SESIÓN 07 - LOGÍSTICA EN OBRA
2. Materiales estándares Son aquellos cuyo plazo de abastecimiento es menor al horizonte de previsión del lookahead, por lo que sus requerimientos son generados a través del proceso de Programación. 3. Materiales críticos Son aquellos cuyo plazo de abastecimiento es mayor al horizonte de previsión del lookahead, por lo que sus requerimientos son generados a través del Cronograma de materiales críticos. * En Ejecución: 1. Definir con anticipación los métodos constructivos, materiales y componentes a ser usados en todas las etapas de ejecución. 2. Realizar el planeamiento = coordinación entre etapas, actividades y equipos. 3. Realizar el planeamiento de las actividades de apoyo = abastecimiento, almacenamiento, transporte y circulación dentro de la obra. 4. Revisar: • El Layout de obra, Las instalaciones provisionales y el transporte interno en obra • Ubicación, distribución y espacio de los almacenes. • Sistema de transporte y acarreo dentro de obra.
• ALCANCE a) Planificación del flujo de recursos Ahorro de b) Coordinación del flujo de recursos → tiempo y c) Supervisión del flujo de recursos costos • CARACTERÍSTICAS a) Se encarga de los flujos de recursos para garantizar su disponibilidad. b) Compuesta por actividades de apoyo a la producción. c) OBJETIVO = Eliminar cuellos de botella. • TIPOS DE LOGÍSTICA EN OBRA a) Descentralizada: Proveedor → Frentes b) Centralizada: Proveedor → CD → Frentes • ¿CÓMO ES UNA DEFICIENTE LOGÍSTICA EN OBRA? * Características: a) Improvisada b) No tiene un óptimo layout de obra definido c) No tiene una adecuada gestión de almacenes d) Pocos procedimientos y locales pre establecidos * Causas: a) Planeamiento deficiente b) Mal diseño del layout c) Falta de compromiso de los proveedores d) Mala Gestión e) Transporte de materiales dentro de obra Flujo de Mano → Mano de obra vs. Tiempo * Consecuencias: de Obra (MO) a) Desperdicio de materiales Flujo de Cantidad/Tipo de materiales → b) Desperdicio de mano de obra Materiales a almacenar vs. Tiempo c) Desperdicio de tiempo • RECOMENDACIONES d) Falta de Seguridad a) Revisar la calidad del material antes de dar e) Falta o sobre stock de inventarios conformidad de recepción. f) Interrupción del flujo de producción b) Contar el material antes de dar conformidad de g) Insuficiente planificación y procesos logísticos recepción. no coordinados c) Tener especial cuidado con el manipuleo y h) Pérdida de materiales almacenaje de los materiales. i) Pérdida del margen de utilidad d) Trabajar en equipo y escuchar a los demás * Soluciones: integrantes del equipo. a) Desarrollar con anticipación un adecuado e) Es importante realizar el planeamiento en toda la layout de la obra y de obras provisionales. vida de la obra. b) Definir los sistemas de transporte y acarreo f) No es necesario almacenar todo el material dentro d entro dentro de obra. de obra ya que esto lo puede realizar el proveedor c) Gestionar un correcto almacenamiento (qué, (trasladarle el costo de almacenaje). cómo y dónde). d) Uso de los EPPs y equipos de seguridad. s eguridad. e) Analizar las pérdidas. • PLANEAMIENTO LOGÍSTICO EN OBRA * En Compras: Los requerimientos de materiales (RM) serán generados de acuerdo a la clasificación de materiales por forma de pedido. 1. Materiales con stocks mínimos Son aquellos materiales de alta frecuencia y rotación que se deciden manejar mediante un mecanismo automático de reposición (SMM).
