Manual Operacion Mantenimiento Perforadora Jumbo Roc l6 l8 Atlas Copco

Atlas Copco ROC L6(25) / L6(30) / L8(25) / L8(30) Instrucciones de funcionamiento

PM No. 9852 2042 05a 2008-08

REGLAS DE SEGURIDAD Antes de poner en marcha hay que leer detenidamente todas las instrucciones. Se debe prestar atención especial a la información que se encuentra al lado de este símbolo. Sólo se pueden usar piezas originales de Atlas Copco. 1250 0071 04

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Atlas Copco Rock Drills AB SE-70191 Örebro, Sweden

Seguridad

Seguridad Comentario .............................................................................................................. 5

3

Seguridad

4

Seguridad

Comentario Nota Lea siempre la información del documento Seguridad antes de poner en servicio el equipo perforador o iniciar los trabajos de mantenimiento.

1250 0099 89

5

Seguridad

6

Instrucciones de funcionamiento

Instrucciones de funcionamiento 1. Generalidades......................................................................................................... 11 Preámbulo.............................................................................................................. 11 Utilización ............................................................................................................. 11 Componentes principales....................................................................................... 12 Descripción general del sistema ............................................................................ 13 Descripción general del equipo perforador....................................................... 13 Bastidor de carro con bastidores de oruga ........................................................ 14 Equipo motor .................................................................................................... 15 Sistema del brazo.............................................................................................. 15 Captador de polvo............................................................................................. 15 Sistema eléctrico ............................................................................................... 15 Sistema hidráulico ............................................................................................ 16 Sistema de aire .................................................................................................. 17 2. Datos técnicos ........................................................................................................ 19 ROC L6(25) / L6(30)............................................................................................. 19 ROC L8(25) / L8(30)............................................................................................. 20 Dimensiones .......................................................................................................... 22 Dimensiones ROC L6(25) / L6(30).................................................................. 22 Dimensiones ROC L8(25) / L8(30), dispositivo de avance corto .................... 26 Dimensiones ROC L8(25) / L8(30), dispositivo de avance largo .................... 30 3. Revisión diaria ....................................................................................................... 33 Preámbulo.............................................................................................................. 33 Control de seguridad adicional.............................................................................. 34 Seguridad .......................................................................................................... 34 Puntos de control .............................................................................................. 35 Medidas a tomar antes de la puesta en marcha...................................................... 36 Seguridad. ......................................................................................................... 36 Banco de apertura/Guía de tubos ...................................................................... 36 Equipo perforador ............................................................................................. 38 Paquete del motor: cada 10 horas de funcionamiento del motor...................... 38 Depósito del compresor - cada 10 horas de funcionamiento del motor ........... 39 Sistema eléctrico: cada 10 horas de funcionamiento del motor ....................... 40 Control de funcionamiento tras el arranque .......................................................... 41 Controles........................................................................................................... 41 Prueba de funciones durante la perforación .......................................................... 41 Perforadora (DTH)............................................................................................ 41 Pantalla de instrumento de dirección y motor .................................................. 42 Captador de polvo (DCT) ................................................................................. 42 Equipo perforador ............................................................................................. 43 Manómetros ...................................................................................................... 43 4. Mando de maniobra................................................................................................ 45 Mandos .................................................................................................................. 45

7

Instrucciones de funcionamiento Generalidades.................................................................................................... 45 Cabina ............................................................................................................... 46 Manómetros ...................................................................................................... 46 Palancas para el desplazamiento....................................................................... 48 Pantalla de instrumento de dirección y motor .................................................. 49 Pantalla del instrumento de dirección y motor / Hole Engine Control (HEC3)49 Símbolos de campo de estado ...................................................................... 50 Menús........................................................................................................... 53 Panel de mandos para la presión..................................................................... 100 Panel de mandos para la pluma y posicionamiento del dispositivo de avance101 Panel de mandos para la cabina ...................................................................... 102 Indicador de ángulo ........................................................................................ 104 Panel de mandos de perforación/desplazamiento - A52 ................................. 105 Panel de mandos para manejo de tubos - A51 ................................................ 108 Palanca de perforación.................................................................................... 110 Martillo para situaciones de emergencia......................................................... 112 Extintor de incendios ...................................................................................... 112 Otros mandos de maniobra .................................................................................. 113 Conexiones de prueba para los circuitos hidráulicos...................................... 113 5. Maniobra .............................................................................................................. 115 Puesta en marcha del motor diesel ...................................................................... 115 Parada del motor diesel........................................................................................ 117 Desplazamiento ................................................................................................... 119 Control tras el desplazamiento ............................................................................ 122 Desplazamiento - Principios generales................................................................ 122 Desplazamiento en general ............................................................................. 122 Desplazamiento en ascenso ............................................................................ 123 Desplazamiento en descenso .......................................................................... 123 Desplazamiento en inclinación lateral ............................................................ 124 Ángulos máximos de inclinación permitidos en el desplazamiento y colocación de perforación................................................................................................................ 124 Desplazamiento con el dispositivo de avance en modo de transporte ............ 125 Desplazamiento con el dispositivo de avance en posición vertical y centrado entre los bastidores de oruga ......................................................................................... 125 Colocación de perforación con el dispositivo de avance en posición vertical y centrado entre los bastidores de oruga ................................................................. 127 Colocación de perforación con el dispositivo de avance en posición vertical y el brazo girado hasta su tope izquierdo............................................................... 128 Colocación de perforación con el dispositivo de avance en posición vertical y el brazo girado hasta su tope derecho ................................................................. 129 Colocación de perforación con la parte superior del dispositivo de avance en su tope delantero y el dispositivo vertical en sentido lateral y centrado entre los bastidores de oruga ............................................................................................................... 130 Colocación de perforación con la parte superior del dispositivo de avance en su tope delantero y a la izquierda y el brazo girado el máximo a la izquierda ........... 131 Colocación de perforación con la parte superior del dispositivo de avance en su tope delantero y a la derecha y el brazo girado el máximo a la derecha ................ 132

8

Instrucciones de funcionamiento 6. Medidas a tomar antes de la perforación.............................................................. 133 Seguridad............................................................................................................. 133 Llenado del cartucho de tubos............................................................................. 133 Colocación para perforado .................................................................................. 137 7. Perforación ........................................................................................................... 140 Arranque de la perforación.................................................................................. 140 Mandos durante la perforación............................................................................ 142 Empalme de tubos de perforación ....................................................................... 143 Captación del tubo de perforación....................................................................... 145 Medidas en caso de problemas en la perforación................................................ 147 8. Instrumento de ángulo.......................................................................................... 148 Generalidades ...................................................................................................... 148 Instrumento de ángulo con mirilla .................................................................. 148 Menús......................................................................................................... 148 Brújula electrónica (opcional) ........................................................................ 151 Instrumento de longitud de perforación.......................................................... 152 Menús......................................................................................................... 152 Instrumento de plano láser (opcional) ............................................................ 155 Menús......................................................................................................... 155 Calibrado......................................................................................................... 156 Calibración de sensor de ángulo ................................................................ 156 Calibración de sensores de longitud........................................................... 157 Ajustes básicos................................................................................................ 158 Ajuste de barrena ....................................................................................... 159 Ajuste del plano láser (opcional) ............................................................... 159 Método a seguir .............................................................................................. 160 9. Opciones............................................................................................................... 162 Lincoln Quicklub................................................................................................. 162 Descripción del sistema .................................................................................. 162 Sistema de lubricación central progresivo QUICKLUB............................ 162 El distribuidor progresivo de lubricación................................................... 163 Instrucciones de seguridad.............................................................................. 163 Bomba de lubricación central QUICKLUB 203 CS-.../.... ............................. 164 Tipo de bomba............................................................................................ 164 Bomba de lubricación central QUICKLUB 203 CS.................................. 164 Función del elemento de bombeo .............................................................. 165 Temporizador 236438624 con tiempo de pausa ajustable .............................. 168 Suministro de corriente .............................................................................. 168 Tiempo de pausa - tiempo de operación ......................................................... 169 Ajuste del intervalo de tiempo ................................................................... 169 Ajuste del tiempo de pausa/tiempo de operación....................................... 169 Prueba/lubricación extra ................................................................................. 170 Contacto de conexión en el temporizador ...................................................... 171 Esquema de acoplamientos ........................................................................ 172 Distribuidor de lubricación progresivo tipo SSV ........................................... 172

9

Instrucciones de funcionamiento Qué es un distribuidor progresivo de lubricación ...................................... 173 Distribuidor de lubricación progresivo tipo SSV....................................... 173 Control de la función.................................................................................. 176 Taponado de la salida...................................................................................... 178 Volumen de lubricación sencillo ................................................................ 179 Salidas acopladas en serie .......................................................................... 179 Datos técnicos ................................................................................................. 180 Lubricación de rosca............................................................................................ 181 Función ........................................................................................................... 181 Manejo y ajuste ............................................................................................... 182 Bomba eléctrica de llenado.................................................................................. 183 Bomba eléctrica de llenado de aceite hidráulico ................................................. 184 Sistema de neblina de agua de 225 litros............................................................. 184 Método a seguir .............................................................................................. 186 Ajuste .............................................................................................................. 187 Sistema de neblina de agua de 400 litros............................................................. 187 Método a seguir .............................................................................................. 189 Ajuste .............................................................................................................. 190 Precalentamiento eléctrico................................................................................... 190 Cámara de marcha atrás....................................................................................... 191 Menús.............................................................................................................. 191

10

Instrucciones de funcionamiento 1. Generalidades

1. Generalidades Preámbulo El presente manual de instrucciones forma parte de la entrega completa del equipo perforador. Proporciona información sobre el diseño y manejo del equipo perforador, incluyendo asimismo consejos y las medidas necesarias para mantener operativo el equipo perforador. Este manual de instrucciones no sustituye al curso en profundidad sobre el equipo perforador. Estas instrucciones se deben leer de antemano por todos los que han de realizar el mantenimiento o las reparaciones en el equipo perforador. Para documentación relacionada con la perforadora/unidad de rotación, el motor diésel y algunos otros componentes, consulte las instrucciones aparte. Para otras cuestiones consulte con su delegación más próxima de Atlas Copco. Las direcciones y números de teléfono se indican en las Instrucciones de mantenimiento.

Utilización El equipo de perforación ha sido concebido fundamentalmente para la perforación mediante explosivos de p.ej. canteras y minas a cielo abierto. Cualquier otra área de aplicación es considerada improcedente. Ejemplos de ámbitos de utilización poco apropiados son: • elevación y transporte de cargas y personas • soporte de objetos • transporte de rocas Los daños ocasionados por una utilización indebida del equipo no son responsabilidad del fabricante. • Es de la mayor importancia que el usuario haya leido y entendido las instrucciones de operador, las instrucciones de mantenimiento y las instrucciones de reparación, así como los esquemas de mantenimiento. • El equipo perforador sólo deberá utilizarlo, mantenerlo y repararlo personal bien familiarizado con el equipo y sus peligros. • Es importante que el personal observe las disposiciones de seguridad técnica generales y locales, así como las de sanidad laboral y de tráfico. • El fabricante no se responsabiliza de los daños ocasionados por las modificaciones realizadas por cuenta propia en el equipo perforador.

11


Componentes principales

7

1250 0188 44

8

6 5 4 3 2 1

9 10

12 11

15 13

14

Figura: Componentes principales Tabla: Componentes principales Posición Componente

Posición Componente

1

Compresor

9

Mesa quebrantadora

2

Motor diesel

10

Guía de tubos

3

Armario eléctrico

11

Bastidores de oruga

4

Cabina

12

Bombas hidráulicas

5

Panel de mandos para perforación

13

Captador de polvo

6

Brazo

14

Radiador

7

Dispositivo de avance

15

Compresor y radiador de aceite hidráulico

8

Sistema de manejo de tubos

12


Descripción general del sistema Descripción general del equipo perforador El equipo perforador es de tipo 100% hidráulico propulsado por diesel y ha sido concebido para perforación en aplicaciones de superficie, tales como canteras y obras de instalación. El equipo perforador consta de los siguientes componentes principales (ver figura Descripción general)

13


1. Diesel control panel

2. Drilling control panel

3. Emergency stop

5. Air conditioner/Heater (Cabin)

6. Batteries 9. Feed

8. Electrical cabinet

10. Emergency stop

1250 0086 24

7. Diesel engine

11. Compressor

12. Hydraulik system

13. Air system

14. Boom

15. DCT

Figura: Descripción general 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Panel de mandos del motor diesel Panel de mandos para perforación Parada de emergencia Panel de mandos Aire acondicionado/Calefactor (equipos de perforación con cabina) Baterías Motor diesel Armario eléctrico Dispositivo de avance Parada de emergencia Compresor Sistema hidráulico Sistema de aire Brazo DCT

Bastidor de carro con bastidores de oruga El motor diesel, el chasis, el captador de polvo, el sistema hidráulico, el sistema de aire y el sistema del brazo están montados en el bastidor del carro. El bastidor del carro se compone de un bastidor con cabina/plataforma del conductor montada en el lado izquierdo. Los mandos para el desplazamiento y perforación están instalados en la cabina/plataforma del conductor.

14


Los bastidores de orugas están montados en muñones en el bastidor del carro. El equipo perforador se equilibra durante el desplazamiento en terreno irregular con la ayuda de dos cilindros de compensación. Cada bastidor de oruga tiene su propio freno de desplazamiento. Los frenos son accionados por dos sistemas de control separados. La carrocería cubre el motor diesel, el compresor, los distintos depósitos de lubricación, las válvulas y las mangueras hidráulicas. Hay puertas de inspección que facilitan el acceso a los distintos componentes de la máquina. Las puertas se pueden inmovilizar en posición abierta con ayuda de muelles de gas. El captador de polvo está situado en la parte trasera, en el lateral derecho del equipo perforador.

Equipo motor El equipo perforador de tipo hidráulico se propulsa por un motor diesel turboalimentado y refrigerado por agua. El motor diesel está equipado con un sistema de supervisión con funciones de parada automática. El equipo perforador es accionado por dos motores de desplazamiento con engranajes. Los motores de desplazamiento con engranajes están montados en los bastidores de orugas. Las bombas hidráulicas y el compresor se impulsan con el motor diesel.

Sistema del brazo El sistema de brazo se compone de cuerpo de brazo, cabeza de brazo, soporte del dispositivo de avance y cilindros hidráulicos correspondientes. El sistema del brazo es controlado con válvulas de dirección para el posicionamiento del dispositivo de avance con la perforadora en distintas distancias y direcciones.

Captador de polvo El captador de polvo de accionamiento hidráulico está equipado con un mecanismo de limpieza automática y se compone de una unidad de filtro, un precaptador, un ventilador de aspiración y una manguera de aspiración.

Sistema eléctrico El sistema eléctrico de 24 V es alimentado por un alternador de corriente alterna y dos baterías.

15


El sistema eléctrico está compuesto de unidad de arranque, alumbrado de trabajo, mandos de maniobra eléctricos y dispositivos de seguridad. Los botones/cable de parada de emergencia están acoplados en serie con el sistema de desconexión del motor diesel. Tan pronto se acciona uno de los botones/cable, se detiene inmediatamente el motor diesel. Antes de poder poner en marcha el motor se debe reponer el botón de parada de emergencia. El motor no puede ponerse en marcha con alguna de las paradas de emergencia activada. Para más detalles, vea el esquema eléctrico por separado. Para más detalles sobre el motor diesel, vea las instrucciones por separado para el motor diesel.

Sistema hidráulico El sistema hidráulico se compone de seis bombas hidráulicas, enfriador de aceite, depósito de aceite hidráulico, válvulas, mangueras, etc. Las seis bombas hidráulicas crean presión hidráulica según lo siguiente: Tabla: Bombas hidráulicas Bomba nr.:

Descripción

1

Avance de perforación, avance rápido, motores de desplazamiento, manejo de tubos y posicionamiento de cilindro.

2

Unidad de rotación

3

Captador de polvo

4

Posicionamiento de cilindro, unidad de rotación

5

Motor de refrigerador para aceite de compresor e hidráulico

6

Motor de refrigerador, refrigerante del motor diésel

El depósito de aceite hidráulico está situado en el lateral izquierdo del equipo perforador. Los radiadores están montados en la parte trasera del carro. (Para más detalles, vea el plano separado para el sistema hidráulico)

16

Instrucciones de funcionamiento 1. Generalidades 1. Tube handling

3. Traction motor Left

2. Feed cylinder

5. ROTATION UNIT

4. Traction motor right

7. Controls

8. Logic

9. Pilot pressure

10. Drill Feed

11. Rapid feed

12. Drilling / Tramming

13. Rotation

28. DCT 14. Fan motor Engine cooler 16. Return oil

15. Fan motor hydraulics & compressor Cooler

29. Positioning

26. HECL 27. Pump adjustment

17. Refill pump

19. Pump 6

20. Pump 5

21. Diesel engine

22. Pump 1

30. Hydraulic tank

23. Pump 2 24. Pump 3 25. Pump 4 1250 0198 85

18. Filter

Figura: Funciones del sistema hidráulico 1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Manejo de tubos Cilindro de avance Motor de desplazamiento, izquierda Motor de desplazamiento, derecha Unidad de rotación Mando de maniobra Válvulas lógicas Presión piloto Avance de perforación Avance rápido Perforación/desplazamiento Rotación Motor de ventilador, radiador del motor Motor de ventilador, enfriador de aceite Aceite de retorno Bomba de llenado Filtro Bomba 6 Bomba 5 Motor diesel Bomba 1 Bomba 2 Bomba 3 Bomba 4 Depósito hidráulico

Sistema de aire El sistema de aire se compone de un compresor con separador de aceite, mangueras y válvulas.

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El compresor es accionado directamente por el motor diesel. El elemento del compresor es lubricado por una mezcla de aire/aceite. La mezcla se separa en el separador de aceite. El sistema suministra aire a la perforadora con su sistema de lubricación HECL y al captador de polvo para la limpieza de filtros.

