SISTEMAS INMOVILIZADORES INTRODUCCIÓN La mayoría de los vehículos actuales, vienen equipados de fábrica con un sistema de seguridad antirrobo, que bloquea generalmente el arranque del motor. Existen varios tipos: Llave Transponder Comando remoto Infrarrojo Teclado numérico ¿Que es un inmovilizador con transponder? El inmovilizador con transponder es un sistema que solo permite el arranque del vehículo con las llaves autorizadas. Intentarlo con cualquier otra llave implica que el motor arranca, pero solo funciona durante algunos segundos (en la mayoría de los casos). La causa es que su funcionamiento se basa en el bloqueo de la unidad de mando del motor, que si no se dan las circunstancias adecuadas, no excita el relé de la bomba de combustible y no activa ni a los inyectores ni a la etapa de potencia del encendido ( Algunos Ford son una excepción a lo último). Lógicamente, así es imposible el arranque del motor. Llaves con un chip insertado en el mango de las mismas, y que no presentan ninguna diferencia con otros tipos de llaves. En algunas marcas se emplea además una llave maestra o llave de programación que por lo general es de distinto color. Ninguna de estas llaves necesita pilas para su funcionamiento . Unidad lectora, que actúa como fuente de alimentación y como antena. Tiene forma de anillo y está colocada en la parte superior del contactor de la llave de contacto.
b) INMOVILIZADOR CON COMANDO REMOTO INFRA ROJO Estos controles remoto no deben confundirse con los que solo manejan la traba de las puertas. Una fuente de información importante para identificar que tipo de control posee un vehículo, es el manual del propietario que normalmente se entrega junto con la documentación al comprar el mismo. El control remoto puede estar incorporado en el mango de la misma llave(Renault) o puede ser un control separado (Rover y Chrysler). Funciones adicionales: Se refiere a que algunos sistemas manejan directa o indirectamente el sistema de cierre centralizado de puertas e incluso alarmas sonoras y visuales (Mediante el encendido de las luces y el funcionamiento intermitente de la bocina o sirena). c) INMOVILIZADOR CON TECLADO NUMERICO Es factible encontrar en algunos Peugeot 406 y 306 de origen francés, un teclado en el habitáculo cercano a la ubicación del conductor. Las ventajas del sistema es que con solo recordar el código numérico es posible darle arranque con la llave convencional al motor. Otra ventaja es la simplicidad del sistema ya que no hay receptores ni emisores de señales por radiofrecuencia como en el caso de los transponders o de
infrarrojos como en el caso de los controles remoto. Las desventajas son la necesidad de tener que ingresar el código cada vez que se desea poner en marcha el motor y que si olvida la clave de acceso será necesario reemplazar varios componentes costosos del sistema. Los sistemas inmovilizadores están colocados hoy en día en la mayoría de modelos de automóviles de pasajeros , de media y alta gama , convirtiéndose en un nuevo recurso económico para el taller en general , el no conocer estos sistemas puede llevar a un técnico con años de experiencia , a estar días al lado de un vehículo tratándolo de arrancar sin lograr el objetivo , y ver como otra persona tal vez con menos experiencia que él , pero con el conocimiento necesario en el tema de los inmovilizadores , hace arrancar el vehículo en 10 o 15 minutos. A continuación se presentara un resumen general del funcionamiento del sistema.
La base del sistema inmovilizador es un circuito integrado que se encuentra al interior de la llave denominado transponder, este elemento trabaja en base a la radiofrecuencia, y en su interior existe una información que debe ser leída por una antena que se encuentra alrededor del interruptor de encendido.
Los transponder existen de varias marcas y modelos, cada fabricante elige el correspondiente para su vehiculo, es deber del técnico conocer el que necesita el auto que quiere trabajar.
Este transponder se encuentra previamente programado en el sistema, y cualquier daño interno lleva a la inmovilización del vehículo. Si se quisiera usar otro transponder se hace necesario programarlo en la unidad correspondiente.
Una vez la información es leída a través de la antena, este dato viaja hasta un sistema transreceptor, este elemento que puede ser la misma antena en un solo conjunto, convierte una señal alterna (Frecuencia), en un código que viajara hasta la unidad correspondiente.
Si el modulo encargado de validar la información (Para este caso del ejemplo el BCM), verifica que la información del transponder es correcta, se encargara de transmitir esa información al modulo de control del motor PCM, mostrado en la grafica del ejemplo.
Si la información no es la adecuada en el transponder, el modulo BCM simplemente enviara una información en la cual le comunica al PCM que no es válida la acción, bloqueando internamente en el PCM, toda posibilidad de mantener en marcha el motor, para esto simplemente el PCM desde el microcontrolador anula la función de activación de Inyectores, Bomba de combustible, motor de arranque o encendido.
Si fuera el caso de motor bloqueado por inmovilizador, generalmente existe una luz de advertencia en el cuadro de instrumentos, que quedara destellando o fija de acuerdo al modelo, lo normal es que con el
contacto fuera OFF, esta luz este intermitente (Flash), pero con el contacto colocado (Koeo), esta luz se apague, en la gráfica se puede apreciar el indicador.
TRABAJOS SOBRE EL SISTEMA INMOVILIZADOR. Si el técnico del taller desea realizar trabajos sobre el sistema inmovilizador con el scanner, se hace necesario que maneje una técnica, y conozca algunos puntos interesantes. Dentro de las funciones a realizar a continuación se nombran algunas de las más utilizadas
DIAGNOSTICO. En este proceso se trabaja en el Diagnostico de códigos de falla DTC y el sistema de flujo de datos.
Por ejemplo, en este caso se puede apreciar que la llave que se encuentra en este momento leída por la antena es la llave Numero 2 y que en la actualidad se encuentra programada en el modulo correspondiente.
PROGRAMACIONES. Para ingresar al sistema de programaciones existen varios métodos, pero siempre se maneja un ingreso de seguridad, es decir si el técnico quiere realizar alguna programación debe cumplir con un requisito, el más utilizado por la mayoría de fabricantes es el código secreto que fue entregado al cliente en el momento de la compra del vehículo.
Una vez se ingresa el código de seguridad el técnico podrá realizar varias de las funciones del inmovilizador, entre las más importantes se encuentran.
BORRAR LLAVES DEL VEHICULO.
PROGRAMAR LLAVES DEL VEHICULO.
REAJUSTAR MODULO DE CONTROL.
RESET DE MODULOS. Cada una de estas operaciones se realiza con el scanner, y en algunos casos existes procedimientos manuales, por ejemplo FORD, pero es muy importante que el Técnico este en la capacidad de conocer cada uno de los elementos que conforman el sistema y de comprender que cada marca va a trabajar con un procedimiento especifico.
Finalmente esto dará el éxito del técnico en el diagnostico y reparación de un sistema inmovilizador en vehículos.
