informe de dispositivos de control de transito

INGENIERIA DE TRANSITO PRÁCTICA Nº3 DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITO

TRAMO: TRANSVERSAL 54 ENTRE LA DIAGONAL 30 Y 22 C.Viana1, R. Lara1, B. Ramírez 1, F. Pajaro 1, J. Poveda 1, V. Ramirez1. P. Guárdela 2, J. Fortic 2 1 !"tudiante de V "eme"tre de in#eniería civil de la $niver"idad de Carta#ena 2 %ocente del %e&artamento de 'ran"ito

RESUMEN: !n el in(orme )ue "e &re"enta a continuaci*n, "e mo"trarán lo" re"ultado" + el análi"i" del e"tudio "ore la" "e-ale" de trán"ito + lo" di"&o"itivo" de control )ue "e encuentran uicado" en el tramo en la tran"ver"al / com&rendido entre la dia#onal 0 + 22. )uí "e mo"trará un in(orme "ore el análi"i" de la condici*n en la )ue "e encuentran encuentran la" "e-ale" verticale" + orizontale" orizontale" corre"&ondiente" corre"&ondiente" a e"te tramo de vía, o"ervando "i "u" dimen"ione" + e"tado (í"ico, cum&len con lo" re)ui"ito" e3&ue"to" &or el manual #uía de trán"ito. Lo" dato" 4medicione" + análi"i" vi"ual5 e in(ormaci*n )ue "e utiliz* &ara acer el análi"i" del tramo mencionado, "e otuvieron durante un e"tudio detallado de e"te tramo, 6"te e"tudio "e realizado el día 27 de 8arzo del 21.

PALABRAS CLAVES: "e-ale" verticale", "e-ale" orizontale", trán"ito, vía.  ABSTRACT:  ABSTRACT: In

the report presented presented below, the results and analysis of the study on traffic 

signals and control devices that are located on the stretch in the cross 54 comprised  between the diagonal diagonal 30 and 22 are shown here will be displayed a report on the analysis of the condition in which are the horizontal and vertical signals corresponding to this stretch of road, watching for its size and physical condition, comply with the requirements set by manual guide traffic !he data "measurements "measurements and visual analysis# and information that was used to ma$e the analysis of segment mentioned, were obtained for a detailed  study of this section, this study was conducted on %arch 2&, 20'5

KEY WORDS: vertical "i#n", orizontal "i#n", tra((ic route. INTRODUCCIÓN Para )ue un "i"tema com&ue"to &or má" de do" do" miemr miemro" o" di(er di(eren ente" te" (uncio (uncione ne

e(icazmente, e" nece"ario )ue e3i"ta un c*di#o

de

re#la"

)ue

re#ule

el

com&orta com&ortamien miento to de ama" ama" &arte", &arte", &or 

1|Página

e"o e" mene"ter )ue la" &arte" acaten

9on el conjunto de toda" la" "e-ale",

dica" re#la". %e la mi"ma (orma &ara

marca",

"emá(oro"

)ue un "i"tema de movilidad veicular de

di"&o"itivo

)ue

una

(uncione

ad+acente en una vía &or una autoridad

e(icientemente tiene )ue "er re#ido &or 

&lica. !"ta" deen "er in"talada" ante"

uno" di"&o"itivo" de control, en e"te

)ue una vía "ea aierta al trán"ito +

ca"o la" "e-ale" de trán"ito, la" cuale"

deen e"tar (undamentada" en e"tudio"

&ueden "er verticale" u orizontale",

realizado" &or &ro(e"ionale" en el cam&o

de&endiendo de "u ti&o &ueden "er 

de la in#eniera de trán"ito, +a )ue &ara

&reventiva",

#arantizar

ciudad

o

un

&aí"

re#lamentaria"

o

la

"e

+

cual)uier 

coloca "ore o

e(ectividad

de

lo"

in(ormativa".

di"&o"itivo" "e deen realizar e"tudio"

Preci"amente e"te in(orme tiene como

)ue &ermitan determinar "u adecuado

ojetivo acer un e"tudio de dica"

u"o + uicaci*n, evitando a"í mala

"e-ale" )ue "e encuentran in"talada" a

inter&retaci*n de la" mi"ma".

lo lar#o del tramo e"tudiado, analizarla" + lo"

!"to" di"&o"itivo" deen cautivar la

&arámetro" mínimo" re#lamentario" )ue

atenci*n + tran"mitir un men"aje conci"o

"e encuentran dentro del c*di#o de

al

"e-alizaci*n vial de Colomia, de tal

re"triccione" e in(ormacione" )ue "e

(orma

deen tener en cuenta en el tramo &or el

mediante

la

)ue

com&araci*n

mediante

el

con

&roce"o

mencionado anteriormente "e &uedan o"ervar "i e"tán cum&liendo o "i &or  de(ecto no lo e"tán aciendo. %e i#ual (orma

dentro de e"te

in(orme e"tá

con"i#nado el actual e"tado de cada una de la" "e-ale" )ue "e encuentran en el tramo

a"i#nado

+

&o"teriormente

e"tudiado.

