Laboratorio 4 y 5 Motores De Combustion Interna

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

CURVAS CARACTERÍSTICAS Y PÉRDIDAS MECÁNICAS DE UN MOTOR E.CH. Y ENCENDIDO POR COMPRESION Alumno: Tarazona Valverde, Alberto Erasmo. Cód!o"  S#$$ón: 

20110140F. “B”.

Cu%&o: Motores de combst!"n !nterna #M$ 1%&'. P%o'#&or: (n). *or)e +once al!ano. F#$() d# *%#&#n+)$ón" 0% de -!c!embre del 201.

,-/ 0 II Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 1 MECANICAS

ÍNDICE . O12#+3o&.................... ............................... ..................... ..................... ..................... .............................................. .................................... 3 ,. Fund Fund)m )m#n #n+o +o +#ó% #ó%$o $o..................... ................................ ..................... ..................... ..................... ..................... ....................3 .........3 /VA /AA/TE3T(/A..................... ................................ ..................... ..................... ..................... ....................3 ..........3 Med!c!"n de la otenc!a ..................... ................................ ..................... ..................... ...................... ..................... ................... ......... 4 $5MA +AA ME-( 6A +5TE$/(A..................... ............................... ..................... ..................... ..................... ...........5 5 +otenc!a ..................... ................................ ..................... ..................... ..................... .................................................. ........................................ 6 Po+#n$) nd$)d)..................... ............................... ..................... ..................... ..................... ..................... ....................... ............. 6 Po+#n$) #'#$+3).................... ............................... ..................... ..................... ..................... ..................... ......................... .............. 6 +ar motor ..................... ............................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ............................. ..................  /onsmo esec78!co de combst!ble................................................................. +E-(-A ME/A$(/A..................... ............................... ..................... ..................... ......................................... ............................... ! T!os de +9rd!das Mecn!cas: ..................... ................................ ..................... ..................... ...................... ..................... .......... ! +or 8r!cc!"n..................... ................................ ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ....................... ............. ! -e bombeo .................... ............................... ..................... ..................... ..................... ............................................ .................................. ! -e acc!onam!ento de a;!l!ares < otros ..................... ............................... ..................... ...................... ................." ......" 4. M#+odolo!5)..................... ................................ ...................... ..................... ..................... ......................................... .............................. " 6. D)+o& o1+#ndo&.................... ............................... ..................... ..................... ..................... .................................. ........................ 1# /. C7 C7l$ l$u ulo& lo& 8 %#& %#&ul ul+) +)do do&&.................... ............................... ..................... ............................................... ..................................... 14 9. G%7'$o&..................... ............................... ..................... ..................... ..................... ...................... ................................... ........................ 16 :. An7l&&.................... ............................... ...................... ..................... ..................... ..................... ..................... .......................... ...............# #1 ;. <1lo!%)'5).................... ............................... ..................... ..................... .................................................... ......................................... # 1 =. An#>o.................... ............................... ..................... ..................... ..................... ..................... ....................................... ............................ # #

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS # MECANICAS

.  O12#+3o& •

•

•

El o12#+3 o12#+3o o ?u# ?u# &# *%#+#n *%#+#nd# d# )l$ )l$)n@ )n@)% )% #n #&+) #&+) n'o% n'o%m# m# #& *od#% *od#% #3)lu)% #3)lu)% #l $om*o%+)m#n+o d# un mo+o% u+l@)ndo lo& +B%mno& ?u# &# #&+ud)%7n. /onocer el m9todo e;er!mental ara la determ!nac!"n de las caracter7st!cas de veloc!dad, 8l=o de combst!ble, 8l=o de a!re real, de car)a, etc, de los motores encend!dos or c>!sa < los motores encend!dos or comres!"n? < de esta manera real!zar n anl!s!s e;er!mental del comortam!ento de n motor en 8nc!"n de 9stas caracter7st!cas. Tener conoc!m!ento de las 9rd!das @e se or!)!nan drante el 8nc!onam!ento de los motor -!esel < E/E.

