INDICE Carátula Dedicatoria Índice Introducción
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CAPITULO I: ANTECEDENTES HISTÓRICOS Y CLASIFICACIÓN DE LA MAQUINARIA 1. Historia de la maquinaria y equipo de construcción 2. Cl Clasificación de la maquinaria 2.1. aquinaria pesada 2.2. aquinaria semipesado 2.!. "quipo li#iano 2.$. %e&'culos pesados 2.5. %e&'culos semipesados 2.6. %e&'culos li#ianos 2.7. %e&'culos se)*n el n*mero de e+es 2.(. ,e)*n la fuente de ener)'a 2.-. ,e)*n el sistema de traslación 2.1. ,e)*n las operaciones que reali/an !. "0ca#adoras !.1. Definición !.2. peraciones !.!. "squema !.$. plicaciones !.5. 3ipos !.6. 3ransporte !.7. a antenimiento !.(. ,e)uridad Industrial $. 4etroe0ca#adora $.1. Definición $.2. peraciones $.!. "squema $.$. plicaciones $.5. 3ipos $.6. 3ransporte $.7. a antenimiento $.(. ,e)uridad Industrial 5. Dra)as y Dra)alinas 5.1. Definición 5.2. peraciones 5.!. "squema 5.$. plicaciones 5.5. 3ipos 5.6. 3ransporte 5.7. a antenimiento 5.( 5.(. ,e) ,e)urid ridad Ind Industr ustriial 6. 3ractores con &o+a de empu+e 6.1. Definición 6.2. peraciones 6.!. "squema 6.$. plicaciones
6 7 7 7 7 7 ( ( ( 1 1 1 1 1 1 1! 1! 1$ 1$ 1$ 15 15 15 16 17 17 1( 1( 1( 1( 1( 2 2 2 2 2 21 21 21 22 22
6.5. 3ipos 6.6. 3ransporte 6.7. a antenimiento 7. 3raillas y ototraillas 7.1. Definición 7.2. peraciones 7.!. "squema 7.$. plicaciones 7.5. 3ransporte 7.6. a antenimiento (. Car)adoras frontales (.1. Definición (.2. peraciones (.!. "squema (.$. plicaciones (.5. 3ipos (.6. 3ransporte (.7. a antenimiento (.(. ,e)uridad Industrial -. nidades de acarreo o transporte -.1. Definición -.2. peraciones -.!. "squema -.$. plicaciones -.5. 3ipos -.6. 3ransporte -.7. a antenimiento -.(. ,e)uridad Industrial 1. "quipos de compactación 1.1. Definición 1.2. peraciones 1.!. "squema 1.$. plicaciones 1.5. 3ipo 1.6. 3ransporte 1.7. antenimiento 1.(. ,e ,e)uridad Industrial 11. otoni#eladoras 11.1. Definición 11.2. peraciones 11.!. "squema 11.$. plicaciones 11.5. 3ipos 11.6. 3ransporte 11.7. antenimiento 11.(. ,e)uridad Industrial 12. tros "quipos 12.1. resadora 12.2. 3uneladora 12.!. sfaltadora o "0tendedora de )lomerado 12.$. a#imentadora 12.5. áquina para tra8a+os en roca 12.6. 9an+adoras
22 2! 2! 25 25 25 26 26 26 27 27 27 2( 2( 2222! ! ! !1 !1 !1 !1 !! !! !$ !$
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CAPITULO II: TIPOS DE MANTENIMIENTO 1. 3ipos de mantenimiento 1.1. a antenimiento 2. lan de antenimiento de la maquinaria 2.1. 4ecomendaciones de conser#ación 2.2. Capacidades de llenado 2.!. %iscosidades del lu8ricante 2.$. 4oda+e de la maquinaria 3. er'odos de ser#icio 3.1. Cuando sea necesario 3.2. Diariamente o cada 1 &oras 3.3. ic&a de control de mantenimiento de la maquinaria
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65 66 67
!
INTRODUCCIÓN ara que los tra8a+os de mantenimiento sean eficientes> es necesario el control> la planeación del tra8a+o y la distri8ución correcta de la fuer/a &umana> lo)rando as' que se redu/can costos> tiempo de paro de los equipos de tra8a+o> etc. "l departamento de taller de maquinaria pesada de la /ona #ial 11 de caminos> en el departamento de I/a8al no cuenta con estos ! puntos en el mantenimiento actualmente. "sta necesidad> es la principal ra/ón de ser del presente tra8a+o en el cual se plantean las soluciones al mismo. ara e+ecutar lo anterior se &ace una di#isión de tres )randes tipos de mantenimiento de los cuales depende la implementación de un 8uen pro)rama de mantenimiento? a@ antenimiento predicti#o? pre#A las fallas con 8ase en o8ser#aciones que indican tendencias. 8@ antenimiento correcti#o? se efect*a para pre#er las fallas con 8ase en parámetros de diseBo y condiciones de tra8a+o supuestas. c@ antenimiento correcti#o? se efect*a cuando las fallas &an ocurrido? tro de los factores de importancia en un pro)rama de mantenimiento y en el cual tam8iAn se &ará Anfasis es la lu8ricación ya que cumple un papel de #ital importancia en el 8uen funcionamiento. ,e lle#a un control por medio de periodos de tiempo> ya sea en &oras o d'as de tra8a+o. 3am8iAn se de8en tomar en cuenta los aceites lu8ricantes que se de8en usar> ya que Astos de8en ser apropiados para las condiciones e0tremas de clima y medio en el que se tra8a+a.
$
CAPITULO I ANTECEDENTES HISTÓRICOS Y CLASIFICACIÓN DE LA MAQUINARIA 1.-
HISTORIA DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION ;os "stados nidos fueron los primeros en desarrollar inno#aciones para a&orrar mano de o8ra> primero en a)ricultura> despuAs en construcción> los dos enca+ándose en una #i)orosa tradición de mecani/ación. "l 4eino nido y "uropa se &alla8an en considera8le atraso en am8os sectores> pro8a8lemente de8ido a la a8undancia de mano de o8ra y la menor escala de las o8ras para reali/ar> lo que lle#ó a una dilución del 'mpetu &acia una mayor producti#idad. ;os manufactureros norteamericanos de equipamientos> pioneros en la o8solescencia planificada> al contrario del principio "uropeo de la construcción duradera> tam8iAn alimentaron el proceso de cam8io> además de que los la/os entre los manufactureros y los usuarios siempre estu#ieron estrec&os as' permitiendo que lecciones de operación se incorporaran en el proceso de diseBo. ;a &istoria del me+oramiento en el diseBo de máquinas> que se dio principalmente en los "stados nidos> nos da una fascinante ilustración del principio de cómo la forma si)ue la función. ;a especiali/ación del equipamiento de mo#er tierra> esencialmente como función de la distancia de acarreo> &i/o aparecer la ni#eladora> el raspador> el 8uldó/er> la compactora> el car)ador y el u8icuo tractor a)r'cola. "ste proceso se dio más o menos alrededor de los 1(( &asta el final de la primera )uerra mundial. a en esta Apoca todos &a8'an adquirido su silueta familiar. "l diseBo ele)ante y utilitario del tractor de &acienda cam8ió poco en los *ltimos no#enta aBos. ;as primeras ni#eladoras> raspadores y compactoras eran de tracción animal> pero el esfuer/o de tracción necesario requer'a de equipos de un tamaBo e0cesi#o se mencionaron equipos de &asta diecisAis mulas@> entonces rápidamente el tractor> y lue)o el asentador de #'as fueron adaptados para poder +alarlos. ;ue)o fueron motori/ados. ;a adición de la cuc&ara del <*ldo/er al tractor arrastrador> una inno#ación cla#e para despla/ar tierra so8re cortas distancias> lle)ó un poco más tarde. "n la medida en que la tracción por #apor no domina8a como era el caso en el 4..> donde la indestructi8ilidad las máquinas de #apor #ictorianas quedaron en ser#icio por medio si)lo y más@ era sin duda un freno al desarrollo de maquinaria relati#amente li)era y á)il> el motor a com8ustión interna fue adoptado rápidamente. ,in duda> el &ec&o de que fuera tan compacto y práctico estimuló muc&o el diseBo. pesar de que no fuera una tarea tri#ial encender un motor a petróleo en temperaturas de con)elamiento a principios de si)lo> los
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procedimientos para arrancar una máquina de #apor ocupa8an las primeras &oras de cada d'a. DespuAs del desarrollo rápido de los treinta aBos antes de la primera )uerra mundial> se consolidó el diseBo en los aBos 2 y !. "l tamaBo y la potencia de los motores incrementaron> los motores diesel se #ol#ieron 8astante uni#ersales> as' como los sistemas &idráulicos. l um8ral de la se)unda )uerra mundial la maquinaria de construcción &a8'a lle)ado )rosso modo a su forma actual.
2.-
CLASIFICACION DE LA MAQUINARIA ;a maquinaria se)*n la relación de esoE#olumen es decir se)*n su capacidad se clasifica de la si)uiente manera? 2.1
Maquinaia P!"a#a aquinaria de )randes proporciones )eomAtricas comparado con #e&'culos li#ianos> tienen peso y #olumetr'a consideradaF requiere de un operador capacitado porque #ar'a la operación se)*n la maquinariaF se utili/a en mo#imientos de tierra de )randes o8ras de in)enier'a ci#il y en o8ras de miner'a a cielo a8ierto. "+emplos =r*as> e0ca#adoras> tractor> etc. 2.2
Maquinaia S!$i%!"a#& ,on maquinarias de tamaBo mediano utili/ados )eneralmente en la construcción por e+emplo? Camión #olqueta> carros Cisternas o )uateros> camiones escalera. "l peso y #olumen de estas unidades es mediano. 2.3
Equi%& Li'ian& ueden ser máquinas pequeBas o equipos especiali/adosF como? compresoras> 8om8a de a)ua> 8om8a de lodo> #i8radoras> )inc&es> cortadoras de acero> rompe pa#imentos> montacar)as> etc. 2.(
)!*+,u&" P!"a#&" "ntre estos #e&'culos se tienen al camión de estacas o camión con carrocer'a.
6
2.
)!*+,u&" S!$i%!"a#&" "ntre los #e&'culos semipesados se tienen los de uso p*8lico como ser? los 8uses> micro8uses> etc. 2./
)!*+,u&" Li'ian&" De peso y #olumen reducido> auto transporta8les> por e+emplo? automó#il> fur)onetas> +eep> camioneta> mini8*s> etc. 2.0
)!*+,u&" "!n ! n$!& #! !!": ;a clasificación de #e&'culos que presenta8a el ,er#icio :acional de Caminos mediante conta+e de e+es en
7
2.4
S!n a 5u!n6! #! En!+a ,e toma como referencia el tipo de motor de la máquina> definiAndose motor como? G,istema material que transforma una determinada clase de ener)'a &idráulica> qu'mica> elActrica> etc.@ en ener)'a mecánica y produce mo#imiento.
2.7
S!n ! "i"6!$a #! 6a"a,i8n ,on clasificados en función al mAtodo de transporte> las dimensiones y peso de la maquinaria.
2.19 S!n a" &%!a,i&n!" qu! !aian ,e clasifican se)*n las operaciones comunes que reali/an las maquinas.
(
3.3.1
E;CA)ADORAS D!5ini,i8n áquina autopropulsada so8re ruedas o cadenas con una superestructura capa/ de efectuar una rotación de !6> que e0ca#a> car)a> ele#a> )ira y descar)a materiales por la acción de una cuc&ara fi+ada a un con+unto de pluma y 8alanc'n> sin que el c&asis o la estructura portante se desplace. ;a definición anterior> precisa que si la máquina descrita no es capa/ de )irar su superestructura una #uelta completa !6@> no es considerada como e0ca#adora. ;a precisión de los ór)anos de tra8a+o> tales como pluma> 8alanc'n> estructura portante> etc.F fi+a y unifica los criterios clasificadores. 3.2
O%!a,i&n!" "0ca#ar Car)ar =irar Despla/ar o#ili/ar y desmo#ili/ar
3.3
E"qu!$a
3.(
A%i,a,i&n!" "0ca#ación de /an+as "0ca#ación de /an+as de )ran tamaBo einado de taludes encima del plano de sustentación de la máquina. "0ca#ación para estructuras. "0ca#ación en 8ancos de prAstamo ó e0ca#ación de materiales.
