IZAJES CRITICOS
PRESENTADO POR: MARIO GOMEZ AREA DE SSOMA
FUNDAMENTOS BASICOS
FUNDAMENTOS BASICOS
EQUIPOS Y ELEMENTOS DE IZAJE Es todo dispositivo que permite elevar o bajar una carga. Tipos de Equipos de izaje: • Grúas móviles • Puentes grúa • Pórticos • Monorrieles • Aparejos
DEFINICIONES IMPORTANTES DE EQUIPOS DE IZAJE DEFINICIONES • Carga Límite de Trabajo (WLL) • Carga Segura de Trabajo (SWL). Es la máxima carga permitida que soporta el producto. • Carga Probada. Es la fuerza promedio al que ese somete el producto antes de que se observe alguna deformación. • Carga de ruptura. Es la carga aplicada al producto, la cual falla o no sostiene dicha carga.
DEFINICIONES IMPORTANTES DE EQUIPOS DE IZAJE • Carga Dinámica. Fuerza de la aplicación repentina (impactos o tirones). Produce un aumento considerable de la carga estática. • Factor de seguridad. Reserva teórica del producto Resulta de dividir la carga de ruptura por la carga límite de trabajo.
CONVERSIÓN DE UNIDADES
CENTRO DE GRAVEDAD DE CARGAS
CENTRO DE GRAVEDAD ▪ El peso de una carga se concentra en un punto de la carga:
CENTRO DE GRAVEDAD ▪ Si se junta dos cuerpos el centro de gravedad será una resultante de acuerdo al peso de cada uno y geometría.
CENTRO DE GRAVEDAD ▪ Si el centro de gravedad sale de la base del cuerpo este se puede voltear.
CENTRO DE GRAVEDAD
CENTRO DE GRAVEDAD
DISTRIBUCIÓN DE CARGA ▪ Si tenemos 2 puntos de izaje y ambos están equidistantes al centro de gravedad; ambos compartirán el peso; sino uno cargará mas peso que el otro.
RIESGOS EN LAS MANIOBRAS
INDUMENTARIA DE SEGURIDAD ▪ Todo OPERADOR y maniobrista de equipo de izaje debe estar equipado con la siguiente indumentaria de seguridad: - Casco. - Guantes. - Lentes de seguridad. - Zapatos de seguridad. - Tapones de Oído. - Chaleco reflectante con un color distinto a los demás que lo señalice como maniobrista de Grúa. - - Radio de Trabajo.
RECOMENDACIONES GENERALES PARA OPERADOR DE LA GRÚA ▪ Ninguna persona debe estar debajo de la ruta de la carga. ▪ Solo se deben usar maquinas, equipos y elementos en buen estado y CERTIFICADOS. ▪ Ninguna persona debe estar atrás o a los lados de la grúa en el radio de trabajo de la pluma mientras esté operando. ▪ Si se van a realizar maniobras cerca de postes eléctricos, se deben evaluar los riesgos correspondientes con personal especializado.
RECOMENDACIONES GENERALES PARA MANIOBRISTAS ▪ No agarrar la carga con las manos sino usando vientos. ▪ Ninguna persona debe estar debajo de la carga. ▪ Ninguna persona debe colocarse encima de la carga. ▪ La carga antes de izarse debe estar debidamente ajustada a las maniobras (eslingas, anillas, grilletes) de izaje. ▪ Si, por motivos de visibilidad debe colocarse en un lugar de altura, deberá revisar el procedimiento de trabajo correspondiente.
RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE CARGA ▪ Atrapamiento, entre equipo, paredes, postes u otros. ▪ Caídas al estrobar, recepcionar o desestrobar la carga. ▪ Contacto con Objeto Punzo cortante, durante la preparación o manejo de la carga. ▪ Caída de Objetos, desplome de parte o total de la carga durante maniobra. ▪ Choques, contra material apilado o contra paredes y postes. ▪ Sobre esfuerzos musculares al manipular los objetos por parte de los maniobristas.
RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE CARGA ▪ Corte de eslingas y cables ▪ Rompimiento de la eslinga y cables durante esfuerzo de carga ▪ Electrocución por choque de equipos de maniobra con cables eléctricos aéreos al no respetarse las distancias de trabajo. ▪ Golpe con el Gancho de Izaje principal por dejarlo sin alzar al tope de la grúa. ▪ Volcamiento de la grúa de maniobra por mal cálculo del radio de trabajo, desconocimiento del peso de la carga o error del cálculo del centro de gravedad.
RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE CARGA INCIDENTE EN PUERTO DE MALASIA 30 DE JUNIO DE 2005 ▪ Este incidente ocurrió por un deficiente eslingado (corrimiento del elemento de izaje). ▪ Afortunadamente no hubo víctimas fatales. ▪ Lección aprendida: Se debe realizar un análisis previo de la tarea, para controlar los riesgos.
RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE CARGA
RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE CARGA
RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE CARGA RIESGOS
RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE CARGA
RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE CARGA
FACTORES QUE AUMENTAN EL RIESGO EN UNA MANIOBRA ▪ Presencia de fuertes vientos en la zona de maniobras. ▪ Bajo nivel de visibilidad durante la maniobra. ▪ Labores con personal de poca experiencia. ▪ Uso de equipo e quipo de maniobra inadecuado. ▪ Uso de equipos no certificados. ▪ Maniobras con cargas voluminosas. ▪ Falta de coordinación y planeamiento. ▪ Circulación de vehículos y personal no relacionado a las maniobras de carga. ▪ Cargas horizontales arrastrándose con la pluma.
USO DE LOS ESTABILIZADORES ▪ Evaluar el estado del terreno para estabilizar la grúa. ▪ La grúa debe estar con con las ruedas sobre el aire al realizar el izaje. ▪ Si el terreno no es estable, usar planchas de madera para distribuir mejor el esfuerzo sobre el terreno. ▪ Aplanar lo mas que pueda el terreno debajo de la planchas. ▪ Si el terreno es pantanoso pantanoso no es posible el uso normal de los estabilizadores estabiliz adores y planchas.
USO DE LOS ESTABILIZADORES ▪ La incorrecta instalación de los estabilizadores genera riesgo de volteo de las cargas ▪ Los estabilizadores deben estar correctamente extendidos y en forma horizontal. ▪ En caso de uso de planchas de madera debe usarse en forma cruzada uno sobre otra.
INCIDENTE CANDELARIA
INCIDENTE CANDELARIA
INCIDENTE CANDELARIA
INCIDENTE CANDELARIA
PERÍMETRO DE SEGURIDAD EN MANIOBRAS DE IZAJE ▪ Ninguna persona debe estar en el radio de giro de la pluma con la carga. ▪ Debe tener en cuenta respetar las distancia de trabajo a postes eléctricos bajo el Reglamento de Seguridad Eléctrica y el ASME B30. ▪ Incluir en el cálculo del radio de girola posibilidad que durante la maniobra la pluma de la grúa roce alguna viga aérea o pared. ▪ Ninguna unidad móvil, ajena a la maniobra, debe estar cerca de la zona. ▪ La zona de trabajo se debe acordonar debidamente utilizando el procedimiento de demarcación.
TORRES Y POSTES ELÉCTRICOS ▪ Las operaciones cerca a postes eléctricos deben ser comunicados al operador de la Grúa, al maniobrista, al personal de seguridad, al personal subalterno y al supervisor de la obra. ▪ Delinear los limites de trabajo de la operación con cinta de seguridad. ▪ Si está cerca colocar una persona dedicada a calcular la distancia de la maniobra a la pluma, que comunique en caso de riesgo para paralizar la maniobra.
TORRES Y POSTES ELÉCTRICOS
TORRES Y POSTES ELÉCTRICOS
CARGA A IZAR ▪ Se debe conocer peso y dimensiones de la carga a izar. ▪ El operador deberá tener CONOCIMIENTO OBLIGATORIO de las tablas de carga y código de señales. ▪ Conocer el Centro de Gravedad. ▪ Conocer el radio de carga. ▪ Determinar la naturaleza de la carga: Líquido, gaseoso, inflamable, explosivo, frágil, etc.
CARGA A IZAR ▪ Considerar que tipo de operación se está realizando; si es crítica o normal. ▪ Ubicar puntos de izaje o cáncamos e inspeccionarlos. ▪ Verificar si hay lados o aristas filudas a evitar. ▪ Verificar el uso de separadores para no dañar la carga.
EQUIPO DE MANIOBRA ▪ Determinar el tipo, capacidad y estado operativo de los elementos de izaje: ▪ grilletes, estrobos, separadores, gancho esquineros, etc. ▪ NUNCA USE ELEMENTOS DE IZAJE INCORRECTOS O DAÑADOS; puede ocasionar un incidente. ▪ Todos los ELEMENTOS DE IZAJE utilizados deben ser sometidos a ensayos de tracción, deben estar aprobados y certificados. ▪ Se debe usar sogas sintéticas como vientos para manipular la carga.
