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NSHS0610-07 Mayo de 2002
MANUAL DE OPERACIÓN DE HERRAMIENTAS Cómo utilizar el Grupo de herramientas 223-2454 en los Motores 3114, 3116 y 3126 con inyectores unitarios mecánicos (MUI) Código SMCS: 1250
Contenido
Seguridad
Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Características del Grupo de herramientas 223-2454 . . . . . . . . . . . . . 3 Sincronización de los inyectores . . . . . . . . 3 Sincronización de la inyección . . . . . . . . . . 3 Ajuste del combustible. . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ajuste del control de la relación de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ajuste de las válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instalación de los inyectores . . . . . . . . . . . 4 Nomenclatura de las herramientas. . . . . . . . 5 Colocación de las herramientas. . . . . . . . . . 7 Sincronización de los inyectores . . . . . . . . . 7 Herramientas y equipo. . . . . . . . . . . . . . . . 7 Remoción optativa del conjunto de balancín . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Procedimiento de sincronización . . . . . . . . 8 Sincronización de la inyección . . . . . . . . . . 14 Herramientas y equipo. . . . . . . . . . . . . . . 14 Calibración del indicador (preparación inicial) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Preajuste del grupo de indicador (tipo anterior) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Preajuste del grupo de indicador (tipo actual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Calibración del indicador . . . . . . . . . . . . . . 16 Medición del ajuste de la sincronización de la inyección . . . . . . . . . . 17 Cómo encontrar la posición de punto muerto superior para el pistón número 1 . . 19 Herramientas y equipo. . . . . . . . . . . . . . . 19 Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Ajuste del combustible. . . . . . . . . . . . . . . . 20 Herramientas y equipo. . . . . . . . . . . . . . . 20 Comprobación del ajuste del combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Remoción e instalación de la unidad Inyectores de combustible . . . . . . . . . . . . . 24 Remoción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
La mayoría de los accidentes referentes a la operación, mantenimiento y reparación de productos tienen lugar cuando no se observan las reglas u operaciones de seguridad básicas. A menudo se puede evitar un accidente estando alerta y reconociendo situaciones potencialmente peligrosas antes de que se produzcan. Los individuos que realicen la operación, mantenimiento o reparación del producto deben tener la capacitación, destrezas y herramientas necesarias para realizar las funciones de forma debida y segura. La información de seguridad de este manual sirve como guía básica para tratar de prevenir lesiones graves o mortales. Caterpillar no puede anticipar todas las posibles circunstancias en las que pueda haber un peligro potencial. Por lo tanto, las advertencias que figuran en esta publicación y en el producto no son todas inclusivas. Si se usa una herramienta, procedimiento, método de trabajo o técnica de operación que no sea mencionada específicamente por Caterpillar, debe quedar satisfecho de que es segura para usted y otras personas. Asegúrese de que el producto o la máquina no resulte dañada ni sea peligrosa para los procedimientos de operación, lubricación, mantenimiento o reparación escogidos. NO siga adelante si tiene alguna duda sobre cuál es el método correcto y seguro para realizar cualquiera de estos procedimientos. Busque asistencia experta de una persona capacitada.
2
Introducción El Grupo de herramientas 223-2454 se usa para comprobar y hacer ajustes del sistema de combustible del motor, incluyendo la sincronización de los inyectores, la sincronización de la inyección, el ajuste del combustible (cremallera), y el ajuste del control de la relación de combustible, en los Motores 3114, 3116 y 3126 equipados con inyectores unitarios mecánicos (MUI). El grupo también incluye herramientas para quitar e instalar los inyectores unitarios y para ajustar las válvulas.
Para evitar lesiones graves o mortales, lea atentamente y entienda todas las instrucciones antes de intentar operar este equipo. NO opere ni trabaje en una máquina a no ser que haya leído y entendido las instrucciones y las advertencias de este manual y demás manuales correspondientes. Póngase en contacto con CSTG para obtener manuales de repuesto. El cuidado apropiado es su responsabilidad. Respete siempre todas las leyes federales y estatales referentes a salud y seguridad y todos los reglamentos locales.
El nuevo grupo reemplaza los Grupos de herramientas 1U-6680 y 9U-7305. Se pueden obtener las nuevas herramientas por separado para actualizar los grupos anteriores, lo cual ahorra mucho dinero y ofrece la ventaja de tener herramientas más sencillas que pueden hacer ajustes más precisos en menos tiempo.
Lleve puestas siempre gafas protectoras o una máscara para evitar lesiones en los ojos.
Se pueden ocasionar lesiones graves o mortales como consecuencia de un incendio producido por fluidos inflamables. Limpie cualquier fluido que se derrame. La acumulación de cualquier substancia inflamable puede encenderse. Los fluidos inflamables derramados o fugados sobre una superficie caliente o componente eléctrico pueden producir incendios.
Características del Grupo de herramientas 223-2454 Sincronización de los inyectores El nuevo Grupo de dispositivo de sincronización de inyectores 128-9640 reemplaza la Herramienta de varillaje accionado por resorte 9U-7276 y el Soporte 9U-7275 anteriores. El nuevo dispositivo tiene un émbolo accionado por resorte que empuja directamente en el extremo de la cabeza de la cremallera de inyectores número 1. Se usa en conjunto con el Bloque medidor de sincronización 9U-7270, el cual se puede fijar directamente al dispositivo.
Se pueden producir lesiones personales como consecuencia de usar aire comprimido. La máxima presión del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa (30 lb/pulg²) para fines de limpieza.Lleve ropa, gafas y una máscara protectoras al usar aire comprimido.
Los Alicates de cierre de puntas largas 128-8823 se usan para sujetarse directamente a la varilla de control (entre los dos soportes de balancín), y se utilizan también como una palanca para accionar la varilla de control en los sentidos de combustible conectado y combustible desconectado. Es necesario accionar la cremallera en ambos sentidos para obtener lecturas constantes y uniformes al utilizar el nuevo procedimiento; Los alicates reemplazan la Palanca de varillaje 9U-7264 anterior.
Se pueden producir lesiones graves o mortales como consecuencia de un incendio. Limpie inmediatamente el combustible fugado o derramado. Las chispas o llamas expuestas pueden hacer que se enciendan vapores de combustible. NO fume al trabajar con un fluido inflamable cerca de un sistema de combustible. Se pueden producir lesiones personales como consecuencia de resbaladuras y caídas. NO deje herramientas o componentes en el área de trabajo y limpie inmediatamente cualquier fluido derramado.
Sincronización de la inyección El Dispositivo de sujeción magnético del indicador de sincronización 123-4940, que se utiliza con el Indicador de posición digital programable 1U-8869 de lectura directa y herramientas asociadas, se mueve rápidamente de un inyector a otro para facilitar la comprobación o el ajuste de la sincronización. 3
Instalación de los inyectores
NOTA: El Dispositivo de sujeción magnético del indicador de sincronización 123-4940 reemplazó la Base magnética 9U-7308 original, con el fin de adaptarse a un cambio del motor a conexiones de balancín tipo pata de elefante de gran diámetro.
El Impulsor de punta hexagonal 1U-8013 (5 mm) se incluye para apretar el perno de sujeción del inyector, lo que reduce las fugas de gas de combustión.
También se incluyen en este grupo nuevas llaves de caja de alta calidad, de descentrado profundo, que facilitan el ajuste de la sincronización de la inyección.
Ajuste del combustible El Pasador de ajuste de combustible 128-8827 es una versión mejorada del Pasador 9U-7271; se ha facilitado su uso en lugares de poco espacio. Funciona bien con todas las versiones de los reguladores. La Herramienta de sujeción 130-2711 se usa para colocar el pasador de ajuste de combustible contra la cara de la caja del regulador. Es una versión rediseñada de la Herramienta de sujeción 1U-6681 anterior (parte del Grupo de herramientas 1U-6680), con modificaciones que facilitan su inserción y permiten ubicaciones alternativas para el mango. La Herramienta de sujeción 130-2711 reemplaza el Conjunto Sujetador 9U-7265 (parte de 9U-7305), que no podía adaptarse al regulador de versión más reciente 'Tipo V".