3.
Ti%&" ;as e0ca#adoras se clasifican de la si)uiente manera? -
S!n "u a,,i&na$i!n6&: "0ca#adoras de ca8le o mecánicas. "0ca#adoras Hidráulicas. S!n ! "i"6!$a #! 6a"a,i8n: "0ca#adoras montadas so8re cadenas oru)as@ "0ca#adoras montadas so8re ruedas o :eumáticos. "0ca#adoras montadas so8re rieles. "0ca#adoras montadas so8re 8arcos. S!n ! Ti%& #! &%!a,i8n: "0ca#adoras normal o estándar "0ca#adoras de morda/as. "0ca#adoras de tam8er "0ca#adora de 4osario
3..1 E<,a'a#&a N&$a #! Cu,*aa ara efectuar la descar)a la cuc&ara )ira alrededor de un e+e #ertical y se 8a+a &asta colocar en un punto de #ertidoF se descar)a so8re el fondo. "l )iro corresponde a un tiempo improducti#o y este de8e ser reducido al m'nimoF por ello los camiones para car)ar el material e0ca#ado> de8en situarse lo más cerca posi8le del frente del ataque. Cuando el operario es e0perto> efect*a am8os mo#imientos> )iro y puesta en posición de descar)a> simultáneamente> reduciAndose de esta manera al m'nimo el tiempo necesario para el ciclo de funcionamiento de la maquina. :o es recomenda8le efectuar el )iro cuando se está car)ando la cuc&ara> pues se somete a a la pluma a un esfuer/o de torsión que puede producir a#er'as. n tipo de e0ca#adora normal más moderno está equipada con cinta transportadoraF su forma de tra8a+o es análo)a> con la )ran #enta+a de reducir el tiempo necesario para el )iro> la descar)a de la cuc&ara y la nue#a colocación al frente del ataque. "sta cinta transportadora no puede transportar el material en inclinaciones superiores al 15 o 2. 3..2 E<,a'a#&a & %aa ,aa#&a ,&n u!#a" "l modelo de e0ca#adora o pala car)adora de la ima)en es una máquina con una )ran capacidad de car)a y potencia> idónea para la8ores de e0tracción y mo#imiento de tierras. "n la ima)en podemos #er la máquina tra8a+ando en un acopio de áridos e0istente en )ra#eras> plantas de ela8oración de a)lomerados y /a&orras> etc.. ,u diseBo con ruedas la &ace apta e idónea para terrenos uniformes. ;a falta de 1
dientes en la pala car)adora nos indica en este caso que tra8a+a en /onas 8landas con tierras ya mo#idas.
3..3 E<,a'a#&a #! M&#aa" "ste tipo de e0ca#adoras tiene la particularidad de utili/ar un accesorio que tra8a+a a peso propio> con mecanismos que permiten e0ca#ar en un material apilado> la cuc&ara tiene morda/as que se a8ren y cierran. "ste tipo de equipos tiene muy poca aplicación en mo#imiento de tierras> pero si se aplica en construcción de edificios> ya que transporta material suelto. ;a capacidad de este equipo está dada por la cuc&ara de morda/as cuya capacidad #aria de .! a 2 m! sueltos. ;os pesos de este tipo de e0ca#adoras oscilan entre 1 y ! toneladas y su #elocidad de traslación de 1 a $ JH. ;a cuc&ara pesa alrededor de una tonelada. "0isten #arios diseBos de cuc&aras de morda/as. 3..( E<,a'a#&a" D! R&"ai& "ste tipo de equipos se utili/a para la e0ca#ación de /an+as de )ran ma)nitud. "l sistema de e0ca#ación lo constituye una especie de cinta sin fin con numerosas cuc&aras de e0ca#ación. "ste equipo tiene 8astante utili/ación en "uropa> principalmente en lemania. 3.. E<,a'a#&a #! 6a$=& N&$a
3../ >an !<,a'a#&a #! $in!+a "sta máquina está diseBada especialmente para e0tracción de áridos en e0ca#aciones de miner'a a cielo a8ierto> aunque tam8iAn puede emplearse en )randes mo#imientos de tierras durante la construcción de )randes o8ras ci#iles como em8alses> etc... "s una máquina que aunque está dotada de cadenas no 11
suele reali/ar despla/amientos continuos durante su acti#idad y su pala e0ca#adora está diseBada con aleaciones especiales de acero e incluso dotada con dientes diamantados para la e0tracción de roca y áridos de )ran dure/a. "l #olumen y capacidad tanto de la máquina como de la pala son capaces de car)ar en pocos mo#imientos )randes dumper.
3..0 P!qu!?a" Maquina" E<,a'a#&a" "0isten máquinas de pequeBas dimensiónes que son ideales para la e0ca#ación de tierras en lu)ares de reducidas dimensiónes en los que a las )randes máquinas les es imposi8le manio8rar. "stas maquinas reali/an funciones tales como la reali/ación de /an+as para cimientos en pequeBos solares o en o8ras en las que la comple+idad del entramado de cimientos &ace casi imposi8le la posi8ilidad de la e0ca#ación mecánica.
3./
Tan"%&6! ;a e0ca#adora puede ser transportada por el ;oy
si es so8re ruedas y la o8ra se encuentra cerca puede no necesita de transporte 3.0
Man6!ni$i!n6&
PRE)ENTI)O: %erificación de lu8ricantes y )rasas antes de salir. 4e#isar la &o+a de mantenimiento pre#enti#o.
12
"0istencia de filtros en los almacenes. 3ipo de lu8ricante en máquina y e0istencia en los almacenes. %erificar puntos de en)rase. umentos y cam8ios de aceite.
PREDICTI)O: 3oma de muestra del cam8io de aceite. %erificación de recomendaciones mecánicas en máquina. ,i el equipo es a ruedas control de la presión de aire de las llantas. 8icar el la8oratorio donde se #a &acer el análisis.
CORRECTI)O: re#er el cam8io de uBas o )arras. condicionamiento de cuc&ara. Cam8io de partes. 3a8lero de control. ;ista de repuestos que se usan más en la máquina con costos estimados y pro#eedores. Instalaciones en taller o posta. Camión lu8ricador. Camión maestran/a.
3.4
S!ui#a# In#u"6ia ;as prendas de #estir de8en ser relati#amente a+ustadas> de8e e#itarse c&aquetas sueltas> man)as de camisa> anillos y cualquier otro tipo de +oyas> ya que e0iste el peli)ro de en)anc&arlas en pie/as mó#iles. ;a indumentaria requerida es? Cascos resistentes> =afas de se)uridad> %estido reflectante> 9apatos de se)uridad Cascos protectores para los o'dos
(.(.1
RETROE;CA)ADORA D!5ini,i8n ;a retroe0ca#adora es una maquina en la cual la pluma 8a+a y su8e en cada operaciónF la cuc&ara> unida a ella> e0ca#a tirando &acia el carretón> es decir
1!
&acia atrás como se #e en la fi)ura> en #e/ de empu+ar &acia delante> como lo &ace la e0ca#adora normal . "s fundamental que el transporte este or)ani/ado de manera tal que la e0ca#adora no espere a los medios de transporteF la capacidad de estos de8e ser m*ltiplo de la cuc&ara> para e#itar que una car)a ten)a que #aciarse en elementos distintosF un 8uen sistema> siempre que sea posi8le en la práctica> consiste en situar los camiones alternati#amente a un lado y al otro de la e0ca#adora y lo más cerca posi8le del frente de ataque.
(.2 O%!a,i&n!" "0ca#ar "s la me+or máquina para e0ca#ar taludes #erticales por de8a+o del plano de sustentación de la maquina. Car)ar 4eali/ando )iros se)*n su e+e #ertical &acia el #olquete que se encuentra detrás de Al. =irar Despla/ar o#ili/ar y desmo#ili/ar
(.3
E"qu!$a
(.( A%i,a,i&n!" "0ca#ación de /an+as con taludes #erticalesF roca dura dis)re)ada pre#iamente. ;a e0ca#ación se reali/a por de8a+o del ni#el de sustentación de la e0ca#adora sin importar el ni#el freático. "0ca#aciones de cimientos "0ca#ación de canales ;impie/a y ni#elación
1$
Desmonte> car)a y descar)a de materiales 4elleno de cimientos y /an+as "scarificar proceso de remo#er la estructura de un pa#imento e0istente> y des)arra> remo#er terreno rocoso 4ipper@.
(. Ti%&" S!n "u a,,i&na$i!n6&: 4etroe0ca#adoras de ca8le o mecánicas. 4etroe0ca#adoras Hidráulicas.
S!n ! "i"6!$a #! 6a"a,i8n: 4etroe0ca#adoras a rieles 4etroe0ca#adoras montadas so8re cadenas oru)as@
"l c&asis está soportado por dos cadenas paralelas. s' mismo los ór)anos de mando> i)ual que en la de neumáticos> se encuentran en la ca8ina del conductor. 4etroe0ca#adoras montadas so8re ruedas o neumaticos. "l tren de rodadura está compuesto de ruedas de cauc&o> los ór)anos de mando de despla/amiento> dirección y frenos están en la ca8ina. ;a esta8ilidad se se)ura con esta8ili/adores independientes de las ruedas.
(..1 R!6&!<,a'a#&a Mi<6a "ste tipo de máquina es muy práctica dado que por un lado dispone de una pala anc&a capa/ de mo#er #ol*menes considera8les de tierras y por otro lado dispone de una pala con 8ra/o articulado muy práctica para la e+ecución de /an+as> tra8a+os en taludes> escom8ros etc. "s muy usual su utili/ación en el des8ro/e o desescom8ro de solares y terrenos para comen/ar nue#os edificios> limpiando el terreno y reali/ando las e0ca#aciones en /an+a y po/os para sus cimientos.
15
(..2 R!6& aa?a ,e trata de una retroe0ca#adora )iratoria> dotada de dos ruedas y dos patas> de )eometr'a #aria8le y capa/ de tra8a+ar y mo#erse en pendientes superiores al 1 ,us caracter'sticas le permiten una )ran #ersatilidad de mo#imientos> siendo capa/ de minimi/ar el impacto pro#ocado por su despla/amiento a la #e/ que se optimi/a el rendimiento del tra8a+o A%i,a,i&n!" "n la )ricultura para la construcción y mantenimiento de canales de drena+e o de rie)o. "n la iner'a para e0ploraciones> e0plotaciones en r'os y otros. "n la Construcción de ;'neas de lta 3ensión> uniculares> &ostales alpinos.
(./
Tan"%&6! ;a 4etroe0ca#adora puede ser transportada por el ;oy si es so8re ruedas y la o8ra se encuentra cerca puede no necesita de transporte. (.0
Man6!ni$i!n6& "l motor de8e estar parado para reali/ar el mantenimiento> si se requiere encendido para &acer a+ustes el operador de8e estar en la ca8ina para e#itar el acceso de los controles a e0traBos. P!'!n6i'& rotocolo de encendido Capacidad del tanque de com8usti8le re#er posi8les empla/amientos de tu8er'as de alcantarillado o )as. ,i #an a efectuarse soldaduras en la unidad> desconecte el alternador y 8ater'as. ;as 8ater'as durante su car)a o descar)a producen &idro)eno y o0i)eno> una me/cla muy e0plosi#a> una c&ispa puede producir la detonación de los mismos.
P!#i,6i'& Inclinadores de 3a8lero Inspección %isual alrededor de la maquina.
