Korek Harian RX King

KOREK RX King 1. Naikin kompresi: banyak cara penunggang naikin kompresi degan cara dibubut dll. untuk standar cuk up ganti paking yg di head blok dengan yg lebih tipis bahkan ada yang gak pake p aking sama sekali dan cuma dipakein lem paking doang biar gak rembes. maksudnya agar piston lebih nyembul ke arah head blok. 2. pengapian untuk nambah gede pengapian banyaklah cara: salah satunya yang paling gampang ad alah copot aja kabel yang dari kiprok untuk charging accu sehingga arus mengalir lebih besar lagi ke koil dalam hal ini si accu jadi gak berfungsi. tetapi impac tnya bohlam lampu motor ente jadi cepet putus bro, akalin aja dengan mengganti b ohlam dengan watt yang lebih besar. kalo masih gak mau repot juga, ganti aja kop businya pake model racing biasanya komponen dalamnya menggunakan bahan tembaga. 3. Carburator untuk standar gak perlu di reamer, cukup ganti pilot dan main jetnya aja. coba a ja ganti kedua spuyer tersebut step by step. misal PJ/MJ standar 22.5/150 naikin 1 step dulu ke 25/155 (biasanya kenaikan ukuran adalah 2.5) kalo masih kurang s ip naikin 1 step lagi PJ menjadi 27.5/155. itu udah cukup. 4. Suplai Udara untuk ngimbangin menambah derasnya kabutan bahan bakar dari spuyer tersebut, cop ot aja busa saringan udara yang ada di batok penutup sebelah kiri. atau mencopot karet intake udara yang ada diatasnya yg berbentuk "L" untuk mencopotnya bro me sti buka Jok-nya dulu. 5. Gear / Sproket biasanya gear/gir/sproket standar king Depan/Blakang adalah: 15/37 coba aja gant i yang lebih kecil namun jangan terlalu extrim. misal ganti dengan 15:35, atau 1 4/35, atau 16/33. jadi sesuaikan aja dengan keinginan dan selera bro agar napas mesin raja jadi lebih panjang atau mana yg lebih dirasa sesuai dengan karakter b ro. 6. Knalpot peranti yg satu ini sangat berperan dalam hal tersebut diatas, ada dengan cara n gebelek toet/trang2/trung2/chamber/ toet/trang2/trung2/chamber/ dan macem2lah orang nyebutnya. kalo gak mau ngebelek knalpot cukup ganti saringan knalpotnya pake model maestro (banyak diju al paling cuma Rp.25.000) namun tetep kurang maksimal karena masih ada skat yang menahan laju buangan atau tendangannya. 7. katup buluh/Membran (Reed valve) adanya didalem intake yang ada selang YEIS (yang menghubungkan karburator ke ara h intake blok mesin). bro bisa ganti pake katup buluh punya RGR murah koq paling cuma Rp. 20-30 ribu spasang. atau model carbon cuma agak mahalan harganya bisa nyampe Rp.100 rebuan. dan lidah reed valvenya (besi melengkung yang nyabang kaya lidah ular) bro dirapatkan lagi jaraknya. biar buka tutup reed valve lebih cepa t. hanya saja kekurangan katup model ini enggak tahan lama paling cuma tiga bula n ujung reed valve biasanya udah pada grepes atau rompal. kelebihannya cuma lebi h lentur aja. 8. Grip Gas Spontan peranti ini kayaknya gak terlalu ngaruh banget, namun kalo kita mau mencermati p utaran grip gas ini dapat mengurangi gerak putar grip menjadi berkurang dan lebi h spontan. 9.Alusin Kulit Duren ehhh... kulit jeruk kata orang bilang (yg ada di blok mesin ) tujuan agar lebih lancar lagi arus masuk dan buangnya 10. Velg dan Ban banyak yang ngakalin untuk mengurangi beban tunggangan dengan mengganti velg alu munium (contoh merek TK) Velg ini lebih ringan dari yang originalnya. Velg depan ganti ukuran 17" dibalut ban ukuran 2.50, velg belakang menggunakan ukuran 18" dibalut ban ukuran 2.75