Şcoala de şoferi SEBIVARTOAUTO Suceava
Teste Mecanică 1. Diesel scoate fum de culoare cenuşiu închis sau negru când: a. acul supapei de refulare este rupt; b. ordinea de injecţie nu este corectă; c. deteriorarea garniturii de chiulasă. 2. Care din consecinţele de mai jos se datorează filtrului de ulei îmbâcsit: a. motorul nu porneşte; b. creşterea presiunii uleiului; c. motorul se supraîncălzeşte. 3. Motorul cu aprindere prin scânteie funcţionează cu întreruperi la turaţie ridicată, deoarece: a. între contactele ruptorului distanţele sunt mici; b. axul camei ruptorului are joc; c. condensatorul este defect. 4. In care din situaţiile ele mai jos tipar zgomote anormale la a. avans prea mare la injecţie; b. cuzineţii de bielă şi palier sunt gripaţi. c. a pătruns apă în motorină. 4. Producerea unor bătăi şi zgomote de viraj se datorează: a. lipsa lubrifiantului în carter; b. viteza prea mare în viraj; c. slăbirea şuruburilor de fixare a roţii. 6. Nivelul electrolitului faţă de nivelul plăcilor se recomandă: a. să fie sub plăci; b. să fie la nivelul plăcilor; c. să fie deasupra plăcilor. 7. Motorul Diesel scoate fum negru, când: a. supapele de refulare sunt uzate; b. debitul de motorină este prea mare; c. aer în circuitul de motorină 8. La deplasarea autovehiculului în palier cu viteze ridicate, arborele cardanic bate, datorită: a. prezenţei apei în motorină; b. uzurii cuplajelor cu caneluri; c. lipsei ungerii pieselor în frecare. 9. În care din situaţiile de mai jos electromotorul nu roteşte arborele cotit? a. defecţiuni ale bateriei de acumulatoare; b. pinionul de atac prezintă uzuri minime; c. distanţa dintre contactele ruptorului-distribuitor este necorespunzătoare 10. Motorul Diesel porneşte greu, deoarece: a. are presiune de injecţie mare; b. cuplajul de antrenare al pompei de injecţie este rupt; c. are filtrele de motorină îmbâcsite 11. Producerea unor zgomote mari de către diferenţial se datorează: a. folosirii la roţi a unor anvelope cu uzuri şi dimensiuni diferite; b. uzurii sau deteriorării rulmenţilor casetei de direcţie; c. ruperii dinţilor pinioanelor de distribuţie. 12. Efortul la apăsarea pedalei ambreiajuhd este foarte mare, datorită: a. înţepenirii cablului în cămaşă; b. slăbirii arcurilor de presiune; c. ruperii pârghiilor de comandă. www.sebivartoauto.ro
Şcoala de şoferi SEBIVARTOAUTO Suceava 13. Rolul mecanismului de distribuţie este: a. numai de a asigura cantitatea dozată de amestec carburant; b. numai de a asigura admisiunea aerului; c. de a asigura evacuarea gazelor arse şi pătrunderea amestecului carburant în motor 14. Cilindreea totală a motorului este: a. volumul camerei de ardere; b. volumul generat de deplasarea pistonului de la PMI la PME înmulţit cu numărul cilindrilor; c. volumul maxim al cilindrului. 15. În care din situaţii, motorul se opreşte brusc? a. aer în instalaţia de benzină; b. rezervorul de combustibil este prea plin; c. cuzineţii de palier şi bielă sunt gripaţi. 16. Încălzirea accentuată a butucului roţilor se datorează: a. lipsei ungerii rulmenţilor roţii; b. uzurii cuplajelor cu caneluri; c. strângerii insuficiente a rulmenţilor. 17. Zgomotele care apar la apăsarea pedalei ambreiajului, se datorează: a. rulmentului de presiune defect; b. arcul de pedală este prea tare; c. cursa liberă a pedalei prea mare. 18. Motorul Diesel scoate fum negru, în situaţia: a. injectorului cocsat; b. lipsa filtrului de aer; c. gripării arcului pedalei de acceleraţie. 19. La motoare cu aprindere prin scânteie deschiderea supapei de admisie se face: a. înainte de punctul mort interior (cu avans); b. în punctul mort interior; c. după punctul mort interior (cu întârziere). 20. Când segmenţii sunt gomaţi, aceştia a. se înlocuiesc; b. se curăţă; c. se recondiţionează. 21. Când roţile motoare au jocuri pronunţate? a. când roţile motoare au unghiurile dereglate; b. când are loc înţepenirea sateliţilor pe axe; c. când rulmenţii roţilor sunt uzaţi sau nestrânşi. 22. Care din cauzele de mai jos fac ca ambreiajul să cupleze cu şocuri? a. ruperea unor resorturi ale butucului discului de ambreiaj; b. discul de fricţiune are uzura maximă; c. sistemul de comandă al ambreiajului rupt. 23. Turaţia maximă admisibilă a motorului Diesel este depăşită, datorită: a. jocurilor în articulaţiile mecanismului regulator; b. înţepenirii cremalierei; c. cantităţii mici de ulei în regulator. 24. Roţile dinţate ale pinioanelor cutiilor de viteze se execută din: a. fontă cenuşie; b. oţel carbon; c. otel turnat.
