Injeção Bosch Motronic 2.9
Golf GTI até 1994 e modelos 94/95
Injeção Bosch Motronic 2.9 - Golf GTI até até 1994 e modelos 94/95
COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.
Este sistema é multiponto intermitente com quatro válvulas injetoras, que possui autodiagnose, ou seja, que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas. A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina. o ficina. O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.
Localização dos Componentes 1 Sensor da posição do eixo de comando
2 Sensor da posição do eixo de manivelas
3 Conector da unidade de dados
4 Conector da unidade de dados
5 Distribuidor Unidade central
6 Unidade central
7 Relé da unidade central
8 Sensor de temperatura da água
9 Válvula de canister
10 Filtro de gasolina no tanque
11 Regulador de pressão de gasolina
12 Bomba de gasolina
13 Relé bomba de gasolina
14 Sensor de oxigênio
15 Atuador do controle da lenta
16 Amplificador de ignição
17 Bobina de ignição Sensor de temperatura do ar
18 Válvula injetora
19 Sensor de temperatura do ar
20 Sensor de detonação
21 Sensor de fluxo de massa de ar
22 Relé do sensor de oxigênio
23 Sensor de posição da borboleta
24 Sensor de velocidade (transmissão
Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011
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COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.
Este sistema é multiponto intermitente com quatro válvulas injetoras, que possui autodiagnose, ou seja, que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas. A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina. o ficina. O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.
Localização dos Componentes 1 Sensor da posição do eixo de comando
2 Sensor da posição do eixo de manivelas
3 Conector da unidade de dados
4 Conector da unidade de dados
5 Distribuidor Unidade central
6 Unidade central
7 Relé da unidade central
8 Sensor de temperatura da água
9 Válvula de canister
10 Filtro de gasolina no tanque
11 Regulador de pressão de gasolina
12 Bomba de gasolina
13 Relé bomba de gasolina
14 Sensor de oxigênio
15 Atuador do controle da lenta
16 Amplificador de ignição
17 Bobina de ignição Sensor de temperatura do ar
18 Válvula injetora
19 Sensor de temperatura do ar
20 Sensor de detonação
21 Sensor de fluxo de massa de ar
22 Relé do sensor de oxigênio
23 Sensor de posição da borboleta
24 Sensor de velocidade (transmissão
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BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA POSIVEIS CAUSAS
PROBLEMA
1- Examinar bateria e suas conexões. 2- Fusíveis, Bomba de Combustível, Relés do controle do motor. 3- Condições do Filtro de Combustível. 4- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5- Unidade central, conector e fios. MOTOR NÃO PEGA
6- Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira. 7- Válvulas Injetoras. 8- Verificar as condições do filtro de ar. 9- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 10- Sensor da posição do eixo de Comando. 11- Conector da unidade central 1- Examinar bateria e suas conexões. 2- Unidade central, conector e fios 3- Condições do filtro de gasolina.
MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.
4- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5- Sensor de temperatura do motor 6- Sensor de fluxo de massa de ar . 7- Regulador da pressão de entrada da gasolina. 8- Verificar válvulas injetoras. 9- Conector da centralina do motor 10- Verificar as condições do filtro de ar. 1- Examinar bateria e suas conexões.
MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR QUANDO QUENTE
2- Fusíveis, Bomba de Combustível, Relés do controle do motor 3- Condições do Filtro de Combustível 4- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5- Sensor de temperatura da água 6- Sensor de fluxo de massa de ar
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7- Regulador da pressão de entrada da gasolina 8- Verificar válvulas injetoras 9- Verificar as condições do filtro de ar . 10- Conector da unidade central 11- Controle de Detonação 1- Examinar bateria e suas conexões. 2- Fusíveis, Bomba de Combustível, Relés do controle 3- Condições do Filtro de Combustível. 4- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade MOTOR PEGA MAS LOGO APÓS MORRE.
5- Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 6- Verificar as condições do filtro de ar 7- Sensor de fluxo de massa de ar 8- Regulador da pressão de entrada da gasolina 9- Verificar válvulas injetoras. 10- Conector da unidade central 1- Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 2- Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 3- Examinar bateria e suas conexões. 4- Válvula de Marcha Lenta. 5- Ver Sensor de Temperatura da Água.
