LAPORAN PRAKTIKUM MOTOR BAKAR DAN TENAGA T ENAGA PERTANIAN
KONSTRUKSI MOTOR BENSIN
Oleh : Helmas Dwi Antoro Tanjung NIM A1H009041
KEMENTERIAN PENDIDIKAN NASIONAL UNIVERSITAS JENDERAL SOEDIRMAN FAKULTAS PERTANIAN PURWOKERTO 2011
I. PENDAHULUAN
A. Latar belakang
Motor bakar adalah pesawat yang menggunakan energi termal untuk melakukan kerja mekanik. Energi termal itu sendiri diperoleh dari proses pembakaran, proses fisi bahan bakar nulkir, atau proses-proses lain. Motor bakar menurut system kerjanya dibagi menjadi dua, yaitu: a) Motor pembakaran luar (external combustion enginee) Pada motor pembakaran luar ini, proses pembakaran bahan bakar terjadi di luar mesin itu, sehingga untuk melaksanakan pembakaran digunakan mesin tersendiri. Panas dari hasil pembakaran bahan bakar tidak langsung diubah menjadi tenaga gerak, tetapi terlebih dulu melalui media penghantar, baru kemudian diubah menjadi tenaga mekanik. Misalnya pada ketel uap dan turbin uap. b) Motor pembakaran dalam (internal combustion engine) Pada motor pembakaran dalam, proses pembakaran bahan bakar terjadi di dalam mesin itu sendiri, sehingga panas dari hasil pembakaran langsung bisa diubah menjadi tenaga mekanik. Misalnya : pada turbin gas, motor bakar torak dan mesin propulasi pancar gas. Motor bakar internal sudah banyak digunakan untuk menggantikan motor bakar eksternal. Kelebihan motor bakar internal dibandingkan dengan motor bakar eksternal diantaranya adalah lebih effisien, daya per satuan berat lebih besar, dan kontruksinya lebih kompak. Berdasarkan bahan bakar yang digunakan, motor bakar internal internal ada dua macam, yaitu motor diesel (bahan bakar solar) dan motor bensin. B.
Tujuan
1.
Praktikan dapat lebih memahami tentang konstruksi motor bensin.
2. Praktikan dapat mengetahui bagian-bagian utama konstruksi motor bensin dan fungsinya. II. TINJAUAN PUSTAKA
Motor bakar adalah mesin atau pesawat yang menggunakan energi termal untuk melakukan kerja mekanik, yaitu dengan cara merubah energi kimia dari bahan bakar menjadi energi panas, dan menggunakan energi tersebut untuk melakukan kerja mekanik. Energi termal diperoleh dari pembakaran bahan bakar pada masin itu sendiri. Jika ditinjau dari cara memperoleh energy termal ini (proses pembakaran bahan bakar), maka motor bakar dapat dibagi menjadi 2 golongan yaitu: motor pembakaran luar dan motor pembakaran dalam. Motor bakar memiliki bermacam-macam bagian yang memiliki tugas tertentu yang saling bekerja sama menghasilkan putaran motor. Bagian-bagian motor bakar antara lain : 1.
T orak (batang penggerak) Torak
silinder.
adalah bagian motor bakar yang bergerak lurus bolak-balik dalam
T orak
ditopang oleh batang torak yang menghubungkan torak dengan
poros engkol. Torak merupakan bagian dari motor bakar yang berfungsi mengkompresi muatan segar ke dalam silinder, mengubah tenaga gas(selama ekspansi) menjadi usaha mekanis, dan menyekat hubungan gas diatas dan dibawah torak. Karena fungsinya yang amat penting maka torak harus memiliki sifat-sifat khusus, yaitu ringan, kuat/kokoh, penghantar panas yang baik, koefisien muai kecil dan tahan aus. Biasanya torak dibuat dari besi tuang kelabu, baja tuang campuran alumunium karena logam ini tahan panas dan tahan aus. Bagian ujung connecting rod yang berhubungan dengan piston pin disebut small end , dan yang berhubungan dengan po-ros engkol adalah big end . Pada connecting rod terdapat oil hole yang berfungsi untuk memercikkan oli untuk melumasi piston. Tujuan
piston dalam silinder adalah:
a. Mengubah volume dari isi silinder, perubahan volume bisa diakibatkan karena piston mendapat tekanan dari isi silinder atau sebaliknya piston menekan isi silinder. Piston yang menerima tekanan dari fluida dan akan mengubah tekanan tersebut menjadi gaya (linear ). b. Membuka-tutup jalur aliran. c. Kombinasi dari hal di atas. Dengan fungsi tersebut, maka piston harus terpasang dengan rapat dalam silinder. Satu atau beberapa ring (cincin) dipasang pada piston agar sangat rapat dengan silinder. Pada silinder dengan temperatur kerja menengah ke atas, bahan ring terbuat dari logam, disebut dengan ring piston ( piston ring ). Sedangkan pada silinder dengan temperatur kerja rendah, umumnya bahan ring terbuat dari karet, disebut dengan ring sil ( seal ring ).
