BAB I PENDAHULUAN a.1. Latar belakang
Transportasi adalah pemindahan manusia, hewan, atau barang dari satu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan sebuah kendaraan yang digerakkan oleh manusia atau mesin. Transportasi digunakan untuk memudahkan manusia dalam melakukan aktivitas sehari-hari. Transportasi sendiri dibagi 3 yaitu, transportasi darat, laut, dan udara. a.2. Rumusan Masalah
a. b. c. d. e. f. g. h. i. j.
Apa itu kewirausahaan ? Apa itu Kesehatan dan Keselamatan Kerja ? Apa itu tukang ojek ? Apa saja faktor hazard pada tukang ojek ? Apa saja alat pelindung diri (APD) pada tukang ojek ? Apa saja peluang wirausahaan bagi tukang ojek ? Apa itu angkot ? Apa saja faktor hazard pada supir angkot ? Apa saja alat pelindung diri (APD) pada supir angkot ? Apa saja peluang wirausaha bagi supir angkot ?
1.3. Tujuan Penulisan
a. b. c. d. e. f. g. h. i. j.
Untuk mengetahui apa itu kewirausahaan ? Untuk mengetahui apa itu kesehatan dan keselamatan kerja ? Untuk mengetahui apa itu tukang ojek ? Untuk mengetahui apa saja faktor hazard pada tukang ojek ? Untuk mengetahui apa saja alat pelindung diri (APD) pada tukang ojek ? Untuk mengetahui apa saja peluang wirausahaan bagi tukang ojek ? Untuk mengetahui apa itu angkot ? Untuk mengetahui apa saja faktor hazard pada supir angkot ? Untuk mengetahui apa saja alat pelindung diri (APD) pada supir angkot ? Untuk mengetahui apa saja peluang wirausaha bagi supir angkot ?
1
BAB II PEMBAHASAN
2.1. Pengertian Kewirausahaan
Kewirausahaan adalah sikap, jiwa, dan kemampuan untuk menciptakan sesuatu yang baru yang sangat bemilai dan berguna bagi dirinya dan orang lain. Kewirausahaan merupakan sikap mental dan jiwa yang selalu aktif, kreatif, berdaya, bercipta, berkarsa dan bersahaja dalam berusaha dalam rangka meningkatkan pendapatan dalam kegiatan usahanya atau kiprahnya. Seseorang yang memiliki jiwa dan sikap wirausaha selalu tidak puas dengan apa yang telah dicapainya. Menurut Drs. Joko Untoro bahwa kewirausahaan adalah suatu keberanian untuk melakukan upaya-upaya memenuhi kebutuhan hidup yang dilakukan oleh seseorang, atas dasar kemampuan dengan cara manfaatkan segala potensi yang dimiliki untuk menghasilkan sesuatu yang bermanfaat bagi dirinya dan orang lain.
