FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA ESCUELA DE FORMACION PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
VESITA A OBRA N°01 CURSO: TECNOLOGIA DE CONCRETO DOCENTE: Ing.MAXWIL ANTHONY MOROTE ARIAS INTEGRANTES:
MARTINEZ PEREZ,RENAN R. QUISPE TITO,ROLY RUA CORDERO,ANTHONY CORDERO,ANTHONY
AYACUCHO-PERU 2013
I.- INTRODUCCION
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, edemas de una adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aun en condiciones húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del tránsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas. Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se deberán colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en las terracerías además de que son los materiales que más comúnmente se encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los más económicos. La división en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor económico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mínimo que reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo dependerá del material que la constituye, también resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo dos factores importantes la compactación y la humedad, ya que cuando un material no se acomoda adecuadamente, éste se consolida por efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes.
II.- OBJETIVOS
Observar el proceso constructivo de pavimentos rígidos
Conocer las dificultades durante el proceso constructivo del pavimentos y
Complementar los conocimientos teóricos con la práctica In Situ
III.- MARCO TEORICO Un pavimento de concreto o pavimento rígido consiste básicamente en una losa de concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una base o sub base. La losa, debido a su rigidez y alto módulo de elasticidad, absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento lo que produce una buena distribución de las cargas de rueda, dando como resultado tensiones muy bajas en la sub rasante. Todo lo contrario sucede en los pavimentos flexibles, que al tener menor rigidez, transmiten los esfuerzos hacia las capas inferiores lo cual trae como consecuencia mayores tensiones en la sub rasante. Los elementos que conforman un pavimento rígido son: sub rasante, sub base , Juntas Longitudinales, Juntas transversales, y la losa de concreto. A continuación se hará una breve descripción de cada uno de los elementos que conforman el pavimento rígido.
a) Sub rasante
La sub rasante es el soporte natural, preparado y compactado, en la cual se puede construir un pavimento. La función de la sub rasante es dar un apoyo razonablemente uniforme, sin cambios bruscos en el valor soporte, es decir, mucho más importante es que la sub rasante brinde un apoyo estable a que tenga una alta capacidad de soporte. Por lo tanto, se debe tener mucho cuidado con la expansión de suelos. b) Sub base La capa de sub base es la porción de la estructura del pavimento rígido, que se encuentra entre la sub rasante y la losa rígida. Consiste de una o más capas compactas de material granular o estabilizado; la función principal de la sub base es prevenir el bombeo de los suelos de granos finos. La sub base es obligatoria cuando la combinación de suelos, agua, y tráfico pueden generar el bombeo. Tales condiciones se presentan con frecuencia en el diseño de pavimentos para vías principales y de tránsito pesado. Entre otras funciones que debe cumplir son:
• Proporcionar uniformidad, estabilidad y soporte uniforme. • Incrementar el módulo (K) de reacción de la subrasante. • Minimizar los efectos dañinos de la acción de las heladas. • Proveer drenaje cuando sea necesario. • Proporcionar una plataforma de trabajo para los equipos de construcción.
c) Losa La losa es de concreto de cemento portland. El factor mínimo de cemento debe determinarse en base a ensayos de laboratorio y por experiencia previas de resistencia y durabilidad. Se deberá usar concreto con aire incorporado donde sea necesario proporcionar resistencia al deterioro superficial debido al hielodeshielo, a las sales o para mejorar la trabajabilidad de la mezcla.
1.2.2 TIPOS DE PAVIMENTO DE CONCRETO Los diversos tipos de pavimentos de concreto pueden ser clasificados, en orden de menor a mayor costo inicial, de la siguiente manera: • Pavimentos de concreto simple.
