m 5 5 5 7 . 7 . 7 . 0 0 0 z z a a m

2 2 m m m m 5 . . 5 1 1 z a m

2V

SF(mm2) SE(mm2)

400Vac

SF(mm2) SE(mm2)

QF

FF

QF

FF

4.5

4

6

20

25

4

4

16

25

5.5

6

10

25

25

4

4

16

25

6.5

6

10

25

25

4

4

16

25

7.5

6

10

25

25

4

6

16

25

10.5

-

-

-

-

6

6

25

25

13.5

-

-

-

-

10

10

32

40

15

-

-

-

-

10

10

32

40

FA: Interruptor Diferencial de Alumbrado, UNE-EN 61008.1 25A / 30mA , 2 p olos, clase AC (Ref. 15249). FF (trifásico): Interruptor Diferencial de Fuerza, UNE-EN 61008.1 300mA de sensibilidad, Tetrapolar, clase A 25A (ref. Schneider 23040) 40A (ref. Schneider 23045) QAC: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Cabina QAH: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Hueco UNE-EN 60898, 10A, 2 polos, curva C, poder de corte 6000A (los 2 anteriores) (Ref. 27912) QF (trifásico): Interruptor Magnetotérmico de Fuerza, UNE 60947.2 tripolar, curva C, 10000A de poder de corte + enclavamiento en posición de corte 16A (ref. Schneider 24350) 25A (ref. Schneider 24352) 32A (ref. Schneider 24353)

3VFMAC-DSP P(CV) SF(mm2) SE(mm2)

SF(mm2) SE(mm2)

QF

FF

QF

FF

10

10

10

32

40

4

6

16

25

15

-

-

-

-

6

10

25

25

1 1 2 2 1 2

1 1 2 2 1 2

IF1 IF2

XF22

LEYENDA:

230Vac

P (CV)

R2

S2

1 1 2 2 1 2

R3

1 1 2 2 1 2

HA2 1 1 2 2 1 2

2 2 2 2 2 m m m m m m m m m m 5 . 5 . 5 . 5 . 5 . 1 1 1 1 1 z m m m m a

XF31 az1.5mm2

1 1 2 2 1 2

XF32 m 1.5mm2

NCA NOA RBF FH NH

Carril intermedio

ATENCIÓN: el cableado aguas arriba de los magnetotérmicos de fuerza y de alumbrado debe ser el marcado como "SE" (sección exterior) en las tablas adjuntas y aguas abajo el marcado como "SF" (sección de fuerza) para los cables de fuerza y de 1.5mm2 para los de alumbrado.

S3

FC NC

Hueco

1 1 2 2 1 2

RBF RBN

XALB

XALHS

HA3

1 1 2 2 1 2

Carril inferior

XHAM


Cabina

V1.01 NOV.04

Pág. 18

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.5. Ascensor oleodinámico arranque directo

Placa 538. Para renivelación con puertas abiertas

NOTAS IMPORTANTES: E K FV

103

SN 24H

6'S

207 +24 GND FS FB FZS

PCB 538

00

X538/1

N2 24H 0Vdc FS FB FZS

9S

r

g g g

i i v v

H E V

S F S Z F

r g g r


NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas. Ni en el cuadro ni en la propia central.

B S Z X

B F

m m

Código colores:

En caso de central MP, el negativo de la válvula de emergencia NO se unifica con el resto de negativos. En caso de central NO MP, SÍ se unifican.

X538/2

QIM 1P+N 10A

r

n

vi b

ASCENSORES

4A 110Vs

24G MS MB MES

0Vdc0Vdc SN NL2 24G

m v m

XNSN

XMES

400Vp

0Vs

3A 230Vp 0Vp TIPO/

TYPE: TRM

5A 20Vs

450VA 50/60Hz C LA SE /

HNL

KG

g 21

21

7 0 0 4 N 1

n g



XNSN

24P 0Vdc

20S 0VS

XSM2

XT20

(-) (+)

SV1SV2

XBATS

XSV

XANTF

XENC 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

XSSC

XSSH2

3C 3'C 2C 4C 8C 7C

7H 8H 6H 9H

S

CK

B R

L R

L

B

CK

S

VSS 0SS 0SS

0SS

XCCBUS


2H 4H 5H 1H

XPOS

XSSH1



0SS

5S 6S 9S

VSS

XSSS

ZA

XANTF antefinales

CONEXIÓN CUADRO-CENTRAL (XCEN) Blanco-blanco: termosonda Verde-verde: válvula Rosa-rosa: aceite CONEXIÓN PRESOSTATO SOBRECARGA Pc-24G: blanco/azul-rojo CONEXIÓN PRESOSTATO MAX Y MIN PMM-24G:marrón-rojo


X B

e p s a p s e o c i a l

A B

KM

paso especial

paso especial

X O L E O

vi b b

T E K X

V C X

C

D

L1

L2

L3

T1

T2

T3

L1

L2

L3

T1

T2

T3

KG

T L E

CV VS VR VD

E

L

3

2

KM

T

A

A2

PCB-OLE1

+VEH +BAT -BAT0Vdc

-VE +VE

0Vdc -BAT +BAT VEH

+VE -VE

1

REM 0Vdc CFE

XTSS

XSSS 0Vdc-XSM1

BAT 5S 6S 9S


CONEXIÓN CUADRO-VÁLVULA CENTRAL (XVALV) Blanco-blanco: válvula energ. (+VE,-VE) negro: común de válvula (VC) Rosa: válvula subida (VS) Rojo: válvula rápida (VR) Verde: válvula descenso (VD)

SALH m

vi n

g


VD VR VS CV

2 T

vi

A1

A2

XPMB2

XPMB1

n

D C

M XKMT1 K

A1

KG

0Vdc CLH CHH 24P RS 24G 0Vdc P NL

vi

vi vi vi

vi

XTSS


-

i v

i i v v

XKV

AFI AFS 0Vdc 24G

+

2~

XKV

PCB VS - SMQ

X24Vdc

1~

i v

XMES

24Pi

24P

L1 L2 L3

m m m

24G MS MB MES

X3VF

24Pi


XSM1


XOLEO

0Vdc

KVF

K V F

0VS 20S

GRV RECT_01

XMCBUS

1 4

g g

v/a

CHM CLM0Vdc

1 1

22 r

XVCBUS

0V S20

CLASS:T 4 /0F

KM 22

330Ohm

0Vdc CLC CHC

b

EA1 24G EA2 g r g

PC 24G PMM

n m

CT1TEE00 PCB TFN

XPLEN

220 0Vp

v

de538 TM0Vdc CV1CV2 CA1 CA2

XVOP XTFN

XPCEN: conexión presostatos

n m v

v

XCEN

FZS FS FB

VEH


ZV

az r

ZV

XZSB

XVALV

XCEN: conexión central XVALV: conexión central XZSB: conexión para renivelación con puertas abiertas

V1.01 NOV.04

m


+ VE - VE VC VS V R V D

XTFN


ro n

NCA NOA RBF FH NH

FC NC

XALHS

XALB

F H N H FC N C


Pág. 19

m

m

m

m

U V W

A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina A máquina

FR FS FT

R S T

ACOMETIDA GENERAL

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.5. Ascensor oleodinámico arranque directo


NOTAS IMPORTANTES: E K FV

103

SN 24H

6'S


PCB 538

00

X538/1


9S

r

g g g

i i v v

H E V

S F S Z F

g g r



B S Z X

B F

r

m m

Código colores:


X538/2

QIM 1P+N 10A

r

n

vi b

ASCENSORES

4A 110Vs

24G MS MB MES

0Vdc0Vdc SN NL2 24G

m v m

XNSN

XMES

400Vp

0Vp TIPO/

C LA SE /

KG

g 21

5A 20Vs

21

n g

g g


m m m

0VS 20S

GRV RECT_01

CHM CLM0Vdc

XMCBUS


XNSN

24P 0Vdc

XSM2

XT20

(-) (+)

SV1SV2

XBATS

XSV

XANTF

XENC 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

CK

XSSC

XSSH2

3C 3'C 2C 4C 8C 7C

7H 8H 6H 9H

B R

L R

L

B

CK

S


2H 4H 5H 1H

0SS 0SS

XPOS

XSSH1


0SS

5S 6S 9S

VSS

XSSS

B

KM

ZA

XANTF antefinales

CONEXIÓN PRESOSTATO MAX Y MIN PMM-24G:marrón-rojo

T1

T2

T3

T E K X

CV VS VR VD

E

L

L1

L2

L3

3

2

T1

T2

T3

KM

T

PCB-OLE1

+VEH +BAT -BAT0Vdc

-VE +VE

0Vdc -BAT +BAT VEH

+VE -VE

1

REM 0Vdc CFE

XTSS

BAT

SALH

5S 6S 9S

m

vi n


EA1 24G EA2 g r g

n m v

n

v m

CT1TEE00

PC 24G PMM

TM0Vdc CV1CV2 CA1 CA2


FZS FS FB

VEH

ro n

ZV

az r

ZV

XVALV


NCA NOA RBF FH NH

FC NC

XALHS

XALB

F H N H FC N C

XTFN


m



XZSB

XCEN

XVOP XTFN

v

de538

220 0Vp

PCB TFN

XPLEN


CONEXIÓN PRESOSTATO SOBRECARGA Pc-24G: blanco/azul-rojo

L3

0Vdc-XSM1


CONEXIÓN CUADRO-CENTRAL (XCEN) Blanco-blanco: termosonda Verde-verde: válvula Rosa-rosa: aceite

L2

T L E

V C X

D

C

X O L E O

A2

g


paso especial

L1

KG

A

XSSS


paso especial

X B


A

vi b b

VSS 0SS RS 24G 0Vdc P NL

VD VR VS CV

2 T

vi

A1

A2

XPMB2

XCCBUS

n

D C

M XKMT1 K

A1

KG

0Vdc CLH CHH 24P

XPMB1

vi

vi vi vi

vi

XTSS


-

i v

i i v v

S

XKV

AFI AFS 0Vdc 24G

+

2~

XKV

PCB VS - SMQ

X24Vdc

1~

i v

XMES

24Pi

24P

20S 0VS

24G MS MB MES

X3VF

24Pi


XSM1


XOLEO

0Vdc

L1 L2 L3

22 r

7 0 0 4 N 1

0Vdc CLC CHC

KVF

K V F

1 4

0V S20

CLASS:T 4 /0F

KM 22

330Ohm

XVCBUS

1 1

TYPE: TRM

450VA 50/60Hz

HNL

b

0Vs

3A 230Vp

XCEN: conexión central XVALV: conexión central XZSB: conexión para renivelación con puertas abiertas


V1.01 NOV.04

m

m

m

FR FS FT

U V W

A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina A máquina

Pág. 19

R S T

ACOMETIDA GENERAL

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.6. Ascensor oleodinámico arranque estrella - triángulo


E K FV

103

00

PCB 538

X538/1

SN 24H

6'S

207 +24 GNDFZS FB FS X538/2


9S

r

g g g

i i v v

H E V B F

r g g r

Conexión En XSSS

B S Z X

S F S Z F

NOTAS IMPORTANTES:

Código colores:




m m

r

n

vi b

ASCENSORES

4A 110Vs

24G MS MB MES

0Vdc0Vdc SN NL2 24G

m v m

XNSN

XMES

400Vp

b

0Vs

3A 230Vp 0Vp TIPO/

1 1

TYPE:TRM

450VA 50/60Hz C LA SE / CLASS: T 4 /0F

5A 20Vs

1 4

0V S20

KVF

K V F

L1 L2 L3

HNL KM 21 330Ohm

KE 22

22

KT 21 r

g

7 0 0 4 N 1

22

21

n g

g g

v/a KP2 KP1 NL TM 0Vdc0Vdc 24G TDF TSM

m m m

0VS 20S

GRV RECT_01

0Vdc CLC CHC

XVCBUS CHM CLM 0Vdc

XMCBUS



24P

24P

24Pi

0Vdc

XT20

(-) (+)

SV1SV2

X24Vdc

AFI AFS 0Vdc 24G

+

2~

-

vi n

vi vi vi vi

i v

XMES

XENC 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

T K

XKV

PCB VS - SMQ

XANTF

vi

XBATS XSV

24G MS MB MES

XNSN

24Pi

0Vdc

20S 0VS

XSM2

XOLEO

ACOMETIDA GENERAL


XSM1

1~

S

XSSC

XSSH2

3C 3'C 2C 4C 8C 7C

7H 8H 6H 9H

CK

B

L

XKV R

R

L

B

CK

S

vi vi

A1

VSS 0SS

0SS RS 24G 0Vdc P NL

2H 4H 5H 1H

5S 6S 9S

XCCBUS

XPOS

XSSH1

XSSS

A1 ZA

KT

A2

XTSS XPMB2

0SS

0SS

D C

VD VR VS CV

paso especial

paso especial

2 T

vi

KE

0Vdc CLH CHH 24P INS 0Vdc CLC CHC 24C

E K

vi

A1 ZA

A2


A B

KM

X B

C

A2

L3

T2

T3

L1

L2

L3

T1

T2

T3

KM

CV VS VR VD

E

L

3

2

T

A

X O L E O

vi b b

D

L2

T1

T E K X

V C X

XKMT1 M K

L1

KT

T L E

PCB-OLE1

+VEH +BAT -BAT0Vdc

KE

1

REM 0Vdc CFE

-VE +VE

L1

L2

L3

T1

T2

T3

VSS

XPMB1

XTSS XSSS


XCCBUS Comunicación cabina



0Vdc-XSM1

BAT 5S 6S 9S

EA1 24G EA2 g r g

CONEXIÓN CUADRO-CENTRAL (XCEN) Blanco-blanco:termosonda Verde-verde: válvula Rosa-rosa: aceite CONEXIÓN PRESOSTATO SOBRECARGA Pc-24G:blanco/azul-rojo CONEXIÓN PRESOSTATO MAX Y MIN PMM-24G: marrón-rojo

PC 24G PMM

XANTF antefinales




SALH

vi n

g


+VE -VE

0Vdc -BAT +BAT VEH

220 0Vp

XVOP XTFN

de538

m

PCB TFN

XPLEN


n

v

CT1TEE00

m

n m v

TM0Vdc CV1 CV2 CA1 CA2

FZS FS FB VEH


XCEN

XZSB

XVALV

ro n v

az

XTFN


XVOP XCEN: conexión central alimentación XVALV: conexión central operador XZSB: conexión para renivelación con puertas abiertas

V1.01 NOV.04

r

ZV ZV

n


F H N H FC N C

NCA NOA RBF FH NH

FC NC

XALHS

XALB

n

n

m

m

FR FS FT

Acometida alumbrado A circuito de alumbrado: FH,NH, Hueco XALHS: hueco FC,NC, Cabina XALB: cabina A máquina

Pág. 20

m

m

m

X Y Z U V W

m

R S T

ACOMETIDA GENERAL

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.6. Ascensor oleodinámico arranque estrella - triángulo


E K FV

103

00

PCB 538

X538/1

SN 24H

6'S

207 +24 GNDFZS FB FS X538/2


9S

r

g g g

i i v v

H E V B F

r g g r

Conexión En XSSS

Código colores:




B S Z X

S F S Z F

NOTAS IMPORTANTES:

m m

r

n

vi b

ASCENSORES

4A 110Vs

24G MS MB MES

0Vdc0Vdc SN NL2 24G

m v m

XNSN

XMES

400Vp

b

0Vs

3A 230Vp 0Vp TIPO/

1 1

TYPE:TRM

450VA 50/60Hz C LA SE / CLASS: T 4 /0F

5A 20Vs

1 4

0V S20

KVF

K V F

L1 L2 L3

HNL KM 21 330Ohm

KE 22

22

KT 21 r

g

7 0 0 4

22

21

n g

g g

v/a

N 1

KP2 KP1 NL TM 0Vdc0Vdc 24G TDF TSM

m m m

0VS 20S

GRV RECT_01


0Vdc CLC CHC

XVCBUS CHM CLM 0Vdc

XMCBUS

ACOMETIDA GENERAL


24P

24P

0Vdc

(-) (+)

XT20

SV1SV2

X24Vdc

XANTF

+

2~

-

vi n

vi

XKV S

XENC 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

T K

CK

B

L

XKV R

R

L

B

CK

S

E K

vi vi

A1

KE

XSSC

XSSH2

3C 3'C 2C 4C 8C 7C

7H 8H 6H 9H

VSS 0SS

0SS


RS 24G 0Vdc P NL

2H 4H 5H 1H

5S 6S 9S

XCCBUS

XPOS

XSSH1

XSSS

A1 ZA

KT

A2

XTSS XPMB2

0SS

0SS

D C

VD VR VS CV

paso especial

paso especial

2 T

vi

vi

A1 ZA

A2


A B

KM

X B

C

D

L2

L3

KT

T L E

L1

L2

L3

T1

T2

T3

KM T1

T2

T3

T E K X

V C X

M XKMT1 K

CV VS VR VD

E

L

3

2

T

A

PCB-OLE1

X O L E O

A2

vi b b

L1

vi vi vi

i v

XMES

PCB VS - SMQ

AFI AFS 0Vdc 24G

vi

XBATS XSV

24G MS MB MES

XNSN

24Pi

24Pi

20S 0VS

XSM2

XOLEO 0Vdc


XSM1

1~

+VEH +BAT -BAT0Vdc

KE

1

REM 0Vdc CFE

-VE +VE

L1

L2

L3

T1

T2

T3

VSS

XPMB1

XTSS XSSS


XCCBUS Comunicación cabina


BAT 5S 6S 9S

EA1 24G EA2 g r g

PC 24G PMM

XANTF antefinales

CONEXIÓN CUADRO-CENTRAL (XCEN) Blanco-blanco:termosonda Verde-verde: válvula Rosa-rosa: aceite



XTFN

CONEXIÓN PRESOSTATO MAX Y MIN PMM-24G: marrón-rojo


n

de538

m

PCB TFN

m

n m v

v

CT1TEE00

XPLEN


CONEXIÓN PRESOSTATO SOBRECARGA Pc-24G:blanco/azul-rojo

SALH

vi n

g


+VE -VE

0Vdc -BAT +BAT VEH

0Vdc-XSM1


220 0Vp

TM0Vdc CV1 CV2 CA1 CA2

FZS FS FB VEH


XVOP

XCEN

XZSB

XVALV

ro n v

az

ZV


ZV

F H N H FC N C

XTFN


r

XVOP XCEN: conexión central alimentación XVALV: conexión central operador XZSB: conexión para renivelación con puertas abiertas

n

NCA NOA RBF FH NH

FC NC

XALHS

XALB

n

n

m

m

m

X Y Z U V W

FR FS FT

R S T

Acometida alumbrado A circuito de alumbrado: FH,NH, Hueco XALHS: hueco FC,NC, Cabina XALB: cabina

ACOMETIDA GENERAL

A máquina

V1.01 NOV.04

m

m

Pág. 20

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.7. Protecciones y alumbrado SCM hidráulico. 40cm

30cm

t R S T N

TCM

100cm

SHA1

XCONM N CA N OA C A

FC

NC

NH

FC

NC NH

FH

20cm

SALH

IF1 IF2 FC NC

NH FH

XHA1

SALH X ALHS

T

1

3

5

1

3

T

5

FF 2

4

1

1

3

1

3

N CA N OA RBF F H NH

NCA NOA RBF FH XALH

FC NC

FC NC

NH FH

IF1 IF2

2

QF

4

6

2

FC NC XALB

FH

80cm 30cm

FA 6

NH

X AL B

XF11 2

QAC 4

2

R1

QAH 4 az m m 1.5mm2 az1.5mm2 m1.5mm2 az1.5mm2 az1.5mm2 m1.5mm2

1 1 2 2 1 2

1 1 2 2 1 2

XF12 S1 2 2 2 2 2 m m m m m m m m m m 5 5 . . 5 . 5 . 5 . 1 1 1 1 1 z m m m m a

2 2 m m m m 5 . . 5 1 1 z m a

1 1 2 2 1 2

30cm

HA1 1 1 2 2 1 2

90cm

XF21 R2 NCA NOA RBF FH NH

1 1 2

1 1 2 2 1 2

2 1 2

FC NC

XF22 1 1 2 2 1 2

S2

HA2 1 1 2 2 1 2

90cm XA LHS

X ALB

XA LHS

X ALB SHA1

80cm

XHA1

30cm 90cm

XF21

XF11 50Hz

230Vac

LEYENDA:

400Vac

P(CV)

SF(mm2)

SE(mm2)

QF

FF

SF(mm2)

SE(mm2)

QF

FF

4.5

4

6

16

25

2.5

4

10

25

7.5

6

10

25

25

4

4

16

25

10.5

10

10

32

32

4

6

20

25

13.5

16

16

40

40

6

10

25

25

15

16

25

50

50

6

10

32

32

FA: Interruptor Diferencial de Alumbrado, UNE-EN 61008.1 25A / 30mA , 2 polos, clase AC (Ref. 15249). FF (trifásico): Interruptor Diferencial de Fuerza, UNE-EN 61008.1 300mA de sensibilidad, Tetrapolar, clase A 25A (ref. Schneider 23040) 40A (ref. Schneider 23045) QAC: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Cabina QAH: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Hueco UNE-EN 60898, 10A, 2 polos, curva C, poder de corte 6000A (los 2 anteriores) (Ref. 27912) QF (trifásico): Interruptor Magnetotérmico de Fuerza, UNE 60947.2 tripolar, curva C, 10000A de poder de corte + enclavamiento en posición de corte

V1.01 NOV.04

XF12

XF22 30cm

Pág. 21

90cm

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.7. Protecciones y alumbrado SCM hidráulico. 40cm

30cm

t R S T N

TCM

100cm

SHA1

XCONM N CA N OA C A

FC

NC

NH

FC

NC NH

FH

20cm

SALH

IF1 IF2 FC NC

NH FH

XHA1

SALH X ALHS

T

1

3

5

1

3

T

5

FF 2

4

1

1

3

1

3

NCA NOA RBF FH XALH

N CA N OA RBF F H NH

FC NC

FC NC

NH FH

IF1 IF2

2

QF

4

6

2

FC NC XALB

FH

80cm 30cm

FA 6

NH

X AL B

XF11 2

QAC 4

2

R1

QAH 4

1 1 2 2 1 2

1 1 2 2 1 2

XF12

az m m 1.5mm2 az1.5mm2 m1.5mm2 az1.5mm2 az1.5mm2 m1.5mm2

S1 2 2 2 2 2 m m m m m m m m m m 5 5 . . 5 . 5 . 5 . 1 1 1 1 1 z m m m m a

2 2 m m m m 5 . . 5 1 1 z m a

30cm

HA1

1 1 2 2 1 2

1 1 2 2 1 2

90cm

XF21 R2 NCA NOA RBF FH NH

1 1 2 2 1 2

FC NC

1 1 2 2 1 2

XF22

HA2

1 1 2

S2

1 1 2

2 1 2

2 1 2

90cm XA LHS

X ALB

XA LHS

X ALB SHA1

XHA1

80cm 30cm 90cm

XF21

XF11 50Hz

230Vac

LEYENDA:

400Vac

P(CV)

SF(mm2)

SE(mm2)

QF

FF

SF(mm2)

SE(mm2)

QF

FF

4.5

4

6

16

25

2.5

4

10

25

7.5

6

10

25

25

4

4

16

25

10.5

10

10

32

32

4

6

20

25

13.5

16

16

40

40

6

10

25

25

15

16

25

50

50

6

10

32

32

FA: Interruptor Diferencial de Alumbrado, UNE-EN 61008.1 25A / 30mA , 2 polos, clase AC (Ref. 15249). FF (trifásico): Interruptor Diferencial de Fuerza, UNE-EN 61008.1 300mA de sensibilidad, Tetrapolar, clase A 25A (ref. Schneider 23040) 40A (ref. Schneider 23045) QAC: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Cabina QAH: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Hueco UNE-EN 60898, 10A, 2 polos, curva C, poder de corte 6000A (los 2 anteriores) (Ref. 27912) QF (trifásico): Interruptor Magnetotérmico de Fuerza, UNE 60947.2 tripolar, curva C, 10000A de poder de corte + enclavamiento en posición de corte

XF12

XF22 30cm

V1.01 NOV.04

90cm

Pág. 21

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.8. Otros elementos de sala de máquinas. Opciones 2.1.8.2. Mando de montaje 2.1.8.1. Caja maniobra eléctrica de socorro Placa de sala de máquinas

0Vdc CLC CHC

XVCBUS CHM CLM 0Vdc

XMCBUS

EA1 EA2 24G 0Vdc 0Vdc TM



20S 0VS

XSM2

XT20

(-) (+)

SV1SV2

XBATS XSV

24G MS MB MES

XNSN

XMES

5s - XSSS

24Pi

X24Vdc

6s - XSSS

2 4 G

PCB VS - SMQ2

X3VF 24P

NL KP1 KP2

XSM1

M S M B

M E S

S B

XKV

0Vdc

R

XMES PCB VS - SMQ2

24G MS MB MES 1'h 2 c' 2"c 5 s 5 s'

1'h

2'c 2"c

5's 6s

XCMES

XSSM

2'c 2"c

5's 6s

L CK

XANTF AFI AFS 0Vdc 24G

XENC 24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

XSSC

XSSH2

3C 3'C 2C 4C 8C 7C

7H 8H 6H 9H

XHMES

XMES

Conectores en carril de cuadro de maniobra

XTSS XPMB2 0SS


XPMB1

RS 24G 0Vdc P NL

XCCBUS

XPOS

2H 4H 5H 1H

5S 6S 9S

XSSH1

XSSS

+24 MS MB MES1'h 2'c 2"c 5s 5s'

0SS

1'h

XHMES: instalación hueco XCMES: cuerda maniobra XSSM: sala máquinas

VSS

SMS SMB SMES STOPM SMES

XANTF

AFI AFS 0Vdc 24G

XCCBUS


XSSC

3C 3'C 2C 4C 8C 7C

XSSH1

XMES

XSSS

2H 4H 5H 1H

MES MB MS 24G

5S 6S 9S

S MS

XSSH2

SMB

Caja de maniobra eléctrica de socorro

7H 8H 6H 9H

Con el mando de montaje, es posible utilizar el chasis-cabina como plataforma de ayuda en el montaje del ascensor. ATENCIÓN: COMO MEDIDA DE SEGURIDAD, ANTES DE UTILIZAR EL MANDO DE MONTAJE ES NECESARIO INSTALAR EL LIMITADOR DE VELOCIDAD Y CONECTAR EL CONTACTO DE TENSIÓN DEL CABLE DEL LIMITADOR AL CUADRO DE MANIOBRA SEGÚN SE INDICA EN EL ESQUEMA. EL NO REALIZAR ESTA OPERACIÓN PUEDE PONER EN PELIGRO LA INTEGRIDAD DE LAS PERSONAS QUE TRABAJEN EN EL MONTAJE DEL ASCENSOR.

