Laporan Pengosongan Dan Pengisian Freon

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC

Semester 4

PENGOSONGAN DAN PENGISIAN

No. JST/OTO/OTO330/01 JST/OTO/OTO330/01

I.

II.

100 Menit

FREON

Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017

Hal 1 dan 2

KOMPETENSI

1.

Memasang manifoldgauge manifoldgauge pada katup-katup servis kompresor.

2.

Membuang freon dari sistem AC Mobil.

3.

Mengosongkan Mengosongkan dan mengisi freon pada sistem AC mobil.

SUB KOMPETENSI

Setelah mengikuti praktik AC ini, diharapkan mahasiswa : 1.

Mampu melepas dan memasang thermistor pada jaringan kelistrikan AC.

2.

Mampu memeriksa kerja thermistor. thermistor.

III. ALAT DAN BAHAN

1.

Unit AC Mobil

2.

Unit Manifold Gauge

3.

Pompa Vakum

4.

Stopwatch

5.

Freon R-12.

6.

Oli Kompresor

IV. KESELAMATAN KERJA

1.

Menjaga keselamatan keselamatan dan kesehatan kerja bagi personil dan lingkungan kerja.

2.

Menggunakan kunci dan alat bantu lain secara tepat, sesuai dengan fungsi dan peruntukannya peruntukannya serta selalu selalu menjaga semua semua peralatan dalam kondisi kondisi bersih.

3.

Menjaga agar Freon tidak mengenai kulit dan mata.

4.

Memakai kacamata dan sarung tangan.

5.

Meletakkan Meletakkan tabung Freon pada tempat dengan suhu di bawah 400 C.

6.

Menjauhkan Freon dari nyala api.

7.

Memperhatikan Memperhatikan kerapatan sambungan saat pemasangan unit manifold gauge.


Semester 4


No. JST/OTO/OTO330/01 JST/OTO/OTO330/01 V.

FREON

Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017

100 Menit Hal 1 dan 2

DASAR TEORI

Gambar 1. Siklus Kerja Freon dalam Sistem AC

Sistem dan mekanisme AC banyak dikembangkan oleh para ahli, dan setiap perusahaan produsennya menawarkan menawarkan berbagai keunggulan dalam setiap sistem yang dipakai. Keunggulan yang ditawarkan biasanya dalam hal pengoperasian dan energi yang digunakan baik sistem yang di luar ruangan (outdoor) juga sistem di dalam ruang (indoor). Secara garis besar prinsip kerja air conditioner adalah sebagai berikut: Udara di dalam ruangan dihisap oleh kipas sentrifugal yang ada dalam evaporator dan udara bersentuhan dengan pipa coil yang berisi cairan refrigerant. refrigerant. Dalam hal ini refrigerant akan menyerap panas udara sehingga udara menjadi dingin dan refrigerant akan menguap dan dikumpulkan dalam penampung uap. Tekanan uap yang berasal dari evaporator disirkulasikan menuju kondensor, selama proses kompresi berlangsung, temperatur dan tekanan uap refrigerant refrigerant menjadi naik dan ditekan masuk ke dalam kondensor. Untuk menurunkan tekanan cairan refrigerant yang bertekanan tinggi digunakan katup ekspansi untuk mengatur laju aliran refrigerant yang masuk dalam evaporator. Pada saat udara keluar dari condensor udara menjadi panas. Uap


