Lista Codigo de Fallas Cid Mid Fmi Español

793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3516B Engine... Página 1 de 14

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Producto: TRUCK Modelo: 793D TRUCK FDB Configuración: 793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3516B Engine

Localización y Solución de Problemas 784C, 785B, 785C, 785D, 789C, 789D, 793B, 793C, 793D, 797 y 797B Camiones de Obras Sistema de Administración de Información Vital (VIMS) Número de medio -RSNR2631-08

Fecha de publicación publicación -01/12/2011

Fecha de actualización actualización -27/02/2012

i04700749

Lista de códigos de diagnóstico SMCS - 7569

Use el Sistema de Administración de Información Vital (VIMS) o el Técnico electrónico (ET) de Caterpillar para determinar los códigos de diagnóstico del Módulo de Control Electrónico (ECM) del VIMS. Después de determinar los códigos de diagnóstico, consulte el procedimiento de prueba correspondiente para obtener más información. Efectúe el procedimiento que corresponde al Identificador del Componente (CID) y al Identificador de la Modalidad de Falla (FMI) del código de diagnóstico. La tabla siguiente es una lista de posibles códigos de diagnóstico del ECM del VIMS. Tabla 1 Códigos de diagnóstico del ECM del VIMS Identificador de módulo (MID 049) (1) Efectúe el procedimiento que corresponde al CID y al FMI del código de diagnóstico durante la solución de problemas. CID/FMI

Descripción

CID 0041 Suministro de corriente (+8 voltios) a los sensores

FMI 03

Voltaje por encima de lo normal o cortocircuito de alto voltaje

FMI 04

Voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito de bajo voltaje

CID 0075 Sensor de temperatura del aceite de la dirección

FMI 03


FMI 04


FMI 08

Frecuencia, duración de impulso o período anormales

CID 0096 Sensor del nivel de combustible


FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0171 Sensor de temperatura del aire ambiental

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0248 Enlace de datos Cat

FMI 09

Actualización anormal

CID 0267 Entrada de parada remota

FMI 01

Datos por debajo de lo normal.

CID 0271 Alarma de acción

FMI 03


FMI 05

Corriente inferior a la normal o circuito abierto.

FMI 06

Corriente superior a la normal o circuito conectado a tierra.

CID 0279 Sensor de temperatura del refrigerante del posenfriador delantero

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0296 Módulo de control electrónico de la transmisión

FMI 02

Datos irregulares o intermitentes o incorrectos.

FMI 09


FMI 12

Dispositivo o componente defectuoso

CID 0324 Luz (acción)

FMI 03


FMI 05


FMI 06


CID 0379 Sensor de presión de autolubricación


FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0431 Sensor del nivel de aceite de la dirección

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0533 Módulo de control electrónico del retardador automático

FMI 02


FMI 09


FMI 12


CID 0590 Módulo de control electrónico del motor

FMI 02


FMI 09


FMI 12


CID 0654 Sensor de temperatura de aceite del freno derecho del remolque

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0655 Sensor de temperatura de aceite del freno izquierdo del remolque

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0656 Sensor de temperatura de entrada del enfriador del freno del remolque

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0657 Sensor de temperatura de salida del enfriador del freno del remolque


FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0658 Sensor de presión del amortiguador derecho del remolque

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0659 Sensor de presión del amortiguador izquierdo del remolque

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0703 Sensor de posición de la puerta del remolque

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0809 Módulo de velocímetro/tacómetro (No. 1)

FMI 02


FMI 12


CID 0810 Módulo de velocímetro/tacómetro (No. 2)

FMI 02


FMI 12


CID 0811 Grupo de medidores (No. 1)

FMI 02


FMI 12



FMI 02


FMI 12




FMI 02


FMI 12



FMI 02


FMI 12


CID 0815 Centro de mensajes (No. 1)

FMI 02


FMI 12


CID 0816 Centro de mensajes (No. 2)

FMI 02


FMI 12


CID 0817 Batería de respaldo del ECM

FMI 02


FMI 12


CID 0819 Enlace de datos de la pantalla

FMI 02


FMI 03


FMI 06


FMI 12


CID 0820 Enlace de datos del teclado

FMI 02


FMI 03


FMI 06


FMI 12


CID 0821 Suministro de corriente a la pantalla (12 voltios)

FMI 03


FMI 06


CID 0823 Luz (indicador de servicio)


