“ Año Año de la Diversifcación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación” Universidad Nacional de Piura Sede Sullana Alumno: Vásue! A"urto #rist$ian Ale%i Docente: &n"' Antonio (imaná Fiestas #urso: )ecánica de Suelos && #iclo: V& *ru+o: && (ema: &n,orme de Visita a Puente Andr-s A #áceres
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Superadas las etapas de diseño y construcción de un puente sobre una vía fuvial, comienza otra de tanta o mayor importancia que las dos anteriores, la de control y mantenimiento del puente durante su vida útil. El control y mantenimiento de un puente puede enocarse desde dierentes aspectos, los más conocidos y predecibles estado estructural, estado de calzada, señalización, se!uridad vial, etc. Sin embar!o aunque todos esos aspectos "acen a un buen uncionamiento de la vía, estadísticamente no son los causantes de la mayor cantidad de colapsos de puentes, cuya !rave consecuencia es la interrupción de la vía de comunicación, cuya recuperación conlleva una alta inversión económica, y mayores tiempos de restauración de la vía, que los problemas causados por una alla en la calzada, restauración de señalización, etc. Estadísticamente la causa más importante de colapso de puentes, es la acción #$%&'(), que en la mayoría de los casos es un enómeno recurrente y pro!resivo, por lo que debemos avocar nuestros esuerzos en realizar *&E+E('-, y esto se lo!ra con un se!uimiento temporal periódico de las condiciones en que se encuentra el puente en su lu!ar de implantación y sus alrededores, es decir un monitoreo que nos permita ver la "istoria de las modicaciones de las condiciones de diseño del puente, y con su análisis tomar las decisiones necesarias para un correcto /)0E'/'E01 o en el peor de los casos ele!ir las medidas correctivas que eviten el colapso . 2os principales problemas "ídricos que aectan a los puentes, son la erosión 3!eneral o localizada en pilas y estribos4 y la sedimentación en la luz del puente, el primero de ellos desestabiliza la undación del puente provocando el colapso de la vía, tambi5n el se!undo en orma indirecta, puesto que los sedimentos disminuyen el área de paso del fu6o, que en posteriores crecidas buscará su camino por sobre el propio puente. Se presenta un problema muy común en la mayoría de casos me reero a los asentamientos múltiples y desi!uales que aectan a muc"as estructuras en este caso puentes.
En este !ráco nos "aremos una idea de las principales causas de deterioros y colisión de puentes.
345etivo
El 1b6etivo del presente inorme es conocer de datos, análisis, posterior clasicación y dia!nóstico del enómeno erosivo, sedimentación y asentamiento que aecta recuentemente a uno de los puentes más conocidos y concurridos por peatones y transporte de la ciudad de *iura, me reero al puente )ndr5s ). (áceres cuarto puente de *iura, conocer el problema que acec"a a tal estructura y analizar alternativas de solución.
Desarrollo 7no de los principales problemas que se presenta en la industria actual de construcción y mantenimientos de puentes es sin duda al!una la erosión y asentamientos de los mismos como alumnos de in! civil debemos saber la problemática y brindar, plantear alternativas de solución para este tipo de inconvenientes. El día 89 de Septiembre del presente año se realizó la primera práctica de campo, la cual tuvo cita a inmediaciones del puente Sánc"ez (erro en compañía con el 'n!. y tutor )ntonio 0imaná :iestas el cual nos ue e;plicando la importancia que tiene un respectivo mantenimiento que ur!e a dic"a estructura ya que está presentando distintos asentamientos y produce muc"os desniveles. *ara eso vamos a detallar como se orman los asentamientos en estructuras como estas para esto empezaremos por denir puente.
PUEN(E 1bra de arte especial requerida para atravesar a desnivel un accidente !eo!ráco o un obstáculo articial por el cual no es posible el tránsito en la dirección de su e6e.
En el recorrido que "icimos se tomaron en cuenta varios puntos 1. Asentamiento de 2. Erosión' 3. #ontaminación
tierra'
ASEN(A)&EN(3S: %urante la construcción de estructuras soportadas sobre una base de tierra, a medida que las car!as de columnas se sitúan sobre las cimentaciones, 5stas se asientan. Si los cimentos se apoyan sobre roca o suelos muy duros, los asentamientos pueden ser muy pequeños< sin embar!o, si se trata de suelos ordinarios de valle, el asentamiento puede ser de una racción de pul!ada o de varias pul!adas. Son comunes los asentamientos de = a > pul!ada 3>,8? a 8.@A cm4. Bran parte del asentamiento puede producirse durante la construcción. En otros casos, los asentamientos se producen muy lentamente y prosi!uen durante varios años, despu5s de concluida la construcción. En el caso de la tierra del puente estamos "ablando de depósitos fuviales ya que son materiales transportados y depositados por el a!ua. Su tamaño varía desde la arcilla "asta las !ravas !ruesas, cantos y bloques El día de la visita quedo evidenciado los asentamientos dierenciales que "ay en el puente (áceres y lo notamos al observar que las barandas no estaban en un mismo nivel no coincidían a lo que se concluyó que el asentamiento entre pilares era distinto uno tenía más que otro, actores que infuyen a este desnivel pueden ser la erosión del suelo, socavación, el nivel reático etc. ) lar!o plazo estos pequeños asentamientos se "arán cada vez más visibles y por ende la estructura surirá daños considerables para evitar lle!ar a ese e;tremo se le debe dar un mantenimiento a los cimientos del puente.