XLVH

S M S

B M S

STLV

P O T S

S M S

B M S

Mando de montaje

V1.01 NOV.04

Pág. 22

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.8. Otros elementos de sala de máquinas. Opciones 2.1.8.2. Mando de montaje 2.1.8.1. Caja maniobra eléctrica de socorro Placa de sala de máquinas

EA1 EA2 24G 0Vdc 0Vdc TM

0Vdc CLC CHC

XVCBUS

NL KP1 KP2

CHM CLM 0Vdc


XMCBUS

20S 0VS

XSM2

XT20

(-) (+)

SV1SV2

XBATS XSV

24G MS MB MES

XNSN

XMES

5s - XSSS

24Pi

X24Vdc

6s - XSSS

2 4 G

PCB VS - SMQ2

X3VF 24P


XSM1

M S M B

M E S

S B

XKV

0Vdc

R

XMES PCB VS - SMQ2

24G MS MB MES 1'h 2 c' 2"c 5 s 5 s'

1'h

2'c 2"c

5's 6s

XCMES

XSSM

2'c 2"c

5's 6s

L

Conectores en carril de cuadro de maniobra

CK

XANTF

XENC

AFI AFS 0Vdc 24G

24E 0Vdc A+ A- B+ B- 0+ 0-

XHMES

XMES

XSSC

XSSH2

3C 3'C 2C 4C 8C 7C

7H 8H 6H 9H

XTSS XPMB2

XHMES: instalación hueco XCMES: cuerda maniobra XSSM: sala máquinas

0SS


RS 24G 0Vdc P NL

XCCBUS

XPMB1

2H 4H 5H 1H

5S 6S 9S

XSSH1

XSSS

XPOS

+24 MS MB MES1'h 2'c 2"c 5s 5s'

0SS

1'h

VSS

SMS SMB SMES STOPM SMES

XANTF

XCCBUS

AFI AFS 0Vdc 24G

XSSC


3C 3'C 2C 4C 8C 7C

XSSH1

XMES

XSSS

2H 4H 5H 1H

MES MB MS 24G

5S 6S 9S

S MS

XSSH2

SMB

Caja de maniobra eléctrica de socorro

7H 8H 6H 9H

Con el mando de montaje, es posible utilizar el chasis-cabina como plataforma de ayuda en el montaje del ascensor. ATENCIÓN: COMO MEDIDA DE SEGURIDAD, ANTES DE UTILIZAR EL MANDO DE MONTAJE ES NECESARIO INSTALAR EL LIMITADOR DE VELOCIDAD Y CONECTAR EL CONTACTO DE TENSIÓN DEL CABLE DEL LIMITADOR AL CUADRO DE MANIOBRA SEGÚN SE INDICA EN EL ESQUEMA. EL NO REALIZAR ESTA OPERACIÓN PUEDE PONER EN PELIGRO LA INTEGRIDAD DE LAS PERSONAS QUE TRABAJEN EN EL MONTAJE DEL ASCENSOR.

XLVH

S M S

B M S

P O T S

S M S

B M S

Mando de montaje

STLV

V1.01 NOV.04

Pág. 22

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.8.3. Rescate electromecánico Caja de rescate

Posición de relés en caja

Pulsadores e indicativos de rescate 5KW

SRE

BAT1 12Vdc 7.2Ah

STPR

KBRE

KSRE

SSB

G7L-2A-T 24Vdc

1

Posicionamiento de elementos en armario de maniobra 0Vdc

Cargador de baterías

= 0Vdc

0Vdc

+24

+24

24Vdc


~

0Vp

11

24

12

SSB

QBAT 10A

BAT1 12Vdc 7.2Ah

21 SRE

STOP

A2 G7L-2A-T KSR 24Vdc A1

A1

3

2

4

23

13

11

KBRE

23

13

24

14

SRE 12

KSRE 14

24

220Vp

A2 KBR

1

QBAT

Baterías (en base compartimiento superior)

2

M1 M2

0Vp 220Vp

E +24 EM1

5s

+24

+24

0Vdc

0Vdc

0Vp 220

XRES 0Vp 220Vp

Carril superior de compartimiento inferior

M1 M2 E +24 EM1 5s

5s

Conexiones en máquina (ver manual correspondiente) 0Vp

LEYENDA:

6s

220Vp

M: Motor de rescate S1: Contacto de activación de motor ante defecto de engrane S2: Contacto de piñón engranado S3: Contacto de serie de seguridad

EM2 EM1 M1 M2

E +2 4 +24 E M2 M1

EM1 EM2

XREM

XEM

+24 E M2 M1

EM1 EM2

Carril inferior de compartimiento inferior

Acometida a máquina

S3

S2

COM

NC

NO

S1

W

U

M

EM2 EM1 M1 M2 E +24

V1.01 NOV.04

Regletero en máquina

Pág. 23

MTIPIEPVS101ES

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE 2.1.8.3. Rescate electromecánico Caja de rescate

Posición de relés en caja

Pulsadores e indicativos de rescate 5KW

SRE

STPR

KBRE

KSRE

SSB

G7L-2A-T 24Vdc

1

Posicionamiento de elementos en armario de maniobra 0Vdc


= 0Vdc

0Vdc

+24

+24

STOP

24Vdc


~

0Vp

11

24

12

SSB

QBAT 10A

BAT1 12Vdc 7.2Ah

21 SRE

BAT1 12Vdc 7.2Ah

A2 G7L-2A-T KSR 24Vdc A1

A1

3

2

4

23

13

11

KBRE

23

13

24

14

SRE 12

KSRE 14

24

220Vp

A2 KBR

1

QBAT

Baterías (en base compartimiento superior)

2

0Vp 220Vp

M1 M2

0Vp 220Vp

M1 M2 E +24 EM1 5s

E +24 EM1

5s

+24

+24

0Vdc

0Vdc

0Vp 220

XRES

Carril superior de compartimiento inferior

5s

Conexiones en máquina (ver manual correspondiente) 0Vp

LEYENDA:

6s

220Vp

M: Motor de rescate S1: Contacto de activación de motor ante defecto de engrane S2: Contacto de piñón engranado S3: Contacto de serie de seguridad

EM2 EM1 M1 M2

E +2 4 +24 E M2 M1

EM1 EM2

XREM

XEM

+24 E M2 M1

EM1 EM2

Carril inferior de compartimiento inferior

Acometida a máquina

S2

S3

COM

NC

S1

NO

W

U

M

EM2 EM1 M1 M2 E +24

V1.01 NOV.04

Regletero en máquina

Pág. 23

MTIPIEPVS101ES


2.1.8.4. Central oleodinámica no MP 2.1.8.4.1. Arranque directo 13

PCB OLEO vi

0Vs TRM

(1) TRV

(2) XVs

RECT-01 ~2 +

vi b

b

~1

0Vs

GRV

g

CV

n

-

-VE

n

+VE

g

VD

g

VR

g

VS

g (5)

KMTE 12

n 24Vdc (24G-XSM1)

21 D V

r

R V

V L A V X

S V C V E V E V +

A1 G2R-1 KMTE 24Vdc A2

ZV

n 0Vdc -XSM1

(4) (3)

2.1.8.4.2. Arranque estrella-triángulo n 13 KMTE

D (PCB OLEO)

vi

(1) TRV

PCB OLEO

(2) XVs

RECT-01

vi

+

g

CV

-VE

n

+VE

g

VD

g

VR

g

12

n 21

24Vdc (24G-XSM1) D V

r

R V S V C V E V E V +

V L A V X

A1 G2R-1 24Vdc

KMTE


2.1.8.4. Central oleodinámica no MP 2.1.8.4.1. Arranque directo 13

PCB OLEO vi

0Vs TRM

(1) TRV

(2) XVs

RECT-01 ~2 +

vi b

b

~1

0Vs

GRV

g

CV

n

-

-VE

n

+VE

g

VD

g

VR

g

VS

g (5)

KMTE 12

n 24Vdc (24G-XSM1)

21 D V

r

R V

V L A V X

S V C V E V E V +

A1 G2R-1 KMTE 24Vdc A2

ZV

n 0Vdc -XSM1

(4) (3)

2.1.8.4.2. Arranque estrella-triángulo n 13 KMTE

D (PCB OLEO) 0Vs TRM

vi

(1) TRV

PCB OLEO

(2) XVs

b

RECT-01

vi

+

bl GRV

0Vs

-

g

CV

n

-VE

n

+VE

g

VD

g

VR

g

VS

12

n 21

24Vdc (24G-XSM1) D V

r

R V S V C V E V E V +

ZV

V L A V X

A1 G2R-1 24Vdc

KMTE A2

n

0Vdc -XSM1

(4) (3)

NOTAS IMPORTANTES: 1.- Los negativos de TODAS las válvulas deben ir unificados. 2.- NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas, ni en el cuadro ni en la propia central. (1) Existe sólo caso de tensión de válvulas distintas 110 Vac ó Vdc (2) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de continua (3) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de continua distintas 110Vdc (4) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de alterna distintas 110Vac (5) Existe sólo en caso de Door Lock o Soft Stop Filtro de válvulas ZV: VET: verde VC: negro VR: azul VD: rojo VE+: rosa VE-: negro

V1.01 NOV.04

Pág. 24

MTIPIEPVS101ES


2.1.8.5. Caja de mando Ascensor convencional

Ascensor sin cuarto de máquinas

XSSS

XSSS S 9

S 9

vi

S 6

vi

S 6

vi

S 5

vi

S 5

XMES

XMES G 4 2

S M B M S E M

r

G 4 2

g

S M

g

B M

g

S E M

24G MS MB MES 5s 5's

r g g g

S I R '

Carril inferior

S I S '

S T P '

S I B '

S I B '

XCMND

S I S '

Caja de mando colocada en cuadro de manioba

1 24G MS MB MES 5s 6s

Leyenda colores:

S S S I I I S B R ' ' '

A: Az: B: G: M: N: Na: R: V: Vi:

S T P ' S I B '

S I S '

S I R '

Caja de mando

Amarillo Azul blanco Gris Marrón Negro Naranja Rojo Verde Violeta

2.1.8.6. Interfono e interfono doble

220Vp

0Vp

r

r n

n

Interfono en sala de máquinas

v

m

SDI 220Vp

TRM 0Vp

220 0Vp INT+ INT-

INT+ INT-

2200Vp INT+INT-

XINT

XALTI

XINT

BTS

Conmutador SDI en lateral del armario (sólo existe en caso de doble interfono)

SDI SALH

ALT

220VCA 220 0VpINT+ INT-

INT+ INT-

A interfono en botonera de cabina (cuerda de maniobra)

V1.01 NOV.04

Pág. 25

220 0VpINT+ INT-

A interfono en portería (sólo para doble interfono)

MTIPIEPVS101ES


2.1.8.7. Control remoto del limitador TRM

SALV 220Vp-TRM 0Vp-TRM

24G - XSM1 0Vdc - XSM1

SALV

v m

RL2

RL1 OFF

Conmutador del control remoto en cuadro convencional

r n

RL1 RL2 CRL

XRLV

SALV

3VFMAC-DSP

RL1 RL2 CRL

Instalación sala de máquinas o cuerda de maniobra (depende de la localización del limitador)

Conmutador del control remoto en cuadro sin cuarto de máquinas

RL1: bobina de enclavamiento del limitador RL2: bobina de rearme del limitador

RL2 RL1

2.1.8.8. Identificación de alarma en instalaciones múltiples

HNL

HNL

HALR

HALR

HALR n

330 ohm

1N4007

r

Canaleta compartimiento superior armario SCM

IA+ IA-

Frontal de puerta en armario convencional

XIA

Carril inferior IA+ IA-

HALR: indicativo de alarma en instalaciones múltiples HNL: indicativo de NO NIVEL en instalaciones sin cuarto de máquinas y/u oleodinámicas.

Cuerda de maniobra

V1.01 NOV.04

Pág. 26

MTIPIEPVS101ES


2.1.8.9. Aproximación con puertas abiertas

E K FV

103

00

X538/1

SN 24H

6'S

538


X538/2

9S


i v


g g g

g r i v

Leyenda colores:

PCB 538 en cuadro de maniobra


g r n

0Vdc0Vdc SN NL2 24G

6s - XSSS 9s - XSSS

XNSN

Carril inferior

FZS FS FB VEH

Conectar en PCB VS-SMQ

XZSB

Cuerda de maniobra FZS FS FB VEH

2.1.8.10. Tensión de freno distinta de 110Vdc 4A 110 Vs 5A 80 Vs 6A 60 Vs 8A 48 Vs

ASCENSORES

0 Vs 1A 110 Vs

Conectado a la tensión adecuada Depende del tipo de instalación

XV 0 Vs 400 Vp 3A 230 Vp

TIPO / TYPE: TRMM 450 VA 50/60 Hz

CLASE /

CLASS:

T 40/F

0 Vp

5A 20 Vs

Control del freno TM 0Vdc F1 F2 V1 V2

0 Vs

XMAQ

Transformador de devanado múltiple Q A M X

TM 0Vdc F1 F2 V1 V2 b

b

r

n

Conector en carril de sala de máquinas

m v

2.1.8.11. Tensión de leva distinta de 110Vdc

Transformador de devanado múltiple

4A 110 Vs 5A 80 Vs 6A 60 Vs 8A 48 Vs

ASCENSORES

0 Vs 1A 110 Vs

Conectado a la tensión adecuada

XV 0 Vs 400 Vp 3A 230 Vp 0 Vp

TIPO /

TYPE:TRMM

450 VA 50/60 Hz

CLASE /

CLASS:

T 40/F

5A 20 Vs

VL1 VL2

Conector en carril de sala de máquinas

0 Vs

XVL

VL1 VL2

V1.01 NOV.04

Pág. 27

Cuerda de maniobra

MTIPIEPVS101ES


2.1.8.12. Operador trifásico Operadores de alimentación directa a motor. Necesitan control especial en caja adicional en el techo de la cabina. Devanado de 220Vac 400V (R) 400V (S) TROP3F

400V (T)

Devanado de 110Vac FOPR 3.15A

FOPS 3.15A

FOPT 3.15A

Uo Vo Wo

Conector en carril de sala de máquinas XOP3F

A caja de operador en cabina (cuerda de maniobra)

Uo Vo Wo

2.1.8.13. Operador de corriente continua Operadores de alimentación directa a motor. Necesitan control especial en caja adicional en el techo de la cabina.

Transformador especial para operador de corriente continua

ASCENSORES

Conectado a tensión correspondiente 400Vp

20Vs

230Vp 10Vs

0 Vp

0 Vs

TIPO /

TYPE: TROPC

200 VA 50/60 Hz

CLASE /

CLASS:

V0P1 V0P2

T 40/E

XOPC

V0P1 V0P2

A caja de operador en cabina (cuerda de maniobra)

V1.01 NOV.04

Pág. 28

MTIPIEPVS101ES


2.1.8.14. Foso reducido

Cargador de baterías KPF c c d d V V + -

2

~ ~

6

24G MS MB MES

VS - SMQ 9

220Vp - TRM

KPF 0Vp - TRM

1

A1

24G MS MB MES

XMES 5S 6S 9S

XSSS

MY4 KPF 12 Vdc A2

HFR XSSS 5S 6S 9S

7

KPF 3 OUT

-

+

Carril de cuadro de maniobra XPF

Cuadro de maniobra

OUT

-

+

az n r +

OUT

Instalación de hueco: + : rojo - : negro OUT : azul

X P F

OUT

Dispositivo: + : rojo -- : naranja OUT : azul

r

+

na az

Interceptor fijado a soporte con tuercas y tornillos

Soporte fijado a pared con tacos y tirafondos

Haz infrarrojo

Colocar en una de las esquinas del foso, prioritariamente por la que desciende la instalación de hueco, y a una altura tal, que el haz infrarrojo salve el pilar telescópico en posición plegado. El esquema representa el caso de foso reducido en ascensor sin cuarto de máquinas, en el que una luz “HFR” colocada en el compartimiento superior indica la presencia de personas en el foso tanto en presencia como en ausencia de red.

V1.01 NOV.04

Pág. 29

MTIPIEPVS101ES


2.1.8.15. Cerrojo de puertas de cabina XSSH2

Cuadro de maniobra

7H 8H 6H 9H

VS-SMQ

Leyenda colores: XSSH2


7H 8H 6H 9H

v m v m m

7H 8H 6H 8'H


8'C 9'C

Carril sala de máquinas XSSH2'

7H 8H 6H 8'H

XCC_S

8'C 9'C

A cerrojo de cabina (cuerda de maniobra) XCE

SCE SPE

m v v m t

v/a

XCE

SCE SPE

v m

v/a

2.1.8.16. Sensor de temperatura exterior Sonda colocada en lateral de armario ES6 ES5 ES4 ES3 ES2 ES1 0Vdc 24G

Cuadro de maniobra

A1 XSM2

A2

FANOX - T2 14

BTS BTS

SDI

11

SALH

Sonda 24G 0Vdc ES1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6

XSM2 PCB VS-SMQ

V1.01 NOV.04

Pág. 30

MTIPIEPVS101ES


2.1.8.17. Finales de carrera anteriores y posteriores a antefinales Estos finales de carrera limitan el recorrido o permiten más recorrido en maniobra de inspección. Así pues, los finales anteriores a antefinales paran la cabina en dicha maniobra al llegar al final de carrera. Esto es obligatorio para huidas reducidas. Del mismo modo, los posteriores permiten un recorrido más allá de los antefinales, que facilitan la labor en montajes e inspecciones. Cuadro de maniobra

ES6 ES5 ES4 ES3 ES2 ES1 0Vdc 24G

XSM2 g

g g

g

r

g

FSA FSA'

FSA FSA'

FIA FIA'

FIA FIA'

24G 0Vdc ES1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6

FRP 24G

XSM2 XFSAH

XFSAH

XFSAC

XFSAH

FSA FSA'

XFIAH

XFIAH

FSA FSA'

XFIAC

XFIAH

FIA FIA'

Carril de sala de máquinas

XFRP

XFRP

FIA FIA'

FRP 24G

XFSP g

A caja de revisión (cuerda de maniobra)

VS-SMQ


r

XFSP

FSP 24G

Final superior Posterior a antefinal

FSP 24G

Final inferior Posterior a antefinal

g

XFIP

XFIP

FIP 24G

FIP 24G

XFSAH g g

F S A

F S A '

F S A '

XFIAH b/az b/az

XFSAH

F S A

Final superior anterior a antefinal Final inferior anterior a antefinal

XFIAH

F I A

F I A

F I A '

F I A '

2.1.8.18. Cambio de velocidad en modo 3C Tipo de cambio de velocidad utilizado en plantas muy cortas.

ES6 ES5 ES4 ES3 ES2 ES1 0Vdc 24G

r

g

Cuadro de maniobra

XSM2


24G C3C


24G 0Vdc ES1 ES2 ES3 ES4 ES5 ES6

X3C

Leyenda colores:

XSM2

VS-SMQ X3C

24G C3C



V1.01 NOV.04

Pág. 31

MTIPIEPVS101ES


2.1.8.19. Presostato de sobrecarga y/o presostato de máxima y mínima Opción para instalaciones oleodinámicas. g r g


PC 24G PMM

Cuadro de maniobra


XPCEN

E A1 EA2 24 G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2

XSM1

VS-SMQ

PC 24G PMM

SSOB: contacto de presostato de sobrecarga SMAX: contacto de presostato de máxima SMIN: contacto de presostato de mínima

SMAX

SSOB

SMIN

2.1.8.20. Resistencia de calentamiento de aceite. Opción para instalaciones oleodinámicas. A-. Sin corte manual

Leyenda colores: QR m m


TM 0Vdc CV1 CV2 CA1 CA2

FCA1 FCA2

FR

FS



FT

XCEN

TM 0Vdc CV1 CV2 CA1 CA2

R

QIM: interruptor para corte manual (opcional) R: resistencia de calentamiento

B-. Con corte manual m 0,75 mm2 m 0,75 mm2

QIM 1P+N 10A

m 0,75 mm2 m 0,75 mm2

TM 0Vdc CV1 CV2 CA1 CA2 1 2 A A C C F F

FR FS FT

XCEN

V1.01 NOV.04

Pág. 32

MTIPIEPVS101ES


2.1.8.21. Final de carrera de emergencia Opción para instalaciones oleodinámicas. Leyenda colores: VS - OLEO


Cuadro de maniobra

REM 0Vdc CFE

X0 CFE 0Vdc REM

s o i r r g g e n

CFE 0Vdc



XCFE

CFE 0Vdc

Prolongado hasta la parada solicitada Final de carrera de emergencia

b n E F C X

CFE 0Vdc

CFE 0Vdc

2.1.8.22. Soft Starter Opcional de instalaciones oleodinámicas. Permite realizar un arranque suave.

L1

L2

L3

T1

T2

T3

L1

L2

L3

KG

KM T1

U

T2

V

T3

W

SOFT STARTER

A circuito de control

U V W

Salida a motor de central

V1.01 NOV.04

R S T


Acometida de red

Pág. 33

MTIPIEPVS101ES


2.2. Cabina 2.2.1. Cuadro de cabina ESQUEMA NO COMPLETO Este esquema se complementa con los dos puntos siguientes (serie de seguridad y posicionamiento)


N F T X

XHTC

XCIH

Conexiones de tierra

Leyenda colores:

XHC


XEMR1

a / v

Conexiones con techo de cabina 220

XCIA

XCIC

Placa de operador (una por embarque)

0 0 R E P 0 S V

XCIA

CT2ATE00 NC FC'

FC' NC FC

NC FHC

m 1,5 mm2

t FHC NC FC

INS 24C IS IB

0Vp A C

FCA FCC TC 24C

XOP1

XOP2 PCB DE OPERADOR XVOP XOPMB

220 0Vp t

az 1,5 mm2

t

0Vdc CLB CHB 24C

m 1,5 mm2 az 1,5 mm2 t 0Vp 220

24C CHB CLB 0Vdc

m 1,5 mm2 g r g

g

b b

v m a r o r n n

2 2 m m m m 5 5 , , 1 1 z m a

1 F

v m

2 F 3 G F F X 4 F

5 F

v / a

6 F

S N I

R E M E X

VSCAB000

C 4 2 S I

S N I

X C I

C 4 2

S I

B I

C 4 2 B H C

C 4

2 B B H M C S B I L D C X d c

B L C c d V 0

V 0

B I

C 4 2

B M P O X

B H C B L C

c d V 0

rojo rosa naranja negro

2 2 C X

2 1 C X

XADBUS

XFOT1

XCBUS

0Vdc 24C IN1


0Vdc 2 4C I N2 IN3 I N4

XAUX

CT2000AE

FC NC

XTFN

C 4 2 C H C C L C c d V 0

0Vdc CLCCHC 24C

XRCBUS

1 1 C X

1 2 C X

1 A C X

2 A C X

MALLA -IN +IN EXC EXC+

XPSC

Conexiones de tierra

a / a / v v

220 0Vp Conector naranja

XALB

XVOP

XAUX: Conexiones para fotocélula doble y triple embarque

XPSC: Conexiones para Células de carga

Conexiones de cuerda de maniobra

V1.01 NOV.04

Pág. 34

MTIPIEPVS101ES


2.2.2. Serie de seguridad

C V L A S

C F A S

C L T S

C C T S

C T S

C E S

C E S

T P T S

T P T S

B P T S

C C S

C P S

A caja de revisión XAFC

XLVC

XTLC

XTCC

XTC

XEC

XEC

XSTPT

XSTPT

XCIS

XPC

XCC

XSTPB

Carril superior 3Ci 4C

2'C 2''C

XAC

XCMES

3'C

XPM

3C 2C 4C 8C 7C

XSSC_C

7C 8C

8'C 9'C

3C

3'C 8'C 9'C

XCC_C

Carril inferior

Todo el cableado de la serie de seguridad va en color violeta. Aquí se representan todos los contactos posibles de serie de seguridad existentes en cabina. En caso de no existir alguno, el conector se elimina pasando al conector del contacto siguiente. Para mayor aclaración de dicha serie, ver punto 1.10 “serie de seguridad”.