,. Fund)m#n+o  Fund)m#n+o +#ó%$o

CURVAS CURVA S CARACTERÍSTICAS -e8!nen las caracter7st!cas del motor selecc!onado < reresentan la otenc!a < el ar ara cada valor de la veloc!dad del motor. +erm!ten evalar las restac!ones del ve>7clo. on: otenc!a en 8nc!"n de las revolc!ones del motor < ar en 8nc!"n de las revolc!ones del motor. 6os 7nd!ces r!nc!ales del motor de combst!"n !nterna no son constantes ara todo s ran)o de traba=o. El )r8!co a cont!nac!"n reresenta el comortam!ento )en9r!co de al)no de ellos.  An@e estos 7nd!ces var7an n tanto deend!endo del t!o < natraleza del motor, en re)las )enerales en los motores de combst!"n !nterna se comortan como se !nd!ca en el )r8!co.

El e=e >or!zontal reresenta el crec!m!ento de la veloc!dad de rotac!"n, m!entras @e el

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 3 MECANICAS

vert!cal, el crec!m!ento de la otenc!a, ar motor o tor@e < el consmo esec78!co de combst!ble. e ent!ende or consmo esec78!co de combst!ble, la cant!dad de combst!ble @e se consm consme e ara ara rodc! rodc!rr la n!dad n!dad de otenc! otenc!a? a? or e=eml e=emlo: o: )ramos )ramosC! C!loD loDatt atts>o s>ora. ra. Veamos el comortam!ento de cada no de los 7nd!ces. a' Cu%3)& $)%)$+#%5&+$)& #>+#%n)& d# 3#lo$d)d Es la reresentac!"n )r8!ca de la var!ac!"n de los armetros !nd!cados < e8ect!vos en 8nc!"n del r9)!men de veloc!dad #+M del c!)eGal', manten!endo constante la T, traba=o del motor < el "r)ano de control al 100H. b' Cu%3)& $)%)$+#%5&+$)& *)%$)l#& d# 3#lo$d)d e llama as7 a la reresentac!"n )r8!ca de la var!ac!"n de los armetros !nd!cados < e8ect!vos en 8nc!"n de las +M, manten!endo constante la temeratra de traba=o del motor < el "r)ano de co ntrol no esta al 100H, es dec!r, menores aertras

Med!c!"n de la otenc!a 6a med!da de la otenc!a e8ect!va or med!o del banco de rebas o 8reno, ede >acerse de mIlt!les 8ormas. 6a otenc!a de n m!smo motor no ser7a la m!sma s! se real!zase el ensaa s!do t!l!zada, es de lo contrar!o no ser7a reresentat!va de la otenc!a real del motor.  As7 se d!r, or e=emlo: 0 CJ AE, -($ etc., Es rec!so recalcar la !mortanc!a !mortan c!a de esta !nd!cac!"n, cons!derando @e aro;!madamente K, CJ-($ e@!valen a 10 CJAE, s!endo los r!meros los @e el motor va a roorc!onar realmente en s traba=o. $ormas AE # oc!et< o8 Atomot!ves En)!neers  ..A.'  -e acerdo con estas normas, se ensaaberse montado en el motor. e real!zan los ensae (ndstr!e $ormen  Aleman!a ' e)In estas normas, el motor motor se d!sone d!sone comleto comleto en el banco, banco, es es dec!r dec!r de la m!sma m!sma 8orma @e ser t!l!zado en n ve>7clo en ser!e, con todo el e@!o a;!l!ar @e e;!)e s 8nc!onam!ent 8nc!onam!ento o normal. 6os re)la=es re)la=es tamb!9n tamb!9n son los @e se t!l!zan ara el monta=e monta=e en ser!e del motor. Esta +otenc!a es, or tanto, la @e me=or e;resa el 8nc!ona m!ento del motor en la real!dad.

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 4 MECANICAS

$5MA +AA ME-( 6A +5TE$/(A

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 5 MECANICAS

Po+#n$) 6a otenc!a en el motor de combst!"n !nterna crece todo el t!emo con el amento de la veloc!dad de rotac!"n, >asta n m;!mo en el valor de la veloc!dad nom!nal, a art!r de la cal com!enza a decrecer drst!camente, esec!almente en el motor -!esel motor  -!esel..