MARCO TEÓRICO Di!"i#i$" %& C"'#(")* 1

u"uario,

"ore

la"

&recaucione",

cual "e circula. Para lo#rar una uena vi"iilidad de lo" di"&o"itivo", e"to" "e deen elaorar  &re(erilemente

con

materiale" re(ractivo" o convenientemente de"lumrar

al

e"tar   iluminado

conductor.

"in %een

&ermanecer en "u correcta &o"ici*n, lim&ia" + le#ile" durante el tiem&o )ue e"t6n en la vía.

8anual de 9e-alizaci*n Vial. :!n línea;. 8ini"terio de

'ran"&orte de Colomia 42/5. :Citado el 1<ril<21;. %i"&onile entt&"=<<>>>.mintran"&orte.#ov.co
2|Página

C)+i,i-+-i.' &/' Di!"i#i$"

%&

&)

%&

R&/1)+-i.'

)"

S&+)& i',"(+#i$+: (ondo lanco

%&)

letra"
T('i#"

azul con letra" +
9e#n el 8anual de 9e-alizaci*n Vial

ne#ro,

Colomiano "e cla"i(ican en=

lanca".

* S&+)& $&(#i-+)&: 9on

lamina"

"ujeta"

en

&o"te"

o

ad+acente" a ella, )ue u"an "ímolo" o le+enda" )ue cum&len la (unci*n de a

lo"

u"uario"

"ore

la

e3i"tencia de &eli#ro" + "u naturaleza, re#lamentar

la"

nmero"

+
letra"

** U6i-+-i.': 'oda" la" "e-ale" "e

e"tructura" in"talada" "ore la vía o

&revenir

(leca",

&roiicione"

o

re"triccione" re"&ecto del u"o de la" vía", a"í como rindar la in(ormaci*n nece"aria &ara #uiar a lo" u"uario" de la" mi"ma". 9e cla"i(ican en=

colocan al lado dereco de la vía, "e#n el "entido de circulaci*n del trán"ito, de (orma tal )ue el &lano (rontal de la "e-al + el eje de la vía (ormen un án#ulo com&rendido entre 7 + A #rado". !n la" zona" urana" la di"tancia de la "e-al medida de"de "u e3tremo má" "ore"aliente a"ta el orde del and6n no &uede "er menor de ,0 m. Para la" "e-ale" elevada" lo" "o&orte" verticale" )ue "o"tienen la "e-al, "e in"talarán a una di"tancia mínima de"de la cara

colore"

e3terior del "ardinel de 1,7 m en zona"

utilizado" en e"ta" "e-ale" "on, en

urana". Para la uicaci*n lon#itudinal,

#eneral, el amarillo &ara el (ondo + el

en condicione" e"&eciale", en donde no

ne#ro &ara orla", "ímolo", letra" +
e3i"ta la di"tancia "u(iciente )ue &ermita

nmero".

colocar

S&+)&

!(&$&'#i$+: Lo"

do"

individuale"

"e-ale"

"e&arada",

verticale" "e

&odrán

S&+)& (&/)+&'#+(i+: La" "e-ale"

ado"ar do" talero" de "e-ale" verticale"

re#lamentaria" "e uicarán en el "itio

en un "olo &o"te. !n e"te ca"o, la

mi"mo a &artir del cual em&ieza a

di"tancia mínima "erá el e)uivalente, en

a&licar"e la re#lamentaci*n o &roiici*n

metro" 4m5, a la velocidad de o&eraci*n

de"crita en la "e-al. Fondo lanco orla"

de la vía en Dil*metro" &or ora 4Dm<5,

+

&or ejem&lo= di"tancia 0m Velocidad de

(ranja"

dia#onale" de color

"ímolo", letra" + nmero" en ne#ro.

rojo

o&eraci*n 0 Dm< 4ne3o" 15.

3|Página

*2 A)#1(+: !n área" urana", la altura

la línea, e3ce&to &ara marca" viale" en

de la "e-al medida de"de "u e3tremo

donde "e im&lementarán línea" ne#ra"

in(erior a"ta la cota del orde del and6n

)ue "ore"al#an  cm.

no dee "er menor de 2m. La" "e-ale"

La" "e-ale" orizontale" "e cla"i(ican

elevada" "e colocan "ore e"tructura"

en=

adecuada" en (orma tal )ue &re"enten

2* L"'/i#1%i'+)&

una altura lire mínima de m, "ore el

Línea" Centrale"= 9on línea" de color 

&unto má" alto de la ra"ante de la vía.

amarillo "e#mentada" de 12 centímetro"

*3 T+6)&(" %& )+

&+)&=

La"

de anco mínimo + un e"&acio de 0 a 

dimen"ione" de lo" talero" de la"

metro". 9e u"an en toda" la" calle" o

"e-ale" verticale" "on la" indicada" en

carretera"

ane3o 2. 9e e"co#e el tama-o del talero

auto&i"ta", vía" rurale" de do" "entido"

en (unci*n del ti&o de in(rae"tructura

con má" de , metro" de anco.

"ore la cual "e in"tale.