FMI 03


FMI 05


FMI 06


CID 0824 Luz (carga útil del camión) (verde)

FMI 03


FMI 05


FMI 06


CID 0825 Luz (carga útil del camión) (roja)

FMI 03


FMI 05


FMI 06


CID 0833 Sensor de temperatura del aceite del freno trasero

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0838 Sensor de presión del cilindro de suspensión delantero izquierdo

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0839 Sensor de presión del cilindro de suspensión delantero derecho

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0840 Sensor de presión del cilindro de suspensión trasero izquierdo

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0841 Sensor de presión del cilindro de suspensión trasero derecho


FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0852 Sensor de temperatura del aceite del freno delantero derecho

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0853 Sensor de temperatura del aceite del freno delantero izquierdo

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0854 Sensor de temperatura del aceite del freno trasero derecho

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0855 Sensor de temperatura del aceite del freno trasero izquierdo

FMI 03


FMI 04


FMI 08


CID 0890 enlace de datos de telemetría

FMI 09


CID 1421 Módulo de control electrónico trasero del motor

FMI 02


FMI 09


FMI 12


CID 1422 Módulo de control electrónico delantero del motor

FMI 02


FMI 09



FMI 12 (1)


Para el ECM del VIMS, el MID es 049. Esta tabla corresponde solamente a las fallas con un MID de 049.

Nota: La Tabla 1 se refiere a los códigos de diagnóstico del ECM del VIMS solamente. Los códigos de diagnóstico para el ECM del VIMS se muestran en el área de visualización del Sistema de Administración de Información Vital (VIMS). El Identificador de Módulo (MID) informa al técnico de servicio cuál es el ECM que envía el código de diagnóstico. El MID del ECM del VIMS es 049. La información de la Tabla 1 se refiere solamente a los códigos de diagnóstico con un MID 049. El MID de otros módulos de control electrónico o de los componentes de una máquina en particular se indica en el diagrama del sistema eléctrico. La localización y solución de problemas de información para los códigos de diagnóstico con un MID que no es 049 se puede encontrar en el manual de servicio de ese sistema. ReferenciaPara obtener información adicional sobre el Sistema de Administración de Información Vital (VIMS), consulte el módulo del Manual de Servicio Localización y Solución de Problemas, "Uso del sistema de administración de información vital para determinar los códigos de diagnóstico".

Identificador de módulo (MID) Los diagnósticos de los otros módulos de control electrónico se muestran en el Sistema Monitor. Los otros módulos de control electrónico transfieren esta información de diagnóstico en el Enlace de datos Cat hasta el Sistema Monitor. El identificador de módulo (MID) identifica el módulo de control electrónico que detectó la falla. Cada módulo de control electrónico de la máquina tiene un MID único. Utilice la siguiente tabla para identificar el MID de cada código de diagnóstico con un módulo de control electrónico específico. La tabla del identificador de módulo (MID) está en el Diagrama del sistema eléctrico de su máquina. Consulte la tabla si no aparece el MID en la pantalla de su máquina. Después de que el operador determine el módulo de control electrónico que ha detectado la falla, consulte el módulo del Manual de Servicio de ese ECM particular para obtener más información sobre la solución de problemas. El Manual de Servicio de cada ECM forma parte del Manual de Servicio de la máquina. Si el MID es para el ECM del VIMS, use este módulo del manual de servicio. El MID del ECM del VIMS es 049. Si el MID es diferente, utilice el módulo apropiado. Tabla 2 Descripción del identificador de módulo MID

Descripción

027

Control de la transmisión (EPTC II solamente)

033

Control delantero del motor

034

Control trasero del motor

036

ECM del motor

049

Sistema de Administración de Información Vital (VIMS)


081

Control electrónico de la transmisión

082

Control del implemento

083

Control del retardador automático

087

Módulo de control del chasis

116

Control del freno

173

Falla desconocida de MID

Identificador de la modalidad de falla Los códigos del identificador de la modalidad de falla se definen según las normas SAE. El siguiente listado contiene una versión de definiciones de CAT. El siguiente diagrama le ayudará a conocer el uso de FMI con sensores.