MARCHA LENTA IRREGULAR
6- Unidade central, conector e fios. 7- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 8- Verificar as condições do filtro de ar 9- Sensor de temperatura do ar. 10- Verificar válvulas injetoras 11- Regulador da pressão de entrada da gasolina 12- Conector da unidade central 13- Sensor da posição do regulador de pressão 1- Examinar bateria e suas conexões.
MARCHA LENTA INCORRETA
2- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
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3- Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 4- Sensor de temperatura da água 5- Verificar as condições do filtro de ar 6- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 7- Verificar válvulas injetoras 8- Conector da unidade central 9- Sensor da posição do regulador de pressão 1- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2- Sensor de temperatura da água 3- Verificar as condições do filtro de ar
MARCHA LENTA FALHANDO
4- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5- Examinar bateria e suas conexões 6- Verificar válvulas injetoras 7- Conector da unidade central
MARCHA LENTA FALHANDO CONSTANTEMENTE.
1- Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
1- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2- Sensor de temperatura da água 3- Verificar as condições do filtro de ar 4- Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
ACELERAÇÃO VASCILANDO
5- Examinar bateria e suas conexões. 6- Condições do Filtro de Combustível 7- Sensor de oxigênio 8- Verificar válvulas injetoras 9- Conector da unidade central
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10- Sensor de temperatura do ar 1- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2- Sensor de temperatura da água 3- Verificar as condições do filtro de ar 4- Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
VASCILAÇÃO CONSTANTE DE VELOCIDADE.
5- Examinar bateria e suas conexões. 6- Condições do Filtro de Combustível 7- Verificar válvulas injetoras 8- Conector da unidade central 9- Sensor de temperatura do ar. 1- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2- Sensor de temperatura da água 3- Fusíveis, Bomba de Combustível, Relés do controle 4- Regulador da pressão de entrada da gasolina
BATIDA DE PINO DURANTE A ACELERAÇÃO
5- Verificar válvulas injetoras 6- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 7- Conector da unidade central 8- Controle de Detonação 9- Sensor da posição do regulador de pressão 1- Controle de Detonação
MÁ RETOMADA DE ACELERAÇÃO
2- Sensor de Fluxo da Massa de Ar 3- Conector da unidade central 1- Sensor da posição do regulador de pressão
EXCESSO DE COMSUMO DE COMBUSTIVEL
2- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 3- Sensor de temperatura do motor
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4- Examinar bateria e suas conexões 5- Válvula de canister. 6- Verificar as condições do filtro de ar 7- Sensor de Fluxo da Massa de Ar 8- Conector da unidade central 9- Regulador da pressão de entrada da gasolina 10- Verificar válvulas injetoras 1- Verificar as condições do filtro de ar 2- Sensor de oxigênio 3- Sensor de temperatura da água. 4- Examinar bateria e suas conexões
NIVEL DE CO MUITO ELEVADO
5- Sensor de Fluxo da Massa de Ar 6- Regulador da pressão de entrada da gasolina 7- Verificar válvulas injetoras 8- Conector da unidade central 9- Sensor da posição do regulador de pressão 1- Sensor da posição do regulador de pressão 2- Verificar as condições do filtro de ar 3- Sensor de oxigênio 4- Sensor de temperatura da água.
NIVEL DE CO MUITO BAIXO
5- Examinar bateria e suas conexões 6- Sensor de Fluxo da Massa de Ar 7- Regulador da pressão de entrada da gasolina 8- Verificar válvulas injetoras 9- Conector da unidade central
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10- Condições do Filtro de Combustível 1- Sensor de temperatura da água. 2- Examinar bateria e suas conexões 3- Sensor de Fluxo da Massa de Ar 4- Regulador da pressão de entrada da gasolina 5- Verificar válvulas injetoras
DESEMPENHO POBRE 6- Conector da unidade central 7- Condições do Filtro de Combustível 8- Sensor da posição do regulador de pressão 9- Verificar as condições do filtro de ar 10- Sensor de oxigênio 11- Sensor de Velocidade.
Conector da Unidade Central.
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Esquema elétrico
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IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO . CODIGO
DESCRIÇÃO DO COMPONENTE
A5
Painel de Instrumentos.
A35
Unidade Central.
A52
Módulo de Potência.
B24
Censor de temperatura da água.
B25
Censor da temperatura do ar.
B30
Sensor do fluxo de massa de ar
B54
Sensor da posição do eixo de Manivelas
B69
Sensor de Detonação
B72
Sonda Lambda.