Gambar 1 Torak. 2. Poros Engkol. Poros engkol disebut juga sebagai roda gila. Karena gerakan piston yang naik turun pada saat mesin hidup roda gila berputar.Fungsi roda gila adalah mengubah gerakan piston yang naik turun menjadi putaran. Karena putaran roda gila itu digunakan untuk menggerakkan mobil,sepeda motor,dan berbagai macam peralatan lain yang membutuhkan mesin otomotif. Poros engkol juga berfungsi sebagai tempat batang piston,lahger krug as/poros engkol,rotor magnet,gigi timing pada motor 4 takt &tempat rotari valve pada motor 2 tak Poros engkol berada di dalam ruang engkol yang didalamnya juga terdapat bantalan-bantalan luncur yang berfungsi menyetabilkan putaran poros engkol
Pada bantalan terdapat locking li p yang berfungsi untuk mencegah bantalan ikut berputar. T hrust washer berfungsi untuk mencegah gerak aksial (maju mundur) yang berlebihan. Kerusakan pada poros engkol/poros engkol: 1.
Poros engkol aus akibatnya:suara mesin berisik dari arah krug as,mesin cepat panas.
2. Pen krug as aus akibatnya:suara motor berisik,mesin bisa macet. 3. Lahger krug as aus akibatnya:suara mesin berisik,mesin macet. 4. Seal krug as aus/rusak akibatnya: bocor kompresi ckarter. 5. Drat ulir rotor rusak akibatnya generator kendor,motor hidup tidak normal. Pemeriksaan : a. Periksa kondisi permukaan main journal . b. Lakukan pemeriksaan pada permukaan main journal . c. Lakukan pengukuran besarnya diameter main journal . d.
Bila besarnya diameter permukaan melebihi batasan spesifikasi yang ada pada buku manual maka poros engkol perlu di under size .
Gambar 2 poros engkol. 3. Katup (klep) Fungsi dari katup adalah untuk memutuskan dan menghubungkan ruang silinder di atas kotak dengan udara luar pada saat dibutuhkan.
Gambar 3 katup (klep) 4. Cylinder Head .
Cylinder head terbuat dari besi tuang (konstruksi mesin lama)Saat ini
banyak mesin yang kepala silindernya dibuat dari paduan alumunium. Kepala silinder yang terbuat dari paduan aluminium memiliki kemampuan pendingin yang lebih besar disbanding dengan yang terbuat dari besi tuang. Pada kepala silinder juga dilengkapi dengan mantel pendingin yang dialiri air pendingin yang dating dari blok silinder untuk mendinginkan mesin. Pada kepala silinder ditempatkan ruang bakar, tempat terjadinya pembakaran bahan bakar. Bentuk ruang bakar sangat berpengaruh dengan adanya penempatan dua buah katup dan busi.
Gambar 4 Cylinder head 5. Cylinder Block
Blok silinder dan ruang engkol merupakan bagian utama dari motor bakar. Bagian-bagian lain dari motor dipasangkan di dalam atau pada blok silinder,sehingga terbentuk susunan motor yang lengkap. Pada blok silinder ini terdapat lubang silinder yang berdinding halus,dimana torak bergerak bolak balik dan pada bagian sisi-sisi blok silinder dibuatkan sirip-sirip maupun lubang-lubang mantel air pendingin yang digunakan untuk pendinginan motor. Silinder bersama-sama dengan kepala silinder membentuk ruang bakar, yaitu tempat melaksanakan pembakaran bahan bakar.
Blok silinder dan ruang engkol dapat dituang menjadi satu bagian atau terpisah satu sama lain, kemudian disatukan dengan baut-baut. Variasi lain dalam konstruksi blok silinder ialah dengan pemasangan tabung silinder ke dalam blok silinder.
Tabung
ini dibuat dari besi tuang atau baja tuang.
Pelepasan a. Lepaskan semua saluran air pendingin dari radiator. b. Lepaskan c ylinder head unit. c. Lepaskan semua engine mounting . d. Setelah engine dipisahkan dari badan kendaraan lepaskan komponen yang terdapat pada ruang poros engkol seperti pompa oli. e. Lepaskan batang piston dapat melepaskan poros engkol. f. Setelah semua bagian dilepas bersihkan komponen dengan solven atau glass bead . Pemeriksaan a. Kondisi permukaan c ylinder blok b. Diameter c ylinder blok c. Ketirusan d. keovalan Lakukan over size jika pada c ylinder blok tidak sesuai dengan standar mesin yang ada pada service manual. Pemasangan. Lakukan pemasangan sesuai dengan arah kebalikan pembongkaran. Pada saat pemasangan poros engkol dan batang piston lakukan pengecangan baut sesuai dengan standar momen pengencangan
Gambar 5 Cylinder block
6. Piston Piston adalah sumbat geser yang terpasang di dalam sebuah silinder mesin pembakaran dalam silinder hidrolik , pneumatik , dan silinder pom pa. Fungsi piston dalam silinder adalah: a.