C&!,6i'& 16
4eempla/o de )rasa sucia por nue#a Cam8io de com8usti8le Inspección %isual alrededor de la maquina. tili/ar el aceite recomendado por el fa8ricante. "n el caso de e0ca#adoras so8re ruedas al inflar los neumáticos utili/ar una man)uera lar)a que permita situarse paralela a la rueda y fuera del alcance de de posi8les re#entones
(.4 S!ui#a# In#u"6ia In#u$!n6aia ;as prendas de #estir de8en ser relati#amente a+ustadas> de8e e#itarse c&aquetas sueltas> anillos y cualquier otro tipo de +oyas. ;a indumentaria requerida es? Cascos resistentes> =afas de se)uridad> 9apatos de se)uridad Cascos protectores para los o'dos
.-
DRA>AS Y DRA>ALINAS
.1
D!5ini,i8n ;as dra)as son maquinas especialmente diseBadas para reali/ar e0ca#aciones acuáticas y e0traer los residuos de estas o8ras. "n el mercado se dispone de #ariados diseBos> las dra)as se pueden clasificar se)*n su función u operación> de acuerdo a su función se tienen dra)as para la)unas> residuos peli)rosos> 8om8eo de flu+os #iscosos y construcciones marinas y se)*n el modo de operación se dispone de dra)as elActricas> diesel> a control remoto> tripuladas ó propulsión automática. .2
O%!a,i&n!" na operación de dra)ado consiste en e0ca#ar material terroso cu8ierto por a)ua. menudo> se pro#oca la suspensión del material en el a)ua> para transportarlo al lu)ar de depósito. 3ales tra8a+os pueden tener por o8+eti#o la e0ca#ación )eneral su8marina de una 8a&'a> de una playa> de un r'o o de un la)o. "n esos casos> si el área pro e0ca#ar tiene una anc&ura considera8le> lo mismo que lon)itud> se sit*a la dra)a de manera que e+er/a una acción de recorrido continuo y e0tenso so8re la superficie del a)ua> alrededor de un centro de )iro. "n otros tra8a+os> la dra)a tendrá que e0ca#ar un canal o una trinc&era> y necesitara mo#erse se)*n una l'nea> a medida que a#ance la e0ca#ación. 17
"0ca#ar.K or arrastre de material. Car)ar .K Car)u'o de material suelto
.3
E"qu!$a artes que constituyen el equipo de dra)ado?
DRA>A.- "s una em8arcación soportante del sistema de 8om8as y malacates. M@DULO DE DRA>ADO.- "s el dispositi#o su+eto a un castillo soportante en la proa de la dra)a mediante un ca8le que al ser soltado por un malacate permite que el módulo lle)ue &asta el sedimento para dis)re)arlo> me/clarlo con a)ua y 8sor8erlo. TUERBA.- Constituye la tercera parte y permite que la me/cla sea transportada so8re el ni#el del a)ua del em8alse y sea depositada a piA de presa donde las e0cedencias que salen por el #ertedero y desa)Le de fondo y los tri8utarios arrastren el sedimento a)uas a8a+o del r'o.
DRA>ALINA.- ,on equipos que están conformado por una ca8ina> un sistema de traslación> una pluma de )ran lon)itud> en el orden de los a 6 metros.
1(
.( A%i,a,i&n!" ;impie/a del fondo de los puertos y costas. umento de la profundidad de calado necesaria para el tránsito de ciertas em8arcaciones. Dra)ado de r'os y presas "0ca#ación de áridos del fondo del lec&o de los r'os. umento de la profundidad de calado necesaria para el tránsito de ciertas em8arcaciones. 3Acnica de tras8ordo de material 4emoción del estAril para mostrar las #etas de car8ón Demolición Construcción de oleoductos Dra)ado de r'os y presas
.
Ti%&" ;os equipos de dra)ado pueden clasificarse en dos )randes )rupos? D4=, "CM:IC, "NC%D4, D4=;I:, y D4=, D" ,I4CIO: HID4M;IC> 8asadas en la captación del material del lec&o mediante tu8er'as de aspiración y equipos de 8om8eo. ./
Tan"%&6! ;a Dra)a se transporta por medio del ;oP si esta so8re ruedas y la o8ra se encuentra cerca puede transportarse sola. .0
Man6!ni$i!n6& ara reali/ar el mantenimiento el motor de8e estar parado. Inspección #isual 4alenty Calentamiento del motor pro)resi#amente@ "n)rasar pie/as requeridas Cam8io de com8usti8le
1-
"n caso de dra)as so8re ruedas al inflarlos con una man)uera lar)a fuera del alcance de de posi8les re#entones.
.4 S!ui#a# In#u"6ia ara tra8a+ar se requiere lo)rar un plano de asentamiento &ori/ontal de la maquinaria. ;as unidades de acarreo de8en situarse lo mas cercanas a estas máquinas. :o &acer )iros con la cuc&ara car)ada> para no &acer esfuer/os de torsión en la pluma. orma de encarar el tra8a+o? los operadores de8en ser conscientes y responsa8les de la se)uridadF estar f'sica> mental y emocionalmente en 8uenas condiciones. "ncendido.K Inspeccionar la maquinaria pa)ado.K Concluido el tra8a+o 8a+ar todos los implementos al suelo o apoyarlos so8re un soporte lo suficientemente fuerte para a)uantar el peso de los mismos. 3ra8a+o.K Durante el tra8a+o no so8repasar la capacidad de ele#ación y permanecer dentro de los l'mites de ele#ación e0puestos en la ta8la del fa8ricante.
/.-
TRACTORES CON HOA DE EMPUE
/.1
D!5ini,i8n
áquina para mo#imiento de tierra con una )ran potencia y ro8uste/ en su estructura> diseBado especialmente para el tra8a+o de corte e0ca#ando@ y al mismo tiempo empu+ando con la &o+a transporte@. "n esta máquina son montados di#ersos equipos para poder e+ecutar su tra8a+o> además de8ido a su )ran potencia tiene la posi8ilidad de empu+ar o apoyar a otras máquinas cuando estas lo necesiten "+. una mototrailla@.
/.2 O%!a,i&n!" "0ca#ara cielo a8ierto en )randes dimensiones@. carreo en )randes dimensiones.
2
/.3
E"qu!$a
/.( A%i,a,i&n!" =randes e0ca#aciones a cielo a8ierto "0ca#ación en 8anco de prAstamo ;impie/a y des8roce pertura de #'as
/. Ti%&" /..1 P& ! "i"6!$a #! 6a"a,i8n /..1.1 D! Oua" ,u com8usti8le mayormente es el diesel> son equipos de mayor potencia. C&asis r')ido. %elocidades má0imas de entre 7 y 15 QmE&. otencias de entre 1$ y 77 H. 3ransmisiones mecánicas. esos en ser#icio de entre 1!>5 y 6( t. Capacidad de remontar pendientes de &asta $5.
/..1.2 D! u!#a" roducen menos compactación en el suelo> se usan más en a)ronom'a. C&asis articulado con án)ulos de $ a $5. 3racción en las cuatro ruedas. %elocidades má0imas de despla/amiento de entre 16 y 6 QmE&.
21
otencias de entre 17 y (2 H. 3ransmisiones mecánicas o elActricas. esos en ser#icio de entre 1(>5 y -6 t.
/..2 P& a 5&$a !n qu! $u!'! "u *&a ;as &o+as de empu+e pueden reali/ar los si)uientes mo#imientos? Inclinación lateral. %ariación del án)ulo de ataque de la &o+a. %ariación del án)ulo de la &o+a respecto de la dirección de a#ance. "le#ación y descenso de la &o+a.
/..3 O6a ,a"i5i,a,i8n "!n ,a6!%ia Ho+a recta Ho+a uni#ersal Ho+a semiuni#ersal Ho+a semiuni#ersal de radio #aria8le Ho+a amorti)uada
/..( A,,!"&i&" A#i,i&na!" 3am8iAn puede contar en su parte trasera con un escarificador. "ste accesorio permite e0ca#ar suelos duros que no se pueden remo#er con la &o+a> tales como asfalto> pa#imento #ie+o y superficies con)eladas. /./
Tan"%&6! ;a 3opadora se transporta por medio del ;oP si esta so8re ruedas y la o8ra se encuentra cerca puede transportarse sola. ,e presenta el monta+e de una topadora 8a+o la cuc&ara o el 8ra/o. :o colocar nunca una pie/a metálica encima de los 8ornes de la 8ater'a. tili/ar un medidor de car)a para #erificar la 8ater'a. :o utili/ar nunca un mec&ero o cerillas para #er dentro del motor.
22
prender a utili/ar los e0tintores. Conser#ar la máquina en 8uen estado de limpie/a.
Man6!ni$i!n6& !n 6a! ntes de empe/ar las reparaciones> es con#eniente limpiar la /ona a reparar. :o limpiar nunca las pie/as con )asolina. 3ra8a+ar en un local #entilado. : 4. ntes de empe/ar las reparaciones> quitar la lla#e de contacto> 8loquear la máquina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismo. ,i #arios mecánicos tra8a+an en la misma máquina> sus tra8a+os de8erán ser coordinados y conocidos entre ellos. De+ar enfriar el motor antes de quitar el tapón del radiador. as' mismo cuando se realice el #aciado del aceite #i)ilar que no estA quemando. ,i se tiene que de+ar ele#ado el 8ra/o y la cuc&ara> se procederá a su inmo#ili/ación antes de empe/ar el tra8a+o. 4eali/ar la e#acuación de los )ases del tu8o de escape directamente al e0terior del local. Cuando se arre)le la tensión de las correas del motor> Aste estará parado. ntes de arrancar el motor> compro8ar que no se &aya de+ado nin)una &erramienta encima del mismo. tili/ar )uantes y /apatos de se)uridad.
E de8erá ser e0aminada en todas sus partes. ;os e0ámenes de8en reno#arse todas las #eces que sean necesarias y fundamentalmente cuando &aya &a8ido un fallo en el material> en la máquina> en las instalaciones o los dispositi#os de se)uridad &a8iendo producido o no un accidente. 3odos estos e0ámenes los reali/ará el encar)ado o personal competente desi)nado por el mismo. "l nom8re y el car)o de esta persona se consi)narán en un li8ro de re)istro de se)uridad> el cual lo )uardará el encar)ado.
/.4 S!ui#a# In#u"6ia ntes de empe/ar cualquier tra8a+o se precisa conocer las re)las y recomendaciones que aconse+a el contratista de la o8ra. s' mismo de8en se)uirse las recomendaciones especiales que realice el encar)ado de la o8ra. C&n"!&" %aa ! ,&n#u,6& :o in)erir 8e8idas alco&ólicas antes y durante el tra8a+o.
2!
:o to toma marr me medi dica came ment ntos os si sin n pr pres escr crip ipci ción ón fa facu cultltat ati# i#a> a> es espe peci cial alme ment nte e tranquili/antes. :o reali/ar carreras> ni 8romas a los demás conductores. "star *nicamente atento al tra8a+o. :o transportar a nadie en la cuc&ara. Cuando al)uien de8e )uiar al maquinista> Aste no lo perderá nunca de #ista. :o de+ar nunca que este ayudante toque los mandos. "ncender los faros al final del d'a para #er y ser #isto.
