Property Notes courtesy of Nick 'Big Dog' WoodFull description
PESTELCODescripción completa
Descrição completa
Descripción completa
co-generation synopsis
Gifxuf
SAP Controlling DocumentFull description
Full description
Descripción completa
Full description
Descripción: Implementacion modulo PC en SAP
Descripción: CASO GESTIÓN Y DIRECCIÓN DE OPERACIONES
Descripción: c
Modulul SAP CO (Controlling) oferă suportinformaţional pentru managementul, planificarea, raportarea şi monitorizarea operaţiilor de business. Managementul deciziilor poate fi realizat cu uş…Descripción completa
Full description
To stay up to date and find out more about Gulliver's Tading Company rpg join the low volume mailing list: http://rpgreview.net/mailman/listinfo/gullivers_rpgreview.net Explore the world of Gul...
Co v PNBFull description
LAPORAN PRAKTIK ENGINE MENEGEMENT SYSTEM CO ADJUSTER (VARIABEL RESISTOR)
PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA 2018
I.
Kompetensi
Memperbaiki kerja CO Adjuster pada obyek praktek II.
Sub Kompetensi
1. Mengidentifikasi lokasi CO Adjuster pada obyek praktek 2. Mengidentifikasi terminal terminal pada CO adjuster yang berhubungan dengan PCM 3. Menjelaskan prinsip kerja CO adjuster yang diaplikasikan pada obyek praktek 4. Mendiagnosis kerusakan yang terjadi pada CO adjuster, rangkaian kelistrikan dan hubungannya dengan PCM III.
Dasar Teori
Resistor variabel atau biasa disebut resistor tidak tetap merupakan salah satu jenis komponen resistor yang nilai hambatannya dapat berubah-ubah (variable). Perubahan nilai dari resistor variabel biasanya dimanfaatkan untuk mengatur sesuatu yang sifatnya tidak tetap dan bergantung dari kondisi penerapan rangkaian. Simbol resistor variabel pada umumnya digambarkan seperti simbol resistor dengan tanda panah ditengahnya atau tanda yang menyerupai huruf "T" namun agak miring sebagai simbol trimpot atau preset. Karena kebanyakan resistor varia bel berkaki tiga maka panah yang berada ditengah merupakan kaki ketiga yang berada ditengah dengan nilai resistansi yang berubah-ubah terhadap kaki pinggir. Perubahan nilai resistor ini tergantung pada posisi kaki tengah terhadap kaki pinggir. Jenis-jenis pada resistor variabel dibagi berdasarkan nilainya, yaitu resistor yang dapat diubah secara manual sesuai dengan fungsinya (Adjustable Resistor) dan resistor yang berbubah tergantung pada kondisi fisik (Resistor Dependent On Physical Condition)
Potensiometer merupakan jenis resistor variabel yang digunakan untuk perubahan resistansi dengan mengatur tuasnya seperti yang sering dilakukan pada pengaturan volume. Nilai Resistansi Potensiometer biasanya tertulis di badan Potensiometer dalam bentuk kode angka. Ada dua tipe potensiometer, yaitu
potensiometer
putar
(rotary
potentiometer)
dan
potensiometer
geser
(slide
potentiometer). Prinsip dasar potensiometer adalah menciptakan tegangan revensi (pembanding) berdasarkan besar kecilnya hambatan antara pin 1 dan pin 3, lalu tegangan hasil perbandingan tersebut akan diteruskan ke komponen lain melalui pin 2. Potensiometer yang ada pada kendaraan salah satunya adalah CO adjuster. berfungsi untuk mengubah rasio udara-bahan bakar selama idlin g dan untuk mengatur idling CO. Resistor ini dipasang pada model tanpa oxygen sensor. Saat idle mixture adjusting screw ke arah R ( Rich ), kontak di dalam resistor bergerak untuk meningkatkan tegangan terminal VAF. Sebaliknya, bila diputar ke arah L ( Lean ), tegangan terminal VAF berkurang. Saat tegangan terminal VAF bertambah, ECU mesin sedikit menambahkan volume injeksi bahan bakar agar campuran udara bahan bakar sedikit lebih kaya. CO adjuster digunakan pada kendaraan yang tidak dilengkapi catalytic convaerter, sebagai ganti oxygen sensor. Pada krndaraan yang menggunakan oxygen sensor penyeteln campuran bahan bakar secara otomatis sesuai signal dari oxygen sensor. Namun penyetelen campuran bahan bakar yang tidak menggunakan oxygen sesnor silakukan dengan menyetel variabel resistor
Adanya variabel resistor memungkinkan mekanik dapat menyetel campuran bahan bakar dengan emisi rendah, yaitu campuran stiochiometric atau lamba =1 . Dalam menyetel campuran tersebut harus menggunakan CO tester, jangan mencoba coba jika tidak menggunakan CO tester
IV.
