MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA
CAPITULO I : INTRODUCCIÓN 1. MANTENIMIENTO: 1.1
Qué es el Mantenimiento
1.2
Historia y evolución del Mantenimiento
1.3
Tipos y niveles de Mantenimiento Mantenimi ento
1.4
Ventajas, Ventajas, inconvenientes inconvenientes y aplicaciones de cada tipo de Mantenimiento.
CAPITULO II : GESTIÓN DE MANTENIMIENT M ANTENIMIENTO O 2. GESTIÓN DE LOS EQUIPOS 2.1
aturale!a y "lasi#icación de los e$uipos
2.2
%nventario de e$uipos
3. CONTROL DE LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO 3.1
&l presupuesto de Mantenimiento
3.2
'os costes de Mantenimiento
CAPITULO III : TECNICAS DE MANTENIMIENTO 4.1 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO PREVENTIVO 4.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO
RESUMEN
&l presente tra(ajo es un plan de mantenimiento para los di#erentes tipos de ma$uinaria y e$uipos de construcción de carreteras. &ntre el contenido se puede encontrar in#ormación so(re la !ona vial, descripción de la ma$uinaria, los distintos tipos de mantenimiento, plan de mantenimiento de la ma$uinaria y los per)odos de servicio.
&l #uncionamiento de la ma$uinaria pesada es a través del motor de com(ustión interna, el cual por medio de una transmisión *ace $ue se accione el convertidor par, cajas y (om(as $ue mandan presión *idr+ulica a los mandos #inales, cilindros de levante, implementos y accesorios de tra(ajo de la ma$uinaria.
&s notorio $ue la #unción de cual$uier mantenimiento es prolonar la vida de servicio de cual$uier ma$uinaria o e$uipo- se *a lleado a determinar $ue un mantenimiento preventivo es lo m+s correcto y económico, ya $ue se (asa en la orani!ación de planes- para su ejecución es necesario ejecutar el servicio al e$uipo, una ve! $ue se *a cumplido un lapso de servicio, sen el calendario y *oras tra(ajadas. &sto ayudar+ a prevenir #allas prematuras.
&s necesario $ue en todo plan de mantenimiento preventivo se *aa un reistro #iel de los tra(ajos o servicios $ue se *an reali!ado a cual$uier ma$uinaria o e$uipo consecutivamente. /e de(en tener siempre a la mano y al d)a, para cual$uier c*e$ueo o revisión $ue se desee- de(en ser ordenados para poder e#ectuar una #+cil lectura, lei(les para todo el personal $ue ela(ore el servicio o mantenimiento, y as) poder e#ectuar un an+lisis antes de e#ectuar un pró0imo tra(ajo.
1. MANTENIMIENTO:
1.1
¿Qué es el M!"e!#$#e!"%&
&l mantenimiento es la serie de tareas o tra(ajos $ue *ay $ue ejecutar en aln e$uipo o planta, a #in de conservarlo e#icientemente para $ue pueda (rindar el servicio para el cual #ue creado. ara el epartamento de Ma$uinaria, el o(jetivo del mantenimiento es la conservación, ante todo del servicio $ue est+n suministrando las m+$uinas- este es el punto esencial y no como erróneamente se *a cre)do, $ue el mantenimiento est+ o(liado a la conservación de tales elementos. &l servicio es lo importante y no la ma$uinaria o e$uipo $ue los proporciona, or lo tanto, se de(e de e$uili(rar en las la(ores de mantenimiento los #actores esenciales siuientes calidad económica del servicio, duración adecuada del e$uipo y costos m)nimos de mantenimiento. 'a ad$uisición de e$uipo nuevo acarrea costos elevados, pues inicialmente su depreciación es muy acelerada, aun$ue se compensa, ya $ue necesita menos astos de mantenimiento y la e0pectativa de #alla es menor. /on misiones del mantenimiento la viilancia permanente y5ó periódica. las acciones preventivas. las acciones correctivas el reempla!amiento de la ma$uinaria 'os %'(e"#)%s impl)citos son .6umentar la disponi(ilidad de los e$uipos *asta el nivel preciso. .7educir los costes al m)nimo compati(le con el nivel de disponi(ilidad necesario. .Mejorar la #ia(ilidad de m+$uinas e instalaciones. .6sistencia al departamento de inenier)a en los nuevos proyectos para #acilitar la manteni(ilidad de las nuevas instalaciones.
&n la ma$uinaria pesada, es de suma importancia conocer el #uncionamiento y operación, as) como aumentar su rendimiento, reducir los costos de servicios de mantenimiento, para alarar la vida de servicio (as+ndose en el estudio y suerencias, las cuales servir+n para mejorar las normas de mantenimiento y cumplir con los o(jetivos, para los cuales #ue dise8ada dic*a ma$uinaria.