2.2. Pengertian Kesehatan dan Keselamatan Kerja
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Adalah suatu upaya untuk menciptakan suasana bekerja yang aman, nyaman, dan tujuan akhirnya adalah mencapai produktivitas setinggi-tingginya. Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia Keselamatan dan Kesehatan Kerja adalah suatu kondisi kerja yang terbebas dari ancaman bahaya yang mengganggu proses aktivitas dan mengakibatkan ter jadinya cedera, penyakit, kerusakan harta benda, serta gangguan lingkungan. Pengertian kegiatan K3 adalah suatu pemikiran dan upaya untuk menjamin keutuhan dan kesempurnaan manusia baik jasmani maupun rohani serta karya dan budayanya yang tertuju pada kesejahteraan manusia pada umumnya dan tenaga kerja pada
2
khususnya. Agar kondisi ini tercapai di tempat kerja maka diperlukan adanya keselamatan kerja. Tujuan dari K3: a. Melindungi kesehatan, keamanan dan keselamatan dari tenaga kerja. b. Meningkatkan efisiensi kerja. c. Mencegah terjadinya kecelakaan dan penyakit akibat kerja. 2.3. Definisi Tukang Ojek
Definisi ojek adalah sepeda atau sepeda motor yang diojekkan (ditambangkan) dengan cara memboncengkan penumpang atau penyewanya untuk memperoleh (tambahan) nafkah (Tim Penyusun Kamus Pusat Pembinaan Pengembangan Bahasa, 1989). Ojek merupakan salah satu moda paratransit yang beroperasi di Indonesia. Istilah paratransit berlaku untuk kendaraan penumpang kecil yang beroperasi secara tak resmi dengan menarik ongkos, dan melayani sejumlah tempat sebagai alternatif pelayanan angkutan bus biasa. Ojek sepeda motor menjadi salah satu jenis pelayanan angkutan yang efektif karena dapat digunakan setiap waktu , wilayah pelayanan yang cukup luas dan biaya yang relatif murah. Ojek juga menjadi angkutan utama bagi mereka yang tinggal di pinggir kota atau di wilayah pedesaan yang belum terlayani trayek angkot. Selain itu ojek sepeda motor juga berfungsi sebagai kendaran pengumpan bagi kendaraan umum lainnya dan didukung ukurannya kecil dan sederhana ojek sepeda motor dapat lebih mencapai daerah-daerah yang prasarana jalannya sulit ditempuh jenis alat transportasi formal lain dengan pelayanan dari pintu ke pintu.
2.4. Faktor Hazard pada Tukang Ojek
Adapun faktor bahaya lingkungan kerja yang harus diperhatikan pada tukang ojek di Jalan, diantaranya:
Faktor Fisik Suhu tubuh manusia yang kita dapat raba tidak hanya didapat dari metabolisme, tetapi juga dipengaruhi oleh panas lingkungan. Makin tinggi panas lingkungan, semakin besar pula pengaruhnya terhadap suhu tubuh.
3
Sebaliknya semakin rendah suhu lingkungan,makin banyak pula panas tubuh akan hilang. Tukang ojek sering terpapar dengan suhu panas di sore hari, sehingga beresiko untuk terjadi biang keringat dan dehidrasi, dan akhirnya mengakibatkan kelelahan. Di pagi hari, tukang ojek sering mengalami kedinginan dan menggigil sehingga beresiko untuk mengalami demam.
Faktor Kimia: Di jalanan merupakan tempat kenderaan untuk berlalu lintas dan menjadi tempat yang subur untuk terjadinya polusi udara, dimana polusi ini disebabkan akibat emisi dari penggunaan bahan bakar fosil sebagai sumber energi utama kenderaan. Polusi dari asap yang dihasilkan oleh kenderaan berupa kandungan karbon dioksida, karbon monoksida, sulfur dioksida, nitrogen oksida, serta partikel SPM, dimana zat- zat polutant tersebut bisa berdampak buruk terhadap kesehatan serta lingkungan. Misalnya karbondioksida merupakan salah satu satu penyebab terjadinya global warming. Debu yang terdapat jalanan juga dapat menimbulkan polusi udara. Dalam beberapa kasus, debu disertai asap kenderaan telah terbukti mampu memicu timbulnya asma dan penyakit paru lain dalam jangka panjang. Selain itu, debu tentunya akan membuat kulit menjadi kotor dan jika dibiarkan akan menumpuk menjadi komedo pada wajah serta flek-flek hitam.
