ADOLFO LOHSE ALFARO
• La mayoría de los vehículos actuales, vienen equipados de fábrica con un sistema de seguridad antirrobo, que bloquea generalmente el encendido del motor.
• Sistema Inmovilizador de Vehículos que utiliza la tecnología de Radio Frecuencia (RFID – Radio Frequency Identification), llamado en el mercado “sistema inmovilizador con transponder”.
• Llave con Transponder.
TIPOS DE SISTEMAS DE INMOVILIZADORES • Comando remoto Infrarrojo.
TIPOS DE SISTEMAS DE INMOVILIZADORES • Sistema Proximidad.
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• El inmovilizador con transponder es un sistema que solo permite el arranque del vehículo con las llaves autorizadas. Intentarlo con cualquier otra llave implica que el motor arranca, pero solo funciona durante algunos segundos (en la mayoría de los casos). La causa es que su funcionamiento se basa en el bloqueo de la unidad de mando del motor, que si no se dan las circunstancias adecuadas, no excita el relé de la bomba de combustible y no activa ni a los inyectores ni a la etapa de potencia del encendido.
• En el mundo hay aproximadamente unos 80 millones de autos con este sistema. • 45 millones con transponder FIJO • 31 millones con transponder CRYPTO • 4 Millones con Transponder ROLLING CODE
• Llaves con un chip insertado en el mango de las mismas, y que no presentan ninguna diferencia con otros tipos de llaves. En algunas marcas se emplea además una llave maestra o llave de programación que por lo general es de distinto color. Ninguna de estas llaves necesita pilas para su funcionamiento.
• Unidad lectora, que actúa como fuente de alimentación y como antena. Tiene forma de anillo y está colocada en la parte superior del contactor de la llave de contacto.
• Unidad de mando del inmovilizador, situada usualmente cerca de la columna de dirección, bajo el tablero. Existe la tendencia a incluirla dentro de otros componentes, como por ejemplo el cuadro de instrumentos o junto con la misma antena.
Inmovilizador incorporado con la antena CHRYSLER
Inmovilizador incorporado con la antena CHRYSLER
Inmovilizador incorporado con la antena NISSAN
Inmovilizador Integrado En El Tabler o De Instr umentos(MAZDA)
Inmovilizador Integrado En El Tablero De Instr umentos(MAZDA)
Inmovilizador integrado en la BSI (FIAT)
Inmovilizador integrado en el BCM (NISSAN)
• Unidad de mando del motor, que no presentan diferencias exteriores con respecto a las mismas unidades que no incorporan inmovilizador. En los casos en que el motor no tenga unidad de mando como ocurre en algunos diesel, se incorpora el elemento DDS.
• En el sistema de inmovilizador con transponder, la llave incorpora un pequeño chip insertado en el mango de la misma y que emite un código por radiofrecuencia en el momento en que se acciona el contacto. Este código es captado por una antena o unidad lectora, normalmente ubicada en el conmutador de arranque.
• El código captado por la unidad lectora es enviado a la unidad de mando del inmovilizador, que procede a compararlo con el que tiene memorizado. Simultáneamente la unidad de mando del motor envía a su vez a dicha unidad el código que le corresponde, y que también es comparado con el memorizado.
• La unidad de mando del inmovilizador autoriza el arranque a la unidad de mando del motor cuando los códigos emitidos por la llave y por la unidad de mando del motor coinciden con los almacenados en su memoria durante el proceso de grabación.
• En el caso de que uno de los dos códigos no coincida, la unidad de mando del motor pierde la autorización de arranque y el motor se para aproximadamente a los dos segundos de haberse iniciado el arranque. Estos dos segundos en los que el motor arranca son necesarios porque la autorización y el código circulan por un único cable entre las unidades de mando del inmovilizador y del motor.
• En algunos casos, la llave trae incorporado un sistema de Telemando (botón para abrir y cerrar puertas y/o desactivar alarmas a distancia), esto, es un importante beneficio que les presta la tecnología a los propietarios de los vehículos. Pero tenga mucho cuidado, este “servicio” no es básico para el buen funcionamiento del auto, solo es un accesorio de lujo incorporado.
• Es un dispositivo para la identificación o aceptación de una llave mediante señales de radio frecuencia. • Es una astilla electrónica miniaturizada que contiene una memoria no volátil (no requiere de energía constante para la retención de la información).