18

Instrucciones de funcionamiento 2. Datos técnicos

2. Datos técnicos ROC L6(25) / L6(30) Peso (sin barrena ni equipamiento adicional) ROC L6(25) Peso ROC L6(30) Peso

21700 kg 21700 kg

Prestaciones ROC L6(25), motor diésel, Caterpillar C11 potencia a 1800 rpm ROC L6(30), motor diésel, Caterpillar C13 potencia a 1800 rpm Sector de temperatura durante la operación Velocidad de desplazamiento, máx. Fuerza de tracción Altura libre sobre el suelo Presión hidráulica máx. Basculación de oruga (Hacia adelante/hacia atrás) Nivel acústico (dentro de la cabina) Nivel acústico (fuera de la cabina) Ralentí Régimen máximo Perforación Vibraciones en el asiento del conductor durante la perforación (valor medio)

287 kW 328 kW -25 a +50°/55°C 3,2 km/h 112 kN 405 mm 250 bar 10° /10° <85 dB(A) 115,5 dB(A) 115 dB(A) 126 dB(A) 0,13 m/s 2

Sistema eléctrico Tensión Batería Capacidad Faros de trabajo Delante Detrás Tec. Dispositivo de avance

24 V 2 * 12 V/185 Ah 4 * 70W 2 * 70W 1 * 70W 2 * 70W

19


Sistema de aire ROC L6(25), compresor XRX 10 Presión máx. del aire Volumen libre indicado a 25 bar ROC L6(30), compresor XRX 10 Presión máx. del aire Volumen libre indicado a 30 bar

25 bar 295 l/s 30 bar 355 l/s

Volúmenes Sistema hidráulico Depósito de aceite hidráulico Sistema hidráulico, total Depósito de combustible Marchas de desplazamiento Aceite de compresor Depósito de aceite lubricante Motor diesel Sistema de refrigeración del motor

380 l 470 l 760 l 3l 63 l 20 l 30 l 68 l

Instalación de climatización Red Dot Refrigerante, tipo

R134A

Otras indicaciones Extintor de incendios Polvo A-B-C

2 * 6 kg

ROC L8(25) / L8(30) Peso (sin barrena ni equipamiento adicional) ROC L8(25) / L8(30), dispositivo de avance largo Peso ROC L8(25) / L8(30), dispositivo de avance corto Peso Prestaciones ROC L8(25), motor diésel, Caterpillar C13

20

22600 kg

22200 kg


potencia a 1800 rpm ROC L8(30), motor diésel, Caterpillar C15 potencia a 1800 rpm Sector de temperatura durante la operación Velocidad de desplazamiento, máx. Fuerza de tracción Altura libre sobre el suelo Presión hidráulica máx. Basculación de oruga (Hacia adelante/hacia atrás) Nivel acústico (dentro de la cabina) Nivel acústico (fuera de la cabina) Ralentí Régimen máximo Perforación Vibraciones en el asiento del conductor durante la perforación (valor medio)

328 kW 402 kW -25 a +50°/55°C 3,2 km/h 138 kN 405 mm 250 bar 10° /10° <85 dB(A) 115,5 dB(A) 115 dB(A) 127 dB(A) 0,18 m/s 2

Sistema eléctrico Tensión Batería Capacidad Faros de trabajo Delante Detrás Tec. Dispositivo de avance

24 V 2 * 12 V/185 Ah 4 * 70W 2 * 70W 1 * 70W 2 * 70W

Sistema de aire ROC L8(25), compresor XRX 10 Presión máx. del aire Volumen libre indicado a 25 bar ROC L8(30), compresor XRX 10 Presión máx. del aire Volumen libre indicado a 30 bar

25 bar 405 l/s 30 bar 470 l/s

Volúmenes Sistema hidráulico Depósito de aceite hidráulico Sistema hidráulico, total Depósito de combustible ROC L8(25)

380 l 470 l 760 l

21


ROC L8(30) Marchas de desplazamiento Aceite de compresor Depósito de aceite lubricante Motor diesel ROC L8(25) ROC L8(30) Sistema de refrigeración del motor

1050 l 3l 63 l 20 l 30 l 42 l 68 l

Instalación de climatización Red Dot Refrigerante, tipo

R134A

Otras indicaciones Extintor de incendios Polvo A-B-C

2 * 6 kg

Dimensiones Dimensiones ROC L6(25) / L6(30)

1250 0188 00

3 400

Figura: Dimensiones de transporte

22

10 700


1250 0188 01

2. Datos técnicos

9 400

3030

3550 5450

Figura: Medidas desde el lateral

1250 0182 04

2500

330

Figura: Medidas desde arriba

23


1250 0188 02

2. Datos técnicos

1040

2659

Figura: Área cubierta, desde el lateral

1250 0188 05

25º

25º 2140 2440

Figura: Área de recubrimiento, desde arriba

24


30º

1250 0182 07

30º

1250 0188 0

Figura: Ángulos de inclinación del dispositivo de avance

4230

30 Figura: Área de recubrimiento en perforación de minas horizontales (equipamiento adicional)

25


32º

1250 0188 04

95º

Figura: Ángulos de inclinación del dispositivo de avance con equipamiento opcional para perforación de minas horizontales

Dimensiones ROC L8(25) / L8(30), dispositivo de avance corto

1250 0188 00

3 400


26

10 700


1250 0188 01

2. Datos técnicos

9 400

3030

3550 5450


1250 0182 04

2500

330


27


1250 0188 02

2. Datos técnicos

1040

2659


1250 0188 05

25º

25º 2140 2440


28


1250 0188 0

2. Datos técnicos

4230

30 Figura: Área de recubrimiento en perforación de minas horizontales (equipamiento adicional para dispositivo de avance corto)

32º

1250 0188 04

95º

Figura: Ángulos de inclinación del dispositivo de avance con equipamiento opcional para perforación de minas horizontales (sólo dispositivo de avance corto)

29


Dimensiones ROC L8(25) / L8(30), dispositivo de avance largo

1250 0190 34

3500

11 700

1250 0190 35


11 700

3030

3550 5450


30


1250 0182 04

2500

330

1250 0182 05


582

2277


31


1250 0182 06

17º

13º 2140 2440


30º

1250 0182 07

30º

Figura: Ángulos de inclinación del dispositivo de avance

32

Instrucciones de funcionamiento 3. Revisión diaria

3. Revisión diaria Preámbulo Este capítulo da instrucciones para la revisión y el mantenimiento diarios que deberán ser realizados por el conductor antes de cada turno de trabajo. En lo que respecta a revisión semanal y demás trabajos de mantenimiento, vea las instrucciones separadas “ Esquemas de mantenimiento ".

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Control de seguridad adicional Seguridad

PELIGRO • Peligro con piezas móviles • Riesgo de lesiones graves • Sitúe todas las palancas e interruptores en punto muerto antes de preparar el arranque • Realice el control de seguridad adicional con el motor parado

PELIGRO • Las trampillas laterales del equipo perforador no están diseñadas para soportar un peso adicional • Riesgo de lesiones graves • La colocación sobre las trampillas laterales puede conllevar serios daños • Las trampillas laterales deben permanecer cerradas al intervenir encima del equipo perforador

Antes de comenzar cada nuevo turno de trabajo deberá realizarse un control de seguridad visual minucioso, con el objetivo de descubrir: • Daños que puedan causar pérdida de robustez o fisuras estructurales. • Desgaste que conlleve el riesgo de esas mismas consecuencias. • Fisuras o fracturas de material o de soldaduras. Si el equipo perforador ha sido sometido a esfuerzos anormalmente altos, pueden haber resultado averiados componentes vitales de soporte de carga. Por ello, son especialmente importantes los siguientes puntos de control desde la perspectiva de la seguridad (Vea la ilustración Puntos de control).

34


Puntos de control 3

2

1250 0188 06

4

1

7 6

4

5 8

4 Figura: Puntos de control. Tabla: Puntos de control. 1

Soporte de avance y sus fijaciones

2

Cables de avance con fijaciones

3

Tambor de manguera y soporte

4

Fijaciones de cilindros

5

Brazo/cabeza de brazo

6

Apoyo de brazo y su centro de giro

7

Cabina y sus fijaciones

8

Bastidores de oruga y sus fijaciones

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Medidas a tomar antes de la puesta en marcha Seguridad.

ADVERTENCIA • Peligro con piezas móviles • Puede ocasionar daños personales graves • Sitúe todas las palancas e interruptores en PUNTO MUERTO antes de preparar el arranque • Ejecute las medidas con el motor apagado

ADVERTENCIA • Peligro por aire comprimido • Puede ocasionar daños personales graves • Libere la presión del depósito antes de quitar el tapón de llenado

Banco de apertura/Guía de tubos

36


1250 0201 40

C

B

A

Figura: Banco de apertura/Guía de tubos Tabla: Banco de apertura/Guía de tubos Punto de control

Objeto de control

Medidas a tomar

-

Rácores de lubricación

Llene con grasa los racores de lubricación

A

Fijación de cilindro, mesa de quebrantamiento

Compruebe el par, 600 Nm

B

Fijación de cilindro, guía de tubo

Compruebe el par, 120 Nm

C

Contratuerca de tornillo de ajuste, Compruebe el par, 185 Nm guía de tubo

Nota Si se ha instalado lubricación central, deberá comprobarse su funcionamiento y conexiones.

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Equipo perforador Tabla: Equipo perforador. Punto de control Equipo perforador

Inspección

Instrucción

Control visual

Controle la posible existencia de señales que indiquen fugas, daños, fracturas o fisuras.

Paquete del motor: cada 10 horas de funcionamiento del motor

B

1250 0201 51

A

C D

E F

Figura: Paquete del motor Tabla: Paquete del motor Punto de control Objeto de control

Medidas a tomar

-

Compruebe las eventuales fugas en torno al motor y el compresor

38

Motor/Compresor

Instrucciones de funcionamiento 3. Revisión diaria Punto de control Objeto de control

Medidas a tomar

A

Bombas hidráulicas

Controle la posible existencia de señales que indiquen fugas

B

Prefiltro de combustible

Drene el agua

C

Nivel de aceite del motor diesel

El aceite deberá encontrarse entre las dos marcas de la varilla

D

Refrigerante

Compruebe el nivel

E

Aceite hidráulico

Compruebe el nivel

F

Aceite lubricante HECL/ECL/ ECG

Compruebe el nivel

-

Grasa para lubricación central (equipamiento adicional)

Compruebe el nivel

-

Grasa para lubricación de roscas (equipamiento adicional)

Compruebe el nivel

Depósito del compresor - cada 10 horas de funcionamiento del motor

B

1250 0201 24

A

Tabla: Depósito de compresor Punto de control

Objeto de control

Medidas a tomar

A

Depósito, drenaje

Abra el tapón de drenaje (A). Vacíe el agua. El equipo de perforación deberá haber permanecido detenido una hora antes de poder vaciar el agua.

B

Depósito, nivel de aceite

Compruebe el nivel de aceite. El indicador debe situarse dentro de la zona verde. El equipo de perforación ha de situarse sobre una superficie horizontal y debe haber permanecido detenido como mínimo 10 minutos antes del control.

39


Sistema eléctrico: cada 10 horas de funcionamiento del motor

A A

1250 0189 44

A

B Figura: Sistema eléctrico Tabla: Sistema eléctrico Punto de control

Objeto de control

Medidas a tomar

A

Faros de trabajo

Adelante, atrás y en el dispositivo de avance. Funcionamiento

B

Botones de parada de emergencia/Cables

Fijación. Controle cada uno de los botones de parada de emergencia por separado. Se deberá detener el motor. Antes de controlar la siguiente parada de emergencia deberá reposicionar la parada de emergencia anterior para poder volver a poner la máquina en marcha.

40


Control de funcionamiento tras el arranque Controles Nota Los botones y cable de parada de emergencia deben controlarse antes de cada turno de trabajo y después del desplazamiento. Tabla: Controles. Punto de control

Inspección Instrucción

Función Botones de parada de emergencia (todos) y cable de parada de emergencia en la viga del dispositivo de avance

Controlar individualmente cada parada de emergencia. Se deberá detener el motor. Entre control y control de la parada de emergencia debe restablecer la parada de emergencia anterior antes de volver a arrancar. Para colocación, consulte “Seguridad”

Pantalla de instrumento de dirección y motor

Compruebe que no se haya iluminado ningún símbolo de indicación de avería. Si aparece la indicación de fallo en el campo de estado, detenga el equipo y repare el fallo.

Control visual

Prueba de funciones durante la perforación

1250 0128 77

Perforadora (DTH)

Figura: Perforadora.

41


Tabla: Perforadora. Punto de control

Inspección

Perforadora (DTH) Función

Instrucción El aceite lubricante deberá filtrarse a través de la broca. Colocar una tabla delante de la broca y rociar con aire comprimido. La superficie deberá quedar aceitosa después de un corto momento.

Pantalla de instrumento de dirección y motor RIG CONTROL SYSTEM

F1 F2 F3 1250 0204 06

F4 ESC

Figura: Pantalla. Tabla: Pantalla. Punto de control

Inspección

Instrucción

Pantalla de instrumento de dirección y motor

Control visual

Compruebe que no se encienda ninguna lámpara de indicación de fallo. Si se ilumina alguna en el campo de estado, detenga la unidad y resuelva el problema.

Captador de polvo (DCT) Tabla: Captador de polvo (DCT). Punto de control

Inspección

Captador de polvo Capacidad de (DCT) aspiración y limpieza del filtro

42

Instrucción En caso de formación de polvo: compruebe el filtro en el portafiltros y la manguera de aspiración, así como las juntas de la guía de barrena.


Equipo perforador Tabla: Equipo perforador. Punto de control

Inspección

Equipo perforador Control visual

Instrucción Controlar si existen señales de fugas.

Manómetros 1 2 3

6

4

1250 0207 41

5

Tabla: Manómetros. Punto de control

Instrucción

Presión de percusión (5) Presión de lubricación (2)

Compruebe que la presión de lubricación no difiera de la presión de percusión.

Presión del filtro de aceite de retorno (3)

Si la aguja del manómetro se encuentra dentro de la zona roja, deberán cambiarse los filtros de aceite de retorno (6). Contacte con el técnico de servicio.

43


Nota El manómetro de presión del filtro de aceite de retorno (3) sólo proporciona valores fiables cuando el aceite alcanza una temperatura de por lo menos 40°C (104°F)

44

Instrucciones de funcionamiento 4. Mando de maniobra

4. Mando de maniobra Mandos Generalidades Los mandos y los indicadores para maniobra del equipo perforador están colocados en el interior de la cabina. (Los equipos para el llenado de combustible, aceite hidráulico y aceite de compresor están colocados cerca de los depósitos correspondientes

45


Cabina 11 12

1250 0188 13

7 8 9 10

1

2

15 3

4 14 13

5

6

Figura: Cabina 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Cuadro de manómetros Martillo para situaciones de emergencia Panel de mandos de manejo de barrenas, A51 Palancas para el desplazamiento Extintor de incendios Acondicionamiento de aire Indicador de ángulo Pantalla de instrumento de dirección y motor, HEC3 Panel eléctrico de cabina Palanca de perforación Panel de mandos de perforación/desplazamiento, A52 Palancas de posicionamiento Válvula de aguja para el sistema de neblina de agua, equipamiento adicional Parada de emergencia Potenciómetro de la calefacción de asiento, equipamiento adicional

Manómetros Nota Los manómetros deberán ser controlados durante la perforación.

46


1 2 3

4

1250 0188 24

5

Figura: Cuadro de manómetros 1 2 3 4 5

Presión de avance a la perforación Presión de lubricación de la perforadora (HECL) Filtro de presión de retorno Presión de rotación Presión de percusión

47


Palancas para el desplazamiento

A a b

1250 0136 88

c

Figura: Palancas para el desplazamiento a b c

Hacia adelante Punto muerto Hacia atrás

Nota Deberá evitarse que una oruga funcione estando la otra parada, para no someter el equipo a esfuerzos innecesarios.

48


Pantalla de instrumento de dirección y motor Pantalla del instrumento de dirección y motor / Hole Engine Control (HEC3)

a b c d

RIG CONTROL SYSTEM

F1 F2 F3

m l

F4 ESC 1250 0204 20

e

f

g h

i

j k

Figura: Pantalla de instrumento del motor y de dirección. El motor diesel lo controla una unidad electrónica que envía continuamente información a la pantalla del motor. Ésta consta de dos campos y nueve botones (ver figura Pantalla de motor). Nota No emplee el equipo perforador si aparece algún símbolo de error en la pantalla. Si se muestra un símbolo de advertencia en la pantalla, desactive el equipo equipo perforador y resuelva la avería. Tabla: a

Botón de función F1: Informa sobre el régimen del motor, la temperatura del motor, la temperatura del aceite hidráulico y la temperatura del compresor

b

Botón de función F2: Ofrece información sobre el instrumento de dirección

c

Botón de función F3: Ofrece información sobre la longitud de perforación

d

Botón de función F4: Brújula electrónica (equipamiento adicional)

e

ESC : Se retorna a la presentación precedente.

f-i

Teclas de flechas: Para la selección de presentación gráfica (marcado en azul).

j

Tecla Enter: Confirma la selección de la presentación gráfica.

k

Lámpara señalizadora: Indica con ocasión de la presentación gráfica del instrumento de dirección

49

Instrucciones de funcionamiento 4. Mando de maniobra l

Campo de estado

m

Campo principal

Los pulsadores a-c permiten mostrar inmediatamente la presentación gráfica seleccionada. La elección de la presentación gráfica se realiza como sigue: para escoger una presentación, marque la presentación deseada con ayuda de las flechas y confirme con la tecla Intro. Nota En los equipos perforadores teledirigidos se realiza automáticamente el cambio entre el instrumento de dirección y la longitud de perforación (F2 y F3) desde el radiotransmisor de la caja de maniobra a distancia. Al seleccionar la posición de perforación (S130 f) se muestra la longitud de perforación. Al escogerse la posición de perforación (S130 h) se visualiza el instrumento de dirección. Símbolos de campo de estado En el campo de estado de la pantalla del motor se muestra información en forma de símbolos coloreados. La información son indicaciones o advertencias. Las indicaciones son de color verde. Las advertencias pueden ser amarillas o rojas. •

Verde - Indicación de que está activada una función especial, p. ej. compresor cargado. • Amarilla - Advertencia, indica que algo no es normal y exige que el operador tome algún tipo de medida. Sin embargo, no existe ningún riesgo de peligro para la máquina. • Rojo - Advertencia. Indica que hay algún elemento en estado crítico. El motor se apaga al existir un alto riesgo de avería del equipo. Nota Los símbolos amarillos también pueden volverse de color rojo si el estado del error se agudiza. Tabla: Símbolos verdes (símbolos de información)

Símbolo

Descripción

Símbolo

Descripción Estado del láser indica el estado del láser* 1250 0111 24

1250 0111 06

Compresor Compresor cargado

Sistema de radio Sistema de radio activo

1250 0132 38

50


Nota *) El fondo gris indica la selección de plano láser. El fondo verde indica la coincidencia del plano láser. Tabla: Símbolos amarillos (símbolos de advertencia)

1250 0095 77

1250 0095 87

Descripción

Error de comunicación Indica perturbaciones en la comunicación del sistema CAN-BUS

Sensor de longitud Indica que el sensor de longitud no está calibrado

Batería Indica que la carga de la batería es inferior a 24 V

Filtro de aire del compresor Indica que el filtro de aire del compresor está obstruido

Recogida ECL Indica que la acumulación de ECL es insuficiente o excesiva

ECM Indica un fallo en el ECM

Temperatura del motor La temperatura del motor empieza a ser demasiado alta

Filtro de aire del motor Indica que el filtro de aire del motor está obstruido

1250 0111 33

1250 0111 30

Reducción del motor Indica que se ha producido un fallo que ha limitado la potencia del motor

Presión de combustible Indica que la presión de inyección de combustible es anormal.

