CAUPOLICAN SC ELEVADORES DE CANGILONES PROGRAMA DE MANTENIMIENTO: I) INTRODUCION: El objetivo de incluir el mantenimiento de estos equipos en el ítem control de efluentes se fundamenta en que las emisiones de polvo y otras emisiones que se puedan producir en casos de accidentes como explosiones de polvos dependen del correcto mantenimiento de estos y otros equipos. II) REQUERIMIENTOS GENERALES : 1 .- Cada elevador debe ser inspeccionado: • Completamente con un programa basado en horas de operación, que no exceda las 700 horas. • Inmediatamente cuando se constate desalineamiento de cinta, cangilones dañados, roces, raspaduras, o rodamientos recalentados. • En cuanto se detecten restricciones en el flujo de descarga o mucho retorno de material. 2.- La rutina de inspección debe incluir: • Inspección de vulcanizado del tambor de mando y la l a tolva de descarga. • Alineado de cinta y desgaste de cinta. • Condiciones de empalmes. • Tensado. • Condiciones de cangilones y apretado de tuercas. • Desgaste en las secciones de cabeza y pie; material acumulado en el pie. • Pérdidas de las cajas del cuerpo. • Sellos de ejes y condición de rodamientos. • Operación del dispositivo cero velocidad. • Operación del freno anti-retroceso. 3.- Debe determinarse un procedimiento escrito para el destape de elevadores atorados. El procedimiento debe incluir: • Seguir el procedimiento de la Norma : Trabado y Señalizado. • Encontrar las causas de atoramiento y hacer las correcciones apropiadas. • Inspeccionar la sección del cabezal para buscar puntos de calor, material carbonizado, descarga tapada, y otros daños antes de abrir la sección del pie de la noria. • Hay que desarrollar procedimientos a seguir si se encuentra fuego, material caliente, o brazas. • Controlar equipos, silos, y tolvas tol vas en el circuito que viene después del elevador para detectar material caliente y / o bloqueos. • Las prácticas de seguridad mientras se desatora el pie de la noria deben
incluir * El uso de herramientas, posiciones del trabajador y precauciones de seguridad al remover material extraño. * Los riesgos creados por el retroceso de la noria. * La prohibición de pulsar la botonera para desatorar el elevador. * Los pasos a seguir para soltar el freno anti-retroceso con seguridad. * Los pasos a seguir para arrancar el elevador. II) ESPECIFICACIONES DE EQUIPOS 1.- Los rodamientos deben estar ubicados fuera del cuerpo o el cabezal. No es prudente que los elevadores tengan rodamientos internos. Los rodamientos existentes localizados parcial o completamente en el interior del cuerpo y que no puedan ser reubicados deben tener monitoreo de temperatura, y ser lubricados en inspeccionados con frecuencia. Donde los rodamientos estén ubicados en el interior de resguardos u otros cerramientos, la instalación debe fácilmente permitir mantenimiento e inspección, y debe evitar la acumulación de polvo sobre la caja del rodamiento. 2.- El personal que realiza el mantenimiento debe revisar cualquier cambio en los sistemas de venteo o de dispositivos de alivio de explosión. 3.- Todas las cintas transportadoras deben ser conductoras de electricidad estática y resistentes al fuego y al aceite. Realizar revisiones para verificar la existencia de alguna cinta no- conductora ( con alta resistividad ). 4.- Los cangilones pueden ser de metal o plástico. Son recomendables los de plástico, si la función en específico los permite. El cambio de metal a plástico debe ser revisado y verificar y evaluar, capacidad, resistencia y espaciado de los mismos. Los cangilones de reemplazo no deben exceder en tamaño las recomendaciones del fabricante del elevador. 5.- Los tambores de mando de los elevadores deben estar equipados con vulcanizado compatible con el tipo de cinta. Un vulcanizado tipo deslizante es preferido y debe ser adaptado en el reemplazo. 6.- Se recomienda la instalación de frenos anti- retroceso en el reductor de mando de cada elevador a cangilones. III) INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO 1.- Los empalmes de cintas transportadoras deben estar de acuerdo a las recomendaciones de los fabricantes. Debe ser revisado cuidadosamente el
empalme. ser revisado con el DOE. Deben ser desarrollados procedimientos para hacer empalmes. 2.- Las puertas / paneles de acceso del cabezal y del pie deben ser del tamaño suficiente tal que talque se pueda inspeccionar y mantener el equipo. Puertas / paneles deben ser a prueba de polvo. Las puertas / paneles deben tener un cartel de advertencia que indique: “ Peligro – Equipo rotatorio girando dentro. No abra hasta que este apagado y trabado.” 3.- Los elevadores deben ser lubricados según un programa basado en las horas de operación. IV) ENTRENAMIENTO El personal afectado debe ser entrenado en lo siguiente: • Tensado de cintas. • Inspección y reemplazo de cangilones. • Inspección de cabezal y pie. • Inspección de empalmes y métodos de empalme. • Inspección y prueba del cero velocidad. • Lubricación apropiada. V) INSPECCIÓN : Ver anexo “ Hoja de Inspección – Elevadores” VI ) CONSEJOS SOBRE MANTENIMIENTO DE ELEVADORES. 1).- Los tambores de tensado ( pie ) que estén sueltos pueden rozar contra la caja del cuerpo de la noria causando fricción y problemas de alineamiento. Las chavetas con los tornillos tipo “ Allen” deben ser verificados periódicamente para asegurar que estén apretados adecuadamente. 2).- El desalineamiento del tambor de tensado ( pie) puede ser el resultado de chavetas sueltas o mala fijación del eje con el rodamiento. Verificar el desalineamiento del tambor midiendo la distancia entre el lado del tambor y la caja del pie de la noria. Anotar la medida. Luego, si se nota una diferencia verificar el ajuste de los tornillos tipo “ Allen” y las chavetas en el tambor y el eje. 3).- El sistema de tensado constante puede “ agarrarse “ ( dejar de funcionar). Controlar el tambor del pie con carga y sin carga para asegurarse que el movimiento este libre. Sacar cualquier material oxidado u otro material extraño que pueda obstaculizar el movimiento libre y lubricar después de limpiarlo. 4).- En las tolvas y cajas, siempre hay que reemplazar el revestimiento suelto o gastado que pueda obstaculizar el flujo de material.