EQUIPO DE MANIOBRA
OPERACIÓN DE CARGA
EQUILIBRIO DE LA CARGA ▪ Las cargas deben estar debidamente sujetadas en puntos equidistantes de su centro de gravedad. ▪ El gancho de izaje debe estar encima del centro de gravedad antes de realizar el izaje ▪ Si los cáncamos de izaje no permiten tener el gancho arriba del centro de gravedad, entonces se deberá realizar maniobras adicionales hasta tener el gancho en la posición adecuada.
EQUILIBRIO DE CARGA ▪ A continuación las maniobras requeridas para colocar el gancho sobre el centro de gravedad de una carga. ▪ Se usa un taco de apoyo para poder realizar las maniobras, hasta llegar a la posición final.
EQUILIBRIO DE CARGA ▪ Izar cargas alargadas como containers, tuberías, o vigas, es necesario el uso de “puentes” para evitar que la carga oscile demasiado ▪ Izar cargas diversas en una sola maniobra, es necesario acomodar estas de tal manera que se pueda tener el centro de gravedad en el centro del grupo, luego debe asegurarse todas entre si para evitar que se muevan. ▪ Nunca izar cargas que estén sueltas, de moverse pueden alterar el centro de gravedad, originando movimientos bruscos de la carga.
CARGA DE LÍQUIDOS ▪ Los tanques de líquidos son las cargas cargas menos estables, hay que tener cuidado, su centro de gravedad varia de posición en movimientos bruscos. ▪ Al izar cargas líquidas es necesario tener mas de 2 puntos de izaje, para tener estabilidad en la carga. ▪ Algunos tanques tienen deflectores internos lo que ayuda al equilibrio de la carga; esto evita que el liquido oscile.
COLOCACIÓN DE CARGA EN EL PISO ▪ Si las cargas que no tienen cáncamos de izaje; colocar encima de tacos de madera o sobre parihuelas. ▪ Antes de colocar la carga en el piso o plataforma, debe asegurarse que esta podrá soportar la carga y si es estable. ▪ Nunca coloque objetos uno sobre otro si no hay seguridad que el objeto de abajo soportará el peso peso del objeto superior superior..
IZAJE DE LA CARGA ▪ La carga debe izarse a la velocidad que la maniobra sea controlable por el operador de la grúa. ▪ Se debe evitar movimiento movimiento o giros giros rápidos. rápidos. ▪ Solo se izará la carga si está debidamente balanceada. ▪ El gancho se colocará de tal manera que quede sobre el centro de gravedad de la carga.
CUIDADOS Y MANTENIMIENTO CON ELEMENTOS DE IZAJE
GRILLETES
MORDAZAS
ARGOLLAS, TENSORES, CANCAMOS
INSPECCIÓN DE GRILLETES
Inspección Frecuente - Responsabilidad del operador del equipo de izaje. - Desgaste excesivo en cuerpo, perno. - Aplastamiento, fisuras.
INSPECCIÓN DE GRILLETES Inspección Periódica. - Cada 3 meses - Deformación que existiese mayor al 10% en el plano del grillete. - Cualquier desgaste ó aplastamiento mayores al 10 % del diámetro original. - Desgaste o ruptura de la chaveta del perno si la tuviese. - Si son posibles desarmar verificar que el perno rosque libremente y ajuste a tope.
PASTECAS GANCHOS
CUIDADOS Y RECOMENDACIONES • No debe ser sometido al calor. • No debe cambiarse nunca su eje (tornillo) • No debe ser modificado • No puede ser soldado • Cualquier deformación presente debe ser sustituida.
CUIDADOS Y RECOMENDACIONES “Modificaciones, deformaciones rajaduras u otros daños son más riesgosos en un gancho que cualquier otro componente, razón por la cual estos deben ser inspeccionados periódicamente y ante la primer duda o señal deben ser dados de baja y destruidos
CUIDADOS Y RECOMENDACIONES ▪ Los esfuerzos deben ser soportados en el asiento de los ganchos nunca en el pico.
CUIDADOS Y RECOMENDACIONES ▪ Antes de iniciar, comprobar el correcto funcionamiento del seguro. ▪ Asegurar que la carga no tienda a deformar la abertura del gancho. ▪ Asegurarse el correcto balanceo de la carga.
CADENAS, GANCHOS, ARGOLLAS
CADENAS Están constituidas por eslabones de acero cerrado, confeccionados mediante alguna de las siguientes tecnologías: Alambre de acero cortado, doblado y soldadura eléctrica 1. Acero forjado 2. Acero fundido “Las cadenas de eslabones forjados soportan un 25% menos de carga que una cadena de eslabones soldados”.
