Magister en Ingeniería Estructural Estructural y Geotécnica
INFORME N°1 TEMA: PAVIMENTOS PRETENSADOS
SIGLA: IEG 3220 CURSO: DISEÑO DE ESTRUCTURAS PRETENSADAS
ALUMNOS: Jaime Gómez Soldán Eduardo Silva Bastidas PROFESORES: Carl Lüders Hernán Santa María
Fecha de entrega: 02 de Junio de 2014 BIMESTRE 2 2013
Magister en Ingeniería Estructural y Geotécnica
INTRODUCCIÓN El desarrollo de los pavimentos de concreto pretensado es limitado, habiéndose aplicado principalmente en aeropuertos, como sucedió en la primera experiencia en el aeropuerto de Orly (París), realizado por Freyssinet en 1948 y posteriormente en el aeropuerto de Río de Janeiro. El incremento del peso de los aviones de carga o militares supone espesores cada vez mayores de pavimentos. Los actuales aviones de carga, fácilmente pueden llegar a generar presiones de 300 psi. Con estas cargas, fácilmente se puede llegar a pavimentos de hormigón en masa de 75 cm de espesor, con las dificultades de curado, entre otras. De ahí que la solución del pavimento pretensado de 15 a 25 cm de espesor, parezca muy interesante. Esta técnica no ha sido ampliamente utilizada en carreteras, aunque en aeropuertos sí que se ha encontrado una aplicación mayor. En el diseño se trata de compensar el costo del pretensado en función de la disminución del espesor del pavimento. También se ha utilizado cuando no se cuenta con agregados en sitio. Gracias a esta compresión se pueden conseguir losas de grandes longitudes y pequeños espesores, en concreto, se pueden conseguir losas de 120 m de longitud y reducir el espesor de esta del orden de un 50%.
CARACTERÍSTICAS
Pieza prefabricada o colada
El presfuerzo se aplica antes que las cargas.
in situ.
El anclaje se da por adherencia y por anclaje de los cables a bancos de pretensado previamente diseñados.
La acción del presfuerzo es interna.
El acero tiene trayectorias rectas.
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MATERIALES ACERO PARA PRETENSADO:
Para llevar a cabo lo que acaba de describirse en la
práctica real, se requiere un acero de resistencia extremadamente alta. El acero que se usa para pretensar el hormigón se puede dividir en tres clases: torones, hilos y barras. En todos los casos, el acero para pretensado debe tener una resistencia considerablemente más alta que la de las barras estándar para refuerzo del hormigón.
TORÓN PARA PRES-FORZADO (ASTM A416): Es un cable formado por varios hilos para presforzado que se han torcido juntos. El torón de siete hilos está disponible en dos grados según la ASTM 416: grado 250 (resistencia máxima a la tensión de 1725 Mpa,) y grado 270 (resistencia máxima a la tensión de 1860 Mpa).
HILO PARA PRES-FORZADO (ASTM A421): Se fabrica por un proceso de estirado en frío. El proceso de estirado reduce el diámetro y aumenta la resistencia a la tensión del hilo. (Los hilos para pretensado, según la ASTM 421, tienen una resistencia máxima a la tensión de 1620 MPa y 1725 MPa.)
VARILLA: Refuerzo de sección entera de diámetro mucho mayor que los alambres de sección lisa o corrugada que se suministra siempre en longitudes recta.
BARRAS DE ALTA RESISTENCIA (ASTM 722): Para usarse en el hormigón presforzado postensado, existen barras de acero de aleación, de alta resistencia, en la forma lisa (tipo I) o corrugado (tipo II). Al alargar en frío se produce una alta resistencia en el punto de fluencia. (Las barras de alta resistencia, según la ASTM 722, tienen una resistencia máxima a la tensión de 1035 Mpa).
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EQUIPO PARA EL TENSADO El equipo que se utiliza para el pretensado consta de tres partes fundamentales: la bomba, el gato y las mangueras de conexión: LA BOMBA HIDRÁULICA PARA PRETENSAR:
La bomba es un compresor hidráulico
tradicional que envía líquido a alta presión al gato para generar la fuerza necesaria para el tensado. EL GATO MONOTORÓN: Un
gato monotorón tal coma su nombre lo indica, es aquel que
solo puede tomar un cable o torón para tensarlo. EL GATO MULTITORÓN: El
gato multitorón toma varios cables de una sola vez por lo
que su estructura es diferente a la del monotorón con los siguientes elementos. a) Placa de anclaje de cuñas. b) Apoyo delantero. c) Placa de tope. d) Carcaza central. e) Placa de tensado de cables.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL HORMIGÓN PRETENSADO VENTAJAS:
Eliminación de fisuras por estar sometido a esfuerzos de compresión bajo todas las hipótesis de carga.
Se tiene una mejoría del comportamiento bajo la carga de servicio por el control del agrietamiento y la deflexión.
Permite la utilización de materiales de alta resistencia.
Mayor control de calidad en elementos pretensados (producción en serie).Mayor rapidez en la construcción elementos pretensados. El fabricar muchos elementos con las mismas dimensiones permite tener mayor rapidez.
Comportamiento elástico y utilización de la sección total.
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Elementos más eficientes y esbeltos, menos material.
Eleva la durabilidad de la construcción.
Personal de montaje con elevado nivel de especialización.
DESVENTAJAS:
Se requiere transporte y montaje para elementos pretensados. Esto puede ser desfavorable según la distancia a la que se encuentre la obra de la planta.
Mayor inversión inicial.
Diseño más complejo y especializado (juntas, conexiones, etc.).
Planeación cuidadosa del proceso constructivo, sobre todo en etapas de montaje.
Detalles en conexiones, uniones y apoyos.
PROCESO DE FABRICACIÓN
Preparación del suelo, mejoramiento de base y sub-base granular.
Colocación o extendido de láminas de polietileno.
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Instalación de cables a media altura Tensado y anclado de los cables.
Vaciado del concreto y acabado. Inyección de juntas. Corte de puntas y resane de anclajes
BIBLIOGRAFÍA http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Pavimentos_de_hormig%C3%B3n_pretensado http://civilgeeks.com/2011/12/24/concreto-pretensado/ http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2012/02/comparacion-hormigon-armado-y-el.html http://www.farq.edu.uy/tesinas/wp-content/blogs.dir/220/files/2012/08/TESINA_FernandaMorales_Anah%C3%AD-Torres-Pardo_Hormig%C3%B3n-Pretesado-y-Postesado.pdf https://www.google.cl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=21&cad=rja&uact=8&ved=0C BoQFjAAOBQ&url=http%3A%2F%2Fupcommons.upc.edu%2Fpfc%2Fbitstream%2F2099.1%2F5547 %2F3%2F02.pdf&ei=XhKnU4ukC8zboATRz4K4BQ&usg=AFQjCNEm8Ryp5PQwYUFxtFQZHnihQEca5 w
