Pistas de Prueba

 Numero

1

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3

4

5

6 

 Nombre Pista de  prueba

 Descripción de la pista

Objeto de la Pista

Resultado

Evaluar Evaluar de manera manera acelerada y a escala real los Ensayo Ensayo realiza realizado do con vehícu vehículos los de ruedas ruedas eect eectos os del del clim climaa en los los mate materi rial ales es de %e com!rob$ el eecto de las uerzas de im!acto de dierentes macizas de caucho sobre dierentes su!ericies" constru construcci cci$n $n y el com!or com!ortam tamien iento to de los cargas !or rueda" lo &ue condu'o a estudios !osteriores ms en !istas circulares#  !avimentos a largo !lazo rente a dierentes reinados y a la inclusi$n de llantas con neumticos inlables agentes y cargas# 1,1 1,1 !ies" !ies" dividi divididos dos en 1, seccio secciones nes de +om!arar el com!ortamiento de los !avimentos %e determin$ &ue los !avimentos !avimentos reorzados reorzados !resentan un ittsburg*+aliornia  !avimentos de concreto sim!le y reorzado" sim!le y reorzado" variando su es!esor rente a me'or com!ortamiento &ue los de concreto sim!le" en unci$n Road Test (1921-1922) entre . y / !ulgadas de es!esor# las cargas# de la deormaci$n# ograr ograr determ determina inarr cul cul era el materi material al ms %e logr$ logr$ elegir elegir el concret concreto o !ara !ara la !avime !avimenta ntaci$ ci$n n y se 0ates Road Test (1992- %e real realiz izaro aron n secc seccio iones nes de !rue !rueba ba con con adecuado adecuado !ara !avimentar !avimentar las carreteras del desarroll$ desarroll$ el !rimer !rimer !rocedimien !rocedimiento to de diseo diseo de es!esores es!esores 199,) su!ericies de ladrillo" concreto y asalto# estado# mediante la $rmula 3lder# 1/ 6m de longitud de !avimento !avimento rígido con El agrietamiento aumento con la magnitud de la carga" !ara la es!esores variables entre 9" !ulg a 22"9 !ulg mayoría de las secciones de !avimento rígido# El bombeo se Estudiar el eecto de dos coniguraciones de e'es" con 'untas de contracci$n cada 12"2 m y 'untas  !resent$ cuando las losas estaban a!oyadas sobre suelos inos" 4aryland Road test cada una con dos cargas dierentes" dierentes" sobre el de e7!ansi$n cada ,8"8 m" la losa se arm$ en  !ero no sobre bases granulares# El bombeo !rodu'o mayores (19.5-19.1) com!ortami com!ortamiento ento de !avimentos !avimentos de concreto concreto mall mallaa de acero acero y !asa !asado dores res de 19mm 19mm de dele7iones en las es&uinas de las losas# El alabeo se !roducía hidrulico# dimetro dimetro en corres!onde corres!ondencia ncia con las 'untas  !rinci!almente en las es&uinas de las losas# El aumento de la transversales# velocidad reducía los daos del !avimento# ista construida en 4alad $lares !atrocinado vehículos vehículos distintos" distintos" la ca!acidad ca!acidad de carga de -a dele7i$n dele7i$n de los !avimentos !avimentos ba'o la carga de!ende de!ende de la  !or :estern Association o %tate ?igh@ay  !avimentos y los eectos del clima y materiales magnitud de la carga" velocidad" tem!eratura de la su!ericie" 3icials# de construcci$n sobre ste# humedad de las bases y la subrasante# -4ayor agrietamiento en invierno# AA%?3 Road Test Estudi Estudiar ar el rendim rendimien iento to de las estruc estructur turas as -Al inicio de la !rimavera se !resentaron mayores dele7iones# %e construyeron ;8/ secciones de !rueba" de ,5 (19./-1985)  !avimentadas de es!esor conocido ba'o cargas  -a velocidad reducía la magnitud de las dele7iones# metros cada una" con transiciones de . metros# (avimentos aslticos) m$viles de magnitudes y recuencias conocidas# -%e -%e estab estable leci ci$ $ la ey ey de la cuar cuarta ta !ote !otenc ncia ia sobre sobre e&uivalencias en el eecto de las dierentes cargas !or e'e# Arlington Road Test (1921-1922)

 Numer   Nombre Pista de prueba o

7 

8

Descripción de la pista

En total se construyeron ,8/ secciones# as de concreto sim!le ueron de ,8 metros" con 'untas transversales de carga# as secciones de AA%?3 Road Test  !avimento reorzado tuvieron una longitud de (avimentos Rígidos)# 2 metros" con 'untas transversales de contracci$n cada 12 metros y varillas de transerencia de carga# El acero de reuerzo se coloc$ . cm ba'o la su!ericie# En total" el !royecto com!rendía ;5 secciones de ensayo con ;.2 sensores electr$nicos consistía en una carretera de dos carriles &ue 4innesota Road originalmente contenía grava" asalto caliente" y Research ro'ect (1995) secciones de !rueba de concretos diseados  !ara la investigaci$n de carreteras de ba'o volumen#

Objeto de la Pista

Resultado

-El escalonamiento se !rodu'o en las grietas y en las 'untas sin varillas de transerencia de carga# -El bombeo es un im!ortante actor de alla y se !resent$ >esarrollar relaciones entre cargas de trnsito con mayor recuencia a lo largo de los bordes del !avimento#  !esado a!licadas" estructura del !avimento y -os !avimentos de concreto sim!le con 'untas se delectan  !rdida de %erviciabilidad# menos &ue los de concreto reorzado con 'untas# -El aumento de la velocidad se tradu'o en disminuciones de deormaciones y dele7iones# %e ha logrado identiicar los eectos de los vehículos !esados


:E%TRA+C (1998)

+onsisti$ en dos tramos en tangentes de 915 metros de cada uno conectados !or 2 curvas es!irales de 1;1#. metros de radio# a !ista tenía , 6il$metros en total y la !rueba se realiz$ en 28 secciones en tangente" de 5 metros cada una#

1!

 cat avement Test Trac6 (2555)

Tiene una e7tensi$n de 2#/ 6il$metros y contiene ;8 secciones dierentes de !avimento" debidamente instrumentadas" ensayadas en 2 ciclos de 15 millones de e'es e&uivalentes cada uno#

%u ob'etivo !rimario ue com!arar el com!ortamiento de dierentes mezclas aslticas a medida &ue son sometidas a trnsito real durante el transcurso del tiem!o#

4nRoad 199;

+onsta de dos segmentos de carretera &ue se dividen en .. tramos de ensayo" &ue re!resentan dierentes combinaciones de materiales de construcci$n de carreteras y diseos# a línea !rinci!al"
Evaluar el com!ortamiento del !avimento en condiciones realesG trico" medio ambiente" >eterminaron &ue es de gran inluencia actores el clima y el materiales# E7aminar los actores de orma" tales  !ro!$sito de la carretera a disear" !ara &ue no est sobrada como la humedad" las heladas" la carga de trico" ni de ba'a calidad# la construcci$n y los materiales &ue interactHan# >iseo !ersonalizado#

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+onstruida en +arson +ity" con el in de desarrollar una es!eciicaci$n de mezclas aslticas en caliente relacionada con el com!ortamiento y brindar una veriicaci$n r!ida del mtodo de diseo volumtrico %BERADE#