Semester 4



FREON

Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017


refrigerant memberikan panas kepada udara pendingin dalam condensor menjadi embun pada pipa kapiler. Dalam mengeluarkan mengeluarkan panas pada condensor, dibantu oleh kipas propeller. Pada sirkulasi udara dingin terus-menerus dalam ruangan, maka perlu adanya thermostat untuk mengatur suhu dalam ruangan atau sesuai dengan keinginan. Udara dalam ruang menjadi lebih dingin dibanding diluar ruangan sebab udara di dalam ruangan dihisap oleh sentrifugal yang terdapat pada evaporator kemudian terjadi udara bersentuhan dengan pipa/coil evaporator yang didalamnya terdapat gas pendingin (freon). Di sini terjadi perpindahan panas sehingga suhu udara dalam ruangan relatif dingin dari sebelumnya. Suhu di luar ruangan lebih panas dibanding di dalam ruangan, sebab udara yang di dalam ruangan yang dihisap oleh kipas sentrifugal dan bersentuhan dengan evaporator, serta dibantu dengan komponen AC lainnya, kemudian udara dalam ruangan dikeluarkan oleh kipas udara kondensor. Dalam hal ini udara di luar ruangan dapat dihisap oleh kipas sentrifugal sentrifugal dan masuknya udara melalui kisi-kisi yang terdapat pada AC. Gas refrigerant bersuhu tinggi saat akhir kompresi di condensor dengan mudah dicairkan dengan udara pendingin pada sistem air cooled atau uap refrigerant menyerap panas udara pendingin pendingin dalam condensor condensor sehingga mengembun mengembun dan menjadi menjadi cairan di luar pipa evaporator. evaporator. Karena air atau udara pendingin menyerap panas dari refrigerant, maka air atau udara tersebut menjadi panas pada waktu keluar dari kondensor. Uap refrigerant yang sudah menjadi cair ini, kemudian dialirkan ke dalam pipa evaporator melalui katup ekspansi. Kejadian ini akan berulang kembali seperti di atas.


Semester 4



FREON

Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017

Langkah Kerja :

Gambar 2. Rangkaian Pengisian dan Pengosongan Freon Sistem AC

Keterangan gambar : a.

Manometer TR

: manometer tekanan rendah (warna biru)

b.

Manometer TT

: manometer tekanan tinggi (warna merah)

c.

Katup pelayanan pelayanan TR : katup pelayanan tekanan tekanan rendah pada kompresor kompresor (s)

d.

Katup pelayanan pelayanan TT : katup pelayanan tekanan tekanan tinggi pada kompresor kompresor (D)

e.

K1 s/d K7

: kran - kran

f.

Sakelar heater

: sakelar pemanas tabung skala

g.

Sakelar vacuum pump: pump: sakelar pompa vakum listrik

Langkah - langkah memasang manifold gauge pada gauge pada katup servis servis kompresor kompresor : a.

Tutup kedua katup tangan manifold gauge.



Semester 4


No. JST/OTO/OTO330/01 JST/OTO/OTO330/01 b.

FREON

Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017


Pasang selang tekanan rendah (biru) pada katup servis hisap (suction) dan selang tekanan tinggi (merah) pada katup tekan (discharge)

c.

Selang kuning dipasang pada fitting tengah manifold gauge.

Gambar 3. Pemasangan Selang Manifold Gauge pada Katup Servis

Langkah - langkah membuang isi Freon : a.

Buka katup tangan tekanan tinggi perlahan-lahan, hingga gauge (manometer) tekanan tinggi menunjuk 3,5 kg/cm² (50 psi)

b.

Buka tutup tekanan rendah perlahan-lahan hingga kedua gauge menunjuk 0 kg/cm².

Lakukan perbaikan seperlunya pada sistem AC bila ada kerusakan/ga k erusakan/gangguan ngguan dan tambahkan oli kompresor bila diperlukan.

Langkah - langkah mengosongkan/memvakumkan mengosongkan/memvakumkan sistem AC : a.

Pasang selang tengah (kuning) pada pompa vakum.

b.

Jalankan pompa vakum dan bukalah kedua katup tangan

c.

Setelah 10 menit, periksa apakah gauge tekanan rendah menunjuk lebih dari 600 mmHg (dibawah nol). Jika tidak, periksa kemungkinan adanya kebocoran.

d.

Jika tidak bocor, teruskan pengosongan selama 15 menit.

e.

Tutup rapat kedua katup tangan dan matikan pompa vakum.

f.

Lepaskan selang tengah dari pompa vakum.