Línea" de Borde de Pavimento= 9e u"a

2 S&+)& 7"(i8"'#+)&:

&ara "e&arar el and6n o arc6n del carril

9on

marca"

viale"

4línea",

(leca",

de

/

o

má"

carrile",

de circulaci*n.

"ímolo" + letra"5 uicada" "ore el

Línea" del Carril= 9irven &ara delimitar 

&avimento, andene" o "ardinele" )ue "e

lo" carrile" )ue conducen el trán"ito en

u"an &ara re#ular el trán"ito o indicar la

un mi"mo "entido. !" una línea lanca

&re"encia de o"táculo".

"e#mentada de 12 centímetro" de anco

La" línea" lon#itudinale" + marca" deen

con un e"&acio de 0 a  metro" entre

"er lanca" o amarilla". !n la" línea"

cada una.

lon#itudinale"

22 T(+'$&(+)&

el

color

lanco

"e

em&leará &ara acer "e&araci*n entre

%emarcaci*n de Línea de Pare= Hndica

trán"ito en el mi"mo "entido + el amarillo

el "itio de &arada de veículo" anterior a

entre trán"ito de "entido contrario. La"

una "e-al de trán"ito o "emá(oro.

(leca", "ímolo" + letra" "erán de color 

%emarcaci*n de Pa"o" Peatonale"= 9e

lanco, a e3ce&ci*n de la" (leca" de

u"a &ara indicar la tra+ectoria )ue deen

dole

"e#uir lo" &eatone".

caeza

utilizada"

&ara

la

demarcaci*n de carrile" de contra(lujo.

Línea" ntilo)ueo= 9irve &ara noti(icar a

Cuando "e re)uiera dar contra"te a la"

lo" u"uario" la &roiici*n de o"truir en

línea" lanca"

una inter"ecci*n aun cuando "ea "u

o

amarilla"

&odrá

em&lear"e línea" ne#ra" ad+acente" a

&rioridad.

ella" + de anco i#ual a E del anco de

23 D& O69&#" 4|Página

%entro de la Vía= 9e "e-alizaran con

re#ular la velocidad de lo" veículo" &ara

material re(lectivo todo"

mantener la circulaci*n continua a una

lo"

ojeto"

inamovile" )ue "e encuentren dentro de

velocidad

la vía + &uedan &re"entar rie"#o &ara el

circulaci*n &or carrile" + &ro&orcionar un

u"uario.

ordenamiento del trán"ito.

 d+acente" a la Vía= "í como la" )ue "e

<+&: Parte del ciclo en )ue uno o má"

encuentran

movimiento" tiene dereco a &a"o.

tami6n

dentro "erán

de

la

vía

e"ta"

"e-alizada"

con

material re(lectivo.

2* L'&+

R&%1-#"(+

%&

Re"alto"= Indulacione" tran"ver"ale" a la vía. Pueden "er vi"uale", &ortátile" o anda" "onora" 4!"to&erole"5.

3 S&+)i8+-i.' %& C+))& ; C+((&#&(+ A,&-#+%+ !"( O6(+: %een uicar"e con anterioridad al inicio de la ora, &ermanecer durante la ejecuci*n de la mi"ma + "erán retirado" una vez ce"en la" condicione" )ue dieron ori#en a "u in"talaci*n. !" com&etencia de la entidad

OB=ETIVOS G&'&(+)  nalizar e identi(icar lo" di"&o"itivo" de control del trán"ito en el tramo )ue com&rende la 'ran"ver"al / entre la dia#onal 0 + 22 teniendo en cuenta la" "e-ale" verticale" + orizontale", la "ema(orizaci*n + otro" di"&o"itivo" de re#ulaci*n del trán"ito.

E!&-,i-" •

)ue "e realicen en la vía o en zona" ad+acente" a ella.

Di!"i#i$"

!+(+

)+

R&/1)+-i.' %&) T('i#": 9e-ale" de reductore"

de

velocidad,

delineadore" de &i"o, "e-ale" de Pare &ortátile".

5 S&,"(": %i"&o"itivo de tran"ito

!valuar el e"tado (í"ico + el cum&limiento indicada"

de la in"talaci*n de "e-ale" en la" ora"

#uía,

la

Ci-)": 9umatoria de lo" tiem&o" verde,

contratante e"talecer la re"&on"ailidad

O#("

controlar

amarillo + rojo.

V&)"-i%+%:

4

con"tante,

•

en

de el

la"

norma"

manual

de

"e-alizaci*n vial. Realizar un inventario de la" "e-ale" encontrada" en el tramo + &ro&oner "e-ale" )ue (aciliten el trán"ito.

MATERIALES Formato de recolecci*n de dato". Cámara Foto#rá(ica. Cinta m6trica.

PROCEDIMIENTO E>PERIMENTAL

u"ado &ara a"i#nar de (orma alternativa el dereco al &a"o de veículo" + &eatone" en &unto" de inter"ecci*n,

La &ráctica "e realiz* en el tramo uicado en la carrera  entre la olím&ica

5|Página

ueno" aire" + la entrada de nuevo

un e"tudio detallado de lo" "emá(oro"

o")ue,

encontrado" durante el recorrido.