Ajuste del control de la relación de combustible La combinación de Llaves de Ajuste 1U-7299 y 1U-7300 se usa para ajustar el control de la relación de combustible en los reguladores 'Tipo V" (Camiones de 1994 y más recientes). La Llave de ajuste 1U-6673 (que se usa también para ajustar la sincronización), se utiliza para ajustar el control de la relación de combustible en todas las demás versiones de reguladores.
Ajuste de las válvulas El nuevo Calibrador de laminillas de ajuste de válvulas 123-4941, de extremo doble (admisión / escape), tiene patas cortas especiales con un descentrado de 45 grados. Este diseño facilita el ajuste de las válvulas de motores más nuevos de mayor diámetro (pata de elefante), y funciona bien con cualquier motor que tenga un juego de las válvulas de admisión de 0,38 mm (0,015 pulg) y de las válvulas de escape de 0,64 mm (0,025 pulg). Las nuevas llaves de caja de alta calidad, de descentrado profundo, facilitan los ajustes de las válvulas. 4
Nomenclatura de las herramientas
son necesarias para efectuar los procedimientos de sincronización y ajuste indicados en este manual y en el Manual de Servicio de la máquina.
Las herramientas que se indican en esta tabla
Nomenclatura para el Grupo de herramientas 223-2454 Herramientas necesarias para actualizar los grupos anteriores Artículo No. pieza 1 2 3 4 5 6 7 8
128-9640 128-8706 9U-7270 220-0123 9U-5120 1U-8869 128-8823
9 10
1U-6675 8T-4177 9U-7282 9U-6272 8C-4984 9U-7263
11 12 13 14 15
9U-7269 123-49402 128-8824 128-8825 9U-7274
16 17
5P-03023 123-49413
18
1U-80133
19 20 21 22
130-2711 136-4149 128-8827 1U-75233
23
1U-7299
24
1U-7300
25
1U-6673
— — — —
6V-7145 128-8828 NEEG2688 NEHS0610
Descripción Cant. 9U-7305 Herramientas de sincronización Émbolo de resorte del grupo del 1 X dispositivo de sincronización de los Bloque medidor de sincronización (3,5 mm) 1 Bloque medidor de sincronización (3,0 mm) 1 Llave de gancho, (Solenoide) 1 Indicador de posición (Digital) 1 Alicates de cierre de puntas largas, 150 mm (6,0 pulg) 1 X de longitud Compresor de resorte 6 Perno (compresor de resorte) 6 Tornillo de nilón del grupo del 1 dispositivo de sujeción del Perno (soporte del indicador) 1 Punto de contacto [18,5 mm (0,73 pulg) de longitud] 1 Herramienta de sincronización de la inyecciónFuel Timing Tooling Bloque medidor de sincronización 1 Grupo de base magnético 1 X2 Llave de descentrado profundo, 16 mm y 18 mm 1 R1 Llave de descentrado profundo, 17 mm y 19 mm 1 R1 Punto de contacto [85 mm (3,35 pulg) de longitud] 1 Varias herramientas para motor Barra, (remoción de inyectores) 1 Medidor de ajuste de válvulas (calibrador de laminillas para 1 X ajustar válvulas) Impulsor de punta hexagonal, 5 mm 1 R1 Herramienta de ajuste de combustible Herramienta de sujeción para el ajuste de combustible 1 R1 Alicates de conexión del regulador 1 Conjunto de pasador de ajuste de combustible 1 R1 Guía de inserción de pasadores (se usa con el Conjunto 1 de pasador 128-8827) Llave de ajuste (control de relación de combustible) 1 X (camiones "Tipo V" de 1994 y más recientes) Llave de mango en T, hex de 3 mm (camiones "Tipo V" 1 X de 1994 y más recientes) Llave de ajuste de control de relación de combustible y de 1 sincronización de inyectores (todos los modelos, excepto los camiones "Tipo V" Caja 1 Grupo de inserto de espuma 1 R1 Etiqueta R1 Manual de Operación de Herramientas 1 X
1U-6680 X X
X X
X X X R1 R1
X R1
X X X X
R1 R1 X
X = Herramientas esenciales para realizar los nuevos procedimientos. 1 Herramientas recomendadas o mejoradas. 2 Algunos de los Grupos 9U-7305 anteriores utilizaban la nueva Base magnética 123-4940; verifique su grupo de herramientas específico. 3 Consulte el Manual de Servicio de su motor para obtener información adicional sobre el uso de estas herramientas.
5
1 5
7
6
4
8
< >
˚
in/mm
2
+/–
ON/OFF
ZERO/ABS PRESET
TOL
9
3
10
13
14
11 15
16
17
12
18
21 22
19
24 20 23 25
0610-04
Grupo de herramientas 223-2454. Vea la Tabla de Nomenclatura para el Grupo de herramienta 223-2454 para identificar los artículos.
6
Ubicación de las herramientas
Sincronización de los inyectores
La ilustración que sigue muestra la ubicación de las herramientas en el inserto de espuma. 12
11
1, 2
La sincronización de los inyectores es el ajuste de todas las cremalleras de inyectores a una posición de referencia de modo que cada inyector proporcione la misma cantidad de combustible a cada cilindro. Esto se hace ajustando cada cremallera a la misma posición mientras el varillaje de control esté en una posición fija (es decir, la posición de sincronización).
4, 10
23, 24
5
Se sincronizan los inyectores colocando el bloque medidor de sincronización entre el pasador de cabeza de la cremallera del inyector y el cuerpo del inyector número 1.
3
13, 14
20 25 15
17
16 18 21, 22
19
6, 7
NOTA: No hay ningún tornillo de ajuste en la palanca del varillaje de control para el inyector número 1, ya que es el punto de referencia para todos los otros inyectores. Por lo tanto, no se realiza un ajuste de la sincronización del inyector número 1.
8, 9 0610-05
Siempre sincronice un inyector después de su remoción y reutilización o reemplazo. Si se reutiliza o reemplaza el inyector número 1, hay que comprobar y ajustar la sincronización de TODOS los inyectores.
Ilustración 1. Ubicación de las herramientas en el Grupo de herramientas 223-2454. Consulte la Tabla A para identificar los artículos.
Herramientas y equipo
NOTA: El inserto de espuma tiene un bolsillo para un segundo indicador de esfera, para los que prefieren usar un método de dos indicadores para sincronizar los inyectores. No obstante, se incluye un solo indicador en el Grupo de herramientas 223-2454, el cual es el único que se necesita para realizar los procedimientos indicados en este manual.
Las herramientas indicadas en la Tabla A, "Herramientas de sincronización de inyectores" son necesarias para efectuar el procedimiento de sincronización.
No. pieza 128-9640 9U-7270 220-0123 9U-5120 1U-8869 128-8823
1U-6675 8T-4177 9U-7282 8C-4984 9U-7263 1U-6673 1
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Tabla A. Herramientas de sincronización Descripción Cant. Grupo de dispositivo de 1 sincronización de inyectores Bloque medidor de 1 sincronización Bloque medidor de 1 sincronización Llave de gancho (solenoide) 1 Indicador de posición (digital) 1 Alicates de cierre de puntas 1 largas, 150 mm (6,0 pulg) de longitud Compresor de resorte 6 Perno (soporte del indicador) 6 Grupo de dispositivo de 1 sujeción del indicador Perno (soporte del indicador) 1 Punto de contacto 1 Llave de ajuste 1
Artículo1 1 2 2 3 4 5
6 7 8 9 10 25
Para identificar los artículos, consulte la tabla de nomenclatura que se encuentra al principio de este manual.