B132
Sensor da posição do eixo de comando
B147
Sensor da Posição da Borboleta.
F
Fusível.
K20
Relé da Bomba de Combustível.
K46
Relé do módulo Central.
K94
Relé do sensor de oxigênio
M12
Bomba de Combustível.
T1
Bobina de Ignição
X1
Conector da unidade central
X79
Conector da Transmissão Automática.
X88
Conector do ar condicionado.
Y3
Válvulas Injetoras.
Y99
Válvula do Controle da Marcha Lenta.
Y104
Válvula de Canister.
15
Ignição ligada motor parado.
30
Positivo da Bateria (+)
31
Negativo da Bateria (-)
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LISTA DO CÓDIGO DE FALHA CÓDIGO
POSSÍVEL DEFEITO
00281
Sensor de velocidade
00513
Sensor de posição do eixo de manivelas
00515
Sensor de posição do eixo de comando
00518
Sensor de posição da borboleta
00522
Sensor de temperatura da água
00524
Sensor de detonação
00525
Sensor de oxigênio
00527
Sensor da temperatura de ar
00532
Unidade Central
00533
Controle da velocidade da lenta
00535
Sensor de detonação
00537
Sensor de oxigênio
00543
RPM máxima excedida
00549
Painel de instrumentos
00553
Sensor de massa de ar
00561
Sensor de oxigênio aquecido
00609
Amplificador de oxigênio
00640
Relé do sensor de oxigênio
01242
Unidade Central
01247
Válvula de canister
01249
Válvula injetora n 1
01250
Válvula injetora n 2
01251
Válvula injetora n 3
01252
Válvula injetora n 4
01257
Válvula de controle do ar da marcha lenta
01259
Relé da bomba de combustível
17978
Unidade Central
65535
Unidade Central Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011
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Realizando Testes 1 - COMO TESTAR MARCHA LENTA
TESTANDO 1- Motor na temperatura normal de temperatura de funcionamento ligue o motor e deixe na lenta por dois minutos a marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL. TABELA Todos modelos
850±40 RPM
2 - Como testar nível de CO TESTANDO 1- O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema ( estanqueidade), teste os cabos e componentes elétricos com PONTA DE PROVA . TABELA Todos modelos
0,5 % máximo- na ponta da mangueira
3- Como testar posição inicial do regulador de pressão TESTANDO 1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possível...
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4- Como testar pressão da gasolina
TESTANDO 1- Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na válvula de teste com a tampa aberta ligue o motor e deixe na lenta a bomba de combustível deve operar normalmente após o contato, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 10 minutos cheque a pressão novamente.
Sistema Sistema Regulado Segurando
TABELA Condições Vácuo desligado Vácuo 0,5 bar Depois de 30 minutos motor frio
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Valores 3 bar aproxi. 2,5 bar aproxi 2 bar min.
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5- Como testar vazão de combustível
TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o tubo de provisão de combustível, conecte o Manômetro na mangueira de combustível, assegure-se que a torneira esteja entre o manômetro e o tubo de teste, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas insira o manômetro e abra a torneira remova o relé da bomba de combustível, faça um jump na base do relé terminal 4 e positivo da bateria e faça a bomba funcionar, abra a torneira de combustível lentamente como especificado até alcançar a pressão correta na tabela, ignição desligada, assegure-se que a torneira de medida não seja movida, esvazie frasco de medidas insira o frasco de medidas no fim do tubo e faça a bomba funcionar .
Pressão 3 bar
TABELA Suprimento de Voltagem 10 a 12 v
Medida final 0,49-0,67litros/30 segundos
6- Como testar Bicos Injetores
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TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug das válvulas injetoras, com um MULTI TESTE DIGITAL checar a resistência dos terminais da válvula injetora TABELA Resistência
14 a 21,5 Ω
Checar suprimento de Voltagem TESTANDO Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, ligue o motor por alguns segundos, com o MULTITESTE DIGITAL checar a Voltagem conforme dados abaixo se as medidas não conferirem checar cabos e relés.