• A lo largo de la astilla electrónica hay un juego de bobinados (alambres muy finos enrollados alrededor de un tubo) • Puede estar alojado en cualquier llave de automóvil, tenga ésta o no telemando de apertura de puertas
• Estos Transmisores operan en un rango de frecuencia de 125KHZ. • Como no cuentan con su propia fuente de poder están muy limitados en comunicación y generalmente operan en un rango de 1 cm. a 15 cm.
• Transponder Fijo
• Transponder Crypto
• Transponder Rolling Code
• Son aquellos transponder que en cada ocasión que son “interrogados” por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del Vehículo, responden con el mismo código.
• Se puede duplicar. en caso de no tener ninguna copia funcional del vehículo, se requiere de la presencia del mismo para poder generarle nuevas llaves al computador
• Son aquellos transponder que en cada ocasión donde son “interrogados” por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del Vehículo, responden con el mismo código, pero este código va “tapado” o enmascarado por un programa.
• En estos casos sólo podrán activarse o programarse transponder iguales a los de la llave original mediante equipos especiales; estos chips se encuentran protegidos por el fabricante.
• Adicionalmente la información de seguridad varía cada vez que el vehículo es encendido, de esta manera los hace más seguros y difíciles de clonar.
• Estos chips son clonables con una computadora especial y siempre se debe tener presente el vehículo y su código de seguridad según la marca.
• Son aquellos transponder que en cada ocasión que son “interrogados” por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del Vehículo, responden con un código diferente que evoluciona en base a un algoritmo de evolución.
• Es un sistema más seguro, admite hasta 18 millones de billones de combinaciones, en la actualidad lo manejan principalmente MERCEDES, BMW entre otros.
• Este sistema hace que los códigos cambien cada vez que se utiliza la llave; lo complicado es que la llave guarda una parte de la información y el computador del carro guarda la otra, denominado “información por bloques”.
• De esta manera, podemos duplicar la información de la llave pero por ningún motivo podemos duplicar la información del computador del carro. • Esta información solo la puede saber el fabricante.
Chip en cerámica Chip en cristal Cabezal Electrónico Tipo Emulador Electrónico
• Este simplemente cambia según los requerimientos del fabricante del vehículo, varían en el tipo de información que pueden capturar y la marca del fabricante de los chips.
• Estas llaves son de última generación, sirven para duplicar chips de generación 4D Lock y encriptado, adicionalmente no es necesario conectarse al vehículo siempre y cuando el cliente posea como mínimo una de las llaves. Para poder duplicar esta llave es obligatorio el uso de internet y la maquina 4D para clonar.
Tipo Emulador Electrónico
Este tipo de emulador consta de una pequeña bobina, un microcontrolador y un circuito electrónico
• Ciertos vehículos como algunos Renault y Rover utilizan un control remoto que • emite una señal para habilitar el arranque del motor además de destrabar y • trabar las puertas.
Estos controles remoto no deben confundirse con los que solo manejan la traba de las puertas. Una fuente de información importante para identificar que tipo de control posee un vehículo, es el manual del propietario que normalmente se entrega junto con la documentación al comprar el mismo.
• En este caso no existe antena. La unidad lectora es un receptor del código • infrarrojo a veces ubicado en el plafón del espejo retrovisor. • El sistema se completa con la central electrónica del inmovilizador que puede • manejar o no el cierre centralizado y a distancia de las puertas.
• El Pin Code es un código de seguridad que tiene cada automóvil y es entregado por los fabricantes a los diferentes distribuidores, importadores o concesionarios del mundo. • Este código de seguridad es el acceso al computador del auto; sin este es imposible ingresar a generar nuevas llaves.
• Sin embargo en el mercado se encuentran softwares para la lectura de los PIN CODE, hay que tener en cuenta la marca y el modelo para ver si el software tiene funcionalidad. No aplica para el 100% de los autos.
• Aquí podrá ver algunos ejemplos de donde encontrara el Pin Code referente a la marca de su vehículo.
VEHÍCULO SIN LLAVE
ESCENARIO 1 ESCENARIO 2 « MANOS LIBRES » TARJETA ÚNICA GESTIÓN DE LOS ABRIENTES SEÑALES DE RADIOFRECUENCIA ANTIARRANQUE
ESCENARIO 1
ESCENARIO 1
1 Lector de tarjeta.
1
ESCENARIO 2 « MANOS LIBRES »
ESCENARIO 2 « MANOS LIBRES »
TARJETA ÚNICA 2
3
4 1 Botón de cierre. 2 Botón de apertura. 3 Botón de cierre y apertura de maletero. 4 Inserto de emergencia y alojamiento de la pila.