1250 0111 34 1250 0095 76

1250 0111 05

Nivel de combustible Indica un bajo nivel de combustible

1250 0111 35

Servicio de la perforadora Indica el momento de servicio de la perforadora conforme al número de horas preseleccionado.

1250 0095 85

1250 0095 86

1250 0095 98

1250 0111 17

Servicio del motor Indica el momento de servicio del motor conforme al número de horas preseleccionado.

Símbolo

1250 0111 18

Descripción

1250 0095 84

Símbolo

Temperatura de aspiración Indica que la temperatura de aspiración del motor es demasiado alta Temperatura de combustible Indica que la temperatura de combustible del motor es demasiado alta Presión del aceite de motor Indica que la presión de aceite del motor empieza a ser demasiado baja

51


Descripción

Símbolo

Descripción

Palancas de marcha Indica que las palancas de marcha no se hallaban en punto muerto al situar S130 para marcha

Broca Indica la necesidad de pulir la broca

Sensor de longitud B172 Error de sensor

Sensor de articulación del brazo D170 Error de sensor

1250 0133 21

1250 0095 95

1250 0201 32

Símbolo

Gato Indica que se ha bajado el gato. No es posible el desplazamiento.

Nebl. agua Indica un nivel bajo de agua

1250 0201 31

1250 0166 37

1250 0166 36

1250 0095 96

Sensor de ángulo, dispositivo de avance D171 Error de sensor

RHS Indica que la palanca RHS se encuentra en punto muerto si se ha situado S130 para perforación.

Tabla: Símbolos rojos (símbolos de advertencia que detienen el motor diesel) Descripción

52

Símbolo

Descripción

1250 0095 77

Presión del aceite de motor La presión de aceite de motor es demasiado baja. El motor se detiene automáticamente

Nivel de aceite hidráulico Indica que el nivel de aceite hidráulico es demasiado bajo. El motor se detiene automáticamente

1250 0095 79

Nivel de refrigerante Indica que el nivel de refrigerante del motor es demasiado bajo. El motor se detiene automáticamente

1250 0095 82

1250 0095 81

1250 0095 78

1250 0095 76

Símbolo

Temperatura del motor La temperatura del motor es excesiva. El motor se detiene automáticamente

Temperatura del compresor Indica que la temperatura del compresor es excesiva. El motor se detiene automáticamente Temperatura del aceite hidráulico Indica que la temperatura del aceite hidráulico es demasiado alta. El motor se detiene automáticamente


Símbolo

Descripción

Símbolo

Descripción

1250 0201 32

1250 0111 36

Transductores del motor Indica que se ha producido un fallo en los sensores del motor. El motor se detiene automáticamente.

Palancas de marcha Indica un fallo del equipo informático. El motor se detiene automáticamente

Menús Nota Se aplica a la versión 1.26 1 0

2

5 6 7

1260 0199 36

3

4

Figura: Menú principal y menús rápidos 0 1 2 3 4 5 6 7

Menú principal Información del motor Instrumento de dirección Longitud de perforación Brújula GPS (dispositivo adicional) Estadísticas Sistema Ajustes

Tabla: Estructura de menús dentro del menú principal 5

Estadísticas

5.1

Estadísticas Combustible

53

Instrucciones de funcionamiento 4. Mando de maniobra 5.2

Estadísticas Motor

5.3

Estadísticas Tiempos

6

Sistema

6.1

Sistema

Comunicación

6.1.1

Sistema

Comunicación

D550

6.1.1.1

Sistema

Comunicación

D550

Entradas

6.1.1.2

Sistema

Comunicación

D550

Salidas

6.1.2

Sistema

Comunicación

D551

6.1.2.1

Sistema

Comunicación

D551

6.1.3

Sistema

Comunicación

D552

6.1.3.1

Sistema

Comunicación

D552

6.1.4

Sistema

Comunicación

D553

6.1.4.1

Sistema

Comunicación

D553

6.1.5

Sistema

Comunicación

D554

6.1.5.1

Sistema

Comunicación

D554

6.1.6

Sistema

Comunicación

Inclinómetro del dispositivo de avance D171

6.1.7

Sistema

Comunicación

Mirilla D169

6.1.8

Sistema

Comunicación

CPU1

6.1.8.1

Sistema

Comunicación

CPU1

Entradas

6.1.8.2

Sistema

Comunicación

CPU1

Salidas

6.1.9

Sistema

Comunicación

CPU2

6.1.9.1

Sistema

Comunicación

CPU2

Entradas

6.1.9.2

Sistema

Comunicación

CPU2

Salidas

6.1.10

Sistema

Comunicación

CPU3

6.1.10.1 Sistema

Comunicación

CPU3

Entradas

6.1.10.2 Sistema

Comunicación

CPU3

Salidas

6.1.11

Sistema

Comunicación

Unidad ECM

6.1.12

Sistema

Comunicación

Brújula GPS D173

6.2

Sistema

Información de sensores

6.3

Sistema

ECM

7

Ajustes

7.1

Ajustes

Reloj

7.2

Ajustes

Pantalla

7.3

Ajustes

Registro

7.3.1

Ajustes

Registro

Sensores/Calibración

7.3.2

Ajustes

Registro

Calibración de sensores de longitud

7.3.3

Ajustes

Registro

Configuración del equipo perforador

7.3.3.1

Ajustes

Registro


54

Entradas Entradas Entradas Entradas

Tope de avance rápido

Instrucciones de funcionamiento 4. Mando de maniobra 7.3.3.2

Ajustes

Registro


Corrientes de válvula, desplazamiento

7.3.3.3

Ajustes

Registro


Tipo de equipo perforador

7.3.3.4

Ajustes

Registro


Impulsos de limpieza DCT

7.3.3.5

Ajustes

Registro


Impulsos ECL

7.3.3.6

Ajustes

Registro


Impulsos HECL

7.3.3.7

Ajustes

Registro


Impulsos ECG

7.3.3.8

Ajustes

Registro


Nebl. agua

7.3.3.9

Ajustes

Registro


Rotación del brazo de agarre RHS

7.3.3.10 Ajustes

Registro


Patas de apoyo hidráulicas

7.3.4

Ajustes

Registro

Menús de servicio

7.3.4.1

Ajustes

Registro

Menús de servicio

Idioma

7.3.4.2

Ajustes

Registro

Menús de servicio

Datos permanentes

7.3.4.3

Ajustes

Registro

Menús de servicio

Cargar/Guardar parámetros

7.3.5

Ajustes

Registro

Barras de empalme

7.3.6

Ajustes

Registro

Sensor láser

7.3.7

Ajustes

Registro

Intervalo de servicio y notificación

7.3.8

Ajustes

Registro

Versión de programa

Nota Pueden faltar algunos menú de la tabla en función del tipo de equipo perforador y el equipamiento adicional seleccionado

55


0 Menú principal

g

a

d

b

e

c

f

Figura: Menú principal. a b c d e f g

Ofrece una presentación gráfica del motor diesel Ofrece una presentación gráfica del instrumento de dirección Ofrece una presentación gráfica de la longitud del barreno/profundidad vertical Ofrece una presentación gráfica de las estadísticas Ofrece una presentación gráfica del estado del sistema Ofrece una presentación gráfica de la configuración Reloj

1 Información del motor

a b c

1250 0204 93

d

Figura: Información del motor a b c d

56

Diagrama de columnas que muestra el régimen del motor Diagrama de columnas que muestra la temperatura del motor. La columna cambia de color cuando pasa a advertencia, primero advertencia amarilla y seguidamente roja Diagrama de columnas que muestra la temperatura del aceite hidráulico. La columna cambia de color cuando pasa a advertencia, primero advertencia amarilla y seguidamente roja Diagrama de barras que muestra la temperatura del compresor en etapa de presión alta y baja. La barra cambia de color cuando pasa a advertencia. Primero advertencia amarilla y seguidamente roja. En ROC L7 y ROC L7CR, dotados de un compresor monoetápico, se muestra sólo una barra.


2 Instrumento de dirección

El instrumento de dirección incluye dos modos de visualización: uno gráfico y otro digital. Para alternar entre ambos se utiliza la tecla de función F2. El modo de visualización escogido con F2 se aplicará en el cambio automático de instrumento de dirección/metros de perforación desde la caja de maniobra a distancia.

Figura: Instrumento de dirección - modo de visualización gráfico. a b c d e f g

Contador que muestra el ángulo de inclinación real del dispositivo de avance en relación a la dirección de penetración deseada Presenta el ángulo de inclinación deseado del dispositivo de avance en relación a la dirección de penetración Puesta a cero del contador de longitud del barreno/profundidad vertical Contador que muestra el ángulo adyacente real del dispositivo de avance en relación a la dirección de penetración. Muestra el ángulo adyacente deseado del dispositivo de avance Muestra gráficamente los ángulos de inclinación y adyacente del dispositivo de avance. Siga la dirección de la raya con la palanca para obtener la posición adecuada. Activación del zoom automático. Cuando el ángulo divergente es inferior a 1°, el círculo exterior pasa a mostrar 1° en lugar de 5°.

57


c

a

d

b

1250 0150 46

Figura: Instrumento de dirección - modo de visualización digital a b c d

Presenta el ángulo de inclinación deseado del dispositivo de avance en relación a la dirección de penetración Muestra el ángulo adyacente deseado del dispositivo de avance Contador que muestra el ángulo de inclinación real del dispositivo de avance en relación a la dirección de penetración deseada Contador que muestra el ángulo adyacente real del dispositivo de avance en relación a la dirección de penetración.

3 Longitud de perforación

La ventana tiene dos modos de visualización: uno que muestra la longitud real de barreno y otro que indica la profundidad vertical de éste. La selección de modo de visualización se realiza en el menú 7 Ajustes.

58


a b

g h

c

i

d 1250 0150 47

Figura: Longitud de barreno. a b c d e f g h i

El símbolo indica la presentación de la longitud real de barreno Desplazamiento de perforación (m/min) Muestra la posición de la broca Muestra la longitud total de perforación (m) Longitud real de barreno (m) Longitud deseada de barreno (m) Número de barras de perforación Puesta a cero del contador de longitud deseada de barreno Activación del receptor láser (equipamiento opcional). Al activarlo, deberá aparecer el símbolo de láser en el campo de estado y, en caso de coincidencia, el fondo ha de pasar a color verde.

59


a b

g h

c

i

d 1250 0150 48

Figura: Profundidad de barreno a b c d e f g h i

El símbolo indica la presentación de profundidad vertical de barreno Desplazamiento de perforación (m/min) Muestra la posición de la broca Muestra la longitud total de perforación (m) Profundidad real de barreno (m) Profundidad deseada de barreno (m) Número de barras de perforación Puesta a cero del contador de profundidad deseada de barreno Activación del receptor láser (equipamiento opcional). Al activarlo, deberá aparecer el símbolo de láser en el campo de estado y, en caso de coincidencia, el fondo ha de pasar a color verde.

Para unas instrucciones más detalladas, ver el capítulo “Manejo de la medición de la longitud del barreno”.

60


4 Brújula GPS

b

c

d

1250 0199 37

a

Figura: Brújula GPS a b c d

Valor actual Lectura del valor actual de dirección de voladura Último valor leído Activación de brújula GPS

5 Estadística

a b c

Figura: Menú Estadística. a b c

Información de combustible Información del motor Tiempo/consumo

61


5.1 Información de combustible

a b

d

250 0199 38

c

Figura: Información de combustible a b c d

Consumo de combustible (litros por hora) Presión de combustible Consumo total combust. Nivel de combustible

5.2 Información del motor

a

c

b

d e

Figura: Información del motor. a b c d e

62

Salida de potencia Presión del aceite de motor Presión del aire de admisión Temperatura de aspiración Tensión de la batería


5.3 Tiempo-longitud-consumo

a

d

b c

e f

g

h

i

Figura: Menú tiempo-longitud-consumo a b c d e f g h i

Puesta a cero y presentación de consumo de combustible Puesta a cero y presentación de horas de operación del motor Puesta a cero y presentación de horas de percusión Puesta a cero y presentación de longitud/profundidad de barreno totales - contador 1 Puesta a cero y presentación de longitud/profundidad de barreno totales - contador 2 Puesta a cero y presentación de metros de perforación tras rectificación de broca Contador de horas de motor totales* Contador de horas de percusión totales** Contador de longitud de perforación total**

Nota *No se puede poner a cero ** Para restablecimiento véase 7.3.4.2

63


6 Sistema

a b c

Figura: Menú Sistema. a b c

64

Ofrece una presentación gráfica de la comunicación por CANBUS Ofrece una presentación gráfica de la información de los sensores Ofrece una presentación gráfica del ECM


6.1 Comunicación

b d

c e

a

h

g

i 1250 0192 55

f

k

l

m

j

Figura: Menú Comunicación. a b c d r f g h i j k l m

D550 Nodo CAN D551 Nodo CAN D552 Nodo CAN D553 Nodo CAN D554 Nodo CAN Módulo CPU1 Módulo CPU2 Módulo CPU3 ECM Módulo de control del motor D171 Sensor de articulación del brazo D169 Mirilla D501 Módulo principal y pantalla VGA D173 Brújula GPS

• Módulo rojo: Comunicación interrumpida. • Módulo verde: Comunicación correcta. Los símbolos del menú de comunicación señalados con un marco azul pueden activarse con el botón Intro. Seguidamente se muestra el estado actual de los módulos.

65


1250 0199 40

6.1.1 D550

Figura: D550 El estado de las entradas puede comprobarse con el botón Intro.

1250 0199 41

6.1.1.1 Entradas D550

Figura: Entradas D550

66


1250 0199 42

6.1.1.2 Salidas D550


1250 0170 30

6.1.2 D551


67


1250 0199 43



1250 0170 32

6.1.3 D552

Figura: D552

68


El estado de las entradas puede comprobarse con el botón Intro.

1250 0199 44



69


1250 0170 34

6.1.4 D553


1250 0207 94



70


1250 0170 36

6.1.5 D554


1250 0199 46



71


6.1.6 Estado del inclinómetro del dispositivo de avance D171

Figura: Estado del inclinómetro del dispositivo de avance

1250 0166 42

6.1.7 Estado de la mirilla D169

Figura: Estado de la mirilla

72


1250 0170 38

6.1.8 CPU1

Figura: CPU1 El estado de las entradas y salidas puede comprobarse con el botón Intro.

73


1250 0199 47

6.1.8.1 Entradas CPU1

Figura: Entradas CPU1

74


1250 0199 48

6.1.8.2 Salidas CPU1

Figura: Salidas CPU1

75


1250 0170 41

6.1.9 CPU2


1250 0199 49



76


1250 0199 50



1250 0170 44

6.1.10 CPU3


77


1250 0199 51



78


1250 0199 61



79


1250 0199 62

6.1.11 Estado del ECM (Engine Control Module)

Figura: Estado del módulo ECM

1250 0192 56

6.1.12 Brújula GPS

Figura: Estado de la brújula GPS 6.2 Información de sensores.

Páginas que presentan listas de sensores conectados a los módulos CPU y al módulo ECM. En las listas se indica la designación de posición, descripción, conexiones y estado actual. Para navegar entre las páginas se emplean los botones de función “arriba” y “abajo”.

80


1250 0199 63

4. Mando de maniobra

Figura: Información de sensores. Tabla: Información de sensores Tipo de señal

Estado

Evento

Impulsos de medición de longitud

Ain

Impulso 0

Ningún impulso

B301A

Impulsos de giro de brazo

Ain

Impulso 0

Ningún impulso

B352

Nivel de combustible

Ain

0-24 V

Depósito vacío-lleno

B366A

Temperatura del compresor (paso alto)

Ain

7,5-17 mA

0°C-115°C

B362

Temperatura del aceite hidráulico

Ain

7,5-14 mA

0-80C

B147

Temperatura exterior

Ain

4-10,8 mA

-40C-+40C

B128

Pausa, señal/desenroscado

Din

1

Señal del sensor sobre pausa

B301Z

Giro de brazo en posición de calibración

Din

1

Señal del sensor sobre calibración

Sensor

Función

B172

81


Sensor

Función

Tipo de señal

Estado

Evento

B316

Sensor láser activado

Din

1

El sensor ha recibido la señal láser

S119

Portabarrenas superiores abiertos

Din

1

El portabarrena está abierto

S119

Portabarrenas superior cerrado

Din

1

El portabarrena está cerrado

S259

Mesa quebrantadora inferior abierta

Din

1

La mesa quebrantadora está cerrada

IMP ON

Percusión conectada

Din

1

Percusión activada

B352L

Nivel bajo de combustible

Din

0

Nivel correcto de combustible

B143

Nivel de aceite hidráulico bajo

Din

1

Nivel correcto de aceite

B360

Filtro de aire, motor

Din

0

Filter ok

B365

Filtro de aire, compresor

Din

0

Filter ok

B136

Nivel bajo de niebla de agua

Din

1

Nivel correcto

B380

Nivel bajo de aceite ECL

Din

1

Nivel correcto

B184

Pata de apoyo hidráulica, repliegue

Din

1

Pata de apoyo dentro

B366Ah

Temperatura alta del compresor Din

0

Temperatura correcta

B366c


0


B366Bh


0


B366Bc


0


B362h

Temperatura del aceite hidráulico alta

Din

0


B362c

Temperatura del aceite hidráulico alta

Din

0


DS

Parada de perforación/longitud de barreno completada

Dout

1

Longitud de barreno deseada alcanzada

Dout

1

Función automática activada

AC B104 Ajustar posición de sensor automática

Nota Si el estado es distinto existe una avería en algún sensor o ha ocurrido algo con la función. 6.3 Información del ECM

Presentación gráfica con lista de errores de los sensores conectados al ECM (Engine Control Module). La lista presenta el código SPM/FMI e información acerca del fallo.

82


Nota La lista presenta el mensaje de error sólo cuando se ha producido un fallo y se indica en el campo de estado un fallo de ECM.

