I1958Rev1 - GyM - Analisis Estructural a Estructura Faja Transportadora 59-005 Obra Rivera Pezet Jun15

Pruebas Operativas a Faja Transportadora Código Interno 59-005 “Obra Pezet” INFORME TÉCNICO

Elaborado por

Julio 2015 Lima - Perú

ADI – 1958A – 14 Pruebas Operativas a Faja Transportadora 59-005

Lima, 06 de julio de 2015. ADI – 1958A – 14 Rev1 Señores: GyM S.A. Almacén Villa El Salvador LIMA. Atención.: Srta. Roela Sosa

REF: INFORME TËCNICO DE PRUEBAS OPERATIVAS A FAJA TRANSPORTADORA CÓDIGO DE GyM 59-004 Estimada Srta. Roela: Por medio de la presente, sírvanse encontrar adjunto nuestro Informe Técnico de los Análisis Estáticos a la estructura de soporte de la Faja Transportadora 59 -005. El presente Informe Técnico tiene como finalidad brindar la confiabilidad estructural del equipo evaluado, en base a los resultados de la presente simulación. Sin otro en particular, quedamos de ustedes. Atentamente,

_____________________ Ing. Alberto Reyna O. NDT Level III – Vibration Analyst ASNT Level III Nº 121763 SCWI - AWS N° 04070861 CIP Nº 34856 Gerente

_____________________ Ing. Jose Palacios R. NDT Level II – VT, MT, PT y UT Field Service Manager

Calle Cerro Azul Nº 479 - Urb. San Ignacio de Monterrico – Santiago de Surco Lima – Perú Telf.: (51-1) 450-1388 / (51-1) 275-1588 Cel.: (51-1) 998007034 / 943898538 E-mail: [email protected] / [email protected]

ADI – 1958A – 14 Pruebas Operativas a Faja Transportadora 59-005 INFORME TÉCNICO DE ANÁLISIS ESTÁTICOS A ESTRUCTURA DE FAJA TRANSPORTADORA Código GyM 59-005 “OBRA PEZET” GyM S.A

1. INTRODUCCIÓN Durante el día 12 de junio del 2015, el personal de ADEMINSAC se apersonó a las instalaciones de la empresa GyM ubicada en la “Obra Pezet” situadas en Av. Pezet - San Isidro - Lima, con el propósito de efectuar la toma de datos para el análisis de la estructura de la Faja Transportadora 59-005.

2. CARACTERÍSTICAS DE LA FAJA TRANSPORTADORA FAJA TRANSPORTADORA 59-004 Equipo

Faja Transportadora

Código de GyM Fabricante

COMECO

Modelo

Estándar

Capacidad

280 TPH

Velocidad

2.5 m/s

Peso de faja

3.5 TN

Ancho de faja / Long Tensión

RESULTADO

59-005

30 pulgadas / 59.2 m 220 / 380 / 440 V

Frecuencia

60 Hz

Año de fabricación

2007

APTA PARA LA OPERACIÓN


ADI – 1958A – 14 Pruebas Operativas a Faja Transportadora 59-005 3. OBJETIVOS Verificar la resistencia de los soportes estructurales de la faja y verificar los buenos métodos de instalación.

4. ALCANCES SERVICIO Se efectuaron los siguientes análisis:  Modelado 3D optimizado para análisis por elementos finitos.  Obtención de máximos esfuerzos en las estructuras, mediante análisis por elementos finitos.  Obtención de factores de seguridad mínimos, mediante análisis por elementos finitos.  Obtención de deformaciones máximas, mediante análisis por elementos finitos.  Obtención de reacciones en uniones empernadas.

5. NORMATIVA Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN  

Manual de fabricante. AISC (American International Steel Construction).

6. RESULTADOS OBTENIDOS 6.1 ANÁLISIS POR ELEMENTOS FINITOS Zona Factor de seguridad Estructura en celosía 0.83 Soporte escuadra 1 1.77 Soporte escuadra 2 1.75 RESULTADO FINAL

Resultado FALLIDO Aceptable Aceptable FALLIDO



7. RECOMENDACIONES  Realizar una reingeniería a la unión de la celosía con el soporte, además de una inspección detallada en la zona afectada.  Reubicar con urgencia la unión mencionada, para que la estructura no sufra mayores daños.  Observar a detalle la linealidad del perfil L afectado, pues una ligera deformación permanente indicaría una eventual ruptura por fatiga. Cabe resaltar que dichos esfuerzos son oscilantes, pues la carga de la faja no es constante.



INFORME TÉCNICO DE PRUEBAS OPERATIVAS A FAJA TRANSPORTADORA Código GyM 59-005 “OBRA RIVERA NAVARRETE” GyM S.A

ANEXO A – ANÁLISIS POR ELEMENTOS FINITOS

Mayo 2014



A.1 Esquema general

Ilustración 1



A.2 Celosía A.2.1 Factor de seguridad

Ilustración 2



Ilustración 3



Ilustración 4

Ilustración 5

Se observa un mínimo factor de seguridad de 0.83 Éste ocurre en la unión del refuerzo de la celosía con el perfil L, debido al esfuerzo cortante al que está sometido. Se observan diversos factores de seguridad cercanos a la unidad (superiores e inferiores), en las zonas semejantes a la crítica, y en las de máxima deformación. La falla ocurre debido a la mala posición del soporte de la faja, pues la estructura de este tipo está diseñada para colocar el soporte sobre los “nodos” o uniones del enrejado.


ADI – 1958A – 14 Pruebas Operativas a Faja Transportadora 59-005 A.2.2 Deformaciones

Ilustración 6



A.3 Escuadra soporte 1 A.3.1 Factor de seguridad

Ilustración 7



Ilustración 8



A.4 Escuadra soporte 2 A.4.1 Factor de seguridad

Ilustración 9



Ilustración 10



A.4 Refuerzos en tracción

35,66 kN (componente normal a la cara)



205,18 kN (componente normal a la cara)

187.83 kN (componente normal a la cara)




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