9n (uen plan de mantenimiento preventivo podr+ llear a ser e0itoso, siempre y cuando las personas $ue estén involucradas en él, tanto operarios como encarados del mantenimiento de las mismas, persian el #in del cumplimiento de las recomendaciones dadas, tanto por el #a(ricante como el de personas con e0periencia.
1.2.
*ISTORIA + EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTO.
&l término :mantenimiento: se empe!ó a utili!ar en la industria *acia 1;<= en &&.99.
&n
>rancia
se
#ue
imponiendo
proresivamente
el
término
:entretenimiento:. &l concepto *a ido evolucionando desde la simple #unción de arrelar y reparar los e$uipos para aseurar la producción ?&T7&T&%M%&T@A *asta la concepción actual del M6T&%M%&T@ con #unciones de prevenir, correir y revisar los e$uipos a #in de optimi!ar el coste lo(al
'os servicios de mantenimiento, no o(stante lo anterior, ocupan posiciones muy varia(les dependientes de los tipos de industria .posición #undamental en centrales nucleares e industrias aeron+uticas. .posición importante en industrias de proceso. .posición secundaria en empresas con costos de paro (ajos.
&n cual$uier caso podemos distinuir cuatro eneraciones en la evolución del concepto de mantenimiento
1B Ceneración 'a m+s lara, desde la revolución industrial *asta después de la 2B Cuerra Mundial, aun$ue todav)a
impera en muc*as industrias. &l
Mantenimiento se ocupa sólo de arrelar las aver)as. &s el Mantenimiento "orrectivo. 2B Ceneración &ntre la 2B Cuerra Mundial y #inales de los a8os D= se descu(re la edad de los e$uipos y la posi(ilidad de #allo se comien!a a *acer sustituciones preventivas. &s el mantenimiento preventivo.
3B Ceneración /ure a principios de los a8os E=. /e empie!a a reali!ar estudios "69/6&>&"T@
para
averiuar
el
orien
de
los
pro(lemas.
&s
el
Mantenimiento redictivo ó detección preco! de s)ntomas incipientes para actuar antes de
$ue las consecuencias sean inadmisi(les.
/e comien!a a *acer
part)cipe a roducción en las tareas de detección de #allos.
4B Ceneración 6parece en los primeros a8os ;=. &l Mantenimiento se contempla como una parte del concepto de "alidad Total :Mediante una adecuada estión del mantenimiento es posi(le aumentar la disponi(ilidad al tiempo $ue se reducen los costos. &s el Mantenimiento Fasado en el 7ieso ?MF7A /e conci(e el mantenimiento como un proceso de la empresa al $ue contri(uyen tam(ién otros departamentos.
/e identi#ica el mantenimiento como #uente de (ene#icios, #rente al antiuo concepto de mantenimiento como :mal necesario:. 'a posi(ilidad de $ue una m+$uina #alle y las consecuencias asociadas para la empresa es un rieso $ue *ay $ue estionar, teniendo como o(jetivo la disponi(ilidad necesaria en cada caso al m)nimo coste.
/e re$uiere un cam(io de mentalidad en las personas y se utili!an *erramientas como .%nenier)a del 7ieso ?eterminar consecuencias de #allos $ue son acepta(les o nóA. .6n+lisis de >ia(ilidad ?%denti#icar tareas preventivas #acti(les y renta(lesA. .Mejora de la Manteni(ilidad ?7educir tiempos y costes de mantenimientoA.
1.3 TIPOS + NIVELES DE MANTENIMIENTO:
1.3.2.MANTENIMIENTO PREVENTIVO:
6l mantenimiento preventivo se le puede de#inir como la conservación planeada, y llea a tener como #unción el conocer sistem+ticamente el estado de las m+$uinas y e$uipo para proramar, en los momentos m+s oportunos y de menos impacto, en la tarea $ue de(e reali!ar. &l mantenimiento preventivo se re#iere a $ue no se de(e esperar a $ue las m+$uinas #allen para *acerle una reparación, si no $ue se proramen los recam(ios con el tiempo necesario antes de $ue #allen- esto se puede lorar conociendo las especi#icaciones técnicas de los e$uipos a través de los manuales de los mismos. &l o(jetivo de este mantenimiento no se circunscri(e a lo $ue es adecuado para el e$uipo, si no $ue su meta es considerar el tra(ajo. /e le da servicio a la ma$uinaria y e$uipo, considerando el e#ecto so(re la producción, seuridad personal y del e$uipo mismo. /e dice entonces $ue el mantenimiento preventivo se *a utili!ado para indicar un sistema de proramación, en sus (ene#icios secundarios.