Figura: Información de ECM 7 Ajustes

a

e

b

f

c

g

d

h

Figura: Ajustes. Tabla: Funciones en el menú Ajustes. Pos. Función a

Selección del proceso de trabajo del medidor de la longitud de perforación: Marque el cuadro con las teclas de flechas y confirme con el botón Enter. Seleccione el medidor de profundidad del barreno o el medidor de profundidad vertical con las teclas de flechas y confirme con el botón Enter. Para una mayor información, vea el capítulo “Manejo del instrumento de longitud de la perforación”.

83


Pos. Función

84

b

Hora de servicio, horas motor: Muestra el número de horas que faltan para el próximo servicio del motor.

c

Hora de servicio, horas de percusión: Muestra el número de horas que faltan para el próximo servicio de la perforadora.

d

Intervalo, rectificación de broca, longitud de perforación: Muestra el intervalo ajustado en metros de perforación para el cambio o rectificación de la broca. Cuando se alcance la cantidad de metros de perforación establecida, aparecerá en el campo de estado de la pantalla el símbolo de “Rectificación de broca”. El intervalo se ajusta conforme a los puntos siguientes: • Seleccione desplazándose con las teclas de flechas para marcar el cuadro. Confirme la selección con el botón Enter. • Configure con las flechas hasta que el cuadro muestre el valor deseado y confirme con Intro. • Las cifras indicarán ahora la cantidad desde el último cambio/ rectificación de la broca. La puesta a cero se realiza en el menú 5.3 “Tiempo-longitudconsumo”, donde también se muestra los metros de perforación tras la rectificación.

e

Selección de unidad: Seleccione con las flechas y confirme con Intro.

f

Ajuste reloj: Seleccione el menú para la puesta en hora del reloj con las teclas de flechas y confirme con el botón Enter. Ponga en hora el reloj con las teclas de flechas y confirme con el botón Enter.

g

Iluminación de fondo/Contraste : Seleccione el menú con las flechas y confirme con Intro.

h

Registro al ajuste de parámetros: Seleccione con las teclas de flechas y confirme con el botón Enter. Aparece a la izquierda un cursor destellando. Escriba la contraseña con las teclas de flechas y confirme con el botón Enter.


7.1 Ajuste del reloj

a

Figura: Ajuste del reloj. Tabla: Pos. Función a

Pulse Intro, ajuste con las flechas y confirme de nuevo con Intro.

7.2 Pantalla, color de fondo y luz

a b

Figura: .Menú de color de fondo y luz Tabla: Pos. Función a

Ajuste de luz: Al marcar el botón "+" se hace más intensa la luz de fondo si se pulsa el botón Intro. Al marcar el botón "-" se atenúa la luz de fondo si se pulsa el botón Intro.

b

Color del fondo: Al marcar el botón, el color del fondo cambia entre blanco y gris si se pulsa el botón Intro.

85


7.3 Registro

a

e

b

f g

c 1250 0204 95

d

Figura: Menú Registro. a b c d e f g h

Calibración de sensores Calibración de sensores de longitud Configuración del equipo perforador Ajuste del intervalo de servicio y notificación de servicio. Ajustes de barrena Calibración del receptor láser Versión Menús de servicio

7.3.1 Calibración de sensores

Figura: Menú de calibración de sensores. a b c d e f g

86

Ángulo de basculación del dispositivo de avance Giro de dispositivo de avance Mirilla Giro de brazo Posición del carro Información de velocidad del carro Brújula GPS

h


Seleccione el ajuste con las teclas de flechas y ponga seguidamente a cero con el botón Enter. Ver el capítulo “Manejo del instrumento de dirección” para una mayor información. 7.3.2 Calibración de sensores de longitud

a c b

Figura: Menú de calibración de sensores de longitud a b c

Longitud desde el extremo del dispositivo de avance a B104. Pulse Intro, ajuste con las flechas y confirme con Intro. Restablecimiento de la posición del carro Selección de posición automática de sensores

Para más información, vea el capítulo Instrumento de ángulo del Manual de operario.

87


7.3.3 Configuración del equipo perforador

a b c d i 1250 0202 68

e f g h j

Figura: Configuración del equipo perforador a b c d e f g h i j

88

Posiciones de tope de avance rápido Corrientes de válvula para desplazamiento Tipo de equipo perforador Depósito de presión de niebla de agua Impulsos de limpieza DCT Impulsos ECL Impulsos HECL Impulsos ECG Rotación del brazo de agarre RHS Pata de apoyo hidráulica, sensor


a b c d e f

1250 0161 34

7.3.3.1 Ajustes de las posiciones de tope de avance rápido

Figura: Ajustes de las posiciones de tope de avance rápido a b c d e f

Posición de tope adelante - sobre el portabarrena superior/mesa quebrantadora Posición de tope en desenroscado de tubos/barras de perforación Posición de tope en desenroscado de perforadora/unidad de rotación Posición de tope atrás - permite la inserción de tubo/barras de perforación sin que estorbe la perforadora/unidad de rotación Posición de tope de carros - sólo aplicable a COPROD Posición actual del carro

Al marcar la casilla de la derecha y pulsar Intro se ajustará el valor de acuerdo a la posición correspondiente.I • Sitúe el carro en la posición correcta del punto de parada de avance rápido correspondiente, con ayuda del avance de perforación. • Marque la casilla de la parada donde se ha situado el carro y pulse Enter para guardar la posición del mismo. Todos los valores pueden ajustarse con precisión de modo manual pulsando Enter en el campo numérico correspondiente, ajustando con las flechas y confirmando finalmente el valor ajustado con Enter. Las medidas se indican desde el extremo superior de la viga de avance hasta la posición de carro correspondiente.

89


7.3.3.2 Ajustes de corrientes de válvula para desplazamiento

a b c d Figura: Ajustes de corrientes de válvula para desplazamiento a b c d

Izquierda adelante Izquierda atrás Derecha adelante Derecha atrás

Todos los valores pueden modificarse pulsando Enter en el campo correspondiente, ajustando con las flechas y confirmando finalmente con Enter. El valor mínimo normal se sitúa entre 260 y 350 mA. El valor máximo normal se sitúa entre 510 y 530 mA. Si el equipo perforador se acciona oblicuamente es posible que deba modificar los valores. No obstante, deberá mantenerse entre valores mínimos y máximos normales.

1250 0161 23

7.3.3.3 Ajuste del tipo de equipo perforador

Figura: Tipos de equipo perforador

90


Active la selección con Intro, escoja con las flechas y finalice con Intro. 7.3.3.4 Ajuste de los impulsos de limpieza DCT

a b c

Figura: Ajustes de los impulsos de limpieza DCT a b c

Duración del impulso Impulsos/minuto Duración prolongada - Tiempo entre la finalización de la perforación y el último impulso de limpieza.

Todos los valores pueden modificarse pulsando Enter en el campo correspondiente, ajustando con las flechas y confirmando finalmente con Enter. 7.3.3.5 Ajuste de los impulsos ECL

Nota Sólo en ROC L7 y ROC L7CR.

91


a

c

1250 0202 69

b

Figura: Ajustes de los impulsos ECL a b c

Duración del impulso Impulsos/minuto Duración prolongada - Tiempo total del ciclo de limpieza tras la parada de perforación

Todos los valores pueden modificarse pulsando Enter en el campo correspondiente, ajustando con las flechas y confirmando finalmente con Enter. 7.3.3.6 Ajuste de los impulsos ECL

Nota Sólo en ROC L6, ROC L8 y ROC L7CR.

a

c

1250 0202 72

b

Figura: Ajustes de los impulsos HECL a b c

Duración del impulso Impulsos/minuto Duración prolongada

Todos los valores pueden modificarse pulsando Enter en el campo correspondiente, ajustando con las flechas y confirmando finalmente con Enter.

92


Tabla: Valores de referencia de impulsos/minuto Tipo de equipo perforador

Impulsos/ minuto

L8(30)

60

L8(25)

55

L6(30)

50

L6(25)

40

L7CR

30

Los valores de la tabla son sólo de referencia. Tras el ajuste deberá comprobarse que el aire realmente contenga aceite. Es posible que deba ajustar el número de impulsos por minuto. 7.3.3.7 Ajuste de los impulsos ECG

Nota Equipamiento adicional de ROC L7.

a

1250 0202 70

b

Figura: Ajustes de los impulsos ECG a b

Duración del impulso Impulsos/minuto

Todos los valores pueden modificarse pulsando Enter en el campo correspondiente, ajustando con las flechas y confirmando finalmente con Enter.

93


1250 0199 66

7.3.3.8 Ajuste de la neblina de agua

a b c

Figura: Configuración del equipo de neblina de agua a b c

Marcación de neblina de agua/depósito despresurizado Marcación de neblina de agua/depósito presurizado Marcación del sensor de nivel de agua

Seleccione campo con las flechas y marque con Enter. 7.3.3.9 Rotación del brazo de agarre RHS

1250 0202 67

Nota Sólo en RHS 140.

a

Figura: Rotación del brazo de agarre RHS a

Rotación del brazo de agarre RHS, retardo en el sensor intermedio B119

Seleccione campo con las flechas y marque con Enter. Ajuste el valor con las flechas y guarde con Enter.

94


1250 0207 74

7.3.3.10 Patas de apoyo hidráulicas

Figura: Sensor, pata de apoyo hidráulica Indique si se ha montado la pata de apoyo hidráulica con el sensor correspondiente. Marque/desmarque con Enter. 7.3.4 Menús de servicio

1250 0161 37

a b c

Figura: Menús de servicio a b c

Ajuste de idioma Ajuste de datos permanentes Cargar/guardar parámetros

95


7.3.4.1 Ajuste de idioma

Figura: Ajuste de idioma El cambio de idioma se realiza pulsando primero en Intro, seleccionando luego el idioma deseado con las flechas y confirmando finalmente con Intro. 7.3.4.2 Ajuste de datos permanentes

c

b

c 1250 0161 39

a

Figura: Ajuste de datos permanentes a b c

Ajuste del número total de horas de percusión Ajuste de la longitud total de perforación Botones de actualización

Los valores pueden modificarse pulsando primero Intro en el campo correspondiente, eligiendo luego una cifra con las flechas horizontales, ajustando a continuación la cifra con las flechas verticales y confirmando finalmente con Intro. Para actualizar definitivamente el valor modificado se selecciona el botón de actualización (c) y se pulsa luego Intro. Aparecerá entonces una confirmación de la actualización.

96


1250 0161 42

4. Mando de maniobra

Figura: Confirmación de actualización de datos permanentes 7.3.4.3 Cargar/guardar parámetros

Mediante un cable de adaptador (USB de 8 polos) se pueden guardar o cargar los parámetros desde una memoria USB.

a b

Figura: Cargar/guardar parámetros a c

Para guardar los parámetros pulse Intro Para cargar los parámetros pulse Intro

97


7.3.5 Ajuste de la longitud de barrena

a

Figura: Ajuste de la longitud de barrena. Selección de la longitud de barra de perforación utilizada. Seleccione con las teclas de flechas y confirme con el botón Intro. También se puede ajustar manualmente la longitud de barrena seleccionando la longitud (a) deseada e introduciendo luego un valor propio en el cuadro que aparece. Nota Si no se selecciona nada, no funcionará la medición de longitud de barreno. 7.3.6 Sensor láser

a

Figura: Sensor láser La longitud entre el sensor láser y la broca debe especificarse en el campo (a). Este valor ha de ajustarse en caso de: • Modificación de la longitud de la barrena

98


• Cambio del sensor láser Los valores pueden modificarse pulsando primero Intro, eligiendo luego una cifra con las flechas horizontales, ajustando a continuación la cifra con las flechas verticales y confirmando finalmente con Intro.

1250 0192 60

7.3.7 Ajuste del intervalo de servicio y notificación de servicio

a b c

d e f

Figura: Ajuste del intervalo de servicio y notificación de servicio Tabla: Funciones del menú Ajuste del intervalo de servicio y notificación de servicio. Pos. Función a

Se ha realizado la notificación de servicio conforme al intervalo de horas de funcionamiento de motor: Marque la casilla con las flechas y confirme con Enter.

b

Ajuste del intervalo de servicio de horas de funcionamiento de motor: • Marque la casilla con las flechas y confirme con el botón Enter. • Avance con las flechas para modificar el intervalo de servicio y confirme con el botón Enter.

c

Momento de servicio, horas de motor: Muestra el número de horas que restan para el servicio de acuerdo al intervalo de horas de funcionamiento del motor. Cuando se alcanza el número de horas de motor preajustado se muestra el símbolo “Servicio de motor” en el campo de estado de la pantalla.

d

Se ha realizado la notificación de servicio conforme al intervalo de horas de funcionamiento de percusión: Marque la casilla con las flechas y confirme con Enter.

99


Pos. Función e

Ajuste del intervalo de servicio de horas de funcionamiento de motor: • Marque la casilla con las flechas y confirme con el botón Enter. • Avance con las flechas para modificar el intervalo de servicio y confirme con el botón Enter.

f

Hora de servicio, horas de percusión: Muestra el número de horas que faltan para el próximo servicio de la perforadora. Cuando se alcance la cantidad de horas de funcionamiento de la percusión preestablecida aparecerá en el campo de estado de la pantalla el símbolo de “Servicio de perforadora”.

Panel de mandos para la presión

8

7

4

3

2

5 RPCF

1 1250 0177 18

6

Figura: Panel de mandos para la presión. 1 2 3 4 5 6 7 8

100

Velocidad de rotación No se utiliza Baja presión de avance de perforación Alta presión de avance de perforación Presión de enroscado Presión de desenroscado No se utiliza No se utiliza


Panel de mandos para la pluma y posicionamiento del dispositivo de avance

a d

b

e

1250 0128 45

c

14

15

16

Figura: Tabla: 14 Dispositivo de avance a

OSCILACION DEL DISPOSITIVO DE AVANCE (Derecha)

b

PUNTO MUERTO

c

OSCILACION DEL DISPOSITIVO DE AVANCE (Izquierda)

d

BASCULACION DEL DISPOSITIVO DE AVANCE (hacia adelante)

e

BASCULACION DEL DISPOSITIVO DE AVANCE (hacia atrás)

15 Brazo a

OSCILACION DE BRAZO (derecha)

b

PUNTO MUERTO

c

OSCILACION DE BRAZO (izquierda)

d

EXTENSION DEL BRAZO (afuera*)

e

EXTENSION DEL BRAZO (adentro)* Nota * Válido para brazo plegable

16 Dispositivo de avance/Brazo a

EXTENSION DEL DISPOSITIVO DE AVANCE (Arriba)

b

PUNTO MUERTO

101

Instrucciones de funcionamiento 4. Mando de maniobra c

EXTENSION DEL DISPOSITIVO DE AVANCE (Abajo)

d

DESCENSO DE BRAZO

e

ELEVACION DE BRAZO

Panel de mandos para la cabina

Figura:

102


Tabla: 1

Faros de trabajo cabina, parte delantera

2

Faros de trabajo equipo perforador, parte trasera

3

Faros de trabajo dispositivo de avance

4

Alumbrado compartimento del motor

5

Rociador del parabrisas, parte superior

6

Limpiaparabrisas superior aumenta la velocidad progresivamente.

7

Limpiaparabrisas superior reduce la velocidad progresivamente. Apague manteniendo apretado el botón durante 2 segundos.

8

Limpiaparabrisas delantero

9

Limpiaparabrisas delantero reduce la velocidad progresivamente. Apague manteniendo apretado el botón durante 2 segundos.

10

Limpiaparabrisas delantero aumenta la velocidad progresivamente.

11

Limpiaparabrisas derecho reduce la velocidad progresivamente. Apague manteniendo apretado el botón durante 2 segundos.

12

Limpiaparabrisas derecho aumenta la velocidad progresivamente.

13 Rociador de parabrisas derecho 14

Calefacción de asiento en dos pasos

15 Aire acondicionado 16

Ventilador, aire acondicionado reduce la velocidad progresivamente

17

Ventilador, aire acondicionado aumenta la velocidad progresivamente

18

Temperatura reduce la temperatura.

19

Temperatura aumenta la temperatura.

20

Ventilador, calefacción aumenta la velocidad progresivamente.

21

Ventilador, calefacción reduce la velocidad progresivamente.

22

No se utiliza

23

No se utiliza

103


Indicador de ángulo

Figura: Indicador de ángulo El indicador muestra los ángulos para un uso seguro del equipo perforador. El carro puede volcar si no se respetan los límites de ángulo.

PRECAUCIÓN • El goniómetro muestra la inclinación del bastidor del carro, no la inclinación real del terreno

104


Panel de mandos de perforación/desplazamiento - A52

Figura: Panel de perforación Tabla: S139 Llave de arranque A

OFF

B

ON

C

ARRANQUE

S130 Interruptor Desplazamiento/Perforación/Precalentamiento a

PERFORACION

b

DESPLAZAMIENTO (velocidad baja)

c

DESPLAZAMIENTO (velocidad alta)

d

PRECALENTAMIENTO DEL ACEITE HIDRÁULICO

S170 Interruptor Captador de polvo *

105

Instrucciones de funcionamiento 4. Mando de maniobra a

ON

c

OFF

*Deben estar activados el aire de barrido y el compresor S448 Interruptor Sistema de neblina de agua* a

CONECTADO MAX. Si el equipo perforador está preparado para operación en invierno, el sistema se limpia situando el interruptor en a dos veces en rápida sucesión

b

CONECTADO REDUCIDO

c

OFF

*Equipo extra S209 Interruptor Pata de apoyo hidráulica a

ARRIBA

b

PUNTO MUERTO

c

ABAJO

S186 Interruptor Bocina S449 Interruptor Lubricación de roscas* a

MANUAL

b

OFF

c

OFF

*Equipo extra S176 Interruptor Basculación de oruga (izquierda) a

DESCENDER PARTE DELANTERA

b

POSICION NEUTRA (Se mantiene la última posición de la oruga)

c

ELEVAR PARTE DELANTERA

S445 Interruptor Bloqueo de basculación de oruga a

ABIERTO

b

CERRADO

S177 Interruptor Basculación de oruga (derecha) a

DESCENDER PARTE DELANTERA

b

PUNTO MUERTO (se mantiene la última alternativa)

c

ELEVAR PARTE DELANTERA

S180 Interruptor de Carga de compresor a

106

ON

Instrucciones de funcionamiento 4. Mando de maniobra c

OFF

S189 Interruptor Régimen de motor a

AUMENTAR RÉGIMEN

c

REDUCIR RÉGIMEN El régimen es regulable. El motor diesel se activa a 1200 rpm. Para ajustar el régimen, adelante (a) el interruptor (S189) para incrementar el régimen en pasos de 100 rpm y hacia atrás (c) para reducir el régimen. También se puede mantener hacia adelante (a) o atrás (b) el interruptor (s189) para ajustar el régimen. En posición de desplazamiento están disponibles los siguientes regímenes: 1200, 1500, 1600, 1700, 1750 y 1800 rpm. En posición de perforación están disponibles los siguientes regímenes: 1500, 1600, 1700, 1750 y 1800 rpm. Las distintas posiciones cuentan con memoria. Al alternar entre las diversas posiciones, el régimen retorna al seleccionado anteriormente en la posición respectiva.