0.-
TRA RAIILLAS Y MO MOTOTRA RAIILLA LAS S
0.1
D!5ini,i8n ;a 3railla consta> en principio> de un 8astidor o c&asis que lle #a una ca+a o recipiente de transporte y de8e ser remolcada. na o otot totra'l ra'lla la de8 de8e e ten tener er la pot potenc encia> ia> tra tracci cción ón y #el #eloci ocidad dad par para a una producción alta y continua con una amplia )ama de materiales> condiciones y aplicaciones. l)unas de las opciones de las ototra'llas incluyen motor simple con ca+a a8ierta> motor tándem con ca+a a8ierta> motor tándem de empu+ empu+e e y tiro> ele# el e#ad ador ores es y co conf nfi) i)ur urac acio ione ness de si sinf nf'n 'n.. ;a ;ass o oto totra tra'l'lla lass co cort rtan an y ca car) r)an an rápidamente> tienen altas #elocidades de despla/amiento> e0tienden en operación y e#entualmente compactan por peso propio durante la operación. 0.2 O%!a,i&n!" Corte del suelo Car)a de aterial remo#ido 3ransporte del material %aciado o descar)a y su con+unta compactación
2$
0.3
E"qu!$a FI>URA 0-1: Pa6!" M&6&6aia
0.( A%i,a,i&n!" Ciclo completo de mo#imiento de tierras carreo de 8ancos 8ancos de prAstamo %elación de plataformas "0ca#ación en 8ancos de prAstamo amplios y la descar)a o e0tendido para terraplenes ó )randes rellenos. ,e aplica en construcción de carreteras donde la calidad de los terrenos es relati#amente &omo)Aneo. o#imiento de tierras
;a operación de tra'llas se utili/a para reali/ar e0ca#aciones por capas> car)a y transporte de terreno e0ca#ado> colocación de material por capas. or estas caracter'sticas se utili/an en e0ca#aciones con traslado y colocación de material> se reali/an /an+as> fosos> diques> terraplenes> canales ca8alleros> destape en canteras y prAstamos> e0planaciones> ni#elación de tierras> se pueden reali/ar cortes con taludes menores a 1?!.5 de pendiente. "0isten tres tipos de tra'llas? de remolque> semirremolque y mototra'llas.
0./
Tan"%&6! ;a ototrailla se transporta por medio del ;oP )eneralmente se transporta sola si la o8ra se encuentra cerca. 25
0.0
Man6!ni$i!n6& De8e tener en cuenta reali/ar el mantenimiento en el caso de las traillas con remolque> el mantenimiento tam8iAn del tractor empu+ador. "ste equipo requiere mantenimiento pre#enti#o lu8ricantes y )rasas en forma periódica@ > tam8iAn contempla el análisis en la8oratorio aceite usado de la maquina .tro tipo de mantenimiento es el Correcti#o que consiste en el cam8io de repuestos que necesita la maquinaria. %erificar los dispositi#os de en)anc&e> la &o+a de penetración y la cuc&illa incorporada a la &o+a. 0.4 S!ui#a# in#u"6ia Conocer y cumplir el pro)rama de se)uridad de su empresa. %estir %e stir las prendas de se)uridad pertinentes con el tra8a+o que tiene asi)nado. De8e conocer las posi8ilidades de su máquina> as' como sus limitaciones. amiliar'cese con los controles> indicadores i ndicadores e instrumentos. De8e conocer de antemano el estado de las /onas de tr a8a+o. De8e conocer las seBales de tráfico> las seBales que se &acen con las manos y quiAnes son los encar)ados de la seBali/ación. se)*rese de que conoce el sentido de la marc&a y cualquier otra norma interna de la e0plotación que pudiera diferenciarse si)nificati#amente de los procedimientos &a8ituales. ;os pro)ramas para la se)uridad del empleado de8en e0i)ir la presencia de un &om8re en cada lu)ar de tra8a+o> que se responsa8ilice y ten)a autoridad> en lo que a se)uridad se refiere. ;le#e siempre los accesorios protectores requeridos> como cascos resistentes> )afa )a fass de se se)u )uri rida dad> d> #e #est stid ido o re reflflec ecta tant nte> e> /a /apa pato toss de se se)u )uri rida dad d y ca casc scos os protectores para los o'dos. ,us prendas de #estir de8en ser relati#amente a+ustadas
4.-
CAR CA R>A >AD DORA RAS S FRONTALES
4.1
D!5ini,i8n "l car)ador frontal es un equipo tractor> montado en oru)as o en ruedas> que tiene un cuc&arón de )ran tamaBo en su e0tremo frontal. ;oss ca ;o car) r)ad ador ores es so son n eq equi uipo poss de ca car) r)a> a> ac acar arre reo o y e# e#en entu tual alme ment nte e e0ca#ación> en el caso de acarreo solo se recomienda reali/arlo en distancias cortas. "l uso de car)adores da soluciones modernas a un pro8lema de acarreo y car) ca r)a a de ma mate teria riale les> s> co con n la fifina nalid lidad ad de re redu duci cirr lo loss co cost stos os y au aume ment ntar ar la 26
producción. "n el caso de e0ca#aciones con e0plosi#os> la 8uena mo#ilidad de Aste le permite mo#erse fuera del área de #oladura rápidamente y con se)uridadF y antes de que el pol#o de la e0plosión se disipe> el car)ador puede estar reco)iendo la roca re)ada y preparándose para la entre)a del material. ;os cuc&arones del car)ador frontal #ar'an en tamaBo> desde .1- m! &asta más de 1-.1 m! de capacidad> colmado. "l tamaBo del cuc&arón está estrictamente relacionado con el tamaBo de la máquina.
4.2 O%!a,i&n!" "0ca#ar Car)ar Descar)ar
A,a!a & 6an"%&6a ;os car)adores son equipos de car)a> acarreo y e#entualmente e0ca#ación> en el caso de acarreo solo se recomienda reali/arlo en distancias cortas. "l uso de car)adores da soluciones modernas a un pro8lema de acarreo y car)a de materiales> con la finalidad de reducir los costos y aumentar la producción. "n el caso de e0ca#aciones con e0plosi#os> la 8uena mo#ilidad de Aste le permite mo#erse fuera del área de #oladura rápidamente y con se)uridadF y antes de que el pol#o de la e0plosión se disipe> el car)ador puede estar reco)iendo la roca re)ada y preparándose para la entre)a del material.
4.3
E"qu!$a
4.(
A%i,a,i&n!"
27
,e aplica en construcciones donde e0ista amplio espacio para manio8rar> se utili/a en toda o8ra que requiere de corte> car)u'o> acareo y descar)a de medianos #ol*menes de tierra Car)u'o de materiales e/cla de materiales "0ca#ación de terreno suelto ó 8lando pilado de material y car)u'o de material suelto Deposita el material suelto> ya sea en una planta c&ancadora> de &ormi)ón> asfalto> recicladora> etc@ o en un lu)ar de desec&o.
4. Ti%&" D! a,u!#& a a 5&$a #! !5!,6ua a #!",aa: Descar)a rontal Descar)a ;ateral Descar)a 3rasera
D! a,u!#& a a 5&$a #! &#a$i!n6&: De :eumáticos
4./
Tan"%&6! ;a Car)adora rontal se transporta por medio del ;oP si esta so8re ruedas y la o8ra se encuentra cerca puede transportarse sola. 4.0 Man6!ni$i!n6& rotocolo de encendido unto de cone0ión de en)rase Capacidad del tanque de com8usti8le lan de mantenimiento pre#enti#o cam8io de aceite@ 4eempla/o de )rasa sucia por nue#a ;a Inspección %isual lrededor Del "quipo Cerciorarse que no &ay espe+os ca'dos> micas que8radas> cortes en los neumáticos> 8alde en 8uen estado> #idrios tri/ados> plumillas en mal estado>
2(
ni#eles de aceite de motor> ni#eles de aceite &idráulico> ni#eles de aceite de la transmisión> ni#el del a)ua del refri)erante del motor> 8 ater'as y su 8orne> corta corriente> e0tintores fec&as de #encimiento> despic&e de los acumuladores de aire si es que tiene> tapas de los estanques> neumáticos y sus respecti#as presiones recomendadas por el fa8ricante de los neumáticos.
4.4 S!ui#a# in#u"6ia Ci,un"6an,ia" P!i&"a" anio8rar la maquina interrumpidamente M!#i#a" P!'!n6i'a" Conocer las posi8ilidades y los l'mites de la maquina y particularmente el espacio necesario para manio8rar. Cuando el espacio se manio8ra es muy reducido o limitado por o8stáculos> &ay que 8ali/ar la /ona de e#olución de la misma. %i)ilar la posición> la función> el sentido de funcionamiento de cada uno de los mandos de los dispositi#os se seBali/ación y de los dispositi#os de se)uridad.
C&n&,! a &na #! 6a=a& Ci,un"6an,ia" P!i&"a" :o e0aminar con#enientemente la /ona de tra8a+o M!#i#a" P!'!n6i'a" Conocer el plan de circulación de la o8ra y cada d'a informarse de los tra8a+os reali/ados que puedan constituir ries)o? 9an+as a8iertas> tendido de ca8les. Conocer la altura de la maquina circulando y tra8a+ando> as' como las /onas de altura limitada o estrec&as. Con el tren de rodadura de ruedas de )oma> circular con precaución o #elocidad lenta> en /onas de pol#o> 8arro o suelo &elado. 4eali/ar un 8uen mantenimiento de las /onas de circulación.
7.-
UNIDADES DE ACARREO O TRANSPORTE
7.1
D!5ini,i8n "stas maquinas están diseBadas para el acarreo de material y su respecti#a descar)a> osee una tol#a cuya capacidad puede ser al ras o colmada> el peso a car)ar en dic&a tol#a está en función del tipo de material. "l #olumen de car)a de8e definirse además por la ley de car)as considerando las #'as por donde #aya a mo#ili/arse el camión esto para no daBar el camino e0istente@. 7.2
O%!a,i&n!" 2-
Car)ar .K car)a aterial e0cedente Descar)ar .K Descar)ar el material en o8ra carrear .K 3raslada #ol*menes de tierra e0ca#ada
7.3
E"qu!$a
7.(
A%i,a,i&n!" ,e aplica en o8ras donde se requiera mo#imiento de tierra car)uio> acarreo y descar)a de )randes #ol*menes de tierra. 3ransporte del material e0cedente 3ransporte de escom8ros ,o8re acarreo
7.
Ti%&" ;as nidades de acarreo se clasifican de la si)uiente manera? 7..1 !a U=ana Camiones de transporte para maquinaria 3racto camión
!
Camión #olqueta.K,e emplean en las o8ras de mo#imientos de tierra de )ran mo#ilidad y rapide/ as' como la )ran adapta8ilidad para tra8a+os fuera de carretera y en suelos #'r)enes> se encuentran en la cate)or'a de tracto remolque.
7..2 !a Rua 7..2.1 Ca$i&n!" A6i,ua#&"
"ste tipo de equipos tiene la posi8ilidad de un mo#imiento relati#amente independiente de la ca8ina de mandos del camión. Con el propósito de facilitar el )iro de la maquina en las operaciones. "ste tipo de equipo puede tener la tol#a con descar)a &acia atrás o descar)a &acia los lados. 3am8iAn e0iste %olquetas con este sistema.
7..2.2 Ca$i&n!" 5u!a #! ,a!6!a. GTRU
,on equipos diseBados para el acarreo de materiales y Al transita en la o8ra o por caminos no 8ien ni#elados> e0isten de di#ersas capacidades y modelos. 7./ Tan"%&6! =eneralmente se transportan solas.