"i#uiendo

la

"i#uiente

cronolo#ía= •

•

!n

t6rmino"

#enerale",

durante

el

9e izo un e"tudio &revio de lo"

recorrido de la zona, "e encontr* un total

ti&o" de "e-ale" de trán"ito + la

de

norma

corre"&ondían a "e-ale" verticale" + el

colomiana

)ue

deen

//

"e-ale",

a

de

"e-ale"

la"

cuale"

cum&lir &ara (uncionar de manera

re"to

adecuada. 9e llev* a cao el recorrido del

anotar )ue de e"te total, el 1 de e"ta"

tramo de"i#nado, analizando el

re)uerido" &or la normativa vi#ente.

"e-ale"

e"trato + (uncionamiento de la"

orizontale".

0K

cum&lía

con

lo"

Cae

criterio"

A S&+)& $&(#i-+)&

"e-ale" encontrada", ademá" de •

medir la" dimen"ione" de e"ta". 9e cla"i(icaron la" "e-ale" de trán"ito

)ue

o"ervaron,

12 m, e" &or e"to )ue deen aju"tar"e la" medida" de lo" di"&o"itivo" de control

orizontale". 9e realiz* el análi"i" de lo" dato"

&ara e"te ti&o de vía, teniendo en cuenta

recolectado" en cada una de la"

"e-alizaci*n

"e-ale" encontrada" + "e identi(ic*

4ne3o 15. %e la" 0K "e-ale" verticale"

"u (uncionalidad + "i cum&lían con

encontrada", 20 corre"&ondían a "e-ale"

lo e"talecido en el manual de

re#lamentaria", 1 a "e-ale" &reventiva"

tran"ito colomiano.

+ "olo / a "e-ale" in(ormativa" 4entre

en

verticale"

ANALISIS DE RESULTADOS !n

como vía de anco de corona entre A +

+

dividi6ndola" •

"e

!l tramo en cue"ti*n e" cate#orizado

ara"

de

lo#rar

una

lo

e"ti&ulado

e"ta", uena

identi(icaci*n del e"tado dimen"ional +

2

de

en

el

manual

tran"ito

&ertenecían

de

colomiano

a

"e-ale"

elevada"5.

S&+)& R&/)+&'#+(i+

(í"ico de lo" di"tinto" di"&o"itivo" de control &re"ente" en el tramo de vía a"i#nado

4corre"&ondiente

al

de

la

tran"ver"al / com&rendido entre la" dia#onale" 0 + 22 de la ciudad de Carta#ena

de

india"5

"e

izo

una

in"&ecci*n + lue#o un inventario de la" "e-ale"

verticale"

+

orizontale"

encontrada" en dico lu#ar.  demá" de

6|Página

SEÑALES REGLAMENTARIAS CODIG DIMENSION SEÑAL O ES V!"#I$A$ %A&I%A A!,+(A %A&I%A P("-II$" /I(A( 0 + '0,I$" +0I#" $ #I(#+!A#I"0 V!"#I$A$ %A&I%A '0,I$" $"! $ #I(#+!A#I"0 P("-II$" PA(+A( V!"#I$A$ %A&I%A '0,I$" $"! V!"#I$A$ %A&I%A PA(A$("

ESTAD O

'()3*

#+%P!

A

'()32

#+%P!

A

'()1*

#+%P!



'()3

#+%P!

P

'()3*

#+%P!



'()3

#+%P!



'()2

0" #+%P!

A

'()3*

#+%P!

A

'()3

#+%P!

A

'()3*

#+%P!

A

'()4*

0" #+%P!



'0,I$" $"! '()3 #+%P! P("-II$" /I(A( '()* 0" #+%P! A !A $(#-A 0" PA' '()*4 0" #+%P! '0,I$" +0I#" '()3 #+%P! $ #I(#+!A#I"0 V!"#I$A$ '()3* #+%P! %A&I%A V!"#I$A$ '()3* 0" #+%P! %A&I%A #I(#+!A#I"0 P("-II$A $ '()1 #+%P! V-I#+!"' $ #A(/A P("-II$" '()2 0" #+%P! PA(+A( V!"#I$A$ '()3* 0" #+%P! %A&I%A P("-II$" '()2 0" #+%P! PA(+A( P("-II$" '()2 #+%P! PA(+A( P("-II$" '()2 #+%P! PA(+A( Tabla 1: Inventario de señales reglamentarias. Fuente:  Autores.

