INSTRUCTIVO PARA EL REGADÍO DE PISTAS

INSTRUCTIVO Rev. Nº 04

REGADÍO DE PISTAS

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ÍNDICE 1.- OBJETIVO 2.- ALCANCE 3.- RESPONSABILIDADES Y COMPETENCIAS 4.- DEFINICIONES 5.- MODO OPERATIVO 6.- ARCHIVO 7.- REFERENCIAS 8.- ANEXOS

REALIZADO POR : Cargo

Jefe de Operaciones

REVISADO POR :

APROBADO POR :

Cargo

Jefe DP Riesgos

Cargo

Administrador

Nombre

Daniel Gonzalez

Nombre

Cristian Rojas B

Nombre

Roberto Rodriguez L

Fecha

Mayo 2012

Fecha

Mayo 2012

Fecha

Mayo 2012

Firma

Firma

Firma


1.

REGADÍO DE PISTAS

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OBJETIVO El propósito del presente instructivo es establecer los estándares para la utilización de camiones aljibe en el regadío de pistas, permitiendo mantener controlada la polución por el paso de equipo pesado en el área Mina y de esta forma disponer la humedad necesaria en pistas y botaderos para un desplazamiento seguro de vehículos y camiones de extracción, protegiendo a las personas, infraestructura y equipos.

2.

ALCANCE Debe ser conocido y aplicado por todo el personal que directa o indirectamente participe en esta operación, especialmente los operadores de camiones aljibe.

3.

RESPONSABILIDADES Y COMPETENCIA Del Administrador de Contrato. Lo señalado en el Procedimiento de operación para equipos de movimiento de tierra y de servicio. Velar por el cumplimiento del presente Instructivo. Jefe de Operaciones de Movitec. Observar y cumplir las disposiciones del presente Instructivo, dándolo a conocer a su personal y exigir su cumplimiento. Instruir a su personal respecto a las disposiciones contenidas en el Instructivo, dejando registro escrito de ello. Ejercer las acciones de fiscalización pertinentes tanto hacia su personal o terceros que trabajen en el regadío de la mina. Velar por el cumplimiento de los estándares de mantenimiento y operación de todos los equipos y sus sistemas, de manera de asegurar el cumplimiento de las técnicas de regadío. De la Supervisión. Lo señalado en el Procedimiento de operación para equipos de movimiento de tierra y de servicio. Observar y cumplir las disposiciones del presente Instructivo, dándolo a conocer a su personal y exigir su cumplimiento. Instruir a su personal respecto a las disposiciones contenidas en el Instructivo. Ejercer las acciones de fiscalización pertinentes tanto hacia su personal o terceros que trabajen en el regadío de la mina.


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Distribuir la flota de camiones aljibes en los distintos circuitos operativos de la Mina, de tal forma de optimizar el proceso de regadío. Deberá prestar especial atención a la disponibilidad de puntos de abastecimiento de agua (cachimbas), con el objeto de minimizar los tiempos de espera y traslado de los aljibes. Deberá realizar una evaluación permanente de las condiciones ambientales y el estado de las pistas (temperatura ambiente, nivel de polvo, dirección y velocidad del viento) con el objeto de definir la mejor alternativa de regadío para cada condición e informarla al Jefe de Turno Mina. Del Operador. Lo señalado en el Procedimiento de operación para equipos de movimiento de tierra y de servicio. Mantener el control del polvo en suspensión dentro de las instalaciones de la Mina. Conducir el camión a una velocidad prudente a las condiciones del entorno, considerando, además, no entorpecer ni poner en riesgo la circulación de los otros vehículos que hacen uso del área. Del Instructor. Lo señalado en el Procedimiento de operación para equipos de movimiento de tierra y de servicio. Instruir en su programa de instrucción, todas las disposiciones y reglas contenidas en el presente instructivo. Instruir a todos los operadores de los camiones aljibes. Verificar que el trabajador haya entendido las disposiciones del Instructivo. Monitorear el desempeño de los operadores en la operación de regadío. Corregir de inmediato cualquier desviación del presente instructivo. Deberá realizar una evaluación permanente de las condiciones ambientales y el estado de las pistas (temperatura ambiente, nivel de polvo, dirección y velocidad del viento) con el objeto de definir la mejor alternativa de regadío para cada condición e informarla al Jefe de Turno Mina. Del Asesor CASS. Lo señalado en el Procedimiento de operación para equipos de movimiento de tierra y de servicio.