www.sebivartoauto.ro
Şcoala de şoferi SEBIVARTOAUTO Suceava 25. Motoarele cu aprindere prin scânteie, închiderea supapei de admisie se prin: a. înainte de punctul mort exterior (cu avans); b. în punctul mort exterior; c. după punctul mort exterior (cu întâr ziere) 26. Motorul Diesel porneşte greu sau nu porneşte, deoarece: a. are avans mare la injecţie; b. prezintă neetanşeităţi în instalaţie; c. motorina este de calitate superioară. 27. În care din situaţiile de mai jos diferenţialul produce zgomote mari. a. când autovehiculul se află în rampă; b. lipsa lubrifiantului în carter; c. existenţa unui lubrifiant prea vâscos. 28. Ambreiajul nu decuplează când: a. inexistenţa jocurilor libere la pârghiile de comandă; b. se slăbesc arcurile de presiune; c. cablul în cămaşă are surplus de vaselină. 29. Motorul Diesel scoate fum de culoare albăstruie, in situaţia: a. turaţiei mari pe timpul exploatării; b. uzurii pistoanelor; c. uzurii segmenţilor; 30. Arborele cardanic vibrează la deplasarea cu viteze ridicate, datorită: a. uzurii excesive a dinţilor pinioanelor; b. prezenţei apei în motorină; c. dezechilibrării arborelui cardanic. 31. Motorul cu aprindere prin scânteie funcţionează cu întreruperi la toţi cilindree; a. distanţa dintre contactele ruptorului este necorespunzătoare; b. lipsei condensatorului; c. bujiile sunt prea strânse. 32. Funcţionarea motorului Diesel cu zgomote anormale, se datorează: a. gripării lagărelor axei cu came; b. înţepenirii pistonului în cămaşa cilindrului; c. uzurii pis toanelor şi cămăşilor de cilindru. 33. Rolul instalaţiei de alimentare la motoarele Diesel este: a. de a asigura alimentarea cu benzină; b. de a introduce combustibil în cilindru prin pulverizare sub presiune; c. de a micşora cantitatea de amestec carburant. 34. In care din situaţiile de mai jos ambreiajul nu decuplează: a. arcurile ambreiajului sunt prea tari; b. cursa liberă a pedalei de ambreiaj este mică; c. sistemul de comandă hidraulic este defect. 35. Motorul se supraîncălzeşte în situaţia când: a. în unele agregate ale instalaţiei de răcire se află impurităţi şi depuneri de piatră, care le obturează; b. termostatul se deschide complet; c. celulele radiatorului sunt libere. 56. Radiatorul de ulei are rolul de a menţine temperatura uleiului în carter a. numai între limitele 70°- 80°C; b. numai între limitele 60°- 80°C; c. între limitele 75°- 90°C. 37. Motorul cu aprindere uri}} scânteie se opreşte când se accelerează, deoarece: a. pompa de acceleraţie este defectă; b. filtrul de benzină este lipsă; c. avansul la aprindere este incorect. www.sebivartoauto.ro
Şcoala de şoferi SEBIVARTOAUTO Suceava 38. Motorul Diesel nu dezvoltă putere datorită: a. existenţei aerului în circuit; b. depunerilor de calamină pe supape; c. filtrelor de motorină care sunt prea libere. 39. Puntea din spate motoare are rolul: a. de a transmite momentul motor de la transmisia longitudinală la roţile motoare; b. de a amplifica momentul motor; c. de a reduce momentul motor. 40. Care din cauzele de mai jos pot duce la patinarea ambreiajului? a. uzura garniturii de fricţiune; b. deplasarea motorului pe cadrul său; c. cablul în cămaşă este prea liber. 41. Motorul Diesel scoate fum de culoare albă când: a. motorina are cifră cetanică mare; b. avansul la injecţie este prea mic; c. este deteriorată garnitura de chiulasă 42. Funcţionarea motorului Diesel cu întreruperi are loc când: a. acul unui pulverizator s-a înţepenit din cauza murdăriei; b. filtrele de motorină nu există; c. în circuitul de alimentare nu există aer. 43. Motorul de aprindere prin scânteie consuma benzina în mod excesiv deoarece: a. nivelul benzinei în camera de nivel constant este mare; b. acul poantou este blocat în poziţia închis; c. pompa de benzină este defectă. 