Remoción optativa del conjunto de balancín
1. Pare el motor y APAGUE el sistema eléctrico. 2. Quite el solenoide de corte de combustible (2) utilizando una Llave de gancho 9U-5120 (3) y un trinquete de impulsor cuadrado de 1/2 pulg. La remoción del solenoide permite el movimiento libre del varillaje de control de la cremallera durante la sincronización de los inyectores.
Durante la sincronización de los inyectores, la remoción de los balancines facilitará el acceso y la visibilidad hacia el varillaje de control y la cremallera de inyectores. Este procedimiento incluye pasos para desmontar los balancines tanto para el inyector número 1 como para el inyector que se está probando. No obstante, la remoción de los balancines es optativa para el inyector que se está probando. Si la persona que hace el trabajo está bien familiarizada con los procedimientos y la tornillería utilizados, es posible comprobar y ajustar la sincronización de los inyectores sin sacar el mecanismo de balancines.
3. Quite la tapa de las válvulas.
El Grupo de herramientas 223-2454 incluye un juego completo de Compresores de resorte 1U-6675. Esto es muy útil al reconstruir un motor (o reemplazar un varillaje de control) porque se pueden usar los compresores de resorte para quitar los balancines y facilitar el acceso al sincronizar todos los inyectores.
Ilustración 3. Desmonte el Balancín Número 1. (4) Pernos. (5) Balancín.
ATENCIÓN 4. Saque los cuatro pernos (4) y el balancín del cilindro número 1 (5). Quite las varillas de empuje (admisión, escape y del inyector), cerciorándose de marcar su ubicación. Las varillas de empuje deben reinstalarse en su ubicación original para minimizar la necesidad de reajustar las válvulas.
Debido a que puede ser difícil ver el varillaje de control y los inyectores con el conjunto de balancín en posición, hay que asegurarse de que las herramientas estén bien colocadas y que se realice el procedimiento correctamente. Si se han desmontado los balancines, se recomienda comprobar el juego de las válvulas y la sincronización de la inyección.
NOTA: Para evitar el desarmado accidental, mantenga el balancín (5) en posición horizontal al sacarlo del motor.
Procedimiento de sincronización
Ilustración 2. Solenoide de corte de combustible (energizar para activar). (1) Regulador. (2) Solenoide de corte de combustible. (3) Llave de gancho 9U-5120. 8
6 7
8
0610-08
0610-09
Ilustración 4. Instale el compresor de resorte en el inyector número 1. (6) Compresor de resorte 1U-6675. (7) Perno 8T-4177.
Ilustración 5. Instale el Grupo de dispositivo de sincronización de inyectores 128-9640 (8).
7. Conecte los Alicates de cierre 128-8823 (9) firmemente a la varilla de control, como se muestra en la Ilustración 6. Los alicates deben estar conectados a un ángulo de aproximadamente 45 grados.
ATENCIÓN El resorte del inyector debe estar ligeramente comprimido para permitir el movimiento libre de la cremallera. TIENE QUE ESTAR INSTALADO el conjunto de balancín o el compresor de resorte 1U-6675 (6) en todos los inyectores para evitar daños internos de los inyectores.
NOTA: Es aceptable tener un poco de deformación de la varilla de control causado por los alicates. No obstante, no se deben conectar los alicates cerca de los soportes del cojinete del eje de control.
5. Aplique una pequeña cantidad de aceite limpio del motor a la parte superior del inyector e instale un Compresor de resorte 1U-6675 (6) y un Perno 8T-4177 (7) en el agujero para el perno del balancín, como se muestra en la Ilustración 4.
NOTA: Asegúrese de que no haya interferencia entre los alicates y los costados de los balancines. Además, asegúrese de que los extremos de los alicates no toquen el perno de cabeza del cilindro debajo de la varilla de control. Los alicates de cierre y la varilla de control deben moverse libre y suavemente en toda la gama de recorrido de la cremallera.
6. Instale el Grupo de dispositivo de sincronización de inyectores 128-9640 (8) roscando los dos pasadores del grupo del dispositivo en los agujeros de los pernos del balancín. Apriete con las manos los pasadores roscados. NOTA: El Bloque medidor de sincronización 9U-7270 ó 220-0123 (13) se debe sujetar siempre con la cadena al Grupo de dispositivo de sincronización de inyectores 128-9640. Esto evita que el bloque medidor quede dentro del motor después de completar el procedimiento.
9
; C
d. Coloque el bloque medidor con el "dedo" de 3,0 mm/3,5 mm entre el pasador de tope (11) de la cabeza de la cremallera de inyectores y el resalto cuadrado del cuerpo del inyector (10).
B 9
e. Suelte la varilla de control (gírela a "combustible desactivado"), para permitir que el bloque medidor se sujeta firmemente contra el cuerpo del inyector.
Tabla B. Bloque medidor de sincronización y el inyector correspondiente
0610-10
Ilustración 6. Conecte los alicates de cierre (9) a la varilla de control. (B) Sentido de "combustible desactivado". (C) Sentido de "combustible activado".
8. Asegúrese que estén limpios el pasador de tope de la cremallera (11), el resalto cuadrado en el inyector (10) y la cabeza de la cremallera (12).
No. de pieza del inyector
Bloque medidor de sincronización utilizado
127-8207
9U-7270 (3,5 mm)
127-8213
220-0123 (3,0 mm)
0610-12
Número de pieza
TOP
8
13 Ilustración 7. Limpie el área alrededor de la cremallera de los inyectores. (10) Resalto cuadrado en el cuerpo del inyector. (11) Pasador de tope de la cabeza de la cremallera. (12) Cabeza de la cremallera.
Ilustración 8. Instale el Bloque medidor de sincronización (13).
9. Instale el Bloque medidor de sincronización 9U-7270 (13).
10. Si se desea, quite el balancín del inyector que se está comprobando. Este paso es opcional. Si no se quita el balancín, siga con el Paso 11.
a. Encuentre el número de pieza del inyector (ver Ilustración 8). b. Determine el Bloque medidor de sincronización apropiado refiriéndose al número de pieza y a la Tabla B.
a. Aplique una pequeña cantidad de aceite limpio de motor a la parte superior del inyector e instale el Compresor de resorte 1U-6675 (6).
c. Empuje los alicates (9) y gire la varilla de control en el sentido de "combustible activado" (de manera que la cabeza de la cremallera se aleje del inyector).
b. Apriete el perno (7) y comprima el resorte del inyector. 10
NOTA: Toda la cara del Indicador de posición digital 1U-8869 se puede hacer girar para mejorar la visibilidad.
11. Quite el perno (15) que esté más cerca del inyector que se está comprobando.
16
19
17
Ilustración 9. Quite el perno (15) e instale el grupo indicador, como se muestra en la Ilustración 11.
0610-14
Ilustración 11. Herramienta de sincronización de inyectores instalada. (16) Grupo de dispositivo de sujeción del indicador 9U-7282. (17) Perno 8C-4984. (19) Indicador de posición digital 1U-8869.
Ilustración 10. Herramientas de sincronización de inyectores. (16) Grupo de dispositivo de sujeción del indicador 9U-7282. (17) Perno 8C-4984. (18) Punto de contacto 9U-7263. (19) Indicador de posición digital 1U-8869 (Arriba-versión nueva, Abajo-versión anterior). (20) Tornillo de nilón 9U-6272 (parte de 9U-7282). (21) Palanca (parte de 9U-7282).
Ilustración 12. Inyector que se va a comprobar. (10) Resalto cuadrado en el cuerpo del inyector. (11) Pasador de tope de la cabeza de la cremallera. (12) Cabeza de la cremallera. (21) Palanca. (22) Barra de la cremallera.