Cuerda de maniobra

Cuerda de maniobra S P M

S A C

SAC: acuñamiento (estándar) SAFC: aflojamiento (opcional) SEC: enclavamiento de cabina (sólo en caso de ascensor sin cuarto de máquinas) SLVC: limitador en cabina SPC: presencia de puerta de cabina (estándar) SPM: pisadera móvil SCMES: maniobra eléctrica de socorro STPB: stop en botonera de cabina STC: trampilla en cabina STCC: cadena de compensación STLC: tensión del cable del limitador en cabina STPT: stop adicional en techo de cabina (caso de doble embarque)

V1.01 NOV.04

Pág. 35

MTIPIEPVS101ES


2.2.3. Posicionamiento 2.2.3.1. Estándar Leyenda colores:

1 VELOCIDAD

imán

2 VELOCIDADES Y VVF (CONVENCIONAL Y SCM)


OLEODINÁMICO CON RENIVELACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS

guía P

1V

P

2V, 3VF

NL

SCM

P

325VS

324VS

NL

325VSB

FZS

P

FB

FS NL2

327VS


328VS

BAT c G P d 4 V 2 0

G P c L d N 4 V 2 0

G 4 2

X324

P c L d N V 0

G P c S d Z 4 V F 2 0

X325

H L E N V

G S c B 4 F d F V 2 0

X328_2

X327

X328_1

24G P 0Vdc

24G P 0Vdc NL

24G P 0Vdc FZS

VEH NL

24G FS 0Vdc FB

0Vdc P 24G

NL 0Vdc P 24G

FZS 0Vdc P 24G

NL VEH

FB 0Vdc FS 24G

X324

X324

X325

X327

X325

X328_2

X327

X328_1

X328_2

X328_1

Carril superior 0Vdc P 24G

NL VEH

FZS 0Vdc P 24G

NL 0Vdc P 24G

FB 0Vdc FS 24G n

r g n g

r n g

g

r

g

g

r

r n g g

24G 0Vdc P NL

24G 0Vdc P NL

FZS FS FB VEH

24G 0Vdc P NL

Carril inferior XPN

XPN

XPN

XZSB

24G 0Vdc P NL

24G 0Vdc P NL

24G 0Vdc P NL

FZS FS FB VEH

Cuerda de maniobra

V1.01 NOV.04

Cuerda de maniobra

Cuerda de maniobra

Pág. 36

Cuerda de maniobra

MTIPIEPVS101ES


2.2.3.2. Opcional Leyenda colores: 2 VELOCIDADES Y VVF CON APROXIMACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS (CONVENCIONAL)

FB

FZS

P

FS 328VS (SCM)

327VS

FB

FZS

P

FS 328VS (SCM)

327VS

BAT

BAT G S c B 4 F d V F 2 0

c L G P d N 4 V 2 0

c S G P d 4 Z V F 2 0


2 VELOCIDADES Y VVF CON APROXIMACI N CON PUERTAS ABIERTAS (SCM)

X327

c L G P d N 4 V 2 0

c S G P d 4 Z V F 2 0

X3281

G S c B 4 F d V F 2 0

X325

X327

X328_1

24G P 0Vdc FZS

0Vdc FB 24G FS

24G P 0Vdc FZS

24G P 0Vdc NL

24G FS 0Vdc FB

FZS 0Vdc P 24G

FB 0Vdc FS 24G

FZS 0Vdc P 24G

NL 0Vdc P 24G

FB 0Vdc FS 2 4G

X327

X327

X3281

X327

X3281

X325

X327

X328_1

X325

X3281

Carril superior FZS 0Vdc P 24G

FZS 0Vdc P 24G

FB 0Vdc FS 24G

NL 0Vdc P 24G

n

n

r

r

g n g

24G 0Vdc P NL

FB 0Vdc FS 24G

g

FZS FS FB VEH

g

g

r n g

24G 0Vdc P NL

g

g

g

r

FZS FS FB VEH

Carril inferior XPN

XZSB

24G 0Vdc P NL

24G 0Vdc P NL

24G 0Vdc P NL

FZS FS FB VEH

Cuerda de maniobra

Cuerda de maniobra

Cuerda de maniobra

Cuerda de maniobra

V1.01 NOV.04

XPN

Pág. 37

XZSB

MTIPIEPVS101ES



2.2.4. Botonera de cabina

n r ro na

Leyenda colores: A: Az: B: G: M: N: Na: R: V: Vi:

Plafón de emergencia


CLH CHH 0Vdc 24M

Display

n g g n g

CGVB PLF-

0B R1+R2+

V B 0B

XEM3

VB PLF- CG-AL+ VB ALT-

R 2+ R1+ 0B ALT- VB AL+ CG PLF- VB

XEM2

XEM1

Placa de emergencia

PCB VS-EMER FC NC FHC

g g

XEMR2

P25

X F N C

XEMER

FONOMAC

+ T L A T L A

XEMR1

Altavoz en caso de interfono en botonera de cabina

v/a m az m

t C H F C N C F

-

+

XIA

Caso de identificación de alarma

+ A I

r n

+ T N I

r n

A I

XALTI T N I

Caso de interfono En botonera de cabina

XDISMB

Conectar en PCB de cabina. Comunicación

C 4 2 B H C B L C c d V 0

Pulsadores de llamada

Fijado a perno de botonera

Conectado a bornero de tierra de cuadro de cabina

FM1

g g

PLFVB AL+

XC21

Conexiones de cuadro de cabina (ver 2.2.1)

FM2

g r g

Pulsadores de abrir, cerrar puertas, alarma y llavín de bombero

XCA1 XC11 XEMER

V1.01 NOV.04

Pág. 38

MTIPIEPVS101ES


2.2.5. Configuración de pulsadores Colocación de jumper. (De fábrica) Ejemplo de 1 hilera de pulsadores, 8 paradas.

Caso genérico 1 hilera de pulsadores 8 paradas

4 3

4 3

2 1 4 3

4 3

2 1

XC12

4 3

2 1

2 1 4 3

2 1

XC11

2 1 4 3

4 3

7 6 5 4

J4

3 2 1 0

J4

J3 J2 J1

J3 J2 J1

2 1 4 3

4 3

Caso genérico 2 hileras de pulsadores 16 paradas

2 1 4 3

2 1

2 1 4 3

2 1

2 1

XC12 XC22 XC11

Entradas especiales

Llavín de bomberos

BOM J4

Pulsador cerrar puertas

PCP J3

Pulsador abrir puertas

PAP J2 PAL J1

Pulsador de alarma

14 12 10 8

J4

6 4 2 0

J4

J3 J2 J1

15 13 11 9

J4

7 5 3 1

J4

J3 J2 J1

J3 J2 J1

J3 J2 J1

XC21 Caso genérico 3 hileras de ulsadores 16 aradas

XC22 XCA1 XC11 XC12

15 12

J4 J1

13

J2

14

J3

9 6 3 0

J4

10 7 4 1

J4

11 8 5 2

J4

J3 J2 J1

J3 J2 J1

J3 J2 J1

XC21

V1.01 NOV.04

Pág. 39

MTIPIEPVS101ES


2.2.6. Caja de inspección Placa telefónica

Pulsadores, común, subir, bajar y STOP

Caja de inspección

STPC

SIS

SIB

SIR

SIS

SHTC

SCI

SIB

Interruptor luz techo Toma de corriente

SIR

vi

g

g

g

Altavoz

r

2 m m 5 . 1 z a

SCI b

b

n

g

2 m m 5 . 1 m

vi

az m

2 1 3 4

n b/n

z n a m

5 6

36

3Ci 4C

XCIS

TFN TFN

XTFN

INS 24C IS IB

XCIC

ALT- ALT+

FC' NC FC

XCIA

XCIH

Conexión en cuadro de cabina (ver 2.2.1)

V1.01 NOV.04

Pág. 40

MTIPIEPVS101ES


2.2.7. Operadores 2.2.7.1. Operador monofásico MP Operador monofásico 3x1+t

220 (común) Cerrar Abrir FCCP FCAP SEN

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

TC

4 x 0.75

2x1 t

C

A 0Vp 220

Conectar en XPC de carril superior

24C TC FCC FCA

Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina

8C 7C

XOP1

XOP2 t

220 0Vp A C

XPC

F CA F CC TC 2 4C

XOP1

XOP2 PCB OPER

XVOP

XOPMB

220 0Vp t

0Vdc CLB CHB 24C

PCB de Operador en cuadro de cabina

XPC

2.2.7.2. Operador RevecoII Operador REVECO II 4x1+t C4 C3 C2 C1

C4 C3 C2 C1

V2

OBX

V2 V1 OBX

OB2

OB2

V1

2 x 0.75 SPC

XPC

XPC

2x1

t


C A 0Vp 220

XOP1

XOP2 220 0Vp A C

t

XOP2 PCB OP

XVOP 220 0Vp t

Pág. 41

XPC

F CA F CC TC 2 4C

XOP1

V1.01 NOV.04


24C TC FCC FCA

XOPMB

PCB de operador en cuadro de cabina

XPC

0Vdc CLB CHB 24C

MTIPIEPVS101ES


2.2.7.3. Operador Reveco

Operador REVECO 3x1+t

Alimentación Señal de leva Sensibilidad y termocontacto 2 x 0.75

Contacto de presencia de puerta de cabina

2x1

Conectar en XPC de carril superior t


C A 0Vp 220

24C TC FCC FCA

7C 8C

XOP1

XOP2 t

220 0Vp A C

Serie de puertas

XPC

FCA FCC TC 24C

XOP1


XOP2 PCB OP

XVOP

XOPMB

XPC

0Vdc CLB CHB 24C

220 0Vp t

2.2.7.4. Operador monofásico no MP MUY IMPORTANTE: El control del operador no se puede hacer a través de los finales de carrera sino del PCB de operador, por lo que los finales de carrera han de cablearse tal y como se representa

3x1+t

~M

FCCP

4 x 0.75

FCAP SEN

TC SPC 2x1 t


C

A 0Vp 220

8C 7C

XOP1

XOP2 220 0Vp A

C

t

XOP2 PCB OPER

Pág. 42

XPC

F CA FC C TC 24 C

XOP1

V1.01 NOV.04


24C TC FCC FCA

XVOP

XOPMB

220 0Vp t

0Vdc CLB CHB 24C


XPC

MTIPIEPVS101ES


2.2.7.5. Operador alimentación monofásica más señal de leva

3x1+t

220 (común) Cerrar Abrir

SEN

TC 2x1

SPC 2x1 t


C

A 0Vp 220

XOP1

XOP2 220 0Vp A

C

t

XOP2 PCB OP

Pág. 43

XPC

F CA F CC TC 24C

XOP1

V1.01 NOV.04


24C TC FCC FCA

XVOP

XOPMB

220 0Vp t

0Vdc CLB CHB 24C


XPC

MTIPIEPVS101ES


2.2.8. Opcionales en instalación de cabina 2.2.8.1. Tensión de leva distinta de 110Vdc Electroleva

-VL +VL

Carril superior

XVL GRL RECT01 ~2

-VL +VL

b/az b/az ZL

+

~1

v/a n m

r (+VL) t

C

A 0Vp VL

na (-VL)

VL 0Vp A

t

C

XLEV1

Cuadro de cabina

PCB LEVA

XLEV VL1 VL2

XLVMB 0Vdc CLB CHB 24C

t

t VL2 VL1

24C CHB CLB 0Vdc

v/a m n

F 3 G F X 4 F

PCB VS - CAB

VL1 VL2

Carril inferior XVL

c d V 0

C 4 2

B B H M C S B I L D C X d c V 0

1 G 2 G c d V 0

R E M E X

C 4 2


B M P O X

B H C B L C c d V 0

r ro na n

XVL

VL1 VL2

V1.01 NOV.04

Pág. 44

MTIPIEPVS101ES


2.2.8.2. Abrir y cerrar puertas en caja de inspección g

SACP SACP r

g

g

AP

SIR

g

CP m az

24Vdc

220220I

AP CP

XOI

XAP

Cuadro de cabina

VS-CAB

2 1 C X

2 2 C X

1 1 C X

1 2 C X

1 A C X

Caja de revisión

g

NOTA: Conexión variable según elementos de la botonera

XAP

XOI

AP CP

220220I

Carril superior

E 1 E 2

X C 1

2 A C X

X C 2

Caso de operador de alimentación 220Vac más señal de leva (ver 2.2.7.3)

E 3 E 4 + 2 4

0 V d c

MALLA -IN +IN EXC-EXC+ X P 1

XPSC

X P 2

Placa adaptadora

S 1 S 2 S 3

V S A D A P 0 0

S 4 S 5 S 6

2.2.8.3. Operador alimentación 220Vac más señal de leva SIR

Caja de revisión m az

220220I

Conexiones con operador

XOI

XOI 220 0Vp A

C

t

F CA F CC TC 2 4C

Carril superior XOP1

220 220i

XOP2 VS-OPER

XVOP

XOPMB

220 0Vp t

0Vdc CLB CHB 24C

t 0Vp 220

v m

Conexión con PCB VS-CAB

v/a

v

220 0Vp

Carril inferior XVOP

220 0Vp

V1.01 NOV.04

Cuerda de maniobra

Pág. 45

MTIPIEPVS101ES


2.2.8.4. Finales de carrera de revisión anteriores a los antefinales SIR

vi

SIS

vi

...

STPC 3C

vi

Caja de revisión

SIB

m

az

m

FSA FSA'

az

FSI FSI'

XFSAC

XFIAC

XFSAC

XFIAC

FSA FSA'

FIA FIA'

g

g

g

FSA FSA'

Carril superior

g

FIA FIA'

Carril inferior XFSAC

XFIAC

XFSAC

XFIAC

FSA FSA'

FIA FIA'

Cuerda de maniobra (ver 2.1.8.16)

2.2.8.5. Alarma en exteriores Cuadro de cabina

Botonera de cabina Cableado estándar (ver 2.2.4)

g n

0B VB

0B R1+ R2+

VB PLF- CG AL+ VB ALT-

AE+ AE-

XAE

V B 0B

R 2+ R1+ 0B ALT- VB AL+ CG- PLF - VB

VS-EMER FC NC FHC

Carril inferior

XAE

X F N C

XEMER

XAE

Cableado estándar (ver 2.2.4) AE+ AE-

Cuerda de maniobra

V1.01 NOV.04

Pág. 46

MTIPIEPVS101ES


2.2.8.6. Sintetizador vocal 0Vdc CLC CHC 24C

Conectar tierra en cuadro de cabina

a / r o r n n v

9 10 11 12 13 14 15 16

De XADBUS de VSCAB

c d C L V 4 H 2 C C 0 t

Conectado en altavoz negro 0Vdc rojo 24C 1 2 3 4 5 6 7 8

- +

c d C L V 4 H 2 C C 0 t

0 0 U O N I S V

0Vdc

Placa I/O en botonera de cabina

t

-

+

24C

n r

SPK

COM INH

4 3 2 1 E D CB A

SPK

Placa de sintetizador vocal situada en botonera de cabina Entradas del display:

COM INH

1, 2, 3, 4, 5: localización cabina 6: fuera de servicio 7: sobrecarga 11: flecha de subida 12: flecha de bajada

4 3 2 1 E D CB A

n g g g g g g

2.2.8.7. Display comercial

0Vdc CLC CHC 24C

a / o a r r n n v

Display EMT en botonera de cabina

DISPLAY EMT 2 P J

2 R A P 7 P J 1 R A P

9 10 11 12 13 14 15 16

N I D R D 2 P 1 P

2 R 2 1 1 1

n g g

c d C L V 4 H 2 C C 0 t

0Vdc

r

24C 1 2 3 4 5 6 7 8

1 R 0 1 9 8 7

1 2

O N

3 4

5 6 7

8

D I P

E D C B A

6 5 4 3 8 P J

2 1

De XADBUS de VSCAB

g g g g g g g

c d C L 4 H V 2 C C 0 t

0 0 U O N I S V

Placa I/O situada en botonera de cabina

G N O G

V1.01 NOV.04

Pág. 47

MTIPIEPVS101ES


2.2.8.8. Doble botonera de cabina

2 1 C X

2 2 C X

1 1 C X

1 2 C X

VSINOU00

3 2 1 0

BOM J4 PCP J3

J4 J3

PAP J2 PAL

J2 J1

XC11 XC22

24C CH CL 0Vdc t

Los pulsadores de cabina se conectan a la placa adicional VSINOUT del siguiente modo: Las 12 primeras llamadas a los paquetes XC11, XC12, XC21, del mismo modo que en la botonera principal. Si hubiesen más plantas se conectarían en una segunda placa VSINOUT en el paquete XC11. Los pulsadores especiales se conectan al paquete XC22 al igual que lo hacen en XCA1 en la botonera principal.

n na ro r

24C CH CL 0Vdc t

DISPLAY

CLH CHH 0Vdc 24M

X 1 0 C Y D S V

Placa colocada en botonera secundaria

0Vdc CLC CHC CLB CHB 24C

XBOT21

Cableado de la segunda botonera en caso de llevar display

XBOT21 0Vdc CLC CHC CLB CHB 24C

C 4 2 B H C B L C C H C C L C c d V0

1 F 2 F

XBOT21

G 3 F F X 4

VSCAB

F

5 F 6 F

Modificaciones en cuadro de cabina la botonera principal (donde se encuentra el PCB de cabina).

S N I

XBOT21 R E M E X

C 4 2 S I B I

24C CHH CLH CHC CLC 0Vdc

XRCBUS cableado estándar cuando existe doble botonera XOPMB caso de llevar display en segunda botonera

X C I

C 4 2

C 4 2

B B M H C S B I L D C X c

XOPMB n na ro r

B H C B L C c d V 0

d V 0

B M P O X

0 V d c

C L B C H B 2 4 C

2 1 C X

2 2 C X

XADBUS C 4 2 C H C

1 1 C X

1 2 C X

1 A C X

2 A C X

C L C

XRCBUS n na ro r

0 V d c C L C

XFOT1

XCBUS

0Vdc 24C IN1


C H C 2 4 C


XAUX

V1.01 NOV.04

c d V 0

Pág. 48

0Vdc CLC CHC 24C

XRCBUS

MALLA -IN +IN EXC EXC+

XPSC

MTIPIEPVS101ES


2.2.8.9. Cambio de velocidad en modo 3C

NO 24G

az m

C 3 C G 4 2

C 3 C G 4 2

C 3 X

az m

C3C

C3C 24G

Magnético comercial tipo dedo.

