Mandos neumáticos Los mandos neumáticos están constituidos por elementos de señalización, elementos de mando y un aporte de trabajo. Los elementos de señalización y mando modulan las fases de trabajo de los elementos de trabajo y se denominan válvulas válvulas.. Los sistemas neumáticos e hidráulicos están constituidos por: •
Elementos de información.
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Elementos de trabajo.
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Elementos artísticos.
ara el tratamiento de la información de mando es preciso emplear aparatos !ue controlen y dirijan el fluido fluido de de forma preestablecida, lo !ue obli"a a disponer de una serie de elementos !ue efect#en las funciones deseadas relativas al control y dirección del flujo del aire comprimido. En los principios de la automatización, los elementos rediseñados se mandan manual o mecánicamente. $uando por necesidades de trabajo se precisaba efectuar el mando a distancia, se utilizan elementos de comando por símbolo neumático %cuervo&. 'ctualmente, además de los mandos manuales para la actuación de estos elementos, se emplean para el comando de procedimientos servo(neumáticos, electro(neumáticos y automáticos !ue efect#an en su totalidad el tratamiento de la información y de la amplificación de señales. La "ran evolución de la neumática y la hidráulica han hecho, a su vez, evolucionar los procesos para el tratamiento y amplificación de señales, y por tanto, hoy en día se dispone de una "ama muy e)tensa de válvulas y distribuidores !ue nos permiten ele"ir el sistema !ue mejor se adapte a las necesidades. *ay veces !ue el comando se realiza manualmente, y otras nos obli"a a recurrir a la electricidad %para automatizar& por razones diversas, sobre todo cuando las distancias son importantes y no e)isten circunstancias adversas. Las válvulas en t+rminos "enerales, tienen las si"uientes misiones: •
istribuir el fluido
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-e"ular caudal
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-e"ular presión
Las válvulas son elementos !ue mandan o re"ulan la puesta en marcha, el paro y la dirección, así como la presión o el caudal del fluido enviado por el compresor o almacenado en un depósito. sta es la definición de la norma /01/23 4546 conforme a una recomendación del $E73 %$omit+ Europ+en des 7ransmissions 3l+ohydrauli!ues et neumati!ues&. 2e"#n su función las válvulas se subdividen en 8 "rupos: 4. 9álvulas de vías o distribuidoras 5. 9álvulas de blo!ueo . 9álvulas de presión ;. 9álvulas de caudal 8. 9álvulas de cierre
Comparación con otros medios
$ircuito neumático. 7anto la ló"ica neumática como la realización de acciones con neumática tiene ventajas y desventajas sobre otros m+todos %hidráulica, el+ctrica, electrónica&. 'l"unos criterios a se"uir para tomar una elección son: •
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El medio ambiente. 2i el medio es inflamable no se recomienda el empleo de e!uipos el+ctricos y tanto la neumática como la hidráulica son una buena opción. La precisión re!uerida. La ló"ica neumática es de todo o nada, por lo !ue el control es limitado. 2i la aplicación re!uiere "ran precisión son mejores otras alternativas electrónicas.
or otro lado, hay !ue considerar al"unos aspectos particulares de la neumática: •
-e!uiere una fuente de aire comprimido, por lo !ue se ha de emplear un compresor.
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Es una aplicación !ue no contamina por si misma al medio ambiente %caso hidráulica&. 'l ser un fluido compresible absorbe parte de la ener"ía, mucha más !ue la hidráulica. La ener"ía neumática se puede almacenar, pudiendo emplearse en caso de fallo el+ctrico.
Circuitos neumáticos 4. $ircuito de anillo cerrado: '!uel cuyo final de circuito vuelve al ori"en evitando brincos por fluctuaciones y ofrecen mayor velocidad de recuperación ante las fu"as, ya !ue el flujo lle"a por dos lados. 5. $ircuito de anillo abierto: '!uel cuya distribución se forma por ramificaciones las cuales no retornan al ori"en, es más económica esta instalación pero hace trabajar más a los compresores cuando hay mucha demanda o fu"as en el sistema. Estos circuitos a su vez se pueden dividir en cuatro tipos de sub(sistemas neumáticos: 4. 2istema manual 5. 2istemas semiautomáticos . 2istemas automáticos ;. 2istemas ló"icos