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Competencias Cargo Jefe de Operaciones Jefe de Turno Operaciones Instructor Operador de maquinaria pesada

4.

Link Link a la descripción de Competencias Link a la descripción de Competencias Link a la descripción de Competencias Link a la descripción de Competencias

DEFINICIONES Mina: Para los efectos del presente Instructivo, se entiende como tal, el área donde se inicia el tránsito de vehículos por la izquierda, delimitado mediante la señalización respectiva. Cachimba: Instalación acondicionada para abastecer camiones aljibe, de agua industrial para el riego de pistas y botaderos.

5.

MODO OPERATIVO

5.1

CONDICIONES DE SEGURIDAD En el desarrollo del paso a paso que se describe a continuación debe cumplirse lo condiciones operacionales descritas en el Procedimiento de Operación para equipos de Movimiento de Tierra y de Servicio, así como los siguientes: Al efectuar regadío y enfrentar un vehículo o una estación eléctrica, deberá cortar la emisión de agua, hasta pasar el vehículo o estación eléctrica enfrentado. Así mismo deberá cortar el riego si este alcanzara a otros vehículos o le dificultara la conducción. Prestar especial atención a las indicaciones de cables de energía eléctrica, así como, respetar los letreros que indican zonas de no riego. Cortar el riego si éste alcanzará a otro vehículo o le dificultará la conducción. Cortar el riego al enfrentar a vehículos menores. En período invernal: no regar sectores mojados para evitar el resbalamiento de los equipos y vehículos que transitan por las pistas. Regar solo cuando se levanta polvo al paso de los equipos. Para regar zonas no comunes, tales como bordes de relleno, zonas de tronaduras, caminos de poco uso, etc, el operador debe pedir instrucciones a su supervisor inmediato, quien dispondrá de las condiciones de control a adoptar. El operador deberá mantener una distancia prudente de los bordes del camino y pistas.


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Solo ingresara al área de carguío (30 m. detrás del equipo de carguío) a petición y autorización del operador de carguío. Es el operador de la pala quien a su criterio evalúa el requerimiento del riego. El regadío de pistas y caminos, no se deberá realizar nunca retrocediendo y deberá realizarse en paralelo a la pata del banco. No regar sectores mojados para evitar el resbalamiento de los equipos y vehículos que transitan por las pistas. Regar sólo cuando se levanta polvo al paso de los equipos. Con bajas temperaturas se deberá considerar las observaciones de los operadores de camiones de extracción, optando por: no regar en zona de curvas, regar tipo dominó en pendientes fuertes, o suspender el riego de ser necesario. Si el camión aljibe cuenta con barandas sobre el estanque, deberá verificarse que estas no dañarán la cachimba a utilizar. IMPORTANTE: Nunca debe regar en las frentes de carguío y botaderos cuando hay derrames o material suelto, el agua actúa como lubricante en la goma del neumático, históricamente en MLP los mayores incidentes en neumáticos se producen en estos sectores. 5.1.1

Identificación de Riesgos y Medidas de Control. De Seguridad: Riesgo

Caída de rocas sobre el equipo Atrapamiento de equipo por caída de material

Atropellado por equipo en área Mina, fuera del área de cachimbas

Atropello de personal en área de cachimbas

Medidas de Control Revisión del área de trabajo (paredes de bancos superiores, laderas del cerro) Eliminar viseras o roca colgada en banco superior con equipo adecuado. (Acuñadura) No exponerse bajo roca colgada. En cambios de turno estacionar equipo aculatado, sólo en lugares autorizados Uso de ropa con color de alta visibilidad y elementos reflectantes Antes de bajar del equipo, informe posición y prevenga vía radial a unidades de extracción, en circuito. En cambios de turno, estacionar aculatado solo en lugares autorizados. Revisión del área de trabajo (vehículos o equipos en el lugar) Informar de trabajos en área de cachimbas a operadores de aljibe Permitir tránsito peatonal de operadores, mecánicos y/o eléctricos, que realizan tareas en el sector.

Responsables JTOp y Operador JTOp

Frecuencia Permanente Permanente Permanente

Operador

Cada vez Permanente

Operador Cada vez

JTOp y Operador

Cada vez

JTOp

Cada vez

Operador

Cada vez

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Riesgo Atropellado por mismo equipo

el

Caída a diferente nivel al subir o bajar del equipo

Volcamiento por caída a diferente nivel

Volcamiento de equipo por pisos resbaladizos

Choque o Colisión con vehículo menor u otro equipo, o instalaciones en área de cachimba. .