X3C X3C

Carril superior C3C 24G az

m

Cuadro de cabina

24G C3C

Carril inferior X3C

X3C 24G C3C

Cuerda de maniobra

V1.01 NOV.04

Pág. 49

MTIPIEPVS101ES


2.2.8.10. Operador trifásico Caja adicional para control de operador trifásico LC7-K09-M7 220Vac A1

A1

KAP

L1 L2 L3

L1 L2 L3

T1 T2 T3

T1 T2 T3

KCP

KAP

m

KCP

A2

az

A2

M~

n

TC, SEN FCC FCA 1 2

3

4

U0 V0 W0 A

5

6

SPE

Motor 3F

Finales de carrera y reapertura de puertas Presencia de puerta de cabina

C 220

XPC

XOP3A

XPC

XOP3A

Carril superior U0 V0 W0 A C 220

1

2

3

4

A circuito de serie de seguridad Cuadro de cabina

t

C

A 0Vp 220

24C TC FCC FCA

en caja de PCB XOP2 Conectar de operador en cuadro

XOP1

de cabina

220 0Vp

A

t

C

XOP1

XOP2

XVOP 220 0Vp

FC A F CC TC 24C

XOPMB t


0Vdc CLB CHB 24C

Uo Vo Wo

XOP3F

Carril inferior

Uo Vo Wo

Cuerda de maniobra

V1.01 NOV.04

Pág. 50

MTIPIEPVS101ES


2.2.8.11. Operador de corriente continua

~2 ~1

Caja adicional para control de operador de corriente continua

+

L1 L2 KAP LC7-K09-M7 220Vac A1

L1 L2 KCP

T1 T2

T1 T2

m az

A1

KAP

M

A2

A2 TC, SEN FCC FCA

1 2

3

4

Motor cc

KCP

5

SPE

Finales de carrera y reapertura de puertas Presencia de puerta de cabina

V0P1 V0P2 A C 220

XOPCA

XPC

XPC

XOPCA

Carril superior V0P1 V0P2 A C 220

1

t

C

2

3

A 0Vp 220

24C TC FCC FCA

t

FCA FCC TC 2 4C

220 0Vp A

C

Carril inferior XOP1

XOP2

PCB OPER Carril inferior XVOP XOPMB

V0P1 V0P2

220 0Vp t

XOPC

A circuito de serie de seguridad

4



0Vdc CLB CHB 24C

V0P1 V0P2

Cuerda de maniobra

V1.01 NOV.04

Pág. 51

MTIPIEPVS101ES


2.2.8.12. Operador de contactos libres de tensión Modificación en caja de revisión para control de operador A1 G2R-1 220Vac

KAP

A1 KCP

A2

14

A2 KAP

Alimentación, apertura y cierre

14

11

KCP

11

Finales de carrera y reapertura de puertas SPE

v/a 1

2

3

4

5

t 220 0Vp A' CCA C'

220 A C A' CCA C' XOPLR

Presencia de puerta de cabina

XPC

XOPL

XOPLR

XPC

XOPL

Carril superior t 220 0Vp A' CCA C'

220 A C A' CCA C'

A circuito de serie de seguridad

4 3 2 1

t

C

A 0Vp 220

24C TC FCC FCA

Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina 220 0Vp A

t

C

FC A FC C TC 2 4C

XOP1

XOP2 PCB OPER

V1.01 NOV.04

XVOP

XOPMB

220 0Vp t

0Vdc CLB CHB 24C


Pág. 52

MTIPIEPVS101ES


2.2.8.13. Interruptores magnéticos comerciales cilíndricos Estas conexiones se añaden a las existentes para los magnéticos estándares MP (ver 2.2.3). 328VS (PARA HIDR ULICO CON RENIVELACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS m az NO

327VS m az m az

NO 0V

FZS

F Z S

0 V

P

2 4 G

F S

X 3 2 7

0V

NO 24G

F B

0 V 2 4 G

FB

m m az az

NO + NC

P

0V

FS VEH

N L V E H

NL

X 3 2 8 1

X 3 2 8 2

328VS (PARA EL CTRICO CON APROXIMACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS) 325VS ó 325VSB m az m az

NC 24G

NL

0 V

P

2 4 G

F B

0 V F S

X 3 2 5

0V

2 4 G

FB

0V

X 3 2 8 1

m az

NO

NO 24G

m az

NO

N L

FS

P

328VS (PARA EL CTRICO SCM CON APROXIMACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS

324VS m az

NO 24G

m az

NO 0 V

P

2 4 G

F B

0 V F S

X 3 2 4

0V

P

2 4 G

FB

m m az az

NO + NC 0V

FS 24G'

N L

0 V P

NL

2 4 G '

X 3 2 8 1

X 3 2 8 2

2.2.8.14. Fotocélulas XFOT1 0Vdc 24C IN1

PCB de cabina (ver 2.2.1)


XAUX

0Vdc 24C IN2 IN3 IN4

0Vdc 24C IN1

Leyenda colores:

CONEXIONES DE DISTINTOS TIPOS:


MP (representada por defecto):


0Vdc: azul 24C: rojo IN1, IN2: blanco TELCO: 0vdc: azul 24C: marrón OUT: negro (Amarillo no conctado) MEMCO:

Emisor (rojo, azul)

0Vdc: naranja 24C: rojo OUT: azul XAUX existe en caso de doble o triple embarque.

Receptor (rojo, azul, blanco)

Emisor (rojo, azul)

Receptor (rojo, azul, blanco)

V1.01 NOV.04

Pág. 53

MTIPIEPVS101ES


2.2.8.15. Sistemas de emergencia para ascensor hidráulico En ausencia de red eléctrica, cuando el ascensor detecta el nivel, abre puertas. El modelo depende del tipo de operador, así pues tenemos los siguientes: Sistema de emergencia 041: Válido para operadores de motores de corriente continua (PUARSA) Sistema de emergencia 042: Válido para operadores de alimentación a 220Vac más señal de leva (REVECO I), alimentación a 220Vac más señales de abrir y cerrar (REVECO II) y MONOFÁSICOS Sistema de emergencia 043: Válido para operadores de alimentación directa a motores trifásicos. 041

041 1 2

3 4

1 2

3 4

Sistema de emergencia

5 6

7 8

5 6

7 8

XSE_411

9 10

XSE_412

Motor

M De caja de control del operador p 0 2 V 0 2

N V N V XSE_1

XSE_1

Carril de cuadro de cabina N

V1.01 NOV.04

Pág. 54

V

N

V

XSE_2

XSE_2

0Vp 220Vp

MTIPIEPVS101ES


042 042 1 2 3 4 5 6

7 8 9 10

1 2 3 4 5 6

7 8 9 10

XSE_3

Sistema de emergencia

11 12

XSE_412

Conexiones para Operador t

p 0 V 2 0 2

N V N V

C A 0Vp 220

XSE_1

XOP1

t

C

A 0Vp 220

De caja de control del operador

XSE_3

6

5 4 3 2 1

t C

XSE_1

XSE_2

Carril de cuadro de cabina

XSE_2

0Vp 220Vp

N V N V

A 0Vp 220

XOP1

043

043 1 2 3 4 5 6

7 8 9 10

1 2 3 4 5 6

7 8 9 10

XSE_3

Caja de control del operador

Motor

Sistema de emergencia 11 12

XSE_412

M~ p 0 2 V 0 2

N V N V XSE_1

V1.01 NOV.04

XSE_2

XSE_1

XSE_2

N V N V

0Vp 220Vp

Pág. 55

Carril de cuadro de cabina

MTIPIEPVS101ES


2.3. Cuerdas de maniobra 2.3.1. Cuerda 1. Alumbrado, teléfono y serie de seguridad

CONFIGURACI N B SICA

EXTREMO CUADRO MANIOBRA (ver 2.1.x) XTFN XSSC_C

N F T

Teléfono (estándar, ver 2.1.x)

3 C

N F T

2 C

Serie de seguridad (ver 2.2.2)

4 C

XALB

8 C

Alumbrado de cabina (estándar, ver 2.1.x)

7 C

C N C F

XALB XSSC C 7 C 8 C 4 C 2

Serie de seguridad (estándar, ver 1.9 y 2.1.x)

Alumbrado de cabina (ver 2.2.1)

F C N C

XTFN T F N T F N

C ' 3

C 3

Teléfono (ver 2.2.1)

CONFIGURACI N COMPLETA EXTREMO CUADRO MANIOBRA (ver 2.1.x)

EXTREMO CUADRO CABINA (ver 2.2.1) XSSC_C

XTFN

Teléfono (estándar, ver 2.1.x)

3 C

N F T

2 C

N F T

8 C

XALB

Alumbrado (estándar, ver 2.1.x)

7 C

C N C F

XCC_C 3 ' C

XCMES

Serie de seguridad (opcional, ver 1.9 y 2.1.x)


4 C


8 ' C

C ' ' 2 C ' 2

9 ' C

XCMES XCC_S

Cerrojo de cabina (opcional, ver 2.1.x)


2 ' C

C ' 9

2 ' ' C

C ' 8

XALB XSSC C 7 C 8 C 4 C 2

Serie de seguridad (estándar, ver 2.1.x)

Alumbrado de cabina (ver 2.2.1)

F C N C

XTFN T F N T F N

C ' 3

C 3

Teléfono (ver 2.2.1)

2.3.2. Cuerda 4. Elementos en contrapeso

XCNTP

Contactos de seguridad en contrapeso

XRLVC 2P 2H 1P 1H

XCNTP

XRLVC

Accionamiento remoto del limitador en contrapeso

V1.01 NOV.04

Accionamiento remoto del limitador en contrapeso

RL1 RL2 CRL

1H 1P 2H 2P

CRL RL2 RL1

Pág. 56

Contactos de seguridad en contrapeso

MTIPIEPVS101ES


2.3.3. Cuerda 2. Control XCFED

XCBUS c d V 0

Final carrera para doble embarque con emergencia (opcional, ver 2.1.8.17)

I N S

E F C

C L C

E F C

Cambio 3C (ver 2.1.8.17) Final de carrera inferior anterior al antefinal (opcional, ver 2.1.8.16) Final de carrera superior anterior al antefinal (opcional, ver 2.1.8.16)

C H C 2 4 C

X3C C 3 C

XVOP

G 4 2

' A I F

XPN

A I F

2 4 G

XFSAC

P

A S F

Operador de corriente continua (opcional, ver 2.1.8.12)

XOPC

N L

2 L V

XALRI

1 L V

R 1 +

R 2 + 2 P 0 V 1 P 0 V

V B

Alarma recibida

A R O B

XOP3F Wo Vo

Operador trifásico (opcional, ver 2.1.8.11)

Posicionamiento (ver 2.2.1)

0 V d c

' A S F

XVL

Alimentación del operador (ver 2.2.1)

2 2 0 0 V p

XFIAC

Tensión de leva distinta de 110Vdc (opcional, ver 2.1.8.10)

Comunicación y alimentación de PCB de cabina) (ver 2.2.1)

0 V d c

c d V 0

XZSB F Z S

Uo

F S F B

XAE

V E H

E A

Alarma en exteriores

XALTI

+ E A I N T +

L R C

Control remoto del limitador en cabina (opcional, ver 2.1.8.6) Identificación de alarma en instalaciones múltiples (estándar, ver 2.1.4.2)

Interfono (ver 2.2.1 y 2.2.4)

I N T -

XRLV 2 L R

XIA

1 L R

I A + I A -

XIA A I

Control remoto del limitador en cabina (ver 2.1.8.6)

R L 1

C R L

XALTI T N I

Interfono (opcional, ver 2.1.8.5)

XAE

+ T N I

A E + A E -

XZSB

U o

B F

W o

S Z F

XALRI

XOPC B O

V 0 P 2

B V

XVL

+ 2 R

V L 1

+ 1 R

V L 2

XPOS

XFSAC

L N

F S A

P

F S A '

c d V 0

G 4 2

XFIAC

S R

F I A F I A '

XVOP p V 0 0 2 2

Final de carrera superior anterior al antefinal (ver 2.2.8.4) Final de carrera inferior anterior al antefinal (ver 2.2.8.4) Cambio 3C (ver 2.1.8.17)

C 3 C C 4 2

XCFED

C H C

C F E

C L C

Final carrera para doble embarque con emergencia (opcional, ver 2.1.8.17)

0 V d c

c d V 0

C F E

S N I

0 V d c

EXTREMO CUADRO MANIOBRA (ver 2.1.x)

V1.01 NOV.04

Tensión de leva distinta de 110Vdc (ver 2.2.8.1)

X3C 2 4 G

XCCBUS

Comunicación y alimentación de PCB de cabina (opcional, ver 2.1.x)

Operador de corriente continua (ver 2.2.8.8)

V 0 P 1

R A

Alimentación del operador (opcional, ver 2.1.x)

Operador trifásico (ver 2.2.8.7)

V o

S F

Posicionamiento (estándar, ver 2.1.x)

Alarma en exteriores (ver 2.2.8.5)

XOP3F

H E V

Alarma recibida

Identificación de alarma en instalaciones múltiples (ver 2.2.4)

XRLV

+ A I

R L 2

Renivelación (estándar oleo) o aproximación (opcional eléctricos) con puertas abiertas (ver 2.1.x)

Renivelación (estándar oleo) o aproximación (opcional eléctricos) con puertas abiertas (ver 2.2.3)

EXTREMO CUADRO CABINA (ver 2.2.1)

Pág. 57

MTIPIEPVS101ES


2.4. Hueco 2.4.1. Cableado de hueco El cableado de hueco se encuentra dividido en varios circuitos que se representan a continuación por separado, pero el mazo de la instalación se encuentra unido y presillado a o largo de él. 2.4.1.1. Serie de seguridad Elementos de seguridad PCB VS-SMQ2 (cuadro de maniobra)

2H 4H 5H 1H XSSH1

XSSH1 2H 4H 5H 4H 5H 1H

XHMES

i i g v v g

XLVCPH

SLVCPH

Limitador de velocidad de contrapeso en huida

1'H

g

XLVH

g

XFS

SLVH

Limitador de velocidad

g

SFS

Final superior g

XAFH

g

SAFH

Aflojamiento de cables en huida

(3) XTLCPH

STLCPH

g

Tensión del limitador de contrapeso en huida g

XTLH

STLH

Tensión limitador en huida XFI

SFI

Final inferior g

(2) XAM

SAM

Amortiguador en foso (1) XAFF

g

SAFF

Aflojamiento de cables en foso g

XTLCPF

g

XTLF

STLCPF

Seta de STOP en caja de foso Tensión limitador contrapeso en foso

STLF

Tensión limitador en foso vi

vi

XTH

STH

Trampilla

XPT

SPT

Púfer telescópico vi

V1.01 NOV.04

XSTPF

SSTPF

Pág. 58

MTIPIEPVS101ES


Cerrojo y presencia de puertas exteriores

XSSH2 7H 8H 6H 9H

PCB VS-SMQ2 (cuadro de maniobra)

C DIGO DIGO COLORE COLORES S CABLEA CABLEADO: DO: 1H, 2H: gris (SLVH, SFI, SFS) 4H, 5H: violeta (STH, SPT, STOPF) 6H, 7H: verde (SPE) 8H, 9H: marrón (SCE) Tierra: verde/amarillo

XSSH2 7H 8H 6H 9H

XCE

SCE SPE

XCE

SCE SPE

XCE

Cerrojo y presencia De puertas exteriores


SCE SPE


XSSH2

CASO DE TODAS TODAS LAS PUERTAS PUERTAS AUTOM AUTOM TICAS

7H 8H 6H 9H

XCE

SCE

XCE

SCE

En caso de doble embarque, las mangueras de las puertas del segundo embarque aumentan su longitud para permitir llegar a la segunda vertical

V1.01 NOV.04

Pág. 59

MTIPIEPVS101ES


2.4.1.2. Señalización, mando y antefinales

XANTF AFI AFS 0Vdc 24G

PCB VS-SMQ2 (cuadro de maniobra)

Leyenda colores:

0Vdc CLH CHH 24P

XPMB1/2

XANTF

XPMB1/2

AFI AFS 0Vdc 24G

0Vdc CLH CHH 24G

b/az b n r



n na ro r

XHMB ro na n r na ro

Antefinal superior XAFS r n b

2 4 G

2 4 G

0 V d c

0 V d c

A F S

A F S

AFS 24G

C H H

C L H 0 V d c 2 4 P C L H

Botonera exterior (ver apartado 2.4.2)

C H H

0Vdc

XHMB ro na n r na ro

C H H

C L H 0 V d c 2 4 P


C L H C H H

Antefinal inferior XAFI r n b/az

2 4 G

2 4 G

A F I

A F I

0 V d c

0 V d c

AFI 24G

XHMB

0Vdc

120 Ohm 1/4W

ro na n r na ro

C H H C L H

0 V d c 2 4 P


C L H C H H

Mando y señalización para doble botonera y dintel Modificación por nivel para dintel simple

Modificación por nivel para dintel doble

XB12 g g

g g g g

Botonera

XDFL1 S 1

n

. . .

r

0 V d c 2 4 P

a n

XB22

S 1 S 2

Modificación por nivel para botonera doble

S 2 S 3

Botonera

n

r

S 4

o r

S 1

n r

0 V d c

XHMB C H H

C L H 0 V d c 2 4 P

n r

Botonera

C L H C H H

XDFL1

Dintel

S 2

S 1

Dintel 1

2 4 P

S 2

a n

o r

XHMB

XDFL2

C H H

S 3

negro rojo

0 V d c

2 4 P

S 4

Dintel 2

n

r

C L H 0 V d c 2 4 P

n r

C L H C H H

a n

V1.01 NOV.04

Pág. 60

o r

MTIPIEPVS101ES

Botonera


2.4.1.3. Alumbrado y teléfono. Caja de foso

XTFN n TFN TFN

XALHS na

Conexiones en cuadro de maniobra

NCA NOA RBF FH NH

2 2 2 2 2 m m m m m m m m m m 5 5 . 5 5 5 . . . . 1 1 1 1 1 z m m m m a

b

XRB na

XRB na

b R B F

R B F R B N

R B N

Rosario de bombillas (opcional)

Caja de foso de cuatro elementos v/a a r r e i t

XALH na N C A

XALH na

N O A

A O N

F H

SALH

m 1,5 mm2 A C N

m 1,5 mm2

H F

N H

H N

m 1,5 mm2 az 1,5 mm2

Conexión en XSTPF de serie de seguridad (ver 2.4.1.1)

XSTPF

vi vi

XTFN n T F N T F N

V1.01 NOV.04

STOPF

XTFN n T F N T F N

Pág. 61

b b

TFN

MTIPIEPVS101ES


2.4.1.4. Botoneras de exteriores El caso de botoneras representado es el más completo que se puede dar, selectiva en subida y en bajada, llavín de bomberos, flechas de dirección y de dintel y display. 2.4.1.4.1. Botonera simple SIN DINTEL

ASOCIADO A DINTEL CON FLECHAS

r n ro na ro na a o n r

E1 E2 E3 E4 +24 0Vdc S1 S2 S3 S4 S5 S6 0

CLH CHH 0Vdc 24M

Display (MÁSTER)

X 1 0 P Y D S V

XC2

XP2

XC1

XP1

0 P A D A F S V

LIFT1 LIFT2

X 1 H 2 Q F S V

Flechas (SLAVE)

Indicativo fuera de servicio (SLAVE, S6)

X 1 0 0 G F S V

Llavín de bomberos (SLAVE, E2)

S 6 E 1 E 2

X X 0 M P P S V

Pulsador de bajada (MASTER)

S 6

S 6 E 1 E 2

E 2

S 5 S 6 E 1

Pulsador de subida (SLAVE, E1, S5)

E 2

Pulsador de bajada (MÁSTER) S 5 S 6

c H H d M L H 4 V C C 2 0

S 5 S 6

r

E 1 E 2

E 1 E 2

o r

n

a n

6x0,75 mm2 +t 80 cm

S 5 S 6


Llavín de bomberos (SLAVE, E2)

E 1

X X 0 M P P S V

S 5

X X 0 S P P S V

S 5

X X 0 S P P S V

S 5

X X H S P L S V

Pulsador de subida (SLAVE, E1, S5)

X X H S P L S V

E 1 E 2

2x0,75 mm2 80 cm

r n ro na ro na

a o o a r n n r n r

CHHCLH 0Vdc 24P CLH CHH

S1 S2

XB12

a r r e i t

XHMB

Conexión en instalación de hueco 6x0,75 mm2 +t 80 cm a o o a r n n r n r

CHHCLH 0Vdc 24P CLHCHH

a r r e i t

XHMB Conexión en instalación de hueco

V1.01 NOV.04

Pág. 62

MTIPIEPVS101ES


2.4.1.4.2. Botonera doble

SIN DINTEL

ASC. 2 r

ASOCIADO A 2 DINTELES CON FLECHAS

ASC. 1 r

n

ASC. 2

n

ro

ro

na

DISPLAY (MASTER)

na

CLH CHH 0Vdc 24M

E1 E2 E3 E4 +24 0Vdc S1 S2 S3 S4 S5 S6 0

CLH CHH 0Vdc 24M

X 1 0 P Y D S V LIFT1 LIFT2

FLECHAS (SLAVE, S3,S4)

X 1 H 2 Q F S V

X 1 0 P Y D S V LIFT2

FLECHAS (SLAVE, S1,S2)

S 5 S 6 E 1 E 2

X X H S P L S V

S 5 S 6 E 1

S 5 S 6 E 1 E 2

X X 0 M P P S V

S 5 S 6


XP2

XC1

XP1

E 1 E

X 1 H 2 Q F S V

S S S S S 6 8 7 3 4 L L L L I F I F I F I F T T T T 2 2 1 1

VSFG001X

INDICATIVO FUERA DE SERVICIO (SLAVE, S6)

VSFG001X

FLECHA ACUDE (SLAVE, S1,S2)

FLECHA ACUDE (SLAVE, S3,S4)

LLAV N BOMBEROS (SLAVE, E2)

X X H S P L S V

PULSADOR SUBIDA (SLAVE, E1, S5)

S 5 S 6 E 1

X X 0 M P P S V

PULSADOR BAJADA (MASTER)

r n ro na ro na

S 5 S 6 E 1 E 2

S 5 S 6

c H H M d H L 4 V C C 2 0

r

E 1 E 2

PULSADOR SUBIDA (SLAVE, E1, S5) PULSADOR BAJADA (MASTER)

o r

n

a n

6x0,75 mm2 +t 80 cm

6x0,75 mm2 +t 80 cm a o o a r n n r n r

a o o a r n n r n r a r r e i t

XB22

Conexión en instalación de hueco

a r r e i t

0Vdc 24P CLHCHH CHHCLH

S1 S2 S3 S4

XHMB

V1.01 NOV.04

LLAV N BOMBEROS (SLAVE, E2)

E 2

X X 0 S P P S V

2

CHHC LH 0Vdc 2 4P CLH C H

0 P A D A F S V

L L L L I F I F I F I F T T T T 2 2 1 1

E 2

X X 0 S P P S V

XC2

S S S S S 6 8 7 3 4

LIFT1

X 1 0 0 G F S V

ASC. 1

na ro na ro

ro na

XHMB

Conexión en instalación de hueco

Pág. 63

MTIPIEPVS101ES


2.5. Esquemas generales A continuación se presentan una serie de opciones que para un mejor entendimiento se muestran de forma completa y no en partes tal y como se ha desarrollado anteriormente. 2.5.1. Cumplimiento Directiva EN 81-28

Cuadro de sala de máquinas

SIR

Techo de cabina (caja de baterías en caso de instalación múltiple)

J1 240V

6 7

4 5

3

Contacto de puerta totalmente abierta

2

SARI

1

BAT 12Vdc

Línea telefónica

SARP

Interruptor de nivel adicional SARN

SIR

SIB

SARI

SCI

SIS STOPC

J3

SAL FM1 FM2 FM1

2200Vp

1 2 3

4 5

R C 0 0 A P S V

6 7

XTFN

X220

Cuadro de cabina

2200Vp

XARI

XARN J1

XARC

XARF

PLFVB AL+

Botonera de cabina

X ARP

VS-ALRM

FM2

4 1 5 1 6 1

B R A X

2 20 0Vp

8 9 10 11

RL1

VS-CAB RL2

12 13

XFG 1 F

1 F

2 F

2 F

3 F

3 F

4 F

4 F 5 F

5 F

6 F

6 F

TELE ALARM

S N I

R E M E X

C 4 2

B B H M C S B I L D C X c d V 0

C 4 2 S I

I C X

B I


B M P O X

1

2

3

4

5

6

7

8

9

*

0

#

Sistema telefónico XTFN XTFN

XARF

Cuerda de maniobra

Base de la cabina SARF

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SARF

12 13

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Descripción del cumplimiento EN81-28: El teléfono aceptará una petición de alarma cuando el circuito conectado en sus bornas ALARM se ABRA durante dos a más segundos. Primera situación de filtraje: Estando el contacto SARN cerrado (ascensor en zona de desenclavamiento) y el contacto SARP cerrado (puerta de cabina totalmente abierta, y también la de exteriores, al estar en zona de desenclavamiento), aunque se pulse el botón de alarma de la botonera de cabina SAL, el circuito (2)-(15) permanecerá cerrado y no se atenderá la petición. Situación especial: Si por una incidencia (problema mecánico) llegase a abrirse la puerta de cabina, pero NO la de exteriores (es decir, NO se debe efectuar filtraje), y se pulsa el pulsador de alarma durante más de 2 segundos, lo detectará la maniobra y mediante la apertura del relé RL1 efectuará una llamada cuando desaparezca el puente entre los puntos (2) y (15). Esta última acción no se adoptará si está desactivo el filtrado de alarmas. Segunda situación de filtraje: Mientras la cabina está en marcha, se activa el relé RL2 (no se atienden posibles pulsaciones del pulsador de alarma de cabina SAL, pero lo memoriza la maniobra siempre que se pulse durante más de dos segundos). Al llegar a la próxima parada de planta, se desactiva el relé RL2, dejando de filtrar. Si las puertas de cabina se abren, no se tomará acción alguna. Si no se abren y se memorizó pulsación de SAL durante más de dos segundos durante el servicio previo, la maniobra efectuará llamada de alarma activando el relé RL1. Durante actividades de reparación y mantenimiento: Si se entra en techo de cabina o en foso y se requiere enviar una alarma, se pulsará SARI o SARF, respectivamente, estas activaciones nunca estarán filtradas. En cualquier caso, activando la maniobra de inspección (contacto SIR), incluso se anulan los filtros descritos anteriormente (pulsador de alarma en botonera de cabina). ACTIVACIÓN / DESACTIVACIÓN DEL FILTRADO DE ALARMAS: Para ACTIVAR el filtrado de alarmas se deben realizar DOS ACCIONES: Por una parte colocar el Jumper J1 (en placa VS_ALRM) y programar en SI el parámetro P013 del bloque SEGURIDADES dentro de la maniobra. Para DESACTIVAR el filtrado se procederá de modo inverso (eliminar jumper J1 y P013=NO, SEGURIDADES).