- Sin pasadores. - Con pasadores. • Pavimentos de concreto reforzado con juntas • Pavimentos de concreto con refuerzo continuo. a) Pavimentos de concreto simple a.1) Sin pasadores Son pavimentos que no presentan refuerzo de acero ni elementos para transferencia de cargas, ésta se logra a través de la trabazón (interlock) de los agregados entre las caras agrietadas debajo de las juntas aserradas o formadas. Para que esta transferencia sea efectiva, es necesario que se use un espaciamiento corto entre juntas. Están constituidos por losas de dimensiones relativamente pequeñas, en general menores de 6 m de largo y 3.5 m de ancho. Los espesores varían de acuerdo al uso previsto. Por ejemplo para calles de urbanizaciones residenciales, éstos varían entre 10 y 15 cm, en las denominadas colectoras entre 15 y 17 cm. En carreteras se obtienen espesores de 16 cm. En aeropistas y autopistas 20 cm o más. Este tipo de pavimento es aplicable en caso de tráfico ligero y clima templado y
generalmente se apoyan directamente sobre la sub rasante.
Fuente:Boletín técnico N 0 81 de la Asociación de Productores de Cementos del Perú (ASOCEM)
a.2) Con pasadores
Los pasadores (dowels) son pequeñas barras de acero liso, que se colocan en la sección transversal del pavimento, en las juntas de contracción. Su función estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa contigua, mejorando así las condiciones de deformación en las juntas. De esta manera, se evitan los dislocamientos verticales diferenciales (escalonamientos). Según la Asociación de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles), este tipo de pavimento es recomendable para tráfico diario que exceda los 500 ESALs (ejes simples equivalentes), con espesores de 15 cm o más.
Tomado del boletín técnico n o 81, publicado por la ASOCEM
b).- Juntas La función de las juntas consiste en mantener las tensiones de la losa provocadas por la contracción y expansión del pavimento dentro de los valores admisibles del concreto; o disipar tensiones debidas a agrietamientos inducidos debajo de las mismas losas. Son muy importantes para garantizar la duración de la estructura, siendo una de las pautas para calificar la bondad de un pavimento. Por otro lado, deben ser rellenadas con materiales apropiados, utilizando técnicas constructivas específicas. En consecuencia, la conservación y oportuna reparación de las fallas en las juntas son decisivas para la vida útil de un pavimento.
ENSAYO DE CONSISTENCIA DEL CONCRETO (SLUMP TEST) El ensayo de consistencia del concreto, o “slump test”, sirve para evaluar su capacidad
para adaptarse con facilidad al encofrado que lo va a contener. El procedimiento se explica ampliamente en la norma ASTM C143- 78 “Slump of Portland Cement Concrete”. Equipo necesario: Cono de Abrams de medidas estandar
Varilla para apisonado de fierro liso de diámetro 5/8″ y punta redondeada L=60 cm
Wincha metálica Plancha metálica (badilejo) Procedimiento Obtener una muestra al azar, sin tener en cuenta la aparente calidad del concreto. Según la norma se debe obtener una muestra por cada 120 m3 de concreto producido ó 500 m2 de superficie llenada y en todo caso no menos de una al día. Particularmente he llegado a sacar muestras con más regularidad si la importancia del elemento estructural lo amerita. La muestra no debe ser menor de 30 lt y el concreto muestreado no debe tener más de 1 hora de preparado. Entre la obtención de la muestra y el término de la prueba no deben pasar más de 10 minutos. Colocar el molde limpio y humedecido con agua sobre una superficie plana y humedecida, pisando las aletas. Verter una capa de concreto hasta un tercio del volumen (67 mm de altura) y apisonar con la varilla lisa uniformemente, contando 25 golpes. Verter una segunda capa de concreto (155 mm de altura) y nuevamente apisonar con la varilla lisa uniformemente, contando 25 golpes. Los golpes en esta capa deben llegar hasta la capa anterior. Verter una tercera capa (en exceso) y repetir el procedimiento, siempre teniendo cuidado en que los golpes lleguen a la capa anterior. Como es usual, les faltará un poco de concreto al final, asi es que tendrán que rellenar el faltante y enrasar el molde con la varilla lisa. Desde el inicio del procedimiento, hasta este punto no deben de haber pasado más de 2 minutos. Es permitido dar un pequeño golpe al molde con la varilla para que se produzca la separación del pastón.