Data Praktik 1. Rangakain Kelistrikan CO Adjuster
2. Mengidentifikasi terminal CO adjuster dan hubungannya dengan PCM NO
Terminal
Warna Kabel
Hubungan / Fungsi
Terminal 46 ECU dengan terminal 3 1
3 dengan 46
Biru strip Hitam
pada CO adjuster / untuk Terminal 46 ECU dengan terminal 3 pada CO adjuster Terminal 17 ECU dengan terminal 2
2
2 dengan 17
Merah strip hitam
pada CO adjuster / untuk Terminal 17 ECU dengan terminal 2 pada CO adjuster Terminal 45 ECU dengan terminal 1
3
1 dengan 45
Hijau Strip Merah
pada CO adjuster / untuk Terminal 45 ECU dengan terminal 1 pada CO adjuster
3. Pemeriksaan Rangkaian kelistrikan CO Adjusterdan hubungannya dengan PCM NO
1 2 3
Pemeriksaan
Hasil / Kesimpulan
Rangkaian kelistrikan
Tidak ada yang putus / Baik
Rangkaian terbuka CO
5V / Baik
adjuster CO Adjuster
5V / Baik
4. Perhitungan Output CO Adjuster
Vbaterai
= Vin = 5V
R1
= R top = 328 Ohm
R2
= R bottom = 321 Ohm
Vout =
328 328+ 321
5
Vout = 2.52 volt V.
Pembahasan
1. Rangkaian Kelistrikan CO adjuster Dari rangkaian tersebut dapat diketahui prinsip kerja CO adjuster yaitu Sensor CO adjuster dihubungkan ke ECM (Engine Control Unit), ECM akan memberikan signal tegangan sumber sebesar 5 volt ke sensor melalui terminal VC. Tegangan output dari sensor VAF ini akan berubah-ubah bes arnya sesuai dengan nilai tahanan atau resistansi yang ada pada sensor CO adjuster ini, kemudian output signal sensor CO adjuster ini (pada terminal VAF) akan dikirim kembali ke ECM dan akan menjadi signal inputan ECM. Untuk menyetel CO dapat dilakukan dengan memutar ke arah R ( Rich ), kontak di dalam resistor bergerak untuk meningkatkan tegangan terminal VAF. Sebaliknya, bila diputar ke arah L ( Lean ), tegangan terminal VAF berkurang. Saat tegangan terminal VAF bertambah, ECU mesin sedikit menambahkan volume injeksi bahan bakar agar campuran udara bahan bakar sedikit lebih kaya.
2. Identifikasi terminal terminal pada CO Adjuster Terminal positif CO Adjuster adalah terminal VC(46) yang berwarna biru hitam. Terminal ini berfungsi sebagai power atau voltage signal pada CO Adjuster. Tegangan dari baterai yang telah direduksi menjadi 5 volt oleh regulator mengalir ke sensor CO Adjuster melalui terminal ini. Terminal output CO Adjuster adalah terminal VAF (17) yang berwarna merah hitam . Terminal ini berfungsi sebagai input data ke ECM. Data yang telah dibaca oleh sensor temperature dialirkan ke ECM oleh terminal ini yang nantinya oleh ECM diolah dan digunakan pengatur campuran bahan bakar. Terminal negatif CO Adjuster adalah terminal E2 (45) yang berwarna hijau merah. Terminal ini berfungsi untuk mengubungkan massa Co adjuster dengan Massa ECU 3. Pemeriksaan Rangkaian Kelistrikan CO adjuster Pada semua pemeriksaan rangkaian kelistrikan CO adjuster didapatkan hasil yang baik. Ini berarti suplai kelistrikan pada sensor masih baik. Arus dapat mengalir dari ECM sampai ke terminal input sensor sesuai dengan spesifikasi. Arus pada t erminal di ECM juga memenuhi spesifikasi. Dari hasil pemeriksaan tersebut dapat disimpulkan bahwa rangkaian kelistrikan pada CO adjuster masih dalam keadaan baik. 4. Pemeriksaan CO adjuster CO adjuster sensor didapatkan hasil bahwa untuk dapat mengatur jumlah C O dapat dilakukan dengan memutar setelen menggunakan obeng (-). Memutar setelen menggunakan obeng adalah cara untuk merubah resistansi dar CO adjuster tersebut.