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CAPÍTULO 3. MONTAJE En el presente capítulo se pretende dar un método que pueda ayudar y orientar, de una forma sencilla, al montaje de la instalación premontada, estableciendo además un orden a seguir. Todo el proceso que se describe a continuación parte de la base de que la parte mecánica haya sido finalizada. 3.1. Instalación de sala de máquinas

Cuadro de maniobra

Interfono (opcional)

Alimentación de la máquina Acometida de motor Acometida cuadro (de caja eléctrica general) Cuerdas de maniobra e instalación de hueco

3.1.1. Fijación del armario de maniobra 3.1.1.1. Armario instalación convencional •

Sobre pared (estándar, figura de la izquierda): Practicar en la pared de la sala de máquinas los taladros necesarios para alojar dos tacos de 10, suministrados, junto con los tirafondos correspondientes, dentro de la IP5. Marcar previamente la posición de dichos taladros, a la distancia que corresponda al armario de que se trate. Montar el armario, con la ayuda de las bridas suministradas con éste, según se indica en la figura.

Soporte tipo C

Pletina •

Sobre losa (opcional, figura de la derecha): Realizar en la base de la losa los taladros necesarios para alojar 4 tacos de 10, como se indica en la figura siguiente, junto con los tirafondos correspondientes que se encuentran dentro de la IP5. Practicar igualmente la abertura necesaria para el paso de los cables al hueco (dimensiones

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mínimas indicadas en la figura). Posteriormente fijar sobre la losa los dos soportes en C. Fijar el armario, con la ayuda de los soportes anteriores y de las dos pletinas suministradas, según se indica en la figura de la derecha.

TIPO DE SOPORTE

10mm x 50mm (x4) 0 6 n i m

SOPORTE.150

B

min 120

SOPORTE.250 A - 60

FONDO DE ARMARIO (mm)

A = ANCHO DE ARMARIO (mm)

150

500

200

500, 600

250

500, 600, 800

300

600, 800

B (mm)

100

180

Taladros de fijación en la base del armario

3.1.1.2. Armario instalación sin cuarto de máquinas Antes de montar el armario, se ha de colocar la resistencia de frenado, como se indica en la figura izquierda. Para ello se tomará como referencia el pasamuros colocado y se fijará en la parte de atrás del cuadro de maniobra con ayuda de los tornillos rosca-chapa suministrados. Una vez colocada la resistencia, se pasarán los cables por el pasamuros y se conectarán en las bornas “B1 B2", dispuestas en el cuadro. MUY IMPORTANTE: esta conexión se realizará sin tensión en el variador. La fijación del armario se realizará de forma similar a la de los marcos de las puertas de exteriores, según se muestra en la figura de la derecha (ver detalles de fijación en la figura izquierda de la página siguiente). La fijación de los laterales del armario se realizará del modo siguiente: El lado adyacente a la puerta se fijará al frontis o, en su defecto al marco de la puerta; para ello se han dispuesto unas tuercas remachables de M6 en cada lateral del armario que coinciden exactamente con los taladros practicados tanto en el frontis como en el marco de la puerta. La fijación a la pared se realizará con las patillas de amarre que se han eliminado de la fijación del marco de la puerta. Éstas se atornillarán sobre las tuercas existentes del lateral libre del armario.

Escuadra fija

Lateral fijado al frontis

Pasamuros (entrada cables)

Perfiles de fijación a la escuadra

Lateral fijado a la pared Resistencia de frenado Parte trasera del armario

Armario SCM

Soporte armario SCM (similar al soporte pisadera)

B 2 B 1

Salida de cables de la resistencia de frenado, mano izquierda

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Salida de cables de la resistencia de frenado, mano derecha

Perfiles de fijación a la escuadra Escuadra fija

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Cuando las puertas tienen una altura especial (luz de 2100, 100mm más de lo estándar), es necesario colocar un suplemento adicional sobre la base superior del armario, de modo que cierre el hueco que queda entre la parte superior de éste y el techo (ver figura de la derecha). Detalle de las fijaciones verticales (vista posterior)

Suplemento para cierre de hueco

Parte superior

Junto a la documentación encontrará la siguiente etiqueta de peligro eléctrico. Una vez colocado el armario, pegarla en la puerta de cada compartimento del armario.

EN 60204 - 1

COLOCAR EN PUERTA DE ARMARIO ELÉCTRICO LOCATE AT ELECTRIC CABINET DOOR POSER SUR LA PORTE DE L'ARMOIRE ELECTRIQUE AN DER SCHALTSCHRANKTÜR ANBRINGEN LOKATIE OP DE BESTURINGSKAST DEUR COLOCAR NA PORTA DO ARMÁRIO ELÉCTRICO METTERLA NELLA PORTA DEL QUADRO DI MANOVRA

Parte inferior

ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΤΟΥ ΠΙΝΑΚΑ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ

PLACERA PÅ APPARATSKÅPS DÖRR

En el caso de armario resistente a fuego PF-120 debe colocarse, además, la chapa trasera protectora (ver punto siguiente).

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3.1.1.3. Particularidades del armario resistente a fuego Para las instalaciones en las que se exija que el armario impida el paso de fuego del rellano al hueco, se dispone de la variante PF-120 que presenta las siguientes diferencias respecto del armario estándar: • Profundidad de 202mm (22 más que el estándar). • Incorpora una chapa posterior que sella completamente la parte trasera del armario (fijando el frontis tanto al armario como a dicha chapa), dejando únicamente un hueco para salida de cables en su parte inferior. • Incorpora una serie de taladros en el techo del armario que, en caso de fuego, dirigen la llama hacia el rellano evitando que se propague al hueco. • El cableado eléctrico se realiza como si se tratase de un armario de la mano contraria, para de esta forma evitar que queden enfrentados los agujeros del interior del armario y de la chapa de protección (laberinto antillama). Montaje del armario El armario se suministrará con la chapa trasera montada y con varios puntos de fijación. Para realizar el montaje, lo primero será retirar dicha chapa y fijar el armario de manera idéntica a lo expuesto en el punto 3.3. Seguidamente, realizar el rutado de cables tal y como se describe a continuación: El armario representado es de mano derecha, por lo que tanto la entrada como la salida de cables se efectuará por los taladros de la derecha de las chapas en las que van colocados los elementos eléctricos (situándonos detrás del cuadro) y se canalizarán de manera que salgan por la parte inferior izquierda de la chapa de cierre que colocaremos posteriormente. Acometida a máquina (foto 1) Se introducen los cables por el taladro inferior derecho rutando los cables por la ranura inferior y dejando el borde del tubo corrugado tal y como se muestra en la foto 1. Una vez se encuentren rutados los cables procedemos a su conexión para mantener las longitudes de los cables. Instalación de hueco (fotos 2 y 3) Se introducen por el taladro intermedio los cables de la instalación de hueco y se conectan en el cuadro. Una vez hecho esto, se ruta tal y como se muestra en las fotos 2 y 3, presillando junto con los cables de acometida anteriormente colocados (foto 3) y presillando igualmente el trozo vertical en caso de necesitarlo (foto 2). Cuerdas de maniobra (fotos 4, 5 y 6) Se introducen también por el taladro intermedio, conectándose para fijar las longitudes. Tomamos en primer lugar la que queda por debajo de las otras dos y se le practica un doblez con ayuda de una presilla tal y como se representa en la foto 4. Repitiendo el proceso para las otras dos, pero realizando el oportuno doblez del siguiente por encima y unos grados a la izquierda del anterior, de modo que se solapen lo mínimo posible. Una vez hecho esto, presillamos las tres cuerdas en varios puntos. Acometida al cuadro (fotos 7 y 8) La acometida R, S, T, N + tierra entra por el taladro superior (foto 7) y se conecta en la borna superior del cuadro eléctrico para fijar las longitudes, al igual que las demás. Rutamos los cables en vertical desde el taladro, y con ayuda de las bases autoadhesivas presillamos los cables y los fijamos a esta vertical de modo que impidamos cualquier interferencia con el mecanismo de rescate (foto 8). Una vez salvado dicho mecanismo, giramos 90º a la izquierda recorriendo la anchura total del cuadro y volvemos a girar otros 90º, igualmente con ayuda de las bases autoadhesivas con las que fijaremos la posición del mazo de cables. Atención: por motivos de compatibilidad electromagnética no es conveniente llevar los cables de acometida junto a los del resto de la instalación. Colocación de la resistencia de frenado Se fijará sobre la pared, quedando el bornero de conexión en la parte inferior justo en la salida de cables. La malla (en este extremo de la manguera) se fijará en el propio tornillo de fijación de la resistencia en la pared. La manguera la rutaremos hasta el pasamuros situado en la zona intermedia de la chapa y se conectará en el bornero “B1, B2" dispuesto en el cuadro eléctrico, fijando la malla de este extremo en el taladro dispuesto para tal fin junto al carril. Colocación de los cables del sistema de rescate mecánico Pasar los cables por los taladros correspondientes de la chapa de cierre y realizar la conexión de los mismos en el interior del armario, según se indique en el manual correspondiente del sistema de rescate.

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Colocación de la chapa trasera y salida de cables (fotos 9 y 10) Antes de colocar la chapa, tapar con la tornillería enviada a este efecto, los taladros de la chapa que no se empleen para salida de cables. Colocar la chapa procurando no pisar ninguno de los cables anteriormente colocados (foto 9), observando que el solape es total. Posteriormente presillar los cables (foto 10).

FOTO 3 FOTO 1

FOTO 2

FOTO 5

FOTO 4

FOTO 6

FOTO 8

FOTO 7

FOTO 9 F O O 10

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Taladros para escape de fuego Detalle A

Chapa trasera

Detalle B

Frontis a fijar en armario y en chapa trasera

Protector de los cables de salida

ATENCIÓN: NO RETIRAR EL PLÁSTICO PROTECTOR QUE LLEVA EL ARMARIO EN EL TECHO, EVITARÁ LA ENTRADA DE POLVO AL INTERIOR DEL ARMARIO.

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3.1.2. Colocación de canaletas Cuando el armario vaya fijado sobre la losa no será necesaria la colocación de canaletas en sala de máquinas, pues el cableado pasará directamente del armario al hueco. Cuando el armario se fije sobre la pared, se colocarán canaletas para conducir y proteger el cableado de la sala de máquinas. Las canaletas se fijarán a la pared y/o al suelo de la sala de máquinas con ayuda de los elementos de la figura de la izquierda. Para que la salida de los cables quede lo más protegida posible, se recomienda realizar un montaje como el mostrado en la figura de la derecha, recortando la canaleta y plegando en forma de L la tapa del armario. De esta forma, los cables que salgan del cuadro entran directamente en dicha canaleta. Una vez colocada la tapa de la canaleta, se montará la tapa inferior del armario, en forma de L, de manera que presione sobre la canaleta e impide que ésta se abra. Elementos de fijación de canaletas Tornillo Taco Armario

Base de canaleta Tapa inferior de armario

Taco

Los cables que comunican el cuadro con la máquina (bajo tubo corrugado), se fijarán empleando las bridas de la figura de la izquierda, que irán fijadas a su vez con los tacos y tornillos empleados para la fijación de las canaletas. Para fijar otros cables que queden sueltos en sala de máquinas se emplearán los tornillos y las correillas de la figura de la derecha.

Correilla Brida

Tornillo

NOTA: Todos los elementos de fijación se encuentran dentro de la IP-5

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3.1.3. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad Las instalaciones de variación de velocidad, por su propia constitución, suponen una fuente de ruido electromagnético. Para respetar el resto de instalaciones que existen o puedan existir en el edificio, se deben seguir, con todo rigor, las pautas de instalación que se indican. En caso de que estas pautas no se sigan, la instalación del ascensor puede provocar muchos problemas de interferencias, no dejando operar correctamente a los dispositivos electrónicos existentes en el edificio (PC, radio, radioaficionado, TV, equipos médicos, etc.) e incumpliendo las legislaciones vigentes. 3.1.3.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF Asegúrese de que se suministra el siguiente material:

Filtro de entrada, situado bajo el variador de frecuencia. Tiene 2 salidas, una para alimentación del variador y otra para la de la maniobra.

Filtro de salida, toroide situado en la salida u,v,w del variador.

ARMARIO ELÉCTRICO

2 ferritas partidas, la mayor colocada en la salida u,v,w del variador, antes del filtro de salida y la otra en los cables de la resistencia de frenado.

Resistencia de frenado que se situará en el lateral del armario, en caso de ascensor convencional. Para ascensores sin cuarto de máquinas seguir las indicaciones de los puntos anteriores

Filtro de alumbrado. Se sitúa en el compartimiento superior del armario sin cuarto de máquinas o en el carril inferior del cuadro 3VF convencional.

ACOMETIDA A MÁQUINA

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Acometida a máquina tractora apantallada, con abrazaderas de aluminio y tornillos rosca chapa para fijar la malla a tierra en el cuadro y en la máquina.

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Juego de abrazaderas, arandelas y tornillos rosca chapa para la fijación de las mallas a tierra de los cables de comunicación (en caso de llevar) y encoder. ACOMETIDA A MÁQUINA Terminal de collarín, con tornillo rosca chapa para la fijación de la tierra de acometida R,S,T en la chapa del cuadro de maniobra.

3.1.3.2. Conexión de la alimentación de la máquina La alimentación de la máquina tractora tal como se especifica en el apartado anterior, debe realizarse con cable apantallado. La puesta a tierra del cuadro siempre se hará conectando el cable de tierra a la chapa directamente mediante terminal collarín y tornillo rosca chapa (que se suministran), haciendo uso del taladro situado junto a las bornas R,S,T. Tornillo rosca-chapa

Terminal de collarín

Chapa de cuadro de maniobra

Tierra de acometida de la red

En el cuadro, dependiendo de la sección del cable, se hará según uno de los siguientes esquemas: V U Chapa de cuadro maniobra

W

U t

W Tornillos roscachapa Tornillos roscachapa

t Chapa de cuadro maniobra

Malla Malla Arandela

Arandela Cable acometida motor

Cable acometida motor

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La malla de este cable debe ponerse a tierra en sus dos extremos. El contacto entre la malla y la chapa debe ser el mejor posible, siempre buscando la mayor superficie de contacto entre ambas.

MAL

BIEN

El extremo de la máquina se fijará de distintas formas, según el tipo de máquina: •

Máquinas MACPUARSA PM:

Tapa cubrebornas Brida

Malla Funda

•

Máquinas MACPUARSA PA:

Malla

Tapa cubrebornas

Malla

Funda

•

Máquinas no MACPUARSA: de los sistemas anteriores, se seleccionará el que mejor se adapte a la máquina en cuestión. Otros sistemas de conexión de la malla deben consultarse.

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3.1.3.3. Cableado de sala de máquinas La acometida desde la red al cuadro para su alimentación se debe hacer de forma que los cables de alimentación no se mezclen con los de control, ni con los de salida hacia la máquina tractora, no permitiéndose caminos paralelos a distancias inferiores a 30 cm. La instalación se debe hacer siguiendo las instrucciones de la figura. •

Instalación simple Acometida a la izquierda

D

Acometida a la derecha

3

D

3

2

D

D

2

D = 300mm

1 1

•

Instalación duplex (Similar a triplex y cuádruplex). Acometida a la izquierda

Acometida a la derecha

2 D

D

D

D

2

3

2 D D

D

D

2

2

D

D

2 D

D

4

D = 300mm

1

3

4 1

1 1

1.-CONTROL Y ACOMETIDA MOTOR (U,V,W) 2.-ACOMETIDA RED (R,S,T,t) 3.-CAJA GENERAL DE PROTECCIONES 4.-COMUNICACIÓN ENTRE CUADROS

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Una vez que todos los cables se hayan sacado por la abertura inferior del cuadro, y se hayan colocado dentro de las canaletas, siguiendo las indicaciones de las figuras anteriores, habrá que colocar la tapa doblada que se envía junto al armario, de forma que la salida de los cables del armario quede totalmente protegida. Ver figura.

Los cables deben quedar protegidos por canaletas y los tramos de cables que vayan al motor y queden al aire, deben protegerse con tubo corrugado que se envía con la acometida. Por un tubo irán los cables de control y por otro los cables de fuerza. •

•

•

La acometida de alumbrado desde la red al cuadro se hará de la misma forma indicada en el primer párrafo del apartado anterior. Si esto no fuera posible, se utilizarán dos cables apantallados 2x1,5 mm” (uno para hueco y otro para cabina), fijando ambas mallas a la chapa con un tornillo rosca chapa. En caso de existir comunicación serie y/o encoder, las mallas de estos cables deben fijarse a la chapa con abrazaderas y tornillos rosca chapa de forma similar a como se fija la malla de la manguera de acometida a motor. La resistencia de frenado debe fijarse en el lateral derecho del armario a través de los taladros existentes en el mismo, de forma que se garantice el contacto eléctrico entre la carcasa de la resistencia y el armario.

Resistencia de frenado

Armario de maniobra

MACPUARSA no garantizará el cumplimiento de la Directiva de EMC en ninguno de los siguientes casos: •

Cuando la instalación se realice sin tener presente los puntos anteriores.

•

Cuando en la instalación se incorporen productos no contemplados por MACPUARSA.

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3.2. Cabina 3.2.1. Cuadro de cabina En primer lugar colocar el cuadro de cabina sobre los pernos soldados en la omega y fijarlo con ayuda de las tuercas y arandelas que se muestran en el detalle A. Realizar la conexión de tierra de la omega, mediante uno de los latiguillos del bornero de tierra inferior. El perno de toma de tierra de la omega se encuentra debajo del bornero anterior. C

DETALLE A

DETALLE C DIN125 M6(2) DIN127 M6(2) DIN934 M6(2)

CRIMPTITE PROTECTOR

A

DETALLE B CUERDA DE MANIOBRA GOMA CUADRO DE CABINA

B

DIN125 M6(2) DIN127 M6(2) DIN934 M6(2)

PERNO 6x30 (2) GOMA

CHAPA

CUERDA DE MANIOBRA

3.2.2. Cuerdas de maniobra y elementos de techo de cabina En segundo lugar colocar las cuerdas de maniobra y fijarlas tal y como se muestra en el detalle B, empleando el conjunto chapa + gomas enviado dentro de la IP5. Una vez fijadas, realizar todas las conexiones en el carril inferior del cuadro de cabina. A continuación, realizar las conexiones de las mangueras de los elementos de techo de cabina en los carriles superiores del cuadro de cabina. Procurar realizar estas conexiones de manera ordenada, de derecha a izquierda o viceversa, de manera que las mangueras no se entrecrucen en su camino hacia la salida superior de la omega. Sujetar las mangueras en dos puntos mediante los elementos adhesivos de fijación mostrados en la figura. Estirar las mangueras dentro de la omega, dejando la longitud sobrante encima de ésta. Una vez terminada la instalación de techo de cabina, para evitar entrada de material no deseado o suciedad en general dentro de la omega, colocar el protector tal y como muestra el detalle C. Realizar lo mismo en la parte inferior, pero en este caso colocarlo por la parte interior de la cabina, evitando así la caída al hueco de cualquier objeto.

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3.2.3. Botonera de cabina Una vez realizadas todas las conexiones, y antes de colocar la botonera, fijar con tuercas y arandelas los latiguillos de que cuelgan de la omega de protección sobre los pernos que están soldados en el lateral de la botonera (paso 1). A la vez, poner especial atención en el detalle E. Se debe respetar la curvatura de la correilla tal y como aparece, evitará problemas al colgar y protegerá de posibles caídas así como de tirones de las conexiones entre cuadro y botonera. A continuación, realizar todas las conexiones de la botonera y el cuadro de cabina. Una vez hecho esto, colocar la botonera. Para ello, como se muestra en el paso 2, inclinarla de modo que salve el larguero hasta que las ranuras superiores de la botonera coincidan con los tetones superiores, en ese instante, tomando como bisagras dichos tetones, girarla hasta que tope con el resto de tetones, acto seguido, levantarla y deslizarla sobre el resto fijaciones. Quedará como en el paso 3. Tal y como se muestra en el paso 3, detalle D, fijar la botonera con el tornillo de seguridad. PASO3

PASO2

PASO1

DETALLE E

E

DETALLE DE FIJACIÓN DE CORREILLA.

DETALLE D

D TORNILLO FIJACIÓN BOTONERA

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3.2.4. Caja de inspección La caja de inspección se fijará sobre el larguero del chasis, con la ayuda del soporte suministrado dentro de la IP5, según se indica en la figura. La conexión eléctrica se realizará en el carril superior del cuadro de cabina, en los conectores XCI1, XCI2, XCI3 y XTFN (ver 2.2.4). Larguero del chasis

Caja de revisión

Para ascensores sin cuarto de máquinas (SCM), la instalación vendrá provista del soporte representado en la figura de la derecha, que se situará a la salida de la omega de protección de la botonera. En caso de que exista algún obstáculo constructivo del conjunto cabina-chasis en dicha posición, el soporte se colocará lo más cerca posible de dicha salida y siempre a menos de 1m de la puerta. Cuando la cabina sea tan pequeña que no exista espacio suficiente para la colocación del soporte, se empleará el procedimiento descrito para ascensores convencionales. Montar la caja sobre el soporte mediante dos tornillos de M6 y fijar los tubos y las mangueras a los laterales del soporte con ayuda de correillas de plástico. Sujetar las cuerdas de maniobra según se muestra en la figura; la cuerda de botonera de cabina debe redirigirse hacia abajo, después de fijada al soporte, haciéndola pasar por el hueco situado encima de la sujeción, según se muestra en la figura. 3.2.5. Interruptor magnético Montar el magnético sobre el soporte correspondiente, suministrado dentro de la IP5, y fijarlo al soporte deslizadera o al chasis, según se indica en la figura, de manera que la distancia de los extremos de la caja del magnético a la base de la guía sea inferior a 2,5 cm. Si hay dos magnéticos, montar uno sobre cada deslizadera o sobre cada lado del chasis. La conexión eléctrica del magnético se realizará en el carril superior del cuadro de cabina en el conector X325VS en caso de ascensor eléctrico o en los conectores X327VS y X328VS en caso de ascensor oleodinámico (ver 2.2.5). Larguero del operador

Guía Magnético

Plafón techo cabina

Soporte de magnético

3.2.6. Plafón de techo de cabina El montaje se realizará como en la figura de arriba a la derecha. La conexión eléctrica se realizará en el carril superior del cuadro de cabina en el conector XRB’ (ver 2.2.7).