DIMENSIÓN DE LOS ESLABONES 1. El diámetro del alambre de acero (d) 2. El ancho interior (e) 3. El ancho exterior (b) 4. El paso La relación respecto al diámetro del alambre (d): - ancho interior : e = 1,3 x d - ancho exterior : b = 3,3 x d - Paso : p = 3 x d
RECOMENDACIONES ▪ Examine visualmente la cadena antes de cada uso. ▪ Busque componentes expandidos, cortados, doblados, o dañados, gargantas abiertas, fisuras o distorsiones. ▪ Si está dañada, retirar de servicio.
USO SEGURO DE ESLINGA DE CADENA ▪ No cargue la punta de los ganchos ▪ La carga debe estar soportada por el arco del gancho.
USO SEGURO DE ESLINGA DE CADENA ▪ Asegúrese que
la cadena no esté torcida o anudada antes de levantar la carga.
USO SEGURO DE ESLINGA DE CADENA ▪ Las eslingas no deben estar acortadas con nudos, pernos u otros dispositivos improvisados.
USO SEGURO DE ESLINGA DE CADENA ▪ Proteja la cadena con almohadillas cuando levante cargas con bordes afilados.
USO SEGURO DE ESLINGA DE CADENA ▪ Levante y baje las cargas despacio, no de tirones.
INSPECCION DE CADENAS ▪ Rechazar la cadena si el desgaste llegue al 5%. ▪ Por erosiones, corrosión. ▪ Reducción de diámetro. ▪ Cambios de color por calor ▪ Eslabón torcido, aplastados, marcados fisurados, rajados, abiertos.
INSPECCION DE CADENAS
ESLINGAS Estas se construyen según normas (ASME B30.9-2003). ▪ Ampliamente recomendado por organizaciones de seguridad tales como la OHSA etc ▪ Es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente (típicamente cable de acero) ▪ Extremos en forma de “ojales”
CRITERIO DE INSPECCION DE ESLINGAS DE ACERO Deberán ser inspeccionadas de acuerdo a las normas ASME B309-2003 Inspección frecuente -Realizado por inspección visual -Hecha por el usuario cada turno ó cada día que la eslinga es usada Inspección Periódica y mantenimiento En esta inspección se deberá revisar la limpieza y realizar mantenimiento a: El cable de acero Los ojales, guardacabos
INSPECCIÓN FRECUENTE Y MANTENIMIENTO PERIODICO ▪ El número de alambres quebrados visibles ▪ Verificar aplastamiento, golpes dobladuras ▪ Abrasión ó mordeduras del cable ▪ Corrosión severa ▪ Daños al empalme del ojal ó al casquillo (fisuras ó desplazamientos) ▪ Evidencia de daño por exposición al calor
ELECCIÓN DE UNA ESLINGA 1- Peso de la carga a elevar. 2- Carga de trabajo de la eslinga . ▪ De cabo o cuerda, por lo general son sintéticas (fibra de nylon, poliester, etc.) ▪ De cable metálico (por lo general de acero) ▪ De cadena.
PESO DE LA CARGA A ELEVAR ▪ De no conocer el peso de la carga; este se debe estimar por encima. ▪ Para efectuar el cálculo del peso estimado de una carga se debe multiplicar el volumen por el peso específico del producto. 1. madera 0,8 2. piedra u hormigón 2,5 3. acero, fundición 8
CARGAS BAJO DIFERENTES CONFIGURACIONES
CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD ▪ Inclinación y vientos
▪ Cables de elevación y grúas ▪ Instalaciones - cargas peligrosas ▪ Acciones dinámicas ▪ Velocidad de desplazamiento ▪ Aceleración y desaceleración.
CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD Consideraciones de tipo preventivo. 1. Los nudos reducen la capacidad entre el 30 y 50% 2. Las soldaduras disminuyen la capacidad de carga en el orden de un 15 a un 20% 3. Los elementos de sujeción de los cables reducen un 20 % la capacidad de la eslinga.
CABLE DE ACERO Es un conjunto de alambres retorcidos y agrupados helicoidalmente. Forman una cuerda metálica, apta para resistir esfuerzos de tracción y flexión. COMPONENTES PRINCIPALES SON: ▪Alambres ▪Alma.