A

Para la" "e-ale" re#lamentaria" de e"te tramo, "e encontr* )ue el  de e"ta", cum&le con la" dimen"ione" mínima" del talero, del "o&orte + de

7|Página

A A A   P A  P  A

la lon#itud del orde del and6n a"ta

dema"iado

el e3tremo del talero, de acuerdo a

conlleva a un incum&limiento de la

lo e"ti&ulado en la norma colomiana.

norma, &ue" e"ta e" una vía

!n cuanto al e"tado (í"ico, el 0 de

donde "e manejan velocidade" de

e"ta" "e-ale" "e encuentra en uen

/ Dm< o má" 4ne3o B5. La

e"tado, el 2 "e encuentra en un

vi"iilidad

de

e"tado ace&tale, mientra" )ue el

reuniendo

la"

re"to, un 10 "e encuentra en

ante" mencionada", e" ca"i nula

&6"ima" condicione".

lo

Lue#o de realizar un e3au"tivo

conductore" )ue tran"iten &or e"a

análi"i"

vía, no acatarla. La "e-al de "entido nico de

da

encontrada" &reventiva",

la"

caracterí"tica"

en

la"

"e

&udo

"e-ale" acer

•

encuentran a(ectada" &or #ra(iti" )ue ocu&an #ran &arte del talero, &o"en

evidente"

de"#a"te" de &intura. 'oda" e"ta anomalía" di(icultan un *&timo (uncionamiento, +a )ue re"tan en medida

4&roiido •

a

"u

&ar)uear

vi"iilidad 9RM275

4ne3o 5. La "e-al de circulaci*n &roiida de veículo" de car#a 9RM17, "e encuentra

e"ta

)ue

"e-al,

im&er(eccione"

conllevaría

a

lo"

encuentra uicada en donde e"

 l#una" de e"ta" "e-ale", "e

#ran

lo

circulaci*n 9RM07 4ne3o C5, "e

la"

"i#uiente" anotacione"=

ademá"

)ue

&e)ue-o,

in"talada

im&rovi"adamente en un &o"te a una #ran altura + ademá" de &re"entar un #ran de"#a"te de "u &intura, el diámetro de e"ta e"

•

di(ícil "u com&leta vi"ualizaci*n 9e#n el manual de "e-alizaci*n, &ara vía" urana", la di"tancia a la cual deen de e"tar uicada" la" "e-ale" verticale" 4en e"te ca"o &reventiva"5 e" de al meno" 1.7m. 9in emar#o durante el recorrido "e encontraron "e-ale" de e"te ti&o, uicada" en el orde de

la"

centímetro" 4&roiido

acera"

a

e"ca"o"

la

calzada

&ar)uear

9RM27,

de

velocidad má3ima 9RM0 + "entido dole 9RM0A5 4ne3o %5. cae anotar )ue e"ta" irre#ularidade" e"tán

&re"ente

en

la

&arte

dereca de la vía, &ue" cuenta con meno" e"&acio, en #ran &arte |Página

del

tramo,

&ara

la

correcta

uicaci*n de la" "e-ale".

encontraan

en

mu+

uena"

condicione".  ora, un ejem&lo de e"ta" "e-ale" )ue no cum&len con la dimen"ione", e" la de rie"#o de accidente 9PMK,

S&+)& P(&$&'#i$+

encontrada al inicio del recorrido

SEÑALES PREVENTIVAS SEÑAL

CODI GO

DIMENSIO NES

ESTAD O

(I'/" $ 'P)67 0" #+%P!  A##I$0, (I'/" $ 'P)67 #+%P!  A##I$0, PA,"0' 'P)46 #+%P!  0 !A VIA I+(#A#I" 0 'P)16 #+%P!  I+I($A I+(#A#I" 0 'P)16 0" #+%P!  I+I($A #+(VA P("0+0#IA 'P)*4 0" #+%P!  $A A !A $(#-A #+(VA P("0+0#IA 'P)*4 #+%P!  $A A !A $(#-A PA,"0' 'P)46 #+%P!  0 !A VIA PA,"0' 'P)46 0" #+%P!  0 !A VIA ($+##I"0 A'I%,(I#A $ !A 'P)3* 0" #+%P!  #A!A$AI 8 Tabla 2: Inventario de 'eñales Preventivas. Fuente: Autores.

4ne3o

!5.

9e

encontr*

)ue

la

lon#itud de"de la "u&er(icie del and6n a"ta el e3tremo in(erior del talero era menor a la lon#itud e"ti&ulada en el manual, )ue e" de, mínimo 2m.  demá" cae anotar )ue la di"tancia orizontal tomada de"de el orde del and6n a"ta la uicaci*n de la "e-al 4"e#n la norma colomiana e"ta dee "er de mínimo .0m5, "e cum&lía en la ma+oría de la" "e-ale" encontrada" a lo lar#o de la vía.

S&+)& I',"(+#i$+

!n cuanto a la" "e-ale" &reventiva", "e encontr* )ue el  de e"ta" no cum&len, en "u totalidad, con la" dimen"ione"

e"talecida"

&or

el

manual de "e-alizaci*n. 9in emar#o el e"tado (í"ico )ue "e encontr* en toda" e"ta" (ue ueno 4B5, la &intura + otro"

elemento"

de

e"ta"

"e |Página

SEÑALES INFORMATIVAS SEÑAL CODI DIMENSIO GO NES

ESTA DO

I0"(%A#I" 0 P(VIA $ 'I)*5 #+%P!  $',I0" P!AA 'I)34 #+%P!  I/!'IA 'I)2* #+%P! A I0"(%A#I" 0 P(VIA $ 'I)*5 #+%P!  $',I0" Tabla 3:  Inventario de 'eñales In9ormativas. Fuente:  Autores.