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3.2.7. Patín accionador de finales y antefinales de carrera Si se trata de un ascensor eléctrico, montar en primer lugar, el imán accionador de los antefinales magnéticos, con su correspondiente soporte, sobre el patín. A continuación, fijar el patín patín sobre el techo de cabina, de manera que patín e imán queden enfrentados a finales y antefinales respectivamente.

Patín ascensor eléctrico

Patín ascensor hidráulico

Cabezal

Imán accionador de antefinales

Imán accionador de antefinales

Si se trata de un ascensor oleodinámico, el patín suministrado será más pequeño y se fijará, preferentemente, sobre el cabezal, mientras que el imán, con su soporte correspondiente, se fijará sobre el chasis (figura superior derecha). Para el caso de ascensor SCM, el patín suministrado es como el de la figura inferior. Para el montaje de éste, en primer lugar, colocar el imán accionador de los antefinales magnéticos con su correspondiente soporte sobre el patín. Si la disposición de la instalación permite fijar finales y antefinales a las guías, fijar el patín al chasis, empleando para ello los dos angulares de 50 cm y las bridas necesarias, según se muestra en la figura. Si la posición de los finales y antefinales o la construcción del chasis no permiten la fijación del patín a éste, fijar entonces el patín sobre el techo de cabina, empleando igualmente uno o los dos angulares anteriores.

Imán accionador de antefinales Patín

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3.2.8. Fotocélula Si la instalación posee fotocélula fotocélula tipo botón, alojar el emisor y el receptor receptor en los taladros existentes en las jambas de cabina, que deben ser de 12.7mm de diámetro. Tener en cuenta que si sobre una de las jambas incide directamente la luz solar, el receptor ha de ser colocado en la otra. La secuencia lógica para un correcto montaje de la fotocélula es la siguiente: (1) Desde el interior de cabina, introducir por el taladro de la jamba la manguera correspondiente sin el conector. Empujar la cápsula hasta que ésta encaje perfectamente en su alojamiento. Repetir el proceso para el otro elemento. (2) Bajar a continuación el ascensor y, desde desde el foso, recoger las las mangueras de emisor y receptor, que estarán colgando de cabina, e introducirlas por el extremo inferior de la omega. Posteriormente, desde el interior de cabina, recablear los los extremos de ambas mangueras según se indica en 2.2.6. y conectar en XF0T1 (PCB de cabina). En caso de embarque múltiple, cablear las fotocélulas adicionales según 2.2.6. y conectar en XCAUX (PCB de cabina). Cuando las fotocélulas sean de cortina, fijarlas según se indica en las instrucciones específicas del producto y conectar igualmente en XF0T1 (la del primer embarque) y en XCAUX (las de embarque adicionales). 3.2.9. Células de carga Cuando se trate de células de carga chasis-cabina, introducir los cables por la parte inferior de la omega omega y conectar en XPSC (PCB de cabina). Cuando se trate de células de cables, la entrada de cables se realizará por la parte superior de la la omega y será necesario llevar estos por el interior de la canaleta derecha hasta su conexión en XPSC (PCB de cabina). 3.3. Hueco 3.3.1. Soportes de cuerda de maniobra Se suministran dos elementos de fijación dentro de la IP5; el primero se colocará en la huida y el segundo a la mitad del hueco. Fijar las bases a la pared empleando los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Después, hacer pasar las cuerdas por el interior de las bases y fijarlas introduciendo las cuñas, presionando de arriba a abajo, hasta quedar el conjunto como se muestra en la figura. Botonera Cuerda de maniobra Base del soporte

Larguero Conjunto placa fijación caja botonera

Caja botonera

Cuña

3.3.2. Botoneras de exteriores Cuando se trate de botoneras para colocar sobre marco de puerta, realizar la fijación tal y como se indica en la figura superior derecha. Cuando las botoneras sean para fijar a pared, será necesario colocar previamente las cajas empotradas correspondientes, que permitan la fijación de la botonera con los tornillos de M4x15 suministrados con las mismas.

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3.3.3. Otros elementos de hueco En primer lugar, fijar las canaletas de hueco (IP6) en la pared, con ayuda de los tornillos y tacos de la figura y colocar a continuación el mazo de cables de instalación de hueco (IP4), que se fijará a la canaleta por medio de las correillas de color negro. Colocar también el alumbrado de hueco, fijando a la pared cada uno de los plafones o pantallas suministrados. Tornillo Taco Correilla

Una vez colocadas las canaletas y el cableado de hueco, montar los finales y antefinales de carrera sobre sus correspondientes soportes, suministrados dentro de la IP5, y fijar los conjuntos a las guías a la altura conveniente, según se muestra en la figura. Cuando, por configuración de la instalación, no sea posible fijar estos elementos a las guías, fijarlos directamente a la pared del hueco, empleando para ello los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Tener siempre en cuenta que los finales de carrera deben accionarse unos 5 cm después de que el ascensor haya sobrepasado las paradas extremas y siempre antes de que la cabina o contrapeso entren en contacto con los amortiguadores de foso. Igualmente, tener en cuenta que el accionamiento de los antefinales debe producirse un instante después del cambio de velocidad en las paradas extremas. Para ello, la diferencia de alturas entre el antefinal y el imán de pulso ha de ser unos 2cm mayor que la diferencia de alturas entre el magnético y el imán accionador del antefinal colocados anteriormente en el chasis. Final de carrera

Angulares

Antefinal

Guía

Por último, colocar la caja de foso, fijándola directamente a pared con tacos y tirafondos. Una vez colocados todos los elementos, realizar las conexiones según se indicaba en el apartado 2.4.

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3.3.4. Colocación de imanes En la colocación de imanes se ha de poner especial atención en la posición de éstos con respecto a los interruptores magnéticos, orientando las caras de los imanes adecuadamente y manteniendo las distancias indicadas. Seguir siempre las siguientes pautas: • • • •

•

•

Es conveniente limpiar previamente la guía. No es necesario utilizar ningún tipo de pegamento. No colocarlos cerca del cable del limitador. Colocar los imanes preferentemente en la base de la guía. Si no es posible, por coincidir la posición del imán con los tornillos de un empalme de guías, colocar el imán sobre el alma de la guía (ver figuras adjuntas), cuidando que éste no interfiera con las deslizaderas o el paracaídas. La distancia del imán al extremo del magnético debe ser como máximo de 2 cm (ver figura de la izquierda). En caso de guías con alma de gran altura, en las que no pueda cumplirse esta condición con el imán pegado en la base, colocar el imán sobre el alma igual que en el caso anterior. Pegar siempre los imanes a la guía por su cara norte, excepto en el caso de los imanes de impulsos con interruptor magnético 326, en el que los imanes se pegarán por su cara sur. La cara norte aparece marcada con una ranura longitudinal, según aparece en la figura.

Cara sur

< 2cm

Cara norte

Cara sur

Posición del imán en caso de coincidir con un empalme de guías o en caso de guías de gran altura.

imán

Posición preferente del imán

Tornillo de unión imán

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La primera consideración a tener en cuenta en la colocación de imanes es el criterio que aplica la maniobra para realizar el cambio de velocidad antes de la parada, lo que llamamos tipo de cambio. El tipo de cambio dependerá de la distancia entre plantas, de la velocidad y del tipo de ascensor. La maniobra Vía Serie contempla cuatro tipos de cambio, que se representan en la figura siguiente: · Cambio 1C: el cambio se realiza con el imán más próximo al nivel, existiendo dos imanes por nivel, uno para subida y otro para bajada. · Cambio 2C: el cambio se realiza con el segundo imán previo al nivel, existiendo igualmente dos imanes por nivel, uno para subida y otro para bajada. · Cambio 1P: el cambio se realiza con el imán más próximo al nivel, existiendo sólo un imán por nivel. · Cambio 3C: el cambio se realiza con el imán previo al nivel anterior. No es posible este tipo de cambio en dos niveles consecutivos. El trayecto entre plantas consecutivas se realizará en velocidad lenta. N

N

1

N

1 y

L

2

>=0.4m P

y L

P

=

P P

L

>=0.4m

>=0.2m y

>=0.4m

N

L

0

>=0.4m

N

0

CAMBIO 2C

Pa

N

1

=

CAMBIO 1C

Planta estándar 2C

>=0.4m

P

y

=

N

>=0.4m

P

y

P

y

0

N

1

CAMBIO 1P

P

y

Lc

=

y

N

Planta corta

0 y L

>=0.4m

P P

Pa

Planta estándar 2C

>=0.4m y

CAMBIO 3C

>=0.4m

N

-1

A continuación se indica, para cada tipo de ascensor, la tabla de selección del tipo de cambio en función de la velocidad y la distancia entre plantas. Ascensor eléctrico 1 velocidad

• ) s / m ( D A D I C O L E V

v = 0.63m/s y = 0.4m

1C

0.63 1.00

0.00

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m) RANGO DE APLICACI N: L >= 1m: CAMBIO 1C y = 0.4 LEYENDA:

1

y

y = distancia de frenada L = distancia entre plantas P = pantalla de pulso

P

L

y 0

P

>=0.2m

MODO DE FUNCIONAMIENTO: CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con 2ª pantalla de pulso según el sentido del servicio. CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS.

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Ascensor eléctrico de 2 velocidades y ascensor oleodinámico

3C

1.20 ) s / m ( D1.00 A D I C O L E 0.80 V

1P

2C

1.50

3C

1P 1.20

3C

1P

3C 0.50

1.40

1P

0.80

2.20

1.80 2.00

CAMBIO 1P:

N

4.00

CAMBIO 2C:

N

>=0.4m

Pa

L

N

P

L

>=0.4m

P P

y

=

N

>=0.4m

N

0

=

y

P

y

L

1

CAMBIO 1C:

N

>=0.4m

=

>=0.4m

P

DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m)

1

P

L

5.00

1

>=0.4m

P

y

Planta corta

3.00

1

y

v = 0.63m/s y = 0.8m

1C

2C*

2

Planta estándar 2C

v = 0.80m/s y = 1.00m

1C

1.60

1.00

CAMBIO 3C:

2.60

*

1.20

0.00

v = 1.00m/s y = 1.20m

1C

* 2.00

2C

3.20

2.60

2C 1.60

1.00

0.63

1.90

v = 1.20m/s y = 1.50m

1C

*

>=0.2m

y N

0

N

0

P

y

Lc

=

y

N

Para instalaciones oleodinámicas:

0

y

Planta estándar 2C

L

>=0.4m

P

FZS

Pa

= P

>=0.4m

FB

C E D

y >=0.4m

FS

N

=

Siendo: C = 300mm D < 50mm E < 150mm

-1

RANGO DE APLICACI N: •

L < y: y < L <= y + 0.4: y + 0.4 < L <= 2y + 0.4: 2y + 0.4 < L < 2y + 0.2: L >= 2y + 0.2:

CAMBIO 3C CAMBIO 1P CAMBIO 2C CAMBIO 2C* CAMBIO 1C

* Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C aumentando la distancia de frenada en base a: y' = (L + 0.4) / 2 LEYENDA: y = distancia de frenada y' = distancia de frenada ampliada L = distancia entre plantas Lc = distancia entre plantas corta N = pantalla (o imán) de nivel P = pantalla (o imán) de pulso Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional FB = pantalla de renivelación en bajada FS = pantalla de renivelación en subida FZS = zona de seguridad

MODO DE FUNCIONAMIENTO: CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P) previo a la parada. CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P) previo a la parada. CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) previo en servicios entre plantas no consecutivas. En servicios entre plantas consecutivas la velocidad será la lenta. CAMBIO 3C: Para servicios entre plantas no consecutivas el cambio de velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa). En servicios entre plantas consecutivas la velocidad será la lenta. No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas. Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso el antefinal irá a la altura del pulso adicional (Pa).

MODO DE OPERAR:

Para ascensores oleodinámicos, la señal de nivel se compone de la intersección de otras dos, de FB y de FS, que se solapan en D, dentro de la zona de seguridad FZS.

1.- Introduzca en la maniobra la velocidad del ascensor y la distancia de cada parada con su inmediata superior. La propia maniobra informará qué tipo de cambio le corresponde (1P, 1C, 2C ó 3C) y la distancia de frenado (y). Coincidirá con la información del diagrama adjunto.

CONEXIONES EN SALA DE M QUINAS:

2.- Coloque para esa planta los imanes de pulso (P) atendiendo al tipo de cambio.

En caso de dos velocidades: La señal N va conectada en la borna NL del paquete XPOS. La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS. La señal Pa va conectada en la borna ES5 del paquete XSM2.

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Ascensor eléctrico con variación de frecuencia

3C

1.60

1P

2C

2.40

) s / m1.40 (

3C

D A D I C 1.20 O L E V

2.00

3C

1P 1.55

3C

0.80

1P 1.20

3C

0.63 0.50

1P 0.80

1.60

*

2.40

v = 1.20m/s y = 2.00m

1C 4.20

3.60

*

1.90

v = 1.00m/s y = 1.55m

1C 3.30

2.70

2C

*

v = 0.80m/s y = 1.20m

1C 2.60

2.00

2C* 1.20

0.00

2C

v = 1.40m/s y = 2.20m

1C 4.60

4.00

2C

5.00

*

2.60

v = 1.60m/s y = 2.40m

1C

4.40

2C

1P

3C

1.00

2.80

1P 2.20

*

v = 0.63m/s y = 0.8m

1C 1.80

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m) CAMBIO 3C:

CAMBIO 1p:

N

2 >=0.4m

Planta

y

L y

>=0.4m

L

0

=

P

y

Lc

=

P >=0.4m

>=0.4m

N

N

y

P

L

P P

y

=

Pa

1

Planta corta

>=0.4m

=

P >=0.4m

N

1

P

L

CAMBIO 1C:

N

1

P

y

CAMBIO 2C:

N

1

y N

0

>=0.2m N

0

y

MODO DE FUNCIONAMIENTO:

N

0

CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el p rimer pulso (P) previo a la parada.

>=0.4m

y L

Planta

P

Pa

P >=0.4m

CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P) previo a la parada. Variador no MP actúa con segunda velocidad en servicios entre plantas consecutivas.

y >=0.4m

N

-1

CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) previo en servicios entre plantas no consecutivas. En servicios entre plantas consecutivas, arranque en segunda velocidad y cambio con pulso (P) intermedio. Con variador no MP no aplica.

RANGO DE APLICACI N: L < y: y < L <= y + 0.4: y + 0.4 < L <= 2y + 0.4: 2y + 0.4 < L < 2y + 0.2: L >= 2y + 0.2:

CAMBIO 3C CAMBIO 1P CAMBIO 2C CAMBIO 2C* CAMBIO 1C

CAMBIO 3C: Para servicios entre pla ntas no consecutivas el cambio de velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa). En servicios entre plantas consecutivas, arranque en segunda velocidad y cambio con el pulso (P) intermedio. No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas. Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso el antefinal irá a la altura del pulso adicional (Pa). Con variador no MP no aplica.

* Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C aumentando la distancia de frenada en base a: y' = (L + 0.4) / 2 LEYENDA: y = distancia de frenada y' = distancia de frenada ampliada L = distancia entre plantas Lc = distancia entre plantas corta N = pantalla (o imán) de nivel P = pantalla (o imán) de pulso Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional

MODO DE OPERAR: 1.- Introduzca en la maniobra la velocidad del ascensor y la distancia de cada parada con su inmediata superior. La propia maniobra informará qué tipo de cambio le corresponde (1P, 1C, 2C ó 3C) y la distancia de frenado (y). Coincidirá con la información del diagrama adjunto.

CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: La señal N va conectada en la borna NL del paquete XPOS. La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS. La señal Pa va conectada en la borna ES5 del paquete XSM2.

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2.- Coloque para esa planta los imanes de pulso (P) atendiendo al tipo de cambio.

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En la figura siguiente se muestran las diferentes configuraciones posibles de interruptores magnéticos / hileras de imanes, en función del tipo de ascensor. FZS N

1 FS FB

P

P

P

P

P

P

FS FB

N

0

328

FS VEH

0Vdc

327

FB

P

24G 0Vdc

325

FZS

P

24G

324

N

P

24G

NL

Siendo: 324: Sólo para instalaciones de una velocidad 325: Para instalaciones eléctricas sin aproximación con puertas abiertas 327 y 328: Para instalaciones eléctricas con aproximación con puertas abiertas e instalaciones oleodinámicas con renivelación con puertas abiertas FB: señal de renivelación en bajada FS: señal de renivelación en subida FZS: señal de zona de seguridad N: señal de nivel NL: señal de nivel de emergencia P: señal de pulso En caso de que se empleen interruptores magnéticos cilíndricos, en lugar de los interruptores MP, las equivalencias serían las siguientes: 324: 1 interruptor 1 contacto NO 325: 1 interruptor 1 cto. NO + 1 interruptor 1 cto. NO 327: 2 interruptores 1 cto. NO 328: 1 interruptor 1 cto. NO + 1 interruptor (1 cto. NO + 1 cto. NC)

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Por último, se indica la disposición de imanes en los distintos casos de aproximación / renivelación con puertas abiertas. FZS

FS

FB

Solapamiento S

NÚMERO DE IMANES POR PANTALLA ELÉCTRICO v = 1.4m/s ELÉCTRICO v > 1.4m/s OLEODINÁMICO

FS

FB

FZS

S

1 x 150mm

1 x 150mm

4 x 100mm

100mm

2 x 100mm

2 x 100mm

4 x 150mm

150mm

1 X 100mm

1 X 100mm

3 X 100mm

50mm

Siendo: FB: Señal de renivelación en bajada. FS: Señal de renivelación en subida. FZS: Pantalla de zona de seguridad. S: Solapamiento.

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CAPITULO 4. PUESTA EN MARCHA 4.1. Verificaciones Una vez que se haya hecho todo el montaje y conexiones de la instalación, habrá que hacer ciertas verificaciones antes de la puesta en marcha. En primer lugar revisar los elementos instalados y comprobar su correcto posicionamiento y ubicación. Hecha esta primera comprobación desconectar la alimentación del cuadro. Las verificaciones a realizar según la norma EN81-1/2 se encuentran en el apartado F del anexo D de la misma. 4.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos Para realizar los ensayos de resistencia de aislamiento de la instalación se deben considerar los siguientes circuitos : CIRCUITO 1: Alimentación R, S, T. CIRCUITO 2: Serie de seguridad; borna 9H del conector XSSH2 de la placa VS-SMQ2. CIRCUITO 3: Primera velocidad; U, V, W. CIRCUITO 4: Depende del modelo: o Para 2 velocidades: segunda velocidad U1, V1, W1. o Para hidráulicos: X, Y, Z. o Para 3VFMAC: no existe CIRCUITO 5: Tierra CIRCUITO 6: Alumbrado, bornas RBF, RBN, CA, NCA, NOA, FH, NH, FC, NC de los conectores XALH, XRB, XALB.

• • • •

• •

Estos ensayos se realizan sin tensión de alimentación alguna en la maniobra ni en el alumbrado. De modo general se desconectará XTSS del PCB de sala de máquinas VS-SMQ2 y para el caso de ascensor hidráulico se desconectará además XBAT de la placa OLE1, con el ascensor parado fuera de planta y con las puertas cerradas, y desconectando lo siguiente según el modelo : •

2 velocidades; los cables de tierra que conectan a: Borna “t" del conector XSM1 situado en la parte superior de la placa. Aislar PCB VS-SMQ2 del separador metálico. • Hidráulicos; los mismos cables de tierra que en el punto anterior, y además el cable de tierra del filtro de red que se añade (cajita negra ubicada junto a los bornes R, S, T de alimentación). • Variación de frecuencia; en este caso, además de desconectar los cables de tierra que se indican en el punto anterior, tendremos que desconectar los cables de alimentación del filtro de entrada (este filtro se encuentra bajo el variador) situados en el bornero LINE del filtro. o o

Estos cables se deberán aislar con cinta de forma adecuada. La duración del ensayo será de 1 minuto y la tensión de ensayo será de 500V en continua. Se aplicará la tensión de ensayo entre los siguientes circuitos : 1 5 1 2 3 4

1 X

2 X X

3 X X X

4 X X X X

5 X X X X X

6 x x x x x x

La resistencia de aislamiento medida debe ser mayor o igual de 0,5 MW.

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4.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica Se realizará entre la borna de tierra del cuarto de máquinas y los diferentes elementos del ascensor susceptibles de ser puestos accidentalmente bajo tensión. Para la realización de este ensayo, de acuerdo con la norma armonizada HD 384.6.61 S1, es necesaria la utilización de un equipo con las siguientes características : Fuente de alimentación de 24V en vacío, corriente continua o alterna y con una intensidad mínima de 0,2 A. Las medidas efectuadas con dicho equipo entre los diferentes puntos no deben superar el valor de resistencia de 0,1 W. 4.2. Puesta en marcha Tras haber hecho las verificaciones oportunas, se hará la puesta en marcha de la instalación. Para ello : A. Conectar la alimentación al cuadro. B. Comprobar el correcto funcionamiento de todos los elementos, haciendo especial hincapié en todos los elementos de seguridad. Para ello se aconseja comprobar todos los puntos de la serie de seguridad. En los puntos 1.6 y 1.9 se muestran los esquemas generales de los distintos tipos de instalación. C. Ajustar los imanes de cambio de velocidad y de nivel, según proceda. D. Comprobación general y limpieza de la instalación para su posterior puesta en marcha. E. Configuración de maniobras, según se indica en el capítulo 5. Ésta se hará sobre la placa de sala de máquinas y el variador en caso de existir (aunque de fábrica éstos salgan totalmente parametrizados). Ajuste de peso: 1. 2. 3. 4. 5.

Comprobar el número de personas (Instalación 2 - P1, ver 5.6.3) y realizar nueva calibración. Introducir peso de calibración (Instalación 2 – P13, ver 5.6.3), peso conocido (el de una persona por ejemplo) que más tarde se colocará en cabina. MUY IMPORTANTE: APAGAR LA MANIOBRA (QIM) Y VOLVER A ENCENDER. Puesta a cero (PCERO, ver 5.5.5.1) Calibración (PCAL1, ver 5.5.5.2)

F. Configuración del variador de frecuencia 3VFMAC, en caso de instalaciones con variación de velocidad, según se indica en su manual correspondiente. En el PCB de sala de máquinas, existe un display cuya información nos será útil para saber de posibles anomalías en el funcionamiento del ascensor, así como los estados en que pueda encontrarse. En los siguientes apartados se explican dichas informaciones.