Ahora pasamos a retirar el molde con mucho cuidado (no debería hacerse en menos de 5 segundos), lo colocamos invertido al lado del pastón, y colocamos la varilla sobre éste para poder determinar la diferencia entre la altura del molde y la altura media de la cara libre del cono deformado. Comentarios
Se distinguen 03 tipos de asientos característicos del pastón al retitar el molde: 1. “normal”, obtenido con mezclas bien dosificadas y un adecuado contenido de agua. El concreto no sufre grandes deformaciones ni hay separación de elementos. Es el que puede apreciarse en la foto. 2. “de corte”, obtenido cuando hay exceso de agua y la pasta que cubre los agregados pierde su poder de aglutinar. Puede que no se observe gran asentamiento, pero si se puede observar corte en la muestra. 3. “fluido”, cuando la mezcla se desmorona completamente. Cuando el asentamiento no es el “normal”, la prueba debe considerarse sin valor. Este
ensayo no es aplicable para las siguientes condiciones:
Para concretos de alta resistencia, sin asentamiento. Para concretos con contenido de agua menor a 160 lt por m3 de mezcla.
Para concretos con contenido de agregado grueso mayor de 2.5″.
IV.- ANALISIS SOBRE LA VISITA
NOMBRE DE LA OBRA: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL Jr. UCAYALI, COMPRENDIDO ENTRE LA Av.
FRANCISCO MELENDEZ Y LA QUEBRADA CHAQUIHUAYCCO, DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA- HUAMANGA-AYACUCHO” Sector los Olivos. 1. UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA: Departamento Provincia Distrito Temperatura promedio Altitud
: : : : :
Ayacucho Huamanga San Juan Bautista 15.5 ºC 2,746 m.s.n.m.
AYACUCHO
LOCALIZACION DEL PROYECTO
ZONA DEL PROYECTO
RESPONSABLES DE LA OBRA:
SUPERVISOR: Ing. Juan Carlos Palomino Terry
RESIDENTE: Ing. Juan José, Mancilla Castilla.
ASISTENTE TÉCNICO: Tupia Arone, Piter.
PRESUPUESTO DE LA OBRA:
S/. 397,271.81
MODALIDAD DE EJECUCIÓN:
Administración directa
PLAZO DE EJECUCIÓN:
3 meses (90 días)
FECHA DE INICIO:
26/01/2013
FECHA DE CULMINACIÓN:
27/04/2013
FUENTE DE FINANCIAMIENTO:
Programa Trabaja Perú y Municipalidad de San Juan Bautista.
PROCESO CONSTRUCTIVO CON USO DE CONCRETO SIMPLE: PAVIMENTO (EMBOQUILLADO) DISEÑO DE MEZCLA.
Cemento Andino Portland tipo I
Arena
Piedra chancada de ¾
Piedras de 6 a 8”
MATERIALES.
Madera corriente (tablas)
Regla
Etc.
MAQUINARIAS.
Moto niveladora
Rodillo
Compactadora
Vibradora tipo aguja
EQUIPO TOPOGRAFICO.
Nivel de ingeniero
Estación total
Prismas, etc.
DOSIFICACION. PARA VEREDA Y SARDINEL f’c=175kg/cm2
Una bolsa de cemento =1p3
Arena = 3.5 p3
Piedra chancada= 3.5 p3
Agua =22 lt
PARA LOSA f’c=210kg/cm2
Una bolsa de cemento = 1p3
Arena = 3 p3
Piedra chancada = 3 p3
Agua = 20lt
Piedra mediana = 25%
V.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: Durante la visita efectuada se puedo comprobar lo siguiente: Que la ejecución de la obra se realiza con financiamiento compartido entre el Programa Social “Trabaja Perú”, la Municipalidad distrital de San Juan Bautista y el aporte de los
beneficiarios, la meta total es la construcción del emboquillado de 380 ml, veredas y áreas verdes. Durante el proceso constructivo se pudo observar que La sub rasante ha sido mejorado con una capa de material granular un espesor de 20 cm y luego compactado. Cumpliendo con los ensayos de laboratorio según manifestación del residente de obra. Los materiales que se vienen empleando son Los Siguientes:
Piedra chancada de ¾ proveniente de la cantera de Chillico
Piedra de rio de 6” a 8” de diámetro en la proporción de 25 % en volumen.