Faktor Ergonomi Posisi tubuh saat bekerja sangat berpengaruh pada tukang ojek. Rata-rata pekerja tukang ojek agak menjongkok ketika mengemudi. Apabila terlalu sering menjongkok dapat menyebabkan low back pain atau nyeri punggung bawah. Low back pain adalah penyakit neurologis sebagai salah satu wujud nyeri tulang belakang. Faktor resikonya adalah mengangkat beban berulang, membungkuk, gerak berlebihan, dan menggunakan alat dengan getaran. Postur statis misalnya dengan jongkok terlalu lama saat mengemudi ojek merupakan faktor resiko utama. Selain itu, tangan memegang ganggang sepeda juga bisa mengakibatkan Carpal tunnel syndrom. Aktifitas kerja yang lebih sering menggunakan tangan
4
seperti pengendara sepeda motor, yang banyak melibatkan gerak fleksi wrist yang terus menerus akan menyebabkan tekanan pada terowongan jaringan ikat atau tulang rawan atau terjadinya deformitas suatu jaringan.
2.5. Alat Pelindung Diri (APD) pada Tukang Ojek
Alat Pelindung Diri (APD) adalah kelengkapan yang wajib digunakan saat bekerja sesuai bahaya dan risiko kerja untuk menjaga keselamatan pekerja i tu sendiri.Adapun bentuk dari alat tersebut adalah :
Helm
Berfungsi sebagai alat pelindung kepala pada saat mengemudi ojek dan terhindar dari cuaca yang panas, trauma kepala seperti benda -benda keras, pukulan, benturan kepala, dan melindungi kepala dari kotoran debu.
Masker
Berfungsi sebagai alat pelindung hidung saat mengemudi ojek dan terhindar dari asap jalan dan debu yang bertebangan.
Sarung tangan
Berfungsi sebagai alat pelindung tangan pada saat mengemudi ojek dan terhindar dari benda-benda tajam/ goresan, bahan-bahan kimia, benda-benda panas/ dingin atau kontak arus listrik dan juga melindungi tangan dari terdedah kepada kotoran udara seperti asap dan debu.
2.6. Definisi Angkot (Angkutan Kota)
Angkutan adalah sarana untuk memindahkan orang atau barang dari suatu tempat ke tempat lain. Tujuannya membantu orang atau kelompok orang menjangkau berbagai tempat yang dikehendaki, atau mengirimkan barang dari tempat asalnya ketempat tujuannya. Prosesnya dapat dilakukan menggunakan 5
sarana angkutan berupakendaraan atau tanpa kendaraan (diangkut oleh orang). Angkot adalah angkutan penumpang yang dilakukan dengan sistem sewa atau bayar. Termasuk dalam pengertian Angkot penumpang adalah angkutan kota (bus, minibus, dsb). Tujuan utama keberadaan angkot penumpang adalah menyelenggarakan pelayanan angkutan yang baik dan layak bagi msyarakat. Ukuran pelayanan yang baik adalah pelayanan yang aman, cepat, murah dan nyaman. Selain itu, keberadaan angkot penumpang juga membuka lapangan kerja.
2.7. Faktor Hazard pada Supir Angkot
Pada umumnya faktor bahaya (hazard) yang dialami oleh supir angkot hampir sama dengan faktor bahaya yang dialami oleh tukang ojek, yaitu :
Faktor Ergonomi Pada dasarnya, faktor ergonomi pada supir angkot ialah low back pain (LBP). Low back pain (LBP) adalah nyeri pada punggung bagian bawah yang dapat diakibatkan oleh berbagai sebab antara lain karena beban berat yang menyebabkan otot-otot yang berperan dalam mempertahankan keseimbangan seluruh tubuh mengalami luka atau iritasi pada diskus intervertebralis dan penekanan diskus terhadap saraf yang keluar melalui antar vertebra. Low back pain juga dianggap sebagai suatu sindroma nyeri yang terjadi pada punggung bagian bawah dan merupakan work related musculoskeletal disorders. Pengemudi, diketahui memiliki risiko yang tinggi untuk mengalami LBP karena duduk yang terlalu lama dan vibrasi dari mesin kendaraan bermotor.
Selain
itu,
kondisi
kabin
kemudi
yang sempit
tidak
memungkinkan bagi pengemudi untuk menggerakkan anggota tubuhnya secara leluasa, sehingga dalam waktu yang lama dengan kondisi duduk statis dan mobilitas yang terbatas, akan mengakibatkan cedera dan kekakuan pada sendi dan tulang belakang.