Ilustración 1

g00493694

Tabla 3 Identificador de la modalidad de falla y pantallas del centro de mensajes FMI

"Descripción de la falla"

00

"Datos válidos pero superiores a la gama de funcionamiento normal"

01

"Datos válidos pero inferiores a la gama de operación normal"

793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3516B Engi... Página 10 de 14

02

"Datos irregulares, intermitentes o incorrectos"

03

"Voltaje superior al normal o cortocircuito de alto voltaje"

04

"Voltaje inferior al normal o cortocircuito de bajo voltaje"

05

"Corriente inferior a la normal o circuito abierto"

06

"Corriente superior a la normal o circuito conectado a tierra"

07

"El sistema mecánico no responde correctamente"

08

F"recuencia, impulso o período anormales"

09

"Actualización anormal"

10

"Régimen de cambio anormal"

11

"Modalidad de falla no identificable"

12

"Dispositivo o componente en malas condiciones"

13

"Fuera de calibración"

14

N/C

15

N/C

16

"Parámetro no disponible"

17

"Módulo que no responde"

18

"Falla de suministro del sensor"

19

"No se cumple la condición"

20

N/C

Explicación detallada del FMI FMI 00 "Dato válido pero superior a la gama normal de operación" - Cada sistema de control electrónico establece un límite alto para la gama operativa esperada de la señal. El límite alto incluye las señales superiores a la gama. Esto podría ser una temperatura alta. El sensor que todavía funciona, pero que envía una señal superior al límite esperado, causa el almacenamiento de un FMI 00.

A continuación, se indican algunas de las causas posibles de un FMI 00. • La señal es superior a lo normal. • La señal está en cortocircuito con el circuito positivo de la batería. • Es necesario calibrar el sensor.


Este es un ejemplo de un sensor que necesita calibración. Una señal de PWM (Modulación de Duración de Impulsos) que está en un ciclo de trabajo de un 80% es una señal válida. Si la señal de PWM tiene un ciclo de trabajo de 81%, el sensor todavía funciona, pero la señal del sensor es superior a los límites esperados. FMI 01 "Dato válido pero inferior a la gama normal de operación" - Cada sistema de control electrónico establece un límite bajo de la gama operativa esperada de la señal. El límite incluye las señales que son inferiores al límite mínimo. La señal baja podría ser la señal de presión del aceite. El sensor todavía funciona, pero al enviar una señal superior al límite esperado, causa el almacenamiento de un FMI 01.

A continuación, se indican algunas de las causas posibles de un FMI 01. • La señal es inferior a la gama normal. • La sincronización se ha demorado. Este es un ejemplo de un sensor PWM. No se espera que este sensor genere una señal de PWM inferior a un ciclo de trabajo del 5% con una presión de aire igual a cero. Si el sensor genera una señal con un ciclo de trabajo de 4% cuando el motor está parado. El sensor todavía funciona, pero al enviar una señal superior al límite esperado, causa el almacenamiento de un FMI 01. FMI 02 "Datos irregulares, intermitentes o incorrectos" - Está presente la señal de un componente. El control que analiza la información de diagnóstico no puede detectar la señal correctamente. La señal parece que se ha ido, es inestable o no es válida. El dato puede ser correcto o incorrecto con intermitencia. Esta condición también se relaciona con la comunicación entre controles. Este es un ejemplo de comunicación entre controles. Cuando el Sistema Monitor busca la velocidad del motor en el ECM a través del Enlace de datos Cat.

• Hay una conexión con falla. • La señal es intermitente o irregular. • Se ha cambiado el software. • La señal es ruidosa. • La señal está fuera de la gama. FMI 03 "Voltaje superior al normal o en cortocircuito de alto voltaje" - El voltaje del componente o del sistema es superior al límite. El FMI 03 se relaciona muy frecuentemente con un circuito de señal.

A continuación, se indican algunos de los componentes que pueden causar un FMI 03. • El sensor o el interruptor han fallado. • El mazo de cables está dañado. • El módulo de control electrónico ha fallado. A continuación, se indican algunas de las causas posibles de un FMI 03.


• Un sensor que ha fallado y una salida de voltaje alta. • Cualquier mazo de cables que tenga un cable de señal del sensor en cortocircuito con un voltaje alto. Un voltaje alto es cualquier voltaje que sea mayor que el voltaje de suministro del sensor. • Cualquier mazo de cables que tenga un circuito abierto en el cable de señal del sensor provocará el desplazamiento hacia arriba del control. Cuando ocurre esto, el circuito de entrada aumenta hasta el voltaje de suministro eléctrico. • Un control que ha fallado causa también un FMI 03. Esto es muy poco probable. FMI 04 El voltaje es inferior al normal o cortocircuitado de bajo voltaje - El voltaje del componente o del sistema es inferior al valor límite. El FMI 04 se relaciona muy frecuentemente con un circuito de señal.