Arena gruesa proveniente también de la misma cantera
Agua potable
No se utilizan aditivos
La dosificación de la mezcla fue con Cuberas utilizando las siguientes proporciones para el caso de las losas f´c= 210 Kg/cm2: 1 bolsa de cemento Portland Andino tipo I 3 cuberas de arena gruesa 3 cuberas de piedra chancada 20 lt de agua
Para las veredas y sardineles la resistencia del concreto debe cumplir con f´c=175 Kg/cm2; siendo necesario emplear para ello las siguientes cantidades: 1 bolsa de cemento 3.5 cuberas de arena gruesa 3.5 cuberas de piedra chancada 22 litros de agua potable La producción de mezcla es con mezcladora (trompo) que tiene capacidad para las cantidades arriba indicadas.
Así mismo se pudo observar que la colocación de la mezcla es con carretillas bugui, luego de la colocación se colocan las piedras de 6 a 8” pulgadas de diámetro en una proporción del 25 %, seguidamente se emplea el vibrador para evitar las cangrejeras y distribuir uniformemente la mezcla y de esta manera conseguir la resistencia o las características deseadas.
Las Juntas Longitudinales permiten trabajar cómodamente y distribuir la losa simétricamente, de acuerdo al tipo de terreno.
Las juntas transversales de igual manera sirven para la dilatación y contracción del concreto y se hacen de manera intercalada o con amarre, de manera que las 4 esquinas no coincidan para evitar la rotura de las esquinas.
El proceso del curado es con agua potable de manera constante sin el uso de arroceras por la falta de tierra para hacer las pozas. No se pudo acceder a los informes del laboratorio de suelos, pero según la información del residente y supervisor cumplen con los estándares de acuerdo al expediente. En general el proceso constructivo del emboquillado se viene ejecutando con toda normalidad, debido a la experiencia del residente de obra, con lo cual se cumplirá las especificaciones técnicas consideradas en el expediente.
VI.- RECOMENDACIONES
No se ha previsto un almacén adecuado para el almacenaje del cemento, pudiendo ser expuesto al vandalismo y a las adversidades del clima.
Sería bueno que las juntas transversales sean hechas con cortes y selladas con pegamentos, ya que el emboquillado se comporta como un pavimento rígido y no flexible.
Se les ha sugerido que el curado deberían hacerlo con arroceras o mantos mojados.
Realizar trabajos de investigación para optimizar los recursos y obtener mejores resultados.
VII.- ANEXOS
VISTA PANORAMICA DE LA OBRA DONDE SE VISITÓ.
PRODUCCIÓN Y COLOCACIÓN DE LA MEZCLA DE CONCRETO.
MATERIAL QUE SE EMPLEA EN LOS EMBOQUILLADOS: DIMENSIONES DE 6 ”-8” y de 4”-6” RESPECTIVAMENTE.
PIEDRA CHANCADA DE ¾ PROCEDENTE DE LA CANTERA DE CHILLICO
AQUÍ OBSERVAMOS EL ENCOFRADO LISTO PARA SER VACIADO.
PROCESO DE COLOCACION DE LA MEZCLA CON EL PERSONAL QUE TRABAJA EN EL PROGRAMA “TRABAJA PERU”
COMPACTANDO CON VIBRADOR, PARA EVITAR CANGREJERAS, AIRE ATRAPADO ETC.
.
OBSERVAMOS CEMENTO ALMACENADO PORTLAND TIPO I PARA SER USADO EN UN MÁXIMO DE DOS DÍAS.
TIPO DE CURADO DIRECTO CON AGUA POTABLE CON EL QUE SE HACE LA MEZCLA.
VIII.- BIBLIOGRAFIA -
Diseño de Mezclas de Enrique Rivva Lopez http://oswaldodavidpavimentosrigidos.blogspot.com/ http://www.slideshare.net/henryj20/diseo-pavimento-rigido http://ingenieriacivilapuntes.blogspot.com/2009/05/pavimentos-rigidos.html http://www.monografias.com/trabajos-pdf/deterioro-pavimentos-rigidos/deterioropavimentos-rigidos.pdf