Po+#n$) nd$)d) e ent!ende or otenc!a !nd!cada #+!nd' a la otenc!a desarrollada dentro de los c!l!ndros. e m!de t!l!zando n aarato llamado !nd!cador, @e es n d!sos!t!vo @e traza na )r8!ca de la res!"n en el !nter!or de n c!l!ndro en cada nto de la carrera del !st"n. +ara al!cac!ones rct!cas no es 8recente emlear d!a)ramas. En la rct!ca, !nteresa ms la otenc!a realmente d!son!ble en el c!)eGal, @e se denom!na otenc!a al 8reno o otenc! otenc!a a e8ect! e8ect!va. va. on It!les It!les los d!a)ram d!a)ramas as ara ara ensa
Po+#n$) #'#$+3) Es la otenc!a otenc!a @e el motor motor ede ede roorc!onar roorc!onar a la sal!da sal!da del c!)eGal, c!)eGal, es dec!r dec!r la @e tendr7amos tendr7amos d!son!ble d!son!ble ara mover na m@!na s! se acolase acolase d!rectamente d!rectamente al c!)eGal. Es menor @e la !nd!cada,
Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 6 MECANICAS

 N e = N i− N m

 N e : potencia efectiva  N i : potencia indicada  N m : potencia perdidasmecanicas

+ar motor  6os motores de combst!"n !nterna t!enen m< ba=o tor@e a ba=as < altas veloc!dades de rotac!"n, se)In se mestra en la crva azl del )r8!co. 6os valores altos del ar motor se obt!enen a las veloc!dades med!as con n m;!mo en n nto @e deende del t!o < natraleza del motor, cando n motor t!ene el ar m;!mo a ba=as veloc!dades de rotac!"n, se d!ce @e es n motor elst!co, a !do >ac!endo ms e@eGa, ede dec!rse @e: los modernos motores t!enen el ar  m;!mo en n nto ms alto @e los ant!)os. 6os motores -!esel de !na< n nto con el consmo de combst!ble m7n!mo, < n relat!vo anc>o ran)o donde se mant!ene m< r";!mo al m7n!mo, camb!ando drst!camente al alza, ara las ba=as veloc!dades < esec!almente ara las altas. -e este comortam!ent comortam!ento o se desrende, @e s! @!ere a>orrarse )asol!na, deben ev!tarse las altas veloc!dades. 6os motores -!esel t!enen s nto de menor consmo esec78!co a veloc!dades de rotac!"n ms altas, or lo @e en este caso, lo ms conven!ente, es t!l!zarlo cerca de la otenc!a m;!ma.

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS  MECANICAS

+E-(-A ME/A$(/A +or 9rd!das mecn!cas se ent!ende las 9rd!das or!)!nadas or la 8r!cc!"n de las !ezas, el !ntercamb!o de )ases, el acc!onam!ento de mecan!smos a;!l!ares #bombas de a)a, de ace!te, de combst!ble, vent!lador, )enerador' < el acc!onam!ento del com resor #solador'. •

•

•

6as 6as maasta n N0H del total. 6a ma
T!os de +9rd!das Mecn!cas: +or 8r!cc!"n on deb!das al rozam!ento entre los d!versos "r)anos m"v!les del motor. /o=!netes  Es8erzos  6as de8ormac!ones amentan la 8r!cc!"n  20%0H de las 9rd!das

     

+!st"n /o=!nete osc!lante

 

 An!llos  Fnc!onam!ento cr7t!co en +M( < +M  0K0H de las 9rd!das

   

-e bombeo on las 9rd!das @e t!enen l)ar drante el roceso de renovac!"n de la car)a, es dec!r, el traba=o real!zado or el 9mbolo contra los )ases ara real!zar los rocesos de escae < adm!s!"n. +lena car)a: • •