Choque o Colisión con equipo en Circuito

Resbalamiento de equipo sobre neumáticos Exposición al chorro de agua del pilón (Cachimba)

Contacto eléctrico al pisar cable eléctrico Mina

Medidas de Control Revisión del sistema de frenos de parqueo (check list de pre uso). Aplicar frenos de parqueo y al bajar instalar cuñas (sentido contrario a la pendiente). Uso de pasamanos y escalas del equipo (tres puntos de apoyo) para subir y bajar Prohibido subir sobre el estanque, sin arnés de seguridad y cola afianzada a cuerda de vida o baranda. Mantener una distancia prudente de los bordes del camino y pistas. Velocidad máxima 60 Km/Hr y acorde a las condiciones de tránsito y clima. Riego moderado de pistas con pendiente manteniendo banda de rodado permeable y nunca saturadas de agua Ante bajas temperaturas, regar en forma intermitente, permitiendo dejar zonas secas en sectores de curvas y pistas con pendiente Informar de trabajos en área de cachimbas a operadores de aljibe Revisión del área de trabajo (vehículos, equipos o instalaciones) Verificar que altura del equipo (barandas) no dañe estructura o ductos en cachimba Uso de espejos retrovisores para efectuar maniobras en el área 20 Km./Hr, velocidad máxima de Ingreso y salida del área cachimba Mantener distancia segura con otros vehículos automotrices (50 metros). Solicitar y esperar respuesta para adelantar equipo otros equipos. Uso de espejos retrovisores antes de realizar maniobras en el circuito En frentes de carguío y botaderos, nunca regar cuando hay derrames o material suelto, el agua actúa como lubricante en la goma del neumático. Prohibido ingresar bajo el alimentador, si éste está descargando agua. Detener circuito y luego posicionarse. Revisión del área de trabajo (cables) Equipos sobre neumáticos, no pasar por sobre cables, de no estar protegidos con pasa-cables según estándar Mina. Señalización y tendido de cables según estándar Mina. Prohibido mover, levantar, arrastrar cables eléctricos, por iniciativa propia

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Responsables

Frecuencia

Operador

Cada Turno

Operador

Cada vez

Operador

Cada vez

Operador

Cada vez Cada vez

Operador Permanente Permanente JTOp y Operador Cada vez JTOp

Cada vez

Operadores

Permanente

Operadores

Cada vez

Permanente Operador Cada vez

Operador

Cada vez

Operador

Permanente Permanente

Operador

Cada vez

JTOp y Operador

Permanente

Operador

Permanente


Riesgo

Cortocircuitos

Incendio de equipo

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Medidas de Control Cortar la emisión de agua al encontrar una estación eléctrica. Evite mojar las cajas de conexión para alimentar Palas y Perforadoras Nunca regar detrás de los Cargadores Frontales Le Torneau. Se genera cortocircuito al mojar las parrillas de frenado dinámico. Revisión de pre-uso de equipo. Revisión de extintor del equipo Equipo abastecido de petróleo con motor detenido y sin presencia de llama abierta en el lugar. Eliminación de fugas de aceite y/o combustible Inspección de equipo luego de intervención mecánica Mantención de sistema AFEX

Responsables

Frecuencia Cada vez

Operador

Permanente Cada vez

Operador

Cada Turno

Jefe de Taller

Cada vez

Mantenedores

Cada vez

Jefe Mantención

Periódico

De Salud Ocupacional Riesgo Exposición a polvo respirable Exposición a ruido Exposición a bajas temperaturas Exposición a rayos UVA, UVB Contacto con productos químicos

Medidas de Control Riego de pistas Uso de EPP adecuado Mantención y sellado de cabinas Uso de EPP adecuado Mantención y sellado de cabinas Uso de ropa especial de abrigo Mantención del sistema de calefacción del equipo Uso de bloqueador solar, en turnos día, en período estival. Uso de manga larga todo el año Uso de EPP adecuado

Responsables

Frecuencia

JT Op, Operador

Cada vez

Jefe de Taller Operador Jefe de Taller Operador Jefe de Taller

Periódico Cada vez Periódico Cada vez Periódico

JT Op, Operador

Cada vez Permanente

JT Op, Operador

Cada vez

Ambientales Impacto Contaminación de suelo por derrames (aceite, petróleo)

