INSTALACION GANCHO REMOLQUE ORIGINAL AUDI Q5 TROYANO DESCARGO DE RESPONDABILIDAD: ESTE TRABAJO ESTA REALIZADO COMO HOBBIE, NO SOY PROFESIONAL EN NINGUNA DE LAS MATERIAS PROFESIONALES AQUÍ MOSTRADAS. A continuación mostrare en este tuto, todos los trabajos realizados en el montaje y posterior codificación con el vag-com 10.6, también está incluido el brico de la tapa del spoiler. Quiero agradecer a los distintos foros de los cuales he recopilado información Audisport-iberica", Clubaudiq5 y Forums.audiworld.com y a sus foreros que desinteresadamente han compartido su información y en especial a Poncherelly de audiworld.com, su ayuda con la cod ificación ha sido esencial. Todo esto sumando a mi pasión por enredar a sumado, que esto llegara a buen puerto. HERRAMIENTAS NECESARIAS PARA ACOMETER EL TRABAJO: Alicates de corte y de punta fina, destornillador de estrella, lima media caña fina, maneral con acople para puntas torx ( 1 largo y 1 corto), puntas torx, llave fija 10mm, Llave dinamométrica, Llave de carraca, (reducción y alargador para llave de carraca), vasos largos 10mm y 16mm, vaso corto 17mm.
1-PASOS A SEGUIR PARA EL MONTAJE DEL ENGANCHE DE REMOLQUE (INCLUIDA INST. ELECTRICA) Para resumir el desmontaje adjunto dirección web, donde podréis descargar el manual de montaje del gancho original. http://privatkunden.bosaloris.com/tl_files/anbauanleitungen/E_446_E1_1777_AHK_Q5_ECE_20%20kpl%2007_09.pdf
Siguiendo las instrucciones no hay problema, aun así a c ontinuación pongo fotos para detallar algunos de los pasos. -Abatir asientos traseros, traseros, levantar el primer tetón y se ve el segundo, tirar hacia nosotros y sale con facilidad.
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-Desatornillar las argollas de amarre, y sacar los dos laterales, girar un poco hacia el interior para que salgan con facilidad. Detalle del anclaje de la unión de los asientos a los laterales donde van las argollas de amarre.
-Sacar el soporte de corcho donde va alojado el compresor c ompresor de aire.
-Quitar el embellecedor trasero de la entrada del portón, donde se aloja el cierre del mismo. Tirar hacia arriba con cuidado hasta que salgan las grapas. Después desconectar desconecta r el sensor del cierre, conectarlo cuando se monte de nuevo. -Quitar las tuercas de los de los 4 pernos que sujetan el paragolpes.
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Detalle de uno de los lados, donde van alojadas las tuercas
Detalle de los pernos de uno de los lados (una vez quitado el paragolpes).
Seguidamente, quitar los 4 tornillos torx alojados en los pasos de ruedas traseros.
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Detalle de los 4 tornillos,marcas rojas. Los clips marcados de azul, no es necesario quitarlos.
-Desencajar las 2 grapas, que hay en cada lado del paragolpes junto al portón. Hay que tirar despacio y con pulso. Detalle grapas.
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-El siguiente paso es desencajar el paragolpes de sus laterales, primero hay que desencajar la primera grapa y después ir tirando despacio y con pulso hasta desencajar todas las grapas. Igual en el otro lado. Detalle de la primera grapa.
-Cuando este suelto de ambos lados, solo queda desencajarlo de la parte inferior y ya se podrá sacar. Ir tirando de un lado y del otro alternativamente hasta que salga por completo.Solo completo.Solo quedara unido por los cables de los pilotos y los del park-assit. También quite los pilotos, pero no es necesario. Detalle de donde encajan las grapas (igual en el otro extremo)
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-Ya podemos quitar el travesaño de aluminio, hay que quitar los dos tornillos que lleva en cada lado.
-Siguiente paso, colocar el gancho de remolque y pasar el cable de conexión eléctrica por el orificio central 1 marcado con flecha azul al interior del maletero. Y el cable de mando por el orificio 2.
-Fotos del gancho colocado y cable de mando pasado.
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-Fotos del interior.
-Pasados los cables, poner los 4 tornillos para sujetar el enganche de remolque. Apretar a 60 Nw, tal como indica el manual de montaje. -Seguidamente instalaremos la palanca de mando, esta lleva unas pestañas que encajan en dos orificios que hay en la chapa y 2 tornillos en los orificios de los tornillos hay que poner dos tuercas remachadas. Seguidamente conectaremos el cable de mando a la cajita que hay en la barra del enganche y la cerraremos. Hecho esto ya podemos probar el funcionamiento mecánico del gancho. Detalle del orificio donde hay que poner la tuerca remachada en la chapa flecha roja, en la parte superior igual.