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DE
2a erosión del suelo es la remoción del material supercial por acción del viento o del a!ua. El proceso se presenta !racias a la del a!ua en las ormas pluvial 3lluvias4 o de escorrentía 3escurrimiento4, que en contacto con el suelo, vencen la resistencia de las partículas de 5ste !enerándose el proceso de erosión. /uc"os proyectos de in!eniería e;i!en la remoción de la ve!etación y e;cavaciones de suelo !enerando problemas ambientales en laderas y cursos de a!ua por la producción e incorporación de sedimentos a las corrientes que alteran los ecosistemas naturales. El &ío *iura presenta erosión fuvial ocasionada por el cauce del rio en las paredes e;tremas del rio el cual colinda con un estacionamiento propiedad del 1pen *laza, centro comercial privado, y a medida que "a pasado el tiempo se "a ido deteriorando y debilitando. )demás de la erosión supercial que presenta ese pequeño dique, e;iste una erosión interna que puede lle!ar a erosionar !ran parte de los cimientos que sostienen a dic"o estacionamiento porque a medida que pasa el tiempo el cauce del rio va a incrementarse 3aunque solo por el momento discurren a!uas servidas4 ya que no se sabe si pueden devenirse lluvias uertes etc. Es me6or prevenir que lamentar.
Esta ima!en muestra parte del mar!en derec"o, opuesto a este encontramos una erosión ya avanzada y sobre todo llama la atención la irresponsabilidad del !obierno municipal por prevenir ese tipo de daños y sobre todo porque colindan con estructuras ya establecidas que en cualquier momento colapsan.
En las imá!enes podemos observar el nivel avanzado de erosión provocado por acción eólica, fuvial, y además el alto !rado de contaminación que presenta el &ío. 2a e;plicación a esta ima!en es que la uerza tractiva del a!ua vence la resistencia de los materiales, produci5ndose procesos de socavación lateral y de ondo. 2os procesos movilizan además de arcillas y limos, otros materiales como arenas, !ravas, cantos y bloques, en las ormas de acarreo
e disolución, suspensión y acarreo de ondo. 2os volúmenes movilizados por erosión fuvial son altos, en cauces erosionados.
#3N(A)&NA#&3N 1tro tema que se tomó en cuenta ue el e;ceso de desec"os contaminantes en las laderas del rio y sobre todo en los alrededores de las bases del puente, la cantidad de desec"os que e;iste es demasiada los las sustancias to;icas combinadas con papeles, a!uas putreactas de los desa!Ces causaran un reacción químicoDísico en el concreto de las bases y ense!uida se debilitará y disminuirá su resistencia por lo que soportara menos car!a que cuando estaba en perecto estado claro que está que no !enerara una disminución si!nicativa de la resistencia pero a medida que pasa el tiempo y sin un mantenimiento adecuado puede lle!ar a debilitar las bases y en el peor de los cosas colapsar.
Acciones +reventivas ante la erosión de tierras: •
7so de una capa de ve!etación para protección, las raíces proveen una acción 6adora.
7so de troncos para la protección del suelo. 7so de muro de !aviones para prote!er las quebradas. 7so de piedras para disminuir la velocidad del a!ua.
#3N#6US&3NES •
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2os procesos erosivos y de asentamientos son parte de toda estructura que soporta car!as móviles y muertas, pero sin embar!o es responsabilidad nuestra brindarle un adecuado mantenimiento para prolon!ar el tiempo de vida útil y así evitar colapsos. (uán importante es el suelo, ya que conociendo la capacidad que tiene de soportar car!ar se puede construir sobre ella. El mantenimiento de puentes es relevante para "acer perdurar la vida útil de tal inraestructura. (omo la erosión de tierras por causas naturales o "umanas pueden lle!ar a per6udicar las obras "ec"as por el "ombre al i!ual que si no se lo!ra corre!ir los
asentamientos producidos por las distintas car!as que soporta el suelo.
