MANTENIMIENTO VIAL OBJETIVOS En el mantenimiento vial tenemos dos tipos de actividades habituales: el mantenimiento rutinario: trabajos continuos como serían las reparaciones locales, sellado de grietas, limpieza y reparaciones menores de drenajes, reparaciones menores en los puentes, señalización, etc. La segunda actividad serían las labores labores periódicas o programadas. programadas. Que comprendería, comprendería, el refuerzo del pavimento, reconstrucción de pavimentos, reparaciones mayores de puentes, etc. Se puede usar como esquema de conservación vial los siguientes objetivos: Tiene como objetivo primario mejorar las vías urbanas, suburbanas e interurbanas a los fines de elevar la calidad y la eficiencia de los sistemas de transporte urbano en las ciudades venezolanas, mejorando y fortaleciendo los organismos locales y nacionales responsables de la planificación, programación, dirección, financiamiento, reglamentación, formulación, evaluación, selección y ejecución de proyectos y operación del transporte urbano. Garantizar la conservación adecuada de la red vial a un costo razonable. Permitir que la red vial pueda mantenerse a largo plazo. Optimizar la relación beneficio - costo del sistema de transporte. l os recursos. Racionalizar el uso de los Preservar el ambiente. Aumentar la eficiencia de la operación del tránsito y del transporte público Garantizar a través de un mejoramiento de la infraestructura de transporte urbano, la reducción de los costos operacionales de los vehículos y posponer nuevas inversiones en vialidad urbana Contribuir a aliviar la pobreza de los grupos menos favorecidos a través de un acceso más fácil al transporte t ransporte público urbano
BENEFICIOS Existen básicamente dos tipos de beneficios, aquellos cuantificables y aquellos no cuantificables o intangibles. En los proyectos de mantenimiento vial urbano, entre los cuantificables, se puede distinguir los siguientes: a) Ahorro de tiempo de viaje de los usuarios Este es un beneficio directo que se produce al modificar las características de diseño y construcción de la red vial y sus elementos; se mide a través de asignarle valor al tiempo de viaje de los distintos usuarios que transitan por la red. b) Ahorro de costos de operación de los vehículos Los costos de operación pueden clasificarse en dos grandes rubros. i) Ahorro de costos de combustible de los vehículos:
Corresponde al ahorro que se produce en el consumo de combustible de los vehículos, principalmente por efecto de mejoramiento de las características de diseño y construcción de la red vial y sus elementos. ii) Ahorro de otros costos de operación de los vehículos: Corresponde al ahorro proveniente de un menor consumo de repuestos, mano de obra, neumáticos, lubricantes, etc., producido por un mejoramiento en el estado de la carpeta de rodado, como consecuencia del proyecto. Tanto el ahorro de tiempo de viaje de los usuarios, como el ahorro en el consumo de combustible de los vehículos, corresponden a beneficios que cobran especial relevancia en los proyectos cuya tipología es de “Mejoramiento”. En cambio, el ahorro de otros costos de operación de vehículos es el más relevante en los proyectos cuya tipología es “Conservación”, “Reparación” y “Reposición” de vías.