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CAPÍTULO 5. INTERFAZ DE USUARIO 5.1. Introducción Maniobra de control para ascensores eléctricos, VVVF y oleodinámicos de 4 hilos con electrónica distribuida en hueco. El presente manual aborda la información que suministra la maniobra al mantenedor y que se puede desglosar en: • • • • • •

Descripción de la interfaz de usuario Información suministrada Operaciones permitidas por maniobra Estados y errores Configuración y programación. Otras informaciones

Dicho interfaz podemos encontrarlo tanto en sala de máquinas como en cabina. La información y operatoria son equivalente en ambos casos. 5.2. Información suministrada por placa La placa de sala de máquinas proporciona 3 tipos diferentes de información: • • •

Visual. Mediante leds Textual. Mediante 5 dígitos y teclado Acústica. Mediante zumbador

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PCB sala de máquinas

5.2.1 Visual La Información visual es suministrada mediante leds. Bloque A A A A A A D D D D B

Descripción general Salidas contactores Salidas contactores Salidas contactores Salidas contactores Placa 538 Placa 538 Alimentaciones Alimentaciones Alimentaciones Alimentaciones Serie de Seguridad

Núm. Led ACT-S ACT-B ACT-R ACT-L S-SUB S-BAJ ⊥ KO +24M +24H +24C 1H

B

Serie de Seguridad

3C

B B B B B B B B B B C C C C E F F F F F F F F F F

Serie de Seguridad Serie de Seguridad Serie de Seguridad Serie de Seguridad Serie de Seguridad Serie de Seguridad Serie de Seguridad Serie de Seguridad Serie de Seguridad Serie de Seguridad Posición Posición Posición Posición Interfaz de Usuario Comunicación(CAB) Comunicación(CAB) Comunicación(CAB) Comunicación(CAB) Comunicación(SMQ) Comunicación(SMQ) Comunicación(SMQ) Comunicación(SMQ) Comunicación(SMQ) Comunicación(SMQ)

3’C 6H 7H 8H 9H 9S REV SOCR ED EU AF226 AF228 P NL ---SM OP EXT RII MTPX RS232 3VF CAB RII PISO

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Descripción led Activación contactor subida Activación contactor bajada Activación contactor rápida Activación contactor lenta Sentido subida Sentido bajada Tierra no conectada Alimentación pulsadores hueco Alimentación general Alimentación cabina Principio serie correcta Serie Principal (Final de Carrera, Acuñamientos, Limitador, Aflojamientos de Cables, etc). Stop de botonera y pisadera móvil Contactos de Presencia en Hueco (revisión, trampilla, etc.) Presencia de Hoja Exteriores Presencia de Hoja Cabina Cerrojos de Puertas No usado. Inspección Maniobra Eléctrica de Socorro Maniobra Eléctrica de Socorro - Bajar Maniobra Eléctrica de Socorro - Subir Antefinal inferior Antefinal superior Pulsos Nivel ---Indicativo de Comunicación con Sala de Maquinas Indicativo de Comunicación con Operadores Indicativo de Comunicación con Mac-Bus Indicativo de Comunicación con Reveco II Indicativo de Comunicación Duplex Indicativo de Comunicación por Puerto Serie Indicativo de Comunicación con Variador 3VF Indicativo de Comunicación con Placa de Cabina Indicativo de Comunicación con Reveco II Indicativo de Comunicación con con Mac-Bus

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Lógica de Parpadeo Leds de Comunicación : Apagado : Indica que no esta configurada la Comunicación. Fijo : Indica que no existe comunicación física entre los dispositivos. Parpadeo Rápido : Indica que la comunicación Física existe pero la lógica no. Parpadeo Lento : Indica que la comunicación tanto física como lógica funcionan correctamente.

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5.3. Interfaz de Usuario El interfaz de usuario es la zona donde la maniobra representa la información de su estado interno (errores, modos de funcionamiento, etc.) y permite realizar un conjunto de operaciones relacionadas con el mantenimiento (configuración, calibración, etc.) El interfaz de usuario se compone de 5 dígitos destinado a mostrar la información y 4 pulsadores, como muestra el grafico adjunto.

P/R Dicho interfaz lo podremos encontrar en las placas ubicadas tanto en sala de máquinas como en cabina. 5.3.1. Teclas de acceso P / R : Este pulsador tiene diferentes funcionalidades que a continuación se expresan : • • •

Retroceso o vuelta al menú anterior, siempre que se encuentre dentro del interior de un menú. Entra en modo de programación. Para ello se debe dejar pulsado interrumpidamente durante 2 segundos. Grabación de parámetros. Una vez dentro de un parámetro para grabarlo y a su vez salir se debe pulsar este pulsador.

Izq ÿ: Para este pulsador existen diferentes funcionalidades dependiendo del nivel en el que se encuentre : • • •

En el nivel de menú realiza desplazamiento hacia la izquierda En nivel de operaciones decrementa el valor que se este manipulando. En nivel de parámetros se desplaza hacia la izquierda entre los dígitos.

Drch ÷: Para este pulsador existen diferentes funcionalidades dependiendo del nivel en el que se encuentre : • • •

En el nivel de menú realiza desplazamiento hacia la derecha. En nivel de operaciones incrementa el valor que se este manipulando. En nivel de parámetros se desplaza hacia la derecha entre los dígitos.

Up ù: Para este pulsador existen varias funcionalidades : • • •

A nivel de menús introducción dentro del menú. A nivel de operaciones ejecución de comandos. A nivel de parámetros incremento del valor.

5.3.1.1 Operaciones Rápidas desde Pulsadores. Esta opción permite realizar algunas operaciones de la maniobra via serie con tan solo realizar una secuencia de pulsaciones con los pulsadores de cabina o Sala de máquina. Estas operaciones van desde la realización de llamadas de cabina hasta el control en revisión de el movimiento del ascensor. 5.3.1.1.1 Realización de llamadas. Secuencia de pulsaciones : Llamada planta Superior : Se debe pulsar el Pulsador Up ù + PR Llamada planta Intermedia: Se debe pulsar el Pulsador Up ù + Izq ÿ Llamada planta Inferior : Se debe pulsar el Pulsador Up ù+ Drch ÷

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5.3.1.1.2 Control del movimiento en revisión. Activación : 1- Manteniendo pulsado los pulsadores PR+ Up ù desde que se enciende la Maniobra 2- Seleccionando desde el Menú Modo de de Funcionamiento las opciones de control remoto por usuario. (Ver punto 5.5.4.2) Modo de Funcionamiento : El control del ascensor desde pulsadores se realiza con los Pulsadores Drch ÷ e Izq ÿ. Con el pulsador Drch constantemente se realiza la activación de Bajada en Revisión, y con el pulsador Izq ÿ mantenido constantemente se realiza la activación de Subida en revisión. Si se pulsan los dos pulsadores a la vez la maniobra no arranca y si estuviera en movimiento se pararía.

÷ mantenido

5.4. Monitorización de la maniobra Información que puede ofrecer la maniobra en monitorización : • • • • • •

Visualizar información escueta del ascensor (estados). Visualizar distintas informaciones de la maniobra (información). Visualizar los errores del conjunto de la maniobra (errores). Visualizar la fecha y hora del sistema (fecha). Poder realizar llamadas de cabina o exteriores (operaciones). Visualización de la versión software y fecha de creación (versión)

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5.4.1. Visión general A continuación mostramos la estructura de los menús que se pueden visualizar en este apartado.

Identificación (**) Operaciones (**) Estados (**)

Información (**)

Errores (**)

Fecha/Hora (**)

** No operativo cuando se encuentra en Modo Control Manual SM * Operativo cuando se encuentra en Modo Test

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5.4.2. Visión general con test

Identificación (**) Operaciones (**)

Estados (**)

Información (**)

Errores (**) Fecha/Hora (**)

Test (*)

** No operativo cuando se encuentra en Modo Control Manual SM * Operativo cuando se encuentra en Modo Test

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5.4.3. Menú de estados En este menú se representa de forma escueta la información de la maniobra (ASC) mas significativa. Estados de la maniobra

Modo de funcionamiento

Bloque información ascensor

5.4.3.1. Modo de funcionamiento A continuación se identifican los diferentes modos de funcionamiento.

Normal

Bomberos

Reenvío

Fuera de Servicio. Permanente

Inspección

Modo Test

Maniobra de Revisión en Cuadro

Maniobra Eléctrica Socorro. Mes Detección Dispositivos Conectados

5.4.3.2. Estado de la maniobra A continuación se identifican los siguientes estados de la maniobra.

Asc. en Planta Ocupada Sentido Bajada

Sentido Subida

Disponible

Sentido Bajada

Abriendo Puertas

Fuera Servicio Transitorio

Asc. en Planta Ocupada Sentido Subida

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Cerrando Puertas

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5.4.3.3. Discovery Cuando el Modo de Funcionamiento es “ Detección de Dispositivos Conectados” el Estado de la maniobra se modifica para indicar que Dispositivo se está conectando. Si el dispositivo es SM aparecerá una S, si el dispositivo es Cabina aparecerá una C.

Dispositivo a conectar

Detección Dispositivos

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Bloque información Ascensor

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5.4.3.4. Bloque información ascensor En el display se representan el siguiente bloque de información. • • •

Posición de cabina. Causas que impiden el movimiento de la cabina. Nivel y tipo de llamada a la que se dirige la cabina.

Posición y movimiento de la cabina Informa de la posición de la cabina alternativamente con una de las dos informaciones descritas a continuación.

0

X Nº del elemento de la instalación cuyo estado impide el movimiento del ascensor. La (A) indica que estamos visualizando el elemento prioritario que evita moverse el ascensor

El (0) indica que estamos visualizando la posición de la cabina Posición de la cabina

Causas que impiden el movimiento de la cabina Cuando el ascensor está parado se informa del elemento prioritario que imposibilita el movimiento del mismo, alternativamente con la posición de éste.

0

Nº del elemento de la instalación cuyo estado impide el movimiento del ascensor. La (A) indica que estamos visualizando el elemento prioritario que evita moverse el ascensor

El (0) indica que estamos visualizando la posición de la cabina Posición de la cabina

OX 01 02 03 04 05 06 07 08 09

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X

Motivos de no arranque Elemento Fusibles series fundidos. Final de carrera abierto, o(series previas. Temperatura motor Sobrecarga (activo). Completo (activo) Serie de puertas abiertas Pulsador (PAP, CEL), abiertos Serie cerrojos cabina y exteriores abiertas Llamada de cabina o exteriores de la planta donde esta el ascensor activa

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Nivel y tipo de llamada a la que se dirige la cabina Cuando el ascensor se mueve se informa de qué tipo de llamada y a qué nivel atiende el ascensor, alternativamente con la posición real del ascensor. Atiende a la llamada de cabina de nivel 7

Atiende a la llamada exterior de bajada de nivel 8

Atiende a la llamada exterior de subida de nivel 4

5.4.4. Menú fecha En este menú monitorizamos la fecha y hora de la maniobra con un intervalo de 1 seg. 1 seg. de intervalo

Dígitos de la hora

Dígitos de los minutos

Dígitos de el día

Dígitos de el mes

5.4.5. Menú errores Los errores se encuentran clasificados de las siguientes Incidencias: • • •

Errores ascensor : Se graban 128 errores en la E2Prom. Se refieren a todo lo relacionado con el ascensor. (F01,F02. etc). Errores 3VF : Se graban 65 errores en la E2Prom. Se refieren a errores de comunicación entre sala máquina y el variador. (Fallo Comunicación CAN, etc). Suceso y Alarmas : Indican las alarmas que se han producido en la maniobra (Pulsador de Alarma pulsado) y con los sucesos que no entran en la categoría de errores. (Entrada en Revisión, Salida de Revisión, etc). Se graban 128 sucesos y Alarmas.

La maniobra es capaz de diferenciar entre errores validados por el mantenedor y aquellos que no lo han sido. •

•

Errores históricos : Aquí se encuentran almacenados aquellos errores que han sido validados por el mantenedor. Es igual que lo Anterior con la diferencia que los anteriores cuando realizas un RST de errores sólo presentaría los errores que se hayan provocado desde el momento del RST, mientras que en Históricos se visualizarían sólo los validados. RST : Mediante esta operación se validan todos los errores actuales del sistema. Dichos errores se moverán a la carpeta errores históricos.

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TABLA DE ERRORES Tipo Incidencia Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error Error

Código Familia

Código Error

01 01 01 01 02 02 03 06 06 06 06 07 07 07 09 09 09 09 09 09 09 10 11 11 11 11 11 11 11 12 12 13 13 25

02 03 09 20 06 07 05 40 18 04 41 42 43 44 17 30 31 32 40 41 42 01 08 13 14 15 16 26 27 45 46 11 12 5x

Causa Error Ascensor fuera de carrera Ascensor aparcado tras accionar final de carrera Fallo Alimentación Serie de Seguridad Limitador de Velocidad Serie de puertas abierta durante un servicio Serie de cerrojos abierta durante un servicio Fallos Repetidos en serie de puertas de cabina Presostato Máxima + Mínima Fallo de Comunicación con el Variador 3VVVF Contactor Pegado Revisión: Jumper P15 Desactivo Baja Tensión Alimentación 24 M Baja Tensión Alimentación 24 C Baja Tensión Alimentación 24 H Configuración Bloque P Configuración Bloque C Configuración Bloque S Configuración Bloque E Fallo Interno de la Placa Incompatibilidad Hardware Incompatibilidad Software Máximo tiempo recorrido Fallos de Pulsos Ascensor en planta intermedia con antefinales abiertos Ambos antefinales abiertos Antefinal superior pasa de cerrado a abierto en bajada Antefinal inferior pasa de cerrado a abierto en subida Pantallas Zona de Seguridad – SB Pantallas Zona de Seguridad - PS Temperatura Excesiva en Sistema Motriz (Motor) Temperatura Excesiva en Sala de Maquinas Serie de puertas abiertas excesivo tiempo PAP,CEL, abierto excesivo tiempo. Fallos Repetitivos donde x indica el código de error

TABLA DE SUCESOS Y ALARMAS Tipo Incidencia Suceso Suceso Suceso Suceso Suceso Suceso Suceso

Código Familia

Código Error

41 41 42 42 43 43 45

01 02 01 02 01 02 01

Suceso

45

02

Suceso Suceso Suceso

46 46 55

01 02 01

Corte de la Alimentación Principal del Ascensor Restablecimiento de la Alimentación Principal del Ascensor Ascensor Trabajando en inspección Ascensor sale de inspección Ascensor Trabajando en bombero Ascensor sale de bomberos Servicio Prioritario Cabina. No atiende llamadas de piso Ascensor Reservado por Usuario (FSP). No atiende llamadas (cabina, Piso) Funcionamiento con Alimentación de Emergencia Vuelta a Funcionamiento con acometida Sobrecarga

Alarmas

90

01

Botón de Alarma Actuado.

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Causa Error

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5.4.5.1 Visualización Incidencia Cada error esta compuesta de 4 bloques de información.: •

•

•

•

Bloque 1: o Num. Incidencia : Indicamos el número de incidencia que se esta visualizando. o Incidencia : Se indica que incidencia se esta visualizando (F Errores, S Sucesos, A Alarmas). o Código Familia : Indicamos el código de la Familia Bloque 2: o Num. Planta : Visualiza en el nivel donde se ha producido la incidencia. o C : Este dígito siempre es fijo o Cod. Error : Código de error que se ha producido. Bloque 3: o Fecha : Este dígito es siempre fijo y nos indica que estamos visualizando la Fecha o Día : Especifica en el día que se ha producido la incidencia o Mes: Especifica en el mes que se ha producido la incidencia. Bloque 4: o Hora : Este dígito es siempre fijo y nos indica que estamos visualizando la hora o Hora: Especifica en la hora que se ha producido la incidencia o Min : Especifica en el minuto que se ha producido la incidencia

Desplazamiento entre los bloques : Para desplazarse entre los bloques lo haremos pulsando UP( ù). Por cada pulsación se desplazará en un bloque, si llegáramos al final de los bloque empezaría de nuevo por el primero.

Número Incidencia

Número Planta

Incidencia

Fijo Código Familia

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Fecha

Código Error

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Hora

Día

Hora

Minutos

Mes

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5.4.5.2 Desplazamiento entre los diferentes errores Para desplazarse entre los diferentes errores almacenados lo haremos pulsando el pulsador Drch( ÷) o Izq(ÿ). Pulsador Drch(÷) va visualizando los errores mas antiguos. Número Incidencia

Incidencia

Número Incidencia

Incidencia

Código Familia

Número Incidencia

Incidencia

Código Familia

Código Familia

Pulsador Izq(÷) va visualizando los errores mas nuevos. Número Incidencia

Incidencia

Número Incidencia

Código Familia

Incidencia

Número Incidencia

Código Familia

Incidencia

Código Familia

5.4.6 Menú información En este menú se representa las siguientes informaciones :

Nos indica que punto de las Series están Abiertas

Nos indica la Temperatura de Sala Máquinas Nos indica la Temperatura de la Central Hidráulica Representa el Peso de la Cabina en Kg

Representa las llamadas Memorizadas de Cabina Representa las llamadas de Rellano Dirección Baja

Representa las llamadas de Rellano Dirección Subida Representa las Salidas. Ver tabla página siguiente

Representa las Entradas. Ver tabla página siguiente

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DESCRIPCIÓN (DÍGITO NO PARPADEA) ESTADO SALIDA Antefinal superior cerrado Contactor subida activo Antefinal inferior cerrado Contactor bajada activo Relé KZS cerrado Válvula subida activo No a nivel Estrella triángulo activa No a nivel 2 RMT activo Lectura de pulso Contactor lenta activo Reset activo (ver tipo de reset) Contactor rápida activo KZS activo

POSICIÓN 01 02 03 04 05 06 07 08

5.4.7. Menú Operaciones En este menú podremos realizar llamadas de Cabina y Exteriores (Selectiva Bajada, Selectiva Subida). •

Llamadas de cabina

En este gráfico realizaríamos una llamada de Cabina al nivel 1.

P/R

Decrementa el número de llamada •

Incrementa el número de llamada

Realiza la llamada

Llamadas selectiva bajada

En este gráfico realizaríamos una llamada selectiva bajada al nivel 2.

P/R

Decrementa el número de llamada

•


Realiza la llamada

Llamadas selectiva subida

En este gráfico realizaríamos una llamada selectiva subida al nivel 3.

P/R

Decrementa el número de llamada

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Realiza la llamada

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5.4.8. Menú monitorización versión Este menú visualiza la versión de software y la fecha en la cual se creó dicha versión. La visualización de la fecha en este caso es diferente a las anteriores ya que se representa el mes y el año. Versión

Fecha

Identificación Versión

Año

Mes

Num. Serie

Num. Serie

5.4.9. Menú Test En este menú se configuran los test que se van a realizar, Sólo aparece si esta seleccionado el modo Test. 5.4.9.1 Test Llamadas (LL) Activando esta funcionalidad el ascensor sólo atenderá a llamadas de cabina dejando las de piso sin atender. 5.4.9.2 Test Operadores (oP) Activando esta funcionalidad las puertas del ascensor estarán cerradas y no darán orden de abrir. 5.4.9.3 Test Termosonda (Ts) Activando esta funcionalidad no se tendrá en cuenta la lectura de termosonda. Esta situación permite mover el ascensor auque la temperatura supere el máximo que se tenga programado.

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5.5. Configuración maniobra El menú de configuración permite : • • • • •

Parametrizar la maniobra (Prog) Operaciones Especiales Modos de Funcionamientos Datos Estadísticos Gestión de Acceso

5.5.1. Visión general A continuación mostramos la estructura de los menús que se pueden visualizar en este apartado.

Pro ramación

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Operaciones Esp

Modo Func.

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Estadísticas

Cod. Acceso

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5.5.2. Menú programación (ProG) El menú de programación es el encargado de configurar los parámetros de la maniobra ajustándola a cada instalación. Dichos parámetros están agrupados por categorías : • • • • • • • •

Instalación 1 Instalación 2 Temporizadores Indicativos Protección Confort Emergencias Telecontrol

Para mas información ver el apartado 5.6 5.5.3. Operaciones Especiales (OPER) En este menú se configurarán los dispositivos que se tengan conectados a la maniobra. Operaciones Esp

5.5.3.1. Poner a Cero la Lectura de las células de carga (PCer) Con esta función se realiza un Auto cero de la lectura de peso de las células de carga. Posteriormente se debe calibrar.

P/R

Pulsar durante 2 seg.

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5.5.3.2. Calibración de Peso(Calib) Para realizar una calibración correcta se debe seguir los siguientes pasos : Entrar dentro del menu Calibración : Una vez dentro aparecerá en el primer digito una P y en resto 0000, esto nos indica que debemos introducir un peso conocido (Peso que se encuentre en la cabina). Tras introducir el Peso se deberá pulsar el Pulsador UP el cual realizará la correcta calibración del sistema.

Menú de Calibración de Peso P/

Pulsar

Introducción del Peso Conocido. En este menú con los pulsadores Dra e Izd para moverse entre los dígitos. Con el pulsador UP se acepta el valor introducido P/

Desplazar Subir Acept al Siguiente Valor Valor Dígito

En este menú se confirma la aceptación de la calibración. P/

Confirmar

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5.5.3.3. Configuración pulsadores (PUL) Aquí se asocia un pulsador con un número de planta. Para ellos seleccionaremos la planta con los pulsadores Izq ( ÿ) o Dra (÷) y una vez realizada la selección se mantendrá interrumpidamente el pulsador Up ( ù). Para que los pulsadores se graben se tiene que tener puenteado el jumper Test que se encuentra en el pulsador.

P/R

Pulsar durante 2 seg.

5.5.3.4. Configuración pulsadores Master Primas (PUL’) Aquí se asocia un pulsador con un número de planta. Para ellos seleccionaremos la planta con los pulsadores Izq ( ÿ) o Dra (÷) y una vez realizada la selección se mantendrá interrumpidamente el pulsador Up ( ù). Para que los pulsadores se graben se tiene que tener puenteado el jumper Test que se encuentra en el pulsador. 5.5.3.5. Hora del Sistema (HORA) Se introduce la hora con la que va a trabajar la maniobra. Para la introducción de una nueva hora tenemos que tener en cuenta que nos movemos en bloque de dos dígitos. Para realizar un cambio seguiremos los siguientes pasos: En el Bloque en que vayamos a realizar la modificación deberán estar parpadeando los dos dígitos. Con los pulsadores Izq (ÿ) o Drch (÷) cambiaremos de bloque y con el pulsador Up ( ù) incrementaremos el valor. Para que los cambios se graben se debe pulsar P/R (Pulsador de Color Rojo). Para que los cambios se graben se debe pulsar P/R (Pulsador de Color Rojo).

Horas (0...24)

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Minutos (0...60)

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5.5.3.6. Fecha del sistema (FECHA) Se introduce la fecha con la que va a trabajar la maniobra. para la introducción de una nueva fecha tenemos que tener en cuenta que nos movemos en bloque de dos dígitos. para realizar un cambio seguiremos los siguientes pasos: En el bloque en que vayamos a realizar la modificación deberán estar parpadeando los dos dígitos. con los pulsadores izq (ÿ) o drch (÷) cambiaremos de bloque y con el pulsador up ( ù) incrementaremos el valor. para que los cambios se graven se debe pulsar p/r (pulsador de color rojo).

Día (1...31)

Mes (1...12)

5.5.3.7 Sonda Temperatura Hidráulica (t oil) En esta operación se configura la sonda de temperatura que se encuentra en el tanque de la central hidráulica. Para su configuración se deben realizar los siguientes pasos : Tener conectado la sonda de temperatura en el canal de Mac-Bus (su conexión es como la de un pulsador de exteriores) y seleccionar la Sonda que se va a configurar. Existen 3 sondas. Una vez seleccionada la sonda se pulsa el pulsador Up para confirmar su configuración.

Menú de configuración Termosondas Hidráulicas P/R

Pulsar

En este menú se selecciona la termosonda que se va a configurar. Se pueden configurar hasta 3 termosondas. Con los pulsadores Dra e Izq se va seleccionando la termosonda que se desea. Con el pulsador Up pulsado 2 segundos se Confirma la configuración de la termosonda seleccionada.

Este menú nos indica que correctamente la termosonda.

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se

ha

P/R

Mantener 2 Seg Para Configurar

configurado

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5.5.3.8 Volumen Acústico Pulsadores Exteriores (vol) En este menú se especifica por pulsador el volumen Acústico. Se pueden configurar hasta 3 frecuencias de volumen. Para poder modificar la frecuencia del pitido se deben realizar los siguientes pasos: Seleccionar el Pulsador que se quiere modificar. Una vez seleccionado el pulsador se selecciona del 1 al 3 la frecuencia que se desea. Tras la ejecución de la acción el pulsador pitará pudiendo observar la diferencia de frecuencia.

Este menú nos permite modificar la frecuencia del pitido en los pulsadores de Planta

P/R

Pulsar

En este menú se selecciona por una parte el pulsador y por otra el volumen. El digito 01 nos indica el pulsador que se va a configurar y el u1 el volumen que se le aplica. Con el pulsador Izq se incrementa el número de pulsadores, mientras que con el Dra se incrementa el volumen. Con el pulsador Up 2 seg. pulsado se configura el volumen.