5t!m!zac!"n de los condctos de adm!s!"n < (ncremento de la secc!"n de aso de vlvlas

escae

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS ! MECANICAS

/ar)a +arc!al: • • •

 /ontrol de la car)a med!ante d!str!bc!"n var!able edcc!"n de la carrera del !st"n  (n
-e acc!onam!ento de a;!l!ares < otros on las deb!das a la otenc!a absorb!da ara acc!onar los d!versos elementos a;!l!ares del motor, como son: • • • • • •

Bomba de a)a Bomba de ace!te  Alternador  A!re acond!c!onado !stema de 8renos  Acc!onam!ento de comresor de sobreal!mentac!"n

4.  M#+odolo!5) A. CURVA CURVAS S CARACTERÍS CARACTERÍSTICAS TICAS  En #l Mo+o% D)()+&u" Con&umo d# $om1u&+1l# G C !(

∆V  ρ  ∆t 

= %.&

GC 

∆V 

comb

  #C)>'

$ %o&umen en ''

∆t 

$ tiem(o en s  ρ comb

$ )ensi)a) en *r+'m3$,.1 Con&umo d# )%# +#o%$o G +#o%$o !( Gteorico = 30 * n * V h

* ρ * aire   #C)>'

*

 ρ 

aire

 Po 273   = ρ aire          760   To + 273  

-onde

Con&umo d# )%# %#)l G )%  !(  !( G ar 

= 3600 * C d  *  A  f  

2 g  * ∆S  * sen(45º ) *  ρ * aire * ρ agua

 #C)>'

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS " MECANICAS

(π  / 4) * Dr 2 Ar $ m#- Dr $# 'm. * $ *ra%e)a) m+s#

∆S  =  = var  iación del  manometro liquido en #m ' *

 ρ  aire

$ )ensi)a) en *+m3 Po+#n$) #'#$+3) d#l mo+o% N#  Ne

=

Me P n O0

  #CD' Me Q Momento e8ect!vo #$.m', nQ +M

Con&umo #&*#$5'$o d# $om1u&+1l# ge =1000

Gc

[

gr  Ne kw −h

]

E'$#n$) #'#$+3) ηe =

 H u

1

 H u . ge : +oder calor78!co de combst!ble

, En #l Mo+o% P#++#% P#++#%"" Con&umo d# $om1u&+1l# G C !( GC 

= %.&

∆V  ρ  ∆t 

com co mb

  #C)>'

∆V  = volumen en cc  ∆t 

Q tiempo en s  ρ comb = densidad en gr/cm3=0.! 

Con&umo d# )%# +#o%$o G+#o%$o !( Gteorico = 30 * n * V h

* ρ * aire   #C)>'

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 1, MECANICAS

*

 ρ 

aire

 Po 273   = ρ aire          760   To + 273  

-onde

Con&umo d# )%# %#)l G )%  !(  !(

   P  − 10∆ P     0    13.6   Gar  = 5.8365 × ∆S × sen(α ) × 0.464 ×    T 0 + 273           #C)>' R+ Q ca7da de res!"n en el man"metro en  #cm 25' Rs Q ca7da de res!"n en el man"metro !ncl!nado #cm 25'   S Q n)lo de !ncl!nac!"n del man"metro !ncl!nado #%0L'

Po+#n$) #'#$+3) d#l mo+o% N#  Ne

=

Me P n O0

  #CD' Me Q Momento e8ect!vo #$.m', nQ +M

Con&umo #&*#$5'$o d# $om1u&+1l# ge =1000

Gc

[

gr  Ne kw −h

]

E'$#n$) #'#$+3) ηe =

 H u

1

 H u . ge : +oder calor78!co de combst!ble

<. PERD PERDID IDAS AS MEC MECÁNIC ÁNICAS AS Po+#n$) #'#$+3)  Ne=¿ − Nm

$e: +otenc!a e8ect!va $!: +otenc!a !nd!cada $m: +otenc!a de erd!das mecn!cas

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 11 MECANICAS

 Ne=

 Me∗n 9550

=

 Fe∗ L∗n 9550

( kw )