&ste tipo de mantenimiento se (asa en ejecutar las correcciones menores a la ma$uinaria para adaptarla mejor a nuestro medio. /on reparaciones serias $ue re$uieren una revisión completa o reconstrucción, ya $ue a veces es mejor reali!ar alunas correcciones a la ma$uinaria para reducir los costos, tanto de operación, como de servicio, y no prolonarlos. &stas correcciones re$uieren de personas muy especiali!adas y (aja una riurosa supervisión de inenieros, as) como del distri(uidor, y uiarse con el manual del #a(ricante, para no perder la potencia de la m+$uina o perjudicar su #uncionamiento. Tam(ién se puede dar al momento de reali!ar una rutina del mantenimiento preventivo.
1.3.2.MANTENIMIENTO CORRECTIVO:
&l Mantenimiento "orrectivo, e#ectuado después del #allo, para reparar averias. &ste tipo de mantenimiento se (asa en ejecutar las correcciones menores a la ma$uinaria para adaptarla mejor a nuestro medio. /on reparaciones serias $ue re$uieren una revisión completa o reconstrucción, ya $ue a veces es mejor reali!ar alunas correcciones a la ma$uinaria para reducir los costos, tanto de operación, como de servicio, y no prolonarlos.
1.4.
VENTA,AS- INCOVENIENTES + APLICACIONES DE CADA MANTENIMIENTO:
1.4.1
Mantenimiento "orrectivo
Ventajas
G
o se re$uiere una ran in#raestructura técnica ni elevada capacidad de an+lisis.
G
M+0imo aprovec*amiento de la vida til de los e$uipos.
%nconvenientes
G
'as aver)as se presentan de #orma imprevista lo $ue oriina trastornos a la producción.
G
7ieso de #allos de elementos di#)ciles de ad$uirir, lo $ue implica la necesidad de un stocIJ de repuestos importante.
G
Faja calidad del mantenimiento como consecuencia del poco tiempo disponi(le para reparar.
6plicaciones
G
"uando el coste total de las paradas ocasionadas sea menor $ue el coste total de las acciones preventivas.
G
&sto sólo se da en sistemas secundarios cuya aver)a no a#ectan de #orma importante a la producción.
G
&stad)sticamente resulta ser el aplicado en mayor proporción en la mayor)a de las industrias
1.4.2
Mantenimiento reventivo
Ventajas
G
G
%mportante reducción de paradas imprevistas en e$uipos. /olo es adecuado cuando, por la naturale!a del e$uipo, e0iste una cierta relación entre pro(a(ilidad de #allos y duración de vida.
%nconvenientes
G
G
o se aprovec*a la vida til completa del e$uipo. 6umenta
el
asto
y
disminuye
la
disponi(ilidad
si
no
se
elie
convenientemente la #recuencia de las acciones preventivas.
6plicaciones
G
&$uipos de naturale!a mec+nica o electromec+nica sometidos a desaste seuro
G
&$uipos cuya relación #alloduración de vida es (ien conocida.
1.4.3
Mantenimiento redictivo
Ventajas
G
eterminación óptima del tiempo para reali!ar el mantenimiento preventivo. &jecución sin interrumpir el #uncionamiento normal de e$uipos e
G
instalaciones. G
Mejora el conocimiento y el control del estado de los e$uipos.
%nconvenientes
G
G
7e$uiere personal mejor #ormado e instrumentación de an+lisis costosa. o es via(le una monitori!ación de todos los par+metros #uncionales sini#icativos, por lo $ue pueden presentarse aver)as no detectadas por el prorama de viilancia.
G
/e pueden presentar aver)as en el intervalo de tiempo comprendido entre dos medidas consecutivas.
6plicaciones
G
Ma$uinaria rotativa
G
Motores eléctricos
G
&$uipos est+ticos
G
G
6paramenta eléctrica %nstrumentación
2.GESTION DE MANTENIMIENTO: 2.1 . INVENTARIO DE EQUIPOS: 'a lista anterior, no e0*austiva, pone de mani#iesto $ue por pe$ue8a $ue sea la %nstalación, el nmero de e$uipos distintos aconseja $ue se dispona de aA 9n #!)e!"#% /e e0u#%s $ue es un reistro o listado de todos los e$uipos, codi#icado y locali!ado.
No.
No. D.G.C
1
331/81-89
'
DESCRIPCION
MARCA
MODELO
ESTADO
Tractor de Oruga
Cater!""ar
D#$
%u&c!o&a&do
331/1'8-9(
Tractor de Oruga
%!at A""!)
