'ensión de alimentación demasiado ba#a del sector 10 SYS: -./ 24V Su!'!str#
fatales , ensaos Ninguna energ)a de voltios 11 SYS: '# t#$#s l#s err#res
/ólo es visible en el 0errores guardados- 12 - 12 - 123 21 V: -/ (#lt!#s D+
/obretensión en el circuito continuo a trav4s de los condensadores en el rac5 23 V: -./ (#lt!#s D+
!l volta#e es demasiado ba#o circuito continuo 2" V: 5T +urr
/obrecorriente en el 67%' 2% V: M#$ $etu(#
8allo en el control de frecuencia 2) V: Offset D+6
para la ingenier)a 27 V: # D+6 0
para la ingenier)a 3) M+: ST DE EMERE+A
parada de emergencia causada por una abertura la cadena de seguridad antes de la parada normal de la zona puerta de la unidad 37 M+: T #' el S
Durante una inspección en la carrera de entrada ' se activa
3* M+: ta't# & 8 D
Las entradas * D est&n activas simult&neamente 40 M+: T 9 # &D
La entrada est& en ' mientras 9ue ' o D no est&n activos 41 M+: T D a;!a$#
Durante una carrera de modo normal las entradas * D han cambiado el mismo estado de tiempo 42 M+: &D '# ;a
entradas de * o D permanecen activo despu4s de la parada en D: 43 M+: OP = > T
entrada ' debe estar habilitado "P cuando cae. De lo contrario ;2 predeterminado 44 M+: OP = '# T
entrada ' debe estar desactivado cuando "P pegar entre s). De lo contrario ;2 predeterminado 4" M+: &?D+ '#tOFF
/ignifica 9ue la unidad sigue estando despu4s de dar vuelta en * D son ca)dos "1 M6S: .DST A++
La distancia de aceleración es demasiado corto para el valor de la aceleración calculada "2 M6S: .$!!e;re $e D!st
La distancia de deceleración es demasiado corto "3 D! M6S: p#r 6S
La desaceleración fue activado por el L/ conmutador
e@p!r$ "4 M6S T$e
!l controlador 9ue opera "ff finales del comando ' M6S "": -./ T!ep# $e flue'!a
La velocidad de marcha lenta velocidad es demasiado corto 01<+= seg.3 M6S "%: -./ te
!l per)odo de la velocidad de arrastre constante es demasiado corto+ el sistema no puede realizar c&lculos de compensación ") M6S: # 2 6V
!l ">8?< no detecta el segundo L> "7 seue'!a $e M6S 6V
!l ">8?< no detecta ?L> L> en el orden correcto "* M6S 6V Per$!$# $l
La p4rdida de L>? la información L> mientras 9ue el coche se detiene en el D: %0 M6S 6V Per$!$as
!l ">8?< no detecta L> en el tiempo calculan previamente %1 M6S 6V Per$!$#
!l ">8?< perdido en la información L> mientras 9ue 4l ten)a previamente detectado la D: %2 M6S 6V Err +'t
!l ">8?< detecta al menos Door @rea de niveles programados %3 M6S 6V Tr!g Err
La medición de la velocidad durante No se pudo establecer la velocidad de marcha lenta
%4 9 M6S 6VB ru!$#
L> problema de detección. Las seAales pueden ser parasitadas %" M6S: Alt# 9# SW
ingenier)a de la información %% V6D M6SB +RSP
La velocidad velocidad lenta no se corresponden con el valor programado en B$R! /P!B %* fraas#s M6S 6V
Ca demasiados eventos 9ue muestran Problemas de detección de L> DRV )7: O(er6$ 0B"s
/obrecorriente en el motor se detecta durante m&s de <+= s )* DRV: # +al '!t
La calibración autom&tica no se activa DRV 70: +al Fa!le$
"tra anomal)a durante rutina de calibración autom&tica DRV 71: Fuera $e +al
!l sistema a no puede compensar variaciones de carga DRV 72: 5##st V#lt
!ste defecto se produce si la fluencia la velocidad es demasiado largo 73 DRV: Re$u!C'
/obrecorriente ecesivo del motorE
el sistema no puede reducir su sobre $omponentes de potencia en el perfil pourprot4ger