A continuación, se indican algunos de los componentes que pueden causar un FMI 04. • El sensor o el interruptor han fallado. • El mazo de cables está dañado. • El módulo de control ha fallado. A continuación, se indican algunas de las causas posibles de un FMI 04. • Un sensor que ha fallado y una salida de voltaje baja. • Cualquier mazo de cables que tenga un cable de señal del sensor en cortocircuito a tierra. • La falla de un ECM causará también un FMI 04. Esto es muy poco probable. FMI 05 Corriente inferior a lo normal o circuito abierto - La corriente a través del componente o el sistema es inferior al límite. La mayoría de las veces el FMI 05 está relacionado con un circuito excitador.

A continuación, se indican algunas de las causas posibles de un FMI 05. • Hay un circuito abierto o una mala conexión del mazo de cables. • Hay un relé abierto. • Hay un interruptor en la posición abierta. FMI 06 Corriente superior a la normal o circuito conectado a tierra - La corriente por el componente o el sistema es superior al límite. La mayoría de las veces el FMI 06 está relacionado con un circuito excitador. Esta falla es muy similar a la del FMI 04.

A continuación, se indican algunas de las causas posibles de un FMI 06. • Hay un cortocircuito a tierra en la conexión del mazo de cables. • Hay un relé en cortocircuito.


• La falla de control causará también un FMI "06". Esto es muy poco probable. FMI 07 El sistema mecánico no responde de la forma debida - El control detecta una señal que se envía a un sistema mecánico y la respuesta no es correcta.

A continuación, se indican algunas de las causas posibles de un FMI 07. • El componente no responde bien. • El componente se atasca en una posición. • El componente ha fallado. • El motor se apaga. • La máquina se está utilizando de forma indebida. FMI 08 Frecuencia, duración del impulso o período anormales - Esto ocurre cuando la señal no está en la gama esperada. El FMI 08 también está relacionado con un sensor defectuoso.

A continuación, se indican algunas de las causas posibles de un FMI 08. • Las conexiones del mazo de cables son intermitentes o malas. • El motor falló al arrancar. • La señal tiene ruido debido a interferencias en los alrededores. • Hay dispositivos mecánicos flojos. FMI 09 Actualización anormal - Esto se relaciona con las comunicaciones en el enlace de datos. El FMI 09 ocurre cuando un control no puede obtener información de otro control.

A continuación, se indican algunas de las causas posibles de un FMI 09. • El módulo de control no se está comunicando correctamente en el enlace de datos. • El régimen de transmisión de datos es anormal. • El enlace de datos ha fallado. • Hay falta de adecuación del software. FMI 10 Régimen de cambio anormal - Esto se relaciona con una señal que cambia con demasiada rapidez. El régimen de cambio está fuera del límite esperado. FMI 11 "Modalidad de falla no identificable" - El control identifica a más de un FMI como responsable de una sola falla.

A continuación, se indican algunas de las causas posibles de un FMI 11. • Hay una falla mecánica.


• Hay daños en múltiples circuitos. FMI 12 Dispositivo o componente en malas condiciones - El control electrónico envía una señal y el control electrónico espera una respuesta. El control no recibe ninguna respuesta o la respuesta es incorrecta.

A continuación, se indican algunas de las causas posibles de un FMI 12. • Hay una falla del control electrónico. • Hay una falla en el enlace de datos. • Hay uno o más controles con el software no adecuado. FMI 13 Fuera de calibración - La señal eléctrica no está dentro de los límites para una condición mecánica específica.

A continuación, se indican algunas de las causas posibles de un FMI 13. • Se necesita calibración. • Los datos están fuera de la gama. FMI 14, 15 y 20 - Estos códigos no están activos. FMI 16 Parámetro no disponible - El control no admite el parámetro solicitado. FMI 17 Módulo que no responde - El control no responde a la solicitud de datos. FMI 18 Falla de suministro del sensor - El suministro de corriente del sensor en el control ha fallado. FMI 19 No se ha cumplido la condición - No se cumplieron las condiciones definidas por el software. Copyright 1993 - 2016 Caterpillar Inc. Todos los derechos reservados. Red privada para licenciados del SIS.

Mon Jun 27 00:05:24 UTC-0400 2016

Lista Codigo de Fallas Cid Mid Fmi Español

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