Cor dos cabos 1 & Terra
TABELA Condição Motor Girando
Voltagem Voltagem da bateria
Como testar o sinal TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug e teste os contatos, ligue o motor por alguns instantes, cheque os leds da ponta de prova, se não estiverem piscando cheque os cabos. TABELA Condição Motor ligado
Led Piscando
7- Como testar Funcionamento elétrico da bomba
TESTANDO 1- Ignição desligada, remova relé da bomba de gasolina, faça um jump entre a base de terminal 4 do relé e o positivo da bateria, a bomba de combustível deve funcionar continuamente depois que Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011
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o, relé seja ligado a bateria, se a bomba não funcionar cheque os fusíveis, desconecte o multi-plug da bomba de combustível, faça funcionar confira com o MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 e 4 do multi-plug da bomba de combustível que devera ser (+) 12 V, se não indicar nenhuma Voltagem cheque os cabos.
8- Como testar o sensor de posição da Borboleta. (TP)
TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, teste a resistência dos terminais e terra do multi-plug utilizando MULTITESTE DIGITAL opere a válvula do sensor TP e cheque a resistência do mesmo, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo cheque os cabos e os contatos.
Terminais 1&3 1&2 1&2 2&3 2&3
TABELA Condição Borboleta Fechada Borboleta operando Borboleta Fechada Borboleta operando
Resistência 16002500diminuindo 1000aumentando
Checando suprimento de Voltagem TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, ligue a ignição, teste a voltagem dos terminais do multi-plug utilizando MULTITESTE DIGITAL, a voltagem deve ser a especificada pela tabela abaixo.
Terminais 1&3
TABELA Condição Ignição ligada
Voltagem 5V aproximadamente
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9- Como testar Sensor de Fluxo da Massa de Ar
Como testar conexão do terra TESTANDO 1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor MAF (2), cheque a resistência dos pinos do multi-plug e do terra com o MULTITESTE DIGITAL, devera ser igual a da tabela abaixo. TABELA Terminais 1 & terra
Resistência zero
Como testar provisão de Voltagem TESTANDO 1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor MAF (2), remova o relé de controle do motor faça um jump entre os terminais 4 e 6 do relé ligar a ignição, cheque a voltagem dos pinos do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL conforme a tabela abaixo.
Terminais 1&3
TABELA Condição Terminais do relé acionados
Voltagem Voltagem da bateria
Como testar a Voltagem TESTANDO 1 – Ignição desligada, não desengate o multi-plug do sensor MAF, apenas exponha os contatos, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a Voltagem dos pinos do multi-plug como MULTITESTE DIGITAL, aumente o RPM como especificado na tabela abaixo, cheque a Voltagem dos pinos do multi-plug novamente, a mudança de Voltagem deve ser direta sem muitas oscilações. Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011
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Terminais 2&4
TABELA Condição em teste
Voltagem Flutuando
10-Como testar o sensor de temperatura de entrada do ar (IAT)
TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF (2), cheque a temperatura do ar ambiente conforme a tabela abaixo, cheque a resistência dos pinos do sensor VAF com MULTITESTE DIGITAL . TABELA Temperatura
Resistência
0° C
5000-6500 Ω
10°C
3250-4500 Ω
20°C
2200-3000 Ω
30°C
1500-2000 Ω
40°C
1000-1400 Ω
50°C
725-925 Ω
60°C
535-675 Ω
70°C
400-500 Ω
80°C
275-375 Ω
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11- Como testar a válvula de marcha lenta. (IAC)
TESTANDO 1- Ignição desligada , desconecte o multi-plug da válvula IAC, cheque a resistência de seus terminais com um MULTITESTE DIGITAL conforme especificado na tabela abaixo. TABELA Resistência
7-
12- Como testar a Bobina de ignição
(A bobina de Ignição incorpora o módulo de potência)
Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011
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Checar resistência do primário TESTANDO 1- Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição, Abrir a tampa como no desenho acima dos terminais de baixa tensão testar os terminais com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência conferindo os valores com a tabela abaixo. TABELA Terminais 1 & 15
Resistência 0,5 a 1,2Ω
Checando resistência secundária TESTANDO 1- Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais da bobina de ignição com a carcaça com MULITESTE DIGITAL, conferindo com os valores da tabela abaixo. TABELA Terminais 15 & Alta tensão
Resistência 3000 a 4000Ω
13- Como testar Módulo de Potência.
OBS: O módulo de Potência é incorporado na bobina de ignição.
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TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais do multi-plug e terra com o MULTITESTE DIGITAL, se a resistência não for a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos . TABELA
Terminais
Resistência
1 & terra
zero
Como testar provisão de Voltagem TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, ligue a ignição, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, se a resistência não for a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos.