-A continuación pondremos la instalación eléctrica. en mi caso el coche lleva la preinstalación 1D8 de fabrica lo que simplifica todo. -El equipo necesario en mi caso es 8R0 055 202, compuesto por: 1juego de cables de 16 hilos y centralita eléctrica. -Advertencia:: desconectar la batería, antes de comenzar la instalación electrica. -Advertencia -Hay que conectar por un extremo, un conector al gancho y otro conector a la palanca de mando y por el otro extremo los dos conectores a la centralita y el terminal de masa un tornillo que hay para ese fin.
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-MUY IMPORTANTE: Por ultimo hay que conectar el conector rojo de la preinstalación 1d8, a la centralita esto lo haremos después de montar el paragolpes y dejarlo todo terminado, cuando vallamos a realizar la codificación con el vag-com, entonces y solo entonces lo conectaremos. Y seguidamente conectaremos el vag-com para codificar. Detalle del cableado:(Las flechas blancas, una es la conexión a la palanca de mando y la que está en la esponja es la conexión al gancho; las flechas amarillas una es la masa y las otras dos son los conectores a la centralita). El cableado del circulo naranja 1D8 es necesario necesario si no hay preinstalación.
Detalle de la Centralita: La flecha roja es el conector rojo de la preistalacion 1D8, y las flechas azules son los conectores del cableado. El teminal de masa se conecta mas arriba a un tornillo. En la siguiente foto: el otro extremo del cableado, flecha roja conector al conector del gancho; flecha amarilla cables que van a la palanca de mando.
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Detalle conexión a la palanca de mando: La flecha azul es el conector que hay en el extremo de los cables que van a la palanca de mando.
Estas son las direcciones direccio nes web de los manuales de instalación instalac ión eléctrica: http://www.westfalia-automotive.de/fileadmin/templates/pdf/e_anlagen/305/e305215391103-02.pdf -- > 8R0 055 202 ³Para coches con preinstalación 1D8´ http://www.westfalia-automotive.de/fileadmin/templates/pdf/e_anlagen/305/e305214391103-03.pdf -- > 8R0 055 204 ³Para coches sin preinstalación 1D8´ esta instalación es más compleja, pero en el manual viene detallada y no es complicada. 2º TRABAJOS REALIZADOS EN EL SPOILER INFERIOR DEL PARAGOLPES. Herramientas utilizadas: Cúter de precisión, Limas media caña y plana medianas y pequeñas, Sierra de marquetería, marquetería, Pistola de silicona, Pistola de adhesivo plástico caliente, Pistola para calentar.
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Materiales utilizados: Tapa de plástico de una caja de triángulos de emergencia, 2 cierres de los que se utilizan para los cuadros eléctricos, Adhesivo para lunas de coche, Imprimación para el Adhesivo de lunas, Barras de adhesivo plástico, Alcohol, Bote espray gris plata , Cinta Carrocera y lija de grano fino.
-El primer paso fue cortar el hueco de la tapa, por la marca que hay en el interior del spoiler. Lo realice con un cúter de precisión para que el corte quedara lo más fino posible, es costoso pero el resultado es ideal, ya que si se utiliza una sierra, el corte quedara más grueso e irregular, y la terminación quedara peor. Detalle de la tapa cortada.
-A continuación lime todos los cantos con una lima pequeña fina de media caña y lo lije para dejar un buen acabado, cuidando tocar lo mínimo la pintura original, ya que lleva en la parte inferior pintura contraste. -Después tome las medidas para hacer un marco, para instalarlo en el interior del spoiler y para hacer la pestaña para la tapa. Corte las partes con una sierra de marquetería y las taladre, después las lime y lije para darles un buen acabado.
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Detalle de la caja del triangulo de emergencia que utilice. La parte marcada en azul es el marco y la roja es la pestaña de la tapa. En los círculos hice taladros para que el adhesivo de lunas rebosara por ellos y al secar haga efecto remache.
Detalle de cómo van colocadas las piezas en el spoiler y en la tapa.
-Después de cortar las piezas, las presenté en sus respectivas ubicaciones y marque el entorno, para lijar esas zonas y limpiarlas bien con alcohol, para el posterior pegado.