SESIÓN 08 - LAYOUT DE UNA OBRA • DEFINICIÓN Distribución física de equipos, áreas para almacenamiento, áreas para instalaciones provisionales y vías de circulación. • OBJETIVOS DE UN PLANEAMIENTO DE LAYOUT a) Promover operaciones eficientes y seguras y mantener motivado a los empleados. b) Minimizar distancias de viajes y tiempo de traslado de personal y materiales. c) Disminuir el tiempo de manipuleo de materiales. d) Evitar obstrucciones al traslado de materiales y equipos. • CRITERIO PARA DEFINIR a) Capital de inversión b) Manipuleo de materiales: Se debe identificar las interacciones entre centros de trabajo para que estos centros sean localizados cercanos. c) Flexibilidad: Está determinada por el grado de reaprovechamiento y adaptación de las instalaciones después que hayan cambios significativos en la disposición física. d) Seguridad: El Layout debe considerar las necesidades de seguridad, salud e higiene de los trabajadores. e) Gerenciamiento Visual: Contempla la limpieza, señalización facilidad de acceso y circulación a todos los puntos del ambiente de trabajo. • ELEMENTOS a) Centros de producción: Carpintería, Habilitación de acero, etc. b) Obras provisionales: Oficina, vestuarios, comedor, SSHH, almacén c) Almacén de materiales: Agregados, cemento, etc. • DIMENSIONES El área para el almacenamiento de materiales y centros de producción dependen del: * Tamaño de la obra * Tipo de material * Disponibilidad de espacio * Volumen a almacenar, etc. • RECOMENDACIONES DEL LAYOUT a) Proyecto ARQUITECTONICO: define las restricciones a tener en el layout. b) Proyecto ESTRUCTURAL: estudiar los equipos de transporte vertical de material, almacenamientos sobre losa, circulación de vehículos para descargas. c) Proyecto SANITARIAS: tratar de aprovechar las instalaciones definitivas del proyecto.
• TIPOS DE INSTALACIONES PROVISIONALES a) La determinación de la calidad de las instalaciones se basa en: Duración de obra, Clima, Requisitos de
seguridad al fuego, Disponibilidad de materiales, Posibilidad de re-aprovechar las instalaciones. b) Las instalaciones provisionales pueden ser de madera, metálicas o de conteiners. • TIPOS DE OBRA a) Restringidas: La construcción ocupa el terreno completo o un alto porcentaje de este; accesos restringidos. b) Amplias: La construcción ocupa una parte pequeña del terreno; accesos amplios. c) Largas o estrechas: Son restringidos en una sola dimensión con acceso a pocos puntos de la obra. • RECOMENDACIONES DEL ACARREO DE MATERIALES a) El mejor transporte es aquel que no existe. b) Colocar los recursos lo más próximo al lugar de utilización. c) Entregar materiales directamente en el local de trabajo. d) Disminuir distancias entre puestos de trabajo. e) Transportar la máxima carga de peso cada vez pero obedeciendo las restricciones de carácter ergométrico. f) Transportar preferentemente en grupo que material suelto. g) Evitar que existan cruces en los flujos de transporte: Prever los caminos de ida y vuelta. h) La productividad del acarreo aumenta cuando las condiciones de trabajo son seguras. i) Reducir al máximo el transporte con esfuerzo humano usar equipos adaptables al transporte para varios tipos de materiales. j) Proteger y dar seguridad al material transportado.