Control Operacional Revisión de pre-uso de equipo

Responsable

Cada Turno

Aplicar plan local de emergencia para el caso de derrames Asegurar flexibles para evitar roce Eliminación de combustible

fugas

de

aceite

Frecuencia

y/o

Operador

Cada vez

Mantenedores Jefe de Taller

Cada vez


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Calidad No Conformidad

Incumplimiento de tareas por falla de equipos

Medidas de Control Instrucción y certificación del operador de aljibe Observación en la operación del aljibe Revisión de pre-uso de equipo Aplicar prácticas operacionales seguras, según experiencia, manual, procedimientos e instructivos operacionales

Responsables Instructor

Cada vez

Operador

Cada Turno

Operador

Cada vez Cada Turno

Pérdidas por Desmontaje de neumático

Revisión de pre-uso de equipo

Operador

Cambio de neumáticos oportuno

Jefe de Taller

Pérdidas por daños en sistema de riego

Revisión de pre-uso de equipo

Operador

Mantención del sistema de riego oportuno

Jefe de Taller

Pérdidas por daño en cable eléctrico Mina

Revisión del área de trabajo.

Congelamiento de equipo

Periódico Cada Turno Periódico

JT Op y Operador

Señalización y uso de pasa cables. Programar funcionamiento periódico de equipos disponibles y/o en reserva, cuando se anuncian bajas temperaturas.

Frecuencia

JT Op

Permanente Cada vez Cada vez

5.1.2 Elementos de Protección Personal y Dispositivos de Seguridad Es obligatorio el uso permanente de los siguientes elementos de protección personal y dispositivos de seguridad del equipo: EPP Cargo Operador Dispositivos

5.2

Casco

Lentes de Seguridad

Protector Auditivo

Si

Si

Si

Cargo

Cinturón de Seguridad

Operador

Si

Ropa de trabajo Color de alta Elementos visibilidad reflectantes Si

Si

Guantes

Calzado de seguridad

Si

Si

En Operación Invierno Dispositivos Ropa de Abrigo RECCO Si

Si

INSTRUCCIONES OPERACIONALES El Jefe de Turno Movitec, asignará los sectores destinados al regadío a los operadores de camión aljibe por comunicación vía radial. El Jefe de Turno MLP solicitará a Jefe de Turno Movitec con anticipación el regadío de algún sector nuevo, que se deberá incluir en el circuito de los aljibes. El operador, al recibir el equipo a la entrada del turno, deberá efectuar una revisión general de éste, antes de arrancar el motor, aplicando y completando el registro de pre-uso, como se indica en el Procedimiento de Operación de Equipos de Movimiento de Tierra y de Servicio. Adicionalmente, deberá verificar el estado de:


• • •

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Aspersores (riego irregular o deficiente) Bomba y cañerías Estanque en general

El operador del aljibe deberá: • Estar siempre atento a los cambios que genera la dinámica de la Mina. • Permitir siempre el libre desplazamiento de los camiones de extracción. • Permanecer siempre alerta y utilizando sus espejos retrovisores. • Mantener comunicación permanente con los operadores de los otros camiones regadores, para mejorar distribución del regado. • Mantener comunicación permanente con los operadores de camiones con respecto a los sectores con mayor polución o congelamiento de pistas, para priorizar el riego. • Estar atento siempre a la radio comunicación, debido a la cantidad de riesgos asociados en los circuitos de la Mina. No debe cambiar de frecuencia, a menos que el Supervisor lo solicite. • Prestar atención permanente al lugar que está regando, en cuanto a condiciones de operación, cuidado de los neumáticos del camión, evitar acumulación de agua que con baja temperatura ambiente pueda convertirse en hielo. Cuando el camión aljibe sea llevado a mantención el operador deberá entregarlo sin agua en el estanque. El operador del camión aljibe entregará su equipo en el cambio de turno con agua, para iniciar inmediatamente el regadío. En el caso que el equipo no sea utilizado por varias horas se deberá drenar completamente las líneas de regadío, bomba de agua, etc, para evitar el congelamiento de los componentes por bajas temperaturas. En período invernal, donde la utilización de los aljibes es baja, especialmente cuando hay eventos de mal tiempo, los aljibes se deberán estacionar en un lugar previamente definido y mantener en temperatura, en relanty en bajo y alto por un periodo de 10 minutos, por cada dos horas.