!1
7.0 Man6!ni$i!n6& Man6!ni$i!n6& !n 6a! ntes de empe/ar las reparaciones> es con#eniente limpiar la /ona a reparar. :o limpiar nunca las pie/as con )asolina. 3ra8a+ar en un local #entilado. ntes de empe/ar las reparaciones> quitar la lla#e de contacto> 8loquear la máquina y colocar letreros indicando que no se manipulen los mecanismo. ,i #arios mecánicos tra8a+an en la misma máquina> sus tra8a+os de8erán ser coordinados y conocidos entre ellos. De+ar enfriar el motor antes de quitar el tapón del radiador. as' mismo cuando se realice el #aciado del aceite #i)ilar que no estA quemando. ,i se tiene que de+ar ele#ado el 8ra/o y la cuc&ara> se procederá a su inmo#ili/ación antes de empe/ar el tra8a+o. 4eali/ar la e#acuación de los )ases del tu8o de escape directamente al e0terior del local. Cuando se arre)le la tensión de las correas del motor> Aste estará parado. ntes de arrancar el motor> compro8ar que no se &aya de+ado nin)una &erramienta encima del mismo. tili/ar )uantes y /apatos de se)uridad. antenimiento de los neumáticos ara cam8iar una rueda> colocar los esta8ili/adores. tili/ar siempre una ca+a de inflado> cuando la rueda no está so8re la máquina. Cuando se estA inflando una rueda no permanecer enfrente de la misma sino en el lateral. :o cortar ni soldar encima de una llanta con el neumático inflado. "0amen de la máquina ;a máquina antes de empe/ar cualquier tra8a+o> de8erá ser e0aminada en todas sus partes. ;os e0ámenes de8en reno#arse todas las #eces que sean necesarias y fundamentalmente cuando. &aya &a8ido un fallo en el material> en la máquina> en las instalaciones o los dispositi#os de se)uridad. &a8iendo producido o no un accidente. rue8a de la tol#a. antenimiento del motor en el Qilometra+e que especifique sus especificaciones. 3odos estos e0ámenes los reali/ará el encar)ado o personal competente desi)nado por el mismo. "l nom8re y el car)o de esta persona se consi)narán en un li8ro de re)istro de se)uridad> el cual lo )uardará el encar)ado
7.4S!ui#a# In#u"6ia "l operador que utili/a o mane+a un camión de o8ra de8e?
!2
K Conocer y cumplir el pro)rama de se)uridad de su empresa> pre)unte a su superior por el mismo y solicite una copia para consultarlo. K %estir las prendas de se)uridad pertinentes con el tra8a+o que tiene asi)nado> consulte el manual de se)uridad de su empresa dónde tienen que #enir especificadas cuales son estas. K De8e conocer las posi8ilidades de su camión> as' como sus limitaciones. amiliar'cese con los controles> indicadores e instrumentos. K De8e conocer de antemano el estado de las /onas de tra8a+o> tales como? "stado de las pistas> 8ac&es> 8arro> tráfico intenso> pol#o> &umo> nie8la> etc. K De8e conocer las seBales de tráfico> las seBales que se &acen con las manos y quiAnes son los encar)ados de la seBali/ación> de8erá respetar las indicaciones de estos. K se)*rese de que conoce el sentido de la marc&a y cualquier otra norma interna de la e0plotación que pudiera diferenciarse si)nificati#amente de los procedimientos &a8ituales. K 3odos los camiones de #olqueta de8erán tener palancas de disparo para las compuertas de descar)a para mantener al operador en un espacio li8re. K "s muy importante la e0periencia del c&ofer. K :ecesariamente de8e tener un celular para conocer la u8icación de la unidad de acarreo. K ;a maquina de8e estar limpia> para esto usar a)ua ó #apor en posta. K ;a #elocidad de operación? r8ana? ( K 12 RJmE&rS car)ado 4ural? 15 K 25 RJmE&rS car)ado 1 K 15 RJmE&rS descar)ado 2 K $ RJmE&rS descar)ado.
19.-
EQUIPOS DE COMPACTACIÓN
19.1 D!5ini,i8n Consiste fundamentalmente en el proceso artificial que se si)ue para lo)rar el aumento en la densidad de un suelo natural o de relleno> a fin de o8tener la mayor esta8ilidad de Al. "ste proceso se reali/a mediante el empleo de equipos mecánicos o manuales ener)'a@ y la adición de a)ua que fuere necesaria. Cuatro factores inciden en el lo)ro de una 8uena compactación> y son estos? 3ipo de material que se #a a compactar comportamiento f'sico T mecánico@. Contenido óptimo de &umedad del material ensayo roctor@. Correcta elección de los equipos que se #an a utili/ar. 3Acnicas que se #an a emplear.
P&,!#i$i!n6& C&n"6u,6i'&: U ,istema de arranque> acarreo y e0tendido U "spesores de e0tendido !!
U Caracter'sticas de los materiales U ás de &umedad respecto al óptimo U Atodo de compactación y tramos de prue8a
MJ6&#&" #! !<6!n#i#&: U ototra'llas U 3ractor de cadenas U Ho+a empu+adora de compactador U otoni#eladora ;os medios o controles que se si)uen en o8ra para conocer si se &a alcan/ado la compactación adecuada> #ar'an se)*n el tipo de materiales? U 3erraplenes? K Densidad seca K J V "#2E"#1 K Huella U edraplenes? K Índice de &uecos K sientos placas de car)a@ K Densidad macrocatas@ ;a densidad seca es la masa de elementos sólidos en la unidad de #olumen del suelo considerado. J V "#2E"#1 es la relación de módulos de deformación del 1 y 2 ciclo de car)a> reali/ados mediante el ensayo de car)a con placa. "l ensayo de la &uella es la media de los asientos producidos por el paso de un e+e de 1 t> medios por ni#elación.
19.2 O%!a,i&n!" K Compactar K 4emoción 19.3 E"qu!$a
!$
19.( A%i,a,i&n!" Compactación del terraplen de la 8ase y su8 8ase en carreteras Compactación de aca8ado> simulación de tráfico en la carpeta asfáltica. 19.(.1 E!,,i8n #! $aquinaia %aa a ,&$%a,6a,i8n ;a elección del equipo de compactación depende del tipo de suelo. R&#i&" i"&": ,e utili/an en )ra#as y arenas mecánicamente esta8les. R&#i&" n!u$6i,&": ,e usa en arenas uniformes y suelos co&esi#os> &umedad cercana a limite plástico. K R&#i&" %a6a #! ,a=aK: ,uelos finos> &umedad entre 7 a 2 por de8a+o del l'mite plástico. R&#i& 'i=a6&i&: ,e utili/a especialmente en suelos )ranulares
!5
19. Ti%&
19./ Tan"%&6! ;a Compactadora se transporta por medio del ;oP si esta so8re ruedas y la o8ra se encuentra cerca puede transportarse sola. 19.0 Man6!ni$i!n6& lan de mantenimiento pre#enti#o 4utinas de operación de la ca+a ó tol#a Determinar los puntos de en)rase o cone0ión y el tipo de lu8ricante a utili/ar. 4e#isar los ni#eles de aceite> refri)erante> etc. 8ser#ar el estado de la ca8ina en cuanto a limpie/a> dispositi#os de se)uridad. "0aminar la protección de las man)ueras> transmisión> suspensión> tu8os de escape y silenciadores> 8ater'as> llantas> sistema de frenado> aparcamiento y emer)encia> dirección> la seBali/ación ac*stica y #isual. "n posta se de8e tener un manual de partes repuestos@. 19.4 S!ui#a# In#u"6ia :unca se de8e saltar de la máquina. tili/ar los medios instalados para 8a+ar y emplear am8as manos para su+etarse. anten)a su máquina limpia de )rasa y aceite y en especial los accesos a la misma. +*stese el cinturón de se)uridad y el asiento. !6
"n los tra8a+os de mantenimiento y reparación aparcar la máquina en suelo firme> colocar todas la palancas en posición neutral y parar el motor quitando la lla#e de contacto. "#ite siempre que sea posi8le manipular con el motor caliente cuando alcan/a su temperatura> cualquier contacto puede ocasionar quemaduras )ra#es. irar continuamente en la dirección de la marc&a para e#itar atropellos durante la marc&a atrás. :o trate de reali/ar a+ustes si se puede e#itar> con el motor de la máquina en marc&a. ntes de cada inter#ención en el circuito &idráulico &ay que accionar todos los mandos au0iliares en am8as direcciones con la lla#e en posición de contacto para eliminar presiones dinámicas. "l sistema de enfriamiento contiene álcali> e#ite su contacto con la piel y los o+os. tili/ar )uantes y )afas de se)uridad para efectuar tra8a+os en la 8ater'a. :o suelde o corte con soplete> tu8er'as que conten)an l'quidos inflama8les. :o intente su8ir o 8a+ar de la máquina si #a car)ado con suministros o &erramientas.
11.
MOTONI)ELADORAS
11.1 D!5ini,i8n áquina muy #ersátil usada para mo#er tierra u otro material suelto. ,u función principal es ni#elar> modelar o dar la pendiente necesaria al material en que tra8a+a. ,e considera como una máquina de terminación superficial. ,u #ersatilidad está dada por los diferentes mo#imientos de la &o+a> como por la serie de accesorios que puede tener. uede imitar todo los tipos de tractores> pero su diferencia radica en que la motoni#eladora es más frá)il> ya que no es capa/ de aplicar la potencia de mo#imiento ni la de corte del tractor. De8ido a esto es más utili/ada en tareas de aca8ado o tra8a+os de precisión. ;as motoni#eladoras pueden ser arrastradas o automotrices> siendo esta *ltima la más utili/ada y se denomina motoni#eladora moto)rader@.
!7
11.2 O%!a,i&n!" K "0ca#ar o Corte K Car)ar K carreo K Descar)a o "0tendido K 4etorno K :i#elación y "0ca#ación equeBa. K einado de 3aludes. K Construcción de Cunetas. K "0tendido del aterial. K e/clado del aterial Insitu K "scaridicado 11.3 E"qu!$a ,on equipos conformados por una ca8ina> un sistema de traslación por neumáticos> una &o+a de empu+e de #ariada posición se)*n el modelo> tope en caso empu+e. "s un equipo que presenta las si)uientes caracter'sticas? aplicada en e0ca#aciones afinar corte@ en terrenos 8landos y semiduros> su capacidad está dada por la capacidad de corte y arrastre> lo me+or es reali/ar la operación de corte de arri8a &acia a8a+o.
11.( A%i,a,i&n!" K :i#elar K "sparcir el material descar)ado por los camiones y posterior ni#elación K Conformar K 4efino de e0planadas K e/clar material. K "0ca#ación> reperfilado y conser#ación de las cunetas en la tierra !(
K erfilado taludes K antener #'as de tierra ó )ra#a
11. Ti%&" ;as otoni#eladoras se clasifican de la si)uiente manera? - S!n "u %!"& %&6!n,ia ;a potencia puede #ariar de los 115 a los 225 H> con #elocidad de &asta $5 QmE&. ;as motoni#eladoras #an equipadas con &asta ( #elocidades &acia delante y 6 detrás> con el fin de que sea el maquinista el que para cada tra8a+o eli+a la más idónea. Consi)uen unos $ QmE& y unos 25 QmE& atrás. - S!n ! n$!& #! u!#a" W De seis ruedas ó tres e+es W De cuatro ruedas ó dos e+es en modelos pequeBos. W ctualmente e0isten modelos más )randes de cuatro e+es.
11./ Tan"%&6! ;a otoni#eladora se transporta por medio del ;oP si la o8ra se encuentra cerca puede transportarse sola. 11.0 Man6!ni$i!n6& K ;os equipos a 4uedas de8en lle#ar Horometro y dometro. K :ecesita mantenimiento pre#enti#o> predicti#o y correcti#o. K ,e de8e requerir lista de pro#eedores dentro de la cuidad> Dpto> pa's y pa'ses #ecinos y en *ltimo caso "uropeos> siáticos> mericanos.
K K K K
11.4 S!ui#a# In#u"6ia ara reali/ar el mantenimiento el motor de8e estar parado. Inspección #isual 4alenty Calentamiento del motor pro)resi#amente@ "n)rasar pie/as requeridas Cam8io de com8usti8le 12.-
OTROS EQUIPOS !-
12.1 F!"a#&a ;a fresadora permite la remoción de pa#imentos de &ormi)ón o asfalto y e#entualmente el cepillado de am8os> por lo que se)*n el tipo de tra8a+o a reali/ar de8erá esco)erse la fresadora adecuada.