FALLAS DE CABLES DE ACERO Corrosión severa debido a la inmersión del cable en alguna sustancia química. Ejemplo típico de rotura de alambre como resultado de fatiga. Roturas en el alma de acero por tensión excesiva
FALLAS DE CABLES DE ACERO Las roturas de alambre entre los cordones son muestra de un soporte insuficiente del alma. Deformaciones en el interior de los cordones debido a un desequilibrio en el torque durante su uso. Ejemplo típico de desgaste localizado y deformación ocasionados por una carga previa en el cable
FALLAS DE CABLES DE ACERO Un anti-giratorio con “Jaula de Pájaros” debido a un desequilibrio en el torque. Daño mecánico debido al movimiento del cable con tensión sobre un canto vivo. Abrasión y fracturas por fatiga ocasionada por un cable operando sobre una polea con canaleta sobredimensionada o por poleas chicas o inadecuadas
FALLAS DE CABLES DE ACERO Desgaste localizado debido a abrasión o vibración de un cable entre el tambor y la polea principal de izaje Dos lineas paralelas de almbres quebrados indican una polea con una canaleta con diámetro insuficiente Salida del alma de acero debido a tirones o golpes Desgaste severo asociado con presión excesiva sobre una polea
INSPECCIÓN DE ESLINGAS SINTÉTICAS Deberán ser inspeccionadas de acuerdo alas normas ASME B30-9-2003 Inspección frecuente ▪Inspección visual ▪Daños realizadas por el usuario del turno anterior ▪Cada día que la eslinga sea usada ▪De encontrar algún elemento de duda separarla inmediatamente.
INSPECCIÓN DE ESLINGAS SINTÉTICAS ▪Inspección Periódica y mantenimiento ▪Inspeccionar cada 3 meses. ▪Los ojales (de fibra ó metálicos) ▪Rotura ó descosido del empalme de fibra ▪Quemaduras por ácido ó productos cáusticos ▪Cortes, agujeros, enganches, daños por exposición al calor (mayor a 90°C) ▪Abrasión severa ▪Daños en el ojal (deformación ó desgaste ó aplastamiento) ▪El empalme cosido ▪Tejido excesivamente descolorido (daño químico, ultravioleta, etc) ▪Nudos en cualquier parte de la eslinga.
INSPECCIÓN DE GANCHOS Y GRILLETES ▪ Inspección cada 3 meses por mantenimiento ▪ Responsabilidad del operador del equipo de izaje ▪ Desgaste excesivo ▪ Existencia de fisuras ▪ Mal funcionamiento del seguro ▪ Deformación mayor al 10% en el plano del gancho ▪ Incremento de la medida marcada como apertura mayor al 15% del original ▪ Cualquier desgaste ó aplastamiento
RELUBRICACIÓN DE CABLES DE ACERO ▪ Capacidad lubricante, alta penetración ▪ Capacidad protectora de la corrosión ▪ Adherencia. ▪ Estabilidad en un amplio rango de temperaturas ▪ Facilidad de aplicación ▪ Compatibilidad con el lubricante original de fabricación del cable.
TAMAÑO DE POLEAS Y TAMBORES RELACIÓN “D/d”
▪ La relación D/d se expresa el tamaño mínimo de las poleas y tambores.
TAMAÑO DE POLEAS Y TAMBORES RELACIÓN “D/d” ▪ Analizar si es posible modificar la instalación. ▪ Seleccionar una construcción de cable más flexible. ▪ Aumentar la frecuencia y rigurosidad de las inspecciones
INSPECCIÓN DE CABLES DE ACERO ▪ Examinarlos de forma periódica. ▪ Por anomalías localizadas. ▪ - Aplastamientos. ▪ - Fuerte pérdida del diámetro. ▪ - Roturas de alambres concentradas en una pequeña zona o cordón. ▪ - Deformaciones. ▪ - Colapso del alma. ▪ Evidencias de quemado de soldadura. ▪ Pérdida de diámetro: máximo admisible 6% a 8%.
POR CANTIDAD DE ALAMBRES ROTOS ▪ Máximo admisible para cables de 6 cordones 6 alambres rotos en una longitud de 6 veces el diámetro del cable. ▪ Máximo admisible para cables antigiratorios 2 alambres rotos en una longitud de 6 veces el diámetro del cable o 4 alambres rotos en una longitud de 30 veces el diámetro. ▪ Máximo admisible para cables estáticos 3 alambres rotos en una longitud de 6 veces el diámetro del cable o 2 alambres rotos en las proximidades del Terminal.
MEDICIÓN DE UN CABLE DE ACERO
COLOCACIÓN DE GRAPAS PRENSACABLES
COLOCACIÓN DE GRAPAS PRENSACABLES
COLOCACIÓN DE GRAPAS PRENSACABLES La SEPARACION CONVENIENTE entre abrazaderas es igual a 5 ó 6 veces el diámetro del cable. El extremo del cable debe tener una longitud de 4 a 5 veces el diámetro del cable.