44. Cărui motorul nu porneşte, fiind prea rece, se remediază prin. a. alimentarea cu apă rece; b. alimentarea cu ulei proaspăt; c. intervenţia la unităţi specializate. 45.în care din situaţiile de mai jos se realizează un consum mare de combustibil? a. avans mic la aprindere; b. nivel mic în camera de amestec a carburantului; c. contactele ruptorului sunt încărcate. 46. Dacă ambreiajul patinează, se datorează: a. cursei libere prea mici a pedalei ambreiajului; b. ruperii arcurilor de presiune; c. existenţei unor arcuri de presiune prea tari. 47. Turaţia motorului Diesel oscilează datorită: a. înţepenirii cremalierei; b. articulaţiilor mecanismului regulatorului care au frecări mici; c. articulaţiilor mecanismului regulatorului care au jocuri. 48. Motorul cu aprindere prin scânteie nu porneşte datorită faptului că: a. alimentarea cu benzină este suficientă; b. clapeta de şoc rămâne deschisă; c. în benzină este apă. 49. Motorul Diesel se opreşti brusc când: a. este apă în motorină; b. orificiul de aerisire din buşonul rezervorului de combustibil este înfundat; c. avansul la injecţie este prea mare.
www.sebivartoauto.ro
Şcoala de şoferi SEBIVARTOAUTO Suceava 50. Când pompa de alimentare cu motorina este defectă, motorul: a. nu porneşte; b. nu dezvoltă putere; c. porneşte greu. 51. Pentru ca ambreiajul hidraulic să transmită cuplul motor de la arborele cotit al motorului la restul transmisiei, trebuie ca: a. turaţia rotorului pompei să fie mai marejdecât turaţia rotorului turbinei; b. turaţia rotorului pompei să fie maijnjsiă. decât turaţia rotorului turbinei; c. turaţia rotorului pompei să fie egală cu turaţia rotorului turbinei; 52. Motorul Diesel scoate fum de culoare cenuşiu închis când: a. în motorină a pătruns apă; b. presiunea de injecţie este mică; c. motorul este prea rece. 53. Care dintre cauzele de mai Jos fac ca maneta să sară din treapta de viteză cuplată? a. pinioanele sunt complet cuplate; b. uzura dinţilor pinioanelor; c. ambreiajul nu decuplează complet.
54. Motorul cit aprindere prin scânteie se opreşte la mersul în gol, deoarece: a. jiclorul de mers în gol este înfundat; b. filtrul de benzină este inexistent; c. filtrul de aer este nou. 55. În care din situaţiile de mai jos se produc zgomote anormale la motorul Diesel? a. motorina are cifră cetanica prea mare; b. se dereglează jocurile dintre supape şi culbutori; c. nu funcţionează un injector. 56. Rolul pompei de alimentare cu combustibil la motorul Diesel este: a. de a învinge rezistenţele hidraulice opuse de filtre la trecerea combustibilului; b. de a sigura o presiune a combustibilului; c. de a asigura un debit mic al combustibilului. 57. Din ce materiale se confecţionează niturile de prindere ale elementelor de fricţiune ale ambreiajului? a. din cupru; b. din oţel; c. din titan. 58. Jocul prea mic între supapă şi culbutor poate duce la: a. nedeschiderea supapei; b. griparea unui piston; c. ruperea unei porţiuni din talerul unei supape 59. Presiunea scăzută în instalaţia de ungere se datorează: a. uleiului prea vâscos; b. uleiului prea rece c. uleiului de calitate necorespunzătoare. 60. Motorul cu aprindere prin scânteie nu porneşte, deoarece: a. bujiile sunt reglate corespunzător; b. avansul la aprindere este necorespunzător; c. conducta de benzină este liberă. 61. Dacă motorina este prea vâscoasă din cauza temperaturii scăzute, motorul: a. nu porneşte; b. porneşte greu; c. porneşte, dar nu dezvoltă putere.