12. Instale el Punto de contacto 9U-7263 (18) (18,5 mm de longitud) dentro del Indicador de posición digital 1U-8869 (19). Centre el indicador en el Grupo del dispositivo de sujeción del indicador 9U-7282 (16) y apriete el Tornillo de nilón 9U-6272 (20).
11
13. Asegúrese de que esté limpio el extremo de la barra de la cremallera (22) del inyector que se va a comprobar. Instale el Grupo de dispositivo de sujeción del indicador 9U-7282 (16) armado y el Indicador de posición digital 1U-8869 (19) con el Perno 8C-4984 (17) (M8 x 1,25 x 150 mm de longitud), en el lugar del cual se sacó el perno (15) en el Paso 11. La palanca (21) debe estar centrado y en contacto con la superficie del extremo de la barra de la cremallera (22). Apriete el perno (17).
b. La cabeza de la cremallera del inyector número 1 debe haber comprimido completamente el émbolo del resorte (cabeza de cremallera contra el cuerpo del émbolo del resorte). c. Oprima el botón de cero en el indicador digital. d. Deje que la varilla de control se gire en el sentido de "combustible desactivado" hasta que el pasador de tope de la cabeza de la cremallera del inyector quede contra el bloque medidor de sincronización.
14. Gire el indicador (19) a la posición conectada y asegúrese de las unidades del indicador estén fijadas en mm y que el sentido de desplazamiento ± sea correcto (el movimiento del émbolo fuera del indicador debe registrarse en positivo).
e. La lectura del indicador debe ser entre 1,25 y 2,25 mm. Si no es así, afloje la contratuerca en el émbolo del resorte y cambie la posición del émbolo hasta obtener la lectura de 1,25 a 2,25 mm.
NOTA: Asegúrese de que el indicador tiene movimiento en ambos sentidos antes de ir al paso siguiente. De ser necesario, cambie la posición del indicador en el grupo del dispositivo de sujeción del indicador.
16. Utilizando alicates de cierre (9), haga girar la varilla de control en el sentido de "combustible desactivado" hasta que el pasador de tope de la cabeza de la cremallera toque el resalto del cuerpo del inyector.
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ATENCIÓN
A
El contacto entre el pasador de tope de la cabeza de la cremallera y el resalto del cuerpo del inyector es un tope sólido. NO aplique fuerza excesiva después de hacer contacto. Si se aplica fuerza excesiva, se dañará el conjunto de control.
8
13
17. Mientras mantiene la posición de la varilla de control, con el indicador (19) en la posición conectada, oprima el botón "zeroset". Esto define la posición de cremalleracero ("combustible desactivado).
14
Ilustración 13. Ajuste el émbolo del resorte en el grupo del dispositivo de sincronización de inyectores. (A) 1,25 a 2,25 mm (0,050 a 0,090 pulg). (8) Grupo de dispositivo de sincronización de inyectores 128-9640. (13) Bloque medidor de sincronización. (14) Émbolo de resorte 128-8706.
18. Deje que el varillaje regrese a su posición original. Otra vez, haga girar el varillaje de la varilla de control a la posición de "combustible desactivado" y verifique la posición cero del indicador.
15. Ajuste el émbolo del resorte al desplazamiento correcto.
19. Repita esta secuencia varias veces (oprimiendo de nuevo el botón de ajuste en cero según se necesite), hasta que se obtenga una lectura constante y uniforme de cero.
a. Haga girar el varillaje en el sentido de "combustible activado" hasta que deje de moverse. Manténgalo en esta posición sin usar un exceso de fuerza. 12
ATENCIÓN NO afloje los tornillos que sujetan las abrazaderas (28) al eje de control. Si se aflojan las abrazaderas, se afectará el rendimiento del motor y podría producir daños al motor. Los tornillos se pueden identificar por sus cabezas huecas que están llenadas con sellante.) Las abrazaderas (28) se preajustan en el eje en la fábrica. 24. Use la Llave 1U-6673 (14) para aflojar la contratuerca y gire el tornillo de ajuste (26) hacia la derecha hasta que el indicador (29) indique 3,50 ± 0,02 mm, si se está utilizando el Medidor de sincronización 9U-7270, o 3,00 ± 0,02, si se está utilizando el Medidor de sincronización 220-0123. Al girar el tornillo de ajuste hacia la izquierda se aumenta la lectura; a la izquierda, se reduce la lectura. Apriete la contratuerca mientras mantiene el tornillo de ajuste (26) en posición.
Ilustración 14. Varillaje de control del conjunto de inyector. (24) Conjunto de abrazadera. (25) Palanca del inyector que se está probando.
20. Utilizando alicates de cierre (9), haga girar la varilla de control en el sentido de "combustible activado". Ahora, suelte los alicates (9). Esto asegura que los resortes y cojinetes del varillaje de control estén en sus posiciones "normales". 21. Con los alicates, haga girar la varilla de control en el sentido de "combustible activado y luego suéltela. El indicador (19) debe registrar ahora en 3.50 ± 0.02 mm, si se usa el Medidor de sincronización 9U-7270, o en 3,00 ± 0,02, si se usa el Medidor de sincronización 220-0123. Repita este paso dos o tres veces para conformar la lectura. NOTA: Al utilizar el método descrito en el Paso 21, se permite que el émbolo del resorte empuje el varillaje contra el bloque medidor, lo que proporciona los resultados más precisos y uniformes. 22. Si la lectura del indicador está dentro de la tolerancia especificada, vaya al Paso 26. 23. Si la lectura no está dentro de la tolerancia especificada, vaya al paso siguiente.
25. Compruebe el ajuste girando la varilla de control, en el sentido de "combustible activado", con los alicates de cierre, y luego suéltela. Si el indicador no muestra en valor de 3,50 ± 0,02 mm, al utilizar el Medidor de sincronización 9U-7270, o de 3,00 ± 0,02, si se usa el Medidor de sincronización 220-0123, vuelva a ajustar el tornillo de ajuste (26). 26. Después de sincronizar el inyector, quite el grupo del dispositivo de sujeción del indicador (16) y el indicador (19). Instale el perno (15) y ajústelo a un par de apriete de 25 ± 7 N·m (18,5± 5 Ib-pie). 27. Si se había desmontado el balancín para el inyector que se está verificando, quite el compresor de resorte (6). Instale el balancín (siga las especificaciones de par estándar). Asegúrese de que las varillas de empuje estén bien asentadas en los balancines y levantadores. 28. Sincronice los inyectores restantes según sea necesario. 29. Después de completar el procedimiento de sincronización, quite el dispositivo de sincronización (8) y el bloque medidor de sincronización (13) del inyector número 1. Quite los alicates de cierre (9).
Ilustración 15. Sincronización del inyector (Vista B-B, Ilustración 14). (10) Resalto cuadrado en el cuerpo del inyector. (11) Pasador de tope de la cabeza de la cremallera. (21) Palanca. (22) Barra de la cremallera. (25) Palanca en U. (26) Tornillo de ajuste. (28) Abrazadera.
30. Si se va a comprobar el ajuste del combustible, consulte la sección "Ajuste del combustible" de este manual. 13
Preajuste del grupo indicador (diseño anterior)
31. Si se sabe que el ajuste del combustible es el correcto, Quite el compresor de resorte (6) del inyector número 1. Instale el balancín y ajuste los pernos a un par de apriete de 25 ± 7 N·m (18,5 ± 5 Ib-pie). Asegúrese de que las varillas de empuje estén asentadas correctamente en los balancines y que los levantadores estén en sus posiciones originales. 32. Verifique el juego de las válvulas y la sincronización de la inyección para los cilindros de los que se habían quitado los balancines. Consulte la sección "Sincronización de la inyección de combustible" de este manual, y la sección "Juego de las válvulas" del Manual de Servicio del motor. 33. Con el motor parado y el sistema eléctrico del motor desconectado, instale el solenoide de corte de combustible. Instale la tapa de las válvulas.