12.2 Tun!a#&a "n la construcción de los t*neles de las nue#as l'neas del etro de adrid se están empleando modernas tuneladoras. "stas máquinas no solo perforan el terreno para &acer el t*nel> sino que además colocan las do#elas re#estimiento de &ormi)ón@ de+ando totalmente terminado el t*nel. ;a tuneladora es una máquina de *ltima )eneración )racias a la cual es posi8le la construcción de t*neles con una )ran se)uridad. "s una máquina tecnoló)icamente muy completa> )racias a la cual es posi8le un a#ance realmente sorprendente. la #e/ que #a e0ca#ando> #a encofrando y &ormi)onando el nue#o t*nel de forma mecánica> por lo que el aca8ado es casi completo se)*n la máquina #a a#an/ando. ,e)*n la máquina #a e0ca#ando> unas cintas transportadoras se encar)an de lle#ar el material e0tra'do a la parte posterior> donde se car)a en #a)onetas> las cuales tiradas por locomotoras especiales #an sacando el material a la superficie a tra#As del nue#o t*nel ya reali/ado.
12.3 A"5a6a#&a & E<6!n#!#&a #! A&$!a#& "s una máquina dotada con una )ran capacidad de precisión. 3iene una e0actitud milimAtrica siendo capa/ de reali/ar peraltes y dar la inclinación a las pendientes con una e0actitud milimAtrica. De su perfecta utili/ación depende el $
8uen estado e inclinación del pa#imento en cur#as> etc. "n la ima)en la podemos #er tra8a+ando. "n el e0tremo delantero derec&a@ puede #erse el depósito o tol#a de almacenamiento del a)lomerado. ;os camiones #an #aciando su car)a en esta tol#a conforme la máquina a#an/a lentamente en este sentido. or su e0tremo posterior #a e0tendiendo el a)lomerado de forma uniforme> sir#iAndose de unas )u'as o cordones laterales que pre#iamente se &an ido instalando en todo el e0tremo lateral de la /ona a asfaltar con el fin de que el sensor de la máquina #arilla lateral que so8resale &acia la cuneta@ pueda interpretar el )rueso de la capa asfáltica en cada e0tremo y en cada lu)ar concreto.
12.( Pa'i$!n6a#&a aquinaria dedicada a pa#imentados especiales de sueloKcemento> empleados en pistas aeroportuarias y otros lu)ares donde se &ace necesaria una )ran perfección del firme. 3am8iAn en carreteras y autopistas a su paso por puertos de montaBa y /onas con a8undancia de &ielo y otros factores ad#ersos> en donde es aconse+a8le emplear un tipo de pa#imento antidesli/ante en tales circunstancias.
12. Mquina" %aa Ta=a&" !n R&,a $1
"n estas imá)enes pueden #erse dos modelos de máquinas empleadas com*nmente en tra8a+os de perforación en la roca mediante el proceso de taladro. ,u empleo es imprescindi8le para la instalación de 8arrenos de dinamita en la e0plotación de canteras y durante la construcción de carreteras> l'neas fArreas> etc..> as' como en )aler'as su8terráneas durante la construcción de t*neles o tra8a+os de miner'a.
12./ ana#&a" ;os distintos fa8ricantes de /an+adoras com8inan diseBo y tecnolo)'a inno#adora> sea cual sea la necesidad de /an+ado> e0iste una amplia )ama de diseBos dispuestos en el mercado para satisfacer di#ersas necesidades> estas se clasifican en tres )randes )rupos se)*n la profundidad y anc&o de e0ca#ación> de acuerdo a lo anterior se tienen /an+adoras )randes> medianas y compactas.
$2
CAPITULO II TIPOS DE MANTENIMIENTO 1.-
TIPOS DE MANTENIMIENTO
1.1
Man6!ni$i!n6& "l mantenimiento es la serie de tareas o tra8a+os que &ay que e+ecutar en
al)*n equipo o planta> a fin de poder conser#arlo eficientemente para que pueda 8rindar el ser#icio para el cual fue creado. ara el departamento de maquinaria> el o8+eti#o del mantenimiento es la conser#ación> ante todo del ser#icio que está suministrando la maquinariaF este es el punto esencial y no como erróneamente se &a cre'do> que el mantenimiento está o8li)ado a la conser#ación de tales elementos. "l ser#icio es lo importante y no la maquinaria o equipo que los proporciona. or lo tanto> se de8e de equili8rar en las la8ores de mantenimiento los factores esenciales si)uientes?
calidad
económica del ser#icio> duración adecuada del equipo y costos m'nimos de mantenimiento. ;a adquisición de equipo nue#o acarrea costos ele#ados> pues inicialmente su depreciación es muy acelerada> aunque se compensa> ya que necesita menos )astos de mantenimiento y la e0pectati#a de falla es menor. Conforme transcurre el tiempo> el equipo se #a deteriorando y sus componentes #an sufriendo des)astes> que necesariamente o8li)an a un aumento de las frecuencias de fallas de ser#icio y los costos de mantenimiento se incrementanF además> el cam8io de repuestos es más costoso de8ido a la dificultad de o8tenerlos> por no tener e0istencia en las 8ode)as y que el fa8ricante no )arantice la e0istencia de Astos por per'odos muy )randes. or otro lado> un aumento en la frecuencia de fallas del ser#icio> causa pArdidas en el in)reso que ori)ina la prestación del mismo> de tal manera que estos costos aumentan en forma considera8le> &asta ser prácticamente pro&i8iti#os al final de la #ida de la maquinaria.
$!
1.1.1. Man6!ni$i!n6& %!'!n6i'& l mantenimiento pre#enti#o se le puede definir como la conser#ación planeada> y lle)a a tener como función conocer sistemáticamente el estado de las máquinas y equipo para pro)ramar> en los momentos más oportunos y de menos impacto> en la tarea que de8e reali/ar. "l mantenimiento pre#enti#o se refiere a que no se de8e esperar a que las máquinas fallen para &acerles una reparación> sino que se pro)ramen los recam8ios con el tiempo necesario antes de que fallenF esto se puede lo)rar conociendo las especificaciones tAcnicas de los equipos a tra#As de los manuales de los mismos. "l o8+eti#o de este mantenimiento no se circunscri8e a lo que es adecuado para el equipo> sino que su meta es considerar el tra8a+o. ,e le da ser#icio a la maquinaria y equipo> considerando el efecto so8re la producción> se)uridad personal y del equipo mismo. ,e dice entonces que el mantenimiento pre#enti#o se &a utili/ado para indicar un sistema de pro)ramación> en sus 8eneficios secundarios.
1.1.2. Man6!ni$i!n6& %!#i,6i'& "l mantenimiento predicti#o se 8asa en función de a#er'as en la maquinaria o equipo que ya se &an pre#isto> sea por al)*n medio estad'stico o por las instrucciones del fa8ricante> aunque no &a se locali/ado en el tiempo. Como ya se &a mencionado> el mantenimiento predicti#o #a a decir o a predecir quA pie/as pueden ser rempla/adas o prote)idas> antes de que Astas puedan fallarF además> permite planificar los recursos que se pueden utili/ar como son> la mano de o8ra> &erramientas> materiales y repuestos que se &an adquirido o locali/ado con anticipación. "ste mAtodo de mantenimiento tiene el incon#eniente de que sólo puede prote)er elementos #itales y no fallas de elementos secundarios.
1.1.3. Man6!ni$i!n6& ,&!,6i'& "ste tipo de mantenimiento se 8asa en e+ecutar las correcciones menores a la maquinaria para adaptarla me+or a nuestro medio. ,on reparaciones serias que requieren una re#isión completa o reconstrucción>
ya que a #eces es me+or $$
reali/ar al)unas correcciones a la maquinaria para reducir los costos> tanto de operación> como de ser#icio> y no prolon)arlos. "stas correcciones requieren de personas especiali/adas y 8a+o una ri)urosa super#isión de in)enieros> as' como del distri8uidor> y )uiarse con el manual del fa8ricante> para no perder la potencia de la máquina o per+udicar su funcionamiento. 3am8iAn se puede dar al momento de reali/ar una rutina de mantenimiento pre#enti#o.
2.-
PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA MAQUINARIA n pro)rama de mantenimiento pre#enti#o tiene como o8+eti#o poder
mantener constantemente en perfecto estado de funcionamiento la maquinaria para lo)rar su má0imo rendimiento con un m'nimo costo. &ora 8ien> e0iste cierta confusión> respecto al alcance del mantenimiento pre#enti#o. l)unos creen que Aste se reduce a unas inspecciones periódicasF sin em8ar)o> este mantenimiento a8arca no sólo las acti#idades de eliminación de a#er'as o de comportamiento anormal> sino la normali/ación> disminución de costos de operación e incremento de la #ida *til de las máquinas y equipo. n 8uen plan de mantenimiento pre#enti#o pro#ee una )u'a detallada de cada
tipo de equipo> descomponiendo la máquina
entera en sus di#ersos
sistemas y componentes> es decir> que de8e contar con una )ama de manuales o catálo)os para poderlo reali/ar. ;os re)istros de la maquinaria de8en lle#arse fielmente. "n todo plan de mantenimiento> de8e de producirse un re)istro consecuti#o de todo el tra8a+o mecánico y de ser#icio &ec&o en una máquina o equipo. Xstos de8en ser fáciles de lle#ar> fáciles de leer> y estar siempre disponi8les y al d'a.
2.1.
R!,&$!n#a,i&n!" #! ,&n"!'a,i8n ara conser#ar la maquinaria en 8uen funcionamiento> es necesario se)uir
estrictamente las recomendaciones que requieran todos los sistemas.
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2.1.1. Si"6!$a #! ,&$=u"6i=! ,e de8e llenar el tanque de com8usti8le al finali/ar cada +ornada de tra8a+o> para eliminar el aire car)ado de &umedad y e#itar la condensación. :o llenar el tanque &asta el 8orde> pues el com8usti8le se e0pande cuando se calienta y podr'a re8alsar. ,e de8e #erificar el ni#el de com8usti8le con la #arilla de medición en la a8ertura de llenado. :o &ay que llenar los filtros de com8usti8le con com8usti8le antes de instalarlos. "l com8usti8le contaminado puede acelerar el des)aste de las pie/as del sistema. DespuAs de cam8iar los filtros del com8usti8le> se de8e pur)ar y ce8ar el sistema de com8usti8le> para eliminar las 8ur8u+as de aire del sistema. "l a)ua y los sedimentos se de8en drenar del tanque de com8usti8le al comien/o de cada turno de tra8a+o o despuAs de &a8er llenado el tanque y de &a8erlo de+ado asentar durante 5 a 1 minutos.
2.1.2 Si"6!$a *i#ui,& "l aceite de compensación a)re)ado al sistema &idráulico se de8e me/clar con el aceite que se encuentra en el tanque. "l a)ua o el aire pueden pro#ocar la falla de la 8om8a. ,i el aceite &idráulico se #uel#e tur8io> si)nifica que está entrando a)ua o aire al sistema. ,e de8e drenar el fluido> #ol#er a+ustar las a8ra/aderas de las tu8er'as &idráulicas de succión> as' pur)ar el sistema y #ol#er a llenarlo.
2.1.3 Si"6!$a #! a#$i"i8n #! ai! "l elemento primario se puede limpiar &asta seis #eces> antes de tener que cam8iarlo. ,e cam8ia el elemento primario una #e/ al aBo> aunque no se &aya limpiado seis #eces. Cuando se atiende el elemento primario por tercera #e/> &ay que cam8iar el filtro secundario. ,e de8e desec&ar cualquier elemento que estA ras)ado o roto en el material del filtro.
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2.1.(. Si"6!$a !J,6i,& l utili/ar una fuente elActrica e0terna para arrancar la máquina> &ay que )irar el interruptor )eneral a la posición de apa)ado y sacar la lla#e antes de conectar los ca8les au0iliares. Cuando se utili/an ca8les au0iliares> de8e ase)urarse de que están conectados en paralelo? positi#o Y@ a positi#o Y@ y ne)ati#o K@ a ne)ati#o K@. :o &ay que permitir que se +unten los ca8les> pues de lo contrario emitirán una descar)a> lo cual atentar'a contra la se)uridad del que los estA manipulando. tili/ar *nicamente un #olta+e i)ual para arranque au0iliar. ;a utili/ación de un #olta+e más alto deteriorará el sistema elActrico.