1*C
%u&c!o&a&do
3
3'+/99-89
Moto&!,e"adora
Cater!""ar
1'+G
%u&c!o&a&do
*
3'+/1'-9(
Moto&!,e"adora
Ca!o&
1+0
%u&c!o&a&do
(
31+/1'8-8(
Cargador %ro&ta"
%!at A""!)
%R1'
%u&c!o&a&do
#
1'.8/88-9
C argador %ro&ta"
Cater!""ar
93+
%u&c!o&a&do
*(+/'(-88
2!drocoactadora
Toa Terra
SP2#8DDL
%u&c!o&a&do
(A 9n criterio de arupación por "#%s /e e0u#%s para clasi#icar los e$uipos por #amilias, plantas, instalaciones, etc. cA 9n criterio de de#inición de #"##// para asinar prioridades y niveles de mantenimiento a los distintos tipos de e$uipos. dA 'a asinación precisa del responsa(le del mantenimiento de los distintos e$uipos as) como de sus #unciones, cuando sea preciso.
&l inventario es un listado codi#icado del par$ue a mantener, esta(lecido sen una lóica ar(orescente, $ue de(e estar permanentemente actuali!ado.
2.2. IC*ERO *ISTORICO DE LA MQUINA: escri(e cronolóicamente las intervenciones su#ridas por la m+$uina desde su puesta en servicio. /u e0plotación posterior es lo $ue justi#ica su e0istencia y condiciona su contenido. /e de(en recoer todas las intervenciones correctivas y, de las preventivas, las $ue lo sean por imperativo leal as) como cali(raciones o veri#icaciones de instrumentos incluidos en el plan de cali(ración ?Manual de "alidadA. 6 t)tulo de ejemplo >ec*a y nmero de @T? Orden de Tra(ajoA
&specialidad
Tipo de #allo ?ormali!ar y codi#icarA mero de *oras de tra(ajo. %mporte Tiempo #uera de servicio atos de la intervención ./)ntomas .e#ectos encontrados .7ecomendaciones para evitar su repetición.
3.CONTROL DE LA GESTION DE MANTENIMIENTO: 3.1. PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO:
6ntes de $ue empiece un nuevo ejercicio económico ?normalmente el a8o naturalA *ay $ue estimar cu+nto va a ser el asto anual de mantenimiento, es decir, con#eccionar el presupuesto anual de mantenimiento. &l presupuesto no sólo constituye un instrumento de estión para el control de la e#icacia del mantenimiento sino $ue, so(re todo, de(e ser una *erramienta de plani#icación si se aprovec*a su con#ección para *acer una pro#unda re#le0ión so(re el servicio $ue de(emos implantar
KQué #unciones se espera del servicioL KQué medios necesito para reali!ar dic*as #uncionesL K"u+nto suponen estos mediosL KQué o(jetivos vamos a tratar de conseuirL K"ómo vamos a medir los lorosL K"ómo vamos a controlarlos y *acer el seuimiento de su evoluciónL
&s una (uena ocasión para concretar, por escrito, los acuerdos con producción so(re nivel de servicio a prestar. /in este preacuerdo una parte importante de
la ener)a de los estores se perder+n en discusiones estériles so(re la e#icacia del servicio.
reviamente se necesita conocer el prorama anual de #a(ricación. ara con#eccionar el presupuesto, una ve! #ijados los par+metros antes indicados, se arupa el asto en partes o cateor)as
Mantenimiento @rdinario .Mantenimiento "orrectivo .Mantenimiento reventivoredictivo Mantenimiento &0traordinario .Crandes 7eparaciones .aradas roramadas .Mejoras Técnicas
3.2.COSTES DE MANTENIMIENTO:
&l c+lculo antes reali!ado no deja de ser un ejercicio de pura imainación son astos estimados. "uando *a(lamos de costes en mantenimiento nos re#erimos a los $ue se van constatando en la realidad, con la marc*a de las instalaciones y del #uncionamiento real del servicio.
&n un entorno cada ve! m+s competitivo, cada ve! ad$uiere m+s importancia el control de los costes de mantenimiento. &stos pueden ser 'os %s"es /#e"%s o de mantenimiento est+n compuestos por la mano de o(ra y los materiales necesarios para reali!ar el mantenimiento. 'os %s"es #!/#e"%s o costes de aver)a son los derivados de la #alta de disponi(ilidad o del deterioro de las #unciones de los e$uipos. &stos no suelen ser o(jeto de una partida conta(le tal como se aplica a los costes directos, pero
su volumen puede ser incluso superior a los directos.
'os costos de producción
/crap ,sini#ica desperdicio ?multas por entrea #uera de término y mala calidad del producto, al$uileres de la ma$uina para reempla!ar las averiadas, retrasos por paradas s(itasA