!n

relaci*n

con

la"

"e-ale"

in(ormativa", "e encontraron "olo / de e"ta" a lo lar#o del tramo en e"tudio, de la" cuale" do" eran "e-ale" in(ormativa" elevada". %e i#ual (orma "e encontr* )ue toda" e"ta"

cum&lían

re)uerimiento",

en

con cuanto

lo" a

la"

dimen"ione" del talero, la altura + la di"tancia tomada de"de "u uicaci*n a"ta el orde de la acera. !n cuanto a la" do" "e-ale" elevada" encontrada" 4ama" de in(ormaci*n &revia de de"tino5 4ne3o F5, la &rimera uicada en la 'ran"ver"al / N 2KBBH9M1 + la "e#unda en la 'ran"ver"al 2C N 22M2 ca"i al (inal del tramo a"i#nado, "e encontr* un uen e"tado (í"ico + (uncional &or  &arte de e"ta", ama" cum&lían con la altura mínima de m in"taurada en el manual de "e-alizaci*n. demá" cum&lían con la" di"tancia" mínima"

1* | P á g i n a

tomada" de"de el orde del and6n

de "e-alizaci*n vial, &re"entaa una

a"ta uicaci*n de "u" a"e".

uena a&ariencia, +a )ue el e"tado (í"ico

B S&+)& 7"(i8"'#+)&

de

e"ta

"e

encuentra

en

uena"

condicione". !"ta cera junto con la

SEÑALES HORIONTALES DIMENSION ESTADO SEÑAL ES FISICO

a+uda de lo" "emá(oro" uicado" a la

PA'" A#P,A PA,"0A! #+%P! ! #(A8 ($+#,"(' $ #+%P! P'I%" V!"#I$A$ PA'" PA,"0A! #"0 A#P,A #+%P! $!I0A$"( ! ' $ PI'"#(A8 PA'" A#P,A PA,"0A! #+%P! ! #(A8 PA'" A#P,A PA,"0A! #+%P! ! #(A8 PA'" PA,"0A! #"0 #+%P! +0" $!I0A$"( ' $ PI'"#(A8 PA'" PA,"0A! #+%P! P'I%" #(A8 Tabla 4: Inventario de 'eñales -ori;ontales. Fuente:  Autores

Ilím&ica de Bueno" ire" &ermite la

 

lo

lar#o

del

tramo

e"tudiado,

encontramo" un con"iderale nmero de "e-ale" orizontale" en lu#are" )ue ameritan "u correcta uicaci*n. !n el inicio del tramo en la inter"ecci*n de la tran"ver"al / con la dia#onal 0, "e encontr* la &rimera "e-al orizontal tratándo"e de un &a"o &eatonal ti&o cera )ue ademá" de cum&lir con la" dimen"ione" e"ti&ulada" &or el manual

entrada<"alida

del

Centro

Comercial

re#ulaci*n del trá(ico tanto veicular  como &eatonal la (a"e + el ciclo de lo" "emá(oro" "e e3&onen má" adelante. 9i#uiendo

con

el

recorrido,

en

la

tran"ver"al / de"&u6" de lle#ar a la dia#onal 2A!, "e encontr* "ore el &avimento una "e-al )ue indicaa a lo" conductore" )ue deían tener &recauci*n + reducir la velocidad, &ero a &e"ar de )ue e"ta cum&lía con la" dimen"ione" e3&ue"ta" &or el manual del mini"terio de tran"&orte, "u vi"iilidad era ca"i nula, deido

a

)ue

la

&intura

e"taa

de"#a"tada + con ello la" línea" "ore el &avimento eran orro"a". 9in emar#o e"ta "e-al orizontal "e com&lementaa con una vertical uicada en la iz)uierda de la vía en "entido oriente O occidente con una le+enda )ue decía Peatone" en la

vía,

e"to

&ara

alertar

a

lo"

conductore" de )ue tuvie"en &recauci*n. 8á" adelante, +a a la altura de la inter"ecci*n de la tran"ver"al / con la dia#onal 2KC, "ore la vía "e encontraa un &a"o &eatonal ti&o cera, )ue cum&le con

la"

dimen"ione"

nece"aria"

indicada" &or el manual de "e-alizaci*n

11 | P á g i n a

vial, el e"tado (í"ico de e"ta "e-al e"

con"ervaci*n

ace&tale tami6n en e"te mi"mo lu#ar 

ace&tale.

"e encuentra otro ti&o de di"&o"itivo" de

Itra

re#ulaci*n del trán"ito como "on lo"

encontrada en el tramo, era un &a"o

delineadore"

&ermiten

&eatonal ti&o cera uicada en el inicio

com&lementar la" línea" &intada" "ore

de la inter"ecci*n de la tran"ver"al /

el &avimento. 'ami6n cae re"altar )ue

con la dia#onal 22B, acia la entrada de

deido al #ran nmero de accidente

la H#le"ia Bauti"ta %io" Fuerte 4ne3o Q5.

ocurrido en la tran"ver"al / 2 un a#ente

!l e"tado (í"ico de la cera encontrada

del %'' a+uda a controlar el &a"o

e"tá &or encima de la" condicione"

&eatonal + veicular de la zona 4ne3o

ace&tale", &o"ee una &intura lanca

G5.