www.sebivartoauto.ro
Şcoala de şoferi SEBIVARTOAUTO Suceava 62. Dacă elementele filtrante ale combustibilului sunt neglijate, care este ordinea de defectare în sistemul de injecţie: a. pompa de injecţie, injectorul, supapa de refulare; b. supapa de refulare, injectorul, pompa de injecţie; c. injectorul, pompa de injecţie, supapa de refulare. 63. Care dintre sistemele deprindere a elementelor dejricţiune•_ale_anibreiaj'ului sunt mai eficiente: a. prinderea prin lipire cu adeziv special; b. prinderea prin sudură; c. prinderea prin încălzire. 64. Segmenţii de ungere îndeplinesc funcţiile: a. numai de ungere; b. numai de raclor; c. atât de ungere, cât şi de raclor. 65. Dacă conductele de idei au scurgeri, rezultă: a. scăderea presiunii în instalaţia de ungere; b. că motorul scoate fum de culoare albăstruie excesiv; c. o compresie a motorului insuficientă 66. Motorul cu aprindere prin scânteie nu dezvoltă puterea nominala, deoarece. a. supapele sunt arse; b. distribuitorul este murdar; c. sitele filtrului de benzină sunt înfundate. 67. motorul Diesel se opreşte brusc când: a. pistonul s-a înţepenit în cămaşa cilindrului; b. debitul de motorină este mare; c. compresia este insuficientă. 68. Pentru evitarea încălzirii excesive ci pneurilor de vară se iau următoarele masuri. a. presiune mai mică în pneuri decât cea stabilită de constructor; b. presiune mare în pneuri decît cea stabilită de constructor; c. presiunea în pneuri cea indicată de constructor. 69. Motorul Diesel scoate fum de culoare neagră sau cenuşiu închis în situaţia: a. debitul de motorină este prea mare; b. filtrul de motorină îmbâcsit; c. consum de ulei. 70. Schimbarea treptelor de viteză se face anevoios din cauza: a. exces de lubrifiant; b. pinioanelor incomplet cuplate; c. decuplării (debreierii) defectuoase. 71. Motorul cu aprindere prin scânteie merge rotund, dar dezvoltă putere prea mică, deoarece: a. avansul la aprindere este prea mic; b. fişele bujiilor sunt defecte; c. unele bufii sunt defecte 72. Motorul nu porneşte, deoarece: a. segmenţii sunt uzaţi; b. robinetul paharului decantor este închis; c. segmenţii sunt gomaţi. 73. În care din situaţiile de mai jos se realizează o hună debreiere? a. uzura discului de presiune; b. deformarea elementelor elastice ale plăcii de presiune; c. cursa liberă corect reglată a pedalei de ambreiaj.