Posición económica 1200 rpm Nota El equipo perforador no deberá maniobrarse en esta posición

Nota * Equipo extra

107


Panel de mandos para manejo de tubos - A51

a b c

a 1250 0205 99

d

f

b

e

c Figura: Manejo de tubos Tabla: Panel de mandos para manejo de tubos S100 No se utiliza S111 Palanca Manejo de barras a

TUBO AL CARTUCHO

b

POSICION NEUTRA (sujeción floja)

c

TUBO A CENTRO DE PERFORACION (sujeción fuerte)

d

ROTACION DE CARTUCHO (A derechas)

e

ROTACION DE CARTUCHO (A izquierdas)

f

Contacto superior de la palanca pulsado = MORDAZA ABIERTA Contacto superior de la palanca sin pulsar = MORDAZA CERRADA

S113 Interruptor RECOGIDA DE TUBO GUÍA En posición ON, el carro se detiene automáticamente a la altura correcta de apertura y cargador.

108

a

ON

b

OFF

Instrucciones de funcionamiento 4. Mando de maniobra S119 Interruptor de Portabarrena inferior a

CERRADO

b

POSICION NEUTRA

c

ABIERTO

S167 Interruptor de Cubierta de aspiración a

ELEVACION

b

PUNTO MUERTO

c

DESCENSO

S187 Interruptor de Portabarrena superior a

CERRADO

b

POSICION NEUTRA

c

ABIERTO

S258 Interruptor Mesa quebrantadora a

ACOPLAMIENTO SUELTO

b

PUNTO MUERTO

c

REPLEGADO DEL CILINDRO

S259 Interruptor Zapatas de apriete inferiores a

CERRADO

c

ABIERTO

S260 Interruptor Zapatas de apriete superiores a

CERRADO

c

ABIERTO

109


Palanca de perforación 2

1

4 3

6

1250 0155 76

5

Figura: Palanca de perforación. La palanca de perforación es una palanca multifuncional que controla las funciones de rotación, avance y percusión. Al estar desactivada el botón de conmutación (3), la palanca de perforación se sitúa en modo de perforación y la lámpara indicadora (1) se ilumina para indicar esto. Al activar el botón de conmutación (3), la palanca de perforación está en posición avance rápido/empalme y la lámpara indicadora (1) se apaga para indicar esto. Pulsando de nuevo el botón de conmutación (3) la palanca regresará a posición de perforación. En posición de perforación la palanca se bloquea magnéticamente en las posiciones (a) y (b). Al pulsar la tecla de liberación (4) o desactivar la percusión se libera el bloqueo magnético y la palanca retorna a (e) punto muerto. Tabla: Teclas y lámparas.

110

1

Lámpara de indicación H452

Encendido: Posición de perforación. Apagado: Posición Avance rápido/Empalme.

2

Lámpara de indicación H456

Parpadeante: Presión de percusión reducida Luz constante: Presión de percusión plena

3

Tecla Shift S452

Lámpara 1 encendida: Funciones de perforación Lámpara 1 apagada: Funciones de avance rápido/empalme

4

Botón S453

Desbloqueo de palanca

Instrucciones de funcionamiento 4. Mando de maniobra 5

Botón S446A

Presión de percusión reducida

6

Botón S446B

Presión de percusión plena

Tabla: Lámpara indicadora (1) encendida - Palanca en posición de perforación a

Avance y rotación a derechas

b

Rotación a derechas

c

Rotación a derechas y avance hacia arriba

d

Avance

e

Punto muerto

f

Avance hacia arriba

g

Rotación a izquierdas y avance

h

Rotación a izquierdas

i

Rotación a izquierdas y avance hacia arriba

Tabla: Lámpara indicadora (1) apagada - Palanca en posición Avance rápido/ empalme a

Rotación a derechas y avance rápido

b

Empalmado (Rotación a derechas y avance)

c

Rotación a derechas y avance rápido hacia arriba

d

Avance rápido

e

Posición neutra

f

Avance rápido hacia arriba

g

Rotación en sentido contrahorario y avance rápido

h

Desenroscado (Rotación a izquierdas y avance hacia arriba)

i

Rotación a izquierdas y avance rápido hacia arriba

111


Martillo para situaciones de emergencia

Figura: Si está bloqueada la puerta de la cabina, rompa una ventanilla con el martillo para poder salir. Nota Si la cabina está provista de cristal de seguridad, rompa la ventanilla de vidrio trasera para salir.

Extintor de incendios

Figura:

112


El equipo perforador incorpora dos extintores (polvo A-B-C). Los extintores (A) se sitúan en la parte inferior izquierda debajo del asiento del conductor, dentro de la cabina, y en la parte trasera derecha del equipo perforador. Se pueden apagar los incendios de las clases A-B-C. Nota Los extintores suministrados con el equipo perforador deberán ser considerados como “Extintores de entrega”. Si estos extintores no están aprobados según las disposiciones locales, deberán cambiarse.

Otros mandos de maniobra

1250 0129 93

Conexiones de prueba para los circuitos hidráulicos

Figura: Conexiones de prueba Conexión de prueba para el control de los circuitos hidráulicos. Acople la conexión de prueba a las distintas tomas (vea la tabla de abajo). Tabla: Conexiones de prueba 1

Bomba hidráulica 1: Avance de perforación, avance rápido, manejo de tubos, posicionamiento

2

Bomba hidráulica 2: Rotación

3

Bomba hidráulica 3: DCT

4

Bomba hidráulica 4: Posicionamiento

113


114

5

Bomba hidráulica 5: Radiador - hidráulica, compresor y motor diesel

6

Bomba hidráulica 6: Radiador - motor diesel

7

Presión piloto

8

No se utiliza

Instrucciones de funcionamiento 5. Maniobra

5. Maniobra Puesta en marcha del motor diesel N.B. Durante los trabajos, supervise los manómetros y las lámparas de señal e indicadoras. 1. Lleve el Interruptor principal de la batería (S300) (1) a la posición CONECTADA (1a) (A derechas).

1a 1250 0127 82

1b

Figura: Interruptor principal (S300).

115


2. Compruebe que el interruptor Compresor (S180) esté en posición OFF (c).

Figura: Panel de perforación 3. Compruebe que el interruptor Perforación/Desplazamiento/Precalentamiento (S130) esté en posición Desplazamiento (b). 4. Llave de encendido (S139) a la posición (b) encendido conectado (en caso necesario, el precalentamiento se realiza de forma automática).

RIG CONTROL SYSTEM

F1

A

F2 F3 1250 0205 98

F4 ESC

Figura: Display del motor

116

B

C

D


• Los símbolos C y D deberán apagarse antes de girar la llave de encendida a la posición de arranque (C) (vea la figura del panel de control para la cabina). • Llave de encendido a la posición arranque (c) (pulse y gire a la derecha) • Se pone en marcha el motor Nota Atención Si el motor no se pone en marcha, interrumpa el proceso de arranque después de 20 segundos y espere un minuto antes de volver a intentarlo. 5. Suelte la Llave de encendido (1), la llave vuelve a la posición de operación (b) • Se apaga el símbolo Baja carga de la batería . (Vea las instrucciones de maniobra de los mandos de maniobra; 3 Display para el motor diesel) • Si fracasa el intento de arranque, controle qué o cuáles de las lámparas indicadoras se encienden y repare la avería. 6. Controle la temperatura del aceite hidráulico (mín. 20 °C (68 °F)). Nota Si la temperatura del aceite hidráulico no es de 20 °C (68 °F) (vea la figura panel diesel), coloque la manecilla Perforación/Desplazamiento/Precalentamiento (1) en la posición PRECALENTAMIENTO del aceite hidráulico, hasta que la temperatura del aceite hidráulico alcance 20 °C (68 °F).

Parada del motor diesel N.B. Una vez finalizada la perforación/desplazamiento en potencia alta, deje el motor en ralentí un par de minutos para que se enfríe.

117


1. Todos los mandos de maniobra a la POSICION NEUTRA.

Figura: Panel de perforación 2. Lleve el interruptor Desplazamiento/Perforación/Precalentamiento (S130) a la posición de desplazamiento (b) 3. Lleve el interruptor Compresor (S180) a la posición OFF (c). 4. Baje el régimen de motor a 1200 rpm. Interruptor Régimen de motor (S189) a posición (c). 5. Deje operar el motor a 1200 rpm durante unos 2 minutos. 6. Llave de encendido (S139) a la posición OFF (a). 7. Lleve el Interruptor principal de la batería a la posición DESCONECTADA (1b). Nota Atención

118


Ponga siempre el interruptor principal en posición DESCONECTADA (1b) una vez se haya detenido el motor diesel.

1a 250 0127 82

1b

Figura: Interruptor principal

Desplazamiento ADVERTENCIA • Puede provocar daños personales y materiales graves

ADVERTENCIA • Riesgo de vuelco • Compruebe siempre el terreno donde se va a desplazar el equipo perforador • La basculación de oruga ha de mantenerse abierta • No supere los ángulos de inclinación permitidos • Asegúrese de que todas las personas no autorizadas se encuentren fuera del área de trabajo • Emplee siempre cinturón de seguridad

119


ADVERTENCIA

1250 0204 99

• Riesgo de descarga eléctrica • Manténgase a distancia de las líneas eléctricas

A

B

Figura: Posiciones de desplazamiento. A B

Posición normal de desplazamiento con el dispositivo de avance situado sobre su soporte Sólo para desplazamiento entre barrenos

1. Compruebe que las palancas de marcha se hallen en punto muerto. 2. Mueva alternamente las palancas para maniobra del brazo y del dispositivo de avance, de modo que coloque el dispositivo de avance sobre el soporte (A, vea la figura Soporte de transporte). 3. Repliegue la pata hidráulica de apoyo. 4. Los cilindros de basculación de oruga (S445) están en posición (a) ABIERTA.

120


5. Gire el interruptor Desplazamiento/Perforación/Precalentamiento (S130) a la posición DESPLAZAMIENTO (alto/bajo ("b" o "c")), según convenga de acuerdo a las condiciones del terreno.

Figura: Panel de perforación 6. Gire el interruptor Carga de compresor (S180) a la posición OFF (c) para descargar el compresor. Nota El compresor puede permanecer cargado si la marcha se realiza sólo entre barrenos. 7. Maniobre las palancas de Orugas (A) para mover el equipo perforador en la dirección deseada A

a b

1250 0129 85

c

Figura: Palancas para orugas

121


8. Emplee la Basculación de oruga (6) (8) (ver figura: Panel de perforación) para desplazar el peso del equipo perforador hacia delante y atrás cuando deba superar algún obstáculo. Ello le permitirá mantener la estabilidad del equipo perforador en lugares con terreno desigual. Nota El empleo de la basculación de oruga es fundamental a fin de mantener la estabilidad del equipo perforador Nota Al retroceder el equipo perforador sonará una señal acústica y se encenderá una lámpara de advertencia. Nota Deberá evitarse que una oruga funcione estando la otra parada, para no someter el equipo a esfuerzos innecesarios.

Control tras el desplazamiento Tras cada desplazamiento deben comprobarse los cables de parada de emergencia y todas las paradas de emergencia.

Desplazamiento - Principios generales Desplazamiento en general Oriente el sistema de brazos recto hacia delante antes de abrir el cierre de basculación de oruga. Durante el desplazamiento, el bloqueo de la basculación de oruga debe estar abierto para que el tren de orugas pueda moverse sin impedimentos en función de los cambios en el terreno. Utilice la basculación de orugas para mantener el bastidor lo más horizontal posible. Adapte la velocidad a las condiciones del terreno. Compruebe siempre previamente el terreno por el que va a maniobrarse el equipo perforador.

122


1250 0176 67

5. Maniobra

ROC

ROC

ROC

Figura: Imagen izquierda: Posición correcta para desplazamiento de tipo general. Imagen central y derecha: Posición incorrecta.

Desplazamiento en ascenso

ROC

RO C

Figura: Figura izquierda: posición correcta para subir por pendientes. Figura izquierda: posición incorrecta.

Desplazamiento en descenso El brazo y la perforadora/unidad de rotación deben situarse lo más retrasado posible.

123


ROC

C RO

Figura: Figura izquierda: posición correcta para bajar por pendientes. Figura derecha: posición incorrecta.

Desplazamiento en inclinación lateral Utilizar el sistema de frenos a modo de contrapeso durante desplazamientos en inclinación lateral. ¡Atención! El riesgo de deslizamiento es mucho mayor en los desplazamientos con inclinación lateral. NOTA: Prestar siempre atención a las condiciones del terreno.

Figura: Figura izquierda: posición correcta durante desplazamientos con inclinación lateral. Figura derecha: posición incorrecta.

Ángulos máximos de inclinación permitidos en el desplazamiento y colocación de perforación Los ángulos hacen referencia a la inclinación del terreno, no la del equipo perforador.

124


En los desplazamientos deberá mantenerse siempre abierta la basculación de oruga y en la colocación de perforación ha de estar siempre cerrada.

Desplazamiento con el dispositivo de avance en modo de transporte

B

D

C

1250 0176 69

A

Tabla: Referencia de figuras

Dirección

Ángulo de inclinación máx. L6

L8

A

Hacia adelante

20

20

B

Hacia atrás

20

20

C

Izquierda

20

20

D

Derecha

20

17

Desplazamiento con el dispositivo de avance en posición vertical y centrado entre los bastidores de oruga El desplazamiento con el dispositivo de avance en posición vertical sólo puede realizarse entre los barrenos.

125


En los desplazamientos con el dispositivo de avance en posición vertical se debe centrar siempre el dispositivo de avance entre los bastidores de oruga con la punta del mismo lo más cerca posible del terreno.

B

D

C

1250 0176 70

A


126

Dirección


L8

A

Hacia adelante

20

19

B

Hacia atrás

20

20

C

Izquierda

20

20

D

Derecha

20

20


Colocación de perforación con el dispositivo de avance en posición vertical y centrado entre los bastidores de oruga

B

D

C

1250 0176 71

A


Dirección


L8

A

Hacia adelante

20

19

B

Hacia atrás

20

20

C

Izquierda

20

20

D

Derecha

20

20

127


Colocación de perforación con el dispositivo de avance en posición vertical y el brazo girado hasta su tope izquierdo

B

D

C

1250 0176 72

A


128

Dirección


L8

A

Hacia adelante

20

19

B

Hacia atrás

20

20

C

Izquierda

16

17

D

Derecha

20

20


Colocación de perforación con el dispositivo de avance en posición vertical y el brazo girado hasta su tope derecho

B

D

C

1250 0176 73

A


Dirección


L8

A

Hacia adelante

20

18

B

Hacia atrás

20

20

C

Izquierda

20

20

D

Derecha

14

16

129


Colocación de perforación con la parte superior del dispositivo de avance en su tope delantero y el dispositivo vertical en sentido lateral y centrado entre los bastidores de oruga

B

D

C

1250 0176 74

A


130

Dirección


L8

A

Hacia adelante

20

13

B

Hacia atrás

20

20

C

Izquierda

20

20

D

Derecha

20

20


Colocación de perforación con la parte superior del dispositivo de avance en su tope delantero y a la izquierda y el brazo girado el máximo a la izquierda

B

D

C

1250 0176 75

A


Dirección


L8

A

Hacia adelante

20

19

B

Hacia atrás

20

20

C

Izquierda

9

12

D

Derecha

20

20

131


1250 0176 76

Colocación de perforación con la parte superior del dispositivo de avance en su tope delantero y a la derecha y el brazo girado el máximo a la derecha

A

B

D

C


132

Dirección


L8

A

Hacia adelante

20

16

B

Hacia atrás

20

20

C

Izquierda

20

20

D

Derecha

9

9

Instrucciones de funcionamiento 6. Medidas a tomar antes de la perforación

6. Medidas a tomar antes de la perforación Seguridad ADVERTENCIA • Puede ocasionar lesiones graves • Asegúrese de que las personas no autorizadas se encuentren fuera del área de trabajo • Manténgase a una distancia prudencial de las mordazas de barra/tubo y cartuchos • Emplee siempre un dispositivo de elevación en el llenado y vaciado del cargador • Manténgase a una distancia prudencial de barras/tubos al cerrar el portabarrena durante la carga • Para el llenado y vaciado del cargador se precisa de dos personas • Siga minuciosamente las instrucciones

Llenado del cartucho de tubos

14

1250 0128 51

1250 0128 68

1. Sitúe la viga del dispositivo de avance lo más cerca posible de su posición horizontal. Palancas 14, 15, 16.

15

16

133


1250 0128 67

Figura: Palancas de posicionamiento / Posición del dispositivo de avance en el llenado de barrenas, dispositivo de avance corto

14

15

16

Figura: Palancas de posicionamiento / Posición del dispositivo de avance en el llenado de barrenas, dispositivo de avance largo 2. Introduzca los brazos de manejo de tubos en el cartucho. Palanca de manejo de tubos S111 a la posición (a).

a b c

a 1250 0167 74

d

c Figura: Manejo de tubos.

134

b

f e


3. Lleve la unidad de rotación a su posición inferior con la palanca (1, vea la figura: Palanca de perforación). Conmute la función de la palanca con el botón (3). Vea la figura Palanca de perforación. 1

2 4

3

6

1250 0155 76

5

Figura: Palanca de perforación 4. Gire el cartucho de tubos a la posición deseada situando la palanca de manejo de tubos S111 a la posición GIRO A LA DERECHA (c) o GIRO A LA IZQUIERDA (d). 5. Abra los portabarrenas situando los interruptores S119 y S187 en la posición ABIERTO (C). 6. Inserte el extremo superior del tubo por los portabarrenas. Emplee el dispositivo de elevación. 7. Cierre los portabarrenas situando los interruptores S119 y S187 en la posición CERRADO (a) Al cerrar los portabarrenas el tubo puede moverse bruscamente. Asegúrese de que no haya ninguna persona en las proximidades del tubo. 8. Use la tecla Shift (3) de la palanca de perforación para activar las funciones de avance rápido/empalme. Desplace seguidamente la palanca a la izquierda (b) y enrosque el tubo. 9. Active la función de Parada de avance rápido situando el interruptor S113 en la posición (a). 10. Retrase el tubo desplazando la palanca de perforación hacia atrás (f). 11. Cuando el tubo casi ha salido del portabarrenas superior, suelte la palanca de perforación . Tenga cuidado de no retrasar demasiado el tubo para evitar que el extremo inferior se desprenda del portabarrena.