Programe el Indicador de posición digital 1U-8869 (19) a un valor prefijado de 62,00 mm (la dimensión del Bloque medidor de sincronización 9U-7269) como se indica a continuación:
Sincronización de la inyección de combustible Herramientas y equipo Las herramientas indicadas en la Tabla C, "Herramientas de sincronización de inyección de combustible" son necesarias para efectuar el procedimiento de sincronización de la inyección.
Ilustración 1. Grupo indicador (diseño anterior). (19) Indicador de posición digital 1U-8869. (20) Tornillo de sujeción de nilón 9U-6272 (parte de 9U-7282). (29) Grupo de dispositivo de sujeción del indicador 123-4940. (30) Bloque indicador de sincronización 9U-7269. (31) Punto de contacto 9U-7274.
Tabla C. Herramientas de sincronización de inyección de combustible No. pieza Descripción Cant. Artículo1 1U-8869 Indicador de posición digital 1 4 9U-7269 Bloque medidor de 1 11 sincronización 123-4940 Grupo de base magnético 1 12 9U-6272 Tornillo de sujeción (de nilón) 1 — 128-8824 Llave, 16 mm y 18 mm 1 13 128-8825 Llave, 17 mm y 19 mm 1 14 9U-7274 Punto de contacto 85 mm 1 15 (3,35 pulg) de longitud 1
Para identificar los artículos, consulte la tabla de nomenclatura que se encuentra al principio de este manual.
Calibración del indicador (preparación inicial) Antes de comprobar o ajustar la dimensión de la sincronización de inyección, hay que calibrar el indicador. Vea el procedimiento de calibración que se indica a continuación. Hay un procedimiento para el grupo indicador anterior y para el grupo indicador actual.
Ilustración 2. Indicador de posición digital 1U-8869 (diseño anterior). (1) Botón de selección Positivo/Negativo. (2) Botón de selección Pulgada/Milímetro. (3) Botón de Preajuste. (4) Botón On/Off (de Conexión/Desconexión). (5) Botón de Cero/ABS. (6) Barra indicadora. 14
Preajuste del grupo indicador (diseño actual)
1. Encienda el indicador oprimiendo el botón "ON/OFF" (4). 2. Oprima el botón "in/mm" (2) para cambiar a milímetros. 3. Debe aparecer una barra indicadora (6) en la pantalla, debajo de REV; si el espacio está en blanco, seleccione el botón "+ / -" (1) de manera que se vea la barra indicadora en la pantalla, según se muestra en la Ilustración 2 anterior). 4. Oprima el botón "preset" (preajuste) (3) y siga oprimiéndolo hasta que se vea una (P) destellante en la esquina superior derecha de la pantalla; cuando aparece la (P) destellante, suelte el botón. NOTA: Oprima el botón de preajuste para cambiar la posición del cursor destellante. Además, se puede oprimir y soltar el botón de preajuste para cambiar el valor del número.
Programe el Indicador de posición digital 1U-8869 (19) a un valor prefijado de 62,00 mm (la dimensión del Bloque medidor de sincronización 9U-7269) como se indica a continuación:
5. Oprima y mantenga oprimido el botón "preset" (3) hasta que la letra (P) deje de destellar, y se pueda ver una barra indicadora destellante en la esquina inferior izquierda de la pantalla. Cuando aparezca la barra indicadora, suelte el botón. Cuando se oprima y se suelte el botón "preset", aparecerá o desaparecerá un signo menos (-) por encima del indicador destellante. Use el botón "preset" para dejar en blanco esta posición.
Ilustración 1. Grupo indicador (diseño actual). (19) Indicador de posición digital 1U-8869. (20) Tornillo de sujeción de nilón 9U-6272 (parte de 9U-7282). (29) Grupo de dispositivo de sujeción del indicador 123-4940. (30) Bloque indicador de sincronización 9U-7269. (31) Punto de contacto 9U-7274.
6. Oprima el botón "preset" (3) hasta que el indicador comience a destellar debajo de la posición del primer número (la cuarta posición hacia la izquierda de la coma decimal), y luego suelte el botón. Si se oprime y suelta el botón "preset", se cambiará la posición del número en la pantalla. 7. Use el botón "preset" para mover el indicador destellante y cambiar el valor de los números en la pantalla a 0062,00 mm. 8. Oprima el botón "preset" y manténgalo oprimido hasta que se vea la (P) destellante en la esquina superior derecho de la pantalla, y luego suelte el botón. Oprima momentáneamente el botón "preset" hasta que desaparezcan la (P) destellante y los ceros que están a la izquierda de la cifra 62,00 mm. NOTA: Para volver a mostrar en la pantalla un número preajustado, repita los Pasos 1 a 4, y luego oprima y suelte el botón "preset" hasta que desaparezcan la (P) destellante y los ceros a la izquierda de 62,00 mm.
Ilustración 2. Indicador de posición digital 1U-8869 (diseño actual). (1) Botón de selección Pulgada/Milímetro. (2) Botón de selección Positivo/Negativo. (3) Botón de Cero/ABS. (4) Botón de Preajuste. (5) Botón de Tolerancia. (6) Botón On/Off (de Conexión/Desconexión).
9. Apague el indicador. El indicador retendrá en memoria el número preajustado (sólo se retiene un número preajustado). 15
Calibración del indicador
1. Encienda el indicador oprimiendo el botón "ON/OFF" (6). 2. Oprima el botón "in/mm" (1) para cambiar a milímetros. 3. Oprima el botón de preajuste (4) y manténgalo oprimido hasta que destelle el signo (+ o -). Si el indicador registre en (-) vuelva a fijarlo en (+). NOTA: Oprima una vez el botón "preset" para entrar en la modalidad de programación. Oprima el botón para cambiar de posición. Oprima el botón y suéltelo para aumentar el número.
Ilustración 1. Calibrar la herramienta de sincronización de inyectores. (19) Indicador de posición digital 1U-8869. (20) Tornillo de sujeción de nilón 9U-6272 (parte de 9U-7282). (29) Grupo de dispositivo de sujeción del indicador 123-4940. (30) Bloque indicador de sincronización 9U-7269. (31) Punto de contacto 9U-7274.
4. Oprima el botón "preset" y manténgalo oprimido hasta que comience a destellar el primer carácter. Suelte el botón cuando destelle el carácter. 5. Oprima y luego suelte el botón "preset" para fijar el valor del carácter. 6. Repita los Pasos 4 y 5 hasta que se vea el número +0062,00 mm en la pantalla.
1. Instale el Punto de contacto 9U-7274 (31) de 85 mm de longitud en el vástago del indicador de posición digital. 2. Coloque el indicador (19) en el Grupo de base magnético 123-4940 hasta que se pare. Apriete el tornillo de nilón (20). 3. ASEGÚRESE de que el fondo magnético del grupo de dispositivo de sujeción del indicador (29) esté limpio (SIN partículas pegados al imán). Asegúrese también que tanto la parte superior como el resalto del Bloque medidor de sincronización 9U-7269 estén limpios. Coloque el indicador y el conjunto de base en el bloque medidor de sincronización. NOTA: Tenga cuidado al fijar el Grupo de base magnético 123-4940 a cualquier superficie cuando el indicador está conectado a la base. Los imanes que están en la base son muy fuertes. Para reducir el riesgo de que se dañe el indicador al colocar en posición la base, empuje el émbolo del indicador a su posición completamente retraída y manténgalo en esa posición. Una vez que la base se fije a una superficie, deje salir el émbolo.
Ilustración 3. Números en la pantalla que se ingresaron correctamente.