Semester 4



FREON

Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017


Gambar 4. Pengosongan Freon Pada Sistem AC

Langkah - langkah pengisian Freon kedalam sistem AC : a.

Pasang selang tengah pada tabung Freon.

b.

Buka katup tabung sedikit, dan kendorkan mur selang tengah pada fitting tengah manifold gauge sampai terdengar suara mendesis. Biarkan udara keluar beberapa detik, kemudian kencangkan kembali mur yang dikendorkan tadi.

c.

Buka katup tekanan rendah dan amati hingga gauge tekanan rendah menunjuk anga lebih dari 4,2 kg/cm² (60 psi).


Semester 4

PENGOSONGAN DAN PENGISIAN FREON


Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017


Gambar 5. Pengisian Freon pada Sistem AC d.

Hidupkan mesin pada kecepatan idel cepat dan hidupkan AC pada posisi switch blower kecepatan kecepatan tinggi dan switch temperature temperature pada posisi dingin dingin maksimum.

e.

Sistem AC terisi penuh jika tidak lagi terdapat gelembung pada kaca pandang, dan tekanan gauge menunjuk 1,5-2,0 kg/cm² (21-28 psi) pada sisi tekanan rendah.

Gambar 6. Pembacaan Tekanan Freon pada Pipa Tekanan Tinggi dan Pipa Tekanan Rendah

Tutup rapat katup manifold tekanan rendah dan katup tabung Freon (katup tekanan tinggi sudah tertutup. Matikan AC mobil. Lepas selang tengah, selang


Semester 4



Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017


tekanan tinggi dan selang tekanan rendah. Pengisian selesai. Kembalikan semua perlengkapan perlengkapan ke tempat semula. semula.

VI. ANALISIS HASIL PRAKTIKUM

A. Gambar proses pengisian dan pengosongan refrigerant

Gambar 7. Proses Pengosongan Freon

Gambar 8. Proses Pengisian Freon


Semester 4



Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017


B. Nama-nama Nama-nama peralatan dan fungsinya 1. Manifold Gauge Gauge Manifold Gauge merupakan salah satu alat yang digunakan dalam proses pengosongan dan pengisian refrigerant yang berfungsi untuk mengatur aliran refrigerant baik saat pengosongan, pengosongan, pemvakuman, maupun pengisian. Selain itu pada manifold gauge terdapat pressure terdapat pressure gauge yang berfungsi untuk membantu proses

pengosongan,

pemvakuman, pemvakuman,

dan

pengisian

refrigerant

dengan

berdasarkan berdasarkan tekanan refrigerant.

Gambar 9. Manifold 9. Manifold Gauge Gauge 2.

Selang Selang dalam proses pengosongan dan pengisian refrigerant berfungsi sebagai saluran untuk keluar masuknya (mengalirnya) refrigerant.

3.

Vacuum Pump (pompa vakum) Vacuum pump berfungsi pump berfungsi untuk menghisap menghisap (vakum) pada saluran saluran refrigerant sistem AC. Hal ini berfungsi untuk menghilangkan kandungan udara dan uap air dalam sistem AC.


Semester 4



Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017


Gambar 10. Pompa Vakum 4.

Tabung refrigerant Tabung refrigerant berfungsi untuk menampung cairan refrigerant bertekanan yang yang akan dijadikan dijadikan sebagai refrigerant pengisi. refrigerant pengisi.

Gambar 11. Tabung refrigerant 5.

Alat pendeteksi kebocoran refrigerant elektronik Alat ini berfungsi untuk mendeteksi kebocoran refrigerant pada refrigerant pada sistem AC berdasarkan berdasarkan sensor yang ada dalam dalam alat ini. ini.

C. Cara kerja pengisiang dan pengosongan refrigerant 1.

Pengosongan a.

Memasang manifold gauge pada gauge pada katup servis kompresor kompresor (selang (selang merah pada saluran discharge dan discharge dan selang biru pada saluran suction). suction). Memastikan kedua katup manifold gauge tertutup.