135


12. Inserte los brazos de cartucho sobre el tubo apretando el pulsador de la palanca de manejo de tubos S111 y situando luego ésta en posición (b). Suelte la palanca cuando los brazos se encuentren sobre el tubo y devuelva la palanca a punto muerto. 13. Retrase el tubo desplazando la palanca de perforación a la posición (f). 14. Cuando el tubo se detiene automáticamente, suelte la palanca de perforación. 15. Active el agarre fuerte situando la palanca de manejo de tubos S111 en la posición (b). 16. Desplace la palanca de perforación a la posición (h) para desenroscar el tubo. 17. Una vez desenroscado el tubo, lleve la palanca de manejo de barras S111 a la posición (a) para introducir el tubo en el cartucho. 18. Repita el procedimiento hasta que el número deseado de tubos esté en el cartucho.

136


Colocación para perforado ADVERTENCIA • Riesgo de vuelco • Puede provocar daños personales y materiales graves • Mantenga bloqueados los cilindros de basculación de oruga • No baje demasiado las patas de apoyo hidráulicas. La parte trasera de los bastidores de oruga debe siempre reposar sobre el suelo • NO COMBINE los ángulos de Abajo/ Arriba/Lateral especificados en Datos técnicos • No supere los ángulos de inclinación especificados. Ver datos técnicos • Observe los valores de los goniómetros • Nunca opere el equipo perforador desde abajo • Asegúrese de que las personas no autorizadas se encuentren fuera del área de trabajo 1. Coloque el equipo perforador en posición horizontal con ayuda de la basculación de oruga. Interruptores S176 y S177, posición (a-c).

137


Figura: Panel de perforación. 2. Bloquee los cilindros de basculación de orugas. Interruptor S445, posición (c). 3. Baje firmemente la pata de apoyo sobre el suelo sin levantar el equipo perforador. Interruptor 3, posición (c).

a d

b

e

1250 0128 45

c

14

15

16

Figura: Posicionamiento del brazo. 4. Sitúe el dispositivo de avance a la inclinación deseada. Coloque firmemente la punta del dispositivo sobre el suelo sin levantar el equipo perforador. Palancas 14, 15 y 16.

138


Para el manejo del instrumento de dirección, consulte el capítulo “Instrumento de ángulo”.

139

Instrucciones de funcionamiento 7. Perforación

7. Perforación Arranque de la perforación 1. Compruebe que los cilindros de basculación de orugas estén bloqueados. Interruptor S445, posición (c).

Figura: Panel de perforación 2. Seleccione la posición “perforación” de la perilla de perforación/desplazamiento/ precalentamiento. Perilla S130, posición (a)

140


3. Compruebe que esté activado el captador de polvo. Interruptor S181, posición (a). Al activar seguidamente la percusión, empezará a operar el captador de polvo.

a b c

a 1250 0167 74

d

b

f e

c Figura: Panel de manejo de tubos

4. Conmute la función de la palanca de perforación a perforación. Palanca de perforación, botón (3). Deberá encenderse la lámpara indicadora (1). 1

2 4

3

6

1250 0155 76

5

Figura: Palanca de perforación 5. Someta a carga el compresor. Interruptor S180, posición (a). La lámpara indicadora del compresor se activará en el campo de estado de la pantalla del motor. 6. Cierre los portabarrenas superior e inferior. Interruptores S119 y S187, posición (a). 7. Baje la perforadora hasta que la broca presione ligeramente sobre el suelo. Palanca de perforación, posición (d). 8. Baje hasta el suelo la cubierta de aspiración. Interruptor S167, posición (c).

141


9. Seleccione la profundidad deseada y ponga a cero el instrumento de profundidad de barreno. Para la manipulación del instrumento de profundidad de barreno, vea el capítulo “Instrumento de ángulo”. 10. Inicie la rotación de perforación. Palanca de perforación, posición (b). 11. Inicie la presión de percusión reducida manteniendo pulsado el botón (5) durante un mínimo de 0,5 segundos. 12. Adelante la palanca de forma intermitente hasta que la broca consiga un agarre suficiente en la roca. A continuación, sitúe la palanca en su extremo, donde quedará fijada magnéticamente. Palanca de perforación, posición (a). Nota El emboquillado con avance constante puede ocasionar que la broca se curve en sentido erróneo originando divergencias en el barreno y esfuerzos extra en el proceso de perforación. 13. Cuando se ha alcanzado una roca homogénea se puede iniciar la percusión alta. Esto hace que también se obtenga una presión de avance alta. El botón debe presionarse durante más de 1 segundo. En caso contrario se desconectará el aire de barrido/percusión. Palanca de perforación, botón (6), a la izquierda. 14. Elevar la cabeza de aspiración algunas veces para controlar que salgan los escombros del barreno. 15. Perforar hasta llegar a la profundidad deseada o hasta que el carro alcance su tope inferior. Ver el apartado siguiente sobre el empalme de la barrena

Mandos durante la perforación Supervise la perforación y preste atención especial a los puntos de abajo. Si algo fuera anormal, detenga la perforación y repare el problema o solicite que el personal de servicio examine la causa. La presión del aceite lubricante deberá ser la misma que la presión de percusión. Se comprueba con los manómetros “presión de percusión” y “presión de aceite lubricante”. 1. Unidad de rotación: • Fugas anormales de la unidad de rotación. - Detenga inmediatamente la perforación y pida al personal de servicio que examine la causa. 2. Sistema hidráulico:

142


• Observe todos los manómetros. - No deberán mostrar una presión anormalmente alta. • Compruebe en la pantalla del instrumento de dirección y motor que la temperatura del aceite hidráulico se halle dentro del campo verde. 3. Barreno: • Si se vierte agua por el barreno - Apague el DCT para proteger los filtros

Empalme de tubos de perforación 1. Perfore hasta que la unidad de rotación alcance su tope inferior. El empalme entre tubo de perforación y el adaptador de la unidad de rotación se situará entre las dos zapatas de apriete. 2. Apague la percusión, el avance de perforación y la rotación. 3. Cierre las zapatas de apriete de la mesa quebrantadora. Interruptores S259 y S260, posición (a). Nota Ser minuciosos y cerrar siempre las zapatas de apriete en una distancia dentro de 20 cm de los extremos del tubo. Otro procedimiento puede ocasionar la rotura del tubo.

a b c

a 1250 0167 74

d

b

f e

c Figura: Panel de manejo de tubos.

143


4. Alterne la función de la palanca de perforación a empalme/avance rápido. Palanca de perforación, botón (3). La lámpara indicadora (1) debe estar apagada. 1

2 4

3

6

1250 0155 76

5

Figura: Palanca de perforación. 5. Gire las zapatas de apriete de la mesa quebrantadora para seccionar la perforadora del tubo. Interruptor S258, posición (a). 6. Abra las zapatas de apriete superiores. Interruptor S260, posición (c). 7. Gire de nuevo a la derecha la mesa quebrantadora. Interruptor S258, posición (c). 8. Desactive las posiciones de captación de los topes de avance rápido para que la perforadora se detenga encima del cartucho. Interruptor S113, posición (c). 9. Desenrosque la unidad de rotación del tubo. Palanca de perforación, posición (h). Nota En caso de que la unidad de rotación careciera de potencia para desenroscarse, repita el quebrantamiento (paso 2 a 5). 10. Suba la unidad de rotación hasta que se detenga automáticamente sobre el cargador de tubos. Palanca de perforación, posición (f). 11. Sitúe un nuevo tubo en el centro de perforación. Palanca S111, posición (a). 12. Si no existe un tubo nuevo en las mordazas de tubo: a. Despliegue los brazos de manejo de barras al centro de perforación. Palanca S111, posición (c). b. Rote el cartucho de tubos hasta que haya un tubo en posición de recogida. Palanca S111, posición (d) o (e).

144


c. Introduzca los brazos de manejo de barras en el cartucho. Palanca S111, posición (a). d. Agarre un tubo del cartucho con ayuda de las mordazas de tubo. Palanca S111, contacto superior (b) y posición (f). e. Seguidamente, inserte el nuevo tubo en el centro de perforación. Palanca S111, posición (c). 13. Sitúe las mordazas de tubo en la posición guía para que la fuerza de agarre permita la rotación del tubo en las mordazas. Palanca S111, posición (f). 14. Enrosque la perforadora con el nuevo tubo y, a continuación, atornille el nuevo tubo al que está situado en los portabarrenas. Palanca de perforación, posición (h). 15. Abra las mordazas de barra y devuélvalas al cartucho. Palanca S111, posición (a), al tiempo que se mantiene pulsado el botón superior (b).

Captación del tubo de perforación 1. Active la parada de avance rápido para que la unidad de rotación se detenga automáticamente en posición de quebrantamiento y cartucho. Interruptor S113, posición (a).

a b c

a 1250 0167 74

d

b

f e

c Figura: Panel de manejo de tubos.

145


2. Alterne la función de la palanca de perforación a empalme/avance rápido. Palanca de perforación, botón (3). La lámpara indicadora (1) debe estar apagada. 1

2 4

3

6

1250 0155 76

5

Figura: Palanca de perforación 3. Sitúe la unidad de rotación hasta que se detenga automáticamente en posición de empalme. Palanca de perforación, posición (f). 4. Cierre las zapatas de apriete de la mesa quebrantadora. Interruptores S259 y S260, posición (a). Nota Los portabarrenas deberán estar cerrados para centrar cuando se cierran las zapatas de apriete. 5. Gire la mesa quebrantadora a la derecha. Interruptor S258, posición (a). 6. Abra las zapatas de apriete superiores. Interruptor S260, posición (c). 7. Vuelva a girar la mesa quebrantadora a la derecha, hasta alcanzar la posición de partida. Interruptor S258, posición (c). 8. Despliegue los brazos de manejo de tubos y agarre el tubo con las mordazas. Palanca S111, posición (c), al tiempo que mantiene pulsado el botón superior (b). 9. Resitúe la palanca S111 en posición (b). Las mordazas de tubo adoptarán entonces la posición de guía con una fuerza de agarre reducida, que permite el giro del tubo en las mordazas de tubo. 10. Compruebe que haya una posición de cartucho vacía en la posición correcta. De lo contrario, gire el cartucho. Palanca S111, posición (d) o (e). 11. Desenrosque los dos tubos. Palanca de perforación, posición (h).

146


12. Suba la unidad de rotación con el tubo hasta que se detenga automáticamente cuando el tubo se encuentre a la altura apropiada para su introducción en el cartucho. Palanca de perforación, posición (f). 13. Active el agarre fuerte con las mordazas de tubo. Palanca S111, posición (c). 14. Desenrosque la unidad de rotación. Palanca de perforación, posición (h). 15. Desplace el tubo de perforación hasta el cartucho con los brazos de manejo de tubos. Palanca S111, posición (a). 16. Repita el punto anterior hasta que sólo quede un tubo de perforación. Nota Al recogerse el tubo inferior, debe estar abierto el portabarrena superior para que el martillo no golpee el portabarrena. Observe una gran precaución cuando la perforadora salga del orificio, para que la broca no se arrastre a través de la empaquetadura de perforación.

Medidas en caso de problemas en la perforación Para información referente a las perforadoras (DTH) , ver las “Instrucciones para COP 44/54/64/”.

147

Instrucciones de funcionamiento 8. Instrumento de ángulo

8. Instrumento de ángulo Generalidades El instrumento de ángulo consta de los componentes siguientes: • • • •

Instrumento de ángulo con mirilla (equipamiento estándar). Brújula electrónica (opcional). Instrumento de profundidad de perforación (equipamiento estándar) Instrumento de plano láser (opcional).

En todos los casos el sistema incluye un conjunto de sensores. Los sensores están conectados a la unidad I/O y la pantalla LCD mediante un dispositivo de comunicación CAN-BUS. El sistema se visualiza y gestiona desde la pantalla de cristal líquido.

Instrumento de ángulo con mirilla La mirilla posibilita perforar barrenos paralelos seleccionando un punto de referencia antes de perforar el primer barreno. El mismo punto de referencia se mantiene seguidamente durante toda la serie o siempre que la dirección de penetración va a ser la misma. Girando todo el tiempo la mirilla de vuelta al mismo punto de referencia, independientemente de como se desplaza el equipo perforador, el instrumento calcula cómo debe modificarse la inclinación del dispositivo de avance para mantener la misma dirección de penetración. Mediante el sensor de ángulo en la fijación del brazo, el instrumento puede compensar el giro del brazo de la misma manera que cuando se gira la mirilla. Menús El acceso al instrumento de ángulo se hace pulsando el botón F2 del borde izquierdo de la pantalla. Estos tres botones siempre proporcionan un acceso directo a las funciones respectivas, es decir, no se necesita retroceder con el botón ESC hasta el menú principal para poder seleccionarlas.

148


F1 F2 F3

Figura: Menú principal En la pantalla del instrumento de ángulo se muestran cuatro valores numéricos, que representan la inclinación deseada y real en sentido lateral y longitudinal, así como un gráfico de la desviación respecto a la inclinación deseada.

Figura: Instrumento de dirección - modo de visualización gráfico Tabla: Movimiento del dispositivo de avance - basculación (dispositivo de avance adelante y atrás) Punta del dispositivo de avance hacia delante = +° Punta del dispositivo de avance hacia atrás = -°

Tabla: Movimiento del dispositivo de avance - giro (dispositivo de avance a derecha e izquierda) Punta del dispositivo de avance a la izquierda = +°

149

Instrucciones de funcionamiento 8. Instrumento de ángulo Punta del dispositivo de avance a la derecha = -°

Nota En la pantalla se muestra el movimiento de basculación hacia delante = +° y hacia atrás = -°. Para mostrar: dirección de perforación desde el equipo perforador con ángulos positivos. Dirección de perforación bajo el equipo perforador con ángulos negativos. Tabla: Instrumento de dirección - modo de visualización gráfico a

Inclinación real hacia adelante/hacia atrás: Muestra la inclinación actual en el dispositivo de avance. Cuando se hace un posicionamiento perfecto del dispositivo de avance, el valor deseado y el real deberá ser el mismo.

b

Inclinación deseada hacia adelante/hacia atrás: Ajustar la inclinación deseada en relación al punto de referencia (mirilla). Marcar el campo avanzando con las teclas de flechas hasta que el campo pase a azul y pulse el botón Enter para que comience a destellar el cursor debajo de las cifras. Ajustar la inclinación deseada del barreno con las teclas de flechas y confirmar pulsando el botón Enter.

c

Inclinación real izquierda/derecha: Muestra la inclinación actual del dispositivo de avance. Cuando se hace un posicionamiento perfecto del dispositivo de avance, el valor deseado y el real deberá ser el mismo.

d

Inclinación deseada izquierda/derecha: Ajustar la inclinación deseada en relación al punto de referencia (mirilla). Marcar el campo avanzando con las teclas de flechas hasta que el campo pase a azul y pulse el botón Enter para que comience a destellar el cursor debajo de las cifras. Ajustar la inclinación deseada del barreno con las teclas de flechas y confirmar pulsando el botón Enter.

e

Puesta a cero: Puesta a cero del instrumento de longitud de perforación. Antes de iniciar cada barreno, deberá colocarse la broca contra el suelo. Usar las teclas de flechas para marcar el botón junto al símbolo y pulse el botón Enter, pasando entonces el botón al color azul. La longitud actual de perforación deberá ser entonces 0. La pantalla continuará mostrando el menú para el instrumento de ángulo. Esta puesta a cero también existe en el menú del instrumento de longitud de perforación.

f

Gráfico: El gráfico muestra la divergencia de la inclinación deseada dibujándose una raya roja en la dirección de la divergencia. La punta del dispositivo de avance deberá posicionarse en dirección contraria en relación a la raya para reducir la divergencia. Cuando está ajustado el dispositivo de avance a la inclinación deseada, sólo se muestra un punto rojo en el centro del gráfico. Nota Si la suma errónea de la inclinación lateral y la inclinación hacia delante/atrás supera los 3°, se iluminará una luz roja junto a la ventana de la pantalla.

150

Instrucciones de funcionamiento 8. Instrumento de ángulo g Activación del zoom automático: Cuando el ángulo divergente es inferior a 1°, el círculo exterior pasa a mostrar 1° en lugar de 5°.

Nota Recuerde que los valores de ángulos deseados siempre deberán indicarse en relación al ajuste de la mirilla. Si no se desea usar la mirilla, deberá colocarse recta hacia adelante y los valores deseados ajustarse a 0.

Brújula electrónica (opcional) Si el equipo perforador incorpora un sistema electrónico de indicación de ángulo, compuesto por sensores de ángulo en brazo y dispositivo de avance, mirilla, brújula electrónica y presentación gráfica en la pantalla LCD, se ajustará la mirilla, lo que permitirá taladrar barrenos paralelos seleccionando un punto de referencia antes de perforar el primer barreno. Se mantendrá luego el mismo punto de referencia para todo el frente o mientras se aplique la misma dirección de penetración. La dirección se conservará luego automáticamente para el mismo punto de referencia, independientemente de cómo se desplace el equipo perforador, sin necesidad de modificar la mirilla. El instrumento calcula el modo de modificar la inclinación del dispositivo de avance a fin de mantener la misma dirección de penetración. El menú de selección directa F4 incluye los ajustes de la brújula electrónica.

b

c

1250 0201 35

a

Tabla: Menú F4 a Muestra la dirección de brújula de la mirilla b Muestra la dirección de brújula seleccionada para bloquear c Muestra si la función está activada o desactivada

1. Gire la mirilla hasta la dirección de brújula deseada.

151


2. Vaya al menú F4 para confirmar el valor (a) con Enter. El valor escogido será trasladado a b. 3. Active o desactive la brújula electrónica marcando la casilla derecha (c) con Enter y seleccionando On o Off con ayuda de las flechas. Confirme con Enter. Tabla: Símbolos

N E

W S

1250 0201 4

Símbolo

Explicación Información Verde = brújula electrónica activa. verde/ Amarillo = problemas con p.ej. la recepción GPS. Advertencia amarilla

Nota Tras la activación del sistema eléctrico del equipo perforador pueden requerirse varios minutos antes de que el símbolo se ponga verde, debido a que las antenas han de establecer contacto con los satélites. Si el símbolo no se pone de color verde, ello puede deberse a varias causas, entre otras: • No hay satélites disponibles • Las antenas están cubiertas de nieve • Rotura de cable entre las antenas y la unidad electrónica Si el símbolo permanece de color amarillo, desactive la brújula electrónica en el menú F4 y utilice la mirilla de la manera tradicional.