Inspeccionar el revestimiento periódicamente y reemplazarlo cuando sea necesario. 5).- El eje del tambor de mando tiene que estar bien nivelado. Si no lo está, ajustar las bases de los rodamientos. Si los rodamientos no tienen tales bases ajustables, usar suplementos. Los suplementos deben soportar toda la superficie inferior de la caja del rodamiento. No usar arandelas. La base de la caja del rodamiento esta diseñada para soportar el peso utilizando toda su superficie. 6).- Si hay vibración en el cabezal, verificar que el acoplamiento este correctamente alineado y lubricado. 7).- Siempre y cuando un piñón y su cadena presente desgaste, hay que reemplazarlo a ambos. Mientras se gastan el piñón y la cadena, el diámetro cambia. El reemplazo de solamente uno de ellos perjudicará el buen funcionamiento. El tensado de la cadena es importante. La cadena debe tener entre 5 y 10 mm de flecha por cada 300 mm de distancia entre ejes. Usar una regla con una cinta métrica para medir la flecha. Controlar el baño de aceite de la cadena y piñón. Si esta a la intemperie, tener en cuenta que el agua puede entrar y desplazar el aceite completamente. Buscar indicios de pérdidas de aceite alrededor de la caja y asegurarse que la caja este bien sellada para protegerla de la acción del tiempo. 8).- Observar el funcionamiento de la cinta transportadora de la noria. Si se mueve para el costado cuando pasa el empalme, el empalme no fue hecho correctamente. Para el empalme usar agujeros hechos previamente, en el tramo o en la cinta. No hay que hacer agujeros nuevos. 9).- Al cambiar de cangilones, usar una arandela plana junto con una arandela tipo Grower en el bulón. Esto ayuda a evitar que se suelten los cangilones. 10).- Periódicamente usar un termómetro portátil para verificar la temperatura de los rodamientos. Comparar esa temperatura con la especificada por el fabricante. Si la temperatura observada supera la especificada, averiguar la causa. 11).- Verificar que no se produzcan pérdidas en el mismo elevador o cañerías cercanas, en caso de producirse se deberán tapar inmediatamente en forma provisoria hasta que se realice la reparación metalúrgica definitiva ya parada la producción.
FECHA: _________________ HOJA DE INSPECCIÓN, ELEVADORES A CANGILONES CABEZAL CONDICIÓN * Pérdida en la caja del cuerpo ....................................................... ______________ * Pérdida de aceite, desgaste en el mando ................................. ..... ______________ * Sellos de ejes y rodamientos ........................................................ ______________ * Guarda- cadena o guarda- correa ................................................. ______________ * Vulcanizado del tambor de mando .............................................. ______________ * Transición de la descarga ............................................................. ______________ * Alineamiento de la cinta transportadora ...................................... ______________ * Freno anti – retroceso ................................................................... ______________ CUERPO * Desgaste, pérdida, corrosión ........................................................ ______________
CINTA TRANSPORTADORA • Alineamiento ........................................................................ ______________ • Desgaste, deshilachado, o dañadas ...................................... ______________ • Condiciones del empalme o apretado de tuercas................. ______________
• Cangilones, estado. Apretado de tuercas.......................... ... ______________
PIE TENSOR • Pérdidas en el cuerpo ......................................................... ______________ • Sellos del eje y de los rodamientos........................... .......... ______________ • Limpieza ............................................................................. ______________ • Alineado de cinta y tambor ................................................. ______________ • Tensado de la cinta, con carga y sin carga .......................... ______________ • Tolva / transición de la alimentación ......................... ......... ______________ CERO VELOCIDAD • Funcionamiento correcto .................................................... ______________ COMENTARIOS • Deficiencias notadas, acciones correctivas a tomar.