C)l$ulo d# l) *o+#n$) #'#$+3) #'#$+ 3) # nd$)d) *o% d#&$on#>ón d# $lnd%o&

¿= ¿ + ¿ + ¿ 1

2

3

¿1= Ne + N e−1

¿ = Ne + N e−

2

¿ = Ne + N e−

3

2

3

3

¿= 3 Ne + ∑  N e−i i =1

¿=

L∗ n 9550

 Nm=

(

3

3 Fe +

L∗n 9550

∑ F e −i i =1

(

)

3

2 Fe

+ ∑ F e−i i= 1

)

 Ne ¿ − Nm  Nm = = 1− ηm =

¿

¿

¿

6. D)+o& o1+#ndo& A. CURVA CURVAS S CARACTERÍS CARACTERÍSTICAS TICAS MB+odo d# d#&$on#>ón d# $lnd%o& mo+o% E.CH. d# 6 $lnd%o&" 

 Arrancar el motor < eserar @e la temeratra de sal!da de a)a alcance el valor de &U/K0U/.



6levar las revolc!ones a %000+M < med!r la 8erza en el d!nam"metro.



-esconectar el c!l!ndro $U1#b=7a' < med!r la l a 8erza en le d!nam"metro.



-esconectar el c!l!ndro $U2 < med!r la 8erza en el d!nam"metro.



-esconectar el c!l!ndro $U% < med!r la 8erza en el d!nam"metro. Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 1# MECANICAS



eet!r los asos anter!ores ara las veloc!dades de 2N00, 2&00, 2400, 2200.

MB+odo d# )%%)&+%# mo+o% P#++#%" 

/omrobar el 8nc!onam!ento de los e@!os @e con8orman el banco de rebas.



 Arrancar el motor < calentar >asta @e alcance s temeratra normal de 8nc!onam!ento 8nc!onam!ento #T25 Q N0L/'.



+ara obtener los datos de las caracter7st!cas e;ternas de veloc!dad:



Establecer el r9)!men r9)!men de veloc!dad m7n!ma #nm7n.Q%00 a O00 +M' con la os! os!c! c!"n "n de la crem cremal alle lera ra en s m;! m;!mo mo sm! sm!n! n!st stro ro,, med! med!an ante te la al!cac!"n de car)a al motor.



Var!and Var!ando o la car)a, establecer establecer d!8erente d!8erentess re)7menes re)7menes de veloc!dad veloc!dad #K veloc!dades'.



Tomamos los datos de las Ferzas !nd!cadas en el d!nam"metro



+ara obtener los datos en re)!men de temeratra:



Establecer el r9)!men nom!nal de 8nc!onam!ento.



+oster +oster!or !ormen mente te mante mantene nemos mos la veloc veloc!da !dad d const constant ante e < var!a var!amos mos la temeratra del a)a



Tomamos los datos de las Ferzas !nd!cadas en el d!nam"metro

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 13 MECANICAS

CALCULOS Y RESULTADOS RESULTADOS /omo emos calclado la otenc!a < momento e8ect!vo en el laborator!o asado, rocederemos a calclar el consme esec!8!co de combst!ble as7 como la e8!c!enc!a e8ect!va t!l!zando las s!)!entes 8"rmlas.

Con&umo #&*#$'$o #&*#$'$o d# $om1u&+1l#" !# ge

=

Gc  N e

  Kg       KWh  

  -onde: c : consmo >orar!o de combst!ble en )> $e: otenc!a e8ect!va del motor en CD. CD.

E'$#n$) #'#$+3) #'#$+3) d#l mo+o%" n# ne

=

3600  Hu * g e

( %)

  -onde: : oder calor78!co del combst!ble 42.M*C) #-!esel 2' < 4%,4K*) #O0' )e: consmo esec!8!co de combst!ble )C

MB+odo d#&$on#>ón d# $lnd%o& DAIHATSU TA
Fe-2 [kg*f]

Fe-3 [kg*f]

1

#,

3 ,, ,

!.6

4.3

4.5

4.#

#

#,

# , ,

1,.#

5.#

5.3

5.4

Te[° Ts[° Tac[° Pac[p I[a C] C] C] s] p !. 5

"1

!6.# !". 5 5

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 14 MECANICAS

53.#5 3".5 5,

4.5

6 3 3 3  3 4

3

#,

# 4, ,

11.5

5."