Instrumento de longitud de perforación Para poder controlar la longitud de perforación y la velocidad de penetración de perforación, el sistema equipa un sensor de longitud de perforación. Este sensor está montado en la rueda de cable superior y conecta con la pantalla junto con el resto de componentes del sistema. El instrumento de longitud de perforación puede configurarse para mostrar la longitud real de perforación, la medición de longitud del barreno, o la profundidad vertical. En este último caso, el instrumento considera la inclinación que tiene el barreno y el valor mostrado es, por esto, menor que la longitud perforada real. Menús El acceso al instrumento de longitud de perforación se hace pulsando el botón F3 en el borde izquierdo de la pantalla. Se obtiene un acceso directo al menú del instrumento de longitud de perforación.

152


F1 F2 F3

Figura: Menú principal En el instrumento de profundidad existen las funciones siguientes:

a b

g h

c

i

d 1250 0150 47

Figura: Longitud de perforación

153


Tabla: Longitud de perforación a Indicación para la manera de medición seleccionada

1250 0131 75

L= L=

Figura: Superior: Medición de la longitud del barreno. Inferior: Medición vertical. La selección de la manera de medición se realiza en el menú "ajustes". Usar las teclas de flechas para marcar el botón junto al símbolo. Pulsar el botón Enter para conmutar entre las dos alternativas. Salir del menú con el botón ESC cuando se muestra el símbolo deseado. b

Velocidad de penetración de perforación: Muestra la velocidad de penetración de perforación durante la perforación en curso.

c Posición de adaptador: Muestra la posición real de la broca. d

Longitud de perforación acumulada: Muestra la longitud de perforación acumulada desde que se puso a cero la memoria en el menú estadística.

e

Longitud de perforación real: Muestra la longitud alcanzada en el barreno en curso desde la puesta a cero del contador, conforme a (g).

f

Longitud de perforación deseada al usar la parada de perforación automática: Marcar el campo avanzando con las teclas de flechas hasta que el campo pase a azul y pulse el botón Enter para que comience a destellar el cursor debajo de las cifras. Ajustar la longitud de perforación deseada con las teclas de flechas y confirmar pulsando el botón Enter. Una vez se ha puesto a cero el contador y se ha iniciado la perforación, ésta se detiene automáticamente cuando se alcanza el valor ajustado.

g Número de barras de perforación.

154

h

Puesta a cero del contador de longitud de perforación. Antes de iniciar cada barreno, deberá colocarse la broca contra el suelo. Use las teclas de flechas para marcar el botón situado junto al símbolo y pulse el botón Intro. El botón pasará a azul. La longitud real de perforación (b) deberá ser entonces de 0. Esta función de puesta a cero también está en el menú del instrumento de ángulo.

i

Activación de la función del plano láser: Marcar el campo avanzando con las teclas de flechas hasta que el campo pase a azul y pulse el botón Enter para confirmar. En el campo de estado de la pantalla se enciende una indicación cuando está activada la función. Cuando el receptor láser registra el plano láser, la indicación cambia de color, de gris a verde, y se calcula el valor de longitud de perforación desde el nivel de plano láser.


Instrumento de plano láser (opcional) Como un suplemento al instrumento de longitud de perforación existe la posibilidad de usar un plano láser como nivel de referencia en lugar del nivel del suelo local, con ayuda de un rayo láser y un receptor en el equipo perforador. Esto exige que la distancia entre la broca y el receptor láser se indique cuando se instala el instrumento (ver la sección "Calibrado"). Cuando el receptor láser en el carro de la perforadora ha pasado el plano láser se relaciona la longitud de perforación al plano láser en lugar de al nivel del suelo. La longitud mostrada "salta" entonces al valor preprogramado y continua la medición desde este valor. El rayo láser debe colocarse de manera que exista plena visibilidad entre el disparador del rayo láser y el receptor láser en el equipo perforador. Menús La activación de la función del plano láser se realiza en el menú de longitud de perforación y la indicación de la función se realiza en el campo de estado de la pantalla.

a b

g h

c

i

d 1250 0150 47

Figura: Longitud de perforación Tabla: i

Activación de la función del plano láser: Marcar el campo avanzando con las teclas de flechas hasta que el campo pase a azul y pulse el botón Enter para confirmar. Indicación de la función del plano láser: En el campo de estado de la pantalla se enciende una indicación cuando está activada la función. Cuando el receptor láser registra el plano láser, la indicación cambia de color, de gris a verde, y se calcula el valor de longitud de perforación desde el nivel de plano láser.

155


Calibrado Si ocurre algo de lo siguiente deberán calibrarse los sensores • Posmontaje del sistema o de sensores individuales. • Cambio de sensores. • El sistema muestra valores de ángulo incorrectos. Calibración de sensor de ángulo 1. Ajuste el dispositivo de avance exactamente a 90°, conforme a la figura. Emplee un nivel.

Figura: Dispositivo de avance a 90°

1250 0202 06

2. Ajuste el brazo para situarlo paralelo al equipo perforador.

Figura: Brazo paralelo con el equipo perforador 3. Suba el carro hasta su tope mecánico.

156


4. Ajuste la mirilla de la cabina recto hacia adelante (ver flecha de la mirilla), es decir, a 90° respecto a la luna delantera y en paralelo al brazo. 5. Inicie sesión en el menú "registro" conforme a las instrucciones del epígrafe Ajustes. 6. Calibre los sensores con los menús Ajustes/Registros/Calibración de sensores. Vea también el apartado Mandos de maniobra/Pantalla del instrumento de motor y dirección/Menús.

1250 0202 34

a b c d e f g

a b c d e f g

Ángulo de basculación del dispositivo de avance Giro de dispositivo de avance Mirilla Giro de brazo Posición del carro Información de velocidad del carro Brújula GPS (dispositivo adicional)

Seleccione el ajuste con las teclas de flechas y restablezca luego con Enter. 7. Finalice con ESC. Calibración de sensores de longitud 1. Suba el carro hasta su tope mecánico.

157


2. Vaya al menú Ajustes/Registro/Calibración de sensor de longitud en la pantalla del instrumento de motor y dirección.

a c b

3. Restablezca la posición del carro (b) y seleccione “Autoset sensor position”(c). 4. Baje lentamente el carro hasta sobrepasar el sensor B104. 5. La distancia aparecerá automáticamente en la casilla (a). 6. Calibración lista. Finalice con ESC.

Ajustes básicos Sin embargo, si ha ocurrido algo de lo siguiente se deberán volver a realizar los ajustes básicos. • Se ha cambiado la unidad de la pantalla. • Se usa un tubo/barrena de un tipo distinto al montado originalmente en el equipo perforador. • Se emplea un martillo DTH de dimensiones diferentes a las originales (sólo equipos perforadores DTH).

158


Ajuste de barrena 1. Regule la longitud de barrena con los menús Ajustes/Registro/Ajuste de longitud de barrena. Vea también el apartado Mandos de maniobra/Pantalla del instrumento de motor y dirección/Menús.

a

Seleccione con las flechas y confirme con el botón Enter. También se puede ajustar manualmente la longitud de barrena seleccionando la longitud (a) deseada e introduciendo luego un valor propio en el cuadro que aparece. Nota Si no se selecciona nada, no funcionará la medición de longitud de barreno. 2. Finalice con ESC. Ajuste del plano láser (opcional) Este apartado se aplica sólo si el equipo perforador incorpora la opción de instrumento de plano láser. Debe haber montadas una barrena y una broca. 1. Suba el carro hacia el tope mecánico. 2. Mida la longitud entre el sensor de láser y la sección inferior de la broca.

159


3. Vaya al menú Ajustes/Registro/Sensor de láser e introduzca la distancia en (a).

a

Método a seguir 1. Desplazar el equipo perforador al lugar de la perforación y ajustar la posición deseada 2. Seleccionar un punto de referencia y girar la mirilla de manera que la flecha quede orientada hacia el punto de referencia. Este punto deberá estar lo más alejado posible, como mínimo a 2 km, si el punto de referencia no está en línea directa con la hilera de barrenos, para minimizar el error de ángulo. Si el punto de referencia está alineado con la hilera de barrenos, el punto puede estar tan cerca como a 10 m del último barreno en la hilera sin que exista ningún error de ángulo. 3. Ajuste la inclinación de barreno deseada hacia adelante/hacia atrás o izquierda/ derecha. 4. Posicionar la viga del dispositivo de avance de manera que la raya rojo en el gráfico se reduzca a un punto rojo en el centro. Cuando esto ocurre, el valor de ángulo deseado y real deberán ser iguales. 5. Presionar la punta del dispositivo de avance contra el suelo usando la penetración del dispositivo de avance. 6. Ajustar la longitud de barreno / profundidad vertical deseada en el menú del instrumento de longitud de perforación, si va a usarse la parada automática de perforación. 7. Colocar la broca contra el suelo y poner a cero el instrumento de longitud de perforación, bien directamente en el menú del instrumento de ángulo o bien seleccionando en primer lugar el menú del instrumento de longitud de perforación y poniendo seguidamente a cero. Esta puesta a cero también puede realizarse si va a usarse la función de plano láser.

160


8. Perforar hasta que se alcance la profundidad seleccionada y la perforación se detiene automáticamente o hasta que la longitud de perforación deseada se muestre en el menú de longitud de perforación y detenga manualmente la perforación. 9. Recoger la serie de perforación y desplazar el equipo perforador hasta el próximo barreno, o bien, si el barreno se encuentra cerca, girar el brazo hasta el próximo barreno. 10. Si se ha desplazado el equipo perforador deberá girarse la mirilla hasta que quede otra vez orientada hacia el punto de referencia. El instrumento considera entonces la nueva posición del equipo perforador y del próximo barreno para sea paralelo con el anterior. Si van a perforarse más barrenos con el mismo ajuste, no necesita volver a ajustarse la mirilla.

161

Instrucciones de funcionamiento 9. Opciones

9. Opciones Lincoln Quicklub Descripción del sistema

Figura: Descripción del sistema Sistema de lubricación central progresivo QUICKLUB • Puede servir hasta 300 puntos de lubricación, según la longitud de las mangueras. • Lubrica automáticamente todos los puntos de lubricación conectados • Trabaja mediante ciclos de lubricación (tiempo de pausa y de marcha, así como tiempo de lectura) • Bombea grasa a NGLI 2 4 a temperaturas entre -25 grados C y +70 grados C. • Puede usarse hasta -40 grados C si se usa una grasa especial para bajas temperaturas. • La bomba suministra grasa a través de uno o más bloques de distribución a los puntos de lubricación conectados.

162


El distribuidor progresivo de lubricación • Distribuye de una manera fiable el lubricante según los volúmenes predeterminados. • Suministra lubricante a los puntos de lubricación conectados de una manera segura. • Montando tres elementos de bomba, la bomba puede servir tres circuitos de lubricación separados. • Cada circuito de lubricación está provisto de una válvula de seguridad que mantiene la presión dentro de los valores permitidos. • Si se registra un bloqueo en algunos de los circuitos de lubricación, esto puede apreciarse ya que el lubricante se escapa por la válvula de seguridad respectiva.

Instrucciones de seguridad Uso apropiado • Use la bomba 203 sólo para proveer lubricante al sistema de lubricación central. La bomba está diseñada para uso intermitente. Instrucciones de seguridad generales • Sistema de lubricación central LINCOLN-QUICKLUB: - Está montado para un uso fiable • Un uso incorrecto puede ocasionar daños en los cojinetes ocasionados por demasiado o demasiado poco lubricante. • No se permite modificar o retocar el sistema instalado por personas no autorizadas. Para cada modificación se deberá consultar con el fabricante o su representante. Instrucciones para evitar accidentes • Observe las instrucciones para evitar los accidentes aplicables en el país de uso de la bomba. Utilización, Mantenimiento y Reparación • La reparación sólo deberá realizarla personal autorizado bien familiarizado con las instrucciones. • La bomba de lubricación central LINCOLN-QUICKLUB sólo deberá usarse con las válvulas de seguridad instaladas. • La bomba de lubricación central LINCOLN-QUICKLUB debe llenarse periódicamente con lubricante limpio. • El sistema de lubricación central LINCOLN-QUICKLUB trabaja automáticamente. Sin embargo, deberán realizarse controles periódicos (aprox. cada semana) para asegurarse que el lubricante lubrica todos los puntos de lubricación.

163


• Las tarjetas de circuito defectuosas deberán empaquetarse de una manera adecuada y ser devueltas a la fábrica o al representante local. • El lubricante usado o sucio deberá ser desechado siguiendo las regulaciones aplicables. • El fabricante del sistema de lubricación se responsabiliza de: - Daños ocasionados por lubricante no bombeable, o sólo bombeable según determinadas condiciones en un sistema de lubricación central - Daños ocasionados por una lubricación deficiente y un llenado deficiente de la bomba. - Daños ocasionados por un uso de lubricante contaminado. - Daños ocasionados por un desecho incorrecto del lubricante usado o contaminado.

Bomba de lubricación central QUICKLUB 203 CS-.../.... Tipo de bomba 203 CS - ZS

1250 0096 09

Bomba para vehículos ordinarios (Regulación desde la llave de encendido) Bomba con tiempo de pausa ajustable.

Figura: Fig. 2 - Bomba de lubricación central con recipiente de dos litros Bomba de lubricación central QUICKLUB 203 CS QUICKLUB 203 CS es una bomba compacta multilínea compuesta por: recipiente con agitador, caja de bomba con motor incorporado, temporizador, elemento de bombeo, válvula de seguridad y racor de llenado. - Puede accionar hasta tres elementos de bombeo.

164


1250 0096 10

- Trabaja mediante ciclos de lubricación (tiempo de pausa y de marcha, así como tiempo de lectura)

Figura: Fig. 3 Bomba 1 2 3 4

Recipiente Elemento de bombeo Válvula de seguridad Racor de llenado

Función del elemento de bombeo El motor eléctrico propulsa el excéntrico, vea las figs. 5 y 6 Esto se realiza durante la marcha de la bomba, vea la fig. 5 El pistón 2 saca el lubricante del recipiente. El pistón suministra el lubricante a través del distribuidor a los puntos de lubricación conectados, vea la fig. 6.

1250 0096 11

• • • •

Figura: Fig. 4 - Elemento de bombeo 1 2 3

Pistón Resorte de retorno Válvula de retención

165


Fase de aspiración

Figura: Fig. 5 - El elemento de bombeo aspira el lubricante 1 2 3 4

Excéntrico Pistón Resorte de retorno Válvula de retención

1250 0096 22

Fase de bombeo

Figura: Fig. 6 - El elemento de bombeo suministra el lubricante. 1 2 3 4

Excéntrico Pistón Resorte de retorno Válvula de retención

Válvula de retención

• Compruebe que la bomba funciona satisfactoriamente. • Evita que el lubricante vuelva a la caja de bomba o al recipiente.

166


R

M

1

2

p max.

4

1250 0098 51

3

p

Figura: Fig. 7 - Esquema hidráulico para la bomba 1 2 3 4 R P

Recipiente con agitador Bomba Válvula de retención Válvula de seguridad Tubo de retorno Tubo de presión

Función de la válvula de seguridad

1250 0096 12

• Válvula de seguridad - Limita la presión en el sistema. - Abre a una presión de 350 bar. • Si existen fugas de lubricante de la válvula de seguridad, esto indica que existe una obturación en el sistema.

Figura: Fig. 8 - Válvula de seguridad

167


Llenado de la bomba

1250 00986 13

• Llene lubricante hasta la marcación “MAX” en el recipiente a través del racor de llenado. Seleccione un lubricante para NLGI 2, vea la lista.

Figura: Fig. 9 - Llenado de la bomba Conexión de retorno

1250 0096 14

• El lubricante “excendente” al dosificar el distribuidor principal debe conducirse de vuelta a la bomba a través de la conexión de retorno (Fig. 10).

Figura: Fig. 10 - Conexión de retorno con racor de llenado

Temporizador 236438624 con tiempo de pausa ajustable Suministro de corriente • El temporizador recibe corriente desde la llave de encendido (contacto 15) y masa (contacto -31) • El tiempo de operación del vehículo y el tiempo de pausa del sistema de lubricación se pone en marcha y se detiene a través de la llave de encendido. • El sistema sigue recordando el ajuste de tiempo tras desconectarse el encendido.

168


Tiempo de pausa - tiempo de operación Ajuste del intervalo de tiempo Tabla: Tiempo de pausa Zona

Intervalo

Horas

1 a 15 horas

Tabla: Tiempo de operación Zona

Intervalo

Minutos

2 a 30 minutos

1250 0096 26

Ajuste del tiempo de pausa/tiempo de operación

Figura: El tiempo de pausa puede ajustarse en 15 etapas con el botón conmutador azul El tiempo de operación puede ajustarse en 15 etapas con el botón conmutador rojo Tabla: Posición del conmutador

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Horas

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Posición del conmutador

A

B

C

D

E

F

Horas

10

11

12

13

14

15

169

Instrucciones de funcionamiento 9. Opciones 2

1250 0096 16

1

Figura: Fig. 12 - Botón conmutador para tiempo de pausa 1 2

Botón conmutador, azul Botón conmutador, rojo

Prueba/lubricación extra • Para poder probar el temporizador y el sistema existe una función de prueba incorporada. • Conecte el encendido. • Mantenga pulsado el pulsador del temporizador durante aprox. 2 segundos. • Se computa ahora un tiempo de pausa corto, comenzando seguidamente el tiempo de operación. Se enciende el diodo con la marca del motor. • Si existe tensión de la batería (contacto +15), esto se indica ya que se enciende el diodo con la marca de la batería.

170


1250 0098 53

9. Opciones

1

2

5

3

4

Figura: Fig.14 - Diodos del temporizador y botón conmutador 1 2 3 4 5

Diodo para la batería Botón conmutador para el tiempo de pausa Botón conmutador para tiempo de operación Diodo para el motor Botón conmutador para prueba/lubricación extra

1250 0096 17

Contacto de conexión en el temporizador

1

2

3

4

5

6

7

Figura: Fig. 15 - Contacto de conexión en el temporizador 1 2 3 4 5 6 7

Tierra Cerradura de encendido Motor Indicación de nivel bajo Indicación de nivel Lubricación extra Lámpara en el pulsador

171


Esquema de acoplamientos E2

E1 H F

15

6A

1

1

2

2

3

3

G

31 15

1

1

Z

2

2

N

3

3

C

D

K B

3

[

[

31

2 [

M 2 1

[

3

2

1

P 15 31

2

L

[

[1

1 N

N P

15 31

1250 0098 14

15

30

+

31

-

Figura: Fig. 16 - ejecución E1 y E2 A B C D E1 E2 F G H I K L M

Temporizador Caja de bomba Contacto de conexión Contacto de cable Bomba sin pulsador extra Bomba con pulsador extra Cerradura de encendido Fusible Cable, negro Cable, marrón Contacto de conexión 2 Contacto de cable Pulsador con lámpara

Nota Si un modelo de bomba 103CS... E2 se cambia por uno 203 CS...E2, el cable para la lámpara en el pulsador debe reacoplarse de negativo a positivo.