SESIÓN 09 - ALMACENAMIENTO EN OBRA Y TRANSPORTE • ALMACENAMIENTO: Es aquella función organizacional mediante la que se mantienen en custodia los bienes, insumos y productos terminados necesarios para ventas, producción o servicios. • CUSTODIA: a) Requerir o pedir los bienes necesarios para el proyecto (requerimientos de material, MinMax, etc.). b) Recibir los bienes adquiridos por el área de compras. c) Ubicar lo bienes en el almacén. d) Mantener la calidad de los bienes almacenados. e) Despachar los bienes cuando son requeridos por los usuarios. • FUNCIONES DEL ALMACÉN a) Programación de los materiales: • Programación para solicitar la compra de sólo los materiales planificados que se manejan con Min - Max. • Programación para Despachos. b) Fuente de información para Compras: c) Almacenamiento de los materiales • OBJETIVOS DEL ALMACÉN a) Mantener niveles adecuados de stocks. b) Mantener la mercadería en perfectas condiciones desde que ingresa hasta que es requerida, minimizando las mermas. c) Minimizar los costos de posesión. d) Llevar un control eficiente de los materiales a su cargo, eliminando las pérdidas. e) Tener actualizados los inventarios (que la cantidad en físico coincida con la cantidad del sistema). f) Llevar un control de consumos de los materiales, de acuerdo a los objetivos de la empresa y de los ratios establecidos. • CLASIFICACIÓN DE LOS MATERIALES a) Insumos * Materiales productivos directos o materias primas * Materiales productivos indirectos * Materiales no productivos b) Productos en proceso c) Productos terminados d) Productos pre-ensamblados o pre-fabricados. • CLASIFICACIÓN DE ACTIVOS (EQUIPOS) a) Activos fijos * Muebles e inmuebles * Maquinarias y partes mayores * Equipos Productivos * Equipos no productivos
b) Activos no – capitalizables * Equipos menores * Encofrados y andamios * Instrumentos • CATÁLOGO DE MATERIALES: * Las características del producto * El código del almacén * El proveedor o proveedores autorizados * Requisitos de embalaje * Requisitos de transporte * Requisitos de almacenamiento * Temas de seguridad en el manejo del producto • CATÁLOGO DE MATERIALES La codificación de materiales es parte fundamental del proceso logístico, se puede afirmar que este punto consolida cierta información que se traslada a través de todo el flujo de compras, almacenes, inventarios y análisis de datos. • ¿Qué es codificar? Es asignarle un ID a un artículo para que pueda ser ubicable y descriptible dentro de una base de datos cualquiera. • ¿Qué es clasificar? Comprende el árbol jerárquico de definiciones generales de clasificación, agrupando ID’s de acuerdo a su naturaleza y composición. En nuestro caso son las clases y subclases. • UBICACIÓN DE LOS MATERIALES EN EL ALMACÉN Código de Ubicación de los Materiales: * Para ubicar al material dentro del almacén * Para la toma de inventarios Procedimiento para la Ubicación de Materiales: * Identificar los almacenes * Identificar las zonas de almacenamiento * Identificar los estantes * Identificar las filas y columnas de todos los estantes • TRANSPORTE Trasladar los productos, desde los puntos de origen (almacenes de producción y/o proveedores), hasta los puntos de destino (almacenes de Proyecto), de acuerdo a condiciones de seguridad, rapidez, costo y calidad. a) Características del transporte * Existe movimiento físico del producto. * Consume tiempo desde el origen hacia el destino (carga, descarga, transbordos, paros). * Demanda fuertes inversiones dependiendo del tamaño de la flota. * El servicio se puede tercerizar (outsourcing). * Para el traslado se requiere documentos que acompañen a la mercadería
b) Contratos de transporte * Transporte Unimodal Es el servicio de transporte que permite el traslado de mercancía de un lugar a otro utilizando un solo modo de transporte, bajo un documento de transporte, Guía aérea, Bill of Lading B/L o Conocimiento de Embarque Marítimo, o carta de Porte Terrestre, etc. * Transporte Multimodal Es el transporte de mercancías por dos modos diferentes de transporte por lo menos, en virtud de un único Contrato de Transporte Multimodal, desde un lugar en que el Operador de Transporte Multimodal toma las mercancías bajo su custodia hasta otro lugar designado. Este es el único contrato de transporte que incluye el justo a tiempo. c) Tipos de Transporte * Áereo * Marítimo * Fluvial * Carretero * Ferroviario