6.1

5."

!6

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4

4".5

4

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# 1, ,

1#.



.#

6.!

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"#.# 5

44.5

51.#5

5

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1 !, ,

13.!

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.

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6

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1 5, ,

15.#

"

".1

!.6

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",.5 3!.#5 4".5

"1

34.#5

4".5

DATOS PERINS RECTAS DE ILIAMS

$ U

$ #rm'

d>c #H'

 , 4 6

2000 2000 2000 2000

%.2 %.% %.4 %.

dV #cm% ' 2 2 2 2

dt #s'

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Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 15 MECANICAS

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CALCULOS Y RESULTADOS RESULTADOS

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 16 MECANICAS

Mo+o% DAIHATSU

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CALCULOS PERINS

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Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 1 MECANICAS

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RPM 6-- CTE $ c )cc U #)r>r' #)r'  1KK1. 0.042 &K 1N , 24&. 0.0&0 2N &% 4 %2%. 0.0N% 441 NO 6 4K4O. 0.11%

$e #CJ' 0.NK 1& .K24 N 1%.0& 44 2K.%0

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 1! MECANICAS

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1N& &2KO. 0K

0N %1 0.14O %4.4N  O

MOTOR DAITHATSU

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS 1" MECANICAS

RECTA DE ILIAMS PERINS

CURVAS CARACTERISTICAS RPM VARIA
CURVAS CARACTERISTICAS ORGANO REGULADOR VARIA
Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS #1 MECANICAS

CURVAS CARACTERISTICAS ORGANO REGULADOR VARIA
CURVAS CARACTERISTICAS RPM VARIA
Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS ## MECANICAS

/.  An7l&& 1. -e las erd!das mecn!cas, las ms !mortantes son las or rozam!ento, < estas amentan al amentar de rotac!"n del c!)eGal? esto se ede e;l!car, o en este t!o de 9rd!das, deb!do a @e con la var!ac!"n de temeratra var!a la v!scos!dad de los ace!tes de lbr!cac!"n. 2. /ando el motor E./. traba=a a +M var!able, odemos observar de los )r8!cos +otenc!a esec78!ca #$e' vs veloc!dad de rotac!"n del c!)eGal, @e al amentar las +M #n', la otenc!a tamb!9n amenta ero >asta n nto "t!mo de $ema;, le)o del cal la otenc!a d!sm!nasta n nto de Mema;. 4. En el )r8!co de 9rd!das mecn!cas se observa @e 9stas amentan a maando en na ma
9.  <1lo!%)'5) • • •

Motores de Atom"v!l, *5VA/, Ed!tor!al M(, MoscI 1ON2. E;er!mentac!"n E;er!mentac!"n < /alclo de M/(, 6ATA, (M/(  $(, 6!ma 1OO. >tt:DDD.)reenls.rodocre8er!nte+etroecador.d8 

:.  An#>o

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS #3 MECANICAS

Doo&)n n'%)$o%# *od#% d# l) +#$nolo!5)"  2NKCD  %%NCD # %40W420s ' veloc!dad: 2100 rm de so: esado  obl!)ac!"n de cam!ones, ma@!nas de !n)en!er7a de la vlvla 2

1. doosan doosan !n8ra !n8racor core e tecn tecnolo olo)7a )7a 2. $ormal $ormal de ener) ener)7a: 7a: %40W4 %40W420 20ss %. la vlvla 2 4. V  el arre) arre)lo, lo, N del del c!l!nd c!l!ndro ro

F$() +B$n$)

dv1 d!esel motor e;terno crva caracter7st!ca

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS #4 MECANICAS

Mo+o% D#&#l d# l) Jun#%& Mo+o%#n1)u G.m.1.H. #n D#&&)u

Cur%as 'ara'ter/sti'as )e& motor 0uners (ara 'amión

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS #5 MECANICAS

No%m) SAE J46=

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS #6 MECANICAS

Laboratorio De Motores De Combustión Interna | PERDIDAS # MECANICAS