1250 0096 18

Distribuidor de lubricación progresivo tipo SSV

Figura: Fig. 17 - Distribuidor progresivo de lubricación con 6,8,10 y 12 salidas

172


Qué es un distribuidor progresivo de lubricación La palabra “progresivo” tiene su origen en la manera en que trabaja un distribuidor de este tipo, por ejemplo se presuriza el lubricante que seguidamente propulsa los pistones en el distribuidor, y los pistones se desplazan de una manera determinada y este dibujo de movimientos se repite continuamente. El pistón debe haber hecho su movimiento antes de que se mueva el pistón siguiente, independientemente de si el flujo de lubricante es constante o inconstante, los pistones interactúan entre sí. Es técnicamente imposible dejar sin lubricación alguno de los puntos de lubricación conectados. Distribuidor de lubricación progresivo tipo SSV • Tiene a los pistones como única pieza móvil, es decir ningunos resortes, bolas o empaquetaduras que pueden romperse. • Suministra lubricante de una manera fiable a los puntos de lubricación conectados. • Proporciona 0,2 cm 3 de lubricante por salida y movimiento del pistón. • Puede taponarse para proporcionar el doble, el triple, etc, de lubricante a una salida (vea “taponación de las salidas”) • Puede tener entre 6 y 22 salidas • Posibilita conectar distintos puntos de lubricación al mismo lugar de lubricación. Flujo en el distribuidor

• Las 5 figuras siguientes muestran lo que ocurre en el distribuidor fase a fase. Nota Para simplificar se muestra cómo se distribuye el combustible a las salidas 2, 7, 5, 3 y 1. Las otras salidas reciben en orden su volumen, pero no se muestran aquí. Fase 1

• El lubricante entra en el distribuidor y sigue a continuación la dirección de la flecha hasta el extremo derecho del pistón A • La presión del lubricante presiona el pistón A hacia la izquierda. El lubricante situado delante del extremo izquierdo del pistón es expulsado por la salida 2.

173


Figura: Fig. 18 - Fase 1, D=sal. 2 Fase 2

• Cuando el pistón A llega a su posición extrema izquierda se abre el canal al extremo derecho del pistón B. • El lubricante se desplaza en dirección de la flecha y mueve el pistón B hacia la izquierda. El lubricante situado delante del extremo izquierdo del pistón es expulsado por la salida 7.

Figura: Fig. 19 - Fase 2, A=sal. 7 Fase 3

• Cuando el pistón B llega a su posición extrema izquierda se abre el canal al extremo derecho del pistón C • El lubricante se desplaza en dirección de la flecha y mueve el pistón C hacia la izquierda. El lubricante situado delante del extremo izquierdo del pistón es expulsado por la salida 5.

174


Figura: Fig. 20 - Fase 3 B=sal. 5 Fase 4

• Está ahora abierto el canal al extremo derecho del pistón D. • El lubricante presiona el pistón D hacia la izquierda. El lubricante situado delante del extremo izquierdo del pistón es expulsado por la salida 3.

Figura: Fig. 21 - Fase 4, D=sal. 1 Fase 5

• El pistón D abre el canal al lado izquierdo del pistón A. • El lubricante presiona el pistón hacia la derecha. El lubricante situado por delante es expulsado por la salida 1. • Los pistones B a D son seguidamente desplazados de izquierda a derecha. • Se ha realizado ahora un ciclo de lubricación completo. A continuación comienza uno nuevo.

175


Figura: Fig. 22 - Fase 5, D=sal. 1 Cuando se ha interrumpido el flujo de lubricante

• Se detienen los pistones • No llega ningún lubricante a los puntos de lubricación • Cuando comienza otra vez el flujo, los pistones comienzan a moverse desde el lugar en el que se detuvieron. Control de la función • El distribuidor principal (Fig. 23) y los subdistribuidores se acoplan a los tubos principales (G). La bomba se conecta al distribuidor principal. • Si se adhiere algún pistón en algún bloque o si se bloquea alguna salida, se detiene el distribuidor de lubricación. • Gracias al diseño del sistema, un bloqueo se propaga al distribuidor principal y todo el sistema se detiene (quedan detenidos todos los pistones en todos los distribuidores). • El sencillo diseño hace que nunca se olvide un punto de lubricación bloqueado. • Debido a que la bomba sigue bombeando lubricante y están detenidos los distribuidores, el lubricante debe ser conducido a algún sitio. Aumenta la presión en el sistema y el bloqueo se muestra ya que el lubricante sale por la válvula de seguridad (Fig. 25).

176


Figura: Fig. 22 - Ejemplo del sistema de lubricación A B C D E F G

Válvula de seguridad Distribuidor principal SSV 6 Subdistribuidor SSV 8 Subdistribuidor SSV 6 Submanguera Subdistribuidor SSV 12 Manguera principal

1250 0096 19

• El distribuidor de lubricación puede estar equipado con una espiga de indicación. La espiga está fijada en el extremo de un pistón y sigue sus movimientos. • Cuando se bloquea el sistema también se detiene la espiga.

Figura: Fig. 24 - Espiga de indicación • El control de todo el sistema de lubricación se hace en la válvula de seguridad de la bomba. Si trabaja la bomba y el lubricante sale por la válvula, existe un bloqueo en el sistema de lubricación.

177


1250 0096 12

9. Opciones

Figura: Fig. 25 - Válvula de seguridad

Taponado de la salida

Figura: Fig. 26 - Acoplamientos de salida y tapones 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Acoplamiento de la entrada Canal del pistón Tapón, enroscado Tapón, para pistón Válvula de retención, kit Cono de bronce Cuerpo de válvula Anillo de corte Tuerca de acoplamiento Canal de conexión Arandela de cobre Tapón

• El volumen de lubricante puede incrementarse mediante el taponado de las salidas. • Montar un acoplamiento de salida completo en todas las salidas que van a usarse, vea las figs. 26 y 27. • El tapón (4) montado en el pistón se reconoce por el canto biselado y nunca deberá desenroscarse. • Nunca sustituya el tapón (12) con un tapón (4).

178


Nota El cuerpo de la válvula (7) debe usarse junto con el cono de bronce (6). • El cono de bronce (6) cierra el canal de conexión (10) y nunca deberá usarse junto con el tapón (12). Nota Para los distribuidores SSV 6 a SSV 12 no deberán nunca usarse tapones en las salidas 1 y/o 2. Para los distribuidores SSV 14 a SSV 22 no deberán nunca usarse tapones en las salidas con el número alto. Si se tapona alguna de estas salidas, el distribuidor queda bloqueado.

Figura: Fig. 27 - Acoplamientos de salida y tapones 1 2 3 4 5 6 7 8

Acoplamiento de la entrada Canal del pistón Tapón, enroscado Tapón, para pistón Cuerpo de válvula Canal de conexión Tapón Arandela de cobre

Volumen de lubricación sencillo • Volumen de lubricación sencillo es el volumen de lubricante que sale por una salida durante una carrera del pistón. El volumen es 0,2 cm 3 Salidas acopladas en serie • Si algunos puntos de lubricación necesitan un volumen mayor de lubricante, esto puede conseguirse taponando una o varias salidas. • En la Fig. 28 está taponada la salida 10. El volumen de lubricante que saldría a través de esta salida, es conducido hacia abajo por el canal de conexión y sale por la salida 8. • Volumen total en la salida 8: - el volumen “propio” en la salida 8 - más el volumen de la salida 10

179


• las salidas por encima de la salida por la que sale el lubricante, etc. Vea la Fig. 28, salidas 1, 3 y 5.

Figura: Fig. 28 - Volumen de lubricación sencillo, doble y triple en un distribuidor SSV 10.

Datos técnicos Bomba QUICKLUB 203 CS-ZS Temperatura de trabajo Número de salidas Tamaño del recipiente Llenado Lubricante

-25 °C a 70 °C 1, 2 ó 3 2L A través del racor de llenado o cartucho Grasa hasta NLGI2

Motor Motor

Tensión consumo de corriente máx. Régimen Clase de protección Transistor de salida Protegido contra polarización incorrecta: sector de temperatura

180

Motor CC con cambio descendente (protegido contra interferencias de radio) 12 V CC ó 24 V CC 12 V 6,5 A 24 V 3 A 17rpm IP54 5 A protegido contra cortocircuitos la contratensión se polariza -30 °C a 85 °C


Elemento de bombeo Diámetro del pistón, estándar K6 Volumen de lubricación*

6 mm aprox. 2,8 cm 3 /min

Nota * El volumen de lubricación se basa en la grasa NLGI 2 a una temperatura de +20°C, una contrapresión de 100 bar y una tensión 12/24 V. Con otras temperaturas y presiones, el volumen de lubricación es ligeramente distinto. La composición del sistema de lubricación se basa en lo anterior. Diámetro del pistón, K5 Volumen de lubricación Presión máx. de trabajo Rosca de conexión Diámetro de manguera adaptable

7 mm aprox. 4 cm 3 /min 350 bar G 1/4” 6 mm

Temporizador electrónico en los modelos de bomba E1 ó E2 QUICKLUB 203CS-ZS, ZS/ADR Nota Este temporizador electrónico está polarizado. Tensión nominal Tensión de trabajo 12 V 24 V Clase de protección Fluctuación en relación a la tensión

12/24 VCC 9 V - 15 V máx. 18 V 18V - 30 V IP 66 5% según DIN 41755

Lubricación de rosca Función La lubricación de las roscas de los tubos de perforación se realiza pulverizando grasa sobre ellos a través de una boquilla situada en la mesa de quebrantamiento superior. La grasa procede de una bomba (B) de accionamiento neumático ubicada en un recipiente de grasa (A) en la parte delantera del bastidor del vehículo. Desde el recipiente de grasa se bombea ésta a la boquilla, desde donde se pulveriza sobre la rosca con ayuda de aire comprimido suministrado a la boquilla desde un conducto de aire aparte.

181


1250 0095 04

B

A Figura: Sistema de lubricación de roscas. A B

Depósito de grasa. Bomba.

Manejo y ajuste La dirección de la boquilla debe ajustarse para que la grasa se proyecte sobre la rosca macho con un tubo en posición de quebrantamiento. Las roscas deben lubricarse tanto en la perforación como en la captación. En perforación: Adelante el interruptor S449 del panel de manejo de barras antes de empalmar un nuevo tubo. En captación: Adelante el interruptor S449 del panel de manejo de barras antes de enroscar el adaptador de la unidad de rotación en el tubo en posición de quebrantamiento.

182


Bomba eléctrica de llenado

A

125001 36 55

B

Figura: Bomba eléctrica de llenado La bomba se usa para el llenado de combustible. 1. Asegúrese de que estén limpios la manguera y el filtro. 2. Conectar la manguera colgante a la fuente de combustible. 3. Activar el interruptor (B) a la posición 1. 4. Activar el interruptor (A) para comenzar el llenado. La bomba eléctrica de llenado se detiene automáticamente cuando está lleno el depósito de combustible del equipo perforador. Si se agota la fuente de combustible también se detiene la bomba de llenado.

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1250 0207 48

Bomba eléctrica de llenado de aceite hidráulico

Figura: Armario eléctrico 1

Conmutador de bomba eléctrica de llenado de aceite hidráulico

Sistema de neblina de agua de 225 litros Un sistema de neblina de agua presurizado de 225 litros de capacidad. El agua es comprimida en el circuito de aire mediante la presurización del depósito de agua a cargo del compresor.

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2 1250 0166 72

5

8

6

7 1

8

3

4

9

9

9

Figura: Sistema de neblina de agua 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Depósito Válvula de seguridad Válvula de fondo Válvula de descompresión Válvula de cierre Filtro Válvula de aguja Válvulas de solenoide Válvulas de retención

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Método a seguir

Figura: Panel de perforación • El depósito de agua debe llenarse con agua pura y, en su caso, con aditivo aglutinante de polvo a través de la válvula de llenado situada en la parte superior del depósito. • El depósito puede vaciarse a través de la válvula situada en la parte inferior del mismo. • En las tareas de servicio del sistema, puede cortarse el suministro de agua del depósito con ayuda de la válvula (5). • Se suele emplear una pequeña cantidad de agua para humedecer el polvo de perforación y unirlo en partículas de mayor tamaño, ya sea para su aglutinamiento o con vistas a afianzar la pared de barreno. En ese caso, sitúe el interruptor S448 en posición AUTO (b). • Si necesita añadir una cantidad mayor de agua (p.ej. si se ha encontrado una bolsa de arcilla), el interruptor S448 puede colocarse en posición MANUAL (a). Al soltar el interruptor, éste vuelve automáticamente a posición AUTO. • Si no precisa añadir agua, el sistema puede apagarse colocando el interruptor S448 en posición OFF (c). Para evitar la obstrucción de las mangueras de aspiración y filtros, debe apagarse el DCT si el polvo está húmedo o el agua se derrama del barreno. Interruptor S170, posición (c). Al descargarse el compresor o apagarse el motor, se expulsa automáticamente la presión de aire del depósito a través de la válvula de descompresión (4).

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En caso de riesgo de congelamiento, el depósito debe vaciarse y el sistema enjuagarse con anticongelante antes de preparar el equipo perforador para una parada nocturna o de fin de semana. El filtro (6) ha de desmontarse y limpiarse con periodicidad.

Ajuste

ADVERTENCIA • No realice nunca tareas de mantenimiento con el equipo de perforación en marcha • Asegúrese de que los sistemas hidráulico, neumático y de agua estén despresurizados y de que el sistema eléctrico esté sin corriente antes de iniciar cualquier intervención. El sistema ofrece dos posibilidades de ajuste: • Ajuste básico con la válvula de cierre (5). Para ajustar la cantidad de agua operando el sistema en posición MANUAL, puede cerrar ligeramente la válvula de cierre. • Ajuste de la neblina de agua. En posición AUTO, la cantidad de agua se regula con ayuda de la válvula de aguja (7). Tenga en cuenta que se producirá un cierto retardo entre la activación de la neblina de agua y la salida de ésta a través de la broca.

Sistema de neblina de agua de 400 litros El sistema de neblina de agua de 400 litros no está presurizado. El agua se bombea en el circuito de aire mediante una bomba alternativa de accionamiento neumático.

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1250 0166 73

9. Opciones

8

1

3

2

4

3 7

3 6 5

Figura: Sistema de neblina de agua 1 2 3 4 5 6 7 8

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Depósito Bomba Válvulas de solenoide Válvula de fondo Válvula de cierre Filtro Válvula de aguja Válvulas de retención


Método a seguir

Figura: Panel de perforación • El depósito de agua debe llenarse de agua pura y, en su caso, con aditivo aglutinante de polvo a través de la válvula de llenado situada en la parte superior del depósito (A). • El depósito puede vaciarse a través de la válvula situada en la parte inferior del mismo (B). • En las tareas de servicio del sistema, puede cortarse el suministro de agua del depósito con ayuda de la válvula (5). • Se suele emplear una pequeña cantidad de agua para humedecer el polvo de perforación y unirlo en partículas de mayor tamaño, ya sea para su aglutinamiento o con vistas a afianzar la pared de barreno. En ese caso, sitúe el interruptor S448 en posición AUTO (b). • Si necesita añadir una cantidad mayor de agua (p.ej. si se ha encontrado una bolsa de arcilla), el interruptor S448 puede colocarse en posición MANUAL (a). Al soltar el interruptor, éste vuelve automáticamente a AUTO. • Si no precisa añadir agua, el sistema puede apagarse colocando el interruptor S448 en posición OFF (c). Para evitar la obstrucción de las mangueras de aspiración y filtros, debe apagarse el captador si el polvo está húmedo o el agua se derrama del barreno. Interruptor S170, posición (c). En caso de riesgo de congelamiento, el depósito debe vaciarse y el sistema enjuagarse con anticongelante antes de preparar el equipo perforador para una parada nocturna o de fin de semana.

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El filtro (6) ha de desmontarse y limpiarse con periodicidad.

Ajuste El sistema ofrece dos posibilidades de ajuste: • Ajuste básico con la válvula de cierre (5). Para ajustar la cantidad de agua operando el sistema en posición MANUAL, puede cerrar ligeramente la válvula de cierre. • Ajuste de la neblina de agua. En posición AUTO, la cantidad de agua se regula con ayuda de la válvula de aguja (7). Tenga en cuenta que se producirá un cierto retardo entre la activación de la neblina de agua y la salida de ésta a través de la broca.

Precalentamiento eléctrico Las mangueras y válvulas de aire y agua pueden calentarse con serpentines calefactores antes de la puesta en marcha. Si la temperatura sobrepasa -10° no se precisará por lo general calentamiento alguno.

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La calefacción se activa un máximo de 5-10 minutos antes del arranque del motor y se apaga al arrancar el motor.

Figura: Conmutador de precalentamiento eléctrico No deje la calefacción activada más de 10 minutos para no descargar la batería. No olvide apagar la calefacción al arrancar el motor.

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Cámara de marcha atrás

1250 0203 87

① ② ③ ④ ⑤

⑥

Figura: Pantalla Tabla: Controles 1

ON/OFF

2

Posición normal:

Cambio de señal de entrada

Modo de menú:

Cambiar submenú o confirmar opción actual

Posición normal:

Cambiar modo de menú

Modo de menú:

Cambiar menú

Posición normal:

Aumentar volumen de sonido

Modo de menú:

Subir menú o aumentar valor

Posición normal:

Reducir volumen de sonido

Modo de menú:

Bajar menú o reducir valor

3 4 5 6

Diodo

Menús

1250 0204 21

• Cambiar a modo de menú con botón 3 • Hay dos menús: Ajustes e Imagen

• Alternar entre los menús con el botón 3 • Alternar entre los submenús con el botón 2

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Tabla: Menús Menú

Submenú

Ajustes

Regulador de luz Modo luminoso/oscuro Idioma

inglés/alemán/italiano/francés/español/coreano/ japonés

Modo de imagen

0°/180°

Restaurar valores de fábrica Figura

192

Contraste

0-100

Intensidad luminosa

0-100

Color

0-100

Tono

0-100

Manual Operacion Mantenimiento Perforadora Jumbo Roc l6 l8 Atlas Copco

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