www.sebivartoauto.ro
Şcoala de şoferi SEBIVARTOAUTO Suceava 74. Motorul se supraîncălzeşte. în situaţia când: a. cantitatea lichidului de răcire este insuficientă; b. nivelul de ulei din baia motorului este crescut; c. uleiul este de calitate necorespunzătoare. 75. Plecarea de pe loc a autovehiculului se face cu smucituri, datorită. a. uzurii cuplajelor; b. uzurii rulmenţilor de la roţi; c. flanşele sunt prea tare fixate. 76. Motorul cu aprindere prin scânteie se opreşte deoarece: a. izolaţia condensatorului nu este deteriorată; b. capacul distribuitorului este defect; c. înfăşurarea secundară a bobinei de inducţie nu există. 77. Zgomotele anormale la motorul Diesel apar a. un injector nu funcţionează corect; b. datorită uzurii segmenţilor; c. are loc gomarea segmenţilor 78. Aprinderea combustibilului pulverizat în cilindru se face mai repede dacă. a. cifra cetanică este mică; b. cifra cetanică este mare; c. nu depinde de cifra cetanică. 79. Motorul Diesel depăşeşte turaţia maximă admisă datorită: a. cantităţii prea mari de ulei în regulator; b. articulaţiilor mecanismului regulator care au frecări; c. filtrelor de motorină care sunt murdare. 80. Prezenţa unei spume de culoare gălbuie pe joja de nivel a uleiului se datorează: a. pătrunderii combustibilului în baia de ulei; b. pătrunderii apei în baia de ulei; c. uleiului care este de calitate necorespunzătoare. 81. La motoarele cu aprindere prin scânteie presiunea în timpul cursei de admisiune a amestecului carburant în raport cu presiunea atmosferică este: a. mai mare; b. mai mică; c. egală. 82. Segmenţii sunt gomaţi când: a. se uzează peste limitele admise; b. se depun reziduuri de ardere în canalele din piston; c. nu mai realizează ungere sau presiune. 83. Elementul filtrant la motoarele Diesel este format din două filtre. Ce fol au? a. primul filtrează impurităţile din ulei, al doilea apa din ulei; b. primul realizează o filtrare brută, al doilea o filtrare fină; c. ambele sunt filtre fine. 84. Uzura neuniformă pe circumferinţei pneurilor se datorează. a. roţilor neechilibrate; b. anvelopelor inegale; c. presiunilor prea mici în pneuri 85. Motorul Diesel scoate fum de culoare albă, în situaţia. a. motorinei care conţine apă; b. motorului care este supraîncălzit; c. compresiei prea mari.
www.sebivartoauto.ro
Şcoala de şoferi SEBIVARTOAUTO Suceava 86. Motorul cu aprindere prin scânteie bate când: a. avansul este prea mare; b. pistoanele sunt gomate; c. avansul este prea mic. 87. Motorul Diesel nu porneşte, deoarece: a. motorină cu cifră cetanicăprea mare; b. lipsa apei în motorină; c. elemenţii pompei de injecţie sunt uzaţi. 88. La pompa de injecţie rotativă, elementul de injecţie cuprinde: a. un piston; b. două pistoane; c. un număr de pistoane egal cu numărul de cilindri. 89. La deplasarea în linie dreaptă, autovehiculul trage într-o parte, deoarece a. presiunea din pneuri este prea mare; b. geometrie incorectă; . c. lubrifiantul din caseta de direcţie este prea vâscos 90. Aerisirea motoarelor Diesel care au circulat pernă Ia terminarea combustibilului din rezervor se face: a. numai conductelor de înaltă presiune; b. numai filtrului fin; c. filtrelor, pompei de injecţie, conductelor de înaltă presiune. 91. Reductorul distribuitor are rolul: a. de a distribui momentul motor la punţile automobilului; b. de a amplifica momentul motor; c. de a reduce momentul motor 92. Motorul cu aprindere prin scânteie se supraîncălzeşte când: a. radiatorul este astupat cu depuneri; b. cureaua ventilatorului este prea întinsă; c. avansul este prea mare. 93. Care dintre situaţii duc la oprirea brusca a motorului? a. elemenţii pompei de injecţie uzaţi; b. elemenţii pompei de injecţie n-au jocuri; c. apă în motorină. 94. Motorul Diesel lucrează cu întreruperi: a. motorină cu cifră cetanică mică; b. combustibilul din rezervor este la jumătate din capacitatea lui; c. există aer în circuitul de motorină. 95. Volanul se roteşte greu, deoarece: a. anvelopele sunt noi; b. există uzură la elementele din caseta de direcţie; c. jenţile sunt deformate. 95. Motorul Diesel scoate fum de culoare albăstruie când: a. sunt uzate cămăşile de cilindru; b. filtrele de motorină sunt înfundate; c. filtrul de aer este îmbâcsit. 77. Întreruperile în funcţionarea motorului se datorează: a. arcului unui pistonaş al pompei de injecţie care s-a rupt; b. racordurilor conductelor de înaltă presiune care sunt rupte; c. filtrelor de motorină îmbâcsite.