Mengubah volume dari isi silinder, perubahan volume bisa diakibatkan karena piston mendapat tekanan dari isi silinder atau sebaliknya piston menekan isi silinder. Piston yang menerima tekanan dari fluida dan akan mengubah tekanan tersebut menjadi gaya (linear ).
b.
Membuka-tutup jalur aliran.
c.
Kombinasi dari hal di atas. Dengan fungsi tersebut, maka piston harus terpasang dengan rapat dalam
silinder. Satu atau beberapa ring (cincin) dipasang pada piston agar sangat rapat dengan silinder. Pada silinder dengan temperatur kerja menengah ke atas, bahan ring terbuat dari logam, disebut dengan ring piston ( piston ring ). Sedangkan pada silinder dengan temperatur kerja rendah, umumnya bahan ring terbuat dari karet, disebut dengan ring sil ( seal ring ). Pada beberapa piston terdapat offset dan cooling channel . Offset berfungsi mencegah keausan ke satu sisi yang berlebihan. C ooling channel berfungsi mendinginkan piston. Oil jet berfungsi untuk melumasi piston. Piston slap adalah benturan kesamping akibat tenaga dorong.
Gambar 6 Piston. 7. Ring Piston Ring piston memiliki dua tipe, ring kompresi dan ring oli. Ring kompresi berfungsi untuk pemampatan volume dalam silinder serta menghapus oli pada dinding silinder. Kemampuan kompresi ring piston yang sudah menurun mengakibatkan performa mesin menurun. Ring oli berfungsi untuk menampung dan membawa oli serta melumasi parts dalam ruang silinder. Ring oli hanya ada pada mesin empat tak karena pelumasan mesin dua tak menggunakan oli samping. Ring piston berfungsi untuk : a. Mencegah kebocoran sela ma langkah kompresi dan usaha. b. Mencegah oli yang melumasi piston dan silinder masuk ke ruang bakar. c. Memindahkan panas dari piston ke dinding silinder pelepasan.
Gambar 7 Ring Piston
8.
Poros Nok Poros nok berfungsi untuk menggerakkan mekanisme katup pompa bahan bakar dan distributor.
Gambar 8 Poros Nok 9. Bak Oli (Oli Pan). Bak Oli terbuat dari baja dan dilengkapi se parator untuk menjaga agar permukaan oli tetap rata ketika kendaraan dalam posisi miring. Penyumbat oli (drain plug ) letaknya di bagian bawah oil pan yang berfungsi untuk mengeluarkan oli mesin bekas.
Gambar 9 Bak Oli
III. METODOLOGI
A. Alat dan Bahan 1.
Motor bensin
2.
Traktor
roda dua
3.
Traktor
roda empat
4. Bensin, solar, dan oli
B. Prosedur Kerja
1.
Siapkan motor bensin yang akan digunakan. Isi bensin ke dalam tangki bahan bakar dan oli ke dalam karter.
2. Nyalakan motor bensin, apakah motor dalam kondisi baik atau tidak (dapat dinyalakan). 3. Amati bagian-bagian motor bensin. 4. Gambar dan beri keterangan bagian-bagian motor bensin. 5. Uraikan fungsi masing-masing bagian motor bensin.
IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Hasil
V. KESIMPULAN DAN SARAN
B. Kesimpulan
1.
Konstruksi motor bensin adalah peyusun dari mekanisme kerja dari system pembakaran. Konstruksi itu terdiri dari kepala silinder, piston, poros engkol, cincin piston, bak oli, poros nok, silinder blok dan masih banyak lagi.
2. Seteiap bagain-bagaian dari konstruksi memiliki memiliki funsinya masing masing seperti silender blok yang befunsi sebagai dudukan komponen mesin, ring piston berfungsi untuk mencegah kebocoran selama langkah kompresi dan usaha, batang piston yang berfungsi untuk meneruskan tenaga yang dihgasilkan piston ke poros engkol.
C.
Saran
Dalam pelaksanan praktikum ini sebakinya alat peraganya tidak hanya satu karean untuk memudahkan praktikan. Ketebatasan alat membuat praktikan sulit untuk memahami jenis-jenis alat peraga.
DAFTAR PUSTAKA
Aonymous. 2006. T eknik Dasar Motor Bakar . (On-line). http://www.bukabuku.com. . Diakses 20 April 2011.
Anonymous. 2004. Melaksanakan Pekerjaan http://www.library.htm. Diakses 20 April 20 11.
Dasar
Engine . (On-line).
Wardan Suyanto. 1986. Teori Motor Bensin. Jakarta : Depdikbud : Dirjen Dikti, Proyek Pengembangan LP TK.