7. Oprima el botón "preset" y manténgalo oprimido hasta que comience a destellar la letra "P".
4. Oprima y suelte el botón "preset". La pantalla debe mostrar 62,00 mm. Si no es así, repita el procedimiento de "Preajuste del grupo indicador".
8. Oprima y suelte el botón "preset". El indicador está ahora preajustado y debe registrar 62,00 mm.
16
Medición del ajuste de la sincronización de la inyección Tabla D. Posiciones del cigüeñal para ajustar la sincronización de la inyección Motores de rotación SAE estándar (hacia la izquierda), observados desde el extremo del volante Descripción Comprobar/ajustar con pistón No. 1 en punto muerto superior en carrera de compresión
3-41
Comprobar/ajustar con pistón No. 1 en punto muerto superior en carrera de escape
1-21
1-2-41
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Orden de encendido 1
Inyectores Inyectores del 3114 del 3116 3-5-61
Ilustración 2. Ubicación de los cilindros y las válvulas del 3116.
NOTA: Gire siempre el cigüeñal del motor con los cuatro pernos grandes en la parte delantera del cigüeñal. No use los ocho pernos pequeños que están en la parte delantera de la polea del cigüeñal.
Note que el inyector número 1 no se comprueba ni se ajusta con el pistón número 1 en la carrera de compresión de punto muerto superior (TC). Asegúrese de que el pistón número 1 esté en el punto muerto superior (TC) en la carrera apropiada (compresión o escape) al comprobar o ajustar cada inyector. Consulte en este manual el tema "Cómo determinar el punto muerto superior para el pistón número 1". Después de encontrar la posición TC para una carrera particular y de comprobar o ajustar los inyectores, quite el perno de sincronización y gire el volante hacia la izquierda 360 grados. Esto colocará el pistón número 1 en el punto muerto superior en la otra carrera. Instale el perno de sincronización en el volante y compruebe o ajuste los inyectores restantes.
NOTA: Si los balancines han sido desmontados y montados antes de comprobar la sincronización de la inyección, gire el cigüeñal dos vueltas completas para permitir que los balancines se asienten correctamente en los inyectores antes de comprobar la sincronización. 1. Coloque el pistón número 1 en el punto muerto superior y determine la carrera (compresión o escape). Consulte en el manual de servicio del motor el tema "Cómo determinar el punto muerto superior para el pistón número 1". Usando las dos posiciones del cigüeñal indicadas en la Tabla C, "Posiciones del cigüeñal para ajustar la sincronización de la inyección", se pueden comprobar o ajustar todos los inyectores. Esto asegurará que los levantadores de las varillas de empuje no estén en contacto con los lóbulos y que estén en los círculos de base del árbol de levas.
Ilustración 1. Ubicación de los cilindros y las válvulas del 3114.
17
3. Saque el indicador y la base magnética del bloque medidor y colóquelo cuidadosamente sobre el impulsor del inyector (32) que se va a comprobar. Coloque cuidadosamente el punto de contacto del indicador (31) en el resalto del inyector (34). Cerciórese que el émbolo del indicador se mueva libremente y que el punto de contacto no se atasque en el resorte del inyector.
2. Asegúrese de que las superficies superiores del impulsor del inyector (32) y del resalto (34) estén limpias y secas.
Ilustración 3. Dimensiones de la sincronización de la inyección. (32) Impulsor del inyector. (33) Tornillo de ajuste. (34) Resalto. (A) Dimensión de la sincronización de la inyección.
Ilustración 5. Dispositivo de sincronización instalado (diseño anterior). (19) Indicador de posición digital 1U-8869. (33) Tornillo de ajuste.
Ilustración 4. (32) Impulsor del inyector. (34) Resalto.
NOTA: El resalto del inyector no es muy ancho. Es posible fijar el punto de contacto en la culata y no en el resalto del inyector. Asegúrese de que el punto de contacto esté asentado en el resalto del inyector (34).
Ilustración 6. Dispositivo de sincronización instalado (diseño actual).
NOTA: Después de colocar la herramienta de sincronización en un inyector, no trate de arrancar el motor. De hacerlo, se puede dañar la herramienta de sincronización. Recuerde que se puede comprobar la mitad de los cilindros en cada rotación del motor. 18
Cómo determinar la posición de punto muerto superior para el pistón número 1
4. El indicador (19) mostrará directamente la dimensión de la sincronización de la inyección de combustible. Para obtener información sobre la dimensión correcta de la sincronización de la inyección, vea la placa de información del motor o la sección "Ajuste de combustible e información relacionada" en TMI (Información técnica de mercadeo). El indicador debe mostrar la dimensión de sincronización de inyección correcta dentro de una tolerancia de ± 0,20 mm. Cada inyector debe ser comprobado por separado, y ajustado, de ser necesario.
Herramientas y equipo Se necesitan las herramientas que se muestran en la Tabla E, "Herramientas para determinar la posición de punto muerto superior", para completar el procedimiento. Tabla E. Herramientas para determinar la posición de punto muerto superior
5. Si el indicador (19) muestra la dimensión correcta, o si está dentro de la tolerancia de comprobación de ± 0,20 mm, no es necesario hacer ningún ajuste. Vaya al Paso 14.
No. Pieza 8T-4177
6. Si el indicador (19) no muestra la dimensión apropiada, use la Llave 128-8824 ó 128-8825 para aflojar la contratuerca en el tornillo de ajuste de la varilla de empuje (33) del inyector que se está ajustando.
1
7. Gire el tornillo de ajuste (33) hasta que el indicador (19) muestre la dimensión de sincronización apropiada. Ajuste la contratuerca a un par de 25 ± 7 N·m (18,0 ± 5,0 Ib-pie) y vuelva a comprobar el ajuste. De ser necesario, repita este procedimiento hasta que el ajuste sea correcto.
Descripción Perno (compresor de resorte)
Cant. Artículo1 1
7
Para identificar los artículos, consulte la tabla de nomenclatura que se encuentra al principio de este manual.
Procedimiento
ATENCIÓN Después de colocar la herramienta de sincronización en un inyector, no trate de arrancar el motor. De hacerlo, se puede dañar la herramienta de sincronización. 8. Secuencia para comprobar las dimensiones de la sincronización de la inyección. Vea la explicación en la primera parte de esta sección.
Ilustración 1. Ubicación del perno de sincronización. (35) Perno de sincronización. (36) Orificio de sincronización. (37) Caja del volante.
a. Compruebe y ajuste la dimensión de la sincronización de inyección en la mitad de los cilindros con el perno de sincronización instalado.
NOTA: Dependiendo de la aplicación del motor, el orificio de sincronización (36) se encuentra en la cara delantera izquierda o delantera derecha de la caja del volante.
b. Quite el perno de sincronización y la herramienta de sincronización.
1. Saque el tapón del orificio de sincronización (36) en la parte delantera de la caja del volante.
c. Haga girar el volante 360 grados hacia la izquierda (1 vuelta completa) e instale el perno de sincronización. d. Coloque la herramienta de sincronización sobre los inyectores restantes y compruebe la dimensión de la sincronización de la inyección. Vea la Tabla D, "Posiciones del cigüeñal para ajustar la sincronización de la inyección".
ATENCIÓN Haga girar el motor con los cuatro pernos grandes en la parte delantera del cigüeñal. No use los ocho pernos pequeños que están en la parte delantera de la polea del cigüeñal, ya que esto podría dañar el motor.
9. Quite el perno de sincronización del volante después de completar la comprobación de la sincronización de la inyección. 19
Ajuste del combustible
2. Coloque el Perno 8T-4177 (35) en el orificio. Haga girar el volante del motor hacia la izquierda hasta que el perno de sincronización se conecte con el orificio roscado en el volante.
Herramientas y equipo Las herramientas indicadas en la Tabla F, "Herramientas de ajuste de combustible" son necesarias para efectuar el procedimiento de ajuste del combustible.