5.2.1 Carguío de agua en estanque. Si el acceso a la cachimba no permite ingresar con el aljibe de frente, el operador del camión deberá hacer un semicírculo y frenar, entonces aculatarse visualizando por el espejo la posición de la cachimba con la boca del estanque. El operador del camión deberá frenar y chequear la posición del equipo, desde fuera de la cabina (no bajar del equipo), una vez conforme con la posición, deberá colocar los frenos de parqueo, bajar y colocar cuñas. El operador del camión deberá subir de frente por la escalera del aljibe, y verificar la posición del pilón, luego baja y desde el piso iniciar el llenado de agua al estanque, chequeando hasta llenar.


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Al llenar el estanque de agua, el operador deberá drenar unos 50 litros por la válvula de descarga rápida, instalada en la parte delantera del estanque y drenar la bomba de agua, para evacuar arena o piedras que pudieran haber entrado durante el llenado. 5.2.2 Estándar de Regadío. En la Mina existen distintos circuitos de tránsito de camiones, los cuales deben mantenerse regados de acuerdo a los siguientes puntos: • Cada camión aljibe debe preocuparse de mantener un circuito, el Jefe de Turno de Movitec será el responsable de asignar otro circuito o un lugar diferente a regar. • En aquellos circuitos que tengan tramos comunes deben ser divididos de manera de optimizar el riego. • El circuito incluye el botadero o stock respectivo. • Cuando los circuitos estén controlados se deben regar los caminos anexos, aquellos que no tienen gran flujo vehicular, o circuitos de camiones que no estén siendo usados. • En la noche cuando la temperatura baja y por consecuencia la humedad en las pistas dura más se debe aprovechar de regar todos los caminos anexos, previa verificación y autorización del Jefe de Turno Movitec.

5.2.3 Técnicas de regadío de pistas. En los circuitos de tráfico de las unidades de extracción, es importante evaluar las técnicas de regadío para mantener el control del polvo y asegurar las condiciones óptimas de rodadura en todas las pistas. Antes de salir a regar las pistas o caminos, el operador del equipo deberá retirar las cuñas, desactivar los frenos y salir con toda precaución del sector cachimba. Al iniciar el regadío el operador deberá: Seleccionar los aspersores de trabajo (1, 2, 3 ó 4) y abrirlos. Después conectar la bomba hidráulica que acciona la bomba de agua (palanca toma fuerza). • El regadío de caminos con poca pendiente se realizará con los dos aspersores traseros del lado derecho, y a una velocidad moderada. • El regadío con pendiente descendente se realizara a velocidad moderada y con los aspersores centrales, a fin de no generar corrientes de agua que erosionen el camino

•

El operador debe estar atento a los cambios de temperatura, debe controlar el riego especialmente en los caminos en rampa, debe regar de acuerdo a normativa, a no ser que el Jefe de Turno Mina cambie esta instrucción y lo solicite a través del Jefe de Turno Movitec. En las plataformas de bancos y caminos compactados, que por su condición no absorben agua, el regado debe realizarse en forma fina y uniforme y en 4ª marcha, para evitar que el agua escurra sobre las pistas, produciendo daños por agrietamiento y reblandecimientos,


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lo que produce hoyos y erosiones. Así mismo, cuando la carpeta de rodado no permita que el agua percole, será necesario regar en forma fina y uniforme y en 4ª marcha para evitar formar una superficie resbaladiza para los camiones de extracción y para los propios aljibes Las rampas, por su inclinación deben regarse en forma intermitente de aproximadamente 20 metros por 20 metros secos. La razón de emplear esta técnica es asegurar un tramo seco en caso de resbalamiento de las unidades de extracción. Para regar los caminos tipo domino se deberá conectar y desconectar la bomba con todos los aspersores abiertos. PRECAUCIÓN: Use esta técnica para regar de noche o con temperaturas bajo cero. No regar excesivamente en los cruces, solo lo necesario para evitar el levantamiento de polvo. Emplear esta técnica en las curvas y al enfrentar el pasa cable aéreo. Una buena técnica de regar pistas es usando grifos posteriores exteriores, para cubrir un ancho mayor y evitar la formación de barro por exceso de agua. Mantenga una distancia a lo menos 50 metros de un camión de extracción si es subiendo y de 60 metros en bajada. Mientras no riega, mantener la bomba desconectada. IMPORTANTE: El operador del camión aljibe debe permanecer siempre atento a los cambios en la temperatura ambiente, daños importantes a las personas o equipos se pueden producir por una incorrecta planificación y aplicación de regadío. Antes de empezar un descenso, seleccione la marcha adecuada. Nunca cambie la marcha al ir en pendiente. Una buena práctica es usar la misma velocidad en bajada que la usada para subir la misma pendiente. Para realizar regadío en los bancos y botaderos, el operador deberá informar a los camiones de extracción, del circuito, de su presencia. El operador de camión aljibe deberá dar preferencia de paso a los camiones de extracción y equipos de apoyo de la producción. Al terminar de regar el operador de camión aljibe deberá desconectar la bomba de agua y luego cerrar los aspersores, para evitar la rotura del motor hidráulico y la bomba de agua.