2.1.. Si"6!$a #! !n5ia$i!n6& :unca se de8e a)re)ar refri)erante a un motor recalentadoF &ay que de+ar que el motor se enfr'e antes de &acerlo. "l a)ua es siempre corrosi#a a temperaturas de operación del motor. se a)ua limpia con 8a+o contenido de minerales que formen escamas. :o utilice a)ua a8landada qu'micamente. )re)ue al a)ua in&i8idor de sistemas de enfriamiento para protección contra la corrosión. Cuando se utili/an soluciones de a)ua y anticon)elante permanente en el sistema de enfriamiento> &ay que drenar la solución y cam8iarla cada 2 &oras de ser#icio o una #e/ al aBo. Cuando se a)re)a in&i8idor de sistemas de enfriamiento cada 5 &oras de ser#icio o ! meses> no es necesario #aciar y #ol#er a llenar el sistema una #e/ al aBo. "l per'odo de drena+e se puede e0tender a cada $ &oras de ser#icio o 2 aBos.
2.1./. Ani"i" #! a,!i6! ,e de8e #erificar periódicamente el ni#el de aceite y e0aminar el estado del mismo mediante una inspección #isual.
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2.1./.1 A$a,!na$i!n6& ,&!,6& #! &" a,!i6!" u=i,an6!" 3omando en cuenta las #ariaciones en la temperatura> los #apores y )ases en el interior de los toneles están dilatándose y contrayAndose continuamente> por lo cual los tapones no son completamente &ermAticos> entonces los toneles succionan aire del am8iente. ;os toneles de8en de almacenarse acostados> so8re tarimas> con los tapones en las posiciones de las - y las ! de las a)u+as del relo+. De esta forma> el aceite sella los tapones y los toneles ya no succionan aire. ,i los toneles se almacenan en posición #ertical con los tapones para arri8a> o aun acostados> pero sin que el aceite selle los tapones> a)ua y &umedad puede entrar y contaminar el lu8ricante.
2.1./.2 >!n!ai#a#!" ;a )rasa y el aceite acumulados en una máquina representan un peli)ro de incendio> por lo que se de8e limpiar a #apor o a)ua a alta presiónF cada 1 &oras como m'nimo o cada #e/ que se derrame una cantidad considera8le de aceite so8re una máquina. ;impiar todas las cone0iones> tapas y tapones antes de dar ser#icio. Hay que mantenerse en alerta para o8ser#ar si &ay fu)asF si l as &ay> 8uscar la causa y corre)irla. Hay que compro8ar los ni#eles de fluido con más frecuencia que los per'odos recomendados> si se encuentran o se sospec&a que &ay fu)as. ,e de8e drenar el a)ua y los sedimentos de los depósitos de aire al comien/o de cada d'a de tra8a+o.
2.2.
Ca%a,i#a#!" #! !na#& ;as capacidades dadas son apro0imadas y se de8en de usar como una
)u'a al llenar compartimentos o sistemas.
2.3.
)i",&"i#a#!" #! u=i,an6! ntes de entrar de lleno a las #iscosidades del lu8ricante> es indispensa8le
descri8ir el si)nificado de lu8ricación. ;a fricción es )eneralmente un fenómeno indesea8le> ya que produce pArdida de ener)'a y acelera el des)asteF tanto la pArdida de ener)'a como el des)aste> incrementan los costos y la necesidad de $(
repuestos. or eso el uso cuidadoso de los lu8ricantes que reducen la fricción puede dar como resultado un )ran a&orro. "l propósito de la lu8ricación consiste en separar partes en mo#imiento mediante una pel'cula reductora de fricción. ;as funciones principales de los lu8ricantes son? separar superficies> remo#er calor> y mantener limpios los componentes. ,us funciones secundarias son? sellar> aislar> prote)er contra la corrosión> controlar la o0idación> pre#enir la formación de espuma> dispersar los contaminantes> transmitir potencia> soportar tensiones> etc.
2.3.1. Ca"i5i,a,i8n #! &" u=i,an6!" 2.3.1.1 >a"!&"&" sados en equipos con rpm e0tremadamente ele#adas> por e+emplo? centr'fu)as> mecanismos de e0ploración> equipo dental> computadoras> tur8inas de alta #elocidad> etc.
2.3.1.2 L+qui#&" Conocidos tam8iAn como aceites> son los que más se utili/an actualmente> ya sea sintAticos o deri#ados del petróleo. ,us caracter'sticas son? resisten )randes car)as> tienen una #iscosidad moderada> proporcionan una capa )ruesa> y tienen un costo acepta8le. ;os aceites deri#ados del petróleo son sensi8les a los cam8ios de temperatura y se o0idan con mayor facilidad. "n cam8io> los sintAticos son todo lo contrario> son muy esta8les respecto a los cam8ios de temperatura y son resistentes a la o0idación.
2.3.1.3 S!$i-"8i#&" Conocidos como )rasas. :o tienen caracter'sticas de fluide/> pero son 8uenos lu8ricantes. ,us caracter'sticas son? alta #iscosidad> 8uena retención de la lu8ricación> capacidad para soportar )randes car)as> y tener lar)a #ida *til. ,u *nica des#enta+a es que no pueden proporcionar enfriamiento ni limpie/a.
$-
2.3.1.( S8i#&" ,e utili/an en aplicaciones de 8a+a #elocidad> corta duración poca car)a> y )eneralmente tienen una #ida prolon)ada. "ntre estos> se
encuentran?
compuestos inor)ánicos )rafito y disulfuro de moli8deno@> compuestos or)ánicos sólidos +a8ones> 62 )rasas y ceras@> pel'culas metálicas estaBo y plomo@. "ste tipo de lu8ricación se utili/a en superficies de co+inetes o 8u+es> en e+es y &erramientas de corte. ;os aceites se identifican principalmente por su #iscosidad y su clasificación de ser#icio. ;a #iscosidad es la propiedad más importante de un lu8ricante> ya que de ella depende la capacidad de car)a del mismo y se define como la resistencia interna que se )enera> conforme una capa de l'quido se mue#e en relación con otra> dic&o en otras pala8ras> es la resistencia de un l'quido al fluir o es la fricción interna del l'quido. "sta calidad friccional se clasifica por medio de un n*mero adimensional? el 'ndice de #iscosidad I%@. ;a definición más precisa del 'ndice de #iscosidad es la si)uiente? n*mero adimensional que indica el efecto de los cam8ios de temperatura so8re la #iscosidad de un aceite. Cuanto mayor sea el I%> menor será la tendencia del aceite a cam8iar su #iscosidad con la temperatura y as' mantener una pel'cula lu8ricante más )ruesa.
2.3.2. )!n6aa" #! un a,!i6! $u6ia#& "&=! un& $&n&a#& a@ enor consumo de aceite &asta un 5 menos@ 8@ "conom'a de com8usti8le &asta un 7@ c@ enor des)aste del motor durante el arranque en fr'o> lo cual puede duplicar la #ida *til del motor. d@ ayor #iscosidad a altas temperaturas> lo cual 8rinda mayor protección contra el des)aste. e@ %ersatilidad? puede ser usado en un amplio ran)o de temperaturas. or e+emplo> un ," 15Z$ puede reempla/ar a un 15Z> 2Z> ! $.
2.(.
R&#a! #! a $aquinaia 5
"l tren de roda+e de una máquina de cadenas representa el $ del #alor de la máquina y el 6 del #alor del costo de mantenimiento. "sto &ace que la operación y mantenimiento de los carriles sea una de
las mayores
consideraciones que se de8en tomar en la /ona #ial 11. ara e#itar daBos en el sistema de roda+e de las máquinas de cadenas> el recorrido de la maquinaria pesada que se de8e &acer está di#idido en tres fases?
Fa"! 1 "sta fase muestra el má0imo recorrido que pueden &acer los distintos tipos de maquinaria pesada.
Fa"! 2 "l deterioro de las transmisiones de la maquinaria pesada se de8e a a@ ala operación> como &acer patinar demasiado la unidad. 8@ 3rasladar rodando la máquina a distancias muy lar)as. "s del conocimiento de todo operador> +efe de con#oy e inspector de maquinaria que las máquinas se de8en mo#ili/ar distancias cortas en los pro yectos> tanto en marc&a como en contramarc&a. Circular las unidades a lar)as distancias pro#oca calentamiento en las 8om8as> frenos> roda+esF este calentamiento de partes se transmite al aceite> lo cual pro#oca el deterioro de los aditi#os> y consecuentemente la de)radación del aceite como resultado de un proceso de o0idación a alta temperatura.
51
ara &acer el traslado de la maquinaria> se de8e utili/ar el ca8e/al con su respecti#a plataforma loP 8oy@> como se muestra en la si)uiente fi)ura.
Fa"! 3 ,i por un moti#o e0traordinario se necesita recorrer más de las distancias má0imas se procede de la si)uiente manera? a@ ,e recorre la distancia má0ima> lue)o se de8e parar por un lapso de ! a $5 minutos> para continuar recorriendo una distancia i)ual y lue)o se repite el procedimiento anterior. 8@ ;o recomenda8le es trasladar la maquinaria por medio de ca8e/al y plataforma loP 8oy@. ;os recorridos se de8en reali/ar con la máquina en marc&a lenta 8a+a #elocidad@> para e#itar demasiado mo#imiento #i8ración@. "s importante &acer mención respecto de los componentes del tren de roda+e y la función que Astos desempeBan para una me+or familiari/ación con la maquinaria y son? a@ 4ueda dentada? se encar)a de reci8ir la fuer/a de tracción desde el mando final y transmitirla a la cadena para el despla/amiento de la máquinaF tam8iAn se le llama ca8illa. 8@ 4ueda )u'a o tensora?
su función es estirar y )uiar la cadenaF esto se da al
mismo tiempo para tensar adecuadamente la cadena por medio del dispositi#o tensor. c@ 4odillos inferiores? soportan el peso de la máquina en su totalidadF al mismo tiempo mantienen alineada la cadena. ,e pueden encontrar de dos formas? simples de una pestaBa@ y do8les de dos pestaBas@. 52
d@ 4odillos superiores? tienen la función de soportar en la parte superior la cadena> con el fin de e#itar que Asta c&icotee. e@ 4esorte amorti)uador? amorti)ua los c&oques que reci8e el tren de roda+eF se comprime le#emente aminorando el impacto. f@ "sla8ón de cadena? están formados por dos rieles> un pasador y un 8u+e> que permiten la tracción y el despla/amiento de los rodillos y rueda )u'a> al mismo tiempo soportan el peso total de la máquina. )@ asador de cadena? permiten la unión de un esla8ón con el otro. &@ de ser#icio pesado> de autolimpie/a> esqueleto para nie#e> y con cauc&o para asfalto.
soporta el peso delantero de la máquina la cual está
apoyada en el centro de la 8arra y Asta está apoyada en los 8astidores de rodillos. ,u función es permitir el mo#imiento 8asculante de los carriles y mantener &ori/ontalmente la parte delantera de la máquina.
5!
3.-
PERBODOS DE SER)ICIO ;os fa8ricantes de maquinaria y equipos proporcionan especificaciones del
funcionamiento> temperaturas de operación> má0ima
e
presiones de aceites> #elocidad
instrucciones mecánicas precisas para
el monta+e.
"stas
especificaciones de8en de ser o8ser#adas ya que la lu8ricación no corri)e defectos mecánicos.
3.1.
Cuan#& "!a n!,!"ai& ;os ser#icios que se de8e &acer a las máquinas cuando sea necesario> son
aquellos en que se reali/an operaciones que no están pro)ramadas espec'ficamente en un tiempo determinado. ,i es necesario limpiar el sistema de admisión de aire del motor y reempla/ar los elementos. "s con#eniente que se inspeccione la re+illa de admisión de aire> para #er si tiene acumulación de pol#o o 8asura> as' como tam8iAn las tu8er'as del ante filtro.