1
GESTIÓN DE ABRIENTES 3 1 Sinoptico Manos Libres 4 5
1 La tarjeta. 2 Captador de presencia optico. 3 Unidad Central Habitáculo. 4 Antenas de acceso. 5 Los contactores de bloqueo integrados en la empuñaduras de las puertas o en el logo del maletero.
2 6
6 Motores de bloqueo de puertas.
GESTIÓN DE ABRIENTES
Antenas de radiofrecuencia Contactores de cierre
ANTENAS DE RADIOFRECUENCIA 1
2
Hasta 9 antenas 1 Zona de acceso manos libres. 2 Zona de arranque manos libres.
SEÑALES DE RADIOFRECUENCIA 4
1 Tarjeta.
5
2 Contactor de cierre.
3
3 Unidad Central Habitáculo.
6 1
4 Empuñadura. 5 Señal de radiofrecuencia 125 kHz. 6 Señal de radiofrecuencia 433 MHz.
5 2
ANTIARRANQUE 3 4
1 1 Tarjeta. 2 Antenas de arranque. 3 Unidad Central Habitáculo. 4 Bloqueo de columna. 5 Calculador de inyección. 6 Cuadro de instrumentos.
5
2 6
ANTIARRANQUE
Antenas de arranque Autentificación de tarjeta Bloqueo de columna
ANTENAS DE ARRANQUE
AUTENTIFICACIÓN DE TARJETA 3
5
1 Botón de arranque. 2 Unidad Central Habitáculo.
6
3 Antena de arranque.
4 2
4 Tarjeta. 5 Señal de radiofrecuencia 125 kHz. 6 Señal de radiofrecuencia 433 MHz.
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• Conexión directa con el computador de su vehículo por medio de otra computadora y “únicamente por el puerto del computador”. • Duplicar la llave desde un computador externo al del vehículo. “En este caso no interviene para nada el vehículo” “Depende del chip y la marca del automóvil”
• Programación de emergencia Intervienen algunos elementos del vehículo, pero no se conecta ningún computador.
INMO VOLKSWAGEN GOL – SAVEIRO – FOX – SURAN – SANTANA QUANTUM Vista externa del IMMO box.
Vista interna del IMMO box
Colocar la pinza en la eeprom indicada, seleccionar la memoria: 93xxxx en el Programador y abrir el software:
Una vez conectado el programador abrir el programa. Explicación en el: IC-PROG: • •
IR A AJUSTES / DISPOSITIVO / MICROWIRE Eeprom / 93c56 IR A COMANDO / Leer todo o presionar el BOTON VERDE de la barra de herramientas.
Luego de la lectura se obtiene el DUMP ( mapa de caracteres ) Donde buscaremos el PIN-CODE en formato Hexagecimal y deberemos pasarlo a sistema Decimal para obtener EL PIN. Ejemplo:
• El codigo se encuentra en la LINEA 0018: • 0018: 0000 0000 5632 394B 4F53 5441 4C09 0A3D
• Con la calculadora Cientifica pasar de formato HEX a DEC: • 090A
PASARLO A DECIMAL
• 2314
PIN CODE
Explicación en el software PONY-PROG 1 IR A DISPOSITIVO / MICROWIRE16 eeprom / 9356 2 IR A COMANDO / Leer todo
Luego de la lectura se obtiene el DUMP ( mapa de caracteres ) Donde buscaremos el PIN-CODE en formato Hexagecimal y deberemos pasarlo a sistema Decimal para obtener EL PIN. Ejemplo:
• El codigo se encuentra en la LINEA 000030: • 000030) 00 00 00 00 56 32 39 48 - 4F 53 54 41 4C 09 0A 3D
• Con la calculadora Cientifica pasar de formato HEX a DEC: • 090A
PASARLO A DECIMAL
• 2314
PIN CODE
• T-CODE PRO O TCODE: Permite generar el código del transponder de las llaves conectándose al carro cuando el cliente ha perdido las dos llaves o cuando el transponder es encriptado o dinámico, en este último caso el código de seguridad cambia automáticamente cada vez que el vehículo se apaga y retira la llave del cilindro de ignición.
• ZED-QX: Permite duplicar el código del transponder en las llaves sin conectarse al carro cuando el cliente posee por lo menos una llave y el transponder es fijo de marca Texas o Philipps.
• 4D-DONGLE: Permite duplicar la información de llaves convencionales encriptados de referencia 4D en cabezales electrónicos sin requerir códigos de seguridad. Esta máquina duplica algo más del 80% de las llaves del mercado.
GRACIAS CHUPER CAR 2013