P/R

Incrementa Pulsador

Incrementa Volumen

Mantener 2 Seg Para Configurar

Este menú nos indica que el pulsador se ha configurado correctamente, también se escuchará un pitido en el pulsador que se ha seleccionado para su configuración.

5.5.4. Menú Modo Funcionamiento (nodoF) En este menu se visualizan el test, y se activa el control desde pulsadores de la maniobra de inspección. 5.5.4.1 Menú Test (TEST) Este menú activa la opción de test. (Ver Visión General con Test).

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5.5.4.2 Menú Control de Inspección desde pulsadores (CTR 3) Este menú activa la posibilidad de poder controlar el movimiento en revisión desde los pulsadores de la placa Sala de Máquinas. Una vez que se entra en esta funcionalidad se podrá controlar el movimiento del ascensor de la siguiente forma: La Maniobra entra en Inspección y es controlada por los pulsadores Izd y Dra.Pulsador Izd Mantenido Sentido Subida Pulsador Dra. Mantenido Sentido Bajada. En esta funcionalidad la maniobra se comporta exactamente igual que si se controlara desde la caja de revisión, teniendo también en cuenta el parámetro “Revisión Limitado hasta” el cual se puede ver su configuración en la pagina de parámetros “SEGURIDADES” parámetro 10. Mientras nos encontramos en este modo la maniobra emite un pitido cada 10 segundos. Para salir de esta funcionalidad se debe apagar la maniobra.

P/R

Subir Bajar 5.5.5 Menú Datos Estadísticos (DATOE) No operativo. 5.5.6. Menú código de acceso (ACCE) En este menú activaremos o desactivaremos el código de acceso. 5.5.6.1. Activación de código acceso (AACTI) Nos permite activar o desactivar el código de acceso. Si activamos el código de acceso la maniobra te pedirá que introduzcas la clave de acceso para confirmar su activación. Si dicho código no es introducido, no se permitirá dicha activación. 5.5.6.2. Introducción del código acceso (ACLAV) La introducción del código de acceso se realiza en dos fases: • •

Fase 1: Introducción el código de acceso con la ayuda de los pulsadores (3), (4), (6). Una vez introducido el código se debe pulsar P/R que pasará a la segunda fase. Fase 2: Confirmar código de acceso introducido. Para ello debemos escribir de nuevo el código de acceso introducido en el paso previo. Si al pulsar P/R el segundo código introducido no es igual al código de la primera fase dará un error y no se grabará el nuevo código. En caso de que los dos códigos sean iguales grabará el nuevo código de acceso. Indica primer código

Clave

Si las dos claves son iguales

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Si las dos claves no son iguales

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5.6. Parámetros VÍA SERIE 5.6.1. Versiones a la que aplica Versión Software Sala de Máquinas: VS-P151C Versión Software Cabina: CAB-P151C Versión Pda Sala Máquina: 16 5.6.2. Instalación 1

Parámetro P0001

Instalación 1 Iniciales Valores 1.. 16 Niveles

P0002

Descripción Número de Paradas de la Instalación Modo de Instalación

P0003 P0004

Ascensor Número Modo de Funcionamiento

P0005

Tipo de Puertas

P0006

Tipo Operador

P0007

Estacionamiento Puertas

(CIPR)

P0008 P0009 P0010 P0011

Nº de Embarques Embarque Planta Salida Embarque Sótano Resto de Embarques

(CI3E) (CI3E) (CI3E) (CI3E)

P0012 P0013 P0014 P0015

Nivel Planta Salida Niveles Asimétrico Inferior Niveles Asimétrico Superior Planta de Reenvío

P0016

Tipo Botonera

(1.1) (UNIV) (CSELB) (CSELBS ) (CIPR)

Unidades

0 : Simplex 1 : Duplex 1..6 0 : Universal, 1: Selectiva Mixta 2 : Selectiva Bajada, 3 : Selectiva Subida + Bajada 0 : Manual, 1 : Semi, 2 : Automática RVII Convencional Abiertas Cerradas Cerrada Puerta Calle Resto Abiertas 1..3 1 2 3 2,3 1,2 1,3 1..16 0 - 16 0 - 16 0 : Inferior 1 : Superior 1C 2C 3C Teclado

Niveles Niveles

Número de Sótanos = Nivel Planta Salida –1; Número de Niveles Selectiva Mixta = Número de Sótanos+1

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5.6.3. Instalación 2

Parámetro P0001 P0002

Descripción Núm. Personas Tipo de Ascensor

P0003

Posicionamiento

P0004 P0005 P0006 P0007

Distancia entre Niveles Tipo de Cambio ( Informativo) Distancia de Frenado ( Informativo) Velocidad Nominal

P0008

Velocidad de Inspección

P0009

Tipo Conexión 3VF

P0010

Modo Control 3VF

P0011

Arranque Hidráulico

P0012 P0013 P0014

SoftStarter DoorLock Soft-Stop

P0015 P0016

Tipo de Aceite Cadena de Compensación

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Instalación 2 Iniciales Valores 1..20 1 : Eléctrico, 2 : VVVF, 3 : Hidráulico 0: Pulsos 1: Encoder 1..9999 1C, 2C, 1P y 3C 1..9999 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 2.0 Lenta 0.6 Cable CAN Mixta MP Omron Directo MP GMV NO/SI NO/SI NO MP GMV/KLEEMAN ISO-46

Unidades Tipo de Ascensor

mm mm

m/s

Kg

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5.6.4. Temporizadores

Parámetro P0001 P0002 P0003 P0004 P0005 P0006 P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016

Tiempos del Sistema Descripción Iniciales Temporización Máximo Tiempo de (MTR) Recorrido Temporización Máximo Tiempo de Cierre (MTC) Tiempo Próximo Servicio (TPS) Tiempo Próximo Servicio Planta Salida (TPSL) Tiempo Próximo Servicio Corto (TPSC) Temporizador de Exteriores (TEXT) Tiempo Máximo Serie de Puertas (TMSP) Tiempo Apertura Puertas Prolongada (TAPP) Tiempo Reenvío Planta Principal Temporización Hidráulico Hora Inicio Nocturno (MN) Hora Fin Nocturno (MN)

Valores 1 .. 250

Unidades Segundos

1..250 1.. 250 1.. 250 1.. 250 1 ..250 1.. 250 1.. 250 1.. 16 1..250 Hora Hora

Segundos Segundos Segundos Segundos Segundos Segundos Segundos Minutos Décimas

TPS : Es el tiempo en que el sistema esta listo para un nuevo servicio TPSC : Es el tiempo en que el sistema esta listo para un nuevo servicio cuando existen llamadas de cabina TMSP : se utiliza para el FST PAP o SP abierto TAPP : Cuando existe en cabina Pulsador de apertura de puertas prolongado

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5.6.5. Indicativos

Indicativos Iniciales (RPR)

Parámetro P0001

Descripción Tipo de Registro

P0002

Tipo de Flechas

(4.1)

P0003 P0004 P0005 P0006 P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016

Indicativo Puertas Abiertas Indicativo Ocupado / Disponible Indicativo de Esta Indicativo Fuera de Servicio Entreplanta Indicativo Nivel Planta Salida Indicativo Sótanos Gong

(4.1) (4.1) (4.1) (4.1)

Valores Fijo Parpadeo Avanzado1 Avanzado2 Dirección Dirección + Puerta Abierta Próxima Partida Próxima Partida 1 Próxima Partida 2 SI / NO SI / NO SI / NO SI / NO SI / NO 0,B Sótano, Parking No / si

Unidades

** La configuración final se determinara por unos estándar definidos en el Anexo 1.

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5.6.6. Protección Protección Parámetro Descripción P0001 Llamadas Restringidas de Cabina

Iniciales (LLRC)

P0002 P0003 P0004 P0005

(POPP) (CLLC) (CLLP) (LLSPSB)

P0006

Parada Obligada Planta Calle Cancelación de Llamadas de Cabina Cancelación de Llamadas de Piso Registro simultaneo Pulsadores Subida / Bajada Sistema de Borrado de Llamadas de Cabina

(BFLLC)

Valores NO Clave SI / NO SI / NO SI / NO SI / NO

Unidades

0 : Sin Borrado 1 : No Borra si Conmuta Serie o Fotocélula 2 : Nº Máximo Llamadas Cabina: 3 3 : Nº Máximo Llamadas Cabina: 6 4 : Por Bascula

P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016

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5.6.7. Confort Confort Parámetro Descripción P0001 Apertura de Puertas Adelantada P0002 Renivelación

Iniciales (AAP) (RP-PA/PC)

P0003 P0004 P0005 P0006

Tiempo Renivelación PCP 6 Bloqueo de Puertas Fotocélula

P0007

Temporizador Próximo Servicio Corto

P0008

Control Luz de Cabina

P0009

Retraso a la Nivelación (Subida)

P0010

Retraso a la Nivelación (Bajada)

P0011

Ajuste a la Nivelación por Carga

P0012

Compensación por Temperatura ( óleo)

P0013

Control Volumen Acústico Cabina

P0014

Modo Nocturno

(CPR) (FOT) (TPSC)

(MN)

Valores Unidades SI / NO NO Pta Abiertas Pta Cerradas 1..250 Décimas SI / NO SI / NO Haz no cortado (MP) Haz Cortado (Telco) Sin Fotocélula No Cierre Rápido Por Servicio 0 : No segs 1-100: Segundos que se mantiene después de cerrar puertas. 0: No tiempo en ms 0: No tiempo en ms 0 – No aplica % que aplica 0: No 1-100 : % que aplica 1: Bajo 2: Medio Alto 3: Alto NO Aparcamiento Cabina Eliminar avisos sonoros Ambos

P0015 P0016 (6) Implica Llavín en Cabina. TPSC: Opción Cierre Rápido à Si existen llamadas de cabina se aplica el temporizador Próximo servicio corto Opción Por Servicio à Si la llamada atendida era de rellano no aplica, pero si era de cabina aplica el temporizador Próximo servicio corto.

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5.6.8. Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento

Parámetro P0001

P0002 P0003 P0004 P0005 P0006 P0007 P0008 P0009

Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento Descripción Iniciales Valores Servicios Especiales Rellano No FSP PPE ( Llamadas prioritarias/ VIP / Hospital) Servicios Especiales Cabina No Reservation Control (RC) Independend Service (IS) Clave Cabina Operaciones Especiales Tipo Planta Estacionamiento (PPG) Individual Parking Grupo Parking Inteligente Nivel Planta Estacionamiento 1 (PPG) Núm. Planta Nivel Planta Estacionamiento 2 (PPG) Núm. Planta Nivel Planta Estacionamiento 3 (PPG) Núm. Planta Niveles donde Actúa (PPG) Núm. Planta Simulación No Nivel + Pulsos Llamadas Ambas

Unidades

P0011

P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016 (1) Depende de la opción elegida tendrá llavín en Planta/ Cabina o Ambos (2) Implica un Llavín en Planta (3) Implica llavín en cabina y dos pulsadores (Subida / Bajada) (4)Implica Llavín en Cabina. (1), (2), (3), (4) Ver Anexo 2.

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5.6.9. Control Tráfico Vertical

P0006

Control Trafico Descripción Iniciales Control de Trafico Avanzado (THV)(PDCU) Modo Ahorro Energía (MAE) Control Situaciones Espera Máximas (CSEM) Tiempo Medio de Viaje Compensación Automática Carga de (CACC) Cabina UP Peak (CUPPEAK)

P0007

Down Peak

P0008

Lunch Peak

P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016

Planta UP Peak Planta Down Peak UP Peak Inicio UP Peak Fin Down Peak Inicio Down Peak Fin Lunch Peak Inicio Lunch Peak Fin

Parámetro P0001 P0002 P0003 P0004 P0005

Valores THV / PDCU 0 Desac. 1..100 Tiempo Tiempo NO, 1..100 % Carga 0 : Señal 1 : Horas 2 : Aprendizaje (CDOWPEAK) 0 : Señal 1 : Horas 2 : Aprendizaje (CLUNCHPEAK) 0 : Señal 1 : Horas 2 : Aprendizaje (CUPPEAK) 1..16 (CDOWPEAK) 1..16 (CUPPEAK) (CUPPEAK) (CDOWPEAK) (CDOWPEAK) (CLUNCHPEAK) (CLUNCHPEAK)

Unidades Segundos Segundos

Planta Planta Hora Hora Hora Hora Hora Hora

5.6.10. Emergencias Parámetro P0001

P0002 P0003 P0004 P0005 P0006 P0007

P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014

Seguridades Descripción Iniciales Valores Tipo de Bombero 5 (1.40,1.41) Nada EN-72 Australia Bombero 3 U36 Planta de Bombero (1.40,1.41) Nivel Grupo Electrógeno (MGE) SI / NO Earthquake (EAT) SI / NO Temperatura Máxima 10..125 Temperatura Mínima 0..20 Control del Limitador 0,No Operativo 1,Paro Inmediato 2,Paro en Planta 3, Mezcla 1,2 Rearme Manual NO Cualquier Error Final de Carrera Control de Puertas desde Caja de Revisión Revisión limitado hasta AF Nivel Señal ES1 Sensor Ext Temperatura S.M, Si/No Sensor Carga Externo / Presostato Si / No Filtrado Alarmas En81-28 Si/No Numero Máximo de Operaciones Hora 1-250 operaciones

Unidades

ºC ºC

P0015 P0016 (5) Implica siempre llavín en Cabina y Planta

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5.6.11. Telecontrol / Dirección / Teléfono e Internet Parámetro P0001

Descripción Llamada Automática al Centro

P0002

TeleAviso

P0003

Medio de Conexión

P0004

Tipo de Conexión

Telecontrol Iniciales (4.4)

Valores NO Errores Graves Todos No SMS EMAIL Fonomac Directo RTC GSM Punto a Punto Internet

Unidades

Valores

Unidades

Valores

Unidades

P0005 P0006 P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016 Parámetro P0001 P0002 P0003 P0004 P0005 P0006 P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014

Teléfonos / Internet Descripción Iniciales Teléfono Instalación Teléfono Centro Emergencia Teléfono TeleAviso (SMS/ISP) Centro Servidor de Mensajes EMAIL TO : Usuario 1 EMAIL : Dominio EMAIL : Login EMAIL : Password EMAIL : Servidor Correo

Dirección Parámetro P0001 P0002 P0003 P0004 P0005 P0006 P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016

Descripción Dirección 1 Dirección 2 Persona Contacto Teléfono Persona Contacto Medio de Acceso 1 Medio de Acceso 2 Riesgo Edificio 1 Riesgo Edificio 2

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Iniciales

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5.6.12. Configuración por Planta Planta 1..32 Parámetro P0001

Descripción Estacionamiento Puertas

Iniciales (CIPR)

Valores Default Abiertas Cerradas Default No operativa Clave Cabina Default Clave (4dig)

P0002

Planta no Operativa

P0003

Clave Llamada Cabina

P0004 P0005

Indicativo Planta Embarque al que sirve

(DES)

P0006

Distancia entre Plantas

(PC)

P0007

Tipo de Cambio ( Informativo)

P0008 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016

Distancia de Frenado ( Informativo) No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado

Default 1 2 3 2,3 1,2 1,3 Default Distancia 1C, 2C, 1P y 3C 1..9999 No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado No Usado

Unidades

mm mm

** Los estándares se encuentran definidos en el Anexo 1.

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ANEXO. ABREVIATURAS 325VS 327VS 328VS 3VFMAC-DSP A AFI AFS Az B BTS COND FA FAC FAH FCA1 FCA2 FCAP FCCP FE FF FHC FOPR FOPS FOPT FR FS FT G G2R GRF GRL GRV HALR HC HC' HNL HRB HRB' K1 K2 KAP KB KBRE KCP KG KL KM KPF KR KS KSRE KT KVF M MES N Na PCB 3VFMAC

interruptor magnético 325VS interruptor magnético 327VS interruptor magnético 328VS variador de frecuencia DSP A Amarillo antefinal inferior antefinal superior Azul B blanco sonda temperatura C condensadores variador de frecuencia F fusible alumbrado techo de cabina diferencial de alumbrado cabina diferencial de alumbrado hueco fusible caldeo aceite fusible caldeo aceite final carrera apertura final carrera cierre filtro entrada variador diferencial fuerza luz de cabina emergencia fusible operador fase R fusible operador fase S fusible operador fase T fusible fase R fusible fase S fusible fase T G Gris relé placa rectificadora freno placa rectificadora leva placa rectificadora válvulas H indicador alarma luz cabina luz techo cabina indicador de no nivel rosario de bombillas hueco luz techo de cabina K contactor cuadro variación 1 contactor cuadro variación 2 relé apertura puertas contactor de bajada relé bajada rescate relé cierre puertas contactor general contactor velocidad lenta contactor marcha Relé presencia en foso contactor rápida contactor subida relé subida rescate contactor cambio estrella-triángulo relé vigilador de fases M Marrón maniobra eléctrica de socorro N Negro Naranja P placa variador de frecuencia

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PCB OLEO PCB SM PCB TFN PCB VS-CAB QAC QAH QF QIM R RF RK SAC SACCP SAFC SAFCP SAFF SAFH SALH SALV SAM SCC SCE SDI SEC1 SEC2 SEM SEN SFI SFS SHA SIB SIB' SIR SIR' SIS SIS' SLVC SLVCP SLVCPH SLVH SMAX SMB SMES SMIN SMS SPC SPE SPM SPT SSB SSMES SSOB STC STCC STH STLC STLCP STLCPF STLCPH STLF STLH STOPB STOPC

placa control hidráulica placa control sala máquinas paca telefónica placa control cabina Q magnetotérmico alumbrado cabina magnetotérmico alumbrado hueco magnetotérmico fuerza interruptor maniobra R Rojo resistencia frenado 3VFMAC rectificador para contactor S contacto acuñamiento contacto acuñamiento contrapeso contacto aflojamiento contacto aflojamiento contrapeso contacto aflojamiento cable en foso contacto aflojamiento en hueco conmutador alumbrado hueco conmutador accionamiento remoto limitador contacto amortiguador contacto cerrojo puerta cabina contacto cerrojo puerta exterior conmutador doble interfono contacto enclavamiento cabina 1 contacto enclavamiento cabina 2 contacto engrane máquina contacto sensibilidad contacto final de carrera inferior contacto final de carrera superior interruptor puerta pulsador de bajada en revisión pulsador bajada desde cuadro interruptor de revisión interrutor de mando desde cuadro pulsador de subida en revisión pulsador subida desde cuadro contacto de limitador de velocidad en cabina contacto limitador velocidad contrapeso contacto limitador velocidad contrapeso hueco contacto de limitador de velocidad en hueco contacto presostato máxima pulsador bajada MES interruptor MES sala máquinas contacto presostato mínima pulsador subida MES contacto de presencia puerta cabina contacto presencia puerta exterior contacto pisadera móvil contacto pilar telecópico pulsador subida rescate contacto MES sala máquinas contacto presostato sobrecarga contacto trampilla cabina contacto cadena de compensación contacto trampilla hueco contacto tensión cable limitador cabina contacto polea tensora contrapeso contacto polea tensora contrapeso foso contacto polea tensora contrapeso hueco contacto polea tensora en foso contacto tensión cable limitador hueco seta de stop en botonera de cabina seta de stop en caja de revisión

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STOPF STP' STPC STPM STPSM STPT TC TCC TCH TFN TRM TROP3F TRV V VD Vi VR VS VS-CAB VS-EMER VS-INOUT VS-OLEO VS-OPER VS-SMQ X324 X325 X325VS X327 X327VS X328-1 X328-2 X328VS_1 X328VS_2 X3C X3VF X538 XAC XAE XAFC XAFF XAFH XAFI XAFS XALB XALH XALHS XALTI XALTIH XAM XANTF XAP XARM XAUX XB12 XB22 XBATS XBOT21 XC1 XC10 XC11 XC11_12_21_22 XC2 XC2 XC3

seta de stop en caja de foso contacto stop en cuadro contacto stop en cabina contacto stop MES contacto stop sala de máquinas contacto stop techo cabina T termocontacto toma de corriente en caja de revisión toma de corriente en caja de foso teléfono transformador de maniobra transformador trifásico transformador de válvulas V Verde válvula descenso Violeta válvula rápida válvula subida placa de cabina placa de emergencia placa IN-OUT placa oleodinámica placa operador placa de sala de máquinas X conector magnético 324 conector magnético 325 conector interruptor magnético 325VS conector magnético 327 conector interruptor magnético 327VS conector magnético 328-1 conector magnético 328-2 conector interruptor magnético 328VS conector interruptor magnético 328VS conector cambio 3c conector comunicación 3VF conector placa 538 conector contacto acuñamiento conector alarma exterior conector contacto aflojamiento conector aflojamiento cable foso conector aflojamiento hueco conector antefinal inferior conector antefinal superior conector alumbrado de cabina conector alumbrado de hueco conector alumbrado hueco conector interfono conector interfono hueco conector amortiguador de foso conector comunicación antefinales conector apertura cierre puertas revisión xonector alumbrado armario conector auxiliar conector botonera - botonera 2 conector botonera - botonera 2 conector batería auxiliar conector botonera - botonera 2 conector placa adaptadora conector placa cabina conector comunicación PCB-SM con PCB-3VFMAC conectores de comunicación llamadas cabina conector placa adaptadora conector señales control 3VFMAC conector placa adaptadora

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XC4 XC6 XC9 XCA1 XCA1 XCA2 XCBUS XCBUS XCC XCCBUS XCC-C XCC-S XCE XCFE XCFED XCI XCI1 XCI2 XCI3 XCIA XCIC XCIH XCIS XCMES XCMND XCNTP XCV XDC1 XDC2 XDFL XDISMB XEC XEC1 XEC2 XEM XEMER XEMR1 XEMR2 XENC XEXT XFI XFIAC XFIAH XFIP XFOT1 XFOT23 XFRP XFS XFSAC XFSAH XFSP XGF XHA XHC XHMB XHMES XHTC XIA XINT XINTS XKET XKMT1 XKMT2 XKV

conector señales control freno y contactores 3VFMAC conector encoder 3VFMAC conector control CAN 3VFMAC conector entradas auxiliares PCB cabina 1 conector placa cabina conector entradas auxiliares PCB cabina 2 conector comunicación con cabina conector comunicación PCB-VS-SM con PCB-VSCAB conector cerrojo cabina conector comunicación e inspección PCB-VS-SM conector cerrojo cabina en cabina conector cerrojo cabina en sala máquinas conector contacto cerrojo puerta exterior contacto final adicional hidráulico conector final emergencia doble embarque conector inspección PCB-VS-CAB conector caja inspección 1 conector caja inspección 2 conector caja inspección 3 conector altavoz caja revisión conector mando revisión conector alumbrado techo cabina conector serie seguridad revisión conector MES cabina conector mando cuadro conector cuerda contrapeso conector PCB OLEO conector detector presencia 1 conector detector presencia 2 conector botonera - dintel conector display cabina conector enclavamiento cabina conector enclavamiento cabina 1 conector enclavamiento cabina 2 conector engrane máquina conector PCB VS-CAB conector cuadro - botonera cabina conector alumbrado emergencia conector encoder conector extractor conector final de carrera inferior conector final inferior anterior antefinal conector final inferior anterior antefinal conector final inferior exterior antefinal conector fotocélula PCB VS-CAB conector fotocélula 2 PCB VS-CAB conector final carrera exterior antefinal conector final superior conector final superior anterior antefinal conector final superior anterior antefinal conector final superior exterior antefinal conector PCB VS-CAB conector interruptor puerta conector luz cabina conector botonera de planta conector MES hueco conector alumbrado techo cabina conector identificación alarma conector interfono cabina conector interfono sala máquinas conector PCB OLEO conector PCB OLEO conector PCB OLEO conector control contactores PCB VS-SM

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Manual Premontada Vía Serie

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