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-Los pasos que realice para el pegado de todas las piezas fueron: Aplicación de imprimación para el pegamento de lunas en las zonas marcadas y en las piezas, seguidamente encima de la imprimación aplique con una pistola de silicona el pegamento de lunas en zigzag, lo justo para que solo rebosara por los taladros en una de las caras a unir. Uní las piezas y lo fije con gatos carpinteros pequeños en la parte del gato que hace presión sobre el spoiler, como está pintado le puse carton para que no queden marcas. Aseguradas las piezas en su sitio sin dejar secar el pegamento de lunas, con la pistola de pegamento plástico caliente, aplique pegamento pegamento por todo el contorno de las piezas y en los taladros, para que haga efecto remache. remache. -Después de dejar secar el plástico caliente durante unos 15 min, comenzaba con la siguiente pieza y así sucesivamente. -La pistola de aire caliente, la utilice para dar la misma forma curva del spoiler a las 2 pestañas superiores del marco marcadas con dos flechas rojas en la foto anterior. -Detalle de la 1ª pieza pegada (La pestaña de la tapa) Parte interior. (Pintada)
Parte exterior. (Pintada la pestaña y el canto)
-La siguiente pieza, fue el marco donde apoya la tapa y los cierres. Detalle del marco. (Una vez pintado por su interior)
-Una vez seco, presente la tapa en el marco para marcar la posición de los cierres, hacer los taladros en la tapa y colocarlos.
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-Y por ultimo con pintura p intura gris plata en espray, después de lijar todos los cantos y limpiar con alcohol, y tapar con cinta de carrocero y papel las parte exterior del spoiler y la tapa, pinte el marco y la tapa por la parte interior interior y sus cantos. cantos. Detalle del pintado del marco por la parte exterior, todo tapado excepto el canto del spoiler y lo que sobresale del marco.
ESTE ES EL RESULTADO:
Detalle de la llave para abrir.
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AQUÍ TERMINA LA PARTE MECANICA,ELECTRICA Y CHAPA Y PINTURA JE, JE. A CONTINUACION DETALLARE DETALLAR E PASO A PASO LA ADAPTACION Y CODIFICACION CON EL VAG COM 10.6.
3º CODIFICACION CON EL VAG COM 10.6 -Lo primero que hice antes de conectar el conector rojo a la centralita, fue conectar el vag com, y hacer un autoscan para comprobar que todo estaba ok, guardando una copia de este. Hecho esto, desconecte el vag. - Seguidamente conecte el susodicho conector central rojo el que tiene el protector de esponja a la centralita del gancho, este conector es el que alimenta la caja. A partir de ese momento la centralita queda conectada.
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-A continuación hay que comprobar que el leds de la palanca de accionamiento, este en verde con el gancho recogido. Si esta en rojo y parpadeando hay que accionar la palanca para soltarlo y volver a dejar recogido el gancho, para que el leds quede en verde. Detalle del leds.
- Cerré el portón trasero, cogí el ordenata, vag-com y manos a la obra. MUY IMPORTANTE CONSEJO CON EL VAG-COM: cuando accedí al Long coding helper de las unidades a modificar, copie los valores de cada BYTE. Y cuando pinché en el BYTE que hay que marcar alguno de sus bit para cambiar su codificación, antes de marcar cualquiera de sus bit, copie el binary. A continuación cuando marqué el bit correspondiente para el cambio, copie el nuevo binary y el nuevo valor que sale en ese BYTE. Una vez que se cambie cualquier cosa la única forma de restaurarlo a su estado inicial, es haber anotado los datos antes de realizar cualquier cambio. -Conecte el Vag-com, y lo primero que hice fue un auto-scan para ver los módulos que dan fallo, y guarde copia. Seguidamente salí del autoscan y vuelta a la página principal del vag para pinchar en SELECT.
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-1º Cambio: En INSTALLED clic en 01-ENGINE
-De esta pantalla anote los datos que salen en SH OP# Imp:??? WSC:????? , para más adelante. A continuación clic en CODING-07
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clic en Long coding helper
Clic en BYTE 6 y seleccione
el bit 3. en mi Q5 en esta pantalla los bit no indican para que son, aun así he marcado el bit 3 y el error que salía en engine ha desaparecido, por lo que tiene que ser para el tráiler installed.
Cambiar
de BYTE para que quede grabado el cambio Cerrar ventana.
-Sale esta pantalla, con el new coding en la parte de abajo, y
Clic
en Dot it.
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-Seguidamente -Seguidamente sale otra una pantallita donde hice clic en Aceptar Y clic
en Close Controller, Go back-06, para salir.Antes salir.Antes de salir se pueden borrar los fallos, pinchando en Fault Codes-02, y si en la siguiente pantalla salen fallos, pinchar en Clear fault. Esto se puede hacer antes de salir de cada modulo codificado. Este paso de borrar fallos lo hice al final después de codificar todo, entrando de nuevo en cada modulo para borrar sus fallos.
-2º CAMBIO en ABS Brakes: Clic en 03-ABS Brakes.
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Clic
en Security Access-16
Poner
Clic
el security code que indique la pantalla en mi caso 61378 y
Clic en Do it.
en Ok.