Faktor Fisik
6
Faktor bahaya fisik yang dapat dialami oleh supir angkot adalah getaran. Getaran mesin dapat menyebabkan kelelahan, letih, dan mat i rasa pada supir jika terpapar secara terus menerus atau berada pada intensitas yang lebih besar.
Faktor Kimia Polusi adalah salah satu faktor bahaya kimia pada supir angkot. Polusi di sebabkan oleh asap kendaraan dan debu yang dapat mengakibatkan masalah pernapasan, pemicu asma, berkurangnya fungsi paru-paru, dan juga menyebabkan penyakit paru-paru.
Faktor Biologis Bahaya biologi dapat didefinisikan sebagai debu organik yang berasal dari sumber-sumber biologi yang berbeda seperti virus, bakteri, jamur, protein dari binatang atau bahan-bahan dari tumbuhan seperti produk serat alam yang terdegradasi. Bahaya biologi dapat dibagi menjadi dua yaitu yang menyebabkan infeksi dan non-infeksi. Bahaya dari yang bersifat non infeksi dapat dibagi lagi menjadi organisme viable, racun biogenik dan alergi biogenik. Faktor bahaya biologi dapat menyerang supir (pekerja) melalui virus dan bakteri yang ditinggalkan oleh para penumpang yang sebelumnya naik di dalam mobil tersebut. Jamur juga bisa menjadi faktor bahaya biologi yang dapat membahayakan supir (pekerja) disebabkan oleh kelembapan yang terjadi dalam mobil dan juga tempat duduk yang sebagian besar berbahan sofa.
2.8. Alat Pelindung Diri pada Supir Angkot
Safety Belt (Sabuk Pengaman) Fungsi/kegunaan Safety Belt (sabuk pengaman) yaitu :
7
1. Menahan posisi duduk/badan ketika terjadi kecelakaan di jalan. Ketika benturan terjadi, posisi duduk/badan kita tetap diposisisnya karena ditahan oleh seat belt, jadi badan tidak bergerak kesana kemari. 2. Mengurangi resiko bahaya benturan dengan benda-benda yang ada dalm kendaraan. Ketika kecelakaan di jalan, posisi badan kita akan mengikuti arah benturan dari kecelakaan. Walaupun terjadi benturan dengan benda benda dalam kendaraan tapi tidak menimbulkan luka yang serius. 3. Menghalangi si pengendara terlempar dari dalam kendaraan saat terjadi tabrakan. Dalam istilah disini, ketika terjadi kecelakaan adu tabrakan si pengendara tidak akan terlempar keluar dari mobil karena terjadi benturan antara kedua kendaraan yang sangat keras. 4. Membuat lebih nyaman ketika berkendara.
2.9. Kewirausahaan K3 pada Tukang Ojek dan Supir Mikro
Kewirausahaan K3 pada Tukang Ojek dan Supir Mikro adalah keduanya saling bekerja sama dengan menteri perhubungan dan para petugas polisi untuk menekan angka kecelakaan transportasi di jalan dengan cara membuat spanduk/baliho dan poster-poster tentang penggunaan APD berkendara bese rta dengan pesan-pesan yang mengajak untuk berkendara dengan aman. Dengan cara seperti ini dapat memberikan keuntungan bagi kedua pihak baik pengendara dan polisi. Membuka tempat cuci mobil/motor dan tempat cuci helm adalah peluang usaha yang bisa menjadi keuntungan bagi pemilik dan pelanggan. Untuk pemiliknya, wirausaha ini bisa mendapatkan keuntungan secara materi (uang) sedangkan dari segi pelanggan keuntungannya yaitu terhindar dari faktor bahaya biologis.