)ue re"alta de #ran (orma la" línea" de la

Po"teriormente en la tran"ver"al / N2KM

cera. !n e"te mi"mo lu#ar "e encontr*

21 "e encuentra otra cera &eatonal,

uno" delineadore" de &i"o 4ne3o H5 )ue

e"ta "e-al orizontal amerita "u correcta

com&lementaan

uicaci*n &ue"to )ue en e"ta zona "e

"ore el &avimento. "í evitando la

encuentran do" Centro de tenci*n a la

inva"i*n involuntaria de otro" carrile" &or 

9alud Hnte#ral como "on la Fundaci*n

di"tracci*n o (ati#a del conductor e"ta"

9im*n

"e

de

Bolívar

&i"o

+

)ue

Centro

8edico

+

de

&re"enta

condicione"

"e-ale"

orizontale"

la"

a"an en

la"

línea"

la (recuencia

&intada"

de lo"

Idontol*#ica Po&ular de 9an H"idro, e"ta

accidente" )ue an "ucedido en ora"

"e-al le rinda a la comunidad + lo"

nocturna" + en condicione" climática"

tran"ente" de &a"o, una "e#uridad al

adver"a" 4lluvia5, o ien a"ándo"e en

momento de cruzar la vía el e"tado

otro" criterio" e"talecido" )ue re"ulten

(í"ico

ace&tale".

de

e"ta

"e

encuentra

en

condicione" ace&tale".

Por ltimo, ca"i terminando el (inal del

a en la inter"ecci*n de la tran"ver"al /

tramo

con la dia#onal 2/ "e localiza una cera

&a"o &eatonal ti&o cera uicado en la

)ue a+uda a lo" &eatone" a cruzar la vía,

inter"ecci*n de la tran"ver"al / con la

+ nuevamente a &e"ar de )ue cum&le

dia#onal 22, de i#ual (orma como a lo

con la" norma" e3&ue"ta" &or el manual

lar#o de todo el tramo la" dimen"ione"

de "e-alizaci*n vial,

de

"u e"tado de

la

e"talecido,

"e-al

encontramo"

orizontal &or

el

cum&le manual

otro

la"

2 ccidente" en la 'ran"ver"al / :!n línea;. Peri*dico,

e"talecida"

!l $niver"al. :Citado el 2<ril<21; %i"&onile en http://www.eluniversal.com.co/search/site/Accidente%20de %20tr%C3%A1nsito%20en%20la%20Transversal%2054

de

"e-alizaci*n vial, &or otra &arte "u e"tado (í"ico de la cera e"tá &or deajo de la"

12 | P á g i n a

condicione" ace&tale", deido a )ue la

ocurren trancone" "ore todo de lo"

&intura lanca "ore el &avimento era

auto" )ue vienen de la dia#onal 0.

orro"a al#o )ue &uede "er di(ícil de ver 

Inte"#e$$%&n T"an#'e"#al !4 $(n )%a*(nal 3+ C%$l( 2 minutos FASE,SEMAFOR 1 2 $ura
&or lo" conductore" "ore todo en ora" de la noce.

S&,"("

A A  

!n el tramo a"i#nado "olo "e encontr* un re#ulador "ema(*rico en la inter"ecci*n de la tran"ver"al / con la dia#onal 0. SEMAFOROS M.n#u la C(n'en$ la"*a, D%#tan$%a 0S(/("te %&n S(b"e An)en el /(#te

Altu D%e "a t"(

%?nsul *@61m 5@1m *@5m a !arga 'ore 2@5 'P1 el *@2m *@4m m Boste %?nsul 5@16 '2 1@3m *@5m a larga m Tabla !: $imensiones de los semá9oros. Fuente: Autores.

'eniendo en cuenta la" dimen"ione" )ue deen tener lo" "emá(oro" "e#n el manual de "e-alizaci*n vial,

&uede

"u&oner"e )ue del inventario realizado, el , cum&len dica" dimen"ione" )ue "e o"ervan en el ane3o 0  La" &intura" de lo" "o&orte" de cada &o"te "ema(*rico "e encontraan en uena"

!n la tala K "e analiz* el ciclo + la "incronizaci*n de lo" do" "emá(oro", "on

de

57 3 57 3

CONCLUSIONES Lue#o de la recolecci*n de dato" en el tramo + de aer realizado el deido análi"i"

"ore

la

condicione"

de

"e-alizaci*n en la" )ue "e encontr* la vía e" "ore"aliente el eco de )ue alrededor

del

K

de

la"

"e-ale"

cum&lan con la" e"&eci(icacione" de dimen"ionale" e3i#ida" &or el manual de "e-alizaci*n colomiano. demá" de )ue la #ran ma+oría de e"ta" "e-ale" 7 &re"entan

un uen

e"tado

(í"ico

+

(uncional, mientra" )ue el re"to un 1, &re"entan da-o" con"iderale" deido a la acci*n del medio + &rimordialmente de

condicione", de #ran vi"iilidad.