Semester 4



Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017


Gambar 12. Pemasangan selang pada katup servis b.

Membuang isi Freon dengan membuka katup manifold gauge tekanan tinggi sampai 0,35 kg/cm² (50 psi) dan membuka katup tekanan rendah sampai 0 kg/cm².

Gambar 13. Pembuangan refrigerant 2.

Pemvakuman a.

Memasang selang tengah (kuning) pada pompa vakum.


Semester 4



Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017


Gambar 14. Pemasangan selang kuning pada pompa vakum b.

Menjalankan Menjalankan pompa vakum dan membuka kedua katup tangan.

c.

Setelah 10 menit, memeriksa apakah gauge tekanan rendah menunjuk lebih dari 600 mmHg (dibawah nol). Jika tidak, periksa kemungkinan adanya kebocoran.

Gambar 15. Pemeriksaan Kebocoran

3.

d.

Pemeriksaan Pemeriksaan kebocoran dengan menggunakan alat pendeteksi.

e.

Jika tidak bocor, meneruskan pengosongan selama 15 menit.

f.

Menutup rapat kedua katup tangan dan mematikan pompa vakum.

g.

Lepaskan selang tengah dari pompa vakum.

Pengisian a.

Memasang selang tengah pada tabung Freon.


Semester 4



FREON

Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017


Gambar 17. Pemasangan Selang ke Tabung Refrigerant Tabung Refrigerant b.

Membuka katup tabung sedikit dan mengendorkan mur selang tengah pada fitting tengah manifold gauge sampai terdengar suara mendesis. Memberikan udara keluar beberapa detik, kemudian mengencangkan kembali mur yang dikendorkan tadi.

Gambar 18. Mengendorkan Mur Selang Tengah c.

Membuka katup tekanan rendah dan amati hingga gauge tekanan rendah menunjuk angka lebih dari 4,2 kg/cm² 60 psi).

Gambar 19. Membuka Katup Tekanan Rendah


Semester 4


No. JST/OTO/OTO330/01 JST/OTO/OTO330/01 d.

FREON

Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017


Menghidupkan mesin pada kecepatan idel cepat dan hidupkan AC pada posisi swicth blower kecepatan tinggi dan swicth temperature temperature pada posisi dingin maksimum.

e.

Sistem AC terisi penuh jika tidak lagi terdapat gelembung pada kaca pandang, dan tekanan gauge menunjuk 1,5-2,0 1,5 -2,0 kg/cm² (21-28 psi) pada sisi tekanan rendah.

4.

Menutup katup manifold tekanan rendah dan katup tabung refrigerant. Mematikan AC beserta mesin kemudian melepas dan merapikan semua peralatan. peralatan. Proses pengosongan pengosongan dan pengisian pengisian refrigerant telah selesai.

VII.KESIMPULAN VII. KESIMPULAN

Dari praktikum yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa : 1.

Mesin yang digunakan mengalami kebocoran hal itu ditandakan oleh jarum tekanan rendah pada manifold gauge yang tidak menunjukkan angka dibawah tekanan spesifikasi 0 kg/cm², padahal tekanan rendah normal sekitar 1,5 - 2,0 kg/cm².

2.

Dalam pelaksanaan pengosongan, pemvakuman, dan pengisian refrigerant , perlu dilakukan secara perlahan-lahan perlahan-lahan dan hati-hati. Hal ini karena pengaruh dari pengisian ini nantinya sangat signifikan terhadap sistem AC secara keseluruhan.


Semester 4


No. JST/OTO/OTO330/01 JST/OTO/OTO330/01 VIII.

FREON

Revisi : 01

Tgl : 20 Mei 2017

DAFTAR PUSTAKA

Toyota.1995. New New Step 1 Training Training Manual .Jakarta.PT .Jakarta.PT Toyota Astra Motor.


Laporan Pengosongan Dan Pengisian Freon

Recommend Documents