5.2.4 Técnicas de regadío con bajas temperaturas. Cuando la temperatura ambiental desciende, el operador del camión aljibe debe cambiar las técnicas en el riego. En estas condiciones, los cruces e intersecciones de caminos, las rampas, los sectores angostos en la ruta (donde no caben dos camiones de extracción), cruce e intersecciones de caminos en pendiente, aumenta la criticidad por la menor resistencia a la rodadura.


• • •

•

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El operador del camión aljibe debe estar atento al descenso de la temperatura, y debe evaluar en forma permanente la pista que va regando. Debe mantener comunicación permanente con los operadores de camiones de extracción para evaluar la condición de la pista, especialmente en las zonas descritas anteriormente. Cuando se genera polución en pistas congeladas, debe regar con los aspersores superiores, de esta manera controla de mejor forma el polvo en suspensión. En caminos horizontales, debe dejar una franja de seguridad con menos cantidad de agua por el lado izquierdo, de 2 metros de ancho. 5.2.5 Regadío en el área de trabajo de la pala.

El operador de la pala de extracción solicitará el equipo de regadío, el operador del camión aljibe asignado, se aproximará a esta y se comunicará vía radial para solicitar el ingreso. El operador del camión aljibe deberá esperar respuesta de autorización de parte del operador de la pala antes de ingresar. Si no hay respuesta de autorización del operador de la pala, esta estrictamente prohibido que el operador del camión aljibe ingrese al interior de los aéreos.

• • •

El operador deberá: ubicarse siempre de frente al sector a regar, para observar las posibles rodadas de material, comunicar su ubicación al palero o al operador de cargador frontal y a los demás equipos dentro del área, al terminar su trabajo informará su salida al operador de la pala. IMPORTANTE: Ponga mucha precaución al regar cerca de cables de alimentación de palas y perforadoras para evitar mojar las cajas de conexión. En los Cargadores Frontales Le Torneau, nunca regar detrás de este porque se mojan las parrillas de frenado dinámico provocando cortocircuitos.

5.2.6 Regadío de caminos. Para el regadío de caminos la operación deberá realizarse en el sentido del tránsito en cada lado de la pista. Cuando se realice trabajo en pendiente, el regadío deberá realizarse hacia arriba o hacia abajo, en el sentido del transito. 5.3

CONTROL DEL PROCESO 5.3.1

Alarmas Lista de Alarmas que deben ser vigiladas de manera especial, ya que alertan sobre un evento que puede convertirse en una emergencia hacia las personas y/o ambiente.


Rev. Nº 04

.ALARMAS Equipo

Área Aljibe 773

Código de Bocina: 1 toque: antes de encender el motor 2 toque: antes de avanzar hacia delante 3 toques: antes de retroceder Prueba operativa del equipo: al girar el interruptor del arranque del motor a la posición CONECTADA, el sistema efectúa una comprobación de sus indicadores y luces en forma automática, tocando un pito de alerta. Si cualquiera de los indicadores o luces no enciende, se debe solucionar el problema antes de arrancar el motor INDICADORES DE ALERTA: Lectura CEMS: Indica el estado de varios sistemas de la máquina en una lectura de seis dígitos Luz de Falla del Sistema Monitor: destella para indicar una advertencia de nivel 2 ó 3 del CEMS Luz del Retardador: encendido indica que el retardador está conectado. Luz de Presión de aceite Motor: Esta alerta estará encendida cuando la presión del aceite de motor sea baja. Luz de Freno: Este indicador se encenderá cuando cualquiera de las siguientes condiciones ocurra: • El freno de estacionamiento está enganchado