NOTA: Si el volante se hace girar hasta que esté más allá del punto en que el perno de sincronización se conecta con el orificio roscado, hay que regresar el volante girándolo por lo menos 30 grados hacia la derecha. Otra vez, haga girar el volante hacia la izquierda hasta que el perno de sincronización se conecte con el orificio roscado. Con este procedimiento se asegura la eliminación de todo el juego de los engranajes al colocar el pistón número 1 en el punto muerto superior.
Tabla F. Herramienta de ajuste de combustible No. pieza
3. Quite la tapa de las válvulas. 4. Las válvulas de admisión y de escape para el cilindro número 1 están totalmente cerradas si el pistón número 1 está en la carrera de compresión y se pueden mover con la mano los balancines. Si no se pueden mover los balancines y las válvulas quedan ligeramente abiertas, el pistón número 1 está en la carrera de escape. Vea en la Tabla D "Posiciones del cigüeñal para ajustar la sincronización de la inyección" para determinar el (los)cilindro(s) que se pueda(n) comprobar o ajustar (lo cual es determinado por la posición de carrera del cigüeñal cuando se instala el perno de sincronización).
1
Descripción
Cant. Artículo1
9U-5120
Llave de gancho (solenoide)
1
3
1U-8869
Indicador de posición digital
1
4
9U-7282 9U-6272
Tornillo de nilón del dispositivo de sujeción del indicador
1 1
8 —
130-2711
Herramienta de sujeción
1
19
136-4149
Alicates de conexión del regulador
1
20
1U-7299 1U-7300
Mango en T de la llave de ajuste
1 1
23 24
1U-6673
Llave
1
25
128-8827
Conjunto de pasador de ajuste de combustible
1
21
Para identificar los artículos, consulte la tabla de nomenclatura que se encuentra al principio de este manual.
Comprobación del ajuste del combustible El ajuste del combustible es el ajuste del tornillo de ajuste de combustible, que proporciona una posición especificada de la cremallera del inyector, medida en la barra de la cremallera del inyector número 1. El tornillo de ajuste de combustible limita la salida de potencia del motor fijando el desplazamiento máximo de todas las cremalleras de los inyectores.
NOTA: Después de identificar la posición de la carrera real, y si se desea la otra posición de carrera, hay que quitar el perno de sincronización del volante, girar el volante 360 grados hacia la izquierda y volver a instalar el perno de sincronización. Después de obtener la posición de punto muerto superior de una carrera en particular y de hacer los ajustes necesarios, quite el perno de sincronización y gire el volante 360 grados hacia la izquierda. Esto colocará el pistón número 1 en el punto muerto superior en la otra carrera. Instale el perno de sincronización en el volante y complete los ajustes para los cilindros restantes.
Antes de comprobar el ajuste del combustible, los inyectores deben estar sincronizados correctamente. Vea la sección "Sincronización de los inyectores" de este manual. NOTA: Este procedimiento se muestra con el balancín del cilindro número 1 instalado. No obstante, se facilita el acceso a la cremallera del inyector y al varillaje de control cuando se saca el balancín del inyector número 1. En la sección "Sincronización de los inyectores" se dan instrucciones para sacar el balancín. Se recomienda comprobar el juego de las válvulas y la sincronización de la inyección después de volver a instalar el balancín. 20
ATENCIÓN El resorte del inyector debe estar ligeramente comprimido para permitir el movimiento libre de la cremallera. Tiene que estar instalado el conjunto de balancín o el compresor de resorte 1U-6675 en todos los inyectores para evitar daños internos de los inyectores. 1. Con el motor parado y el sistema eléctrico del motor apagado, saque el solenoide de control de combustible para permitir el libre movimiento del varillaje de control de la cremallera del inyector durante el ajuste del combustible. 2. Saque el perno (15) del múltiple de admisión.
Ilustración 2. Herramienta de ajuste de combustible. (16) Grupo de dispositivo de sujeción del indicador 9U-7282. (17) Perno 8C-4984. (18) Punto de contacto 9U-7263. (19) Indicador de posición digital 1U-8869. (20) Tornillo de nilón 9U-6272 (parte de 9U-7282). (21) Palanca (parte de 9U-7282).
3. Instale el Indicador de posición digital 1U-8869 (19) en el Grupo de dispositivo de sujeción del indicador 9U-7282 (16). Apriete el tornillo de ajuste de nilón (20). Ilustración 1. Saque el perno (15).
Ilustración 3. Indicador de ajuste de combustible (diseño anterior) instalado. (16) Grupo de dispositivo de sujeción del indicador 9U-7282. (19) Indicador de posición digital 1U-8869.
21
7. Suelte la cabeza de la cremallera número 1 (o la varilla de control, si no se quitaron los balancines), y luego empújela hacia atrás a la posición de cero de la cremallera. Repita este proceso varias veces para asegurarse de establecer un punto cero constante y uniforme.
Ilustración 4. Inyector número 1. (10) Resalto cuadrado en el cuerpo del inyector. (11) Pasador de tope de la cabeza de la cremallera. (12) Cabeza de la cremallera. (21) Palanca. (22) Barra de la cremallera.
4. Asegúrese de que el extremo de la barra de la cremallera (22) esté limpio. Instale el Grupo de dispositivo de sujeción del indicador 9U-7282 (16) y el indicador (19). El perno del grupo de indicador (17) se enrosca en el orificio del cual el perno 815) se quitó de la base de las válvulas del motor. Coloque el grupo indicador de manera que el vástago del indicador esté paralelo a la barra de la cremallera del inyector número 1 (perpendicular a los ejes de los balancines). La palanca (21) debe tocar la cara de extremo de la barra de la cremallera (22).
Ilustración 5. (1) Regulador. (39) Broche. (40) Manguito. (41) Culata de cilindro.
8. Quite el broche (39) que mantiene el manguito (40) en posición entre el regulador y la culata (41). NOTA: No use alicates de mandíbula dura para mover el manguito (40). Si se daña el manguito, se producirá daños en el sello limpiador en la culata de cilindro (41). Este daño se producirá cuando el manguito (40) se retraiga para permitir acceso al pasador de eslabón de regulador (42).
5. Encienda el indicador (19). Asegúrese de que las unidades del indicador estén fijadas en mm y que el sentido de desplazamiento ± sea el correcto (el movimiento del émbolo fuera del indicador debe registrarse en positivo). 6. Con la mano, empuje firmemente la cabeza de la cremallera (12) del inyector número 1, hacia el inyector, hasta que el pasador de tope de la cabeza de la cremallera (11) toque el resalto cuadrado del cuerpo del inyector (19), y manténgala en esta posición. El inyector número 1 está ahora en posición de "combustible desactivado". Oprima el botón "Zero-set" (ajuste en cero) en el indicador para definir la posición de cremallera en cero.
9. Con Alicates de conexión de regulador 136-4149, deslice el manguito (40) hacia la culata de cilindro (41) alejándolo del regulador (1). 40
42
43
NOTA: Si el balancín está instalado, gire el eje de control en el sentido de "combustible desactivado" (contra la presión del resorte). Gire el eje hasta que TODAS las palancas de los inyectores estén en la posición desactivada antes de oprimir el botón "zero-set". De esta manera se asegura que la cremallera del inyector número 1 esté en la posición cero. 0610-37
NOTA: Se pueden usar los Alicates de punta larga 128-8823 para accionar el varillaje de control durante este procedimiento. (Para obtener información adicional, vea la descripción en la sección "Sincronización de los inyectores".)
Ilustración 6. Instale el pasador guía. (40) Manguito. (42) Pasador de eslabón. (43) Conjunto de pasador de ajuste de combustible 128-8827.