"emá(oro"

V A ( (

Tabla -: #i ase de los semá9oros. Fuente: Autores

'1

e"to"

( ( V A

deida

im&ortancia &or)ue &ermiten el (lujo veicular entre lo" auto" )ue tran"itan &or el lu#ar, en #eneral lo" "emá(oro" "on e(icace", &ero durante ora" &ico"

la" &er"ona" )ue le dan un mal u"o, en el ca"o de varia" "e-ale" verticale", &intando di(erente" ti&o" de le+enda" o #ra(iti"

)ue

&odría

im&edir )ue

"e

de"ta)ue un uen (uncionamiento de e"ta.

!n

cuanto

a

la"

"e-ale"

orizontale", e3i"te un deterior continuo

13 | P á g i n a

de la" línea" de orde, la" línea"

determinado tiem&o la" condicione" en

centrale" + la" (ranja" de al#una" cera",

)ue e"ta" "e encuentran.

e"to &ude deer"e a )ue la &intura

Hncluir un &ar de "e-ale" re#lamentaria",

utilizada &ara la elaoraci*n de e"ta"

como la de &roiido adelantar 49RM25 +

"e-ale", a+a e3cedido el tiem&o de

la de veículo" &e"ado" a la dereca

"ervicio

la

49RM1K5, dado )ue "e &udo a&reciar )ue

im&lementaci*n de un nuevo &roce"o de

muco" conductore" invaden lo" carrile"

&intado, como tami6n &udo deer"e a la

de (orma aru&ta + realizan adelanto"

im&lementaci*n

temerario"

+

"ea

nece"ario

de

&intura"

no

adecuada" o a la no im&lementaci*n de m6todo"

t6rmico",

tal

como

RE
e"tá

8anual de 9e-alizaci*n Vial. :!n

contem&lado en la norma.

línea;. 8ini"terio de 'ran"&orte de Colomia

RECOMENDACIONES

42/5.

:Citado

el

1<ril<21;. %i"&onile en 9e#n lo" dato" otenido" en cuanto a la dimen"i*n orizontale" a"ándono"

de

la"

"e-ale"

como en

la

tanto

verticale",

+

recolecci*n

de

in(ormaci*n "ecundaria, la" &rinci&ale" recomendacione"

al

%''

4%e&artamento dmini"trativo de 'ran"ito

tt&"=<<>>>.mintran"&orte.#ov.co
 ccidente" en la 'ran"ver"al / :!n línea;. Peri*dico, !l $niver"al. :Citado el 2<ril<21;%i"&onile en tt&=<<>>>.eluniver"al.com.co<"earc<

+ de 'ran"&orte"5 "on=

"ite<ccidente2de2tr 

Re&arar la" "e-ale" )ue "e encuentran

C01n"ito2en2la

de"#a"tada"

2'ran"ver"al2/

cum&len e"talecida"

+ "u"tituir la" )ue con &or

la" el

no

dimen"ione" manual

de

"e-alizaci*n vial. Volver a &intar la" "e-ale" orizontale" como lo "on la" cera" dado )ue tienden a orrar"e deido al aundante trá(ico, de e"ta (orma tami6n veri(icar cada

14 | P á g i n a

ANE>OS V&)"-i%+% %& "!&(+-i.' %&

Di#+'-i+ 'i+ !+(+ )+ -")"-+-i.'

)+ $+ &' K?7

%& &+)& %"6)&@ &' 

0 0 / /     7 7 Ane5( 1: $istan
T%/( )e #e6al

Preventivas Preventivas 'P)4* (eglamentari as (eglamentari as '()*1 (eglamentari as '()*2 In9ormativas

V7a# u"bana# /"%n$%/ale# ( )e en(" 8e"a"9u7a  $a""ete"a# $(n an$;( )e $("(na en(" )e - 

V7a# u"bana# )e  8e"a"9u7a #u/e"%(" a la# /"%n$%/ale#  $a""ete"a# $(n an$;( )e $("(na ent"e -  < 

Aut(/%#ta#  $a""ete"a# $(n an$;( )e $("(na ent"e <  12 

Ca""ete"a# $(n $uat"( ( # $a""%le# $(n ( #%n #e/a"a)("

#uadrado de 6* D 6* 6*
#uadrado de 75 D 75 75
#uadrado de * D * *
#uadrado de 12* D 12* 12*
In9ormativas de identiF (e (e (e de altura deBenden del altura deBenden del > altura deBenden altura deBenden del in9orma la ui las de 12*
Ane5( 2: $imensiones de los taleros de las señales verti
Altu"a 0et"(# M7n%a

M5% a

D%#tan$%a 0S(/("te Sa")%nel 

2@5

4@5

1

4@5

6

*@6

4@5

6

*@6

Ane5( A: 'eñales verti
Ane5( C: "sta
Fuente:  Autores.

Ane5( =: $esgaste de Bintura > Fuente: Autores.

Ane5( D: +i
Ane5( E: $imensiones In
Ane5( G: Agente del $A,,. Fuente:  Autores.

Ane5( I: $elineadores de tránsito. Fuente:  Autores

Ane5( F: 'eñal levada. Fuente: Autores.

Ane5( H: #era Peatonal. Fuente:  Autores.