www.sebivartoauto.ro
Şcoala de şoferi SEBIVARTOAUTO Suceava 98. Motorul cu aprindere prin scânteie scoate fum de culoare albăstruie când: a. motorul este uzat; b. amestecul carburant este prea bogat; c. avansul este prea mare. 99. Când motorul este prea rece: a. porneşte greu; b. nu porneşte; c. dezvoltă puterea nominală. 100. Supapa de refulare a elementului pompei de injecţie are rolul: a. să mărească cantitatea de combustibil din cilindru. b. să împiedice picurarea injectorului la sfârşitul injecţiei; c. să mărească temperatura de ardere a combustibilului. 101. În viraje se produc zgomote datorită: a. uzurii rulmenţilor; b. neechilibrării roţilor; c. anvelopelor uzate. 102. Motorul se supraîncălzeşte în cazul când: a. cureaua ventilatorului nu este prea întinsă; b. există apă în circuitul de răcire; c. husa radiatorului este închisă. 103. Blocarea termostatului în poziţia închis duce la: a. scăderea temperaturii de lucru a motorului; b. supraîncălzirea motorului; c. funcţionarea cu zgomote a motorului. 104. La motoarele cu aprindere prin scânteie în patrii timpi, ciclul de funcţionare se efectuează în: a. două rotaţii ale arborelui cotit; b. o rotaţie a arborelui cotit; c. două curse ale pistonului. 105. Zgomotele caracteristice la motor apar când: a. filtrul de aer nu există; b. motorina are cifra cetanică prea mică; c. lagărele arborelui cu came s-au gripat. 106. După efectuarea reparaţiei pompei de injecţie la operaţia de reglare se urmăreşte: a. ca jetul de combustibil să conţină particule mari de combustibil pulverizat; b. ca la sfârşitul injecţiei să picure injec torul; c. ca începutul şi sfârşitul injecţiei să se facă brusc. 107. Jocul prea mare la volan se datorează: a. slăbirii fixării casetei de direcţie; b. jocului mic al rulmenţilor roţilor directoare; c. presiune inegală în pneuri 108. Motorul Diesel scoate fum de culoare cenuşiu închis când: a. injectoarele sunt fixate neetanş; b. motorina nu este de calitate; c. pulverizatoarele sunt uzate 109. Termos latul are rolul de o menţine temperatura de funcţionare o motorului a. numai între limitele 70°- 80°C; b. numai între limitele 60°- 80°C; c. între limitele 80°- 95°C.
www.sebivartoauto.ro
Şcoala de şoferi SEBIVARTOAUTO Suceava 110. Motorul cu aprindere prin scânteie se încălzeşte prea mult, deoarece a. pompa de apă nu funcţionează; b. garnitura de chiulasă este etanşă; c. amestecul de carburant este prea bogat. 111. Motorul Diesel nu porneşte, deoarece: a. are motorină cu cifră cetanicăprea mare; b. pistonul pompei de alimentare este blocat; c. pulverizatoarele au diametrele uzate. 112. Picurarea injectorului la sfârşitul injecţiei poate duce la: a. cocsarea injectorului; b. scăderea presiunii; c. mărirea presiunii combustibilului refulat. 113. Valorile inegale ale unghiurilor dejugă ale celor două roţi directoare duc la: a. uzura elementelor din caseta de direcţie; b. joc mare la volan; c. faptul că automobilul nu-şi menţine direcţia de mers pe teren în aliniament. 114. Aerisirea motoarelor Diesel care nu au funcţionat o perioadă mare de timp se face. a. injectoarelor; b. numai filtrelor; c. pompei de injecţie, filtrelor de combustibil, conductelor de înaltă presiune. 115.Coroziunea unui arc de supapă poate duce la: a. slăbirea tensiunii din arc; b. întinderea arcului; c. griparea supapei. 116. Motorul cu aprindere prin scânteie scoate fum eh culoare neagră, deoarece: a. motorul arde mult ulei; b. filtrul de ulei este îmbâcsit; c. amestecul de carburant este prea bogat. 117. Motorul Diesel porneşte greu, deoarece: a. prezintă aer în instalaţie; b. este supraîncălzit; c. are conducte înfundate parţial. 