b) Financieros * Costos bancarios (carta crédito, cartas fianza, transferencia). * Costos secrex, (seguro crédito y garantías) • Incoterms:2010 a) Definición: International Commerce Terms son un conjunto de reglas internacionales que determinan las condiciones de entrega de las mercancías y delimitan las responsabilidades entre el comprador y el vendedor. b) Determinan: * El alcance del precio. * El momento y lugar de la transferencia de riesgos sobre la mercadería. * El lugar de entrega de la mercadería. * Quién contrata y paga el transporte. * Quién contrata y paga el seguro. * Qué documentos tramita cada parte y su costo. c) Términos EXW: EX WORKS / EX FÁBRICA Significa que la única responsabilidad del vendedor, es poner su mercancía a disposición del comprador en su propio local. FOB: FREE ON BOARD / FRANCO ABORDO SESIÓN 10 - COMERCIO INTERNACIONAL • DEFINICIÓN: Cuando el vendedor se responsabiliza de Es el Intercambio de bienes como productos y colocar la mercancía a bordo de una nave en el servicios entre dos países o regiones económicas. puerto indicado en el contrato de compra Ejemplo: alimentos, equipos, materia prima entre la venta. Unión Europea y La Alianza del Pacífico. FCA: FREE CARRIER / FRANCO TRANSPORTISTA • La correcta elección de esta puede llevar al éxito o el El vendedor debe entregar la mercancía lista fracaso de las empresas. para su exportación al transportista en el lugar • Tipos de Embarque indicado en el contrato de compra - venta. * Áereo CFR: COST AND FREIGHT / COSTO Y FLETE * Marítimo El vendedor debe hacer el despacho de la * Fluvial mercancía y pagar los Costos y el Flete para * Carretero transportarla al destino indicado. * Ferroviario CPT: CARRIAGE PAID TO / TRANSPORTE PAGADO • Documentos de Embarque HASTA * AIR WAYBILL / GUÍA AÉREA Es un término equivalente al CFR, pero que se * BILL OF LADING / CONOCIMIENTO DE EMBARQUE utiliza para el transporte que no sea marítimo. * WAYBILL / CARTA PORTE CIF: COST, INSURANCE AND FREIGHT / COSTO, • Formas de Pago SEGURO Y FLETE 1. TRANSFERENCIA BANCARIA Es un término similar al CFR, pero en este caso, 2. CARTAS DE CRÉDITO el vendedor también debe contratar un seguro 3. DOCUMENTOS EN COBRANZA marítimo para la mercancía del comprador. • Costos CIP: CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO / a) Operativos TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA * Transportes local o Inland Freight Es un término equivalente a CIF, pero se utiliza * Costos portuarios (derecho de embarque, agente para el transporte que no sea marítimo. portuario, terminal almacenamiento). FAS: FREE ALONGSIDE SHIP / FRANCO AL COSTADO * Costos agenciamiento de aduana. DEL BUQUE * Costos obtención documentos oficiales (cert. Se utiliza para trasladar carga por barco (mar o Origen, fito /zoo /sanitario). vías de navegación interior). * Costos documentos comerciales (cert. Calidad) Se debe utilizar siempre seguido de un puerto * Costo de envío documentos (courrier) de carga.
El vendedor cumple con su obligación de entrega cuando la mercancía ha sido colocada al costado del buque en el puerto de origen. DAT: DELIVERY AT TERMINAL / ENTREGADO EN LA TERMINAL DE DESTINO El vendedor paga por el transporte a la terminal de destino y asume todos los riesgos hasta que las mercancías sean descargadas en la terminal. DDP: DELIVERY DUTY PAID / ENTREGADO CON LOS DERECHOS ADUANEROS PAGADOS Significa que el vendedor se hace cargo de todo, incluyendo los procedimientos necesarios para el despacho de la mercancía y el pago de los derechos aduaneros. • Documentos de embarque * Factura Comercial y Packing List originales * Documento de Embarque (B/L, AWB, Carta Porte) * Póliza de Seguro * Certificado de Origen * Traducción de la factura (indicar descripción, modelo, marca, país de origen, uso, función de cada ítem) * Catálogos y/o ficha técnica • Tipos de regímenes aduaneros * Definitivos: Exportación / Importación *Temporales: Exportación / Importación *Suspensivos: Tránsito / Transbordo / Depósito de Aduanas *Perfeccionamiento: Admisión Temporal / Drawback / Reposición de mercancías en franquicia *Operanciones Aduaneras: Reembarque • Proceso de Importación en la construcción 1. O.C. 2. _________ 3. Confirma fecha para embarque ETD 4. MTC: Envía documentación 5. Embarca mercadería 6. Pago de LC y transferencia 7. Prepara: Traducción Seguro* 8. Envía doc. Agente 9. Llega la carga y Emite el volante 10. Numera la DUA 11. Solicita pago de DUA 12. Aduana asigna canal 13. Autoriza levante y se envía a destino 14. Inspección de Calidad 15. Conformidad recepción Obra 16. Envía documentación a Contabilidad