-Seguidamente seguí los mismos pasos que hice al cambiar el BYTE del modulo engine. Para acortar no pondré los pantallazos, solo indicare los pasos a seguir.- Es decir: Clic
en CODING-07Clic en LONG CODING HELPER
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Seleccionar BYTE 1Marcar
el bit 7 trailer hiltch installed
Cambiar
de BYTE para que se guarde el cambio Cerrar Ventana Dot itOkClose Controller, Go back-06. Antes de pinchar en close Controller, Go back 06 y salir del modulo 03 Abs Brakes, pinchando en Fault Codes-02, si salen fallos se borran,pinchando en Clear fault. -3º CAMBIO Clic en 09 Cent. Elect.
CODING
07LONG CODING HELPER BYTE 18Marcar bit 5 Trailer Hitch installed
Cambiar
de BYTE para que guarde el cambio Cerrar Ventana Do itOkClose Controller, go back-06.
-4º CAMBIO Pinchar en 10-Park/Steer Assist
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CODING-07 LONG
CODING HELPER BYTE 0 Marcar bit 01 accionamiento manual*También manual *También probé marcando el bit 02 accionamiento eléctrico y tampoco da fallo Cambiar de BYTE para guardar cambioCerrar Ventana Dot itOkClose Controller, go Back-06. -4º CAMBIO PARA LOS QUE LLEVAN INSTALADA CAMARA TRASERA en mi caso no tuve que hacerlo pues no llevo cámara trasera. Pinchar en 6C-Back-up Cam.
Coding-07
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-Hay que sumar 2 al tercer valor marcado con almohadilla roja del nº marcado en azul XX #XXXX
DO IT OKCLOSE
CONTROLLER, GO BACK-06.
5º CAMBIO COMPROBAR QUE EN EL MODULO 69 TRAILER EL CODIGO ES 0100000000000000
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Clic en ELECTRONIC 1 69 TRAILER
CODING-07 Si el código que sale es 0100000000000000, esta correcto Pinchar en Cancelar y salir. -Si el código es por ej. 0200000000000000, 0200000000000000, hay que cambiarlo.
Clic en LONG CODING HELPER
BYTE 0En el bit 0-7Marcar
01Rest of world (RoW)
Cambiar
de BYTE para guardar cambios Cerrar Ventana Do it *si *si acepta el cambioOkClose controller, go back-06.
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*Si al hacer clic en Do it, no acepta el cambio. Hacer lo siguiente:
Cancel
CLOSE
CONTROLLER, GO BACK-06 GO BACK
OPTIONS
CLIC
EN USER INTERFACE AND IDENTIFICATION
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En
Code (WSC) poner el código que anotamos al principio en mi caso 6335. Y en VZ/Importer poner 000 que es el valor por defecto. Aun así, si no lo acepta podéis probar con estos, 995 pertenece pertenece a Francia, 444 a USA, 999 pertenece a Canadá. El de España si hay, lo desconozco. (En el manual del vag-com 10.6 vi información sobre el código vz/importer y solo hace referencia a los siguientes: 000, 444, 999 y 995).
Clic en SaveSalir a la pantalla principal
Hay que volver y cambiar el código de 69 traileres, con los mismos pasos anteriores, ahora sí que aceptara el cambio. SELECTS
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ELECTRONIC
169-TRAILER CODING 07LONG CODING HELPER BYTE 0En el Bit 0-7, marcar 01 rest of world (RoW)CAMBIAR DE BYTE para guardar cambios Cerrar ventana
En
WordShop code poner 06335 si es tu caso, y en en Importer # poner (000) si no está puesto ya, es decir el que hayas puesto antes en VZ/Importer
Do
itOKCLOSE CONTROLLER, GO BACK-06.
6º CAMBIO Y DEFINITIVO. DEFINITIVO. Clic en INSTALLED 19 CAN GATE WAY
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INSTALLATION
LISTMarcar 69 TRAILERSAVE CODINGCODIGO ACEPTADODOT ITOKCLOSE CONTROLLER, GO BACK O6.
POR ULTIMO SOLO QUEDA BORRAR LOS FALLOS EN LOS MODULOS CODIFICADOS, SI NO SE HA HECHO AL MISMO TIEMPO. DESPUES REALIZAR UN AUTO-SCAN PARA COMPROBAR QUE TODOS LOS MODULOS ESTAN OK. Y EUREKAAAAAAAAAAAAA TODOS LOS MODULOS ESTAN OK.
Y AQUÍ TERMINA MI PRIMER TUTO.DIGO PRIMERO, PUES YA TENGO EN MENTE EL SIGUIENTE PROYECTOPARK ASSIT DELANTERO CON VISION EN EL MMI.DE MOMENTO ESTOY EN FASE DE DE RECOPILAR DATOS UN SALUDO FOREROS TROYANO.
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