118. Griparea pistonului unui element al pompei de injecţie se datorează: a. temperaturii prea scăzute; b. ancrasării acestuia din cauza combustibilului nefiltrat; c. jocurilor prea libere ale elementelor componente. 119. Care sunt cauzele care duc la uzarea rapidă a anvelopelor roţilor din faţă? a. jenţi deformate; b. presiunea mică din pneuri; c. presiunea mare din pneuri. 120. Motorul Diesel scoate fum de culoare albă când: a. motorul este supraîncălzit; b. motorul este rece; c. motorina are cifra cetanică prea mare. 121. Funcţionarea motorului la o temperatură mai mică decât cea normala (80°- 95°C): a. duce la micşorarea uzurii motorului; b. duce la creşterea uzurii motorului; c. nu influenţează asupra uzurii motorului
www.sebivartoauto.ro
Şcoala de şoferi SEBIVARTOAUTO Suceava 122. Motorul cu aprindere prin scânteie nu dezvoltă putere, deoarece: a. ungerea este defectuoasă; b. bujiile au valoarea termică necorespunzătoare; c. pistoanele sunt inegale în greutate 123. Motorul Diesel se opreşte brusc în situaţia când: a. filtrul de aer este înfundat; b. filtrele de motorină sunt îmbâcsite; c. motorina are cifra cetanică scăzută 124. înţepenirea acului injectorului de la motorul Diesel se datorează: a. supraîncălzirii motorului; b. pulverizării defectuoase; c. excesului de motorină 125. Instalaţia electrică nu funcţionează, deoarece: a. generatorul de curent este defect; b. comutatorul cu cheie s-a defectat; c. conductorii sunt decalibraţi. 126. Motorul Diesel nu dezvolta putere, fiind posibil: a. să aibă apă în motorină; b. să aibă conducte înfundate parţial; c. să aibă pulverizatoare blocate. 127. Instalaţia de ungere asigură: a. numai ungerea cu ulei a articulaţiilor motorului în care există frecare; b. numai filtrarea uleiului; c. răcirea uleiului, filtrarea uleiului, ungerea pieselor în frecare. 128. Motorul cu aprindere prin scânteie are consuni de benzină prea mare, deoarece: a. jicloarele au orificii prea mari; b. conductele sunt prea etanşe; c. conducta de benzină este astupată. 129. Un motor Diesel care prezintă apă în motorină: a. porneşte greu; b. porneşte uşor; c. nu porneşte. 130. Defectele pompei de alimentare cu piston, de la motoarele Diesel, pot fi: a. spargerea pistonului; b. uzura pistonului; c. întinderea arcului pistonului. 131. în care din cazurile de mai jos bateria de acumulatoare nu se încarcă? a. întinderea curelei ventilatorului; b. circuitul dintre baterie şi generator este întrerupt; c. se închid contactele releului-disjunctor.
132. Motorul Diesel scoate fum ele culoare albăstruie când: a. uleiul în exces pătrunde în camera de ardere; b. uleiul nu este de calitate; 133. În care din situaţiile de mai jos are loc producerea zgomotelor la schimbarea de treptelor de viteză: a. pinioanele sunt uzate; b. ambreiajul nu decuplează complet; c. excesul de lubrifiant în cutia de viteze
www.sebivartoauto.ro
Şcoala de şoferi SEBIVARTOAUTO Suceava 134. La motoarele cu aprindere prin scânteie, ce agregate transformă mişcarea rectilinie alternativă a pistonului în mişcare de rotaţie a arborelui cotit? a. organele fixe ale mecanismului motor; b. organele mobile ale mecanismului motor; c. mecanismul de distribuţie. 135. Motorul Diesel nu dezvoltă putere în situaţiile: a. dereglarea regulatorului pompei de injecţie; b. circuitul de alimentare etanş; c. conducte de motorină desfundate. 136. Pompa de injecţie de la motoarele Diesel necesită: a. operaţii de curăţare; b. operaţii de spălare cu detergenţi; c. verificarea fixării ei şi a conductelor de racordare. 137. în ce situaţii indicatorul nivelului combustibilului nu indică corect9 a. îndoirea pârghiei plutitorului de măsurat; b. defectarea releului de tensiune; c. acul nu atinge cadranul.
www.sebivartoauto.ro