;os filtros de aire de al)unas de las máquinas poseen un indicador de ser#icio 8icolor> el cual indica cuándo el filtro de aire primario y secundario se encuentra sucio> o8struido o necesita cam8ioF esto se muestra cuando el pistón amarillo del indicador de ser#icio entra en la /ona ro+a> cuando el motor se encuentra en alta en #acióF entonces es necesario parar el motor.
5$
l &a8er terminado las operaciones anteriores> se procede a instalarlo y se oprime un 8otón en la parte interior del indicador para a+ustarlo nue#amente. ,i el pistón amarillo del indicador de ser#icio del filtro entra en la /ona ro+a despuAs de arrancar el motor> o el &umo de escape sale a*n ne)ro despuAs de instalado el filtro limpio> es necesario instalar un filtro primario nue#o. 3am8iAn es recomenda8le cam8iar el filtro primario> despuAs de &a8erlo limpiado un má0imo de seis #eces o cada aBo. "l filtro secundario es recomenda8le que se cam8ie cuando se &a instalado un filtro primario que estA limpio y en perfectas condiciones y el pistón amarillo del indicador de ser#icio entra en la /ona ro+aF tam8iAn se podrá rempla/ar cuando se dA ser#icio al elemento primario por tercera #e/. :o es recomenda8le reutili/ar el filtro secundario> aunque se &aya limpiado.
3.2.
Diaia$!n6! & ,a#a 19 *&a" "n el ser#icio diario> se tiene que reali/ar una inspección alrededor de la
máquina para mantener un estricto control respecto a fu)asF se necesita que se encuentre la causa y se corri+an las fu)as. ,e de8en reparar las fu)as que se encuentran en el compartimiento del motorF inspeccionando alrededor de todos los sellos. 3am8iAn se de8en #erificar los ni#eles de los fluidos y con mayor frecuencia los que se cree o se sa8e que &ay fu)as. "l ni#el de aceite en el motor no de8e de so8repasarseF si lo &ace puede causar a#er'as en el motor. ;a #arilla de medición y el tapón de llenado del aceite del cárter están en el lado derec&o de los motores. ,e puede &acer la medición con el motor funcionandoF al estar el aceite a la temperatura normal de operación> 55
de8e estar el ni#el de aceite entre las marcas add aBadir@ y full lleno@ del lado motor funcionando en)ine runnin)@ de la #arilla de medición. Con el motor parado> se de8e mantener el ni#el del aceite entre las marcas loP 8a+o@ y full lleno@ del lado del motor parado en)ine stopped@
3.3
Fi,*a #! ,&n6& #! $an6!ni$i!n6& #! a $aquinaia ara que un plan de mantenimiento funcione> es necesario tra8a+ar con una
serie de fic&as> de8ido a que &ay diferentes tipos de información> de tal manera que de cada máquina se ten)an #arias diferentes en el arc&i#o.
3.3.1. Fi,*a #! $aquinaia "sta será la fic&a de identificación de cada máquina y> a la #e/> la columna #erte8ral en la /ona #ial de caminos :o. 11> para el desarrollo del mantenimiento a la maquinaria. "n la fic&a de cada máquina> de8erá estar toda la información necesaria para la identificación de la misma. or e+emplo> de8erá aparecer el nom8re de la máquina> la marca> modelo> n*mero de D.=.C.> n*mero de serie de c&asis y de motor> as' como los datos de mantenimiento para conocer sus necesidades.
56
3.3.2. Hi"6&ia #! 5aa" a'!+a" "l uso de esta fic&a y la importancia que tiene es un &ec&o que no de8e ser ol#idado cuando se desee implantar un plan de mantenimiento. De otra manera> se puede lle)ar a )astar tiempo y dinero en &acer reparaciones sin lle#ar re)istros> y tal #e/ pasar por alto las causas de los desperfectos> lo que #a en contra de los propósitos del mantenimiento. "sta fic&a contará con un re)istro de los componentes reparados> el tra8a+o efectuado> los materiales y repuestos utili/ados> as' como el tiempo muerto de cada máquina> el cual +ue)a un factor importante en la /.#. 11K
3.3.3. Fi,*a #! ,&n6& #! in"%!,,i8n #! $aquinaia "sta fic&a ser#irá al inspector de maquinaria cuando #aya a los frentes de tra8a+o en donde anotará el estado de las partes que #an a ser super#isadas. 3am8iAn e#ita de+ar cosas en la memoria> y as' tener datos donde anotar como la fec&a de inspección. "s necesario &acer esta fic&a simple y fácil de entender o> de otra manera> su uso sólo complicará la tarea de papeleo> que &a de mantenerse al m'nimo para que sea funcional. "l uso de esta fic&a es importante> pues los datos anotados )enerarán órdenes de tra8a+o espec'ficas para las máquinas que presentan pro8lema en la inspección.
3.3.(. Fi,*a #! ,&n6& #! %a&" "sta es otra fic&a u &o+a de control de cada máquina que fue desarrollada para tener un control so8re los paros ocasionados por inspecciones> fallas y a#er'as> además de los moti#os que ocasionaron estos paros. "ste es un control que de8e ser lle#ado por los con#oy o frentes de tra8a+o> y funciona de la si)uiente manera? cada máquina contará con una &o+a de control de paros> que será la *nica fic&a que no estA en el arc&i#o> sino en la máquina )uardada en al)*n lu)ar de la máquina@. Cuando la máquina se deten)a por al)una ra/ón> que &aya sido o no pre#ista dentro del pro)rama de mantenimiento> de8erá de tomarse nota del paro. "n este control se indicará la fec&a y moti#o del paro as' como su duraciónF cada paro que sea anotado> será a#alado por la firma del operador de la máquina y del mecánico. 57
"ste control ser#irá tanto al operador como al +efe de con#oy para +ustificar ante el inspector de maquinaria> y Aste a la #e/ al +efe de la /ona #ial> la ra/ón por la cual la máquina está parada.
3.3.. Fi,*a #! &#!n #! 6a=a& ;a orden de tra8a+o informa a la persona encar)ada de la maquinaria inspector de maquinaria@> el +efe de la /ona #ial 11> que e0iste una falla que necesita reparación. 3am8iAn informa de la naturale/a de la falla y la reparación necesaria> as' como de su prioridad> se)*n el tra8a+o que reali/a. demás> se informa al +efe de la /ona #ialF esta orden tam8iAn solicita autori/ación para reali/ar los tra8a+os. "sta orden de tra8a+o será llenada en la inspector'a de maquinaria. ;a orden la firmará el operador> inspector de maquinaria y el +efe de la /ona #ial> respecti#amente> y lue)o se le entre)ará al +efe de taller para que se cumpla de8e lle#ar un n*mero de orden correlati#o para poder lle#ar un control de que las mismas se #ayan cumpliendo de manera con#eniente. 3odos los tra8a+os> que se &a)an por medio de una orden de tra8a+o> de8erán ser anotados en la &istoria de fallas de la máquina.
5(
FICHA DE MAQUINARIA
5-
FICHA DE HISTORIA DE FALLAS Y A)ERIAS
6
FICHA DE CONTROL PARA INSPECCIÓN DE MAQUINARIA
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FICHA DE CONTROL DE PAROS
62
FICHA DE ORDEN DE TRAAO
6!
CONCLUSIONES 1. ;a mayor parte de la maquinaria pesada con la que se cuenta sufre deterioros> por no tener un &istorial o re)istro lo que conlle#a a descontrol y mala administración en el ser#icio de la maquinaria. 2. ;os principios 8ásicos 8a+o los cuales funciona la maquinaria pesada son? motor? que es el que pro#ee la potencia y tren de potencia> a los dos se les de8e dar prioridad en el mantenimiento. ,e de8e aplicar el lu8ricante correcto en el sitio> máquina y cantidad apropiada> para prolon)arles su #ida real. !. "l deterioro de las transmisiones de la maquinaria pesada siempre se de8e a? mala operación &acer derrapar demasiado la unidad@ y trasladar rodando la maquinaria a distancias muy lar)as. $. Circular las unidades lar)as distancias pro#oca calentamiento en las 8om8as> frenos y roda+esF este calentamiento se transmite al aceite> lo que pro#oca deterioro de los aditi#os y consecuentemente la de)radación del aceite como resultado de un proceso de o0idación a alta temperatura. 5. "l filtro de aire del tractor D6D posee un indicador de ser#icio 8icolor que indica cuando el filtro primario y secundario está sucioF o8struido o necesita cam8ioF esto se muestra cuando el pistón amarillo del indicador de ser#icio entra en la /ona ro+a. 6. "l mantenimiento ideal y el recomendado en este tra8a+o es el pre#enti#o> aunque no se descarta la posi8ilidad de que todo falla por fati)a> pero poniendo en práctica este pro)rama se me+orará el funcionamiento y tiempo de #ida *til de toda la maquinaria y por ende de toda la /ona #ial. 7. ara conser#ar la maquinaria en 8uen funcionamiento> es necesario se)uir estrictamente las recomendaciones que requieran todos los sistemas y para los cuales se tiene información en este documento. (. ara que el pro)rama de mantenimiento funcione> es necesario tra8a+ar con las fic&as propuestas y colocar los datos solicitados en cada una de ellas de forma clara y entendi8le. -. ;a e0istencia de repuestos se puede optimi/ar> en función del &istorial de la maquinaria fic&as de control@> ya que en Astas se tiene la fec&a y mantenimiento reali/ado a la maquinaria y con 8ase en ello el tiempo apro0imado promedio de duración de los repuestos. 1. "l surtido de repuestos se reali/a tomando en cuenta la necesidad apremiante de mantenimiento pre#enti#o en la maquinaria de la /ona #ial.
6$
RECOMENDACIONES 1. roporcionar presupuesto para la compra de equipo de se)uridad en la sección de talleres o de mantenimiento> ya que en la actualidad se carece de equipo de protección para el personal de la /ona #ial 11> lo que representa altas posi8ilidades de ries)o de accidentes. 2. Impartir los cursos de capacitación en forma constante al personal de mantenimiento y operadores de la maquinaria pesada> para me+orar las condiciones de ser#icio de las mismas. !. 3erminar la construcción de las nue#as instalaciones> para efectuar el traslado de todo el personal administrati#o y as' me+orar la eficiencia y e+ecución de proyectos dentro de la /ona. $. Contar con un 8uen surtido de repuestos y accesorios> as' como de lu8ricantes necesarios para la maquinaria y el equipo. Xstos de8en estar almacenados en un lu)ar de fácil acceso para el personal encar)ado de dic&o tra8a+o. 5. "l +efe de máquina de8e implementar una l'nea de mando> tanto del personal de maquinaria> como para el personal de talleres> que permita poder super#isar en forma más eficiente los tra8a+os reali/ados por el departamento de maquinaria y de talleres. 6. Dele)ar funciones administrati#as al su8+efe del departamento> de manera directa> para poder super#isar de me+or manera los tra8a+os reali/ados por el departamento de maquinaria y talleres. 7. antener 8uena comunicación con el +efe de talleres> para que se puedan coordinar las reparaciones de las máquinas. (. :o se de8e e0ceder al recorrido de la maquinaria pesada que se recomienda a continuación? 1.5 Qm para tractor de oru)a> 5 Qm para car)ador frontal> 1 Qm para motoni#eladora y ( Qm para retroe0ca#adora. -. ro)ramar constantemente cursos de capacitación para todo el personal de talleres mecánicos> pilotos y operadores@> para lo)rar que el personal manten)a un ni#el tAcnico necesario para satisfacer las necesidades del taller> y as' o8tener un rendimiento óptimo de los tra8a+adores> con lo que se e#ita el deterioro de la maquinaria> del equipo y de la &erramienta. 1. dquirir al menos otra retroe0ca#adora y otra #i8rocompactadora> que serán de ayuda y refor/amiento a las actuales por la demanda de ser#icio del con#oy de tra8a+o. 11. oner en práctica lo más pronto posi8le el presente pro)rama de mantenimiento> para e#itar que la maquinaria pesada y li#iana si)a deteriorándose.
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