Terminais 1&3
TABELA Condição Ignição ligada
Voltagem Voltagem da bateria
Como testar o sinal
TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, Conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug, gire o motor por algum tempo cheque os leds da PONTA DE PROVA devem piscar.
Terminais 2&3
TABELA Condição Motor girando
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Led piscando
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Como testar operação OBS: Desconecte o multi-plug da válvula injetora para evitar que o motor pegue, ele só deve girar
TESTANDO 1- Ignição desligada, exponha os terminais de baixa tensão da bobina de ignição, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais da bobina de ignição, ligue a ignição, cheque se os leds ficam acesos por 1-2 segundos, agora gire o motor, cheque se os leds ficam piscando, se os leds não estiverem piscando suspeite de problema no módulo de potência.
Terminais 1 & 15
TABELA Condição Motor girando
Led piscando
14- Como testar sensor de temperatura da água (ECT).
TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura do motor (ECT) emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL. TABELA
Terminais
Temperatura
1&3 1&3 1&3 1&3 1&3 1&3 1&3 1&3
0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C 60°C 70°C
Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011
Resistência 5000-6500 3250-4500 2200-3000 1500-2000 1000-1400 725-925 535-675 400-500
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Injeção Bosch Motronic 2.9 - Golf GTI até 1994 e modelos 94/95 1&3 1&3 1&3
80°C 90°C 100°C
275-375 200-285 160-225
15- Como testar Sensor da posição da árvore de manivelas
Testando a resistência TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo . TABELA Terminais 1&2
Resistência 500-700 Ω
Testando conexão do terra TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo. TABELA
Terminais
Resistência
1&3
Infinita
1&3
Infinita
DEVE TER UM ERRO AQUI... DEVE SER 1&2 E 2&3 – OBS POR DANIEL Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011
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16- Como testar sensor da posição do eixo de comando
Testando conexão do terra TESTANDO 1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo. TABELA Terminais
Resistência
1 & terra
zero
Como testar suprimento de voltagem TESTANDO 1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, ligue a ignição, cheque a Voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a Voltagem especificada na tabela abaixo . TABELA
Terminais
Condição
Voltagem
1&3
Ignição ligada
4,5 V no mínimo
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Como testar o sinal OBS: Desconecte o multi-plug da válvula injetora para evitar que o motor pegue, ele só deve girar.
TESTANDO 1 – Ignição desligada, remova o fusível n°18 retire a pressão do sistema de combustível não desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, exponha os terminais, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, faça o motor girar, cheque se os leds da PONTA DE PROVA piscam.
Terminais 1&2
TABELA Condição Motor girando
Led Piscando
17- Como testar sensor de Detonação.
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TESTANDO 1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor de Detonação, assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha corrosão entre suas faces, recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante. TABELA Torque
20 Nm
Testando conexão do terra TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo. TABELA Terminais 3 & terra
Resistência zero
Como testar resistência TESTANDO 1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo. TABELA Terminais 1&2
Resistência Infinita
18- Como testar sensor oxigênio aquecido (Sonda Lambda)
Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011
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Como testar Provisão de Voltagem TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte multi-plug do sensor de oxigênio, Ignição ligada motor parado, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima. Terminais 3&4
TABELA Condição motor na lenta
Voltagem 0,5 V aproxi.
Como testar o sinal TESTANDO 1 – O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor, deixe o motor ligado em 2500 RPM por 2 minutos, deixe voltar a lenta, desconecte o multi-plug sensor de oxigênio e com um MULTITESTE DIGITAL, cheque a Voltagem dos terminais e terra como representado na figura acima.
Terminais 4 & terra
TABELA Condição motor na lenta
Voltagem flutuando
19- Como testar Relé do aquecedor de oxigênio
Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011
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TESTANDO 1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé, conecte a voltagem da bateria nos terminais do multi-plug cheque a resistência dos terminais do relé com MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Terminais 30 & 87 30 & 87 Bateria + no terminal 85 Bateria – no terminal 86
TABELA Condição Bateria desconectado Bateria conectado
Voltagem Infinita Zero
Como testar suprimento de voltagem TESTANDO 1 – Ignição desligada, remova o relé de controle do motor e o relé da bomba de combustível, faça um jump entre os terminais 4 e terra do relé da bomba de combustível, e faça outro para os terminais 4 & 6 do relé de controle do motor, cheque a voltagem dos terminais e terra da base dos relés. Terminais 2 & terra 6 & terra
TABELA Condição Bateria desconectado Bateria conectado
Voltagem Voltagem da Bateria Voltagem da Bateria
20- Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio.
Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011
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Como testar Provisão de Voltagem TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte multi-plug do sensor de oxigênio, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima nos pino 1 & 2 figura (1).
Terminais
TABELA Condição
1&2
motor na lenta
Voltagem Voltagem da Bateria
21- Como testar válvula de canister
Como testar resistência TESTANDO 1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo. TABELA Resistência
40-80 Ω
Como testar Provisão de Voltagem TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte multi-plug da válvula EVAP, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos .
Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011
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TABELA
Terminais
Condição
Voltagem
1 & terra
motor na lenta
Voltagem da Bateria
22- Como testar relé de controle do motor
Como checar a operação OBS: Assegure-se que o borrnes da bateria estejam bem presos caso contrario ocorrera a queima do relé.
TESTANDO 1 – Ignição desligada, remova o relé, cheque a resistência dos terminais do relé com o MULTITESTE DIGITAL, conecte os cabos que vem da bateria nos terminais especificados no desenho, cheque novamente a resistência, e confira com a tabela abaixo.
Terminais 30 & 87 30 & 87 Bateria + no terminal 30 Bateria – no terminal 85
TABELA Condição Bateria desconectado Bateria conectado
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Resistência Infinita Zero
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Como testar provisão de Voltagem TESTANDO 1- Ignição ligada, deve ser ouvido o relé funcionando se não ouvir o relé, ignição desligada, remova o relé cheque os terminais do relé e terra como MUTLITESTE DIGITAL, ligue a ignição, cheque os terminais do relé e terra, se a Voltagem não conferir com a da tabela, confira os cabos. TABELA
Terminais
Condição
Voltagem
4 & terra
ignição desligada
Voltagem da bateria
23- Como testar relé da bomba de combustível
Como testar operação TESTANDO 1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.
Terminais 30 & 87 30 & 87 Bateria + no terminal 86 Bateria – no terminal 85
TABELA Condição Bateria desconectado Bateria conectado
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Resistência Infinita Zero
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Como testar provisão de Voltagem TESTANDO 1- Ignição desligada, remove o relé e cheque a Voltagem dos terminais e terra do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, ligue a ignição, cheque a Voltagem dos terminais e terra do relé se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos. TABELA
Terminais
Condição
Voltagem
6 & terra 2 & terra
Ignição desligada Ignição ligada
Voltagem da bateria Voltagem da bateria
24- Como testar unidade central
TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central ignição ligada motor parado e novamente cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug, se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos, relés e fusíveis. TABELA
Terminais
Condição
Voltagem
54 & terra 38 & terra 23 & terra
Ignição desligada Ignição desligada ignição ligada
Voltagem da bateria Voltagem da bateria Voltagem da bateria
Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011
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Como testar conexão do terra TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a resistência dos terminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos. TABELA
Terminais
Resistência
1 & terra 7 & terra 10 & terra 55 & terra 56 & terra 58 & terra
zero zero zero zero zero zero
25- Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)
TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, deixe a transmissão automática na posição D, ignição ligada motor parado gire a roda esquerda cheque a resistência dos terminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos. TABELA
Terminais
Condição
Roda a ser girada: esquerda dianteira 56 & 65 Roda girando
Resistência 0-4 V mínimo (flutuando)
Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011
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26- Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo do Golf de 1991 a 1997?
1) Com a chave na posição ON. 2) Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A) 3) Girar a chave a posição OFF 4) Soltar o Botão de Resetar. 5) Se Junto ao velocímetro aparecer o Display Óleo. 6) Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar. 7) Com a chave na posição ON. 8) E verifique se o display mostra (IN00)
27- Como apagar a lâmpada de aviso da Inspeção do Golf de 1991 a 1997 (IN01)? 1) Com a chave na posição ON. 2) Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A) 3) Girar a chave a posição OFF 4) Soltar o Botão de Resetar. 5) Se Junto ao velocímetro aparecer o Display (IN01) 6) Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar. 7) Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o display OEL ou OLEO. 8) Apertar o Botão de Resetar B até o display apagar 9) Com a chave na posição ON. 10) E verifique se o display mostra (IN00).
Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011
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