8
BAB III PENUTUP 3.1. Kesimpulan
Kewirausahaan adalah sikap, jiwa, dan kemampuan untuk menciptakan sesuatu yang baru yang sangat bemilai dan berguna bagi dirinya dan orang lain. Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Adalah suatu upaya untuk menciptakan suasana bekerja yang aman, nyaman, dan tujuan akhirnya adalah mencapai produktivitas setinggi-tingginya. Tujuan dari K3: a. Melindungi kesehatan, keamanan dan keselamatan dari tenaga kerja. b. Meningkatkan efisiensi kerja. c. Mencegah terjadinya kecelakaan dan penyakit akibat kerja.
Ojek adalah sepeda atau sepeda motor yang diojekkan (ditambangkan) dengan cara memboncengkan penumpang atau penyewanya untuk memperoleh (tambahan) nafkah Faktor bahaya (Hazard) pada tukang ojek adalah :
Faktor Fisik Tukang ojek sering terpapar dengan suhu panas di sore hari, sehingga beresiko untuk terjadi biang keringat dan dehidrasi, dan akhirnya mengakibatkan kelelahan. Di pagi hari, tukang ojek sering mengalami kedinginan dan menggigil sehingga beresiko untuk mengalami demam.
Faktor Kimia: Debu yang terdapat jalanan juga dapat menimbulkan polusi udara. Dalam beberapa kasus, debu disertai asap kenderaan telah terbukti mampu memicu timbulnya asma dan penyakit paru lain dalam jangka panjang.
Faktor Ergonomi
9
Low back pain adalah penyakit neurologis sebagai salah satu wujud nyeri tulang belakang. Faktor resikonya adalah mengangkat beban berulang, membungkuk, gerak berlebihan, dan menggunakan alat dengan getaran. Alat Pelindung Diri yang harus digunakan oleh tukang ojek adalah : a. Helm b. Masker c. Sarung tangan
Faktor bahaya bagi supir angkot adalah :
Faktor Ergonomi Low back pain (LBP) adalah nyeri pada punggung bagian bawah yang dapat diakibatkan oleh berbagai sebab antara lain karena beban berat yang menyebabkan otot-otot yang berperan dalam mempertahankan keseimbangan seluruh tubuh mengalami luka atau iritasi pada diskus intervertebralis dan penekanan diskus terhadap saraf yang keluar melalui antar vertebra.
Faktor Fisik Getaran mesin dapat menyebabkan kelelahan, letih, dan mati rasa pada supir jika terpapar secara terus menerus atau berada pada intensitas yang lebih besar.
Faktor Kimia Polusi di sebabkan oleh asap kendaraan dan debu yang dapat mengakibatkan masalah pernapasan, pemicu asma, berkurangnya fungsi paru paru, dan juga menyebabkan penyakit paru-paru. Kewirausahaan K3 tukang ojek dan supir mikro
Bekerja sama dengan petugas polisi dan kantor perhubungan dan transportasi
Tempat Cuci Mobil/Motor
10
DAFTAR PUSTAKA
Aulia RG. Model Korset dengan Bahan Dasar Support Bambu untuk Mengurangi Nyeri LBP pada Pengemudi Bus di Kota Surakarta. Fakultas Ilmu Kesehatan UMS; 2012. Nadhirah, Nur Syazni. Faktor Bahaya Lingkungan Kerja pada Supir Ojek. Fakultas Kedokteran Universitas Hasanuddin, Makasar; 2014 Nousa Y. Hubungan Antara Umur, Lama Kerja dan Getaran dengan Keluhan Sistem Muskuloskeletal pada Sopir Bus Trayek Manado – Langowan di Terminal Karombasan Manado; 2013. Samara D. Lama dan Sikap Duduk sebagai Faktor Risiko Terjadinya Nyeri Pinggang Bawah. 2005; Tarwaka. Ergonomi untuk Keselamatan Kesehatan Kerja dan Produktivitas. Surakarta: Uniba Press; 2004.
11
