Informe de laboratorio de química - ESPOL Neutralización ácido-base
aplicacion de mathlabDescripción completa
Descripción: hola
Descripción completa
Descripción completa
Diagnostico de la cuenca del rio chontaDescripción completa
Descripción completa
informeDescripción completa
Descripción: hi
Descripción: asdfasdfsdfsfasdfasdfasdfsdfsdfa
Descripción: Informe previo de rocas observadas en el museo de mineralogia de la Facultad de Ingenieria de MINAS de la Universidad Nacional de Ingenieria
Trabajo de practica ProfesionalDescripción completa
Descripción completa
Docente Universidad Antonio Nariño.
Estudiante Ing. Mecánica UAN.
SISTEMA DE ARRANQUE DEL AUTOMOVIL. Neiva, 16 de febrero de 2017.
INTRODUCCIÓN
En el presente informe técnico se expone el sistema de arranque del automóvil, destacando su importancia y la función que cumple dentro del automóvil. El informe se centrara en el funcionamiento, las partes y fallas frecuentes de este vital componente. OBJETIVOS
Estudiar el sistema de arranque del automóvil y plasmar esta información, obteniendo así un conocimiento más amplio de este sistema. JUSTIFICACION
El presente informe técnico se realiza con la finalidad de exponer el sistema de arranque del automóvil, sus componentes y su funcionamiento; destacando y centrándonos en este componente ya que es uno de los más importantes dentro del sistema eléctrico de un automóvil.
SISTEMA DE ARRANQUE DEL AUTOMOVIL
Es uno de los sistemas más importantes dentro del automóvil, este se encarga de girar el cigüeñal para iniciar o encender el motor de combustión interna. Usa un motor de arranque (Anexo #1) que es el encargado de vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor. PARTES DEL SISTEMA DE ARRANQUE: Entre los componentes principales de este sistema podemos encontrar:
Batería. Chapa de contacto (Start). Solenoide o relay. Motor de arranque.
Sistema de arranque.
En el anexo #2 se pueden apreciar todas y cada una de las partes del conjunto solenoide-motor CD. FUNCIONAMIENTO: Cuando se acciona la llave del interruptor (ST) se cierra el circuito y la batería envía corriente al solenoide, el embolo interno del solenoide se desplaza horizontalmente; se encarga de accionar la horquilla y hacer contacto para permitir el paso de la corriente al motor CD. La horquilla es la encargada de mover el bendix para que engrane con el volante del motor. El bendix se acopla con un movimiento rotatorio gracias a que la flecha de la armadura tiene un estriado en espiral con una inclinación de 12°. Como la corriente que entra al motor CD ha pasado por varios embobinados, esta va a ser m uy alta, entre unos 200-250 A en motores a gasolina y entre 400-500 A en motores diésel. El motor CD va a tomar esta corriente y aproximadamente va a consumir unos 2 -3 Voltios de la batería y va transmitir su movimiento al volante para iniciar el ciclo del motor de combustión interna. Para finalizar, la horquilla hace su retroceso, desacoplando el bendix del volante.
2
FALLAS MÁS COMUNES:
La batería no envía corriente al sistema: Esta se puede presentar cuando los bornes de la batería están sulfatados o algunos de los cables no están funcionando correctamente. El motor de arranque no gira: Se puede presentar por suciedad en los contactos del soleniode o el motor CD, o por descarga en la batería. Pero la causa más común de esta falla es por el desgaste en las escobillas. El bendix no engrana: Puede ser producido por un desgaste excesivo en el bendix. El bendix no hace el movimiento de acople: Puede ser producido por daños en el solenoide o la horquilla. Lo más frecuente es por algún corte en el paso de las bobinas del solenoide.
CONCLUSIONES
Se puede afirmar que el sistema de encendido es vital en el buen funcionamiento del automóvil, ya que sin este el motor no podría iniciar sus ciclos. Es un sistema muy complejo e importante de estudiar, ya que en este se pueden encontrar muchas de las fallas que normalmente están presentes en los automóviles.