22
10. Instale el Conjunto de pasador de ajuste de combustible 128-8827 (43) en el pasador de eslabón (42) del eje de salida del regulador. Cuando está bien instalado, longitudes iguales del diámetro pequeño del pasador (43) sobresaldrán de ambos extremos del pasador de eslabón (42).
NOTA: Si el diámetro pequeño del pasador de calibración (43) no toca la cara de calibración del regulador (47), quite la tubería de aire que está conectada al control de relación de combustible (FRC) del regulador. Use el Probador fabricado FT-1906 (u otro fuente de aire REGULADA), y aplique 105 kPa (15 lb/pulg²) de presión de aire al FRC. Al presurizar el control de relación de combustible, éste no limitará el movimiento de la salida del regulador, permitiendo así que el pasador de calibración haga contacto con la cara de calibración del regulador (47). Después de completar la comprobación del ajuste del combustible, quite el Probador fabricado FT-1906 e instale la tubería de aire en el control de relación de combustible.
NOTA: Se incluye una guía de inserto de pasador 1U-7253 en este grupo de herramienta. Se usa con el Conjunto de pasador de ajuste de combustible 128-8827 para alinear los eslabones e insertar el pasador (42). La pieza 1U-7253 se usa sólo si se ha desconectado el regulador. 44 42 41
40
1
43
Ilustración 8. Varillaje de control de la cremallera. (15) Conjunto de abrazadera. (45) Tornillo de ajuste de combustible. (46) Palanca de la cremallera para el inyector número 1.
47 0610-01
12. Empuje hacia abajo la palanca de la cremallera (46) y suéltela rápidamente. Haga que se mueva la palanca de esta manera varias veces para asegurarse de que la cremallera del inyector se mueva suavemente.
Ilustración 7. Regulador, visto desde el lado trasero. (1) Regulador. (40) Manguito. (41) Culata de cilindro. (42) Pasador de eslabón. (43) Conjunto de pasador de ajuste de combustible 128-8827. (44) Herramienta de sujeción 130-2711. (47) Cara del regulador.
13. Para obtener información sobre el ajuste correcto del combustible, vea la placa de información del motor o la sección "Ajuste de combustible e información relacionada" en TMI (Información técnica de mercadeo).
NOTA: Para los reguladores de versión "Tipo V", hay que insertar el Conjunto de pasador de ajuste de combustible 128-8827 desde la parte delantera del pasador de eslabón, como se muestra en la Ilustración 27. Para todos los otros reguladores, se puede insertar el pasador desde la parte trasera del regulador, como se muestra en la Ilustración 28.
14. Si la lectura del indicador digital está dentro de ± 0,25 mm del ajuste de combustible especificado, vaya al Paso 17. 15. Si hay que cambiar el ajuste del combustible, use la Llave 1U-6673 o la Llave de Ajuste 1U-7299/1U-7300 para aflojar la contratuerca del tornillo de ajuste de combustible (45). Ajuste el tornillo de ajuste de combustible (45) hasta que la lectura del indicador corresponda al ajuste de combustible correcto. Gire el tornillo (45) hacia la izquierda para obtener más combustible (ajuste de mayor combustible) o hacia la derecha para obtener menos combustible (ajuste de menor combustible).
11. Instale la Herramienta de sujeción 130-2711 (44) para sujetar el conjunto de pasador de ajuste de combustible (43) firmemente contra la cara de calibración de la caja del regulador (47). NOTA: Si la herramienta de sujeción se instala con demasiada estrechez, es posible que el regulador se desvíe del motor, resultando en ajustes incorrectos del ajuste de combustible. 23
Remoción e instalación de inyectores unitarios de combustible
ATENCIÓN No afloje el tornillo que sujeta el conjunto de abrazadera (15) a la varilla de control. Este tornillo se puede identificar por el sellante dentro de la cabeza hueca. El conjunto de abrazadera (15) se prearma en fábrica en la varilla. Si se afloja la abrazadera, se afectará el rendimiento del motor y podría producir daños al motor.
Tabla G. Herramientas de remoción e instalación de inyectores No. Pieza
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16. Con la Llave 1U-6673 ó 1U-7299/1U-7300, mantenga el tornillo de ajuste de combustible (45) en posición y apriete la contratuerca. Vuelva a verificar el ajuste del combustible empujando y soltando la palanca (46). Vuelva a verificar la lectura del indicador. Si el ajuste del combustible no es correcto, repita los Pasos 15 y 16 hasta obtener los ajustes apropiados.
Descripción
Cant. Artículo1
5P-0302
Barra de remoción de inyectores
1
16
1U-8013
Impulsor de punta hexagonal, 5 mm
1
18
Para identificar los artículos, consulte la tabla de nomenclatura que se encuentra al principio de este manual.
17. Saque la herramienta de sujeción (44) y el pasador de ajuste de combustible (43) del motor. Use Alicates de conexión de regulador 136-4149 para deslizar el manguito (4) en posición dentro del regulador (lubrique el sello anular en el manguito con aceite de motor, de ser necesario). Instale el broche (39). 18. Quite el grupo de dispositivo de sujeción del indicador (16) y el indicador (19). Instale el perno (15) en la base de las válvulas del motor y apriételo a 25 ± 7 N·m (18,5 ± 5 Ib-pie). Ilustración 9. Inyector unitario de combustible. (48) Perno. (49) Sellos anulares.
NOTA: Si se había quitado el balancín para realizar este procedimiento, quite el Compresor de resorte 1U-6675. Instale el conjunto de balancín. Asegúrese de que las varillas de empuje estén bien asentadas en los balancines y levantadores. Verifique el juego de las válvulas y la sincronización de la inyección. Vea "Juego de las válvulas" y Sincronización de la inyección" en el Manual de Servicio del motor. 19. Con el motor parado y el sistema eléctrico del motor desconectado, instale el solenoide de corte de combustible. Instale la tapa de las válvulas.
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Remoción 1. Quite el perno de sujeción del inyector (48).
ATENCIÓN No apalanque en la abrazadera de sujeción del inyector. De hacerlo, se podría dañar el inyector. El inyector tiene una muesca en el lado opuesto al de la cremallera que se usa para aflojar (apalancando) el inyector.
ATENCIÓN No mueva la cremallera del inyector mientras está comprimido ligeramente el resorte del inyector. De hacerlo, se podría dañar el inyector. 2. Use la Barra de remoción de inyectores 5P-0302 para aflojar el inyector, luego gire el inyector para desconectar la cremallera del inyector del varillaje de control. Saque el inyector e inspecciónelo para asegurarse de que se quitaron los sellos anulares (49) con el inyector.
Instalación 1. Con los sellos anulares en posición y lubricados con aceite de motor, coloque el inyector en la culata y luego gírelo para conectar la cremallera del inyector al varillaje de control. Oprima la parte superior del inyector de manera que los sellos anulares se deslicen dentro del orificio de la culata del cilindro. Asegúrese de que el inyector está sellado antes de instalar el perno. No use el perno para bajar el inyector a la culata. 2. Instale el perno (48) utilizando el impulsor de punta de cabeza hueca hexagonal y apriételo a 12 ± 3 N·m (9 ± 2 Ib-pie). NOTA: Para terminar la instalación, realice el procedimiento de sincronización de inyectores indicado en este manual. Por último, instale el conjunto de balancín, y ajuste la sincronización del combustible y la luz (juego) de las válvulas. Se debe comprobar también el ajuste del combustible.
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NOTAS
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NOTAS
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Para obtener información sobre herramientas de servicio o suministros para taller, comuníquese con el grupo de Tecnología de Servicio Caterpillar: Caterpillar Service Technology 501 S.W. Jefferson Ave. Peoria, Illinois 61630-2184 1-800-542-8665 (EE:UU.) 1-800-541-8665 (Illinois) 1 -800-523-8665 (Canadá) 404435 (Telex) 1-309-675-6618 (Fax)
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