•

Todos lo equipos

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Uno de los cilindros principales del freno está dañado o a las condiciones • El freno de estacionamiento es soltado y la presión de aire del sistema está por debajo de las exigencias para su máquina Luz de Temperatura aceite freno: Este indicador se encenderá, cuando la temperatura sea alta Luz de Mantenimiento: Esta alerta se encenderá cuando la máquina requiera mantenimiento. Luz Dirección: Este indicador se encenderá cuando la presión de aceite de dirección primaria sea baja. Luz de Sobre velocidad del motor: encendido cuando haya un problema de sensor o una sobre velocidad del motor. Categoría de advertencia: 1: indicador de alerta destella y aparece mensaje en el área mensajes 2: indicador de alerta y las luces de acción destellan y aparece mensaje en el indicador de mensajes 3: indicador de alerta y luces de acción destellan, suena la alarma de acción y aparece mensaje en el indicador de mensajes. Detención inmediata y segura de la máquina No opere ni ponga en funcionamiento el equipo si cualquier medidor indica el área roja o de peligro o si se enciende cualquier luz roja de alerta o de fallas, o si suena alguna alarma

Link


Rev. Nº 04

Área

En circuito riego. En circuito riego.

5.3.2

de de

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Equipo Emergencia Mina (vía radial): Escuche el tipo de emergencia y detenga su operación simultáneamente. Si es posible saque el Aljibe del área, estacione en lugar seguro, no salga de la cabina y espere instrucciones de su JT Op. Detenta inmediatamente el motor si la alarma luminosa enciende y suena bocina o se enciende la luz de alarma de temperatura de aceite del convertidor o del filtro de transmisión. No operar con los filtros obstruidos: Estacione en lugar seguro, apague motor y comunique al JT Op. Problemas de Frenos: No opere un aljibe con menos del 100% de su capacidad. Bloquee las ruedas y asegúrese que el equipo esté debidamente estacionado, apague motor y comunique al JT Op Emanación de Humo negro desde el motor: Si es posible saque el equipo del área, estacione en lugar seguro, apague motor, active el sistema de control de incendios, de la alerta vía radial, utilice el extintor portátil en caso que la situación lo requiera y baje de la máquina utilizando las escaleras. Toque de bocina intermitente: Detenga la operación y observe a su alrededor, simultáneamente. Están comunicando un evento próximo a su lugar de maniobras. No salga de la cabina y solicite mayor información vía radial, salvo ante la posibilidad de incendio del equipo. Luces o Elementos reflectantes a nivel de piso: Detenga la operación y simultáneamente observe a su alrededor. Está la posibilidad de peatón o peligro en área de maniobras. Cerciórese y consulte del evento vía radial al operador de la Pala. Temperatura Ambiente, nivel de polvo, dirección y velocidad del viento.

Link

Bloqueos Lista de bloqueos que deben tenerse presente de manera especial, ya que representa la seguridad para las personas. BLOQUEO Área

Todos los equipos

Equipo Término de operación o detención para inspección del equipo: a. Seleccione un lugar nivelado y seguro para estacionar. b. Asegurar que hay espacio suficiente adelante y atrás de la máquina c. Detener el vehículo aplicando el freno de servicio y reduciendo la velocidad hasta detener. d. Ponga la palanca de transmisión en neutro y aplique el freno de estacionamiento. e. Deje funcionar el motor por 5 minutos en Relantí f. Gire y retire la llave de contacto a la posición OFF

g.

Bloquee las ruedas mediante cuñas.

Link


Área Todos los equipos

En circuito de riego

6.

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Equipo Tarjetas de bloqueo que indique “NO OPERAR”. Examine o busque la existencia de estas tarjetas. De ser encontrada, no opere el equipo e informe al JT Op y espere instrucciones. Donde buscar: • Caja de batería y tapa de corta corriente Delimitación de área con conos. Peligros: Pozos de perforación, tendido de cable eléctrico mina, caída o deslizamiento de rocas, piso agrietado, posible tiro quedado, mantenimiento de equipo, topógrafos en el área de maniobras Bermas de seguridad, que impiden la caída de equipos o vehículos a nivel inferior. Pretiles de contención, que impiden el paso de caída de rocas del nivel superior

Link

Referencias. • Procedimiento de Operación para Equipos de Movimiento de Tierra y de Servicio. • Procedimiento Regadío de Mina (PE-GM-CYT-004, Septiembre de 2011) • Manual de Entrenamiento para Tareas con equipos Mineros

7.

Anexos No hay.

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